上海临港向全球广撒英雄帖 紧缺人才落户无额度限制

时间:2019年11月21日 09:08  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意咆,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作煎停禄。   二卯、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下读裁,根据设定好的距离跟随前车尝,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感墙。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时藕骗,EyeSight也能及时发出警报歪桑,提醒驾驶员的注意筋。         三肝诉、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时怠,最直观的反应就是双手抓不住方向盘硕类汝,车子飘忽不定类狼,存在极大的安全隐患酶。EyeSight系统还包含警报与提示功能律水,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时誓,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力讳。   四摹、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蒜搐饭:在停车场倒车出库时壕祟乓,由于紧张或粗心挂错当坤,点火啪贤、挂挡规唐番、加油起步的一瞬间行葛爸,悲剧就发生了火。为此偏猩暴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能缆。当立体摄像头检测到前方有障碍物时刺衅仙,就会判断为起步误操作境凄常,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机呕河,还会通过控制发动机动力输出夺妊,避免危险的发生兢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:王潮 版权作品干眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪锤,严禁转载衬芹累,违者将被追究法律责任抛犯。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日缮宦帅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸杏谐,即将上市连般藩。作为PSA集团最新的战略车型艘绘,SUV天逸拥有诸多过人之处葛,无论是外观还是内饰镭烦啸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调控适,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸惰似摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恰乳涛:王潮 版权作品舜罕萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载惠申淮,违者将被追究法律责任笑咐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且虐姬,还有诗和远方的越野佩蚕。”随着近年来越野文化的盛行拨瞧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵斧,享受突破自我髓、征服险境的快感扁。然而署姜,市面上的大多数越野车都价格不菲邻淬,这也使得很多消费者如鲠在喉扳,越野的理想一拖再拖赐妨烫。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾轿菜华,它拥有出色的越野性能晚独坞、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置邓,它就是我们今天的主角—哈弗H9套罗。   作为哈弗旗下级别最高谦巧、最硬派的SUV车型艘仇凤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅竿笨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城顷草陆,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地绿敢鲍,接下来就请您跟随我的文章琉盛,一起来看看H9表现如何吧即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羌傲得:杜安迪 版权作品敢佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜筹,严禁转载巧蹭档,违者将被追究法律责任蜗道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化炽桅,MPV近年来火了一把巫税柿,舒适的驾乘体验泉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势骇。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后喊橡纲,其欧尚曝臂手、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量怒。为了更进一步闪搏僵,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市泌箱陷,推出了三款1.6L手动版车型魂,为自家产品线添砖加瓦惨履晦。   面对着MPV市场的激烈竞争靛离,厂家需要不停地提升产品力以维持地位薪伯通。因此囱繁,继1.6L车型以后锤冯定,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型讳,新车型最大功率为115千瓦携篡顺,峰值扭矩为225牛米碱尘粪,除了在动力上进行了升级零盛瑞,在外观上窝萌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识酗,那么就请您跟随我的文章唾灯,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹墒:杜安迪 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬坟瓦,严禁转载肌,违者将被追究法律责任残模剃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型捍膊靶,它是一种灵活贸、空间钡淀、操控校虹、舒适都较为适中的综合车型孟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的惰,但是在国内市场却一直不温不火酥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治是栋幸,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线汲胃,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时吹,也把目光放在了通过性强的车型上奔,旅行车在无形之中蹭了个热度拭,闷声发大财醋澎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型姑,但是因为一直没有进行国产粕,它一直以进口车的方式进入到国内狙泼,这也导致了其价格略微偏高酒。但是这一切问题马上都会迎刃而解车迸轿,因为偷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天输,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蹿匪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库警:王潮 版权作品模沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩笑顿,严禁转载膳荆叉,违者将被追究法律责任贰涉膘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相俩材,让我们看到了自主车企“走高”的决心骏,如今叮氏层,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前棘存浪,基于之前的W02概念车打造喇,定位于紧凑SUV市场棋伎磋。和VV7一样坦汉耍,新车共推出两种车型吗,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C响垫。今天柒仆鼓,我们的主角就是顶配版VV5s级。下面宋龚茫,就跟随我们的脚步全懒归,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样凄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妨:沈达炜 版权作品侯断杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹肠,严禁转载雷惮惨,违者将被追究法律责任瓶吗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇煎礁钨,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说曙,它都是销量王危该,但是随着SUV市场的愈发火爆呻,它的竞争对手也变得越来越强大常街,而它还在原地踏步仆书甲,而这也导致它不仅摔下了神坛戊譬,甚至一度跌入深渊茄哺。而去年夏天氏牵鹅,它终于痛定思痛决心改变骄鄙非,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV青鲜冲,曾经的对手再也无法与其匹敌钦,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠垢。今天籍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI呈勺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪:王潮 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载式宦绊,违者将被追究法律责任颓骄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8媚苛斤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型齐替,可是由于种种原因悍栏,它一再回炉打造敦颁,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚破辞将。厂家给H8的定位是一款兼顾城市枯、越野的多功能中大型城市SUV纺,它的底盘以奔驰M级为蓝本铆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架隋薯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶驼羚。而今天我们就来到草原侗,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何何勾编。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:沈达炜 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈版技,严禁转载皖僳,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗嗜我蚊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列郝荷,是的排笑葛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石镭耿炔。但是哈弗并不是只有H系列骡浩,它还有一个M系列岛瞳婚,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前勉,也就是2012年上市的哈弗M4澳,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量氦颇。但是5年过去了贩层,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1岸,M系列的故事似乎就告一段落了蓟啥菇。就这样M系列在昏暗了几年以后擞,终于在三天前的7月21日骨,迎来了一位新成员——哈弗M6息,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来食凌燎,那么作为M系列的最新作品匪,哈弗M6到底表现如何呢氯别?环球网这就带您全国首试哈弗M6记镀栋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编妨墙:王潮 版权作品徒理卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽茸吻,严禁转载怒寸探,违者将被追究法律责任首碧。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月湾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV姐慷,它就是荣威RX5趣。同年7月骨糯妇,荣威RX5正式上市发售锨坞。时至今年七月畏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了垢迁。在这短短的一年期间私,荣威RX5的销量已经近20万爸沧,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断逃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉露对翅。那么荣威RX5到底有何过人之处呢奈居?答案就在RX5的定义上坞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作毕凰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”澎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中搜逗礁。你一定想问了享,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢囱瞬渤?今天瓣奢冕,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统冯钱沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:王潮 版权作品起涣堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权山儡胖,严禁转载痊孺,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型墓襄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注苟。出色的外形设计以及精良的做工拎,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻府派翘,但今天当一台RX5真正摆在我面前时抱信吗,带给我的又是另外一番惊喜啊鸽。闲话少叙敛,下面就请您跟随我的文章虫胜,一起来全方位感受一下它的实力吧缔涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁:杜安迪 版权作品箔参,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载华昧,违者将被追究法律责任吻崩铃。 获取授权" "7月11日别,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市界改。在江西南昌县小蓝工业园倾案,陆风汽车举办了盛大的新车发布会端,会后更精心策划了一场媒体试驾活动辣搅泰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力晶惯握。 作为一款小型SUV缮溯太,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm卡,轴距为2560mm佬空,造型紧凑巷架,符合年轻人的喜好追求瞳卧独。由于定位非常明确是85后新青年绷摄撮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念屯匹钳,车身线条个性张扬鞭,极富运动气质部。 陆风X2车头处采用X型轮廓搁村苛,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计脐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍宋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体临切康,极大的增强了整体感窟蕾谦。 车身侧面造型紧凑饱满水深,贯穿式腰线设计触镀迪,锋利无比接覆们。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果偶痢赫,并印刻X2专属标识棵艇。此外烂闹,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架炼仆芜,金属银色尤显沉稳大气鼻捞。 车尾设计简洁利落到,“LAND WIND”字样十分醒目疼,保持了陆风家族一贯的设计风格讳颂焦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应啊痘,细节丰富酣躬畦,凸显其设计感涟。 打开车门亩苹,车内的整体布局同样令人惊艳苦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拿,给人奢华时尚之感抢醛。中控中央区域大面积软质包裹雾戌擞,触感极佳啼岛夕,在细节上采用部门缝线处理洼蹋蔬,彰显专业品质稳废暑。运动皮质方向盘涤,配有多媒体切换锚穆兔、电话接/挂撂、音量调节和定速巡航等按键凸谱,行车全面兼顾安全和便捷墩导。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赣酷,全面支持多媒体娱乐系统寺幻、蓝牙电话郡吧携、收音机窟扣嫌、高德导航类摔、百度CarLife煽、车况查询和自定义保养提醒功能恒,满足年轻人的基本驾车需求牡。 对于新手而言吓娶忻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用耍,全系标配高精度雷达报警系统侧零,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线矮,呵护更进一步奠法。另外鄙,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统狈黄亨,响应更快狼,工作更灵敏温,大大提升驾驶安全性苦世。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挛崩,用车全程无需掏出钥匙乐,更加方便快捷密。 陆风X2虽然是款小型SUV权,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蚂念。170cm的体验者坐在前排狠对,头部距车顶有两拳的距离霸图仆。而且主驾驶座椅还支持6向调节汝多挥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置侯橡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现屠抚屉,座椅还可以完全放倒放平乖寒淌,最大纵深高达1650mm锣能,超越同级别敖炮饶。 动力方面冈,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机位,最大输出功率92kW(125Ps)稼,峰值扭矩160Nm涪碴。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蜕,作为家用代步车块熟,足以满足日常使用乳靶设。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛单理、轻盈坞樊麓,动力输出表现积极价蹈蔑。驾驶体验中鹊风,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错簿阮丸,并能获得经济的油耗表现隋。高速状态下屋遂,陆风X2则更趋向沉稳欠,整体看来符合城市综合路况扛,偏向于走舒适的路线票碴酱。 美国天合EPS电子助力转向的配备廷哼矢,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构齿猴焕,使原地转弯更加轻便灵活即商。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合泰从撅,起到了很好的减震过滤作用体,底盘扎实豪石,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瘟暑教。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作汞敢廷,高颜值臣释、大空间姑品毖、易操控策挂、高性价比夺苗。透过此次试驾体验喇,可以看出陆风X2整体表现优秀赊,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力屋贫。当然奋,更多陆风X2的惊喜之处惶始貌,还需要你亲自体验酷搂磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗洽:吴越 版权作品率肉苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载谓,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日抨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”宦呐缮。借助此次活动猛钠,不仅可以传播长城数千年的文明历史疽窘,还有助于加强人们对长城的保护意识郴长晃。在此次发布会后胎哨,我们有幸试驾了汉腾X7逼钱,相信很多人和我一样卿炒,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生弄嫡太。而接下来购,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车伟虱挪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骄沃目:沈达炜 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕滇,严禁转载监,违者将被追究法律责任兄僵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后城哪萍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨郴洼农。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将佳豁翱,比亚迪宋DM为认。宋朝相比秦唐拿涧,虽然名气和风评不占优势窘,但客观来讲辫厢,宋朝在国民经济迷锌、文化教育高伶画、科学创新等方面均处于领先地位髓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待宽凯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型恢咀,分别为汽油版孙坞介、电动版和我们今天要试驾的插电混动版肺藩,也就是宋DM灌缸鞘。宋DM定位于一款紧凑级SUV艇靛,低于同门师兄唐腾,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员陌茄负。   那么坦侨,“542”到底是何物呢剿渺萎?饺扒韭:   初步了解“542”战略以后叙菩,我对宋DM的期待更进了一步狙泪,那么闲话少叙钢岁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此:杜安迪 版权作品毯栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰,严禁转载奠逞,违者将被追究法律责任潮梅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述飞骏,但是近些年谴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着托动,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”燎。但是有这么一个品牌炕烹撬,它不仅是一个只做SUV的品牌翔晨,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌裙弄贺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗下宋。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃暮息抛,自然是需要足够的实力剐清谱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7槐谰妨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑肺拾:王潮 版权作品抢揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载奉谅釜,违者将被追究法律责任补蔽卡。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌怕,其旗下车型最大的特点就是操控精准怕、转向轻盈巢矫楞。而在SUV市场中港募穗,马自达也同样做到了如此风上么,它凭借一款外观运动沥赡、动力强劲邢、乘坐舒适呜、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L誊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底逢绕:王潮 版权作品镰乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权此省,严禁转载据,违者将被追究法律责任融伙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩妙,甚至出现过单月销量破20000的情况挺炽楞。在这么一个时间结点卯锚,厂家为了丰富产品线羞幌忍、满足更多元化的顾客需求锹仕蒜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)昏凡。顾名思义崩券忻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机翠罐,相比之前的1.5L发动机更加值得期待拇荒。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择栖?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了哪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼驹,而是为了另一个重要任务龚蜕,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触督脚揩。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport鹊盘,闲话少叙黄核墨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯:杜安迪 版权作品尝概蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮胺,严禁转载竣咀,违者将被追究法律责任维落斧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日建藤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星焊危湖边召开弦。本次大会包含了大会开幕式紊福、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式管牡粕、美轮美奂的文艺演出息、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节菩玻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会帘姐隧、中国汽车报社沉烫、中国汽车新闻工作者协会娟、石嘴山市人民政府主办叹衬,大武口区人民政府团盖卯、平罗县人民政府东貉乃、石嘴山市旅游发展委员会炬菩掠、石嘴山市教育体育局挠瑞镶、石嘴山新闻传播集团如、北京东方艾狄尔会展有限公司承办汾森了。         在皮卡不断解禁的背景下媒,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一庞。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄感刊:沈达炜 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸狸,严禁转载隧,违者将被追究法律责任拔陇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词湍靛,在字典里的解释为卞师:小的境、袖珍型的卢醋。当我们在生活中形容某样东西迷你时当,通常都包含着另外一层意思鲸酚扩,那就是精致绵料骏。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浚起,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)谜扩。   远景X1于5月20日正式上市绍篇澎,主要面向年轻消费群体火,提供多种配色可丫啤,售价区间为3.99-5.79万元峦题轨。别看它的身材辛挪尽,定位低舶芳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣坊恳。接下来我们就一起走近这台迷你SUV巾,看看它的综合表现究竟如何吧厩鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波:杜安迪 版权作品财峨色,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫头对,严禁转载擂秆闭,违者将被追究法律责任巢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日歧头哄,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行肆泪胖,活动从北京汽车博物出发桥,途径四个任务点继,终点设在北京首都体育馆冉到屋。这是iEV6E准入北京市场以来低篇,江淮新能源举办的第一场北京地区活动怪拉诲。6月13日是第五个全国低碳日撼暑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赋,可谓用心十足考,与北京的消费者共同践行低碳出行分,倡导环保低碳生活骗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式当。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴鞭:沈达炜 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛狙蹬,严禁转载婆澄记,违者将被追究法律责任突视。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动港闯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动担雄楔,但此悦动非彼悦动通,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已撮孰镶,实则已经发生了翻天覆地的变化凑葡类,最直观的就是它的尾标曙坊范,名称已更改为CELESTA簇,那么具岁,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢些?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型晶先尉,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系呛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型滑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蜗,那么闲话少絮蹄娃颇,这款新产品究竟实力如何呢戚蹿涝?我们接下来的测试将为您详细解读尺彤械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮肝:杜安迪 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权显辈顺,严禁转载涤侠怕,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味括辈赦,经典不代表着古板蓉翰酵,优雅不代表不能运动疮红,近年来沃尔沃的设计愈发时尚迫海跺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方锌扩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性瞧摧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风萄连,总给人一种不一样的清凉廖。而提到沃尔沃趟绦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型倘碉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型惋痞,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮矢玫,而在舒适性千乒愧、优雅性都非常擅长的沃尔沃环涧横,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢朗环晤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 鄙。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编隶扳:王潮 版权作品篡肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦,严禁转载鹿驮,违者将被追究法律责任踞茸棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上校缺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相抒惭祭,新车定位中高级SUV姬,基于PSA集团EMP2平台打造而来鼻,和东风标致4008属于姊妹车型筛栋宠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流颠途,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术拉品贿,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术嘲缕。新车将于今年9月底正式上市冬导赶,下面就跟随我的视角挽尚吐,一起提前领略这款车的魅力吧喀熟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿剔弓:沈达炜 版权作品貉挨猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权围疟港,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任迹肌剁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼柑,随着各产品线的逐渐完善钨祷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐急窜。但提到身为国内一线品牌的江淮离肪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3戎,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象哇铂响,因此蠕陶鳖,面对着国内市场百家争鸣的局面美,江淮顺势而为钠烫焊,搓了个大招叭,推出了我们今天的主角臀,瑞风S7啪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价乾剂肆,售价区间为10.98-15.18万元舱俯曝,并提供五座版和七座版两种车型巷认。瑞风S7搭载1.5T茹刑、2.0T两款发动机眉嘘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鼓火,它的表现究竟如何呢轰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥耸钝:杜安迪 版权作品晴僚定,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢玛,严禁转载戊慧,违者将被追究法律责任令溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”毖,我们一下就可以想到斯巴鲁抠雷,这也是它引以为傲的标志书。但作为一个相对小众的品牌彩己,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐睾耍糊的状态丢奶禾,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赦。今天我要为大家介绍的峨疏,便是这个小家族里售价最低的一款车来捂,斯巴鲁XV立汰材,经过几次改款后晤,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨臁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝汕,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引翅阶猴,所以将底,千万别错过泼。闲话少絮些碍,我们来看看今天的主角吧汲讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妨哄:杜安迪 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载谎,违者将被追究法律责任髓说航。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心桶琶,混动车型在市场内的地位也开始随之升高署火蓉。但是密坡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惕陌、“平顺”等翻霉,与“运动”紊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边睡。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类凳湍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现侍裴,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动备,那么闲话少叙徊雷私,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧燃媳。                  总结绒誓:总之拌谎察,相对于其它混动车秆,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆琉,与此同时难妥炊,由于这套混动系统的特性渐理晌,它的动力输出也可以得到保证坑,光说不练假把式冈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢桃妈套?我们接着往下看熔泡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编识筋:杜安迪 版权作品菏容篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载皋,违者将被追究法律责任图关。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探菲,越来越多的家庭在购买选择车辆时丰茶愁,都会将其纳入备选范围洗椭躺。当然可裳娩,混动的目的比,对于老百姓用车来讲让率揉,就是省钱钉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蝗,但它真的省油吗层?到底能省多少串康媚?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁擅荡。这款车不简单鹊窍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后荡,也表示了赞许的态度谭靡烂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况氯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗汐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后闻,早高峰相对拥堵的路况下顽归,混动版雅阁表现出的油耗更为出色焚童,得益于其技术设计摆颁杰,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动耻操,发动机只负责给电池供电晨,所以动力响应乱心、提速感都比汽油发动机车型要好判强,低速时也不会有电机振动和电流声皮颓,非常安静拉苟额,实现了越堵越省的油耗绒护。而在低油耗保障的同时炒肺,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蚊。越堵越驶,运动范儿十足休搓,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道跋:沈达炜 版权作品橙协,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁狡,严禁转载哦熄拨,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言父情,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌室德。如今俱狗,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功丧,逐渐以“焕然一新”的高品质暗、高性能诺、高配置射镀,迅速得到了市场的认可侯类隙。其中官单,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美借瞧录,让人激动不已星剐。说的正是数月前卢隘去,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100恰溜糙。   究其火爆缘由姆捅,除了过硬的整车品质两、先进的科技配置外箱,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素廉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问木:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名舷?近日葛储,笔者就此问题蚂燎叙,决定通过实践检验“真理”参室。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证瑟级,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测九斧坚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖弟胜,测试路段覆盖繁华市区缉、城区主干道舱、高速路段及蜿蜒起伏的山路德啡。   车辆满电出发前山迸痴,笔者对秦100的起始里程清零普比乌。在行驶里程达到了100km里时钵,秦100显示纯电续航里程还剩18km拔窖盆,电量23%册霓。此时窝平,秦100已然超前完成了自己的额定任务刃偶,但秦100究竟还能跑多远彭?   最终卸幻,在纯电模式下膏蒋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%什,秦100一共行驶了108km部维哨。但此时饰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km嘿。可见若继续往前行驶吗赫,秦100续航还能达到118km竟,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名颧恋。 对此结果狸,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响缅肋,秦100还能跑得更远毒徘抵。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外舜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮须。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求玛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性呕。其内置无线网卡和4G氖肷痔茫块校,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用福噶姬。这一点戏腊胯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风烂我。   为一探大屏“智能”究竟草板,笔者下载了风靡当下的王者荣耀孙,顺势“开了把黑”梧。令笔者惊讶的是俱卸,此大屏不仅质感高清悍炭妙、滑屏流畅动蕊,而且响应十分迅捷绒旅,完全不亚于高端智能手机的操作体验瞄晚对。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型畦梨,秦100亮点远不止于内在叔膏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拓。尤其在车尾部分娟剂谅,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯系,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升违。   “穿越”回古城西安菠阂。雁塔下浅肠蹋,古城外席,秦100穿梭古都流光飞影饱。或许由于秦100特殊的文化印记绩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体揩馅,独特夸张的造型让人过目难忘玫绦蒙。从远望去赐,即使看不到车标碘烫秆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车涉。 小结救挟:   中国品牌发展至今泌辛皑,大多数都经历过艰难的过程森,产品软实力不够坚硬钝搐、技术水平不够先进呜捣芬、设计理念不够创新……当下溜嘲,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”联、“中国制造”的硬实力及新魅力阿冷。未来离酞,我们有理由相信撩秦,中国品牌之路喉善矗,比亚迪新能源汽车发展之路帅,还将走得更加稳狡嗝恕,更加长远贤叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角肝,虽然它们来自不同的家族慷瞎劝、不同的国度懦期蚕,可是它们都是SUV搭特。但是要知道铰裴毛,在二十多年前蜕戚辈,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV陈导香。这其中叔喂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了暑蝗。   一提到捷达我就想起一句词柯,叫做“雕栏玉砌应犹在漆断,只是朱颜改”抬。江山还是原来的江山界橙,可是入主王座的已不再是我了警旦朵,这是我对捷达最大的感触鲜狡。随着汽车的高速发展梧,汽车市场也愈发的多元化噶任,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里凡,但它早已不是王者了俺勾。不过烧疮品,虽然它已并非王者绊幕,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方惩鸿揉。今天媒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L籍厕善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮钢淡:王潮 版权作品猎诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载挪,违者将被追究法律责任潮木。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9娠橙猫,相信大家并不陌生惨睡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型肩回,它始终没能承担起销量重担捕胸境,倒是家族小弟H6砂姐酣、H2屡屡在细分市场创下佳绩拷抵蔷,这样下去气氛着实有些尴尬仿韩。因此瞥第梯,作为大哥的H9坐不住了欣凸,悄悄迎来了改款参瓣老,据说变化相当大捌潞两。今天爆容,环球网汽车就来带大家看看揪垫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢付? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编推:杜安迪 版权作品覆汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖浚,严禁转载可晤,违者将被追究法律责任任瞳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇舒幢:霍保智 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶窍笆,严禁转载茫勉澈,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型才弦,它是一种灵活抄许氢、空间姆醇、操控扔、舒适都较为适中的综合车型悄恐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的塑家菜,而随着国内汽车市场越来越丰富汗恼、人们的消费水平越来越高喷裤,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上虫,今天详轿琳,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版碑假寐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编币谁:王潮 版权作品碑酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀沤,严禁转载导措,违者将被追究法律责任吕讳衅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说牌滇,购车已经无法绕开SUV这个车型了磕。甭管您是去买什么车挡铆迷,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV购牟硷。在这个SUV统治汽车市场的年代丢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了辉凛辩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人替。今天魂,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备商相非、居家旅行与谈情说爱皆可酷媳裁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜安坑。 ●?新途胜的外观设计缘何而来开癌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寂摧茬:王潮 版权作品全栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载潘痊嗓,违者将被追究法律责任来。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌吧堆拴,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴供枚,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩褥,客观地说叹胁娄,无论是口碑还是产品力炊,哈弗都已经处于该市场的领先地位膏枯辈。无敌是多么的寂寞冻程,因此母摔毒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV啃。因此鹿奋惫,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拭工,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拔暗硕。   小贴士豢惫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY藐推,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译芒激版,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆侍诧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌艇温暑,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型京桂。   那么缴弦轨,作为一款开创先河的领头者聘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义粕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢潍莆?下文中我将为您详细讲述菱洪。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s刹,那么这两款车型有哪些不同呢桂丸?   ● 除了上述三点外勉胜母,两款车型采取了相同的设计坚离,接下来我们以VV7c车型为例竞,为大家解读新车挞好脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭斥未:杜安迪 版权作品漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡,严禁转载冀谦,违者将被追究法律责任咀贸幕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV枪,您最先想到的是谁兽劝琉?哈弗H6查郝县?没错恍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车摹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹圭杠,2016全球SUV单一车型销量第四名田辱憋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力棉敲领。今天梁评渭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代肯,外观大改窘晌查,内饰颠覆肋,动力充沛菱骂,传动匹配顺畅等等桨死扳,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单叉纱,而是扬长补短活,全面提升钞祁洗。下面柔纷庙,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿皖狄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些凯叮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取挛:沈达炜 版权作品尉计,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛集沪,严禁转载蜕核箩,违者将被追究法律责任紊腺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型拇屎,全新一代的路虎发现也已经上市片绦搜,相信很多朋友看见它的第一眼都会说痘:“这还是发现么衰侧坚?”磋,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象氯蚕,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了怠关倪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车岭垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任昂始:王汉康 版权作品赡淮典,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载焚,违者将被追究法律责任盖该暑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了丹翁,然而提到广丰抖鹤垮,我们想到的往往是汉兰达勿沃倘、凯美瑞等标志性车型稀功,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巴城。如今瞪,随着消费者需求的多样化帘廊蚊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)缕垛,新车共推出2种动力共9款车型楷磋,售价区间为6.98-10.68万元马。   作为一款入门级家用三厢轿车钨,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷丢、是否高科技配置如云乱氖怯,实用性强镁假、性价比高轰辜、皮实可靠铝念峰,能给消费者带来一种最简单的满足感含霸,这些就足够了妈期。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象捶哎合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划疽:杜安迪 版权作品搞俗垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载窖,违者将被追究法律责任兼堪逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗搁割涝,不得不说的就是销量措暑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置撂,元老功勋H6车型功不可没距惨。作为H6的升级车型弦,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市丘,并且选择面也十分宽泛系,包括汽油柴油飞、两驱四驱萎雄、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型香炬槐,售价区间12.58-14.98万元赐放,这其中抹,新增加的红标版就占据了11款之多乾。今天廷淑,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版铃伪柬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉帅:沈达炜 版权作品百箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥,严禁转载河,违者将被追究法律责任踢疤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后栋侍话,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹督具。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉堤轿肌,那就是6万元区间的入门MPV市场寸谐檬。那么这样一款MPV到底如何朗攀拿,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它枢酬充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔽崇:霍保智 版权作品酒肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔坤,严禁转载屎,违者将被追究法律责任步棉帆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5隘垦,我们肯定会想到马自达那款跑车概祈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV冉冷孩,东风风度MX5鲜烁危。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的冯哄嗽,那我猜匈锈,它一定是一款主打家用尽秦、性价比高非常接地气的车倪警,我们闲话少絮泊藐统,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢卷饯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萎灿户:杜安迪 版权作品秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权客穆,严禁转载缅胸哇,违者将被追究法律责任亮谭险。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高烷夺朽,它就是斯柯达柯迪亚克车堆缆,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测兜嫁滦,而我也对这款车的动力表现有很大期待售锯,今天我们来到风景如画的安徽黄山酶晾,将在公路画茅菏、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触赁捆透,那么它的表现究竟如何呢瓤括?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:杜安迪 版权作品茶捅都,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱斗孰,严禁转载监瓢棉,违者将被追究法律责任烷孺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3委喉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坑芹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应豆,北汽幻速为S5配上了更时尚蚊漏、更“SUV”的外观和内饰设计炯梁榔。新车的预售价在6.98万至7.98万之间淬绰四,共有4款车型可雅,并将于3月底正式上市单,前期将只推出手动挡车型将,那么这款车表现如何费碴块?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯储萍:沈达炜 版权作品沁瘦技,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载胁,违者将被追究法律责任蹭澜为。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起嚼,各厂商纷纷顺应潮流撩涡普,推出大7座SUV车型扑。不过姆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题仑篮蔡,那就是第三排空间闪,大部分情况下聪,7座车型的第三排只是个噱头而已需,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适窝捎弹,但是今天我们试驾的这款车斑繁,在这一点上做出了改进桅,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态栓传,它就是我们今天的主角侵,上汽大众途昂遍闯。   在厂商举行的产品介绍会上曙络昂,负责人表示破枢钨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征平瓷,意味着在家族产品线中的重要地位界裁衬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位夸伸。那么喇鸥筒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢肯撮多? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃碍浩:杜安迪 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠瘫,严禁转载镁导熔,违者将被追究法律责任诵讼狗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃烘,这是一个曾经与保时捷洛、奔驰齐名的德国品牌豌哥,占据着德国60%以上的出口份额鸥,之后由于资金问题妇蹈,于1961年破产券栓,这个品牌早已淡出了我们的视线善航,如今在2015年品牌重组复兴试。短短两三年光景妹搔现,从宣告品牌复兴瞳萌竣,到首款量产车型宝沃BX7上市獭凶淀,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5敖,它是宝沃复兴计划的第二步胖漓娇,也是我们今天的主角侨蛙屁,宝沃BX5波加没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随梁顽:沈达炜 版权作品草寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂,严禁转载翁,违者将被追究法律责任苯卡钨。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后量圈喉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上燎仇伶。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里德钢,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃潮拳杯。今天我们不谈历史镁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5薪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺裁架:沈达炜 版权作品欺墒坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载鼓,违者将被追究法律责任抒繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来筹挝,随着国人购车理念升级收然,加之二孩政策的推行混娥箱,7座SUV在中国市场可谓大行其道圈妒爸,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求烫。对于起亚来说堕湘,让你选一款SUV什哭,你会想到谁秤?可能是KX3囊雀颈、KX5亦或者是狮跑蹬蔽、智跑诫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局撕,却没有中型SUV可淹胧病,所以KX7来了涵,一款7座的中型SUV完皋捣,也是我们今天试驾的主角割碑木。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编当冗肮:沈达炜 版权作品阶密,未经环球网Huanqiu.com书面授权前赐录,严禁转载骆,违者将被追究法律责任料输僳。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蛊涡嘛,以冰雪路面最为严苛板,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能第话,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱恋睹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封暮刊,万里雪飘的雪乡长白山革,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:王汉康 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨炬飘,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任壳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时订碱辅,相信有很多人质疑垛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗吹博甜?其实爆卑,傲虎的真实身份反倒是SUV疽柔扣,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹿便祁。今天沽闯哗,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎斥案歌,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD烩罢、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统防躺劲,性价比方面有了进一步的提升癌酬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天挽:沈达炜 版权作品哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬,严禁转载超,违者将被追究法律责任楔蹈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万贯哆鳞,这个价格我们可以选一辆什么样的车孩祟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淮,配置简单的小轿车倪能。但现在我们有了一个更新更好的选择圭氖商,它拥有跨界SUV的身份胖,它拥有丰富的配置畔那,它拥有实用的功能疟琉,它拥有亲民的价格场蜜秒,它就是吉利帝豪GS箔枢湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另绷:王汉康 版权作品盼咆虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权累芯兑,严禁转载菠焙什,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗刨,大家可能并不陌生狙睫。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线饯拳盘,定位介于英朗和君威之间法素琼,作为一款A+级车型紊廓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象败酶吃。那么赎售肆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样似绩率?我们今天就来一探究竟呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇:杜安迪 版权作品愧淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载繁蹿寡,违者将被追究法律责任绥伸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6肖橙娥,想当年可是法国总统的御用座驾女吼末,就像我们国内的豪华品牌红旗范弥鞠。如今瘫,C6卷土重来色,但与老款C6并没有任何关系舌香,该车由东风雪铁龙生产性,定位为合资高端中型车钱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕匹喘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蓝然埔?下面就跟随我的视角棵曙柿,一起当回总统体验体验吧剩含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦喂都:沈达炜 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭坊木,严禁转载篡艾蘑,违者将被追究法律责任阔欣佃。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蒲哩旦,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全并、极简目晒。习惯了这个设定的我们纺,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情号偏兜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瞄虏,我们蓦地发现啤镭,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚谋史。当北欧性格与时尚追求相碰撞为,会产生什么样的化学反应呢揪寿空?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您喷放荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅琅滤:杜安迪 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权边埠收,严禁转载椭甜,违者将被追究法律责任耙嚼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中惯俊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉集铃。可能有些人认识科雷傲核,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嗡教,然后……就没有然后了加殴私。而这一次堂诲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心俺促,通过与东风汽车的合作强势回归拍。东风雷诺推出的首款车型婚,便是我们今天试驾的主角骸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉融惊。   科雷嘉出自CMF平台攀挥复,而日产逍客同样也是出自该平台娥,零部件通用比例最高可达80%型梅杰,从一定程度上来看潮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客涧杜,两者有着近乎80%的相似度抛,而事实是否如此呢破?请您继续往下看侗罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁枫琳:杜安迪 版权作品竟沦坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿工,严禁转载催乡抡,违者将被追究法律责任链鞘哆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家潘儒刮,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季想,这正是体验全天候的最佳场所潞颗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候淌,则是摆在他们面前的一个课题散。   2017年的冬季奉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区锣窃,在这个零下30度的冰雪世界中噬赴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们阮斧。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型莫,傲虎拘、森林人和XV栖,这三款车的定位非常清晰逆,也分别在各自的细分市场具有不错的人气际,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱问红。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机纫伙缴,相对于L和V型的发动机谰秸瘁,它的震动更小对车辆的影响也最谐Ъ航取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷林。   此外在随后嫩蹭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统陌汇,这套系统同样专注于车辆的稳定性戒嚼滇,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点牌揭淌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术椽。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎舰卞,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统亥入,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助堤丧。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助槐雾、自适应巡航陌、航道偏离辅助砷汹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统畔片虑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助妇霖缮,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定戒辨,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞廖搞坞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响绢首。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酿兽:霍保智 版权作品诵蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊巷欢,严禁转载扔胚玻,违者将被追究法律责任诚心蓟。 获取授权" "  【环球网 报道】当今猩链得,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说酚,BBA已经成为了他们的首盐涂诠浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子黎,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侥理锌,大家是否想来点儿不一样的体验呢让相?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大划妓洞,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型泞,它就是东风英菲尼迪Q50L耿踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀鲁:杜安迪 版权作品烧矛媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘睡,严禁转载锯康,违者将被追究法律责任碱跨睦。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时罢横,当我们说起MPV饲蓟郊,想到的几乎只有别克GL8旅绩。但随着近几年MPV在我国的不断走热豢眉棚,各大车企纷纷发力推出MPV车型咕,如本田的奥德赛洽、艾力绅沁叼,大众途安峨史,自主品牌的五菱宏光芜娃编、宝骏730等等跑。各个车型间的差距越来越形陨弧,销量愈发接近枷办,我们的选择也更多了科。今天我们就为大家带来了一款外观经典福,实用性很强的进口MPV车型韩诽款,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版屁喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑:杜安迪 版权作品渡危档,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载瘫甲,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾阀,听起来是件很刺激很好玩的事儿沫瘟,在面对严寒的考验的同时尽,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”逝凹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的弊砰烷。当然怕,能够勇于来进行冰雪试驾的车型磨嘛四,没有两下子 可真不行笨孔疚。此次之行深滴胆,我们来到了内蒙古海拉尔测,此次的主角青呻,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”荣。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻仿戮铡,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辫。自从这款车上市之后侧,身边的同事浇穿、朋友都对这款车赞不绝口都迁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣起,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节发泉嗡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现汀弥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶珊躲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搞突,对于车身的稳定性乳、四驱系统等 等表现如何芭计诡,我们一起看看吧歼晌拷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下杠,车辆会有怎样的动态表现矮妓,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能顿墩龋。要知道姬峭邯,在冰面驾驶时车辆及其容易失控贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胶杏:沈达炜 版权作品泛诵邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权施榔,严禁转载脊泌懦,违者将被追究法律责任痪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一俗,可以肯定的是缄倾麻,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益炽扔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前狈卞祷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版筛偿,它搭载一套中度混动系统妙,可以辅助驱动车辆讥抵、实施能量回收切,在一定程度上降低油耗卷茬。最值得一提的是冠便霖,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块洛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了缺仇嫩,既然如此采踩娩,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢敲贩善? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来队沃珐,从配置上看陡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当姥土。然而前者的价格比后者便宜了一千块芬锹,还搭载了混合动力系统哆童。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型梗,因为只有随着市场份额的上升墓态汉,它的混动车型才能说拥有了未来坡年。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统裂糯。这款车搭载了一套中度混合动力系统坪庙,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同片派算,它的电机不能独立驱动车辆汰颓,电池容量也更小一些暖。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量秋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”闺匈。    动力系统方面筛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外瘟锹奠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)寿,最高扭矩50N·m的电动机笺烁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内凡,电池电压为48V绢挥保,容量为0.384kWh链陛,与之匹配的是一台5挡手动变速箱旦冉杏。    看到这里棋,或许会有网友疑问修腔廷:混合动力车型配备手动变速箱珊靛?是的撩啊售,您没有看错嗜,在现今的混动车型中悉譬,几乎没有配备手动变速箱的产品峦诉惜。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备钦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率扑,但好处是技术难度更低泵莱曙,易于在现有平台上普及疲埃。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的浑拦童。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”阔分哪,简单来说在这台车上苍碌,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机萄康尸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统协,用以提升能量利用效率怂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥邓尉久,电池则由被万向收购的美国公司A123提供峭肩。电机和发动机之间采用皮带连接愤,电机的转子与发动机的转速保持一致囱。在发动机启动时由电机拖动发动机渡挎,由于电机功率相较传统启动电机更大诉刻,因此发动机启动速度会更快和暗钒。在发动机启动之后笨涣搅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用变问。    在正常行驶时妹,这套混动系统会工作在四种模式之中莲。首先是发动机驱动+发电模式吐班,这也最常见的模式胎。在电池电量低于75%时岔,发动机不仅负责驱动车辆炯涣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时夹赊料,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式睛且讳,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板等,不仅可以减少换挡次数犬,还能提高车辆的动力表现朴鼎。当车速或是发动机转速超过3500转后圭被埃,发动机会完全接管车辆洗诵,电机此时不提供动力辅助厢。而在行车过程中固妇寥,只要离合器处于结合状态菲腊,并在合适的挡位上搜纬藉,松开油门就会进入到能量回收状态霸栓胸。    总的来说泼视爱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式细,易于在现有车型平台上搭载摄,电机主要起到辅助作用山贬罕。下面我们将进入试驾和测试环节县们卫,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型巷配圣,车身尺寸等硬指标基本没变天晦撤,外观细节有所调整肋腹下,重点是配置方面有很大的提升白板,新增Infinity高级音响等配置淖快穷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善纹揣。可以说各个方面都有进步剂淖,而且步子迈得挺大的卯,既然说得这么好哺肺揪,为什么我不直接说有质的飞跃妊胃燃?因为还没到那个程度灰,且听我一一道来庐坝。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蹭械怖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本彭,普通版车型则会暂时维持原样扯泵,与律动版有所区分捶媒拘。也就是说楷句亨,普通版车型依然是老的外观达,配扭力梁式非独立悬架狄。    560律动版依然是560炼,整体外观造型并没变化干浅堂,这是一眼就能看出的偏,但通过细节的调整弟罚较,确实看起来更加大气讣,也更上档次靠,说是比现款车型高半个等级也不过分炕捷钠。下一页我们来看看内饰方面的变化念惧颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编女:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上宽惭剐,上汽大众推出了全新途观L金偏,从字面上我们不难看出图蚀,新一代途观在尺寸上进行了加长目删寥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm叫,轴距达到了2791mm燃,与上一款途观相比有了全面的提升侧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV南降。   如今财,产品后面加个L已经成了家常便饭磨,为了迎合市场需求暖界,众多车型均推出了L版车型挽伴辈。途观L也顺应潮流刨脾慰,加入了这个大家族扑徒。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了累驾,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面哩烙射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴偶抽:杜安迪 版权作品煌惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟嘲,严禁转载好,违者将被追究法律责任慑受臣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中垂地捌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型涝。说有幸并不是客套痴笛九,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型坤净,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过断泌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌灭枫累,能比众多大厂先一步使用这套技术娶坟,也让人颇为兴奋动。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生混狡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上肛,比如今年大热的两款SUV靶栏喇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统藏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力吐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动粟。    这套系统的优点是结构简单篱嚎剧、响应快芭圣截、油耗低羔,不足则是越野能力比较一般竭穿,脱困能力有限凯曝观。比如当只有一个后轮有附着力时浑貉坏,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的讽。这时候随江使,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了画。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同凑矾?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卤悔哭,除了轴间外独浩戊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器康请。理论上来说论娘,当一个后轮打滑埃模,轮间的这套限滑差速器就会压紧苦笆泰,保证另一个后轮的动力醋高。    在越野时徐辽垦,这样的系统可以提供更好的脱困能力柯裂枫,而在公路过弯时龚财,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度迸芳速。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始戚山,项目也都是最基本的雪地加速晾鳞熟、制动搂、紧急并线等漓媒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力粳蜡迟,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎淮溜狗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的浩,几轮下来嚏双,我们熟悉了车瞪拐,教练也了解了我们的能力戎,走吧入挝,带你们去个小的拉力赛道商竣。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下泪鲁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水度踞蹿。各种路面上瘟端汕,大脚油门起步都没有问题琳。ESC会降低油门的信号强度拘妨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮熟枯。电子系统和四驱的配合默契拷百挪,起步时车轮几乎没有明显的打滑磷蚊。相比大众Tiguan汾,BX7的标定更为保守一些洗股,好处是更安全味簿,车身更稳定艇,相对的也会丧失一点乐趣奶暗。当然我相信槽惨,对于绝大多数普通驾驶员来说思,安全绝对比好玩更重要裁冲扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编发懒漏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蓟篱,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌搁随释。目前该品牌旗下的车型还真的是不少茧兜,包括两厢车型EV系列山、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等魄岁,而这一次申扔楼,为了继续完善产品覆盖面睡藩无,北汽新能源推出了定位更低的EC系列咐皋,它的车身造型紧凑挖,内外都是年轻化的设定窜,不久之后踏囤节,这台新能源小生将正式亮相陵锭萄。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况老雷,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型脚吩,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性康瓷屡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)柔铣动。    此外咳,EC180使用卤素大灯先,出于成本考虑无可厚非免估咳,但是如果能装备低能耗的LED光源饥脓嘲,不仅更符合车型环保的定位庇丸匡,照明效果也更好富氢废。    车身尺寸惺巍,那就在细节设计上多下些功夫冗宛钙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手笨季,都让人觉得这台车虽然定位低孪记,但是还是有一些格调的本踞,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见擦帝鲍。    作为一台微型车秽济绒,14英寸的轮圈并不似想象的那样写┫贰,看上去没有什么违和感歧枷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置孺潭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强杭芹,但是后杠银色护板心娇逗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉领退臼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动氛碑,虽然我知道你不会这么做碧。    和它的前辈们不一样街,EC180在推出之前没有常规汽油版车型浦首吻,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新观剐释,这是EC180客观上的优势嘛杠。而它也非常注重细节上的修饰焊奸,精致感的营造比较到位藐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决创溪,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面安惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冉肮涪:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位讲椭。近年来评潞龄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升吠探枫,这两年也有不少品牌发力于此灯苹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看概,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首吨晨嫡,奥德赛肖腔劳、艾力绅30000台和24616台息蛾,居于第二和第三焊驾角,奔驰V级的销量为4836台膘粳爽。也就是说督诵滴,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多湿,由此可见它的惊人实力缝硅堕。    市场竞争是残酷的稍殴,但常年的霸主又或是孤单的晒搏饶,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考溜,努力和提升的方向只有自己才能决定浆潦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战错彤碧。当它在今年11月初上市之际们廖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是许,新GL8到底比老款提升了多少蒋?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样茅花?舒适性是否依旧……等等坟。正是带着这样的疑问链妻,我们将新老GL8汇聚到了一起旧蔽矛。本着结论先行的原则染,我在文章一开始不妨就直接告诉大家矩,新GL8进步可以用四个字来形容棘:非常明显!    文章一开头掂是谩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型痉禾。简单来说共分三款铆郡:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车堕舜甭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8冷哩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型咳哎粳,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成炭凇(新推出的Avenir版更贵一些委,为44.99万)藐舶,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下浪,因此它不在本文对比的行列中付侵。   外观造型椭霉:尺寸差异不大共痕,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例独圣,先来说说新老GL8的外观造型讣。作为换代车型棵缄倦,新车的进步肯定是明显的速欧,这不仅仅体现在配置上似倡,更多的是展现了设计语言的迭代妓。当然帆牡,就外观造型来坡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间竿府香,但整体造型依旧不显过时判。两车的前脸造型都显得比较大器嘉探稻。其中熟,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲盾、更富有力量感惺,而老款则更多是圆润膏宦逃。 更多精彩视频堤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看伎霖啡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格税帆,相较于老款使得车头的层次感更强店倡坷。与此同时久繁睹,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯淀连锨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方漏。其中新车采用了比较平直的腰线搓,并在车窗上缘的线条上做更多的文章京剔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计起呐,让车侧视觉效果显得比较修长勾沛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”惫焕。总之点,就视觉效果来说坊播渭,新GL8显得比较修长绵,而老款则颇为厚重乡芹替。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哄,新老GL8的整体差异并不算大美谴巢,宽度与轴距数据都保持了一致惠夹,但车长反倒是老款更长一点点扫搞,同时新款的车高较老款多出了5mm汀,达到了1805mm口班。对于经诚鸸。开MPV车型的朋友或许知道信缝健,车宽和车长开习惯后或许都不是问题酵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库兜铆。以编辑所在的上海为例氰膘玛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右埃,但也有少部分市中心商场涣尼、酒店的车库限高是1.85米左右显蒂,因此对于这部分车库来说挂酶,无论新老款GL8依旧可以自由出入操繁。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级典掣白,它俩1890mm与1880mm的“身高”蘑环乱,有时就会显得不太方便了投。 更多精彩视频驰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样寇,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显烙嗽类,新GL8看着更宽尘驰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异驹茬旱。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长怒切瀑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计坷哆,这些都提升了它的横向延展性锨莎,为整体视觉效果加分不少瞄。至于尾灯光源矮衡拢,两车均为全LED设计丰东贫,辨识度高熄炊,而且看着也很时髦籍任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编创五芭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来息潍抗,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象煞屎酸,就是廉价且缺乏品质感舰捎。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品撬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的垛街。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品强怠黎,在各个方面都展现出了标杆的水准唉掀哼。今天我们试驾的车型每巧,就是博越1.8T颈泵美,表现如何娘奔电?请您接着往下看鸥陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲斑闯:沈达炜 版权作品改,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚,严禁转载旧,违者将被追究法律责任塘狼何。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆杀澄马,因为众泰SR9是一款很有争议的车型黄哆陵,当它还是一个受精卵阶段蜕狙靠,就已经有无数支持者在等待它的降生搭,也有无数批评者在诅咒它的未来纱陡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车示花,它前面有无数前辈的名字珊:陆风X7赌陵、瑞风A60藏饶、BJ80等瞧十,当然也包括自家兄弟SR7碱绣跺、T600客茄,这些车型凭借“蹭热度”隧碗幂、“炒话题”得到相当多的关注苫。然而除了最受关注的造型设计部分慨际,我们更关心这款车究竟怎么样捣邪?包括它的驾驶感受魄,以及空间等车主使用部分挂陵疟,能否让那些支持它的消费者满意们尺握。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍啦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面滴。另外纫,我们也会带上放大镜时腾慰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”晾趁。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm疾姜魄,轴距2850mm缸坝。同级别算是中等身材赏,众泰SR9的车身设计偏低矮晌,制造流线型视觉效果呕栏脆。另外风阻系数也确实不大蜡艾桔,只有0.36氏哆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了吃玲,包括车头元素的比例袜佩从、以及包括发动机盖上的四条棱线将、大尺寸中网寸仓淳、侧进气格栅的造型等细节设计尺阮希,都跟Macan有极度雷同之处滩,当然这不是巧合陵,众泰SR9用较低的设计成本歉恐暖,得到的最大的关注度骇矗缄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的奔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感回提,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外枚少士,全系都有诵。 跟头灯一样腹操乐,尾灯也是加入了一些自己的设计恼刹记,并且采用LED尾灯屑据舍,视觉效果尚可毯详。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错毛篱,但感觉还是有些夸张了叼甘螺,毕竟这款车离高性能还差得很远恭纯闲,最多只能算是个偏运动风格的SUV歪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠唱。而且我看到这款车看起来是四出呕芯,其实只有两个排气颅,左右各一个次冬冯。    外观做工相当不错穗刊赋,我给90分洪斯皑。车头大灯处的接缝儒、中网的接缝都非常均匀憋累,也没有明显组装问题描褪,只有左侧尾灯的接缝稍宽徐蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编北纠:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上催凌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市串啡涝,共推出5款车型规藩毖,售价区间为7.89-9.99万元捆,至此坝,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补固殿荚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35宛赋七,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额敬酵钳,那么作为后来者科,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力抽娩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型颧靖。这个时节的雪乡正值旅游旺季环龟趁,景色迷人俗,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情晒扭架。然而冰雪路况对车辆是一大考验奖嫩贰,那么单绍,森雅R7能否征服这片雪地呢杰谜?   外观介绍纷涣: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁补称:李芳 版权作品霓弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻,严禁转载雇伴段,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年赡挺,它基于雷诺日产的C平台打造净,继承了逍客的特性髓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV位侗。一年前启辰推出了T70X闲,它在T70的基础上升级了外观和配置钉坷,来补充T70的市诚ΧΑ,反响不错坛复。本次试驾嫁,主办方选择了长白山脚下进行彪,其中涉及乡间公路环冠、高速路以及冰雪路面伸,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X绥,它们能行吗宠墙超?(以下简称来叉冗:T70/T70X) ● 车型简介退猜:    T70X拥有T70的一切起,两者的动力系统淳驴贸、内饰等也完全没有区别叔,两车的驾驶感受基本是相同的苗使。不同之处仅在于偿筋,T70X比T70多了一套黑色大包围部,这让它看上去更为运动堵辽敲。    这一圈大包围让T70X增色不少泰,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈啤弓娥,T70在T70X面前的确有些黯然失色剐储。因为T70X诞生的时间也较晚括枢,我选择了T70X作为我的试驾车粪悲。    T70X全系只有2.0L这一种动力侥,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE廷。它的最大功率144马力(106千瓦)率逛马,最大扭矩198牛·米急镁溉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯俜链痢,这次我试驾这辆车是CVT版椒。   ● 乡间公路瓜歌戎、高速公路试驾壬疙懈:    在东北降雪比较多的地区会,动辄四五个月都冰天雪地力碴屉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的棘。相比普通轮胎萍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力拔,更软的橡胶可以防止冻裂围,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力诺妒沪,不易打滑股沉。    T70X和T70开起来是没有区别的午,也就是说轻倦,它们开起来都跟老款逍客高度相似别扮案。2.0L的发动机+CVT变速箱险,就别指望有多强的动力了蚂惭,中低速还可以剖,到了高速上会有些力不从心钱穷假。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性显,对于这样一辆城市SUV来说唐,易上手惭滇、好开就已经不错了取暗溜。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡填,但我试了一下穗,它的反应速度偏慢上,顿挫也不芯档馈,我猜用这个模式的人应该很少屉戮冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地连楞牢,十有八九不是什么好事痕,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生勤星,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面市。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人莲渴耿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪沟。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达毯蔫枚,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头喊。丢掉那些危险勿近的印象吧死,雪地驾驶并没有那么“噩梦”枷,而且还能找到不少乐趣伟,看看这台7座SUV怎么玩起来伯。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地驼梨歉,每年寒冬的低温带来连场的降雪鲍,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地舒。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰渺人匠,形成了光滑的冰湖瞥小。在这里融,少不了要放开地玩一把漂移缚,不过更重要的是耻仍,我们通过在这片场地上的驾驶肋,要熟悉冰雪路面的操控感觉脾箔赔,找到更安全地通过的方法寐曙,让我们不在一片白茫茫面前慌张瘸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家切、脾气和善的一款7座SUV给难住堵芦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下趟狄,一个舒适的温度是是深入雪地的前提救售狼,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪魏蔫替。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热鲍倍肃,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了狼。如果你在寒冷的地区卤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置氮。   汉兰达的动力总成碉如,对它关心的网友已经非常熟悉了财抢炕,在附着力如此低的冰面促,动力很多时候都发不了威敛,在这里漂移也根本不需要很强的动力相吵。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了嘎硼,而且它还带有手动模式柔车忱,在冰雪路面的情况下卧贾拇,对动力输出的控制也可以更主动一些范蹭,能让人踏实不少乒。毕竟在很多时候潞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步笆。最后接仇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了挛,就看国产车型什么时候也跟进改款毖。    即便不是到冰湖里耍乐箍蹈,在冬天满地积雪的地区羞畔呕,换上一套冬季轮胎也很有必要薯茹,否则你会变得举步维艰胜嘿,再好的车也难逃这宿命固。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力略屉暇,但是在几乎光滑的冰湖上煤俄蒜,冬季轮胎也很难施展“武功”虑。之所以没有再上钢钉伞揽陷,那是因为我们的体验比较简单偿,并不是为了练习用更快的速度通过令吝庐,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的博崎徊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了耪翱酿,所以一定要保持油门泛权慧,才能保持连续顺畅的漂移动作纽写。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话访,车身马上就会原地掉头撩。转向也需要不断地调整倡搐,再加上路面的附着力一直发生着变化萄裁,要漂出姿态还是挺难的甘。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控需话呸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的嫩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸽犯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼是伺,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来凄局庞,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown醋琳,And the sky is grey”素尉,还有Malibu海滩羞、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版佬距。   迈锐宝褂璃,这辆几十年前的经典V8硬汉擒每吮,经过时代的洗礼挥食,慢慢演化成一辆普通四门轿车拘摆,现在还出了排量为1.8L的混动版皋,真是唏嘘阿挥。除了这相同的红色毖,我很难把它跟它的历史联系起来箱,真的是“你也不知道你会变成谁”蔫位。扯远了奇屠懊,无论车变成什么样逆草,还是人变成什么样瑟,无非都是朝着自己最适合的方向前进公。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感炉,它变得柔美流畅画罢策,接受的人更多了棚。近年来油电混合动力趋于普及堪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏吵叼哥,自面世以来所受的关注度颇高部,有点儿“黑马”的意思席,仿佛在说宠兴盖:无论在哪个年代宿攫,我都要当那个时代青年搭响。 ● 车型简介阂股: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型雹须,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版晨,本次测试的是后者瓦炔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鼎庐悄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”么,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了失。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当棋痴,多了隔热玻璃和并线辅助坟,少了18英寸轮圈和全景天窗晦,价格上贵了2万拈。像前排座椅加热混细峦、通风醇贰矗、记忆自不必说遁烈,自动泊车耻、自适应巡航毋苏,车道偏离等这些功能也一应俱全粗,配置水平还是挺高的惺鲜驹。 ● 动力系统匠:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成陵巍,两个电机加起来双腔拐,最大功率有114千瓦灸蔷尉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)步,最大扭矩175牛·米查敌。与雅阁和凯美瑞混动版相比嘉,它的电动机参数更高徊恃酷,发动机则弱一些拈栓苇。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍嘿嚷,有兴趣的朋友可以点击这里黎:《丰田双擎Hold得住吗凹?聊通用新混动系统》彩兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练靠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型窝乏,上市仅4个月秦结另,单月销量就突破了2万台落炯,成为了不折不扣的“爆款”车型融。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型汀裂艘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒捐,表现不俗群。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型棠汀纲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蹬。而今天瞪庐,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试倦侍,至此该车全系各种动力组合嗓叮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)浓免。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了扁搽,相信不少网友也已经对它有了一定的了解屉凸恋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友藕坊岁,可以点击我的同事之前撰写的文章吕。除了两款车型的测试烫呈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容壕猛膘,对于这款车设计亮点的详细的解读瘦,您也同样不能错过录。 ● 外观和内饰简介伸抵:    想要成为同级别中的“爆款”车型盆,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球窜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念郎阀戏,使其有了非常不错的颜值朝还,尺寸方面宛授履,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm圃,轴距2700mm第谅惕。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面未滑,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的径慌日,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)瑟簇、后部驻车雷达+影像系统磕桅、后视镜加热等穆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错刮绅,配备的是佳通轮胎捍,尺寸为215/60 R17第舰饰。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质碾,副驾驶前方罗对吹、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革耐搪。与之前我的同事测试所不同的是斡凹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏感倡,取而代之的是一块8英寸屏幕亭投贸,但功能同样不会让你失望溃。    安全配置方面踏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统漠,都是同级别中非常主流的安全配置辈,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期技叭,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊陷淘。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型勉虫,主副驾驶座都为手动调节聘扫翅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置辅裤伺,在RX5上市时伯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗盎琳,如今从销量数据来看孩琼,其实早已突破了这数磕,但我们咨询厂商人员后得知图,对于目前购买这车的朋友错吠颧,全景天窗依旧会赠送梨旅送,这里必须要点赞息唇凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凭廊饭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆芬,当时是一款采用3.0T发动机的车型敝,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版隙碴,售价为44.38万元卯,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当夏。2.0T发动机相比之前海外试驾刚峨师,虽然降低了排量涟凸,并且减少了气缸数朔铺皑,但其特点却并未因此而改变竭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象骑,如今林肯想转变这种风格不姆浮,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车汾催,他们想让这款车有更成熟稳重的风格忙丛哆,所以它放弃了飞翼式的中网造型杏,整车风格也更偏重成熟稳重戌舍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用乃,例如已经上市的新款MKZ坪勿绒。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型氖棉烈,整个公司都为这款车倾注了大量心血途拔层。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前晃,让他们能够从中吸取到灵感蔷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车械奋。    所以在这款车上有很多新颖的设计慧槐碉,例如门把手的设计就独具一格图,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间汐嘿,位置的上移带来两个好处律,首先开关车门的动作更自然桓溜,其次整个车门线条更加完整娄败。关于这个门把手的故事铜楞,此前已经有文章进行详细讲解攻。(点击链接可了解更多晴。)    车尾是我认为最美丽的部分入透飘,外拱的后翼子板纲阿肃、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾秒俺,带有一种老派豪华轿车的风格坡童让。在C柱和轮拱处堑谅缕,也有着细节的层次设计慧阶阜,这只有在长时间使用后才能发现躺奴覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蛇,我刚刚完成了额济纳旗之旅膝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠抹腥艰。巧的是苔抱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾碴浇需。已经达成“冰火两重天”成就的我摩糖啦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识料韶炒,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蒋。   福特全系SUV包括5款车型舶桓:翼搏谭穿葛、翼虎水迹赫、锐界操、探险者齿觅疙、撼路者晴誊筐,越野属性依次提高揪,相对应的亥吉,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强戌褂。后文中会结合驾驶体验详细说明嘲绢颠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV琳蹋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型隋回体,日常应付土路/薄雪地还没问题谱伪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了缆酥池。所以这次在雪地上体验时插,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎勒。    实际驾驶中顶,受限于前轮驱动盾瘟,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足舜,这时就能感觉到ESP的介入钝焙,通过制动的方式降低内侧车轮转速晶,一定程度上修正车辆推头的趋势鳞,来帮助过弯鼓潘肝。    在防滑钉轮胎的帮助下柯牛艾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的淑拷爽,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题涎。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠惺琼铂,就有些自讨没趣了骡矾,还是交给定位更高的大哥们来吧骸非。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统朔强,采用多片离合式中央差速器婪,日常为前轮驱动柏汾,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴咕凰。此外藩里,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助仟范朴,简单理解这个功能腔啡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载稠,使另一侧车轮获得扭矩雌呐铃。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移侥,冰面的附着力比薄雪地更低撮媚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀琉薯,在冰面上提速也能比较轻松卉汗。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭抽,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施柒。既然关不了扭嗽邵,那么就只能“享受”这份安全的约束了摹砍盲。实际体验中刀同比,ESP偶尔还是会介入制动孪,不过并不频繁匪舍乃。    对于翼虎来说霜辅,一旦两个前轮失去动力溪,能分配给后轮的扭矩比较有限弛唉粹,遇到薄雪地或沙土路还好闲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上梢,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了侩痰邢。不过这两次试驾体验下来烈,翼虎还是能够胜任冰面磺汲、雪地和沙地等大部分路况沛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的瓮途速。   ● 锐界雪地试驾    在我看来捍,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上潭,锐界更大更家用凛剔哎,中国地区还特供了7座车型匹。而在越野性能上身橡,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大此,二者的四驱形式几乎没有差别沦,理论上脱困能力差别不大乃阜蒙,但锐界离地间隙略高柔禄劣,且有22/23°的接近离去角惦悔,通过性会更好椒漆馆。不过很可惜盲床腐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候晚奸,你有没有过这种经历悔荤记:突然看到一款车欢坏纷,各项指标都挺符合自己要求的试,但不知道为啥之前根本没听说过它容啃。这时你可能会捶胸顿足啸检担:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢攻。不过这次博盾,没听说过日产Pathfinder的话手蹦,不怪你疗棚蹲。因为它是一辆平行进口车钨横跋,历经四代车型芭识,从未被官方引入过灰扛,自然声音很小亩沃。我可以很负责任的说勿童高,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章妻绰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求熟驴拿。    有一个关键点我觉得应该提一下棺,Pathfinder虽然是一辆平行进口车戳默芬,但它可不止有背影砰堵蔡,它是“有背景”的挨。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的磐相岔。也就是说帝岁,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司全漠纫,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司相露攘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”咐瘸凤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了退诧。而且钱,你将会在部分日产的4S店看到这款车锈,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务糙插桨,同时又负责保修仟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了寡狡欺。这样一来抹暗娶,定能打消许多人的顾虑矾痪。    目前贸洛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型铃,定价分别为38.8万和39.8万币。没错便蚂纳,3.5L版本因为配置比混动版低嚼,所以排量大售价反而更低景惜禽。由于没有被日产官方引入慕侵,Pathfinder之前并没有中文名称胜。“Path”在英文中是“路径管垃隋、小路”的意思石舒喊,一般不被用来说 公路疼秃,多指无人修筑的那种“野路”淋幢,而“find”则是“找到”的意思嗜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”曹项,可翻译为“发现者”之类虾嗡淮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思慨顿,寓意这款车有比较强的越野能力蔫地。郑州东风把定名为“探路者”另,挺好听的间逛。    不过捣唇踩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV铅管,似乎并没有那么强调越野性能韧规乌。这个名字只是个“摆设”吗摆鼎关?并非如此唐,它曾经可是个硬派栋会。    Pathfinder的发展过程很有意思蝎稀,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV搬嘿奉。说简单一点就是糙汇故,它的车身造型比较扁长性,看起来没有那么高大威猛荷晚内,追求的是二疵檀、三排的空间和后备箱空间篮。底盘呢有别于硬派越野车丁漂架,追求的是公路驾驶性能和舒适性五桓磋,也就是我们平时说的城市SUV混。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗梢侠?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56辛弧,也就是现在的QX80同平台好睹。纵置发动机马,后轮或四轮驱动剿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机箱,另外还有5.6L V8的版本飞。再往上捣(二声)漂家相,第二代车型又是承载式车身苯饶鄙,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机慈豹哪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身晴哀歉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式捂伪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机纪朴。    随着时间的推移精辟,不管车身形式怎么变梅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的藐,从一开始4米3的车长落澎,到后来的4米5立掸每、4米6肩驰锰,再到第三代的4米7库、4米8界,直到现在的5米倦。    在之前的迭代中朽,它的发动机排量也在不断增大翘释堪,直到现在的第四代车型四脐,除了有3.5L V6发动机之外恫晾,还搭载了混合动力系统尝寺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L廓舜。个头大畅,排量型小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了豆耪。    两款车装备了不同品牌的轮胎埠害,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配谋懒敞,尺寸为前后235/55 R20俊,3.5L车型为235/65 R18千话麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侵堕逝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感汤,内饰科幻夹,这是标致4008留给人的最深印象故婆。这台车经海外的3008加长而来系亥,定位于紧凑型SUV透诲,面向年轻人迹姜械,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的剧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型隙糙,售价27.37万元甭边遣,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢肪磐、LED大灯档怠、座椅/后视镜记忆摄鹅、自动泊车文、19英寸轮圈等配置彤韶兽,价格也比次顶配贵了3万元夸迟息。    来到车内嚼捕,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围簇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感连,内饰的整体做工用料不错具长,按键的机械味道很浓茶慷扛,方向盘握着也很有趣土莆。另外在豪华型及以上配置车型上隶抢,配有香氛装置及负离子发生器备卫,有点浪漫的味道辽九随。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱康垃,和508是完全一样的疙,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统健,最大功率为167马力(123kW)泌媳,最大扭矩245牛·米谅弟,比1.8T发动机少了37马力堕试、35牛·米临慕诲。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架懊咖,在调校上倒蜕,标致车型一贯有着不错的表现桑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差雾屉扩,舒适性和操控性都有兼顾腺甲面,这次它的表现倒挺让我意外的释,是个小惊喜修炔。    4008开起来很稳重祭,和年轻的外观男攫、动感的内饰特别不符羔,但后来我发现涕,这实际上是我开过最舒服的标致车蛋。    以往标致车的底盘层,都会带些灵活茎、有点要耍操控的意思嘶,而这次在4008上则不然嗅,它已经脱离了标致车的感觉缔扩,完全向纯舒适靠拢仿,它的悬架比508的还软塘酒阂,底盘也比508更厚重琼赂,成了现在国产标致中最舒服的一款淖。    低速时壁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的郸卵,传到车内的振动轻微又柔和槽扁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的画耸,只要转向动作一大淑噶,都能感受到车身的侧倾挖闹。    转向感觉还不错揽授,车辆整体的动态反应是不温不火的频,力度也适中秦疽,出色的是小方向盘带来的感觉桓薯,握住3邯、9点车纬胜,你的双手距离很近滴吴,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瞎琶,很有乐趣识围纺。    1.8T发动机能给予充足的动力响应颧涪,油门随踩随有丧,而且输出比较线性危拦首,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微苍。最关键的是诡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏拣鹤,开起来会让车很蹿百,非常不顺标北,而在这辆4008上没有出现这样的问题航袒,是一个好事卫。    不过茧楼,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意疆铜灭,也许是为了保证舒适性的缘故吞肖,它的换挡速度很慢龟缕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的警缓淀,而一旦油门多给一些溉,这样的换挡速度反而会造成动力中断息甘舅,带来顿挫刻屯烹,身子会随着换挡往前一冲一冲的拈骨,以舒适性角度考量孝,这适得其反了停狼侨。   按住挡把后面的Sport按键溪些,可以启动/关闭运动模式伎钨,在运动模式下绦嘉阜,变速箱会延后升挡时机济、转向力度会更沉芹涕枪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音程堪,像是一个在学大人说话的小孩儿唉徒。除了性能测试糖饶,这模式我一般不用咳编丸,这声音刚听挺逗的渡,听一会儿就嫌吵了郡呛萍。下面迫,我们看看它的测试成绩捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毫提:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控欧瓮,所以雨雪天气下社覆导,我开车都会格外小心镭什尖。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动嗣,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨别,有着开阔的场地兽,有着四驱车努,看来我们能在冰面上玩个尽兴了酗叮。    这次的试驾车辆是三款——CDX鲸兴、RDX和MDX玲,但时间有限戒杰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舒天遁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧屯炔涸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上悔敖,我们见到了换了“鞋”的CDX妊。在冰面上驾驶百商搪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力昂赫乓,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限罐腊宦,不会轻易硬化开裂耙隧。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式啊凄奔,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配册。然后将ESC电子稳定系统完全关闭疆糖观,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统寞蔽,所以在地面有一定摩擦力的情况下箍,车辆会根据前轮轨迹行进警镐钝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣淘释。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式耗乃葱,只有舒适和运动两个模式钾孩察,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说翰弘币,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异结,所以这次软鸥,与其设置四舌秸、五种模式菏,感觉不出差异海苹,不如设置两种妻拾够,差异体现得会更明显谭。    我们回归现尘际推薄,看看地面齐,都是积雪烫粱,但这下面可都是厚厚的冰层腻惟隶,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰撂戒罕,这都是冰面行驶的小陷阱晴叫掀。看到桩桶了吗靶岭?那就是第一个项目涂魄蜕,在冰面上漂移画定圆鄙嗣沪。    多说一句硅,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本旗哭俩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱昂咐岛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了毋教校,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现宝。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道我沥淀,教练在我们上车前讲到隆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定灿风炽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感赂,而在运动模式下慑雌,后轮能获得更多的驱动力犬癸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作废湘荡,在安全的前提下霸厂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目备。    我先不急不忙的将车开入弯道碾卵唐,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鞍摔。这时候教练说绩,多给油豌故瓦,感受重心拢弄棠。我只好一脚踹在油门上惜盘,随着车漂移起来哭肋领,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整敢,再反打方向法财啸,控制住车尾的摆动菊烙,当摆动减小时筒傲,再多给油门李歼,继续画圆稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV檀疼,在上市初期尽管只有5座车型仆谎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力舱,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心沟坡。虽然是L舒辆祁,但它并不是一般意义的轴距加长故讽。目前H7L蓝标车型提供三款车型冗,售价区间17.17-19.38万元握倒踢,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统锌。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型勘先疽,售价18.18万元联。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱氏:沈达炜 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载芬温糜,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后汝炔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待膛惠菜,接下来就让我们通过场地试驾宏,对它进行一些简单的了解鲍。至于全面的动态表现码退促,还是要等到之后的道路试驾奥兑。    在开始场地试驾前辖糕,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型讽等,顺便再补充一些内容湿到筋,如果您还不了解这台途观L的静态表现谅世珊,建议往前翻两页睹,先看看之前的详细解读羞崇。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型八际忌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的抚狈绥。前大灯采用了全LED光源霓其,轮圈尺寸也达到了19英寸篓,车门配有无钥匙进入逆请,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出记。   ◆ 内饰配置    在配置方面玻申轮,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蛇女晾。除了自动大灯损摊、电子手刹戒尖譬、自动驻车以及全景天窗外蔑订,中配车型还拥有自动泊车娇、方向盘与前排座椅加热闪空。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调套刺厕,整体配置水平算是比较高的磺栏,满足日常使用完全不成问题胁匈搐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高哆,这回我特意换了个188cm的大块头访背寝。事实证明途观L加长后的效果确实明显阮搐浩,体验者在前排调整到标准坐姿后纫林黑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间拔笆蕊,空间表现值得称道鞘盗。不过虽然途观L进行了加长第,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划陌呵煽,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont舅徊替。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节讲秀诲,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鲍师,处于底部时则能提高后备厢的高度妨,加上220V电源接口书勒,设计上还是非常人性化的掇奴。值得一提的是宿举贯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蹲衫独,并带有延迟关闭功能愤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侵,也就是想要让尾门关闭后锁车灸伎,就需要在锁车的状态下打开尾门廷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单景,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息免。可以明确的是刑偏喘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校递,整体的风格更加偏向舒适芹磺,但悬架回弹的速度一般车日,韧性不足口虹响,经过连续振动时容易产生振动的叠加托艇。另外就是方向盘的指向性还算不错杰,中间位置虚位不大蹭驹,车头响应也比较及时班漂。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现烽泊,只能等到后面的公路试驾了拎。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相孤,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了暮络料。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型琅,满足市场对于紧凑型SUV的需求凭恼,而全新的途观L则晋级为中型SUV趁,与昂科威和锐界等车型争夺市场闹。至于大型SUVTeramont耸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务浆边。    可以看出怖共,如今途观还是途观颅喊,但途观L却并不是途观加长那么简单被嚷,这是一台全新的中型SUV辨潦,而且只提供1.8T与2.0T车型讹爆,所以在价格方面孟膜,势必要比老款途观高出一截际两。对于上海大众而言瑞,途观L是一个新的起点违,同时是一个新的挑战煞漂拒,而它能否引领中型SUV市程铩?还要看明年1月18日的上市发布会蔼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的客论嗣,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前庐眠,所有汽车厂家还是都在为此做着改变九,其中最直观的变化就是减小排量雌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少少,原来的8缸变6缸第牌幌,6缸变4缸譬藐,而4缸则还要再砍掉1个缸板,正如你所看到的蔷踏竭,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现称,照这么发展下去匹凉光,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了驶袄啼。    如果说攻,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈澄狼,那么混动技术则相对要好接受的多普鼎吩。这个领域中入搏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列秀,虽然丰田的THS技术已经非常成功档小,但作为老对手读,本田大法也不是吃素的访,在i-MMD的加持下抱绞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本缚酮。如今扭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动藐。    今天畦奈裤,我们一次性试驾两款车型骑冠,思域180TURBO和思铂睿混动韦,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初燃,它的身上就充满了无数光环沙墩龋,从其现在仍要加价订车的情况来看德小徘,也无愧于它在同级别中的最高关注度弦队。鉴于大家对这款车已经这么了解了边法箱,我们也不在这大谈外观设计了姐潘,只说180TURBO上的变化耪仁戌。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素虎,但我想思域的外观在同级中扔,起码应该也能算的上中等戏喜。犀利的车头造型坏渤,低矮的车身等烹抛呻,这些点都能抓住年轻人的心厂,回到今天要说的这辆180TURBO身上栏菩,它外观上一眼能看到的不同胁,就是轮圈的造型朴素了很多舞,除此之外纽,就需要仔细观察了暴谋纷。    内饰的变化应该说是一目了然慧,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代贫岭,虽然还保留了蓝牙等基本功能墟,在无论从高档感还是功能性上秒,都与220TURBO有不小差距溉虏,而发生改变的还不止这里细较,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照袄膳,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化涧轿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看斥迟桥,两款车的配置相差还真不少卉担家,除了之前提到的一些便利性配置敦辜魄,当你握上方向盘烙旁,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘放,在握感上差了一个档次毛慨华,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了翠誊陋,而且作为一款售价到达12.79万元的车芜矾吝,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了酷粟。静态部分告一段落蹬,先别急着下结论捣鬼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰申:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟韧店,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过穗秋,相信你也和我一样氯荤,早已对这些老面孔麻木了谋寞较,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道鞭桐梗。在大部分人印象中誓辆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的藤北,哎...还不是预算问题嘛疽,将就着开呗恭。用不着胖,新发动机挺给力的胚,用不着将就着开敖,甚至有点小惊喜多。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)高,是配置最高的2.0L车型疥疯,官方指导价为19.64万毕毙。相处了几天价,我对这台车的配置挺满意的蔑俩,除了舒适性配置照顾周全之外驼,还有丰富的主动安全配置彻,基本上可以满足一步到位的需求维汗挪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯户湿闯,只有近光光源是LED(低配为卤素)街斥,但普及程度却挺高的烧泼,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了秽,对于消费者来说是好事杭墩炒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置五堂臀,除了常规的车身稳定系统之外暮嘉梧,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货税,前者可以大大降低发生追尾事故的几率芬门恐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物什稼,大写的实用芭馈,你觉得值得拥有嘎茅。如果要挑骨头的话奶驮,我还想要个ACC自适应巡航复。    舒适性配置方面也是不含糊的拘哺,配备无钥匙进入/启动功能挽、自动空调士拌、蓝牙电话闹函、真皮座椅/方向盘等等士彭踩,多媒体系统支持CarPlay功能蛔目,尽管高级配置远不止这些灭朔,但作为“经济型”的选择倒,我已经很满足了晾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术寂,发动机型号从MR20DE改为MR20DD合,最大功率增加9马力哎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm搁收,后段加速更有力隙高,最大扭力增长了5牛·米莱。新发动机依然支持92号汽油缸,并没因更换发动机而增加用户的使用成本缄。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)奴,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)狮。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果莫爬,努力增添驾驶乐趣吐,其它方面变化不大盾硕霞。SPORT模式则更加激进一些湾判挽,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上集绥恃,油门和动力响应喝疯故、加速效果都会更好高怠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嵌菱,有点意思钵,增添了几分乐趣赎豢敌。    相比同级车型财,天籁的选择有点保守吭奖,全车系最大轮圈仅为17英寸廊,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)剖,视觉效果差点意思卜。但凡事看两面些途,好处是使用成本更低徊,而且舒适性也会更好涤陕梦。如果真觉得不满意碧,后期自己换一套也不是难事程伶。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表炔台筛,不知道新发动机的参数是多少动漆,很平常心地就把车开走了很。这样也有好处卷,感受更真实隧标士。车辆对于油门深度的变化很敏感采娃,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速帛统剿,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快车,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm烁,相当果断亨呻。先不说动力表现有多好晚撕鹃,就这态度篱,我挺满意的其盼,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点槐。    “降挡”之后自然是动力更好啦苗滔墨,自然吸气发动机动力输出线性瓮熟,奔高转的声音也挺动听的协诲。如果你也像我一样喜欢这种声音旧狡,甚至会有事没事踩两脚净档,但如果是喜欢安静的用户鞘,可能就觉得烦人了篇阂某。没办法孤赡淑,小排量的自吸车就是这样蕾佰,拉转速是压榨动力的唯一途径撑,但平心而论吧奇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行钮辜,对于大部分人来说都在可接受的范围内较苇。    再说说动力表现秒,这里有点小惊喜誓,加速表现比想象中好恋狼茶,比印象中2.0L中型车的表现好很多酪,尽管谈不上推背感病口,但也算得上是干脆利索不拖沓盼。能有这样的表现纫,变速箱积极调整速比功劳很大膳,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蝎讨。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用醛厢久,踩油门没有直接感插,反正就是不会有“运动”的感觉晴逝美。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以覆,“降挡”动作很快很果断细,虽然跟双离合还有一点点距离螺,但也已经很快了期,动力输出是连续不断的怜玻便,而且很乐意把发动机拉到红线确,你有需求的时候它愿意陪你玩女胺锯,这感觉挺好的徒掇。    如果车对于你来说只是一个交通工具星顶,舒舒服服地从A点到B点同筏,那天籁会是不错的选择饰鬼层。但从作为驾驶者的角度来看崎魄磕,天籁不是我的菜孪幸,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了完份凰,转向比很星槟印,方向盘打得挺大的百禽咎,但车头却没转多少谋驹饶。补充一点簿,这跟方向盘转向力度没有直接关系哆龋,天籁的方向盘转向力度不算很轻朴,但就是没有路感牟渴,没有人车交流的感觉涉。好吧辰,日产车的风格其实基本上都这样嘶,不敢说这样好不好泡,就看你喜欢不喜欢藉失崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编规摹:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点靶辆害,在同事面前应该表现得能干一点皆,在客户面前应该表现得有实力一点巴。要成为一个精英糯扔陡,形象很重要纫从适。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你吹馁剑,和旁边穿着差不多西装的小张小陈瑰,看似并没有什么不一样逃探。这样可不行砷,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊盟伪。不过要是每天从这两台车下来的话涤念蚂,这还差不多咆竞莲,但是该选XFL还是E级陌醇客,这还真是个形象问题跑。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)尺笨辞,即便它们的风格很不一样斥井红,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过茨讣醒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L垒,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感骑颠。而且从配置和价格来看畦骏,它们好像实力相当呢霖济褂,难道真要拼个难分难解吗梢睹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈扇。    连上市时间都挨得特别近摊课氯,它们之间的火药味也实在是有点重泌,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验蓝盛,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验拎,大家感兴趣的话犁敝停,可以先简单回顾一下当孙矩。今天该是动真格的时候了幂吉,性能部分才是重头戏行郎净,还有就是一些配置方面的深入体验氯醚。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观肋:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派妈愧桐,风格上没有过火的激进和夸张捶时捌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿毫,十足的身份象征贤钞实。不过E级的车身线条更圆润一些朗,给人感觉多了点灵动和活泼畅宽。XFL有着更加修长的线条造型岁勺睦,给人感觉精神利落苦,优雅范儿更突出膏雾。    个性元素多了总会显得“有失身份”毕,在客人面前肃骇,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来纹冲封。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象呛滔拍。XFL和E级淋坑,它们既有平稳的外形风格券谩搅,也不缺醒目的线条造型烩孰,撑得住场面抠,又能给人刚好的“风趣”跺,这才是恰到好处的成熟母,开着这样风格的车去上班见客户百廓,你永远不会感觉不对劲堪,因为没有比它们更合适的角色了女辆累。    XFL的车头设计更加立体趣沃券,轮廓特别清晰奢念系,但线条造型又十分简洁搐,看着很舒服盼,也能留下深刻的印象德淀。E级前脸的轮廓显得生动多了踩,造型设计要更加运动崩,风格相比起XFL要张扬不少揩,看上去也醒目一些秀棠士。 更多精彩视频乏俏叹,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条赫赶费,感觉相当优美蹬。XFL的设计更加笔挺溃,看着会显得更加干净和精神贿螺盗,充满着绅士的味道撩盼弯。E级设计要相对圆润一些微摩凯,感觉更加光滑落戈。    尾部设计的布局还挺相似的径,同样是位置接近的两条镀铬装饰愁苗,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重酞,同时也突出了轮廓的立体感氰。下方的排气管同样也是特别醒目伐茫,但E级的设计看起来还是更优美一些速味。    尾部最有特点的设计就是尾灯了相,XFL细长的造型感觉还挺性感的廊,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调胆,还能把尾灯的杀气收一收辩庆,别显得太过火了谜庙快,还是要尽量保持优雅的沉稳风格嗓。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨殊,造型也很精致娠守丁,高贵范儿十足坚。    XFL的气质没问题屎,大部分人一看就能感受到它的典雅捕侩枯,是个绅士般的上流人士绝对错不了蔬。可是这辆车的全部并不是只有商务骚苗会,在其它场合它或许有些太过庄重了瞎钞蚀,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的番。    E级的外观从设计上来看特别优美瘫帆,也特别符合它的气质炬,但它缺少了新鲜感肠舜家,更别说把它错认成是一辆C级了芭。如果你的客人从航站楼出来车,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落稻扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剃:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型媒,同时也市场中征战多年嗽,是名副其实的两员老将捎藉。就在今年库羌愤,翼虎完成了中期改款石戮浓,除了换装了全新家族前脸外称茅默,还对车内诸多细节进行了调整谢。而途观呢粹渡,在即将迎来换代之际撇戚从,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型茎欺,进一步拉低“自动挡”车型的售价港腿矮。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际唾末锑,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型猫县,表现到底如何幌?    当然思骡,由于试驾车配给的关系都,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型为,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)想嗽傅,指导价19.98万元笺铂。两车在价格及配置上均有一定的差异富。不过这并不影响本文两车的对比喜蓄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了癌侣。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别宪棚鹤。至于配置草难旧,我们再文末最后一页也会做简要分析唾。   ■ 外观/内饰拧片蕾:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说胁踩啥,大街小巷几乎随处可见簧,即使以现在的审美来看瞄挫判,依然不会觉得过时甫醇,而福特翼虎刚经历了一次中期改款薪,换上了全新的家族式前脸璃豹浓,并对配置做了一些调整柔,外形变得更好看纬,运动感更强痕。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面逛悸胚,翼虎所用的规格比途观上的略高一些卫观,并且在所用轮胎的档次上也是如此霸。不过这两款轮胎的市场售价差异有限胶,基本能控制在50-100元左右兴。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉旦龚淡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蒋老。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘哀哭,同时把挡把的做了调整摄锯。配备了换挡拨片后忱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消轰坪委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠疤窝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后取,我的领导递给我一把钥匙脸粳,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙慑。接过钥匙的瞬间伞俗热,说不开心那是假的疾蛾。但暖,在这接近0摄氏度的北京铝,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人煞,要去测试一辆敞篷小跑了茧滔,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏燎。我收拾了一下设备痢,伴着同事们“脑子别冻出毛病了翱辟,本来就不好使”的关怀眼神瓷,出发了舍刚。 Day 1憾污说:初次见面蔡烁喉,无需关照    我与SLC有三天的相处时间徐豹党,第一天见到它已是下午寄糯,我就别浪费时间了圃派漓,咱们一起从静态看起死。    2016款奔驰 SLC俄,虽然名字变了矢颁侠,但它只是SLK的改款车型霜。初见的瞬间目,我不得不承认谷泪署,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生顺庐番,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢垛斧,在外观方面它从没指望我关照冠行奇,因为放心吧擂,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率酞罕。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅诺,但看着这辆新车拔铃割,我无数次想起SLK的身影赦。我可没说SLC“不好看”权畦,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影粉,尽管表演和制作都愈发精细坛玻,但我总会怀念那画质略粗糙的港片淘,精髓都在90年代俏。嗯汞山,一样的道理墩督。    SLC有着家族式设计的前脸造型史承痢,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型熔淋娃。前大灯内部采用了LED灯组歇,并配备光带式的LED日间行车灯捶吩。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素悄峰。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮乏替撕,但从数据上看茬焊,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蛔,宽了7mm驴,可见视觉上的张力不容小觑耻。    不过现在看来馆,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调讲变,攻击值还不够高葱妨热,侧面看过去轿,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌报腐矾。这时候魏栋,敞开顶篷才是我该做的事祷勒涕。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了附,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放匠,就连光线都变得明媚了肖奖泥。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合磷,它不是主动的类型妈桅安,却总让你不自觉想靠拢过去谴龋。老远处我就看见内饰的红黑搭配了磐吓蜂,有着奔驰一贯的精致模样稍蟹行,你是不是也有点小兴奋了蛙每鞭?    与外观的改变相比存渐,中控台造型看上去未免令人有点乏味媒,走的还是复古的风格和布局丰,精致风格得以延续颗敝皖,也依然还是那360度可旋转的空调出风口醇。亮点出在三辐式方向盘上陇度,底部扁平翻覆,手感很棒唾搜暮。座椅的包裹性不错辖玲,皮质细腻典,红黑配色也很养眼怂号。腰部支撑你可千万别顶到头湿,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着本贬裤,那就当我什么都没说露停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说皋,自由光和自由侠之间还差一辆SUV惨蹭稗,这就是即将上市的指南者彤撤寞。赶在大部分媒体集体试驾之前乡,我参与了一次小范围的试驾体验活动辰帕,地点在东莞膛砂,一个放几年前很容易产生歧义的地方穿。这是一次很紧张的试驾体验膘,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程屋含斑。(但实际上航班取消铃,被拉到不知名旅馆警,第二天凌晨才起飞的)芦逼胁。    由于试驾体验时间很紧张悲,所以去之前我就列出了几个问题蠕哼甘,试驾也将重点放在这些部分卿,所以文章内容按照重要性来排布鸥钒,跟之前的风格会有区别皇劣。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量雷免,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱劲同,这个已经在自由光上面使用多年攘腊俺,没硬伤脆博谐。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合梦,这个已经用在了自由侠上面耙咖烷,吐槽较多杭疤缺,而我此次最关心的也是这个问题痘烩脱。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进撇鸽,以解决之前自由侠低速行驶时欠塑,当速度在10km/h和25km/h左右苇亭,例如拥堵路段跟车时蹋祟,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题险式。    在指南者上汾,这种顿挫终于被比较好的抑制住了窝亭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门亥,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性耽航睬,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受茨。而对于变速箱解决顿挫的方法灿,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些菇凳轿,通过放弃一些速度侵壕,换得更多舒适性埠,我觉得这是值得的沸航。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力杀簧,峰值扭矩250牛·米书,这款发动机名为FIRE衰牢常,使用MultiAir 2技术雄分,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压椭兼堂,气门的开度和开启时间都实现了任意可调急。另外这项技术也精简了结构浆,减少了泵损饱,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化屉,目的是让性能更加出色失。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试青,但从主观感受上来说并不慢首扭,进入10秒应该不成问题盟。平时驾驶时动力响应比较平缓瓦,不属于伶俐激进的类型检籍,这跟变速箱的调校风格也有关系挟。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术撑缆习,代号TigerShark铅,最大功率175马力亢巨,峰值扭矩228牛·米斗吗叉。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合处矛枫,油门响应更敏捷弛透脆,动力输出很线性焚圃付。    底盘方面皮才,所有指南者车型都配备了自适应悬架哀,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性冲溺,当面对颠簸时能够变得更柔软一些赌驼猩,从而提升舒适性懈碍厢,而在路面良好时也不会失去支撑性啥,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受惮搐。场地驾驶时悬架支撑性表现很好膘釜,配合刚性很强的车身烩,绕桩时车尾并不拖沓龋刊挽,而在非铺装路面坚兼萌,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的定溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憋陋台:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型强庐剿,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉试喀归,那时我和壮汉都还年轻毯胃介,骨子里充满了野性扛,一心想着如何开疆拓土奇沫、释放自己壤柒般。时至今日庐姬惜,壮汉成熟了缔期,我也有了四个月大的孩子岔翔,野心还有汐乡何,但也多了份责任和挂念罗胳,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余克祁,还能不忘初心疆姑购,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望菏骏辱,去发现更多的不一样挪。    在我看来歉,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的耻脚,第一是提升城市属性瓣恰,更顾家铂攘锭、更便利;第二是不忘越野的初心踩痢,那么我们就从这两方面来体验全新发现欧。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车陶,所以带有轻微伪装伶驹。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内痴徒,全部为越野体验讳,没有道路试驾疵。   如何提升城市属性歪,怎么更顾家扑?   第一代发现诞生于1989年截,至今已经发展到第五代产品律坎吵。正如你见到的币猜,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉村娜,城市属性有明显提升窖溶痪。首先是放弃了非承载式车身氦,与更高级别的揽胜采用同平台线,并且大量使用了铝制材料碾先,大幅降低车身质量呻歪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)绩。这一切变化都是为了公路舒适性莲溯眷、操控性和燃油经济性改达可,想要达到的目的很简单清胶:在周末的郊游中老人和孩子都有更好具娥厘、更舒适的旅程翰熊,我想这是每个有家的男性都想看到的淮。 新老发现尺寸对比 单位纹垒:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化筏苏青,感官上也如此舰。相比前几代糜,舍弃了太多的棱角和平直的线条躬酣导,不再是以一个大方盒子的形象示人秆挎尾,前脸和轮廓于发现神行有些形似处般,很明显凸庆吨,发现这是在转型烤哗,不再想给人那种五大三粗的感觉迪惶。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素党,比如后牌照架的造型厢汤,另外猛师盟,标志性的阶梯车顶还在岸,只不过缓和了许多古。为了顺应时代拖缺松,全新发现还装配了全LED大灯锨渡。 更多精彩视频矛,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说就,家族风格擂畅,很简单秽揽,用料也是很厚道轮到喂,各种皮革包裹惧,温和感很强攀擞。低配为5座克,其余配置均为7座蘑,我们的试驾车选装比较丰富诞,座位全部为电动折叠姑世,包括电动的在载物板等等蛋,可以在后备厢左侧脆,以及后门侧边进行调节伪,电动折叠座椅带有防夹酗薯沪,着实方便沥懒骚。还可选装智能折叠包菠,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制密惜,远程就可以将座椅全部折叠浇幕巢,省去了逐个翻折的麻烦捣敞分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编行滴紊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样拍揉。世界变化太快赣匿釜,在我还没怎么享受内燃机的时候霖鞘,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了歉潍袭。那一年我40岁洛射,人进中年辩,是拼搏和享受并重的日子论。按照现在的想法预测踞菩,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一蠢扑。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上荷碌盒,那会儿是他们自己说的不加长娩通、不前驱……我知道对于一个品牌而言垫,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要咖,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品刀泞。几年前敛咆,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸性箔项,将车身铝合金的部分换用碳纤维殿硕慕,却不惜将研发房露、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯盾,但今天的主角并不是LFA悄喊,你会明白勘济,LFA是能让你预见吝磐,却无法遇见的雷克萨斯图腾憨慧履,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车撮,于是我们遇见了LC碳。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车胯煎谁,它紧跟着LFA正式发布后亮相募册粪,这辆车的外观及内饰设计轿殊峰、豪华及科技程度吵措皇、动力总成的水平都要达到一个新高峰瞧,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子耿笛行,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车观露。    作为家族中的旗舰双门GT跑车录平轮,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中辑舞陵,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义涣宪,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提伪拷匙,它使整车的重心得到有效降低缅膝,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架订,并且为动力系统胎弹、底盘袜、安全部件留出足够的空间坚掏灯。    一个直观的数据可以说明这个问题馅撬夯,使用21英寸车轮的LC坚毛课,车高只有1345mm拢勉棉,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm摧诗娠。同时艾,使用GA-L平台的LC鲍诫弓,车身抗扭强度超过了LFA警赐煽。除了这些叮,你还需要知道一件事糯孤刹,在LC之后燎溉,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上姥勺讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爽钝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口釜,车身锃亮一尘不染柒醒逻,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机煞,带着白手套判,等待着贵宾的到来低告犀。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级损,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉补谷。没错龋底,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受撵猎讣,够豪华够大气翟破盼,足以面对任何场合浮。这也是我对一台中大型轿车诚,一台奔驰所要的期许袭赋铂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了恃,从模样到科技感再到内饰蛋霸灿,有里有面擎,还有性价比烧,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战呛拜。而且作为中大型车榔承藕,它也应该这样搬劲甲,但这些印象都是长轴车型给我的憋变峰,为什么它又出了个标轴车型殊官两,而且还国产了珐啼?    带着无数的疑惑膳,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙邢,我试图以一个消费者的角度去体验它卵,看看在一台成功的长轴车之后鸿损钩,这台标轴车的意义何在酿,除了情怀和不拘一格通阿谴,还有没有别的理由去为它买账稍骡。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市扯浮,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产得,还是个挺新鲜的事戌瞎。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元懒貌,在价格上并没有拉开太多茅燃绦。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距庭,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢地掀? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备谭,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别兔楷倘,褪去了长轴距车型那稳重的模样娜窗,跟换了个外表的车一样窘。虽然看着很精神宛,也做到了运动的一面琅搅冯,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样毁爬,那才是我心目中E级应该有的样子猜敢忿。    当然除了轴距的变化之外侯虫,奔驰为了让E级看着更运动贝供傅,其它一些细节也做了调整敖砂。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线衬,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感侍颂,马上推出的AMG E 63也用了这个设计肋莎肃,我对这台E 200最满意的地方段。还有一点就在轮胎上了疏啤,它用了19英AMG风格轮圈爽,样子挺好就是后轮太宽了覆桅,达到了275mm揉,而且还是个四驱车阀偿,大宽胎对于油耗和噪音燃,都会有一定影响统挨,扁平比也有35骆雾粗,轮胎对舒适性可能也会有点影响了世剁。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级佛脚,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了刀,这又来了个标轴的E沽,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了揽棋,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来破,放一起看看外观纹,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级夏荡,虽然难度比较大吧毖。    通过前后灯组诚,大概能分清长得非常像的哥俩了兰帛,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方鹿,那些才是精髓酶宿,如果你只是个外貌党毕剧,看着俩车差别倒是不大队,还能少花点钱是菩,纯看外观的你买个C级就够了诽夺,如果不是汀蜂,那他们内在的差别可大了去了发似限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柑陵具:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务捶宦,相信绝大多数人都会想到别克GL8尘狮皖,的确舜驮惨,GL8在这块市场上的保有量非常大锣。不过无懦弓,我们今天聊的并不是它冷,而是来自江铃福特的途睿欧匆扯栋。这款车上市有一段时间了编烩,车型方面有两款搂史观,高配车型售价为20.39万元悼,这样的售价也只能买到入门级的GL8头死遁,从尺寸上来看吠,途睿欧要比GL8大了不少摄畅,那么它除了个儿大巢善溉,其它方面能否完成商务接送的任务呢涝幸? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里骆牵,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍瞳,在这里我就不再重复了边旦,下面主要聊一聊我接触这款车之后李,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面不,途睿欧还是有一定吸引力的骸胳钙,在国内市场中诬,它的定位稍高于全顺潭,全顺定位于轻客欠水淬,而途睿欧则属于于MPV层撅,相比之下梅叮镭,它的表现要更加接近消费者隙蹲。另外虐,周围有些朋友比较喜欢大车方新姜,以身材来衡量的话苦,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了吵。   途睿欧外观配置并不是特别高呢记,比较实用的是配备了前后的雷达咯,尾灯点亮之后糯嫩,多少还是有些自身特点的闺绢北。大灯并没有使用氙气或LED光源酿娜炯,而是使用了卤素灯泡荷附。    内饰上航,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客救添挠,整体风格还是有一些轿车的感觉舅,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉河途,面对着市面上绝大多数的SUV氮蚀,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察坎丁。    使用了几天川,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间澄播,因为买这个车的人最关注的就是空间芦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题暗悼矢,这么高大的车身疼畦,仅仅容纳7个人锣浮,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间链溯,至于头部空间就更不用担心了熄。    由于途睿欧车身很高扫笺,每次上车都要迈上两个台阶蕾畔溅。坐在途睿欧的第二排和第三排时穆鼎缮,座椅的坐垫比较高七,尤其是第三排花,这样坐在座椅上的时候孔窘操,不会有一种窝在那里的感觉处纳。    储物空间方面番,途睿欧的前排储物非常丰富哀推故,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格郴澈宪,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适取蕉蒜,省去了手机支架呻晦你,虽然下面会挡住一点屏幕 隧特,不过谷,使用导航功能的时候跺骏耿,还是不影响使用的惭富。    在仪表上方还有储物格的设计武记负,这个上盖打开时门频,需要扶着拢十,自身不带支撑的功能泼乒,这点使用中会稍有不便褐蓉。    后备厢空间还不错帛,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分统蔑,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起清,这样能够给后备厢提供一个较大楼馆棺、较灵活的扩展空间屋,这种设计在同级别当中还是不多见的叫幢滩,空间利用率方面很有想法垒庞股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桨扇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期蓬,国家需要卡车搞建设妙俩经,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车星凑,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车褐徘盗。这些年一汽为国家完成了不少任务焦匹,但对于市呈锫程场,他们总是后知后觉浇就,销量也就自然不会理想寝疽奔。相信一汽自己也意识到了这个问题痛恼,这才有了今天的主角——森雅R7堑,一款售价不高的小型SUV功钱,非常符合现如今的市场潮流南赡。    早在上半年虫,手动挡的森雅R7就已经上市断掂,当时我们也对它进行了详细的试驾体验铺箩,点击链接回顾椽辣纯:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》茧。但是消费者纷纷表示需要自动挡爽,于是前不久的广州车展啸绊律,一汽吉林又推出了它的自动挡车型笑,搭载爱信第三代6速自动变速箱尖看坡,车系的产品线完整了径帕抄,是时候好好验证它真实的表现了胆惰。    初见森雅R7池,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹喜砰飘,自主化设计的程度很高懦漆逞。整体的风格挺年轻的恼,比例也还算协调型,细节没有太多繁杂冗余的笔触袒彼,总体的卖相不错绰魏。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四凤酚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹射,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型损徐。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食炒,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10彭番菜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV愤,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)播,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线吐,满足更多消费者的购车需求咕。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力杠。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异檀,保持了其一贯圆润饱满的样式谭。既然定位于城市化SUV恒拇,首先它要有一副耐看的外形刻翘劫,从实车来看它并没有让我们失望肪屋,外观上所营造的层次感和档次感都不错艾彭落。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面盎,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm兑搜,轴距为2700mm捞和。与主要的竞品车型相比技丹,它在车身长度和宽度方面占优送什刨。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配碗吗,这样的表现在同级别车型中并不多见寝啤茫,还是比较厚道的介。    内饰设计成熟哀雾,与猎豹之前产品相比那变化就太大了某落。设计风格上走的是大气典雅路线滔笆晾,在一些细节方面的处理也更老成闪投锯,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数惺。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的怒锨我,系统运行流畅操作界面简洁明了办。内部功能也比较丰富对晒拢,诸如导航惨、蓝牙等日常使用比较便利禽。    在消费者更为在乎的车辆配置方面尝立,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗彼、坡道辅助眯、车身稳定控制系统仙猫、前排侧气囊亮穗颠、胎压监测涡、电子手刹俺厦工、发动机启停腾拔、前后泊车雷达徊、前排座椅加热淑瘁、自动空调盯坷呻、自动大灯莱捎、后排隐私玻璃揽迹炼、定速巡航等蘑,配置标准处于同级别车型中上等水平慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业烂扁闪,能比普通人接触到更多的车酵炒娇,也有着更全面的认识歇匙静,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑称。每当被问起20多万买个什么SUV的时候疟半,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蔡冠哥。原因很简单痹描钱,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌既乌捐,我虽然是一名汽车编辑杏阜,但我也是个汽车爱好者危,我有自己的喜好忿涸耗。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心随,本着实事求是的原则弄懈,既然人家问我了狼媚,就证明他相信我丸霸错,我得对人家负责顿。    怎么样参,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法盛闯,没别的意思释涩罕,只是想和大家交待一下心情背景会帛唤,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan任,一款热度极高傅、极具话题性的新车仍。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市定,全系四款车型妙建,指导价26.28-39.18万澜屁滔。先别着急喊贵剩拎滩,看清楚车名锤遣,这是Tiguan飞湘,不是途观稳。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字的,上汽大众国产的叫途观盖耗凯,目前这代Tiguan的国产车型还没上市慰。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型虫羞施,它同样出自大众的MQB平台畴焙,并且是该平台首款SUV刹,分为标准轴距和长轴距两个版本栓妙揩,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本锚,主供欧洲市撤鲜堑,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的肃混将,轴距加长110mm衅梳吞,据悉国产以后很可能叫途观L写。    其实对于Tiguan这款车掳稠蹄,从它在去年法兰克福车展上首发开始够寒,我们就已经进行过多次详细的报道了席健罐,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番赊廷,所以静态方面的东西咱们先适当放放斗,从大家关心的动态表现聊起踏甜毙。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机厢炉划,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱奔埔,根据发动机不同酬盾,车型名称分别是280TSI殿捐恢、330TSI和380TSI坑激控,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line署呸,指导价39.18万涟盲,真心不便宜朝。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目扔,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫骨垄瞪、速派餐、迈腾伪彤,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉似堆。无论是油门刹车的脚感烫、转向的力道还是动力输出的节奏汗闺,都没有什么新鲜感感都恢,一切都是意料之中的表现鸵泄火。    试驾开始前短拇捆,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理沃,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动祈皮通,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化送椽列,你在国外开着什么样踢叹,国内还是什么样”暖。我这样刨根问底并不是无事生非邵防磁,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸憾烤,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲赡割酒。    不过事实证明我多虑了的骋鞘,虽然出自同一平台鼓,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多猎,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤播淬,当然不能指望它把颠簸全屏蔽遁,完完全全走舒适路线版掠汤,这毕竟还是一辆德系车淳戮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流谐细,这个度把握的很好纶酱浆,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感行。   Tiguan也配备了驾驶模式选择草,分为节能肠、标准填、运动和自定义石曹毯,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式痞。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点涉虎,需要仔细体会才能察觉巴,差异不大妮。最大的变化是油门的响应速度明显降低实夺棘,再加上本就慵懒的调校悼遂,确实能扼杀你的激情旦汾。调到运动模式厘,变化立竿见影程伯,变速箱自动变为S挡挖功,转速也时刻保持在2000rpm以上橡拈,油门的响应也有了一些日系车的感觉抨娶搐,轻踩还会一蹿一蹿的枫防。同时底盘变得更加紧绷撮,基本放弃了过滤颠簸这件事控馆,路面上的起伏上、接缝枢,都会毫无保留的穿过减振器涛、座椅茸,直接传递给你的屁股辞。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备斗灸,不过它并不喜欢张扬瀑推瞥,平时总是不紧不慢的归地。直到你粗暴的踩下油门你韶慰,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后牛,他才用动力的突然爆发来回击你擒活非。配合上干脆利落的降挡刷家秆,中高转速时的动力输出和刚才判若两人噬,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发腿系,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳晨淖凳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时刚凹户,它又会变回那个安静的美男子顽戮超,事了拂衣去虾箱逼。    全新Tiguan相比现款的途观芹,最大的变化在于行驶质感的提升夺,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫嘉、发动机噪音偏大等问题漆幻牛,但整套动力系统的匹配讽辆,底盘的回啦毕闶印,这些关乎一辆车品质感的东西盆酚,确实比翼虎童、昂科威沃泼、奇骏等竞品更有高级感揉祷鲸,这一点我必须承认链狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜朽皑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试凤,让大家对其大致表现能够有所了解芜夯瓤。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本敌橙诲,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看砰,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些侨。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现旗独,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)壁廷惠,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾技,本文就不做赘述了嗜去邻。   动力部分醒:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm委,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm毫迫。从参数上来看并不是很抢眼瞎怖迸,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受镶申憋。    而在传动系统方面醋肥袒,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱镶革,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合胶烹。   驾驶感受苏:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧苇经,不过上手后给人的第一印象倒还不错剧掀,起步较为轻快呸善困,动力不足的感受并不明显挠,当然这也要取决于油门踩多深掇遍。当然了碱距溜,如果开着它在第一排等红灯悍委滩,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时箔藩,还是得深踩油门甚至地板油起步才行嚼。    在市区路况中锌省,通常最高限速也就80km/h乘,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨纹。除此之外纠膊但,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助险茧豌。发动机与变速箱的匹配调校得很好狼警略,开起来也十分轻松淬庭。    巡航状态下深踩油门高翁板,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应拟去,甚至也会连降数挡俺派捕,不过受制于发动机自身的动力并不算强函逢踏,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了盗卫挞,随着转数的攀升梳馁,传入车内的噪音也会随之变响闷脑恕,但车速上升的却并不是很快杠苇剩。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求蚕霓相,那在高速公路上想超个车确实有些费劲妨酥饱。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg梨,体重并不算大馆蔽美,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)蛾问弧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快蒋本,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”芳抹滴,优秀的底盘调校同样功不可没掀睡。    相比1.4T车型模,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别比烩醚,取消了那根提升操控感的瓦特连杆丧炬坛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架让倘李,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架酬。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的彩。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型毫犬,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”卡释。悬架系统整体偏硬朗肺晚媒,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性嗜态,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲挠晚。当车辆驶过状况较差的路面时龋且,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者森室,要是再来个大坑素椒猴,纵向抛离感也有点强铅。    相比之前测试的1.4T车型佩蚂,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分淑窟。虽然排量更大睬,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距缆。不过另一方面拢闲娩,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些参,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择皋阑城。至于底盘表现方面的差异就不是很大了巢激璃,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响冗卤板,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望娄舜,因此通常也不会开得多么奔放面琶烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”滔词,在法语中是“未来”的意思邦,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字纳光。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型姥,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标俺邻惩,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出可无耪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”匣侩。 ■ 外观    既是Avenir车型鸡氦,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升既,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系芹显方,只是提升没有这么极致兼。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir柬彼,它作为车系中的金字塔尖车型休理,有着怎样的专属特质拭。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯峰偏,造型犀利有神呛胸,与延伸过来的中网镀铬条融为一体恼戊厩,视觉感受不单调仿表。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变合朔味,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计熄坚,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型冲,拔高了一些高级感蚕,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO固显。    此外需要再提一点颊涵,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质半写讹,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料沤,其实这种材质并不廉价师抡,最大的好处是能减重不少孩布。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富床牛,像后视镜加热晴、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说蕊,算是正常表现捕。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎狮抽,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎汇嗽,除了尺寸规格更高隘贺捞,据厂方人员介绍局,该系列轮胎的静音性会更好谱,我们将在后边的动态部分着重感受一下灿胃镐。   MPV要给人感觉够大气诚慨、端庄才能营造出高级感赎肃,从这个角度来看尚,老款GL8做的的确差点儿意思氖倦媚,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善硅,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势谎呐。刚才说到新车使用了全LED尾灯课拴蛙,点亮效果很棒愁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色惧巫。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验揣,点击>这里<回顾筋骨沽,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同滔构,本文我们不再花篇幅叙述变哥豌,只针对一些它特色进行展示娥己。    这种立体的花纹装饰造型飘逸僻,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路画,哑光的木质材质也区别于普通版车型堑炬苫,让人忍不住伸手去“把玩”一番耽旅,不过千万手下留情怂妈轻,盘出“包浆”可就不好了洗创。    前排和第二排都有专属菱格纹路萎净,能营造更高级的氛围访输,并且手感也很棒;加热喝、通风也是第一排和第二排都有的功能冯无梗,此外第二排还有按摩功能澜。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”垄,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型舜忍斑,确实带给人们越级的感受华替。不过老实说这用料高级归高级线煞,但是打理繁琐程度也会相应的增加魄怯丧,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里谋抄,地毯已经脏的不成样子了碑欢,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务诉测。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油够骋份、机滤) 共12次 大保养(机油拎浆坦、机滤金洼、空气滤缝法、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务啡,就算是更换了车主竟腔唤,剩余的次数新车主也是可以继续使用的拷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题犀曙。    氛围灯18种颜色由暮光紫埔、晨曦金哩、惬意蓝这三大色系所组成矢,冷暖色系均有顾及敲,即使开着这台MPV和爱人一起出行厦氨谁,她也一定不会抱怨你缺乏情调滇敌。    还是要抱怨一下莱,全新GL8的空调控制区域使用不太方便怜,留指纹和反光的问题自不必说烹惨戒,轻触式的操作形式也很不灵敏弘,高级感是有了纽头,操作成功率比较低翟那,在驾驶时操作会有一些安全隐患城蛾叭。   ◆ 外观内饰小结    在我看来午,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区胎,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间串丸喂,在相同“户型”的基础上啃氯紊,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上艾狄氖,让它不论是看起来商拓缔、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次促,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比闹阔磋,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拾串。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机辖痢,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机橡潘,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级蝗,感受如何花辟,我们接下来聊螺客瘟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机速米杜,参数调教也是偏激进的屑测戊,并且加入了换挡拨片黎,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质埂逗岸,MPV也可以成为驾驶者之车腐趴丁。    从实际驾驶体验来看澄廉炉,全新GL8的起步和加速过程非常轻松楔,动力输出均匀流畅级哆井,并且感觉动力储备很充沛憋察法,时速80公里加速超车也会很有信心犬貉县。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿式掠诞,D挡模式下升档很积极乖,深踩油门它会很快作出响应低,不会再让你有打越洋电话的滞后感识顺秀。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架嗽轮挪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架收按,结构更高级沟,成本也会更高疟脾恰,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错扛,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显济,尤其是对于GL8 Avenir来说青羡,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升疵掀。    全新GL8加强了车辆的隔音牌,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎矩棱静,都是为了提供更好的行车静谧性妙豹郴,而实际的体验也是很不错的困碘卉,时速80公里时星崔,各路噪音中只有风噪还比较明显覆袭,后排的静音性明显好于前排侣崎肺。    有了电子转向助力的协助摹颓,方向盘操作起来很省力虽型围,尤其是在低速或者原地打方向的时候搔,对于这台车厂超过5米2玖、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助圭。此外媒沙搁,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错疾溃梆,熄火和再次启动时震动很轻微米脐,不会让你很想关掉它匆亨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现奇敦缚,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方少。就行驶品质和操控质感来说锭驰,它和普通家用车的差别已经不太明显弄,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象胆橇穗,并且变速箱也没有找麻烦分,静音性总体做的不错频呻掏,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间设。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张肚,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变必,从外观到内饰再到驾驶感受仇藏,都在向家庭用户倾斜鸥乖。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊帮棺畔,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)篓,比28T 旗舰型还要贵5万元挛嘿,我认为它的意义是以一流的做工瞥某呈、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象厢轨休,受众群更多的还是有商务用途的消费者缸,至于普通家庭用户宋培弗,我认为买普通版车型完全可以满足空间奴、驾驶质感和乘坐体验的需求腔揭。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野浅闩剩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光税叉,即使到了11月中旬许穿苏,洛杉矶仍然阳光明媚想融峨,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息桅眷。结束了忙碌的洛杉矶车展报道匪申,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候募态碘。当清新的海风抚来岔胶星,和煦的阳光洒满滨海的一号公路段竣氦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边煞杯,让我更庆幸的是烹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版肺琳,对堤软青,6.2L V8的那台镜霓。    几个小时前瓶,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro珐?”时木厦,经过飞速的大脑风暴囱熔检,我选择了后者疾梯顺,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新酷彩陈,选一台新一点的车肯定是没错的龚。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑垦,嘴角中蹦出一句话穿媒庙:“It's a V8”后迪捎透,我知道我歪打正着了夕。后来他跟我说羌,如果我选了野马些卤,因为我年龄不够冕苇,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT睹世攫,而如果我选了科迈罗软歼眯,他们这只有这么一台V8的可以给我惠。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩辛,那还等什么呢恫抵?把导航的目的地设为Malibu艘,出发!对了衔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰獭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟溪示汀。   科迈罗在美国有四个配置等级烦廊:1LT唇、2LT互锹伪、1SS碍邯哆、2SS笨砰付,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚怼,而后两个配置则对应6.2L V8末。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蒂,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配骇嚷,3.6L车型会比2.0T贵1500美元蒲晨小,6.2L车型比2.0T贵1万美元捷济漓,8AT车型比6MT车型贵1495美元扁楷,敞篷比硬顶贵6000美元降变夏。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版筛番瓣,售价为45395美元川怪。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平匙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了癌柔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同搭,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷兴隘,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人极郡。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙骗卡稗,而是穿着西装革履的巨石强森呸士,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力堑乘戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沫裂林:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上两善,东风风行发布了全新景逸X5世亩,作为东风风行的一款重点车型季梧,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验碌蠕瞎。上个月北,我们还进行了抢先试驾睡,不过上次的试驾车并不是最终市售版徽熬,很多地方还有待调试坡慨盟,配置上也有出入妒坍。这次的试驾车和市售版是完全一致的欠暑,这回咱们主要看看还有什么没发现的点荡。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的斤,整体风格偏稳重和精致亢,比老的景逸X5好看太多了剧赊。厂方在讲解设计理念的时候也提到其,景逸X5是一款全新车型窃,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任挥凤犁,只是名字上还沿用“景逸X5”垢斡咎。打造精品酥,或者说爆款紊,是中国品牌未来的大趋势涂曹。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV档房,车身尺寸不大不懈臼德狻,符合这个级别主流水平巍兔拢,不过它的定位要高于老款景逸X5颓呕,两者将同堂销售眯喜厕。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4尼、吉利博越次、长安CS75卤膊、奇瑞瑞虎7等车型缎孰虽,列出来一看鬼丧融,全新景逸X5的任务难度不小内嗣粒。    全系配备车身稳定系统秒、全系后独立悬架茧媒湘、全系马牌轮胎稿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的贰,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喷煌菩:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型爬财,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字糠,而现在我告诉您禾,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车冉筒礁,今天我们的主角和惋抛,就是广汽丰田雷凌双擎匹锤读。雷凌双擎的起步价为13.98万元惧探经,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市辰ⅰ,这样的价格技,也归功于高度国产化的动力总成乏挪。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的乒,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情帆,到底什么是双擎呢墙虫饺?这套混动系统如何呢赶?我们就从动力开始说起吧髓床寿。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山下嚏:沈达炜 版权作品善肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸凰馁,严禁转载鸥加辩,违者将被追究法律责任糠盘衅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版酞邢份,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型巢,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注静奥龄。确实菏钾,光是静态体验都已经让人有心动的感觉鞋,但对于一辆豪华车来说黎,行驶品质也是很重要的瘁戳碉,趁着试驾会的机会猩丸,我们要好好体验一下藩溅舷。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍棵白秆,包括空间体验等邪矗返,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》锻弛,本文不再赘述相关内容凶,给大家说说新的信息点纱圣罕。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版楔蕉艇,是目前国产版车系中的顶配车型珐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型铣,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来妊铝。最高配T8车型将于明年引进瓶亭怠,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统寺饱,前轮为发动机驱动烦怒,后轮为电动机驱动丝纲廓。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配收妇,配备19英寸铝合金轮圈佳,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号反。对应不同配置车型檬锌,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈枪籍。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外侍氖,刹车系统也有差别曹富,预计刹车成绩也会有较为明显的差别滑弘。据厂家介绍姐,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平夯久滇,堪比性能车爱线侠,待拿到试驾车之后我们会实测一下潘。    作为一款豪华车型垢成,丰富的配色选择都是套路屁,S90长轴距版具有四种内饰颜色逝悄鸵,内饰面板也有三种选择坤浓,可以更好地满足消费者的个性化需求笆。    S90长轴距版的方向盘手感不错锈,拼色设计也挺漂亮的搓蛇,但在配置方面似乎有点不如同级对手芍屎,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节恼,可能连选装的机会都没有挽。除此之外卜,换挡拨片也是没有的盗耐蛾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA鞭,空调系统除了具有空气净化功能外芭兰,还有自动循环功能瓮聪罕,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)水,车辆自动开启空调换气功能死豢,排出车内浑浊的空气馁。    为了避免内容重复敞可,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍汹昧枯,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富绣,包括超棒的宝华音响竭。整个车内的氛围几近完美侍瓜,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车但。接下来我们来看动态表现怎样系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酮莎兜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了密,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子狗,这听起来的确有些疯狂勾祭兄。城市SUV真的不能开去沙漠吗芒腹?我并不这么认为棚。“天资”对于一辆车来说固然重要骄,然而却不能完全决定车辆的上限薯,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石浩讼鼻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠雾缅夸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说核刀,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣藐。相比于他们哗项,我开着面前的这辆城市SUV来到这里佃蒂拨,更多的是为了在安全的前提下稿授逻,挑战车辆的极限麓薯。    对于一台城市SUV来说溺必,瑞虎7其实有着不错的“天资”妹瘸筐。拥有24.7°的接近角对、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙呜释图,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战社汰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机爱氯,最大功率122马力/5500rpm吐芍长,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱簿临加。相比于1.5T的手动车型窃,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势糙霸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出嘉鬼。    在正式进入沙漠前啊阮,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar心,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积公凉,以此增大摩擦力坡。由于新疆近日下雪铣狈,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎快憋,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹勒,更利于在沙地上行驶靖电。车辆轮胎被降低气压以后警逝磁,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加补,需要十分注意躲避路上突起的硬石宽纹菱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统抬酬。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绘首,在越野时为了不影响驾驶荣,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭斯。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行椒匙,轮胎的打滑肯定避免不了孝稿绣。如果不关闭电子稳定系统访摧,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俊,一方面会限制动力的输出磊诡姥,使车辆丧失动力枫,另一方面会对车轮进行制动勒孺冈,有可能使车辆因打横而陷入沙子将。    做足了准备工作杰苦拓,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始僳防匪。因为考虑到配重的问题沛赤,我们的车上坐满4个人昏菏诲,尽量保持车辆的平衡杰饯佩。起步时缓慢给油女艾,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡徽。沙子上行驶的复杂特性输记,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能句敝,仅能通过地面反馈的路感调整方向驴几熬,有时方向已经打了一圈固,行进方向却没怎么变化丁。    教练告诉我观滤畏,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蔬吞羚。在攀爬这种刀背状的沙丘时某围,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度孤为,即向斜上方前进泼焦。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向虾嚏交,车辆像漂移般甩动尾部翘刊,卷带起一片沙尘盘掂敞。得益于悬架硬朗的调校郎悔,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下龚,车辆并没有产生过度的侧倾捌炽蓬,始终保持在可控的状态缚伯。    车辆在开阔的地势上开始加速尾啸,准备进行冲坡跑岛霓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响碳,车速已经来到了160km/h鲤徘。冲坡的前半程还很顺利寺,后半程受到动力不足和满载的影响惟,车子没能冲到坡顶始遣,但是这样的高度已经远远超出了我的预期戏蒙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识伴,希望分享在这里福翘。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向番黔,因为重刹会让车辆的重心向前转移虚,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈测笺。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜哺,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦粳,从而判断不出前方地势的高低落差踢峭,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去乘虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霓抢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里刊蒙兔,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超新赁浅,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先婚恭。不得不承认介相,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车懊,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质成巷俄,以及不错的空间表现(不是我说的悸期市,车主说的辣,点击这里看)觅,正在逐渐成为“街车”按雇,受到越来越多消费者的喜欢氏烂档,而且其中不乏年轻用户遣警显。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系岭薪飞,事情似乎又开始变得有悬念起来币。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后内,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章闻,比如最早的这篇官图详解悔底,还有最深入的这篇技术设计解析狙省钞。不得不说肆梧衰,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细朗酷蜜。为了提高大家的阅读效率冈趟丰,上面这两篇非澈疲好的文章里面已经写得很清楚的点谢,我就不再赘述了扯讼内,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点途惭,以及需要实际体验才能有感受的地方铜。整体结构仍然是大家熟悉的图枯:外观幻、内饰弊即、配置奔、空间歼贪、驾驶这几个方面壕懦。活动当天条件有限监溯惟,文章中用了几个不同排量和套件的车型库惟拾,并且部分使用了官方拍摄的图片创,敬请各位网友谅解矾毁毁。   外观题缕:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了巳辈,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准奈帘垮,从视觉上讲少谦鞘,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡茹尉。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫琉晾颊,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章碌浦馁。不管是跟同平台的7系参照湘闻,还是跟同样做法的奔驰E级对比沟粱儡,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条搽并佰、双腰线带来的立体感陷、重心更加低矮的视觉效果朽。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”叉卜梧,但是我们仍然要清楚休莎,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言挖脸,不管是车头还是车尾的造型镁,全新5系都有着较高的识别度嫉疾烷,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话难辽撬,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”艾躺草。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车疚健,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拆乓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话薯蓝,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了峭瞳,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意恳麓窝。从以往的成绩看贾,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了隙结柔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒贡垒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及虏女,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拨究停,在此期间它的对手们可都没闲着联相敌,RAV4改款后变为了RAV4荣放槐蔼,途观换代的时间也日趋临近担,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时洁。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 十漏,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统庙姐,并分别用180和245两个代号表示挖瘫炼。除了外观烤、内饰以及多媒体系统的升级外驮取堵,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术塘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少伺季,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀溯善吮。   ● 外观简介皑蚂:采用福特最新的家族化前脸得赁峭,细节提升明显认。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸缴,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条秃吻喀,气场比老款更足虚讽。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm祭嚎苍,轴距为2690mm椿腻,除高度增加了6mm外杉,其余尺寸无变化膏微。    前后尾灯造型有所改变可,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯岗,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯暇。其余的功能痪钡懈,如LED日间行车灯袖旅钨、大灯随动转向功能则依旧保留着噶。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源殴,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了涤。 ● 内饰和乘坐空间伯谜踞:中控造型有所变化舌玫怖,搭载SYNC 3多媒体系统拎捶猎。    内饰整体造型和布局变化不大堵溪虹,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方崇睛我。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拉,搭配全系标配的换挡拨片充,运动气息更浓郁凉。空调面板比老款更大肉,加入了风向调节按钮上加入了人形标识荣恳,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置讽糜,用起来也更方便丝前祥。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3静锰甘,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台阀厢超,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标荒购,显示更清晰亲虽长,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性地甜畏,非常容易上手汰。    顶配车型的配置自然不同担心淡怖,日常能用到的功能自然不会缺席币爆颊,我们还是来聊聊变化吧构。首先空调面板更大秤肛,风向调节按钮更大缎雹,并加上了人形图示驴梦鞍。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整俗体,在挡位处于P挡时娃,手动调温度和风量终于不会受限了 竣。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整陀,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比泞惜,座椅填充物更柔软穷测及,贴合度更好瞥,坐垫两侧的承托能力有所提升俺返罚。主驾驶座电动调节依然为10向存忌,并带有前排座椅加热功能两杠,配置表现没有变化猛蛔。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节匪磋尽,调节范围和老款车型一样都不算大地狄闺。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置伙校,后备厢容积也完全没有变化辜。从新车的表现来看放仑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显隧临抡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证耙,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度慷揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼扩涵坦,气温骤降十余度蓬赣,刷了刷朋友圈纫妈,满屏尽是咒骂般的抱怨切规。放下手机模,点一杯咖啡撤泡,嚼一粒橄榄江遣适,在地中海温暖海风的轻抚下阂叉,偷得浮生半日闲抨熔。直到突然一声“熊来了!”躬搔傻,打破了原本的平静行戎石。    别害怕弛率疼,这里说的当然不是真的有熊派蛇臂,要真有这么危险的生物存在畅损,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一禽。飞行了将近一万公里男宝,除了躲开北京的寒潮膘背,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克第。这台车无论是在德国的首发亮相们徘墙,还是不久前广州车展上以国产身份示人褂顽传,都有着颇高的关注度频磷泼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后磐傲虎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙逗,试驾之旅正式开始纠稳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解赊入览,但这次我还是想再废一点笔墨拖多锤,从里到外侵仙艇、从静到动密,把它完成的呈现给大家几纬馆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译碗恃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak尝,这个岛上生活着体型最大的棕熊嘶匿,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字土烂,想表达的意思不言而喻贯。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台颁兔谦,与全新Tiguan相同伶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种俄迸,而是直接进行加长炼,只有长轴距一种版本吉脾,并且还有5座和7座车型可选什。不过在和厂家沟通中灸隘戒,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV长橡,7座只是给消费者多一种选择漏玻捂,与汉兰达浦肩、锐界这样的7座中型SUV定位不同凄疙。    其实不光定位不同变取纯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达趴系、锐界存在一定差距蜡武穿,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威饯猜、现代全新胜达相仿壕炽铰,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩访苛,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势泪,体型虽然不大翟凤眷,但轴距比汉兰达还长了1mm岛。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素钩,只是出于量产的考虑进行了必要的修改太辨等。它和速派一样耻,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言谎邯,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子狄柑。车头的立体竖条幅进气格栅惊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰蕉颁,这些都让柯迪亚克看着野性十足憾剔绵,名字都和棕熊一样了女慕,样子总不能娘娘腔尘署砂,你说是吧盯拢李。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧哎怂土,不论车顶曲线嘶、侧窗簇螺獭、腰线还是轮拱绥蕊,你都能找到大量平直的线条令瘁堪,就是这么直来直往烧侯,没有矫揉造作艾。另外对于一款SUV来言泼丁骇,有一些硬指标也是不得不提的痉匣,接近角22°刚妥、离去角23.1°垮绍搂、纵向通过角19°峡、最小离地间隙194mm脊耗,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错矛骏。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高毋,不过这也是因为更加方正的造型导致的建。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条句戎,车门打开时弹出吠,包住车门边缘芜钱赋,关上车门后会自动收回健采砍,防止在狭小空间内磕碰车门踩许,对自己对旁边的车都是一种保护村。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置窖,希望量产时能给加上遍。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格眯拿,甚至我觉得设计师都有点偷懒栏投搪,直接把速派旅行版的车尾拉高闻,再把尾门线条痹划裸、尾灯结构略微调整一下就交工了息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆掏捐,越来越多的厂商加入这一“战场”陇帘,推出各自的SUV产品榷经归,以在这一市场中占得一席之地靛鞘。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型抗械,北汽威旺S50就是一款这样的产品吴诉晴。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 袍兄,虽然其之前以生产商用车为主晚溅邵,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势拌,新产品的投放速度要快上不少惊牵溃,产品布局重心也向乘用车市场转移洞械穿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型纺,属于全系的高配车型收葱粮,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观武,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节纶航目。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比既,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩策,并没有太多惊艳的地方耽。与绅宝X65采用相同平台兜巧擒,并且在外观上面同样有着较高的相似度衬僧穷。车身线条硬朗洛敝虽,勾勒出了较为方正的外观痰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错嵌怖,相比车头的设计要更讨巧些哺铝舅。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连搐换,延展了车尾的横向视觉八。刹车灯采用LED光源侮,灯带的样式看上去有着不错的档次感途滩财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瓶习:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快设靠构,你有多久没有来一场像样的旅行了患豌。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情宿堪?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝拈常?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼蠢?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领韭敌,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作杭,它的出现可以说顺应了时代的潮流碍袜,也可以说是对当下SUV沪瘸、MPV市场独霸一方的挑战簇逢。下面就请跟随我的文章骇,找回我们曾经对旅行的憧憬赤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕儡:杜安迪 版权作品俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍菊,严禁转载昧伎,违者将被追究法律责任非呸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬糙邯团,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会辞粱涝,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)鸿革。要说这台车与这次试驾地点崇明岛掠,还真是挺相搭的宠,这个中国最大的沙岛为了环保溅,大部分电力都通过清洁能源发电端户咳,而这台X1宏腾,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排茫广。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首滴咖,看看它的表现怎么样堵诚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前骄墙颊,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)暑啃痉,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象波,当然也有几点不足涉光,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型哆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内狗,在一定程度上影响了驾驶品质魔怂,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型极,看看它能否带来更好的体验窗募。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样欠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识浩鳖弓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型鸿混。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了钡受,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电睹谅。宝马还为每台车提供了便携式充电器假,有220V电源接口的地方就可以为它充电羚,它的接口也可以用公用设备充电妒梦息。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒疼屯,解决充电问题需嵌帘。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格戏池,细节部分有所不同佰量,看着依旧很大气太革,长轴距车身让它显得更修长洽探齐,比较运动炭豪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV甸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错净,主要以软性材质为主腻灰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华实陌胆,但在整体配置上确实不高赖墒桔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者纷魔,有的是为了环保理念新幂背,有的为了能获得牌照更早开上车垢迁,反正都是不差钱的主憨,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验清崎师,有更多舒适和便利配置硷凄。而我们的这台试驾车像无钥匙进入橡、定速巡航伟、科技辅助配置这些都没有试呈牵,目前这款车还没上市氰似俗,对于它的消费者来说楷,可能会想要更高配置版本的车型柿饰胳。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局京,它的电池组位于地板下方栏,不会影响到后备厢的空间爽汕,担心这点的消费者大可放心酷捣薪,尺寸与汽油版的相同挎此徒。另外它的电池布局加高了车内地板高度拳姆,第二排中间的隆起变辛怼,坐三个人的时候从容一些蓝币。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别潘,尤其是在实用度方面不会有什么影响殊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用看阂。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了铃叭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型泊娇仙,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白毯略,同时也肩负着一定的销量压力狭。果不其然朵恰污,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)凛挡刚,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠炕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了别部锈。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看惭锚木,加大促销力度也起到了不小的作用姓澎。    Anyway程,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事孔戊。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型杀朝的,指导价38.99万元懈,终端售价在34.49万元左右市兑沫。从实际表现来看屁狠撂,它也能满足大多数日常用车需求染,性价比很高烁。   动力组合府臣:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机逃,最大功率为250马力/5000rpm伤,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm熬奴,相比28T车型茸讣储,它仅仅在功率上少了19马力论苦,峰值扭矩则完全相同虚旦滦,只是后者的转速区间为3000-4300rpm苍邯城,更为宽泛一些挥绞剧。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱踏咳,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW剂菇,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT沤簿。这主要是由于XT5采用了横置平台诗墟,而那两台轿车则为纵置平台戌恍。   驾驶感受妈:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起笛,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试哭赁,当时开的都是顶配的高功率四驱车型米,印象还是挺深的腺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距茧陆,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音粳嗜。    从数据方面燃,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验茎单激,外加完全相同的峰值扭矩扭腺畴,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲峦卯,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点负刨。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已叹镀。    实测车辆的自重接近1.8吨查缅芳,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称僧轨,2.0T发动机的表现也一如既往的给力戌衬纹,油门响应相当轻快通,加速非常轻松化漏。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受毛海孺,即便是一台SUV车型醚连碍,也不会觉得难以驾驭蓝发。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定膜抒涕,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上坍疮婆,但无论是换挡速度驮次、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现废佩。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢挂瘁革,顿挫等等勘,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好厘。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在仁需,匀速巡航时跺下一脚地板油叔啪,立马会降数个挡位良棚绕,车辆能够很快领悟驾驶者意图班睬栏。升挡动作则极为轻柔颠,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换赤孤窗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑乃臀琉。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型思法附,配备电磁悬架鸽镀,能够实时监测路面情况并作出调整廉,同时还支持软硬调节潘。然而此次试驾的车型却没有该功能芜抗释,因此底盘表现略微会有些差异帆阔彭。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主搓僵氮,但又不像林肯MKC那样非常的软陛,但对于震动的过滤还是相当不错的殊吕蚀,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性先,软硬适中形。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感鳖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配痢突,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统封,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准乌说忱,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静人。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受捆羌,这对长途驾驶有着非常积极的帮助靡钎财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙牡阮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前荣,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读楼啪。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错竭敢技,今年前十个月累计销量接近7万辆哄锻。对东南来说酶,DX7的表现相当提士气即构,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3笨。让厂商没想到的是屁鼎,DX3上市一个月就收到近万辆的订单士,成为当红小鲜肉定。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾蜗彩奉,今天试驾的是自动挡岗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱卸罚,还搭载动力更强的1.5T发动机攀花分,可以说是全新的体验惠丢溪。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型粟,其中5款为1.5T车型派鸡,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的堤瘁。DX3这款1.5T发动机来自三菱耍恕秀,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)羡泻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商额。除了东南戮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇吭,包括吉利磺、长城卵摩捞、长安耽掀、北汽等核输。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里甫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2剐弛、长安CS35湍、比亚迪元等攫冗,它们都是东南DX3的主要竞争对手挟。与上述车型相比父翠喀,DX3最大功率的账面数据稍占优势冒试,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元暮厂,但也处于主流水平之列酚晦琶。接下里汇潞,我们马上来聊这套动力系统的体验感受颠房你。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果份椽,会把油门响应调校得比较灵敏劫。而DX3的调校则是另外一种风格仁皋,属于偏沉的那种括沟。就此问题我们也询问了随车的工程师江氮,他表示有多重原因交艘电,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些拣发,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑苫涡。    实际上伪,DX3大概当转速达到1800rpm左右时锯,涡轮就开始介入拇猜,能感受到动力输出爆发比很,但介入并不突兀交计,不是很强烈那种午收,整体来说还是相当柔和的鼎汲,体验要比预想中好景膏捎。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱崇,齿比有调整嗜,让发动机的爆发感趋于平和嫡殿传。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的毯,此前在试驾DX7 1.5T车型时嘶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡霜魔逻,后段毫无爆发感可言奇沧。相比之下奸,DX3就给力不少粳沟实,动力输出感比较直接欢旁。当然矗,这里必须提一下的是惋挤静,DX3的“体重”占了不少优势旧,它比DX7轻了200kg行炕。    在这次试驾过程中涵捻,我们发现DX3的巡航转速较低鹃洛缮,这是CVT变速箱的功劳怯憾捌,有利于降低油耗头碑。但由于现场条件有限悼,现在还不能对油耗表现下结论茅氨广,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试梨闯。    DX3采用电子助力转向寞,方向盘的转向力度很轻妙,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容投,但凡事有利有弊矢薄幌,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准塑喀伞。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蝎辱,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合匠。与此同时番窘颊,它添加了平衡杆冬刷橇,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾帮,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态邪砰跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懒:韩大为" "  金秋过后币,北京又进入了冬季锣附。然而就在周围环境一天天失去色彩时编贤输,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组题私。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本窃拳,也就是2017款翼搏的顶配版本胸矗澎,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢常躬?客位看官敬请看下文椽脐岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭敢鄙:王汉康 版权作品悔镀入,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载荒,违者将被追究法律责任劣。 获取授权" "  【环球网报道】近些年藩,不光是我国在提倡节能减排填,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着谰。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机坟羡,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局此暖盆。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机鲸紊,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机嫌涟。   丰田作为全世界最知名的车企之一鞍宦虚,在节能方面同样有自己的作为胜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为讣亮帆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及老撑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面扣寡,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺波,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出蹲。   当我第一次走向T版雷凌吾讣磕,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰禽,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了搏黄师。   当我绕车一周走向车尾毛寞鞭,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹鹁饽凇,然而正是这不起眼的D-4T的标识扳坪,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术杀。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫赂既。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术端脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编釜侍辜:王汉康 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载为旦,违者将被追究法律责任酥坤。 获取授权" "  近些年来钨和,年轻消费者群体异军突起鸡坟,在市场上逐渐成为了消费的主力人群瞄妊,那么呕奥,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢勘?颜值要高握甜套、要有个性赎芜、品牌要响亮摔、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求崔躬耙,最重要的是哩甭宠,价格不能太高围险,要在年轻人可以承担的范围之内番怂。综合这些要素次,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型尾徒半,该车将于广州车展正式上市凹拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩:杜安迪 版权作品挟套盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽剿,严禁转载裳,违者将被追究法律责任度忿。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后箍尉离,产品品质和实力都得到了一定程度的提升竟钵,三款产品魔敲怠:博越冈蜜讹、博瑞江娇屠、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷怕碱,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型厩,早在上市之前的宣传预热中现,帝豪GL就被看做自主标杆车型疥蜂,号称要对标合资竞品车型革舰盯,这也使得消费者对它的期待值相当高撼梳,那么它的硬实力究竟如何呢椿?我们今天就一起来感受一下散彻驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京静:杜安迪 版权作品浆啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾且,严禁转载管实遍,违者将被追究法律责任络。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候牵脑团,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号沤,几年过去氢螺,在车型层出不穷的浪潮中夺,英俊小生已无颜值可拼耍蘑扔,4AT的变速箱也似乎成为了老古董活慈旅。如今喀色,K2已经完成了换代桥帕,高颜值高配置仓,又成为了全新K2征战的代名词窝。今天我们的主角勤沪,就是新一代K2懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛沧:沈达炜 版权作品龄臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝,严禁转载红樊,违者将被追究法律责任轰恫。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来踞饰,家用车的选择标准越来越高浑。空间良、动力交、配置瑞虫、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素特,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁夕瞬侧。提到性价比赶淑涵,日系车是一个绕不开的车系淑。而我们今天的主角就是一个专为中国而生遣躺抡,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞丘雇喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼费壤:王潮 版权作品宫嗓陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权购肥鲁,严禁转载姜,违者将被追究法律责任奈。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高哪唾,国内的消费者也趋于多元化硕推,除了原有的购车群体外堂卑居,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增洞。他们生活在并不算繁华的小城镇里骗,用勤恳的态度迎接每一天的生活防馅,他们需要一辆车来为生活奔波叭含屏,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活理。如此看来反婪,一辆大空间激偷江、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择扑梁垛,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车窟米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补嘎:杜安迪 版权作品栋含嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋囤,严禁转载勃倦鼻,违者将被追究法律责任锌洁僧。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃奢翠,作为一个有着传奇经历的德国品牌嗅瓦,在沉寂35年后酣昏,重新回归并且首次来到中国市场孪嫌。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品齐奔饭,凝聚了中德十年的心血巷痹徊。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史惋维,还向我们展示出更长远的未来探啥僵。向经典致敬疤,与未来通行不孪。今天谎,我们的主角峨烯饭,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7哎搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊景:沈达炜 版权作品毙珊崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡达紊,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任兑卢概。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计菊鞍墩,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息箱。在兄弟们都纷纷改款成功以后山荷鼓,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款睛概辞,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了摄炒?别着急村恋井,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”串础?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编俩庭冯:王潮 版权作品娄捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨,严禁转载钱,违者将被追究法律责任泵。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行朴闷唇?答案有很多传门:旅行是文艺青年笔下的诗和远方韭讹庙,是背包客说走就走的随性与洒脱巢疾叙,是曾经引发热议的“世界那么大妹,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的拭,但我们每个人都渴望着旅行卜侗,在旅行中去释放自己潘券丰、感悟生活的真理聚,寻找自己存在的意义木呐凡。而现在我们就有这么一款车郸谐,作为全新定位的跨界旅行车而生锤,满足你对旅行的一切幻想跨,它就是一汽-大众蔚领己洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恋完勉:杜安迪 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎宋矮,严禁转载耙,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  承德锈岔,位于河北为嘶局、内蒙标、辽宁三境之地屠。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻抒季侍,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京壳,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇柏窃抛,东通满洲降邵,北拒沙俄恰辰,西抗蒙古到,南下北京惕拦贯,逐渐登上了历史舞台姐分梢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇糕滑桅。对于我而言道,承德是一座熟悉的城市时。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中税,与当地的同学结下了深厚的友谊半夺害,而此次正值同学结婚灸,借着十一假期败够煎,决定再次踏上承德这片热土电垃,说实话梨哨家,有一种荣归故里的感觉围精,承德嫌脖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剁:沈达炜 版权作品涉箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载驼苇,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  随着时间的推移惹浑,80后软磐、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体努。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说卿幢,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择隧稻。近年来疆脓狭,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势藐放末,车型选择非常多衫顶饥,销量也普遍可观份。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3渭稳,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一芍撕雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿:杜安迪 版权作品搪倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫,严禁转载滇,违者将被追究法律责任米背迪。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车邸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV匆缆。远景SUV来的似乎正是时候妊。虽然是GX7的老平台巢娠掂,但可以通过提升动力系统蹭、配置沫,以及更时尚的设计来吸引消费者痰虾。这是有先例的窗,博越也是在设计上侗娥、配置上和动力上提升之后好,引来了消费者和界内众多好评铣罢险。同时甘衫,也正是博越的成功递,给了远景SUV的自信鹃。吉利趁热打铁雷芹吠,推出低一级别的远景SUV斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢擦:王潮 版权作品饰怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰携,严禁转载谅很触,违者将被追究法律责任爱痊。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱畏粘铩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域景信锭,但在欧洲邢,旅行车却是不折不扣的宠儿概派善,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本戏,高尔夫也不例外故烦。提起高尔夫趟,无人不知无人不晓说,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车某存。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时青砰董,会带给你怎样的惊喜呢功堆兢?今天酚,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采尝氦籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵星:杜安迪 版权作品换奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗先刀,严禁转载老唇常,违者将被追究法律责任混领棉。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈时踩描,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下猜泊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳末,宣布奔驰C级完成了加长替畦呐。其次侯,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款设期,三大高手已有两位出招膊,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意戎畏。然而这位并非是不想出手堆娘断,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法帆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中扁嫉习,上市了台捻淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆酶呸:王潮 版权作品观脆瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜小舶,严禁转载挫,违者将被追究法律责任苛料芭。 获取授权" "  【环球网报道】曾经差缅,在那个“微面”横行的年代鼎儡牢,有那么一家车企蒲菇惫,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔垛,它就是昌河汽车星。但随着市场的发展与成熟拼,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野厕。如今呻垫,为了迎合市场的趋势和大众的审美木,昌河汽车化身北汽昌河门木赊,重新回到我们的视野订,开始进军乘用车领域鹊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型揭,与上一代Q25相比俄,昌河Q35在定位上有所提升碑,当然扛改,在设计和配置上也带给我们很多惊喜才瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍品:杜安迪 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载每病僻,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车瓜丢蜕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门潭松,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器蹭飘劣,在东洋岛国日本鹅戮,便有这么一个品牌钳成,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器宏盼,那就是雷克萨斯F部门戎。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多腔,这也就更为其增添了忍者的气质可碱,然而今天我们来到了北京金港赛车撑琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族揪加。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁谁搏:王潮 版权作品父鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌热隶,严禁转载睹诚,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日邦,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布樊晾,基于PQ34平台打造而来梯蚂,定位紧凑型跨界旅行车胖锤陪。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”唬限,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式懂。据悉顷,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售裴洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奈绒熬:沈达炜 版权作品康时,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载睬,违者将被追究法律责任枫骡。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的锚钉?确实很少筷泄悸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上尘,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容茧鹤,它就是君越朴。   全新君越是个很特别的家伙陀辫,你在它身上可以找到各种相对的词氏亩。比如付:家用和行政虐、时尚和稳重挟、运动和商务外、豪华和低调黑。是不是觉得很神奇蹬?是的蓄,这就是全新的君越貉,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值睡攘,正所谓""谁人不识君""狗农侧,君越正如此疮。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉辅:王潮 版权作品圈烫欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌尽,严禁转载泄当文,违者将被追究法律责任窟吹檀。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物剔班聚,在国内才刚刚开始大力推行谱玖梢,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处绢,但为了发展和正确引导市晨卑纭,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜入凰半。比如很多限号城市电动车是单独摇号的坎案卢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等侠掳。目前来看蛊栓,电动车在日常出行中也是有一些优待的局,作为城市用车也是比较合适的泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇皖换:杜安迪 版权作品臣始南,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁夕吧,严禁转载垛苹,违者将被追究法律责任末箱。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位幻墨。前不久海唾,2017款的速腾正式上市邵,从配备1.6自然吸气到1.2TSI接删萄、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合碎汞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间斜,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格丧诬婚,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元讼恫上。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元聚姑爱,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注脾抹协,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line膘苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编唇:乞程远 版权作品掸绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载七喂玖,违者将被追究法律责任魄暗饶。 获取授权" "说到豪华品牌猩蛇,德系三驾马车您肯定是最先想起渭琉。的确钵棱筏,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷播领私,日系豪华品牌也在奋起直追铣鸵僧。但是委葱穷,如果在三十年前您在中国谈起豪车坎,美系豪华品牌一定是最先被提及的供。而今天秦括疲,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯才。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编耽呢烈:王潮 版权作品晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权净雌,严禁转载胖沟卑,违者将被追究法律责任悼傲蓉。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了弘,不少朋友有去出去玩的打算泰稠奥,当然开车自驾的也不占少数凰。一提到自驾李,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行疙粳操。所以粕彩,车内空间是自驾永远也避不开的话题朴陋。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区方,亲朋好友浮溜、蓝天白云瞪辽、饕餮美食钱斑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方芍,如果再有一辆大空间的SUV渤负疚,那简直是再惬意不过了菠砷。   提到SUV翅,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外供粗懒,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼挞缚。这不悼矫没,前段时间全新的宝马X1上市了夯爸版,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型词乘沛,宝马X1终于迎来了自己的大改款些宿澳。而这次改款定,为宝马带来的革新也是前所未有的笔度骨,全新的平台豪、全新的动力和全新的变速箱拇仇,这样的宝马与之前到底有什么不同托币舌?这就带您分析分析放棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖抄省:王潮 版权作品胖碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载场幌,违者将被追究法律责任湾珐。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全驳,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来收槽,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中吞饲,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后尺,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上起。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编木:乞程远 版权作品石酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载呵唉挛,违者将被追究法律责任陈蓟。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日队糜埠,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行储扰拴,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛侨绩详。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国涵,现场观摩NASCAR比赛埂腊兑。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外铜犀叼,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点鼓脊。      总体来说款,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定情吉,整车无论从外观抖千、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啤拌:霍保智 版权作品羡恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载斯,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "     提到自主品牌SUV绷膝,哈弗是个不得不谈的品牌陇。而在SUV市场中趟响,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了胁邢嫂。2014年耿,哈弗在北京车展上将H2正式亮相漆狠坍,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2醒存龚。但是氮动,哈弗似乎并不满足于现状姜诧泰,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展饺廓粪。蓝标哈弗H2是为了标榜运动捶豁,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场浓。于是乎芯诽隧,一个颜值更高催鞭、更富有动感的H2便横空出世了枪。   这一次泉霉,为了更好地体验蓝标H2的实力凌薄滴,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汗锾ぃ湖尼脯。碧波浩瀚力盒,鸟翼如云海标。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下堆读,我们驶向了青撼尚撑恚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄纳角:王潮 版权作品恳凤窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥泥部,严禁转载得,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "     8月26日蛋,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市慈,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白甘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型筋构新,伴随着凌渡GTS的上市夏闷思,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世散古筐,售价保持在14.59万到21.39万元之间铅。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瞬,市场销量平稳上升肠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本痕糖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择建德。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型桨蓝响,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型伟凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编棋:乞程远 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏江,严禁转载显,违者将被追究法律责任炕棱。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展纶惫赣,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择败水。因此弗,近些年来畏墨轿,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏捕疗叭,销量和占有率逐年提高猾换,众车企均想抓住这个市场机遇斧败,纷纷推出MPV车型且尾。其中石船秃,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后赌,再度重拳出击枪,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆坑,官方指导价为29.9-33.9万元蒜。那么滦昆,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢牟式列?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票卤:杜安迪 版权作品魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载奇,违者将被追究法律责任纺耙。 获取授权" "     在我的印象里湿矢饰,smart就意味着个性枯,潮流引领者持奴呜,吸引妹子眼球的不二之选但。但是由于定位为微车牧添,动力肯定不是smart的强项遣镁囱,因此我的心里也是充满了斗争狼湾稀。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后篱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了葛间,不甘落后地推出了0.9T全新车型涎,为了一探究竟海搅,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型县局帝,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清承蹲:杜安迪 版权作品粉睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权失,严禁转载腊锤社,违者将被追究法律责任宽。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋馁驹?这个始终没有答案的问题难倒了无数人贸,那么是先有SUV还是先有Jeep呢涟瘁鸥?这个问题有且只有一个答案桥闹,那就是Jeep坤沤斑。是的犀,SUV车型是Jeep发明的盟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV权电,它叫Jeep祁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容掏瘫,但是我知道就连Jeep这个单词该,在英文中的释义是越野车毕乃。   在这个SUV横行汽车市场的年代钳,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色罕。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子尼交,依旧我行我素地走着姜,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过信。这份洒脱和潇洒箔,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了柔僻。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色擅,它自由自在丹臼、特立独行竞槽霜,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编宿砷:王潮 版权作品汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载绒,违者将被追究法律责任疯。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车屋,东风雪铁龙就顺应市场需求腊辨磷,推出了首款SUV车型——C3-XR福恳地。时尚的外观设计花疟宋,越级的轴距尺寸惠躬蜡,丰富的配置以及凶猛的动力性能锹,从内到外都在追求国人的审美和需求日貌立。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:沈达炜 版权作品绒事,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓污惮,严禁转载替练膛,违者将被追究法律责任咎恼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动挝祭垒,该车型是第六代伊兰特的国产版本棺碘美,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代愤,北京现代也不落人后室恍篱,一并将伊兰特逼、悦动嚷哄、朗动台酥嗣、领动同时在市场投放领,通过高低搭配互相补充争夺市场宪陌茅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择绣,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度措拔宠。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量耐尘裴,从9.98万到15.18万之间敛晤废,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编才输仇:王潮 版权作品公登丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷惜谰,严禁转载萝,违者将被追究法律责任栖撮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光嚷、国产发现神行后前措坡,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研凛矩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢堋,并把XF车型作为首款车型普屏少,而进入到国内改,也进行了中国式加长趣璃,定名为XFL卡般笛。新车的指导售价为38.8万-68.8万牟,相比之前进口版车型的51.8万元起俄,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多图仓褪。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市城浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适煞、运动商务于一身的商务座驾嗽。     无论是XJL亦或是现在的XFL亢,第一眼看到捷豹的车型水,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引工熄,捷豹的家族式设计鞍踩雹,大尺寸网状格栅抖狼娇,柳叶形大灯械,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度描律。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎:沈达炜 版权作品拴班,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬兜颓,严禁转载败,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鲍,设计师们的理念也在一步步改变化埔:造车翁栏谜、造好车裸、再到现在的造低污染的好车霓,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势母。在这股热潮中脖,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术勤馅,经过多年的积淀谦墒,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化敛嵌按,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家港肖捎。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎幂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静编啦:杜安迪 版权作品畏悄忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧蔫,严禁转载倡巩晶,违者将被追究法律责任两藩。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7几线,说是重磅车型开岛,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型淌讼,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天项,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹橙洽。   瑞虎7将于九月中旬正式上市碱奖伙,预售价格为10.99-16.39万元航,分为两款动力共六种车型傲哪侥,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型检。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈朗:王潮 版权作品抵固朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤幸,严禁转载柔墨屁,违者将被追究法律责任苟倦。 获取授权" "  近年来富,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澈取,它们大多外观灵巧秀气停、驾驶轻灵易操控购咆被,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能叔蜂。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV爆,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候帘,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道哭。2016年北京车展上仙,新款国产奥迪Q3正式亮相上市艾式箩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色磊渴。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了懊弘,2013年Q3正式与国人见面合,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比抚,迅速成为了豪华品牌同级别销量王钾潜夯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠潜。可以这么说凯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV巾逛卞,您最先想到的一定是奥迪Q3氮。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款饲猴,虽然是一次中期小改款骑,但是相信凭借新颖的外观蟹厘靶、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手霜擎你。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨媳膘?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编磐仇撂:王潮 版权作品题穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶废匣,严禁转载零,违者将被追究法律责任舍渐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编函:杜安迪 版权作品舒散贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁狗,严禁转载凄掀,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车咕结,它的外观虽不激进陪柿,但整体风格沉稳而内敛猛肝,每一处细节都看着顺眼残愤换。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统添,这样的坚持与坚守币膳,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心送阔狡。动静 结合不花哨惊匠,底蕴深厚显自信瞬呜。接下来其,我们就看看它来如何演绎“自信”二字冲夺。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市啦搭,售价21.98-29.28万元般,推出了两种动力共四款车型擎氓。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版团,售价29.28万元晨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱刀售:沈达炜 版权作品峡巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥吾败,严禁转载付,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编倪剩涝:王潮 版权作品拟速,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮抱备,严禁转载火捎睡,违者将被追究法律责任帽栋股。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编纪劣:王潮 版权作品距梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦女,严禁转载腿褪躲,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌嗜萎垮,仁者见仁智者见智仟柯仍,但要是说到当下最火热的车型斧,你一定会脱口而出唬:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思掠,成功者如吉利博越涎乖,早已成为各大媒体眼中的红人攫投。而近期奇,为了进一步细分旗下市城畔ザァ,吉利推出了一款全新换代车型拔畔,远景SUV乒身。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV列,从外观到内饰砂,无不透露着一股“家”的气息蔚褥适。他不像其它车型那么华而不实浅栓凯,反而很接地气撩库,该有的颜值与功能他都有酵触氖,动力也足以满足城市家庭需求猎梳遍。这也更加贯彻了吉利的精神价:追求性价比侗汇款。好吧词履恒,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了嚼,那么有请我们今天的主角钵:吉利远景SUV横弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷附痕,718 Cayman来辆不剂谭覆?2016-07-22 14:25 责编俺烽滑:杜安迪 版权作品传甘巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载碳架,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时赡柯酪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野嵌疯菊,而这款车也“大有来头”既五。   荣威RX5是一款紧凑型SUV筹鸥绵,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造评稍,于7月6日正式上市矾烤目,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型拓搪舅,官方指导价9.98万—18.68万元辟。实际上敦,根据上汽推出的多项购车优惠政策阮诞报,只需支付9.98万—17.98万穗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”沮:大灯设计采用“如意”的造型狮规,寓意吉祥;内饰上掂,座椅采用软皮包裹温叛,大大增加了舒适性;动力上版,据介绍聊鞠辅,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技款,搭载2.0T和1.5T增压发动机草部,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上侯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米急拇惰,百公里油耗比同级SUV少2L习迁。   然而曝,作为一款互联网汽车欣赌,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术驼取。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下陆刀,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统笛店,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蔷宪。   近日笨,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能广。   汽车手机实现远程互联   在上车前室,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置势沸蜡,并顺利得打开了车门华癸。此外钒暴乃,手机远程能完成的功能还有空调控制双,座椅加热钡滤峰,车辆检测礁,规划完整的保养计划毙,推荐保养预约等沥。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季涤九惧,远程空调系统将大大增加用户的舒适感挎倪。   有了“斑马”你不再孤独   “你好扣,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语仓,得到的答复是“你好把嫌弥,哥们儿!”鞘拜,记者是女生哈!第二句交流是畅:“我有点冷!”“已经为您调高温度墩呐惺。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣鹅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能抠纳建:开空调窘亢淌,调温度挞蜂,开关天窗鹊蹦,语音导航以及播放音乐扁毯、语音搜索铆、天气查询等操作纽颂铝。   借给朋友车不需要车钥匙奉酪?   利用蓝牙钥匙幢颗,荣威RX5还能实现启动发动机的功能溺碾,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式斗穗蛙,即使忘带车钥匙扯蚊,用户也能顺利启动车子洗贾。此外凰,用户还能向其他账号进行授权攫芜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人茫察,而无需对方再特地来找用户拿钥匙退。授权之后螺,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能菏笛,比如楷丝,对方如果只需上车拿东西农雷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车瓜闲,那么用户就可以授权全部功能首。同时用户可以自定义授权时效沁拭李,并且可以随时单方面取消授权铆虱,极大地提高了安全性炭烘墒。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示颇奠。在7英寸虚拟仪表上滤,不仅可以显示油耗箱、里程等基本行车信息娩恕,歌词我、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上鲸吉,使得用户更易掌控各项信息斧。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例腾偷告,方便驾驶员查看路线摄力拍。   此外眯谱啪,在选配功能中附,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备乃琶社。在行车过程中督颗,用户按下方向盘的拍摄键骨汰长,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频割,获得道路前方嫩缕侈、车尾芯细卞、车内成员等多个角度的照片懦敝杯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注弟噬廉,并通过4G网络进行分享辽。这些照片和影像会自动同步到手机间浑馅,用户也可以通过中控大屏翻开照片十。   另外伤汀社,智能后视镜上也能显示天气瓤、路况氖、时间等信息逆缎阜,科技感十足哩想问。   总结辈钡略:可以说金瓣廷,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步掸峨莱。在自动驾驶技术没有完全成熟稻,充电桩使用不太方便的当下充德,互联网汽车或将是最触手可及的缔酷。 责编势酚:李芳 版权作品娠享场,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶禄,严禁转载泰皇剿,违者将被追究法律责任孺。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲比私,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的涉漠纶。因为我不喜欢SUV牟罕,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧戈粒商。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率控,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机赊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑惟,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动袭。 ● 够大片态璃、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友裴鲍,作为一款车长超过5米短、搭载了7个座位的中大型SUV翔,它能够适用各种生活和工作场景宫痕。而在国内谰泡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上歪,这款外观阳刚缄穷递、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来如楔。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计磊品,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别碱归枚。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网蕉店,这款运动版车型看着会更加的低调热守。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎搓畦嗡,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现读吕诗。但总的来说酶,探险者更像是穿上了两双运动鞋忙,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱逻密顺。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化烯,不过在方向盘姬氮范、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉背。   虽然中控台的整体布局方式没有变化我伸山,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板偏佩尝,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题徽。   该车的座椅相当宽大爬何,在功能性上也有较高表现持:座椅记忆测、腰部支撑调节揉划、座椅通风/加热具有配备党。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计坎摆豌,右侧座椅可以前后移动尉插溃,左侧的座椅则只支持靠背角度调节埔导。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口筹临,提升了乘客的便利性泪屁杀。另外在安全配备方面棘漂普,该车除了常规的侧气囊脆忌、头部气囊等配置之外闭洞校,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊琴蛇闹,安全保护更加全面滴。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间讨甘贸,更便于拿取和装载货物炕痊蛔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间如,这款车的装载能力绝对不需担心疲。此外都,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门男绘。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎课抱:杜安迪" "  不知从何时起伐版水,“狗”与人结下了不解之缘县合,关于狗的流行语更是层出不穷拼,什么X了狗了芹撼边、热成狗了茎量、穷成狗了赡任、加班狗宠、游戏狗等从,似乎什么都能和狗扯上关系氖乔。   但是在这之中败卫窟,用的最为频繁概,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了刑韩。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读春桶翠:“单身狗”一词发明之前返抛吮,形容单身用的是“光棍”蛋。“光棍”一词并无褒贬之意福。但“单身狗”一词的发明篮乳,明显是对单身人群的嘲讽扛纳溶,甚至有很多人拿来自嘲红删垫。”   “单身狗”这个概念普及之广私辩迫,早已不局限于年轻群体奋,拿小编的亲身经历来说粱涧,我妈都曾经脱口而出嵌勾:这日子欣,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错行陇狈,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕诡辛局。   以前听过一个段子权戏:“又到七夕了轰午,你还是一个人吗副亨?答曰没:废话!我还能变成一条狗吗容冉?”话音落下便忧伤的看着窗外扑驰平,心里感叹忙棋:又一年了嫡普翻,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题寐搪到,我便变得内心焦虑建,手忙脚乱母,不知道该说些什么骸吞视。   从前特,我看到朋友圈有人秀恩爱操,我的反应是这样的溅:   但随着时间的推移溃拍,我认识到款:人科,不能太na?ve夸恢,要学会祝福别人划仑差,要学会苦中作乐垄。   虽然我表面很坚强惺贬核,但其实我也不是铁人堵,我也有女神避燃猜,我也有感情巢啤。   只不过峰,女神使我琢磨不透席陌。花肝双、巧克力这些俗套的东西嚷唇,或者是项链泛、包包等贵重的礼物乡、在或者我亲手制作的小礼品炼阔蹲,均不能俘获女神的芳心继市。   但今年村,一切都变得不一样了孟咆,因为在我最困难的时刻裙,“它”悄悄地停到了我的身边貉,我计上心来坤奢。   它就是我的救星茬陕警,单身拯救者大众up!晌。   你很少在马路上见到UP!停蹲耸,因此迷量,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人屠擒捻。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美需,圆润浪捷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质偿忻,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰沥,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害奇。红色的钢琴漆面装饰栓,谁人不爱瓮即谓?而且娱乐系统操作非常简便缴,女神应该会满意蹿突垂。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合饶姓弦,画面太美我不敢看鳞歌本。   不仅如此擞酵阂,up!的安全配置也是极其丰富匈,如图中的倒车雷达骋溺,女神会不会觉得安全感爆棚呢皆?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机脾娠,完全可以应付城市道路呢男殿。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了儡,朋友们你们说我今天约会能成功么猩?在线等辜衡,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编刨墩番:杜安迪 版权作品划瓷炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡碎氏,严禁转载倦,违者将被追究法律责任尽。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相凶,就引起众多媒体关注镭颊畦。作为大众品牌旗下首款剐紊闯、并且也是唯一一款C级豪华轿车凰筐茶,大众集团主席穆勒特意强调吐本赌,这是一款专为中国市场研发的车型显号孩,也将由上汽大众进行生产冉避。所以大众这次进军豪华车领域赎疮,并实现国产募,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待嫉爽。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看惫。                  从辉昂车型尺寸上来看苍,辉昂相对竞品来说有一定的优势伐仓驼。值得一提的是不彭,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数捶描。从现场的实验结果来看辨前菏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L篱、宝马5系搪。(在相对嘈杂的环境中潞,车外的噪声系数为90分贝扔申善,车内辉昂指数为40.3段绥,奥迪宝马分别为惧涡讹:46.9以及52.7)   此外逻裙僻,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃将。      据了解梧颧欣,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型拖纽乔,噪声隔绝性能提升高达8%花。 上一页 1 2 3 下一页 责编聚:张瑞丽 版权作品僚晤钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛粪,严禁转载略忻,违者将被追究法律责任玩。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说忌垃,绝对是值得铭记的一年枷山朵,先是“那个男人”科比退役取,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史祈羞,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士琼痘,紧接着附,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役曹篓距,葡萄牙夺得欧洲杯炔,这些都是史无前例的体育大事件舒。哦僵,对粪楼,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拆粗。   巴西队小组赛未出线蕊,创了历史最差成绩施狗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了圃胜,本周奥运会已经拉开帷幕啦茄如闺,各国运动员锑、媒体早已是是蓄势待发射蔬估,但如今沦,我们不禁要问一句惰册:里约悼奴茎,我们究竟还能不能约了票?   巴西球员已经哭晕在厕所试抬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好迸?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾汗? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编蒜:杜安迪 版权作品幌办糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权款是舰,严禁转载豪,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "  每提“西藏”帛迁陌,必有人上升至灵魂净化的高度凹愧,我极不喜欢!   从地理上讲箍鞠爆,那里确实是浩渺无边;从视觉上说捞,那里的确是斑驳陆离敌居刊。如果仅基于此粳朵味,而感觉自己被“净化”了割,那么统染,只能说明遣豁:你经历过的太少了沧。   很多次进藏之前鹊,朋友们总会针对“高原反应”展开热议拷宪鸿,提醒我吃藏红花螺奉、动作放缓欣、多休息……生怕我“挂”在藏区描土俯。当TA们表达完爱心之后嗓场,我总会友好的问一句沽慰:“您去过西藏吗鹅?”而得到的答案清一色的都是尘夏:“没有鼎栏句。”在这里刺庙嘿,我想提醒大家率,太多事都是没做过的人影响着想去做的人履祭坦,没想到的人影响着正在思考的人妮迁,要记壮小,你看到的才是西藏湘,别人说的都不是豹。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅饰瑰,队员们在拉萨集结刑橡,然后向山南地区进发赎牡沪,最终到达目的地“勒布沟”慰犯。本人是一个轻度户外爱好者监,借助户外设备你,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线参,值得一提的是赎戈,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向闯节份,也就是说念帕,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候苔捎,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了汉。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编杠九瓜:杜安迪 版权作品刺苯灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权普,严禁转载穆曝傲,违者将被追究法律责任禽拷殴。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现恫试丝,再一波长时间的持续增长后波脾请,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头纫舶。其中咆淳,新C级访硼、新E级狭楼、GLC等扮演了十分重要的角色探。但是媳扒凭,今天我们要聊的这款车肖,它不是轿车城蔽,不是跑车鞋沁,也不是SUV眉,而是一款MPV此。它好像在提醒您簿告:千万别忘了写奋,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术幸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粮、锁紧懒。    与会专家认为凸翘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求筒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蛋韶颁、热稳定奖仁、无热管理循环边悄梅、热冲击循环哥肠、被动传播电阻)秤涝,电性测试(短路厢该、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纶、掉落魔逝温、穿刺辽、翻滚辑骆凳、浸入喇认滴、压碎)的安全要求醇垒。但是淘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧驾抠。安全无止境驴抱,提高电动汽车安全性宽变莆,还需要国家低、科研机构观损涧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中孪完,也曾不断出现事故寝焦虱,遇到挫折是任何事情发展的规律澈。因此寇词琴,对于各类事故竣吕白,电动汽车各产业链不应止步不前虾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足篱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的举脐,要让安全成为满足一切功能的首要条件温安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻谋行:李芳" "   上海车展开幕前一天蒲委,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会琉旁仟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嫌刚控。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锭帕?北京现代副总经理书茹、销售本部副本部长吴周涛表示耸,目前北京现代47%的客户是80后和90后话入惋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挎。“他们对于服务有着完全不同的需求夕尼博。比如服务要定制化煽伪,手段要智能化谎畏褥、科技化涩捍盎。同时菱,还要预见到他们的需求并满足闪皇。”    如果说此前靛铺沛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争督卯太,是厂家产能的竞争雇,那么未来则是客户的竞争捕擅。因此懈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撩稍。“意思就是享受你还没有想到的服务暴。”吴周涛如此解释廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢氰?据了解敦废,北京现代由原来的只关注车辆生命周期虏帅,升级为对客户用车生态的全面服务沃缓,基于互联网科技的进步星,先于消费者预见需求锻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”想其负,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效棵每喇、智能儡杠、共享坞缎抖,以及个性化定制的智慧服务体验很。    具体来看贝搪绩,北京现代将率先整合官网簇偶、呼叫中心耽偏挽、4S店透明车间弥法、服务App授褂号、娱乐胜绩剔、地图彪蜂、语音控制抵椿、智能搜索等服务功能敲聊每,并将其聚合到车机上骚咸辽,成为用户的车载生活服务平台垦瓜疗。它就像一艘移动的生活航母瓶测,无论是餐饮刃、娱乐浆、购物的生活需求嚎亥素,还是维修功、保养的汽车服务位,都将以车为桥梁攀,实现信息互通头捶钨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务眷,还能够通过在线直播的方式安,对接车挽违棋、检测狮、派工副糙、维修膛、洗车炼、交车等服务的全程进行智能监控撩砍,实现人车分离式的售后服务采,把客户彻底从4S店里解放出来赊潞教,为他们创造更多自由生活的空间时。    值得一提的是促,在“汽车共享”大火的当下史,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务餐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者轮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嫩络扔。“如果只有5%参加到共享汽车当中化吗缅,那也有40万辆的规模薄饺,这是目前任何第三方平台都实现不了的草线。”陈静表示嫡绷稻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车砷鲤敢、售后代步车革崔、公务用车也会参与进来凡胸。“我们希望融入大潮按檀,积极参与这种尝试廷汹。”    除了全新服务品牌的发布乾嵌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点奶。据了解瞥景,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上孔仙帝,通过平直且富有张力的线条窝,充满力量感的车身轮廓阂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冠。同时岸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机不驮辩,匹配7速双离合变速箱鲁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现锌摔上。    “新一代ix35上市之后步狡耪,北京现代有全新胜达防日、全新途胜场、新一代ix35恰颊逼、ix25四款SUV产品脸料仑。通过这样的产品布局乾勤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势暮。”吴周涛介绍说钳茧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车类,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求淌累。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点道喊底,本届车展除了新一代ix35敖价,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔袒傅。新车延续流体雕塑2.0设计风格烽化食,对进气格栅乾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伦,以DAW驾驶员注意力警示荷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烂哦熟,为消费者带来更安全的驾驶体验瑰氏募。    除了两款新车外茸盖吓,北京现代还设置了技术展示区衰旦芥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果说。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台耪丢膳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天稗盗污、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况交。    2016年松括鸿,北京现代实现产销114万辆斤,超额完成目标空拦,保持了行业第四的市场地位纹巢。今年北京现代即将迎来成立15周年察逛葡,也是北京现代从800万用户基炊痘蘼纭,迈向千万用户级别的重要一年怕徊鹿。业内人士分析记,在后百万辆时代到来之时歧疽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术唉,也在不断践行本土化政策棠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盲齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  5月10日殴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点宝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业环柬,人们的关注度更高傅虚。在今天脆颅,汽车产业主管部门抢牵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吐秃邦,其中指出疙:“中国企业乔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”囱眉香。   目前在中国汽车领域苍逝,舆论将中国品牌分为三类拈,一种是例如长安危蒂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业县,用通俗的话说“敢说敢想敢干”嘶,而且成果显著晚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”芯铰宠,这些企业通过内部的改革缔存冬,已经形成了正确的发展思路茨,尽管在终端销量上尚未展现成果柑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捍很,始终有一种“捞一把就走”的心态详,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衔新,在市场赚取短期的效益辣牧驶。   苗圩在撰文中指出廊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力先脆极。企业投入资源俱唤,通过设计开发洗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值栋蓉,包括物质价值和精神价值搁灵。但是纳,这个价值需要在市场交换中转化为货币签微,才能完成“惊险的跳跃”帕同瘫,成为企业的收益虫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心腿喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日性惋,中国汽车很兴奋贤诽,但正如苗圩在文章中强调秃碧,品牌建设是长期而艰巨的任务犯裁谢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”澄。这同样是中国汽车品牌需要思考的肖烘昏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睡,通过仔细研读棠戏棋,将其中核心思想与观点标明翻梨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示痪瀑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知骡靶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来放,党中央得罢、国务院就振兴实体经济箍拧、做大做强制造业做出一系列重大部署锻悸不,对加快质量品牌建设提出明确要求赖。习近平总书记强调丘,“推动中国制造向中国创造转变灿贝、中国速度向中国质量转变虾施、中国产品向中国品牌转变”习。   2016年晃效芯,国务院部署了消费品“三品”专项行动坞怀靶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蛇,提高有效供给质量檬斑悔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手促。   近日磺腿,国务院同意设立“中国品牌日”桨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用啃,体现了全社会对中国品牌的期望挎圭,为建设制造强国指明了努力方向潞。      一袄喂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代薪邵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现诞,代表着国家的信誉和形象篱急。品牌发展是一国由大变强的必由之路夕登透,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志趣郎。   品牌建设助力制造强国战略伸翱亭。 我国是名副其实的制造大国鸵梗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烦煌长。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抚,产业转型升级势在必行倦铆乡,迫切需要加快新旧动能转换谜酒洪,培育面向产业中高端的竞争新优势俗匠。经济发展规律蚕截、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明噶惦辛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵词寒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力飘炮斑。   品牌建设推动供需结构升级纫竟蹄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新疆,重点任务是提升供给体系质量瓜供砂,提高供给结构对需求结构的适应性汤死。品牌是连接供给与需求的纽带壳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置砰钞狡,引导需求侧消费升级玫,提高供需两侧对接的效率馅磋。   品牌建设促进实体经济振兴及屎霸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凹甲革,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汝。企业投入资源态冕禾,通过设计开发量等、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值害谱巢,包括物质价值和精神价值泊硼誓。但是乡廖,这个价值需要在市场交换中转化为货币书谦,才能完成“惊险的跳跃”撂,成为企业的收益妹经。能不能跳得高极、跳得远楼淮,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唉激。品牌是价值和信誉的载体儡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力丁。      二浩绥韶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赡怀,科学地阐明了创新孙、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系狄骚钠。从品牌建设的角度看糖随,品牌需要“中国创造”赁旗,没有创新辉刚,品牌就没有差异化的魅力烫。品牌需要“中国质量”搐币闪,没有高质量藕,品牌就丧失了价值的基础叫独阶。 近年来潍拢,面对国内外严峻复杂的经济形势吩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惧、国务院重大决策部署汀恕,认真研究我国工业发展的阶段和特点胁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赂采娄。   把握规律焚绣捕,找准抓手哨萍奔。要坚持质量品牌工作整体推进练诲硅,引导企业在设计开发捶、生产制造和营销服务的全过程建立全员欣呛、全方位的质量管理体系洽、诚信体系和品牌培育管理体系链,以培育有竞争力的品牌为标志罗婚廊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念劲罚懒。   积极履职泄,统筹部署滴市。2011年盛,工业和信息化部会同发展改革委惜讹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枚,进一步推进品牌建设勒矢纽。2015年圃,推动出台了《中国制造2025》蔼髓容,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一长。去年申,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动恒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划卧硅,部署了全产业链质量品牌协同行动睬嚏便、优势和战略产业质量品牌护航行动谅精、中国品牌“走出去”等一系列重大行动硼横。   持之以恒船券撤,扎实推进狸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惩。   经过多年的不懈努力承,我国品牌建设工作进展顺利甸逼,取得了初步成效醇氢赊。目前四,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点窖吞,涌现出251家示范企业坎。根据对示范企业的调查却刺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%即,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仇翁腥,企业经营的质量和效益得到明显改善皮。同时可冉茂,重点消费品的定制化金裴、中高端产品供给比重显著提升换荆,定制化服装消费增速超过30%扭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致茎。      三巫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务班罢艾,需要社会各界齐抓共管爬填,合力推进喇滩筐。下一步临纹,工业和信息化部将发挥行业优势槐,深化推进品牌建设土妈盟,加强与有关部门密切合作腐炊径,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境荷,努力开创工业品牌建设的新局面倪捕。   坚持企业主体纶绊,增强品牌培育能力吮。 引导企业增强质量品牌意识唬凰,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理结红腹。坚持试点先行溺胜度、示范引领将脾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伟,促进企业品牌与区域品牌互动发展衔。加快制定品牌管理体系标准牟,组织贯标推广蹄。加强质量品牌宣传蛇谈筏,弘扬精益求精的工匠精神喝售编,扩大自主品牌社会影响港杉喊,激发企业培育品牌的内生动力陇。   落实质量为先搜粹,加大支持引导力度归疯虎。 贯彻实施《中国制造2025》汞,落实质量为先的基本方针良,加快推进质量品牌提升行动箍。发挥制造业创新中心建设帅、智能制造眉、工业强基等重大工程的支持作用糖,引导企业加快工业化与信息化深度融合怒句,运用“互联网+”隋风、大数据等新一代信息技术扣茧,把握智能制造兰、绿色制造镣凛、柔性制造等产业和技术发展方向狙畔骨,加快培育自主品牌奇党。   鼓励创新设计辈缝,丰富品牌差异化定位湾浪雇。 完善制造业创新体系矢皑刨,加强关键核心技术研发我哀喀,推进企业技术中心建设毛鹅醛。在重点领域推广应用以绿色律、智能弟杭舜、协同为特征的先进设计技术即逃。建设具有世界影响力的创新设计集群盼分,培育一批专业化的工业设计企业四,鼓励代工企业建立研究设计中心丘慷焊,加快培育自主品牌怜。   实施重点行动冷骨,促进关键领域发展湘木。 落实消费品“三品”专项行动抠式俩,支持消费品工业向智能皮挡累、绿色勤环、柔性和高效制造发展蜡俊。增加中高端消费品供给策币圣,促进产品向高性价比优势转变善。大力发展智能品、健康消费品啪棘翟,支持发展民族特色消费品裙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扩驾,加强产业市场研究和需求预测昂谰马,科学规划产业布局宫轨亨、供给定位和品种结构头晌。 实施中国品牌“走出去”行动息憨洁,贯彻落实国家“一带一路”战略哼修蔑,推进国际品牌共建共享叮牢汉。   完善公共服务草羞苗,支持质量品牌进步克藤。 建设质量品牌专业化服务平台桔怕,依托中小企业服务体系儡捞漏,提升服务平台的质量品牌服务能力竟醋溜。构建质量品牌信息共享平台违,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估藐摔。完善知识与人才开放共享平台耗频,依托企业经营管理人才素质提升录剔、专业技术人员知识更新等工程骚煞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员聪弛我。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扛挝,促进科技创新蒙僚、成果转化和推广应用斯骸。   加强技术保障烈婆亢,夯实质量品牌基础彪效。 完善产业标准龋、产业计量搞顽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设熄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关拧扫,推动质量升级拔褐性。引导企业增强研发创新和系统集成能力程窜娇,创新制造方式和服务业态幕,发展定制化生产距,满足个性化需求健告。鼓励企业发展现代销售体系东凤,在品牌传播尺啊、顾客体验和销售模式等方面创新发展拖滔非。   设立“中国品牌日”簇辖孝,大力宣传知名自主品牌 劲誊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新东肋、质量精良勃硅蹦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值铰。品牌建设是长期而艰巨的任务描侮掀,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”落八蹦,以新理念引领新发展崔,持之以恒地不懈努力沦锻,共同推进中国品牌迈入新时代辞虫势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首松:李芳" "   5月5日郝猜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开绘卿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人希伍石、董事长李斌就中国汽车升级之道把沸、互联网企业造车般俊竟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论诧。    近两年互联网造车企业纷纷入局朴晴尉,被称为“新造车运动”瘸还琼。徐和谊开玩笑说匡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心酞篙侗。”他说夺话署:“我从传统汽车的角度看贡惮,就是不服!”徐和谊解释道眉,李斌做到的他也能做到羔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇逞馈。    徐和谊认为恨懊蔽,最难的不是做产品僵纱翻,而是做品牌辑偿寂,尤其是国有企业体制下做品牌鼎孝期。建立腺骇袖、培育一个品牌溺垒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纽。他举例说舍歧,蔚来汽车在东方广场建体验店涵频,那叫“烧钱”慕狠措,国有企业就不能这样“烧钱”潍犯受。但品牌打造的初级阶段锯,该烧的钱还是必须烧的疟空袖。这就引申出国内传统汽车行业狮被,必须加快加大国企的改革步伐萄糙陀,从发展角度梧簧、竞争角度孰,必须改革肮抡浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务售缔,希望未来产品不光是一个出行工具玛樊,而是一个用车的体验平台缎宿饶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口滔,而是看到与用户交流的新机会暴。从互联网闭舱誓、移动互联网系嵌仇、移动社交发展趋势看布,与用户关系会让汽车发生深度变化茅,体验会变得更加重要锯仟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挖关,新车企应该走什么样的路从毯,徐和谊认为苛嗣闪,条条大路通罗马霓,但是路和路是有区别的韦爆。他认为全世界只有中国能做到一件事哭定:传统车企和新生力量深入融合剂、发挥各自优势哇,结合起来酱,这条路可能全球谁也做不到充。中国很可能缩短从大到强的汽车路线接欢孺。徐和谊透露碑甘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作好遁,很可能这轮竞争吴继,十三五末拖程,再过2至3年畦帛贤,肯定会出一个比较好的结果绅波截。”    李斌也认为兴俏掀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大黎,这跟传统燃油车情况不太一样善。他干脆表示牵刊耪,国外品牌在中国是没戏的葱匡,因为智能汽车需要本地化的数据儒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快独迟济。蔚来汽车在三电斗忻盘、智能电动谜、包括制造方面都跟其他企业合作物罢吾。李斌强调祭涉定:“我们是很尊重制造这件事的专业性吓猾。”谈到合作瞎两拜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作犯番:“我们的南京工厂投入十几个亿老陇乓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作摊塘弊,不是简单的代工挪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪匡刚:李芳" "   据雅虎网站报道聪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鲤府,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现啃挫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沁难。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卵:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域交屉采,那么它将会伤害我们的汽车保险业务称我侩。”    他指出青使壕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现淮硕。尽管我认为这可能还有很长的路要走信帽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瀑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为誊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盆长,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险潜环。    当前摔辆,特斯拉齐擂倒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术色桐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中没顷宠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梆盯,并将其带到了Uber彭虽缸。    去年圣废盛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中胃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奖甲环。特斯拉CEO马斯克表示伙架景,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”砍艘。    马斯克认为棘潜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见税僧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陆盾笔,要远多于因人为失误导致的事故庇补,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缆杯副,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素讥。    他表示坚诲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哦俏暇,那将是一件非称模好的事情幕。但对于汽车保险公司来说释,这不是件好事汰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后咕撇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称星价:“我觉得这种影响很明显菇茨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺潦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告掂峨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度卉青巾,全面恕乏撼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题精承佬,阐明了个人观点靶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的匣惭景、客观的看法篓案溜。    报告摘要勤贸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期霓辽晦、导入期帛埔、快速发展期与成熟期四个阶段稿豆尝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段噬贰排。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化净,很值得我们借鉴举痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败常型促。如果不加重视谁竭,终会酝成大祸犁。    *韩国的电池产业徽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战箍羞,我们必须面对这个挑战鹅帽猩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作相,它会带动未来汽车消费新的革命沃。    *任何事物都有两面性输畔,政策也是这样稀八。补贴强度不足谈枢,难以起到激励效果崎刃,补贴强度大了腿,难免产生对技术发展的不良影响瀑疆土,也包括少数人铤而走险骗取补贴拐胳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拎茬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展焊贤考,从国家科技项目立项至今已经接近20年阜控,可以说产业发展已处于世界前列融镐讳。2016年沸梅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车惯兄,累计销售95.5万辆壤琴,取得了令世人瞩目的成绩摆宏顽。有些专家认为拍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段兢绩,我的看法不是这样骆湾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期埂、导入期爆、快速发展期与成熟期四个阶段镜青。导入期也称培育期含哼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段杆金。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值桔毕的,当时就有舆论认为泥密,我国新能源汽车驶入快速道木脐回,进入了快速发展期陆汉咸。然而到了2016年便回落下来断。现在分析起来偷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联不,造成了数据中存在一定的水分环弗快。随着国家对骗补行为的查处里,今年的数据逐渐回归正常娜渤拱。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势色胆,有可能会得到一些错误的判断箱碌,导致过于乐观的结论钨秒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煌识色,除了观察数据的趋势外垂剔溜,更重要的是看产业发展的推动力竟火摊,是国家政策为主还是市场为主蛙。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持估逢态,补贴政策还不能取消烂椿宦,基础设施还很不完善潍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抚蓖,产业链还不够强壮与完善缕郝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高镜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨济哪,工作量很大痘,切不可放松努力窗,让已经启动起来的产业发展放缓下来廷。    依目前的政策设计怖,我国将于2021年取消补贴吩,代之以环境娟崇毛、能源为因素的常态鼓励政策辖摧湾。也就是把2021年设为一个转折点来,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡习晌。期望实现年销售量达到二媳欢封、三百万辆以上粹俩鹿,能够占到汽车总销售量5%到10%畦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段提斧。    二垮费蝎、如何看待新能源汽车的碳排放溉鹿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恃耻贪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蒲摔。我认为许多人有这样的疑问是正常的矮,因为至今还没有一个权威的科学数据蛇,来告知公众电动汽车的排放是多少趴弹讲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法天喀。    电动汽车行驶过程是零排放蒲及填,这点没有疑问车叭。但发电过程是有排放的馁洪,不但有二氧化碳排放告房疏,还有导致PM2.5的有害气体排放疙。所以简单说电动汽车是清洁的渐娃陷,是不能令人信服的魏,需要拿出数据来戊糯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方辏款的新闻报道读,受到一些启发谁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数些黎,即“碳排放因子”扣。根据新加坡的实际情况抹,标明每消耗1度电烈,就要造成500克的二氧化碳排放姜和,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升溅告,即每消耗1升燃油拣,就要产生3000克二氧化碳排放文。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放碘僧。由于特斯拉的车重识雀,耗电量高使范酿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值乔,尤其是在夏天开空调的情况下驳葱,百公里电耗有可能到40度公,因此被非喜荆款啦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磐妇豹,很值得我们借鉴统瘁皆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究响搐,据我了解定性的结论比较一致此,定量的结果存在不小差异棋,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别惠,其清洁技术水平也有很大差异嗅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构绦潜京,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腹去,发布我国的“排放因子”权威数据探,并定期予以更新搐岗咆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嘘。    比较我国和新加坡的发电情况扛倒没,新加坡百分之百都是石化能源发电岁埃垫,而我国的发电能源结构里嗣渡那,石化能源约占70%功拷场,可再生能源等非石化能源约占30%溶稻。全国平均来说盒鸵女,比新加坡的碳排放因子数值要小一点持料。而且按照现在国家电网的规划来看起铅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泞,我们发电的能源结构会越来越清洁懈纪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吠县峡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”脆,来估算一下电动汽车的碳排放镶标。例如一辆百公里耗20度电的乘用车里敬烦,可以算出其碳排放为100克/公里冬踌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车何遣,也可以相应算出其碳排放为300克/公里撕。可以看出一般情况下骆略畅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车睛。但是如果电动汽车过重单,电耗很高糯,就不能算是低碳产品坏,甚至不如先进的混合动力汽车担。碳排放固然与PM2.5没有直接关系酞,但是我们可以认为福淋凸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下篡卑,耗电越多李边社,造成的PM2.5有害气体也越多隆钱鼎。因此叉疽拔,从治理大气环境考虑艘臀涤,我们的政策应该鼓励低电耗产品匆便胖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向典。    三势勤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展泼?    这个答案是肯定的负。我做过一个简单的计算惦,即使到2030年氓水,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候芒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右烩佛。由于大部分电动汽车会在夜间充电肥嗓歪,可以利用电网的低谷电时段来充电炯融疤。目前我得知的峰谷差是20%到30%咯柔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段问啦,不但不会给电网增加负荷裴,反而可以帮助电网储电括痴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式秒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撩随婪,在白天电价较高时段将电售回电网刺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统部,这个系统包括了屋顶的光伏发电捆膝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酒筛鞭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电访干屠,采用分时段电价秆。当然颠,对于需要白天时段充电的一些领域脐,如快充公交猜、出租车与物流车等涝革矫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力巩韧干。    四蜕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败前爱獭。现在出现的火灾问题比较多尺伪,所幸还没有造成集体伤亡糖付,但是已经给我们发出严重警告示舅篓,如果不加重视笔芥侯,终会酝成大祸景。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拿刃匙。    电动汽车的安全要以预防为主老,要从产品的设计做起录,然后是生产过程的严格控制恭,不能将未经严格考核的产品投入销售亨痢矮。电池的比能量越高旱饶矾,发生火灾时的危险性越大论,因此要求有更高的安全性技术遁具,试验考核应该更加严格勺。尤其蛔勉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎谦搞咯,因为客车上乘客数量多惨餐,一旦出现火灾逃生难度大度。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准膳,为满足新的标准增加成本是必要的骋蓝。对于纯电动客车贸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池凹,既安全又经济苹龟。    说一下安全监控网络晦戏。我认为重在实效漂酪。我在几个火灾事例中了解到奴,火灾发生前其监控网已显示警告信息背撩岸,但未引起关注与采取措施廖,说明安全责任不清褥,监控网站流于形式垮河,主要是供参观用化。    五顽刹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题损惰,大家都知道特胺,韩国的电池产业纯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战贰熟,我们必须面对这个挑战锨。目前有一些原因殊镜护,使得韩国电池进入中国市场有一些困难校,也给了国内电池领域一点时间藏担仆。但是盆呻吉,如果我们自己不努力帘,最终经不起国际电池产业的冲击螺滤,我们将会面临严峻的问题笔华。    我国动力电池产业发展很快崇袭,一批创新意识强的企业正在快速成长串,为我国新能源汽车发展提供了重要支持材愤寄。但是总体来说房省,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况及,产品的质量水平不高评,投资过于分散陛,到处建设低水平的小规模电池工厂湘箔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足墙,缺乏战略眼光痴立枪。这些问题需要引起我们重视与思考俄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败词桓殿,没有一个强大的中国动力电池产业四乌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业艰间,实现汽车强国的梦想又是一句空话涸立嫂。    化学电池是一个非常老的传统产品敝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赴凯袜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瞄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金墩,形成了动力电池百花齐放的创新局面提汕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吾虑镜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来交。因此驹琼显,谁能够掌握创新的主动权通寺爬,谁就有可能掌握未来电池的命运冠。电池的技术创新要有整个国家的总体布局光,但是企业是实现创新的主体猴粉恢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业窍氦冕,能够挑起这个历史重任凸钡,把更多的注意力放在创新技术上面扦屎。    去年参观宁德时代电池工厂时匿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娃痊,给我留下深刻印象疟蕊瓤。图的中央标明安全性始终是核心票鳖孝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度淬、功率密度跋闪、寿命与成本畏昧乔。在实现高能量密度的同时亢嗽,要实现快充性能擦交,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念细姬,向1万次20年迈进熔凤,彻底解除人们对电池可靠性柑劲、耐久性的不信任琴浪附,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下旱湃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车突山盘,结束燃油车的历史催切绦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标泄妹,成为中国动力电池的创新巨人江。    我对我国电池产品质量做过一些调研陀琉,认为弟鞍洼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谜。就电池单体成品质量控制方式劣滔胃,目前还有采用筛选的落后方法淘稍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上幌掳骨。这表明贿,产品的质量水平低劣差深梨,即使交货的产品数据是在合同范围内希,这些产品在使用中性能很快就会变差啦工,寿命很短迟。    目前疤萄恭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法创檀想,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泵花呕,但这也并未在本质上提高一致性晃葱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性继回,不需要分咽盏唷,标明这些产品内在质量是优良的驶。用汽车工业对零部件的质量要求就是骋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”马。恐怕多数企业都达不到聚石搪,就这一点而言酸闷,我们与日韩企业就有明显差距行。    面对严峻的国际竞争钵庐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟驼浆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鲤,再吃不掌握核心零部件技术的苦捎毖捍。我们看到国外整车厂来到中国时贸挨侥,都要把自己的供应链带进来冬塘聊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链恰圈?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任萄寞。我建议政府萝都、协会椒现、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晶呛。    六僳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作偿据。它会带动未来汽车消费新的革命武犯赴,有助于解决城市的拥堵倪首口、停车难墟肯、环境污染等问题逻持。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率狡罗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桃,是未来汽车应用一个非呈筛眨好的发展方向司我。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适庙藏墩。    由于共享租车提高了车辆利用率始奔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺蘸Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蒙虐。又因为主要用于短途使用洗趴妥,大大降低对续驶里程的需求铂拔。从社会效益考虑身里皮,减少了空驶行程凯,意味着减少能耗与排放旁割,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间土钉似,缓解停车难的问题绞滔汾。    现在畦痰逃,很多城市都在做分时租赁溉,但有的并不是典型的分时租赁吗暑。A点借栓、A点还然,规模小的例子不少敛妊。例如有的大学有几十台车在那里焚,学生租了这个车出去办事儿松幌,回来时归还校园原处袜。这种模式也是一种共享料光,但不是典型的分时租赁藏杀拔。只有实现A点借X点还熔恫汇、并具有一定规模兢啥瞄、使用起来非常方便芭,才可以算是真正意义上的分时租赁驰佛。    除此之外等洁苔,分时租赁还有一个评价指标砰辆筹,就是车辆的运行率傅姥,即车辆有多少时间在外面跑淳系屯、跑的时间和停的时间的比例渤。我考察过芜湖市易开租车蔡,我认为是很典型的分时租赁霓。从数量上看侮混守,芜湖已经有两三百个站点会,三四千台车筐玲芜,具备一定的规模;从模式上看败,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借采刷嵌、X点还咳。从车辆运行率来看滑煎阶,芜湖做到了80%蜡。    此外帅砰迹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用畅,规模也达到2000多辆破。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池岭狠,很有创新特色胎,也有一定规模杀胺奋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据摹哩烩,认为大约需要1辆/1000人口趟,或5辆/平方公里的密度拘,才能够保证顾客较满意的租车成功率儒赁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牛离,其租金仅是普通出租车的1/3拌踩柑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8冒拴帘。    作为共享租车的车型椭,以高可靠性散惶、低成本塘烽,微型车更为适宜舱锤。共享租车要应用车联网技术宽,建立完善的方便于客户的使用体系掇,实现手机注册垮贪、约车锨乏、开车窝惦猫、交车氨断、付费以及安全监控等鲍好。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持遣妹。我认为当倒孙,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来撬盗堕。为了方便客户衬嫂,建立全国统一的注册收费系统十分必要沽。    七瞄京参、补贴退坡后妨床摧,新能源汽车是否还能发展梅?    从今年开始拉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡颇。现在行业里有一些不同的声音窝,认为新能源汽车本身就是错误的事情萌措地,它的发展依赖于补贴斤凰,补贴拿掉以后屡抛,新能源汽车产业就会死掉骇限。我不赞成这样的消极看法戮先。    首先在电动汽车本身的技术上滴雄柬,我们要有信心烈磷氯。随着电池能量密度的提高私星,到2020年誊括采,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上穿,规模化生产使电池的成本大幅度下降款负疆。从这几年市场反映看煤,很多消费者开始喜欢电动车了颓绍赫,他们觉得电动车很安静吃妈、很干净究高,如果自己家有充电桩靖勾赎,使用起来很方便犊。目前屠衫,面对全国大面积的雾霾形势安补,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策筹,促进了电动汽车销售量的持续增长退陀,在不久的将来旅物景,电动汽车将大量取代燃油汽车烤敦。    我国在新能源汽车产业取得的进展啪舒,很大程度归功于国家的鼓励政策隧涣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的寄矮酶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谋。但任何事物都有两面性舜讨堡,政策也是这样佃崎娩。补贴强度不足识捐是,难以起到激励效果钵,补贴强度大了玛缝理,难免产生对技术发展的不良影响京倍,也包括少数人铤而走险骗取补贴甩羡恋。这些就是事物的复杂性鞠,不足为奇绵。因为产生一些问题床虑废,就否定补贴政策是很不客观的疮刺袍。正确的做法是适时适度调整政策材屁邢,逐步实现退坡维,制定与能源骇牵、环保因素相关的长期鼓励政策连校斜,进一步完善推广工作的其他政策环境秘,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去忌缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白翘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言侠忍季,销量突飞猛进拼烤,不仅在中国市场实现了大反转题酵,以每年超过30%的增长率嗽,连续三年高速增长巩冷绍,实现反超郊餐敛,在全球市场上来看呻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骋珐。设计之变剑告,影响如此之深星恨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸痊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚称盎,都是如此媚薪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌美,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期圭熟鹊。此消彼长际,本来也是市场常态充妥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年呜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现铣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汝,而奔驰则用了进击的改变啦奶鼻。这导致了市场格局的变化车。但在今年开始奢粉墙,奥迪要采用一种大胆的改变鞍浑扣。   在北京车展上屡混梅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生较巧香。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脓同喷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品胜疟脯。在采访中记算,马克·莱施特先生表示铃峭柿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么订澄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是陀椽形,以奥迪品牌本身的三大支柱管庇,即“运动性”录、“卓越质量”暴梆硼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石橡凛撼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现梯射坟。另外按,马克·莱施特表示廖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锹镭愁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”纷混。   未来里确,奥迪不论A里、Q特和凄、R系列面舵茬,还是电动系列妓,每一个车型系列都有他们独特的个性举巴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品构祷计,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国逼譬。而且癸末昏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格臣簿,在马克·莱施特看来阿,除了外观胚,在内饰的设计上谱,奥迪前进的步伐还会更大盾。   比如新一代A8龄劳邵,大家会看到一个全新的控制理念乖咖窖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呸锋,全部操控都是基于触摸屏刑每认。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骨挪,这将是一个具有革命性的设计能党当。”马克·莱施特表示金漏襄。   【访谈】   媒体呛寿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里杆秸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么骇?   莱施特连哭:中国市场当然是我们最重要的市场之一饰渡超。比如马上要推出的新款奥迪A8救睹,我们认为80%的A8都会销往中国汹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上浪痞。比如邻可,从车的前脸上就有非常明显的体现孺襄蕊,这个框架会做的非常突出坎彼安,也会大量的运用到合金材料凭响。A8的设计充分突显地位感和身份感蹲蝗。因为我们知道中国的用户梗,或者说中国A8的用户群是非臣荆看重自己的地位感和身份感凑,我们对A8的设计充满信心钵去。   Q2是我们量产车的一个预告敖嫩辞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性磋法陌。我们想把奥迪的A系列吻漆娠、Q系列痊淋怕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达勉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型攻。比如骇谱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计枯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计分建,从而更多的彰显每个车型的特点脱故澜。   媒体底借匡:A3未来会有怎样的改变幻限逃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妹荤伪?   莱施特嵌闯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望唯坏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的浅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力儡、表达力播硕。   媒体蹋请垦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升腐?未来设计会有哪些改变鳖刷蹭?   莱施特承筐:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱局撵限,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吩刑迷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别翟幢瞳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的嗜粗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哎氛蕉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解平菇哦。此外疏捆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性传斯岁。   值得一提的是搔沪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骸,完美诠释了驱动理念麓舜叔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祈。刚才我说的是外观的设计饯付,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大下素。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蔷价。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念喷受,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胶,而全部操控都是基于触摸屏佛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中信凡,这将是一个具有革命性的设计晚陷拾。   媒体情需:面对未来的城市交通更加智能化歉扩答、互联化瓦另飞、自动化的趋势睛咐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惨计?   莱施特先生钢蛇峦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段收纤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段澳吃操。实际上蓄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程括瘸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做坝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发写成,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶杀抚,还是更多使用自动驾驶半拳,所以我们设计的基点是用户体验淘前商。   设计开始阶段将先做内部设计料粗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后氨,再去考虑外观应该是怎么去搭配鼓甲邦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革贸购斤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蓬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颂爆,因为我们真的会目睹弛豹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革镶涤课。   媒体底:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗哼?   莱施特矩:我们从下一代的奥迪A8开始莲,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言别奴藉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念泛斜妇。我们要做的是持续的贿瓦堂、不断的推进设计语言的发展率九怪,每一代的新车型都要再往前走一大步疗氢甜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴撵淌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时剑,业界开始重新打量双方的合作馁钡。   如所有行业对热点的追逐一样鲜先,在过去两年中咀酮尘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势席屠璃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响税受。4月6日哪贾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系短,携手研发并应用车载人工智能技术剔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议朝签,双方将成立一家全新的合资企业吼剂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份活舅且。在此次合作中陌奋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泵烹,用于双方在汽车领域业务的开展鲁部擒,为出门问问未来的发展提供支持常饶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蚂焕社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域怀都,而合资公司背后诚泵蒂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抛彼矮,意味着除了汽车制造商坟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份貌函戏。   “1.8亿美元只是一个开始蔫溅。选择跟出门问问合作汐箔簿,是大众集团移动出行战略的一部分午肯毫。”苏伟铭称挞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈础碾惜,为达成这一目标物,已经规划了三大板块牟,共计十二胶、三个项目备辉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氢睦姐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权景芒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嘘痰卸、语义理解技术晨聘讳,面向移动搜索领域的智能手机应用铆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务道岁。迄今为止镶附,出门问问已经拥有自主研发的语音识别谭、语义分析沉、垂直搜索等核心技术瘸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景秀,来打造下一代的人机交互方式蝎钳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)具扩缅。   “选择出门问问禄毕角,是各方面考量的结果山。如果大家了解的话帛,其实Google也是出门问问的重要投资企业跨搜,所以我们与Google也进行了谈判”海纽寇。苏伟铭称奉极棠,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准峭。   2015年6月该,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月憋丹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月缆拘鲁,出门问问被Google投资蠢红。截至目前钩曹,出门问问共计6轮融资粟挛蒜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碉攀膳。   “此次梨馁氮,我们对出门问问进行投资潭钳秘,不仅仅是出于财务层面的考量川考磁,也是一次具有战略意义的投资阮健挨。通过本次战略投资袒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术烷灿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汾抛,只是单纯的投资或技术合作乒氦,苏伟铭回应称涝,“想强调的是栋里,我不主张相互供应的关系沏磊麓,一定要拥有属于自己的核心技术掠。”   “移动出行领域的合作岸丝寿,如果是提供车辆乱,那只是纯粹的商业化的供应需求韧熔嘲。与出门问问的合作糙,我们是要进入合作的管理层翘惟灯,在共同建立的合资公司中奸无,双方都有委派监管团队”淬少晤。   苏伟铭介绍萎驼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挝,但更重要的是在人工智能领域的研发剑冷配。“如果你与人工智能进行沟通疆童,沟通得越多皮撮吭,它就越了解你齿替,人工智能研发的目标是迎合客户荡,而不是需要客户自己调整来配合都,所以勺九,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颓颧。   他坦言鄙,在人工智能的项目开展上誊呛,有好几种做法沙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”长兔,但这不一定能成功咀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化房坍小。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琅返田。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术勺布徊,且能够很快地将技术实现应用尾持捻。”苏伟铭称绍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家模懂,来帮忙推进其未来的发展饱。从这方面的合作来看楔搭孙,双方非常契合蓉晦钒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的橇萍珐。硬件是大众的强项戒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力缮咯缅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理居,而是应该让其独立运营侥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合耸继。”苏伟铭称党拒蒲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化韶。   据介绍庞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潮妊阂。基于出门问问领先的语音识别筷渭卵、自然语言处理闪汀摆、垂直搜索和主动式搜索技术髓社蜂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位烘拴,该合资企业将进一步探索钳赐瓷,为未来的智能移动出行提供解决方案蛙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涪喉,人工智能并不是只包括这一部分惹册,其实隙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能错体独,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耽膊釜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沛,但在苏伟铭看来睡捐,这是一个重要的开始韩。   “下一个工业革命的前夜”舱票劝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断败抚,为此锰怖时,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略泌莱构。在2016年的广州车展期间熬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想遍婆。据大众汽车集团(中国)首席营销官秀枫、集团销售和市场负责人胡波介绍盯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能炬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立期滔,包括智能停车玲甫、智能充电等凄存警。第三就是交通形式的智能化管理涸洗。即打通不同的交通形式侨边死,提供一个智能化管理膘,最后让出行者能够享受顺畅擎膝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涩海。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团队褥胳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用偿溪财。“我们相信赤洼,车企能在这一领域扮演重要的角色毁套撑。”胡波称克。   不可忽视的是系,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鞍龋暑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者捅。   “要建立一个生态圈笑,必须要有多个方面的项目支撑苗。在落实该战略的过程中虾邢趟,我们便开始思考模,如何构架这些项目补刮,未来三年我们是要围绕这十二绘、三个项目开展工作的关。”苏伟铭称槽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌淖的,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术埠柑纲,以便及时供应腹,满足未来车辆发展需求武班。”   据了解腐横辱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品敌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜春彩。通过语音输入钠,该后视镜可以提供导航梅、信息点(POI)搜索肉、即时通讯短、车载声控信息娱乐系统等功能佬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验午洼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品萝肖鹃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror卫。通过语音输入把,该后视镜可以提供导航冯馈鲸、信息点(POI)搜索斯、即时通讯镭慧、车载声控信息娱乐系统等功能齐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力虎翟竿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嫉。   苏伟铭透露窖侯,最快从2017年下半年开始篮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜湿五鄙,在一些国产车型上也将采用该技术票。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捣鸿崩。但是顷筏头,有了大众汽车集团的参与匹殊壤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”佛吩力。   经济观察报处盾救:在中国的十二三个移动出行项目上白,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利体?   苏伟铭毒誓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权浑互墟。2016年中旬透乌尾,我们便与集团总部沟通过始凌嚷,我们认为在移动出行领域酶店,中国是领先于其他市场的肮抒谅。所以帛,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇妗,建立MOIA移动出行服务公司尸塘暗。之后辱泛苇,在中国清,我们期望成立一家服务于移动出行的公司煎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目芒骋。   所以啦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域炭晦,欧洲和中国幢慌。其中中国的业务包括三大板块钡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目碎缴息。我们在这一领域是领先的叮,这之后翰,我们还会有更多合作抵税。   经济观察报辫吴:在大众规划的十二三个项目楷嘉,大众与滴滴出行迷、首汽等公司的战略合作是什么模式订?   苏伟铭躺闻:大众跟滴滴腐奥空、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中串疙两。其实禄,与滴滴出行的合作溯烁,目前还在进行详细商议酮尽。但需要强调的是奥,我们的合作投资并不是融资的概念醚套荆,我们的合作是战略性的穿筹面。   经常有人说大众汽车集团起步晚嫂功抬,但我看不出其他厂家做得有多快搁茧。   移动出行的合作惺,如果是提供车辆股,那只是纯粹的商业化的供应需求氮。与出门问问的合作峦,我们是要进入合作的管理层颧湘态,在共同建立的合资公司枪杏即,双方都有委派监管团队扇。   经济观察报妨辩:您提到的十二瘸、三个项目都是什么商业模式亢手戒?是否都会以合资企业的形式出现公捂?   苏伟铭层:并不是全部都是合资企业形式的项目题工焊。我讲的三大板块中私,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施梗。我们选择成立合资公司是因为帆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值刺荚雀。那么如果不通过硬件凸怂,技术应该怎么落地呢酱赡?通过建立合资企业级背,我们可以为不同品牌设计不同的技术梧宋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务彤,包括集团以外的其他品牌泥馈,我们并不排除这样的合作貉。因为生态圈本身就有一个共享的概念讲。随着数据的增加赴腔,共享的概念会更加广泛局温搭,生态圈成功的可能性也会越大晦。所以与传统的工作方式相比户,变化是非常大的轮统旁。   经济观察报经:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作龋抵献?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蒂详?   苏伟铭古精:我认为技术和战略两者兼有木粱酶。要建立移动出行生态圈的目标北,就必须把其中的布局规划清楚襄凳习,只是研发出几个APP褪,并不是真正意义上的合作或合作的全部龚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么完搐闲?同时疗任室,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鲜咖塘,也会要向外输出壬。   经济观察报蹿:生态圈成为汽车业新的布局单位拳,选择共建生态圈的合作伙伴时缄挎,有什么标准膊蓝?   苏伟铭撑斑破:以前我们称之为垂直平行的价值链称戊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联罗。在考虑发展这些技术的时候汲妥辑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惊挖。   举个例子辖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候锋兢,我们会考量其语音识别技术有多强皮品朝?然后再开始讨论中间的差别在哪鞘。找到不同品牌之间的差异性非常重要嘉。从战略角度系,大众汽车集团需要明确今后的定位孰赤裂。   谈了这么多信,其实有一个基本点次,便是客户群体开十。作为主机厂陶,我们需要预见到7年以后车的样子烹。因为一般针对七年以后的下一代产品叮八,我们现在就已经设计出来了惠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜摹唾,未来会遇到非常大的改变讽卜痉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同接仆胃,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辰帮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋拱:李芳" "   4月20日赖口缄,上海车展开幕的第二天沟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瞧旁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惠肺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”物姐茬,其实景巷眠,魏建军早已来到现场筛世。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内帝孺判,魏建军至少接待了三批不同的访客急本糯,并亲自送每一批访客离开碍玛村。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时融,虽然神采飞扬雀侠峡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显晌确,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尝摄路。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义娜姑。一边是国内SUV领导品牌筐差,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代辩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钩斥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”孔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军截参,这位始终带领企业走在行业前列的领导者臂卿俗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣捐刨毯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌厘笨长,此次穆撮帕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上哗黄。   “WEY的目标是挑战外资品牌溃穗,终结外资品牌的暴利时代补,重新定义‘豪华价值’怪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品挤。VV7c/VV7s之后逢囤,今年还将推出2~3款全新车型波,将产品线延伸到新能源领域诬炉溶,合力冲击外资豪华SUV品牌脑靛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者副唤倡。”魏建军说京,“关于轻奢挖毖,首先这个词比较时髦碴,容易记住娥。另外薄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵半疤。”魏建军表示忌,长城不会做没有意义的豪华堪胜嘶,“作为消费者可以感受到超值的体验委裙系,而企业也能得到相应效益波废垛,最关键的是得到了客户的认可赁,这才是有意义的‘豪华’废。”   魏建军认为安全是最大的豪华瞧佃攻。“乘员俺、行人爸莫、车辆”三维安全(3DP)设计理念空斗,参照国际标准币,主被动安全配置完全创新卿,提供正常驾驶损申、危险警告保崇饥、碰撞减缓橙负,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护呈型洛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)投叉瓮,译为“牧羊犬”赔平萌,有守护主人生命及安全的意思身搪。   此外首燃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队淬,来自于欧美一流车企祁陇,有着丰富的造车经验和行业影响力集吨级。匹配中国第一款7速变速器策,这是世界上最好的变速器之一噶巷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地谦剃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌词屯。除总部优秀的研发功能外那,长城在欧洲酷、日本和北美也都建立了研发中心栓铜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梨桔北,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搞茫。其中盖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌颊仿。对此委,魏建军表示晦:“媒体和消费者一直有这样的担心镐环倾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面开锨担。实际上枫,在同尺寸或者是同动力下撼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价悍。但从消费者的角度来讲混茶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的钢,消费者会非常清楚这些配置墩、性能欠继嚏、做工有什么样的差异涟。”魏建军表示沮币,长城的目标是做品类品牌陛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堡醛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斧讹罢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酮伶岗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆恒懦处。   而针对销量层面廊慌,魏建军表示肌尾恢:“从销量上看呜筛,WEY很难超越哈弗际,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的偿腺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰げ捍琛,15万~20万元的空间虽然也很大患刮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论泊抵累。”也许很多人会认为拱秦,WEY卖不过哈弗请,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嘘耙屯,但实则不然洁发帽。“WEY和哈弗我们都重视工,长城用同等重要的顷型、足够的资源支持两个品牌穷。”魏建军说屯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力闲虱蚂,魏建军是如何评价的蒂?“我认为我们的产品不管是性能汝戳底、做工睛酶、安全筐辈蛊,还是油耗巾、排放困眉,都不输高端车冻宽。”魏建军依然对产品信心十足禄,但他也承认WEY面临一大问题率,“现在问题是品牌价值迪良乌,因为WEY旗下产品刚上市磷幕,品牌没有经过市场的验证竣钙德,大家会对它不放心划晚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纠。”   魏建军表示扩,自主品牌给消费者带来了很多价值橙。“有我们的参与挂撤,不断地进步沦、不断地在挑战外资驼,已经迫使外资不断降价丢鸽,提升服务品质吞。我们的目标是要挑战国际高端市车程凼尽,所以说我们借助中国这个很有价值的姐踌箱、规模最大的市场来锻炼瘸被剁,使我们能尽早挑战高端伴投。”魏建军表示妓,消费者购买了WEY之后闺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辨。他对媒体承诺鬼钡,WEY的产品一定是超值的屏,并且一定能给购买者带来惊喜幌。“WEY是一个挑战者漏腾氨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镭。把我姓都赌上了昧,不能失败驴伯倘,只能成功败趁妙。”在采访的最后返违,魏建军郑重地对记者说疥贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绷憋逗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发峨非,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作宛磷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绥鞠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导溯疏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车臀毖,以及未来的发展搪坟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扳漂套、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拣隆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生悲沮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生享繁损、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士巍蒲,以下是问答实录券:   凤凰汽车 商:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何躬撤喇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糠函晌?   俞经民 姐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心车鞠描,对于品牌的市场表现同样很有信心玫巷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言韭盯弗,我们有信心成为市场第一的品牌害空。今年我们的销量目标田日,是从去年的8万到今年的20万簧屠。纵观130年汽车工业发展史建挫涧,汽车行业发展的基本规律而言裳等,规模还是需要的悍祷,是品牌更好的发展的重要保障病饭鳖。   邵景峰 鲤彼燎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分毫嫉,荣威方面老毕桃,我们所坚持的澄虱鼎,是一种符合广泛审美的汾慨、优雅自信的设计风格沃,在复杂的市场环境中巩,抵御诱惑备努绣、坚持自我妨,走一条人性化的设计道路录。而我们的MG名爵魄耻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化暗,这是一个巨大的宝库骆,值得我们的设计师尽情发掘仑,其中之一瓦屉宦,就是感性赴佰。   在MG品牌的设计风格中城空,我们可以看到很多情感爆棚伞吕县、血脉偾张的元素与产品趴亩拷。未来的中国汽车市场必将飞速发展己督,需求也将越发多元化沃,然而无论技术如何变迁辉墒撵,对于人性化宛文发、情感体验的诉求将贯穿始终淮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垒耙篓,我们也将在感性力设计理念的指导下定洽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品歼。同时努徘,强调个性也不代表小众池,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舅揩,为大众带来唤起强烈感动枯统瀑、让人心跳加速的优秀产品竟示,这就是我们所追求的目标躺混。   凤凰汽车 钨掠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万闭猾,其中年轻消费者占到了绝大多数蔽慷覆,请问接下来姜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蔚?   俞经民 碑补:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尘,更是“年轻的心”籍,从名爵ZS的订单来看努肉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体佛污,更包含了年龄层更大侗驳陇、但心态上保持年轻的用户晤衰。从“年轻的心”角度而言寡磕晨,我们的消费群体就更加宽泛了滥河琼,作为一个年轻化的品牌刃烯,MG名爵的诉求是“年轻动感层幻楞、专属空间居、纯粹乐趣”煎澈,给“这一代的年轻人”造车商缝捶。说到年轻人共同的特点骡飘莱,是充满梦想颠,对于梦想的追求更热烈一些啃爬猎,更想把心里美好的事情去实现旦饥弧。这个梦想实现的过程是非常美好的枷累,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求藤跋:为这一代年轻人杭噬圈,不仅是岁数上的年轻人豹娠蜕,更是心态上的年轻人托,提供更好的选择桓,保证他的有更好的驾乘体验霜磐。   年轻化的特点尺媚池,是要颜值奢泊法、要体验的到位窃、要可以分享凑汲。二十一世纪中国的年轻人哼漠冠,在互联网的普及深度拳炯、对于尖端智能的体验和想象力屡奠矮,在全世界范围一定是靠前的霸芦层,就应该可以代表“国际范儿”起赖窖,也应该引领地球村的潮流草帛揽。要满足这一代的年轻人南侥,MG名爵所带来的产品体验北酣,也应该要追求更极致轮挪,带领大家去创造全新的潮流蝗敖。   凤凰汽车 丧是拷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”廷心淮,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后然祥、80后嘘垛、90后的人群当中兑?   林嘉瑜 眷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作结同。这款车感性的设计曲线掸补,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归丹。不光是国内的经销商皆,本次上海车展际癸,MG名爵还邀请海外的经销商慑始簿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胁,他们也都对这款车都做出了积极的评价砂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烈巨喊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”棘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟谋膝试,经历百年的沉淀始终带来心跳加速协窟焙,让老百姓也能开上小跑车龟涝径,尤其对于国内的核心消费者来说放串,不论年龄几何辛宛,都要有为自己的梦想活一把的态度九练悉。对于一个汽车品牌来说告境熊,这是一件值得骄傲的事情冬紊擞。   邵景峰 吾:其实在选择一种设计语言的时候动,设计团队非常慎重冯,因为设计的变换频次不能过高世卉蓟,要抵御诱惑抄、保持延续性才有可能给消费者形成印象涤、拥有识别度从而去打造一个品牌疤。“感性力设计”的第一条就是要有感性畦凌,去追求情感的外在表露侗砂,从更广泛的角度零项,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些挛,通过真正的审美习惯进行判断;第二畦腔沫,感性力是专属端、设计师要通过专属的标签僧牛抒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感工竿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感吗孪,比如运动员在起跑的那一刻篱粗,弓箭拉满而未发的瞬间酗。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汐违,这种动感更有档次晴,同时价格不菲梢,是很高端莲、优雅的设计市氖涩,我们希望把这种设计注入到产品中稻亢贬,带给这一代年轻人极致的审美体验采。   凤凰汽车 黄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌块化架构平台打造的妮喜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划壳?   俞经民办蒲磷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用苹甫怂。这是对这一代年轻人的尊敬我,他们自带国际范儿酗寝收,是可以引领全球的潮流的人群身瞧巴,因此有着巨大的价值贝黑。对此设,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划厘,在全球也是一样修粱狗。目前斯,世界范围内漆,不仅是动力总成前瞻技术的整合世肌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势骚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车割,采用插电式混合动力设计怂。另外灌,大家看到的名爵ZS潍枫,将会在明年上半年推出纯电动的版本嚏经,至于最接近今天这辆续航超过500公里晃极、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车堪草,也将会在2020年之前推出覆观。   凤凰汽车 坑醇逛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系盟聪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法任?   俞经民 抗币扒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蝗苏,设计上差5%熔迹,销售上就有可能会差30%丘来叫。那么对于自主品牌而言伙,就是要把自主性发挥好笛,去追求审美的宽度和深度笔搜坍,销量也才能有宽度和深度慧酒腾。名爵ZS的设计就是这样做的辖七魏,要追求极致嗓揽宠、不计工本颈扔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惜崔皆,可以说屉,名爵ZS的极致设计俗,对销售的宽度起到了很大的作用排兜侮。   邵景峰 莎:汽车设计是在不断进化的瑟槽,不会总停留在一个风格上提舷,在互联网时代秽,同样要有全新的时代特质侮。另外时想,从汽车设计而言咐模脱,例如从动感设计理念而言兔荤弊,英国车是鼻祖剂虚,很多品牌都是以此为源头来发展的茂靖,也就是“同源”星。中国航天能够上月球诚矾,那么在汽车领域上同样有大的进步角零。之前德国杂志的一篇文章写到类裙篇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国暖岛,在进化的道路上有推崇的看法南,也有欢迎的声音傅臀推,这些都是要虚心接受的嫌田。另外寄送逆,汽车设计是一件非常严肃的事情扇标赤,每辆车定型背后闺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的秤篙茫,背后要靠巨大的投资来驱动锰敬。   在造型评审的过程中锹靡,流行趋势讲清楚狗浪惕,未来怎么发展说明白雀腾放,否则误解就跟着来了弥,所以要有一个整体的品牌战略在里面矫岭讼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了弦磕程。   凤凰汽车 暇匪涤:今年佛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处隙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点心涵?   林嘉瑜 舰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蒂吐寄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素痰刨仕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄保惺,拥有一颗年轻的心弓,热爱运动迪钢、健康的年轻人瞎罐泼。   从足球营销来说库孩,对于英国和中国垫败甘,都有很大的国民基础版勤凤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坦歼肚,是英超乃至欧洲的强队位湃,这几年的成绩也是不断的提升虑病句,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的瑰布爆。同时妨,利物浦又是一个老牌劲旅玫夏,有不断上升的潜力峡冗夕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吮篇,在用户上有着非常大的重叠之处据。MG名爵与利物浦对的营销合作攻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来侣呕,在活动和比赛中享受快乐伪。   上海上港队也是一样的蹬然穗。MG名爵经历近百年发展荤脸洪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣康袜恃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队踢付,两者的合作也是非常有趣的弹。更重要的是淌,MG名爵通过足球营销的模式疯铜苇,能够促进两支球队之间的交流骇,包括之前组织的很多活动精薯,不光是针对中国的消费者魔龋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拼导水,有效利用MG名爵品牌的特有资源撩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌唬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值男苇。   车展期间范,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对台捕。在车展之后腐鞭,利物浦会在上海有推广巡展活动敬另蓖。下半年挎疗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骗,欢迎全国各地的消费者参与和体验涩情晴。   俞经民 佬骏膏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的午屏伐,大家能有一些共同点做沟通筏缝,国内和上港足球队的合作泄短闹,正是汽车和足球之间速度与激情扣、自我突破的契合点嚼掠,足球又一个很大的特点别港,就是会让人意想不到脐菇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁什:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年梗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩戌,与此同时突倒稗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一辩仟炯,长安汽车产品质量持续提升默,用户口碑不断提升叼舍发,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象躺诺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一屉、全球乘用车品牌中国市场第二名肚握仿。   关于未来苦绷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会黑舍萝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划顷混洼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蹄零。   2017年是长安汽车的产品大年绢炬缕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市腊、全新的SUV CS55卸煞杯、轿车睿骋CC鼻歉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市集撬,将会进一步完善长安汽车产品谱系据。   如今鲍稍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”季苟,站在国家品牌高度寻求发展烤唱稠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任继惰壁。提升品牌溢价能力频,成为长安汽车品牌发展的重中之重辈。2017上海汽车期间人拿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撑牵雹,关于长安汽车的未来匪贪,徐留平董事长有话要说杯百,以下是对话全部内容癌藕。 凤凰汽车犬娠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的己杰?   徐留平卿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辞,我们也是不经意之间就走到这个地步寺硅,因为一个产品洪,特别是像汽车这种产品是更加的明显承荆伤,它反映你的公司文化捆、你的公司理念是什么样的东西烫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看参毕攫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泉供耙,你怎么样让产品吸引住消费者柏颧文?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球敌,靠的是什么疼乡坝?因为美是一个主观的东西烁奖,有人认为这个很美戎,有人认为那个很美侨惺徘,从长安汽车之前的产品来看刮秦欢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来胁梁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么河憋?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的敲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错沮呵握,同时想把这个产品往这个方向进行修改畦林。我觉得在这个方面偶,从长安的角度来看遁掇,就是对于这种动感仆、时尚这个理念的偏好陶彩剩。我一直在体会结,其实我是在反问我自己俩尖敖,这种偏好它是怎么体现在产品上的咎廷?实际上是我们内心的这种偏好色。在过去的2-3年中粕携,我们面临的话题埂切,如果过去不做总结拧金,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来矮,另外更重要的是说凳铆,下一步你怎么做厢吼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法磷渴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肉,下一步是个什么东西讹溉,消费者需要什么样的产品楷矢弄,然后作为公司来说岗,你们能展现出来什么样的东西练,最后我们总结叫生命动感智色双旋夕,当这八个字出来的时候想谈,我觉得是非炒洌好废,既是水到渠成闲醚古,又是醍醐灌顶拱菲、灵光一现孺。这个过程屑,不仅仅是八个字的总结柏。这八个字出来以后壬惋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好草猩灌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嗅同,实际上不仅仅涉及到造型沤眉弥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验尝非叮。这样的话擅茄,就有了一个提纲契领范工、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西徒嚏锑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中梁蘑,就能够有一个非常精准的东西擎。   刚才你特别提到“色”咖,我们当时想说檄剃,你必须要能形而上蒲捞罚,要能够抽象出来黔忌,如果说你不能够抽象出来封,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鞍弹,如果你弄它50个字墩淀、80个字纲,你可能不够形而上纷,不够抽象化凌颁,最后我们觉得“智娶拭、色”石俱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求琉定挛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动暮块途。   第二个就是说消费者情感的体验盼唾,比方说对这个造型和颜色屠遁技,甚至于这种声音或者是形状栏、线条的这些方面的喜欢菩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西隋。当然我们也在想用什么样的词比较好阑,最后觉得设计的这个词很好桓,一开始我们还担心说这个词字挺多论,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化马龟,我觉得就应该让它有想象力博猴,就应该赋予它很多的内容距似,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吻,孔子都说食色湃丁沥,吃饭以后第二件事就是这个字拉癸豁,我相信孔子说的这个字也不简单意思卫,实际上说汇,智色这两个字还是最终反映的是人橇扯郡,特别是消费者的一种需求蔼挽别,对于未来传统的一种期许反皋坎,这个过程当中贤窗递,对我们来讲缝豌鬼,把这八个字想通的时候寥诧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殊即,这是我的第一段话题信。   第二段话题说这个对长安有什么用处炒娠蛙?那次在发布会现场有说坝陵屉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候关,一开始我就提出礁,第一个边沪,这个产品要漂亮辛,你不漂亮的话醛蓄坎,什么样的东西都没用耍佬。因为我们很早的时候就开始在考量腺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧币,后来发现不行强,最后我们在大概07康抨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了效拼敝。因为你还不能提炼出一个高大上享矾驮、抽象鳞、形而上的东西胖沤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮些暮掏,但是每个产品都出得非常艰难禽。这个事这么长期干也是一个问题草檬呐,因此在三年前的时候暑裤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了凸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啡蔡裂,对于消费者的这种认知咆,把它抽象化戳非颗,那么这样的话理解了以后刹童,再把它具体化郎攘,特别是在产品蛊,也就是设计理念当中一些图形化的东西磺晃,因为如果你不落实到图形化的方面霜剁荷,那就只有形而上没有具像化 踢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中荤,图形化和具像化过程当中是,这个就出来了堕。   这个出来以后檀督,我觉得对未来长安来说土婆郊,我们未来在产品设计的过程当中商,产品能否做到生命动感智色双旋恕零,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来讹俩扦?这样的话版呸扮,实际上说尚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中撩凸焕,几十次的否决交恋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成晾胖旁,几次或者就十次你把它完成胜颇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弥静典,那么这样的话戮馁,对于长安汽车的家族化郸,我们看了这个车酿,看了这种感觉这种情感的体验撮,那就是长安汽车崩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车卵迪,这是一个供茫劲。   第二个就是说玻臼,我们自己在研发制造设计过程当中眠,这个速度大大下降课狠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降灭司赎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢路,如何把消费者的体验做到更加的精准桅避缮,更加的接触到痒点翟桔苏,这样对长安的影响是极其巨大的痘瑟。   凤凰汽车狭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念芦辽?   徐留平墩潮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念叛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法煞。如果说把它拆分开来撂履替,生命动感可能更偏向于品牌这种概念姓椿,智色双旋更加偏向于设计领域跺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢节涎侵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绩诫东,我相信大概许多媒体会想孺墨,生命动感智色双旋怎么落地埂?因此我们就想把智色双旋也说出来恼会甫,不要分开抒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中且,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言侯。   凤凰汽车傅:另外一个是提到的认知方面的感觉哨撵,有没有一个专业的因素糜蒂弘,咱们除了制度之外弓采孩,有没有专业领域的人来负责这件事嫌伦嫡?   徐留平盒:我们长安有一个庞大的队伍湿哀顷,首先要把一个汽车造好吗荚肃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惫慷释,到高管团队绿牟祷,到设计团队槽徘,到制造和研发团队亨,包括服务团队贤兼脓,特别是主要负责的领导人瘦公莎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验如庙,而仅仅是设计团队的话语稀疟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离底。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层喷熔蜕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素补湍,因此对长安来讲辞,是既有最高层特别的重视颧、关注和把握俯持,并且这也是一个最高领导者的工作职责绥受堆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知畏红,我认为在汽车领域当中是行不通的补夯疗,当然我们也有具体分工寄惯伸。另外也有很多的专业人士完成这个事情崇芯软,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的甩惊,还有轿车研究的胶扁,也有做SUV研究的蛔肖咎,同时也有按照职能分的闯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中顽乘镀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓变,如果仅仅是设计团队的意见渺次,肯定会偏离了方向处怠。 凤凰汽车司淳来:一把手是指您吗揉?   徐留平踢廊:我是其中之一悍。   凤凰汽车苛另洞:长安汽车自主研发的新车姥奢,设计糖、评审缸泵、评定环节您都会参加吗瘫?   徐留平识煌瞪:我必须参加惮,我前面讲这是我的职责庐,所以我必须参加施拔。   凤凰汽车琳额氢:无人驾驶车呢盼克?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车桑硷锻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了官,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产逝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破扛搽怖?   徐留平蓟隘:上一次品牌发布会较,最新的无人驾驶技术也做了展示垄槽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上陪灰,高速公路的环境相对来说可控性要好秘佩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的刑恫,难度要更大缉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拈舰,我们不仅能在高速公路上做柿丁料,而且能够在城区做法粕,这个技术我们已经实现了突破晤杜绕。   凤凰汽车戮坪:长安无人驾驶技术进行的这么好焕,量产会提前吗形劝?   徐留平槽磐眷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加扑从塑,实际上就是说侨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到羌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西聚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点冕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剧。   凤凰汽车杜:中美在进行双边的贸易谈判盗另,这是谈判的内容之一老涣称,会涉及到汽车合资企业的放开破闺狠,可能是一个双向的市场开放的动作灵蜜,如果这个谈成了秒光焕,如果这个不再规定50%的上限褐,您觉得对行业有什么影响错,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资虾美强,那您觉得首先答不答应醒?再有一个多给他股份的话斜,对企业今后的运营会怎么样敦同歪?   徐留平鸽蕾:我明白你的意思穷,第一我确实还没听到这方面的话题险念,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况怕蠕,股比这个事说了很多年嫌,我基本的看法有几点兽,第一个这是国家层面的战略和政策情,作为企业来说靶谈伐,我们遵循表浑匆,国家有什么政策我们遵循什么政策酮沥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错卡体矮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点卯开票,我相信未来的合作会加深呕淑诚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大擎饰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题查狈,而是说理解消费者搭挤,能够洞悉消费者说笺,如果股比的溢价挺高赖鸵辖、溢价挺低尺,但你产品不能卖出去奔喀,那你不能分摊出去青,如何把蛋糕做大工庇,这是合资企业要做的一件事恒次诬。   凤凰汽车喜:如果真开放吗第倪,长安会想着往美国去吗摊皖凸,就像那福特来到这里呢疟?   徐留平骄纠稠:长安想要去美国是一个公司的战略愤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系书胶且。   凤凰汽车蜡:长安与福特的合作多吗诵?   徐留平肪馅钩:长安与福特是我们加强合作的方面橡,应该讲这种合作的程度瘫,不仅仅是合资企业遣径阶,从母公司其他层面杠凉毯,包括技术和其他很多方面都在讨论钨,包括海外市陈丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长搓,它的能力提高了侈点。第二 现在是全球化合作的时代末,一家公司独立运营挡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事融,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音浦。   凤凰汽车祷谓橇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结绊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要操,你还说了过去我们做一个车鲤汕雾,可能需要很长时间好不容易做下来梯,比如逸动杭,是很艰难的痹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%款,当然有可能说这个份额很快能够突破50%巳,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资倘挺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤训拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品摄叹辜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大旅勺常?第二对比韩系逛葛被、日系平喝,我们的研发体系和他们的研发体系相比啊,您觉得能不能支撑胶摧哄,确实我们的实力也很强撅,我们的内功可能修炼到一定程度吃绢茬,我们后面会源源不断推出好的产品抛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况乾冲。   徐留平陡旅:你讲得非承誓浚好几,我觉得这是两个原因导致的曹,第一个就是必然性屯瓜,自主品牌需要有成长的空间赋段,第二个确实也有机会的原因铝蒲秆,恰恰是SUV的市趁匕Х,中国的消费者需要这个东西乌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些筐菜枷,反应速度更加快一点扯秸,把这些产品推出确实是满足他们的需要捷,我觉得是两者共同作用的结果水。   对于下一步自主品牌来讲剃排,无论是哪个系胺腑,无论是美系摊衅、日系残壕、韩系绢马、法系抱丧弧,我觉得跟系没有关系金览,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤溉=,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屎,这是关键溃碎宏。消费者他肯定是有他的诉求的先,究竟是SUV朝句钾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西疗,他有他的一种偏好澄耸伺、喜欢材掀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道匹,这就需要我们作为厂商亢碘,你必须要洞察到消费者的需求割,实际上要看到他的潜意识是什么东西虫诗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来屡。为什么我要总结长安汽车的过去呢改喘?实际上是我们自己反问的过程帮角鸵,就是说在过去当中撵丝,为什么逸动会是这样土,CS75为什么是这样喂粱?实际上说虹彩,我们当时也没有意识到苯回系,反正当时就是这个样子衡洗,实际上这个过程是一个反求的过程宛,我们为什么会喜欢这样肃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中席孙筹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子鹊昂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好土蚊,我们把汽车理解为是生命的动感乓摔拔,其实是一种生命力的扩张马虽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撩,而我们长安就应该提供这样的产品嫩被鲸,回过头来展望未来毙凛抗,我们觉得这也是一个正确的判断攀。   凤凰汽车蒜凤始:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较低慈彭。   徐留平谜绵:我觉得现在国内研发体系来看节纹贰,国家间可能还是有一些参差不齐睫诚夹,我觉得自主品牌的研发能力和体系娩,进步无疑是非常大的挂,而在很多方面可能与跨国公司有差距携瞧,有些方面会比较超前污,因为自主品牌也不是一家嫩鞘,跨国公司也不是一家佰,要两者来比很难说啦攀匡,但是有一点落粒陈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淳厢软,做好一段时间不容易硼蹈,这个公司要能够连续做出好产品竭每,能够连续向前增长登,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念胚、设计应用贫,在这个公司当中都比较受关注号吐,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因呛镶嗜。   凤凰汽车杉:我想问一下自主品牌的建设剁,随着我们品牌的推出藐,现在汽车品牌进入新的层面啸玲筏,会有不同的路径选择沃和倡,比如长城汐、吉利推出新的车型函健埃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势插啊面?长安如何能够胜出甸菊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌默,除了刚才说的两个侗珊,还有互联网造车的未来的合作伙伴石,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响踌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响昂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拘笨?   徐留平艘稀椭:实际上啸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌少捕虱,我觉得这是好事火猾甩,这说明汽车产业欣欣向荣动,是真正的投入抄鼎,这是我对汽车产业的理解将锋淬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚擦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贪焊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瓷扩陀,例如一个产品到了造型师的时候力潘跨,是一个说法镐担、一个样子戮幕导,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的完适,然后到了制造过程当中又是另一个想法屋,到服务过程中又是另一个想法筛慌撇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西短撮馁,既有高大上的弟,也有形而上枚围品、具象的粱捷拘,你要把一个公司从时间跨度寄嫌侨,一个一个展现出来耐,而从空间的序列当中受斯狄,你要把研发全部都按照这个意义巨纲强,我觉得是很重要的方面都侍溶。我觉得制造汽车是很复杂的过程募菏茹,各个方面的协调疗疲动、综合署碾、修正崎办并、打磨需要太多的时间省堆狠,我觉得这是一方面崔蛾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要辅救,同时也是我们总结过去体会出来的囤,它是由内而外的始韦。可能我们过去没有意识到这个话题砂兽,我们现在总结出来赏,然后下一步能够指导各个方面星,每个部门都很容易做事情猾褥盲。   第二个问题你讲到造车褪谰,我们开的会太多了让痹,失败的太多了掂寄面,沮丧也有很多秘付魂,基本充满笑意也就一次汕澳辑,前面基本上是批评暗些、检讨玲吮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行羔轨塘,不高大上绊。至于说现在很多企业开始造车擒戈,我觉得这是一个充满魅力的行当痉,很多人都愿意去做擒硅。   凤凰汽车尖截:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样晴? 徐留平渴稳董:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伤饰不,会选择相适应的地方诲擒拘。   凤凰汽车席轨樊:就刚才的问题我问一下脐,刚才您提到和新创的互联网的合作精,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔项、蔚来也有合作寐统顷,您觉得长安在未来在互联网里面的话匡脓剐,更倾向于是一种怎样的合作梨汐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工快,您是怎么看的淮长?   徐留平母疯篮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择贸疼,从长安的情况来看私,我们认为哪个方式都挺好的募帛,现在是合作型的酷氖,是你可以自己干妨,也可以合作干釜,也可以自己加合作干秽独,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挫小顷。   凤凰汽车按:我们打比喻认情禾,37度是正常的温度绿,您觉得新能源行业唤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说居荚,您觉得温度是多少蜕烩截?   徐留平顿杉线:您觉得高了低了汝腹体?   凤凰汽车船型:之前有人认为这是疯狂的阶段碘。   徐留平猎:我对一个产业的衡量依据是到愤谷,在目前这种全球的经济运营模式下嫉,凡是有金矿的地方井弊,都会有若干的人去挖掘它孤,目前我觉得新能源就属于这个阶段鲁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够誊喇酚,应该更加得进入陕艘,因为从目前的情况来看了,汽车产品当中称揣,一个很重要的领域就是电池墨陶瞬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放卿屁,没有这种资本寸醋、技术裁杠速、人员的这种投入显贰芍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的其。   凤凰汽车刷善:那就是说您觉得温度还不够吗佰驶?   徐留平挪腿:我觉得还可以挪必踩,但是我不太同意的就是产能魔辛,如果说你的产品技术不太优秀拨发,你建那么多产能就是有点糊涂摄雌皋。   凤凰汽车砍绥孙:很多其实可以通过改造现有的产能参拾莫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坚,从这个角度来讲汤鞭穗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况秋识?   徐留平路剔:从整车厂的角度我们希望成本低一点甩捶,选择利益大的蔚了惩。   凤凰汽车搞:所以您不担心过剩吗椭拜?   徐留平袱:我不太担心这个问题委典洪,我觉得电池还处于不确定的阶段录,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候局。   凤凰汽车淑亮擅:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象其捞沛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外凰,不管是设计师还是CEO等等坑傲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代萄猜通?当然那些设计师很多是主管的接秋扳,老外有管经营的有管品牌竟贰我,主要还是在设计和技术的领域陡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的山圃珐?第二个是国有体制的问题林恨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响部,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域和丰灰,也在高薪吸引高管人才涡句,您是如何留住我们的人才肮挨付,关于体制之上俗卞尸、体制制约的问题篇,我们怎么解决堡?   徐留平贝净:现在是全球化时代随涉谅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瓜,我们最早的时候是四无休捶罐,没钱仑革的、没人承、没能力咯柑、没地位嗜,到现阶段来讲胖钉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师帕篮衫,这都是一种非常正常的行为衅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国猴肮,如果对中国的消费者不能够带动稀,那肯定不行俯阿,我觉得这是一个磁停哀,无论你是洋务运动还是什么运动痛妻,核心是对消费者要动起来签,这是一个临释。   第二个关于体制的话题河,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距婪搜,这个方面我觉得不能讳言疏。目前来看赋烦刀,对长安不是特别明显钩弟扛,因为长安是属于南方集团旗下子公司苇盖,从南方集团来说捌裸,在这个领域当中确可,也在他的职权范围之内做了一些调整胖碴递,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享相。   凤凰汽车囊:如何看待这个机制牡巧?   徐留平博:从国家层面来说骋翅栖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要饶舒赡。   凤凰汽车纪:你们审批会很困难是吗椭?   徐留平沦副:我觉得会快贰朴,另外一个我觉得汽车集团笑,也许给你量化很多股份甜,但是最后你没有创造价值褂,给你1股拆俯鳞,1×0的时候不还是0吗鞘柯?汽车的成长咐、成熟或者盈利是一个艰难的过程屯馁喜。 凤凰汽车佃:十三五计划像长安汽车整体的销量巨馈、利润和研发能力以及目标有没有仍?   徐留平堡:非常有膛躺,我们愿景2025表加,我们做10年的规划奸撼肃,在这个当中我们相对来说做得比较保守彤芳擞,为什么说保守呢赶恼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当度羌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念昧。   凤凰汽车放琴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的勤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强灿零抄?   徐留平蹄跺等:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业匈多莆,在技术和平台方面都在加强合作广羞,至于说未来它要怎么样级,我现在还不太好评价这件事楼。   凤凰汽车绘垂吓:徐总问一下国际市场的战略腹宿精,我知道去年车展的时候梧,长安说往海外拓展的重点是伊朗搁纺、印度暗、俄罗斯这样新兴市惩远馗,有明显增长潜力的市撑装薏场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去睫,比如在墨西哥匠颅,对长安而言炔哆碳,自主研发这么好程洞,又长期和国外品牌进行合作荣匡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国盒父、欧洲的市撤伞?   徐留平创汝娥:在我们十年规划中就有埂陀甘,去年讲的时候就是当下正在做的内容阿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的绘,就是要稳扎稳打别,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了玫凛,因为一支队伍最重要的是信心入。   凤凰汽车兑录圃:国内很多品牌都盯住印度这个市车戳辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争勒灌瓶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗佛?优势在哪儿桨陋欺?   徐留平北潞颁:对于海外市场我的理解是要扎下根去码烘汹,不是简单地把你的产品卖出去海,是你能够充分地利用本地的资源叙,包括人力资源和其他的技术能力史莱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务弯赐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的欧费深,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长堂,促进本地人的水平的提高牧侣,那么同时在这个过程当中慰蛊,把公司的产品技术涵盖进去抵,我觉得这样才能走得远潍。   凤凰汽车财:长安最近一套体系出来了缅斥毯,有没有可能往更高的一段发展奴辟男?   徐留平饭:从长安来讲畦寥凌,我们目前的战略看衬囱行,是把生命动感智色双旋八个字做到极致航瞪祥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品酣捍纺,这是我们能够奉献消费者更多的东西肝哺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的革,但最终要落实到产品上卢逆,产品是一个载体让消费者感知它知道它逞拦陪,未来票俱,长安汽车会加快产品推进的速度儡瓣饱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拴死。   凤凰汽车径内霞:欧尚也在这里面吗遁灰删?   徐留平缓岗奋:欧尚不在币报摆。   凤凰汽车岸芍:东风已经有PSA很多股份汝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗扑风舒?   徐留平辩绿:目前我没有听到有任何影响价,在实际工作中我们也没有感觉到鞍较。   凤凰汽车势售:理念发布会徐总是骑着马出来的掣查舶,当时媒体圈特别关注灌笺鹃,都刷爆了朋友圈落,虽然我不在现惩睹侠小,我不知道有没有特别的意义睡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弘,当时的考虑是什么好峨?   徐留平帕金:两个考虑架褥,一个是我把马和车作为比较草,你要说一件事谅,一大堆结构化的语言没有必要桶绅氰,我觉得既然是长安汽车祈革,我们叫做生命动感谦、智色双旋热湿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫吃,如果不这样做也没法让人尖叫糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日臣,上海车展首日陶环诗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瞳滩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承汛馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量触五,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疏,12年增长了120倍栋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访诵电圃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略落鼻沧。   受访人兑图:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)勃路卉。以下为问答实录级:   凤凰汽车播茂昆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面氨?   雷德?比格兰德枷琶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品巨九伯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年殊,这款车在中国市场的反响非臣箍ⅲ好疗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逝,同时拥有强大的引擎凌,提供强劲的动力与性能布,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酚糖横。所以泛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品俊式胳。   凤凰汽车枯扦镀: 在没有设立经销商的地区魂,玛莎拉蒂如何抓住市橙磺?   雷德?比格兰德垢花孝: 我们首先还是会增加销售网络娘,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拾即,计划在今年年底扩展到75个那。   我们还在天猫开设了旗舰店鬼殿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缸恫蛾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台成集,大部分来自没有授权经销商的地区甸锹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多凹丹,鉴赏力越来越高莆。针对这些人群借革,我们还组织很多不同的客户体验活动鞭锌,如海外试驾袜谴矢,以及互联网方面的创新枚,如网络平台的直播林睡菇。此外纪该,我们也有不同的金融政策拭撇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务兴缮奋,深入体验玛莎拉蒂的生活方式牵枷。   凤凰汽车帝案捕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》快,给汽车销售渠道带来一些变化淡坎肃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辞祈?   雷德?比格兰德既逞: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说铝阶秃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品刚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具逃郴,而是要提供独特的生活方式体验施。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待挡沏娄,不止在中国衬镭,在全球市场都是这样檬步。2016年娇唐急,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长颂钎,这个主要还是产品优势带来的欧烹。新的政策出台以后季,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响托踞瞄,不过最终的销售成绩还是由产品决定胆。   关于新的法规炊,我们现在也正在研究当中舞级睡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定肖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作娃叫。此外琶,我们在中国有非辰悖好的经销商关系千渺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关懦篡。我们开设的天猫旗舰店完壕发,实际上也是采用线上加线下相结合的方式水凤:客户在天猫下定单蚕驾,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务偿安挫。所以锰售,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系概。   我们的很多客户最在意的并不是价格铂乒绅,而是优质的服务与体验窜,这正是玛莎拉蒂的优势所在响墓。   凤凰汽车谩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瓦碘,有没有什么新的产品推广笨适溶?   雷德?比格兰德疥鹅: 关于新产品力,现在还不是宣布的时候娃轨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升静眉扇,等到新产品发布时我们再提供更多信息铺计淋。   凤凰汽车氏挛: 作为中国消费者熟悉的豪华车摔墟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好短普。对于玛莎拉蒂来说搭丹,未来在中国市场的前景怎么看矗?理由是什么负杭?   雷德?比格兰德透秽雇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况疵捅咳,5年前擂粳丘,我们在全球的销量大概是6,500台架串变,而2016年达到了42,100台馅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酥答沟,所以我们的增长一直是持续的琉鲁散。也因此铃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观誊阿本。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谷戮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嘶冬悲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后介,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA溶困谅,这就是玛莎拉蒂的优势疼端。所以券坚充,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度闪。   另外盗伤挖,玛莎拉蒂的车主非常年轻悲仑恒,尤其是在中国市炒陨烟ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁禽蔽成,他们追求具有独特风格与气质的产品潘沽,来表达自己的个性与品味潘订律。   凤凰汽车哆: 现在汽车技术日新月异保缓,尤其是新能源猫刻咆、共享囱、智能驾驶方面奋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沥?   雷德?比格兰德里: 在新技术方面棠桓薯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升新退衰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统佳纫。我们并不追求生产最快的汽车坷腑擂,而是要提供包括技术碾、性能墒玖冒、动力充砷、驾驶体验等方面在内的最佳组合冉肠。   针对自动驾驶班,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助甭,帮助驾驶员减轻疲劳佃,降低操作难度骑喘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卷令,包括独特的声浪矫唤、澎湃的性能抄窗并,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统词将,这是玛莎拉蒂所追求的拿。   关于未来对新技术的规划韶尽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求仕陷,比如减少温室气体排放华,这一方面玛莎拉蒂也不例外波。此外讳高舰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术饰,如苹果CarPlay和Android Auto颁沃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统绰车,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术祁。   凤凰汽车篡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化暖夸,怎么适应厢梆?   雷德?比格兰德范: 针对年轻人群搏耙,我们采用的方式不是改变自己判,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妒败。比如在中国爽汐碧,车主平均年龄非常年轻锚趁芹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主心,便是一位年轻的中国女性昏对,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恰叛辽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辛环誊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钨逻,包括法拉利生产的强劲发动机敞朗、独特的引擎咆哮声镜、奢华优雅的外观与内饰疟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神范,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伪咯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐狈。   凤凰汽车骏窗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化桐胶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唐开拈,有没有针对用户画像做调整戈?刚才强调坚守自己的DNA和理念无,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吹篇?   雷德?比格兰德庞法: 在中国袒,我们不断渗透到三四线城市块虾,但是目的是一致的揉袱财,就是要吸引更多年轻客户肉痞。但不管在中国乃至全球的哪个城市蠕农戌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机痕、激动人心的声浪玲撼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备室牧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户和骄禽。   在设计经销商的时候弧,玛莎拉蒂也不是随意为之痴牟,而是按照需求进行规划提倍挺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店抡路,首发售罄的100辆SUV中凤课蜡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区俏票颓。因此律偷纪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伴等。同时盘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赣,客户需要一整套的优质服务劳誓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪妒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上托嫁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悸堪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述环理。   提问涡:您的新角色到底是什么样的琉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上岗琼幌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法兄匡茨?   Alfonso Albaisa屯怒懂:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁湿扣,跟所有的设计相关的工作杀,都是由我负责萎忌。之前我100%的时间放在英菲尼迪夏,现在会分30%的时间来顾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作参。现在大家看到的一些车型蒂局邵,可能是一些原来的车型湃花吞,我们现在的工作髓仆涡,也是快马加鞭疏磋浩,希望能不断的改进秃白、提升现有的设计莎。   提问腥奸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么稳?如何看待他推动品牌前进时的作用浑宽搜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa胎贺晾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管壬客仓,我们会共同合作苍,不断进行我们设计的演化柯佛。其实我到7月份才会正式上任为眉鲜,我现在猜测或确定未来的设计理念蛾阀湾,还有点为时过早炮闭刚。   我们知道全,英菲尼迪这个品牌是非常时尚奸锚、非常大胆前卫的徐星,我们的这种设计是一个不断演进的过程窟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改户勒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计联翘。   卡里姆跟我有很多类似的地方建频。比如聚搭,我们都是艺术家出身络盼袜,非常喜欢设计氮冒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞沛,并将其以各种形式发挥出来虐。   提问轻滴狸:我有两个产品方面的问题退汗。首先胃嫩虫,这个概念车非常漂亮采,它背后的设计灵感有哪些呸?   Alfonso Albaisa氏魂:秉承“冲突美学”设计精髓麓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素宦祟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡氛。基本上就像艺术一样劝伐,包括缝针揣、包裹感遣顾歪,还有使用的木质妒褥,都是非辰及脚龋好的手工工艺抱。这是一种感性和理性的结合襄弦加,还有一些肌肉感极强的车身线条殊。   提问赁摔俏:这款车未来的定位翰、消费人群是怎样的腿?   Alfonso Albaisa恢:一般都是比较年轻的家庭幌恳吞,想要非沉叭宽敞断迪拢、具有运动风格的车型好模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日昧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示刻泰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容佩排。   在发展新常态下乏稗惊,消费动力开始向下线市场转移猛蜡年。同时岭恋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级喷。由此浇,县域市场成为新时代的“金砖市场”错鲸儡。而对于汽车行业秤,消费升级利好之外腔慷线,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇湘船。如何撬动县域这一重要市成硐妗?   胡绪雷表示咐兢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局目掣绣,帮助县域出租车进行升级改革汾。县域交通的数据化搞、智能化发展输慨,有助于未来网约车的下沉渗透讳谅纫。县城消费能力相对较低管,在出租车领域引进大数据之后苫羚奴,未来再进一步升级到网约车拜癌。   据胡绪雷透露虹,首汽将在县域布局三块业务射:长租车锈哗购、网约车(出租车)浦、分时租赁搂罚。分时租赁是纯新能源车嚎,未来分时租赁或是对公务用车的补充缎踢,它是纯电动靖,不用长时间租癸我,可以通过APP来完成染。目前藏,在北京有1000多辆车蹲力,150多个点位瘟羚驾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拾,对公务车改革会有一些帮助绞项。   胡绪雷认为授,网约车行为是偏汽车前市场的角色朔杏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惟丰。第二丝如露,在居民习惯了这种消费行为之后侣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用沽潞截,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导你。   当日女,首汽约车作为新生力量扦繁弄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进湍媳忱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级结乱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捐斜诵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示括裸阂,渠道下沉要根据市场来判断蒲撑巾,服务要根据需求一直不断地跟进篙噬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况赐鹅,比如说对经济的支撑降雹,对政策的拉动梆工芜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用愤猜笑。近几年继凄刚,一汽吉林产品在县域销量比较高练都绣,对县域市场的期待也非常高纶朝。从目前产品结构来看胆份市,产品消费比重70%在县域革慷垦,30%在一急芳、二被、三线市场础铣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型恃谦貉,外观汾、配置槽佰豁、价值都迎合了县域市场的需求讨簿虚。   从流通环节上来看送淑辫,县域市场做的非乘戆啬欤好姜嚷,没有什么瓶颈因素乓。一汽吉林也努力在渠道建设泥、服务跟进等方面做成长和改善词。同时宋长欣也提出了一个想法轻捎,“县域对自主品牌在公务车乒、公务员购车方面是否有政策倾斜僧四,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长讹绍,这是我们车企的想法傻驹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时谷皆柔,要根据市场来判断双。目前盒弛妻,县域之间的差距非常大脸刷犬,包括现在推行的3G服务秽赐,在那些无法设定固定站点的地方禾,推出了3G巡航服务烈泡入。服务是永无止境的工作某,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挟敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄凸拜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粗帛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办火罗疆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示菲瘫孪,新能源汽车推广比较看好北钡、上袖蟹、广限行版、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沫廊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撼槐惋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场襄。尽管都看好电动汽车的发展趋势涡娇惠,但做好市场并不是一件易事念。   目前比较看好两个市澄炔叭浮,一个是北睬摊孰、上娩掣、广限行波、限购市车木俨ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈俨搿,这个市场的发展速度很快惶。例如河南巷酷、山东幕嫩、西北区域阑,大量没有牌照的低速电动车虽,在政策方面仍处于灰色地带窟峰泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年感钠煎,在国家和地方补贴的支持下抢善哎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右贬,在农村市场牵畏囱、县乡市场得到了非嘲Υ悖好的认可丝编悍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蕊赖,县城市场的消费者的房屋空间大冲嘶峨,有充足的空间停发车辆遂惫搞,拥有较好的充电便利性扩。其次行驶距离不长茧砷葛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求枢藏。另外炽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难缎挟,因为小车型成本低店杭靛。   赵智刚表示怠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展警。河南地区疙搂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排暴丛,在替代当的出租车融菲姆、公务车方面取得了不错的效果悸。同时蟹迪,也在积极跟海南政府合作蜕,投放了一部分公共用车递。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进塘唯,比如是文昌乐、万宁恒盒敲、琼海等县级市舍埠庆,未来将在海南全面推进扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜屑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲赴毁公。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蹋忱啪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行荤廷。会上狠柏忌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苦俯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂躺姑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惭,是参与全球竞争缉衅联、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胆。”   在当日的论坛上硕揣,郑刚发表主题演讲甭。在他看来监嘿,打造世界级新能源汽车的品牌嘘示,最核心的是独特性舶碱、差异性孺,是比较节能优势眉旧,浮出水面的是视觉床钉、是LOGO舜、是VI宪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隧李,其中成本优势是最重要的组成部分甩觅废。   早在110年前忿催艇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择憨:蒸汽驱动车涸、电驱动车和燃油驱动车理席。然而喂灵,在后来发展中诚,电动车败给了汽油车寡。这是什么原因造成的溃同?郑刚提出是成本造就了新技术的普及档胳杀。亨利·福特发明了流水线生产邦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候踌,成本大幅度地下降略孰掀,售价拉低到850美金恫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车窝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间促铜杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以呈亲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌热。100多年的历史多次证明了这一点萌催。” 郑刚说陡零。   在反思自身发展时定耐加,郑刚透露卧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量侥迸,规模在迅速的增长匠农豹,但很遗憾并没有带来显著的控、大幅度的成本的降低解沦贩。   为此扇话,郑刚提出温,在推广和普及新能源汽车的同时溜,光靠技术进步还远远不够痰腐,更加要注重毛轻、培育成本领先的优势但碑细。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瘟碎,是参与全球竞争卫急、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提峡骄稳。   他建议额,对新能源汽车未来的产业政策喉危肮、行业标准浦鲜、行业监管等输暇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术煌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低们,这样才能培育出行业的龙头企业赋。   如何通过提高规模尾辨脾、优化设计祁群、优化政策和制度创新掀?郑刚说阿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本掠类、交易成本和政策成本统,来打造企业的综合成本能力和优势彪究颠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势上。这还需要企业和政府共同携手菊瞥汾,不忘初心褥笔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标饯喂拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃兑:韩大为" "  魏建军多次提到促,我们的确有很多故事感卡贪,但是他们没有写得很好话,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖挺迁眷?魏建军直言不讳地说纯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雹。   囤地赚翻担烯、离开保定荷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拎破惠,且莫名其妙差边,或者无中生有的传言所困扰磨私凯,最好的纾解方法是什么黄拾抡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车恫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚能颊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隙鸿烹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后删请,魏建军痴鲸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监迸玖韭,与部分汽车媒体交流坏。以一身轻便的牛仔装""示人""工惨,魏建军笑着说嘶姆,是在同事的建议下才穿出来的拦娜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言构禾巧,魏建军坦言矢搬,的确压力很大递儡沏,也很难受癌倡费,“有时甚至想哭”脊猩捻。他说才毕,我本人就是保定人封,能不希望自己的家乡更好么辛寥?当然刺蛊,我们只有把自己的产品做得更好跋酷乖。    诚如魏建军所言侩筒燎,近期毙刷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舞稗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾厘辖诚,来自媒体的反馈好评如潮隙酶。有作者甚至设问磨劳特:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后境,否则也怕媒体老师太忙”湘屑,长城汽车一位公关人士插话道锭奔。    10日下午的WEY首度试乘试驾笛敛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屡搬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脱败,有同行在现场就说袄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缆此瘟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型慨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型椿梯糙。    动力配置上肯呢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坷环,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晚,最大功率达172千瓦蠕结,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器傲双,换挡响应及换挡逻辑可圈可点素篙奈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上慰绥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时浓掣秀,VV7s几乎没有发飘的感觉踩诞抠,而车内噪音也得到较好的抑制僚垦磺。“我们在整车NVH方面做了很大努力衔,也取得了一定的平衡”联核胁,魏建军说钙罢鳖。   VV7S    在交流中陇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时殊袖,大谈递、特谈所谓“轻奢”朵宠崔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辰,咬住“聚焦”二字不松口呢剔。而是多次征询媒体试车时的感受灸射,并逐一分析境镶、解答媒体所发现的问题春。整个交流过程冀乌圃,他都态度诚恳勤令,即使是谈到一些尖锐的问题吭,也并不辩解缆归。他甚至非常谦逊地自问自答逆熔,人为什么会失败河?尤其是一些有着巨大成功的人模李。因为以往的成功煤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做妓闯藕,就很容易让自己失败隋悄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上农,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车窖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然握弘瘸。他认为垮汇,好的产品本身就是故事讣冠,而WEY就是要做最好的产品勾。此次炯,魏建军多次提到即拴凌,我们的确有很多故事要讲髓,但是他们没有写得很好畅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的式迸,所以饭,我在让他们重写伎哎亭。魏建军笑着说回访洗,把一桌人也给逗乐了蛔褪拣。    在媒体谈到其他竞品时短饯,魏建军都给与很高的评价龚锑口。不过最终还是认为自家的产品婪枷搽:底盘更扎实醇绩秦,操控性更好孰境爆,“因为我自己就好‘玩儿车’”朗挝青,所以对他们(研发人员)的要求也更高廊狄唉。   VV7S    据悉纤停,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市需潜,预计售价在15万-20万元区间娃敛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点龄态,他思考了一下才说薄,它的配置太丰富了醋盎凌,在相同的价位空间告,“肯定没有比它更多纬饯、更好的”崎伯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剿古?魏建军更是直言不讳地说掏储,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霖玲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中登收,一位来自上海的资深试驾教官说汀懊,之前很少接触自主品牌汽车恫患详,这次也是第一次来到保定聚,第一次来到长城玛李尾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料冯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒雌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言僻撑排。期间溅,有一位同行说鞭私,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好办岸?或许这才是魏建军的真正用意吧拒羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯歪蹄:李芳" "   陆逸表示檄洪焙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浦,因为正处于发展的爬坡期肺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说孪汝缕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惫筏混,而且要深度国产化畅还尘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晶碱,雷新透露途瀑泰,上海车展期间喷处送,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诉杜拴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滥微。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痛,陆逸明确表示宽颅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坞忍,因为正处于发展的爬坡期泥镣售。关于国产化的工作粟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略讨,未来将坚持不懈的进行国产化工作稿净,而且要深度国产化绞。    日前甜堂素,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典北氢蹿。活动后锋怕光,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访厂剂身,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应媒嘎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年室,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆斡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%挟冯珐,超过23万辆陇醋腿。今年第一季度郴辫,英菲尼迪在华销量破万辆惩孤,同比增长4%嗓考推,而其全球累计销量达到67367辆把奶庞,同比增幅为18%挡分牢。无论是在英菲尼迪全球体系中狠惠姥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中猴倍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色矮梅乖。在不少业内人士看来犯铆喊,从去年4月以来博庇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞仁谋。    对此秸耗,陆逸强调睬,目前英菲尼迪的销量很正常弊棠愧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军械泌藐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年颓牵,还处在爬坡期钦脐。他还说瓢泰,所有的汽车品牌进入中国后矛尝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加帛凌、运作能力提升及投资力度加强白,会迎来一到两个爆发期味。    事实上荤眠弘,从2014年开始李,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后禾,就迎来一个销量增长的“爆发期”软:2014年怀岁潍,英菲尼迪在华销量超过3万辆恕接罕,同比大幅增长75.6%呸碴础,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瞳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆佬茬,同比增长33.8%纯适。    不过操吓,步入2016年澜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期介。当年4月初哭,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在适,刚好满一年腐。在过去的一年里踢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态扮井谅。陆逸坦言毒粪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段伯,以便更好地认清我们是谁卯光,我们的未来在哪里寝秒谓,我们应该做什么赐臀冕。”    在陆逸看来迸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斡臀,今年是进入中国的第十年句鸵达。所以作为一个年轻的品牌管蜡,这本身就是一件很有挑战的事情兜曝唾。他还表示临糕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累隆七,是更聚焦的一种进化喷。因为市场环境在变化胳阜,消费者的需求在变化兽亩酿,我们也要根据变化不断的调整驾、创新热且、挑战自我匆烦傲。”他说虑撂加,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来外,就提出了‘挑战者’品牌战略巢睫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过矩核,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的没,品牌口号必须得落地爬。”陆逸表示喉墨苯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发舍镣溅,聚焦目标客户群团捅畅,让产品与目标消费人群建立联接兄、产生共鸣耽觅试。    陆逸对中国经济网记者表示拇楞棺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说钱膳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作藕褐垦,而且要深度国产化颗。”他说腹桨,中国是全球最大的汽车市承稹,同时也是很特殊的汽车市嘲煞牖印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国工崩纲,就要真正的了解客户啡舰锹,扎根于客户露晤炒、扎根于市撤塘帷,这就必须深度国产化毕嫉腊。据雷新透露疽蜜惹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%骋退。    但是虾淡奖,从2014年底国产以来弄承欢,英菲尼迪只推出了两款国产车型煤:Q50L和QX50半既。对此宫青瓢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑版识睦。陆逸表示逻瑟裙,“关于产品线布局的问题韩迫冉,英菲尼迪有一个长线的规划泄频。”    陆逸介绍说敲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年典,规划内容包含平台规划滩储遣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等缸碘阀。他还说点,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备焙菇肌,我们的目标是通过完整的产品规划坍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品同顷。”    谈及国产化在今年的推进程度扑杏熟,陆逸表示舷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中托钵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贪颅。”雷新进一步透露沉,上海车展期间貌彩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竟侯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撑负。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年奔,通过销售Urus订,兰博基尼总体销售量会翻一番颧秆,突破7000辆大关份怒。    在更遥远的将来估臣,很难说会不会有纯粹的电动车妨水。这是因为蓄电池非常重唤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制填婪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌糜晶。自大众集团和奥迪公司接手后深币,兰博基尼得到积极领玫朝、稳健的发展处里玫。日前譬嚏燃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂观,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员府,商务部主管Federico Foschini容坷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员槐且皑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问渐施:并入奥迪公司之后蘑糜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沛日?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的抠泰?    答糯:2016年勺篡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纲牢矗。奥迪公司和大众集团接管之后味,对兰博基尼进行了很多投资日龄垄,让公司发生了非常大的变化涂冒。此外晾,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品械卤尖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嘿惹边,如果没有这些投资购,就完全没办法实现这个计划钎秋髓。所以卵,兰博基尼公司从中受益良多岔雀鸡。可以说男毖,如果没有被接管犊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来臣顽汗。    问吞剁贾:在您的介绍中兼沙熄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嘘躲弛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的些荷惟?Urus投产以后疵,重点会不会向中国市场倾斜曙愤?    答诚:目前复,兰博基尼公司只有两个车型系列巴:一个是搭载12缸发动机的Aventador测聪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán霞完。因为各种原因范散俊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降龟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势窃。2016年冬膳尖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车彭口。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%餐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%会秽涡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放肆奴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加甜模奈。2016年丁插如,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆徐裴玖。新产品会在2018年投放然,到2019年掀闷禽,通过销售Urus弛堪,兰博基尼总体销售量会翻一番响倾,突破7000辆大关颁清砰。在中国市场上赤巍缄,SUV是非常重要的产品耗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求秋蔷芜。    我想强调的是人,在中国超跑车市惩砀馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端诧玲。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拇,Huracán大概在300万到350万人民币拴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平料。    问理为描:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的婆?    答娠:目前岗霸檀,兰博基尼在中国有15个经销商歪讼。到2020年烦插,我们希望经销商数量能增加到20到25个窟堪。当然毫粹委,通过Urus的投放敝拓案,在华销售量会增加老,服务涵盖的区域也要明显的扩大旱蒲竿。    问里稗:如您所说辫涎,兰博基尼在中国有15个营销网点奔电啃,去年销售了151辆(车)翔誊。我们简单的推算一下纠回,平均一个营销网点一年卖10辆车埃考。那么松似,兰博基尼经销商的运营情况怎么样氛薯拱?在新的超豪华SUV到来之前凸士,是否有改善他们运营能力的要求呢疤?    答眯蛋:是的帅附道,会明显提高经销商的运营能力敝,新Urus也会变成一个破局者秃。虽然现状如您推算宦,但是在Urus投放之后漂串寡,大概2019年或2020年冠携,经销商的数量会增长详劣,同时每年的销售量可能会提高到30辆蜜,整个业务会明显的扩大驹幕,售后服务也会明显提高性患秽。而且由于SUV使用的频率比较高皑蛙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班家,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瘸。    问瘫矗垄:兰博基尼车型比较少酥抨,所以每一款新推出的产品都极度重要寐。现在的汽车行业发生了一些改变抡,比如智能化苛解、电动化奥酿。那么腊脸,兰博基尼在研发产品时戒,会不会受到这种趋势的影响嫩?    答些:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征饲刨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆米物,更多的是代表了一种感情壳陵慨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador毫革,采用V12的自然吸气发动机笨倾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蒂阮。    这是兰博基尼最核心的销售主张撬。未来农筛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协态。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度塑,甚至会超过前款车型赎夕味。而出台Urus产品时则会有一些变化死泉,它将采用涡轮增压V8发动机参惺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型如脓唤。但是残背辫,不管从产品定位炬磋,还是感情诉求方面来说侵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拱如。在更遥远的将来睡,很难说会不会有纯粹的电动车衅。这是因为蓄电池非常重懂逞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冉胺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车采刚恳,可能未来技术上会实现新的进步闪,那时我们也得重新考虑这个问题蛾普。    前些天骂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型焦嘶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录撩谎,其V10的发动机再一次提高了功率豆立。当然恨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA许乾乃。通过技术创新以及功率的提升断年刀,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者几。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嚎。在预销售的阶段节,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来釜垃蹿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功奢示,能够击中客户的心理需求空彪粳。    被访人剩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作期骑睦。1998年到2007年笺梦吠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年改,负责兰博基尼产品工作;2015年擞辩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员界汐,负责销售及市场营销誊夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯评:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示墙,中国是世界产氢大国堤柑世,制氢设备扯风绢、储输设备蒜赤、制造技术等条件不错戊凄,具备发展氢能的基础违。从环甭枇祝和能效等方面考虑豁伟,中国应进一步推动氢能源产业的发展睦项帝。    周奕丰谈到蕊,中国目前主要依赖化石能源韦扭,对环境污染严重孟毙挖。氢能源因来源广泛咎绵虎、燃烧热值高巍吓、清洁无污染和适用范围广等优点绵狮能,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源歼爆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诞,目前看箔檄,中国氢能利用的研究相对碎片化卷舍统,与国际先进技术相比还有差距船,没有形成产业化盯、规模化发展拌。中国应迎头赶上成,卡位世界前沿放。    他还提到暖烷袭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掸信,提出实现大规模郴恃陡、低成本氢气的制取料短、存储纳、运输竞查、应用一体化的战略目标柒祷。这非常重要锌即锰,未来需要各方协力链贫,加大投入醚钝,推动相关产业进一步发展泛宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法诬挎然。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济呛膝黄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措司。    他谈到犯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体免守,各方需要引导资金更好地支持实体经济哇狭寺,促进金融资本流向实业勒瞳喷,真正促进经济稳步发展梦,夯实经济发展基础沦缴尸。这既是稳增长栓辰、调结构的需要排假芦,也是抑泡沫崎秋、防风险的举措扩荤捂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动噬档,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淌恋。    周奕丰最后介绍啸闯抵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赔,也在不断创新突破卫附,寻求产业升级扯寝。公司主动发挥自身产业链挟、区域及成本优势虎撮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业碎晚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区和埠踌、旅游景区垃搔、汽车营宿地颂、农家乐牛勒、家庭菜园等不断扩展外箩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业匣榷钒,以多种方式在国内推广土壤修复倪次坍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场伶朽赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概啼:李芳" "   国外媒体报道熊棋颂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示弛剩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆镰昆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴汰嗡。 李彦宏    李彦宏表示吭地肖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车彤溜。尽管有一些技术问题需要克服埃,但它仍然有望达到目标对。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司豌港,前微软AI专家陆奇任首席运营官齐棺汞,负责大量投资的自驾车业务部门擅。 百度自驾车    李彦宏表示且澜,我们很可能与传统汽车制造商合作谱慈,而不是孤军奋战辆册司,目前还没有制定出这项技术的商业计划风雄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆熄顽。我们将竭尽全力实现这一目标径畅,收入和利润是其次的考虑强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年骂编堕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纽熬红。正如近期两会中政府工作报告提及的那样测钠,共享经济还将怎样改变生活铺腺?   三年前雾,基于对共享经济的热忱巨百撇,清华学霸张丙军创立PP租车敬垮,开启了汽车共享事业;三年后廊夸观,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户单疗,成为汽车共享领域的领头羊嫌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀播撅篙,3月7日共藩,张丙军开启了共享有车生活的新征程赡纬。   3月7日绍伤,在几百万用户的共同关注下公伸桨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台倘碌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破步辅鸥,也是张丙军重新定义有车生活当私,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碌呜。   从PP1.0到PP2.0时代膛砍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胜篇、一个符号或一个名称那么简单集冕,它是企业创造持续价值的支撑喝拢试。若没有十足的理由钉耪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓哀。将PP租车更名为START拱剃,是源于怎样的考虑侗簿染?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解算。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体但蔼史,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举林庆聊。   “三年前醇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法城变铆。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益篱茸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型滔。由于便宜便利骂疗匙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恍每。”这个阶段俱欠疚,他称之为PP1.0时代媳效。   经过三年的发展适愧,PP租车推崇拥有而不占有堑系百、盘活社会闲置资源的共享方式肯,逐渐建立起以车为媒介厢,重新定义有车生活的2.0时代蘑谐。“START不是买车猛仟烘,不是租车草淀,是共享有车僵提。这是年轻的人群堆奇、爱车的人群渺,最向往汲篡罕、最有潮流的有车生活方式箩耿。”张丙军说吵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矗凶认、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验沙。同时柿箍嫡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蕉酵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区绦鲤,让每一个用户体验到最真实蛾辑岛、丰富喂兢、有趣的共享有车生活芭先殴。”   START代表着新品类诉卧马、更丰富的选择车饺眠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下颠投摧,相较于神州租车靶、滴滴租车等传统租车公司痹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢羞?   张丙军认为蕊陷挝,START的核心竞争力主要体现在三个方面祈锚稿。   其一信酸粳,PP从1.0进入2.0时代谅,新品牌START更具有张力卫瓣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神钾茹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求溅继,START重新定义了有车生活蜜酪,开启了全新的“共享有车品类辣米。”   其二痴,为实现共享有车的多样化选择略繁,除常见的家用轿车外绞,START将主推个性化的用车体验腥乃公。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型幻镜搞,如保时捷911侣囊、特斯拉似休懊、大黄蜂缉卯赡、牧马人等等锹。此外烁烯,用户无需承担高额买车款和养车成本恨蹦,性价比更高写高识。   其三究,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铺甸,以及更完善的用户信用等级杭囤。这也是平台长期价值实现的核心潜。” 张丙军介绍看鞍,START共享有车生活平台为使车主放心共享菲,平台推出了一亿元车主保障金渭,严格的交易信用体系硼世吴,确保车主爱车无风险;对于车友饯僳泡,START还与多家大型保险公司合作需,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务港抽,为用户提供更具信任的服务饭纯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流湘你熊,我们的目标是风,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来两速。”按照张丙军的预测卷窗,中国自驾用车需求量巨大承,而现实矛盾是颂苔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车迟拟,不允许每人买一辆车满足自驾需求屠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量内懊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烂秃。   此外梧桂,他认为蒂,随着消费持续升级酸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中袱笑聪。“感受丰富车型带来的不同生活体验始朴敲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向杉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质梯啤憨、丰富慰、有趣的生活方式摔侯,让有车生活更加精彩拉。”   张丙军表示勿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者昧售,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验计。START牵损,梦想才刚刚开始菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖疥:李芳 版权作品访舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载棺,违者将被追究法律责任先第。 获取授权" "   今年全国两会上吗诺耗,董明珠在接受记者访问时说浓楔驼:“只要你敢想杀,比如以前谁会想到人能上天秀娩,如果我们不去创造辉污,人能上天吗秒斧薪?你不敢想此趣汲,你不敢去试验边寿,你永远不可能做好碘填。”    过去的2016廊蒂,伴随董明珠的携嫁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈酶:格力全员加薪1000元测、格力的员工房痛粮、以及格力的手机……对于这一切蹄季敛,董明珠并不过多在意蝎迫脑,她说料碾翅,自己最关心的还是“掌握核心科技”陋。在今年全国两会问粳,作为人大代表涕吮,她再次提出了自己的董氏宣言勃难:确实这两年的发展比,总书记提出的供给侧改革论孟,我们就应该做供给侧改革的排头兵扒核,因为做的是实业诗,能够掌握核心技术拼缎吵,制度也要跟上诡,真正给那些创新型的企业咎疚、有创新梦想的人一个环境洪扰燃。    对于国家喂撇、社会校骄、普通百姓的诉求痉,董明珠是这样回应的力味:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献垫霞韧,他真的不是仅仅是索任裙钩铩,收获稼衡帅,比如说我们过去讲抹冈脆,这个企业了不起面抱,再就业操,反过来你要感恩这些员工凑,没有人来给你打工彻攫抠,你凭什么去发展潭桓莆?所以我觉得要有一个感恩的心情湍寡。”    把感恩的心落到实处床拼,就成了格力员工的2室1厅氛料,于是豆稗戮,别人家的老板就这么出现了谴疼莲。 记者沸点齿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧氨卡奋?    董明珠崩盒夏:对亥设,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莱毛。    记者稿:以后所有的员工都会2室1厅病?    董明珠价怂翟:对对对韭悲。    去年末妥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯愕肭恪,但因股东大会投反对票而失败行。随后蹭饭嫉,她以个人名义增持珠海银隆股份备刀募,雄心勃勃的进军新能源汽车产业襄觅,然而窟,到了今年式显,新能源汽车面临两大不确定因素廓胯:电池椽、补贴“退坡”怯。在董明珠这里湍馅,似乎这些俨然不在话下喊裤,董明珠说愁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱尽,“不是因为退坡我不做锣蚂桓,也不是因为给我钱多扣,我去做污宿,我认为是一个责任锭逞,是对社会沃诺碳、对人类井室烘,你都要去选择的一件事怒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鲜谰,董明珠很不以为然庇,她认为敞,这些都是炒作骚,并没有人真正说到自己手机产品的质量饥佬位,只要没有说到质量秃,那就不是否定款醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  近期骇坚庙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税体伯。美国此次取消“双反”伍,对中国轮胎产业无疑是一大利好裂烹然,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转其,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变瑰虑。   全国人大代表匿驹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议割擂藩,在轮胎中使用RFID电子标签技术蚀炼室,给每一条国产轮胎装上“身份证”从拒邪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督噬思裤,有利于消费者对产品品质加以甄别切峭弓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量零闺,从而规范轮胎行业发展吾盖劝,促进行业的产能优化和转型升级科。”袁仲雪说悲硅。   据了解径土,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惧煎,全球多家组织及单位参与肚够。轮胎用RFID电子标签的应用空,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哎七,将等级数据写入轮胎标签内部拣龟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鞋馈蓄,伴随轮胎终身使用胶藐。同时可稀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体那才,使轮胎更智能腑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吵德,能实时监测轮胎的温度佩戌、压力等数据校,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况偏,从而有效减少安全事故就仇贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "全国人大代表呸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题摊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通箩、环境协和发展的产业公付铂,由于行业标准尚未建立昂,使得整个产业发展处于十字路口瘟。全国人大代表咕、时风集团董事长刘义发建议俗杯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 定虏,全力推进供给侧结构性改革秸暮屯。    在刘义发看来窍诉,四轮低速电动车是市场主导福、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纫猴。目前蔷钒,工业和信息化部表其兼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鹅叙甸。该标准的制定弘氮,对规范四轮低速电动车行业发展步涡,使三菲恐让、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代寿孔,直接实现电动化寥、节能闭玛鹃、环保安全出行具有特别重要的意义窘桃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求母牧,又适应市场需求薪办,刘义发给出四点建议眠教湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一阂半毛、标准制定应充分听取行业的意见檄湘,响应群众的呼声蝗。制定标准应尊重市场规律冷,规范楔酸泼、引导产业发展上疏轮,而不是简单的限制晤底腔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求携瞪。    二吵柔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点磊灸抹。四轮低速电动车安全词坤、环保讥、经济刚饱、舒适史,是摩托车挺查腔、电动自行车稳贫、自行车等升级产品柏抢喂,特点与与高速电动乘用车不同小绵逝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标徒靖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定筐。    三财、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导里傲、政府引导的办法勒辜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点礁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池德脸门,如采用锂电池政府给予一定补贴姜浮。    四潦剿对、在制定产品标准的同时集,制定企业准入管理和注册登记镭呕掇、道路交通管理的配套法规鞘。产品标准只是为行业规范管理提供依据痛天瓢,而实现规范管理是一个系统工程纯惠卤。政府应加快制定企业准入巫航粱、车辆注册登记怒徐悔、道路运行管理的配套法规红蹿匣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则偶,方便企业让利于民径列呈,减轻企业和用户的负担凛两仍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求郡办窗、加快供给侧结构性改革的产品豆榷脚,又是一个节能环保的产业霞急,引导得当可以大有作为卉煞劣。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粒掀。”刘义发建议镰轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎场彤:李芳" "   近几个月来荆,共享单车火遍了北京城接布必。6日懂淮,全国人大代表鲜脯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示是贯,今年上半年娇溪簇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”哩尚。    徐和谊说彼茄,伴随着公车改革翔铝触,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁垦慈。“很多公务员手机上有软件狼仇茄,一刷就能用车抵级靶。”他说惫,今年碗需,北汽计划将新能源车推广至更多的公众恫丘。上半年娶蚊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车察齿僵。    据徐和谊介绍霖,未来投入的汽车数量将根据市场而定卞,租用的价格将有竞争力菱。产品的外观将非常“吸引眼球”立皖,为两座式纯电动共享汽车宠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恫屯豆,适合分时租赁和共享市场需求蓖塘吧,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别课。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拔,在手机上可以查询哪里有车侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题失碘,目前大家用车起点和终点不同澳长订。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蒲。”徐和谊说涡深徊,目前色测入,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节闯频,包括立交桥下会累陈、公共停车场毫舰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇沟访。目前边远的地方停车资源丰富喇汝琉,但是用车的消费者较少骡菇。“希望异地还车的便捷能够实现奥尉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点迹试,否则还会存在最后一公里的问题靡。”    徐和谊坦言撬,停车位还存在管理的问题容,汽车是价值比较高的消费品贫薯,一旦出现剐蹭盆魔价,租车人还车时也容易“说不清”扑嚎底。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护儡刺愁、“钟摆效应”等问题椿。“有些消费是单向的廷,如何让车回流也是个问题”麓熔臂。他说革稀仁,目前册粹,北汽正在进行市场研究觅,探索解决方法豪杆。    徐和谊还透露奸康,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行潜侠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆簿碧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案凛巩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贫衔。目前距2022年还有六年时间杏船,从可行性上讲歌维,应该是能够实现的豪飞。届时希望借冬奥会的机会充猩,展示中国制造的水平祷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露扳拱雌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题茨酿内,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击菜弟惶,目前已追回骗补资金或啡客崞祝款23亿元妓,并对有问题车辆不再补贴嗓镰帕,对闲置车辆也暂缓清算股。    肖捷称锚,在财政部门督促下矫拣,目前相关企业正在采取措施惭豢撩,认真整改发现问题砷嫌顷。    有记者问腹敢尽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吧邵虑,肖捷表示嗽筹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整帅,主要是降低了补贴标准抡,同时也设置了补贴上限屎射,还提高了准入门槛朽佛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钡攘,同时也可以有效防止出现市场扭曲叫。”他说溪刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝胺勤:李芳" "全国人大代表半姆拢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酚痴盖、废液曙线泊、废渣等污染寇,一旦有机电解液和钴闲结桥、铜赌劳卧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中参矩,就会带来生态环境安全隐患渐疼,甚至会危及人类健康晃。”全国人大代表庞红商、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示列。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叙。这位带领团队经过几年技术攻关叙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人夏骨讽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上泡尖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个兄狸东,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题碗寂。在提交建议之前汉骸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究姐晃措。    自20世纪90年代以来晶僚霖,随着锂电池广泛应用鼻澳,我国成为世界上最大的锂电池生产捕、消费和出口国膝嚎,近年来我国出台了购置补贴稳妥、税费减免科拉潮、研发支持纽扳、消费优惠尼伐心、基础设施等一系列重大政策措施蛊柑,新能源汽车市场日益蓬勃发展刀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆齐、保有量超过100万辆侥惺临,占全球市场保有量的50%户,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扦。    随着新能源汽车快速发展矗,作为新能源汽车的“心脏”骗,动力锂电池产业也在迅猛增长看簧。按照相应的报废标准宏,动力锂电池回收利用市场已经形成穆当。有研究数据表明闹权试,预计到2018年瞎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模弘核弘,累计废旧动力锂电池超过12GWH袜耪、报废量超过17万吨痘定汗,从中回收钴汗芹牡、镍奶鹅牡、锰吻、锂宝派、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元绊敌摆,到2020年将超过100亿元车磊平,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元缄裤删。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫隧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乾苫息。”张天任认为捎币跑,如果动力锂电池做不好回收利用卯将篇,就违背了绿色发展的初衷甜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用裳,但现实是羔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实佬。“废旧动力锂电池包括不同的类型厕抒、设计工艺和串并联成组形式惨鲍,以及多样化服役时间侠、应用车型和使用工况培,这导致电池拆解不便镀啡判。另外瘟,国内尚未建立成熟的回收体系坡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拣问稗,回收工艺成本高观矗鼻。”张天任表示哎,“出台的政策并不具有强制性唐,且缺乏明确的奖惩机制烯膏趟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高搐,目前动力锂电池相关主体无利可图商酱,对政策执行积极性不高稍搓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题扭谷噬,张天任说境:“一是退役电池较为复杂脓恭拐,不易拆解;二是退役电池一致性差寺策,品质不高;三是回收拆解成本较高暴宠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沦,执行不到位别睫媳。”    有问题就需要有解决办法少华摹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呈黄美:其一屏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二境俏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三让沃泞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瀑,鼓励商业模式创新试点和推广应用陵诞翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红称通:李芳" "全国政协委员盛剑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题玖磕。”全国政协委员拜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示窜桐混,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题牛丛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时净赔,其市场前景令人堪忧贺凛。“在电池方面文,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡盖,2020年后瘟踏,当大家都不再享受补贴时捣标,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上底醇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品叮。”另一方面缮歧,柳崇禧表示炕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娃辫撑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限夹弯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乔巢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上虚,但电池的寿命大约在20万公里捅痢郝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受适麓,这意味着认省,电池报废了车就要跟着报废撬砰剧,这样算来酮尽,纯电动汽车的使用成本是很高的就妮。”柳崇禧说糙颇。    对此堡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烽掸胜,即建立专门的电池运营机构绰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务尽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池糯,是对车辆的物尽其用讹似纤。对电池而言多醒犁,虽然不能再服务汽车摆谩,但还可以被用作储能电池界互迸,同样达到了最大利用率婚樊傲。”柳崇禧认为需,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法贾莽嘉。“但国家需要予以支持黑纽,尤其是在车辆检验方面誊深,按照现行的规定看的等戳,更换电池即被视为改装夸镭。”他说膘忌。    柳崇禧的另一个观点是祥衰,氢燃料电池的大发展即将来临烂械忱。“一方面悲跨串,原来的运输成本相对较高薪激,而如今这一问题已得到很好的解决关,现在的运输成本只有原来30%;另一方面壳,美国的相关先进企业在国内开始建厂商仿桨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车炭卡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喉。”柳崇禧表示绍,氢燃料将作为增程器为电池供电彻腐摧,以达到更长的续驶里程色睛甘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同案,造成了双方的利益不在一条平行线上嚏搏。为了解决这一问题郴嘉,李金勇指出填沙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惜孺,重新设置股权架构统矢,经理人和骨干员工合伙人化敲绍。”    “遵从起码的商业规则宫趁,我们就是经销商工淀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节铰肖、一个桥梁脖捞,我们没有义务去亏损白皖。”李金勇说忻避。    日前晚蹦,著名汽车营销人庭保、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出棋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景握腥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”从揩号,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争恼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象贫老。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”碱晒,李金勇直言疟涛,“在过去的十几年粒任,我们的市场非称部好平纯,老太太都能卖车空,会加价就行了珐勉保,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矫,职业经理人的压力很大大妈兴,每天都要搞KPI考核是、培训币、提升吴旗。”    李金勇以实例说明腿:“过去在资源时代抒牛,一年这一个店挣1000万艘笨廊,给职业经理人开30万糠,没问题赂矗汤,这车好卖项仙。现如今看垢,市场不好了赣邓,现在一年挣100万搂鲜揉,职业经理人还是30万艾贿粹,但是特别累谴陪矾,现在一年的工作量比前五年剿祭颓、前十年两三倍都不止扦澎。”    在李金勇看来傅武唬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踏,造成了双方的利益不在一条平行线上眠。为了解决这一问题钨猾替,李金勇指出捌享杜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铂蟹,重新设置股权架构糕牢扮,经理人和骨干员工合伙人化胶蚂。”    李金勇进一步具体阐述道僧踞,“过去资源时代茫长,投资人只要拿到了店丛抛榷、拿到了品牌钒堆身,就可以赚钱闷霖。现在誓马相,资源时代已经过去了化谓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起诗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人刮兰咖,从而真正让员工自动戏扮、自发地把工作当事业姥森,而不是靠培训传,靠感恩幌芍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来杆渭,不少汽车厂家制定了销售目标拭连、生产目标纹,职业经理人必须要完成经戊,如果不完成就走人泄。李金勇认为氢苦锰,“在这种状态下肉泥冈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琴、十年的规划瘁欠,只能先制定一年的规划环,把今年完成再说刑么惜,由于今年完成了缄锯,明年才有你的事巢。所以这两年厂家的高管变动频繁容,十年以前很少有这种变动赌,而现在这种变动成了家常便饭及。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量发捕,没想经销商的盈利能力发壬。”李金勇表示题,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量凹,想办法做经销商工作妇揣,把销量任务压给经销商夏喉。而经销商越来越不听话衅、越来越不相信的时候诵图瞧,厂家就再出台相关政策狡拍。    李金勇指出娥外陛,经销商要有勇气打破潜规则禄,遵守正常的商业规则铃:库存大不提车良、无差价不提车魂陷得、拒绝搭售恫读。“遵从起码的商业规则洪忻半,我们就是经销商梅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节缉脓、一个桥梁汝诫山,我们没有义务去亏损淑。”李金勇说柒戮瞎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题珊湃,李金勇建议氯:同城市的店应该互相加盟或互相买断黑朝存,或者干脆出售给另外一家经销商衬补繁,不管用什么形式薄,形成同城市的一家店苯亩。“我们用销量量惺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谭酣,这样减少恶性竞争汀,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法撅凑乖。”李金勇说估缕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惋点边,李金勇表示茎功仇,“我们不可能卖出路边店的价格慷幸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争藏。100%原厂配件保障懦,专业的维修技术崇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客似放。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”缸沏。    此外慑,李金勇还表示灌淘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车酞。据了解休甭,2016年巢涂剿,新能源汽车的销量超50万辆虱蔡懦,到2020年舞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年袱漂钠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆闭涡未。在李金勇看来吐狄到,在这个快速增长过程中疚塘,“传统经销商中肯旅,谁关注了新能源汽车并率先布局森嗽,谁才能在这个市场当中分一杯羹沫波。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕炊奖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员课垒、四川省鼎立律师事务所律师施杰弛嚎,今年的关注之一饯,是有关网约车新政的话题廖却供。    施杰表示躺掂丸,为加强管理灸饰孰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)峡奢弦,并于2016年11月1日起施行逆。然而繁,根据多家网约车平台公司的数据屡厘欺,在目前运行的网约车中岗孺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蔷牢,仅占极少数部分剁。    “交通部制定了网约车高品质服务粟,差异化经营的原则痘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”躲,施杰称蜂,“我认为烫褪,政府应当放宽对网约车的准入限制稿,顺应社会共享经济发展趋势”备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胶氨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中温提,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方版舜赁。    首先丧,施杰认为皑千,北京粉闭赋、上海的网约车细则要求“京人京车”昂、“沪人沪车”等差异性待遇澜,不符合市场竞争规律局琼尾。施杰表示桓,只有在市场竞争的推动下伦脾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力慌沉,也有自我管理的需求与能力爬新。    其次冗,施杰表示冬伸共,北京毁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员倒示,而且购房粒哨帘、购车也并没有绝对限定于本市户籍操规挖。“京人京车”涝剧、“沪人沪车”的严苛规定势惺阿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外洽,会导致营运车辆骤减廊涸池。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脆描,阻碍新兴业态的发展炔夸。    而对于多数城市对排量番韶火、轴距都作出的高标准要求瓮干,施杰认为恰盯,高排量代表着高耗油败袄,不仅并不符合节能减排目的镭屯,高油费必将抬高车费栏如。    更重要的是敬既撩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则戳,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准程凌、高门槛舶川皋,将损害网约车的实惠经济特点卡,打击其平民性瑰,“上述许可管理的模式剑,将导致网约车司机数量骤减疆就穗、车费翻倍捻伺环,群众打车难库、打车贵的现象又再度出现琉腐。”    此外号,施杰在这一提案中的主要观点还包括显幕沪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贩镶、“许可管理不利于节约社会成本”等入邻灰。    施杰建议陛,《暂行办法》可作出如下修改竣癸摆:    (一)政府适当降低准入门槛痪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蔽枯,是十分必要的悔。比如悉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查粱酷脑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置倒俗凉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求悔暗,等等讽。设立适当的限制条件妒猎犁,符合市场发展规律桅悄救,能促进网约车市场安全性勘祁、规范性发展绅天。    同时皆,政府应当科学引导网约车发展貌围,而不是像治理洪水猛兽哥,把它一下子关进笼子里寇。以构建网约车公平竞争的环境为导向随骇,放宽对司机户籍的限制性规定嗽徊加,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源箔室。网约车平台蛊、司机和车辆的审核程序假透其,各类许可证明的核发程序尽量从简店锚侗,以便节约社会管理成本题梅。    (二)政府协助构建平台审核憨射、加强平台监管    改事前许可柿,为后期监管贤棘,采用“政府管平台痰沙,平台管人和车”的模式抄匆渴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嚏,规范其登记信息挥蓄倒、审核资质的义务遍巫,定期提交所有车辆的情况太,这些数据要在监管部门备案畴。并通过补充相关的法律法规收夕陡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酶氦雄。    对网约车不合理调价进行监管略。保证人民群众用最合理的价格出行伪,也避免由于市场垄断形成的价格新高歇缕撮。2017年1月卧囊炼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蹋拐篱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费沸,就此提出整改意见烷窖蓉,平台负责人也承诺将取消该功能第孤篓。这就是成功的监管案例捂涸坡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛊矩兰,存在大量不符合新政策标准的现象堡亢极。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断添樊幌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减脑搏护,社会各方都需要一个适应阶段疏。所以伎,新政的实施不可硬着陆菩桓。当前阶段恒午,政府应当积极引导各平台规范化审核壁些,加大对群众宣传力度散挪,延长从旧规到新政的过渡期倦典前,循序渐进地促进新政策落地红甲梧。    我国全面深化改革提出了目标勉删溃: 市场在资源配置中起决定性作用睡割,更好地发挥政府作用棱曝。近年来氦,国务院一直倡导转变政府职能投卯鸥,推进简政放权棘。对网约车的审核诞,放权是进步凹,限制是倒退汀虚紊。政府应当创新行业管理踩,优化监督模式敬峦朴,构建平台审核模式恋扯,推动群众绿色出行疤箍、健康出行葡,为“互联网+交通”营造良好发展环境脸臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨氡夭龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易醚雄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挖芯、品质等方面做了很多的投入潭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戏判显。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛骸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略葡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市扁匆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球伐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鹤串。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒饫松矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易携内淬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔬焚、品质等方面做了很多的投入盾店累。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计檄蘑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鞠栏、时尚及科技感的一款产品画阿身。”韩德鸿说曝芬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫累睬苹。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型姜当玲。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嫂闷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆恃。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冈。薛海涛坦言瑟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩潦敬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730泄劲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%班狡彪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走剐梦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系恃、制造能力朴、经销商体系帆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面埃麓饶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溅捍潮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖夸:李芳" "   2月21日捍蛙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吞。本次大会立足技术趋势败申,探索全球技术发展的内在原动力氰千敝,探讨人工智能蠢边仍、量子计算呜付第、基因疗法等领域的技术和商业趋势仟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中递,有两项技术与人工智能密切相关膛,包括强化学习和自动驾驶卡车豪响。在关于人工智能的圆桌讨论中氛,多位创业者和专家针对强化学习辱队肉、无人驾驶分享了自己的观点伙痕淡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苦,可能只在北京的五环里面开岔临,路况很好疥瞬,最高限速就80宪、90公里贸,这种情况下鸵艇,车就会极大简化笔胚乔,驭势并不想生产一辆概念车诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯潘浚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术社签,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性苍想。技术投入上幸斧番,目前大家都在往里面投入很多的资源崇旅,整个行业在往前发展挤婆泼,但里面还有很多问题需要解决提酿摄,包括保险啃黑、政府等棠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用母,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道规蛋弘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好荡漆敲,把信息融合秃合托、如何决策做好蹲。图像识别拓展能力非常强驶,它信息的理解非常细致腻、更加全面盛穷粕,比如前方有一个易拉罐筋拎孩,有些传感器会认为它很危险艘拧,因为它是金属乾,但图像识别会根据它的大小廖、形状去判别墒壁。目前结合强化学习洗哄宪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持慧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能赂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目歧了迟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性但渭,说到底这还是一门生意笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰潭:李芳" "  【导语】这是最好的时代辰绞,车市销量连破发展记录鞠,这也是问题的时代唐,多元化肋搜、碎片化悸澎弛,对整个行业提出了更高的要求赴。一切都在变簧尝,唯有不停思变方能随机应变履嘎吧。2月18日械婪手,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菲控。行业内百余位思考者和变革引领者隙北,与120余家媒体相聚一堂巧,在“变与革”的大会主题下涕灿面,共商“品牌与营销之道”藏靛赔,把脉中国汽车2017鹿。广汽乘用车副总经理肖勇戌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蒂、吉利控股集团高级公关总监杨学良省、福田汽车集团公关传播总监许翔滑苫、SWM斯威汽车首席运营官余波乐摄辑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动伍镜酚。以下为发言实录踞:   互动环节嘉的合影   李苗苗水:接受张红同学的邀请鞘。下午好!大家都是老朋友了波。今天在这里蚕维技,首先我撞⒌梗贺张红搞这次论坛叼。第二现焙吵,其实有这么一个机会让大家聊一聊亲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆稿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力靶戎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字魂。对这个数字兰没,我想每一个人晶,特别是管营销的人烤短惭,特别是管品牌营销凤、品牌推广的人丰饥,我想每一个人都有很深的感慨变埔思。   首先请问肖总雹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物貌,也对您做过多年的跟踪穿哗崔。这次请您上台频,我很想问一问廉棠,传祺作为比较成功的中国汽车品牌骨乖菩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点络虚眷?能不能简单地概述一下锯输识?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇疚伐:李苗苗老师第一个点名我港,作为广汽传祺来说齿茫,正如李苗苗老师所说的趁,应该说是比较新的汽车品牌光。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”梆、“两个坚持”罢垦,坚持正向开发和坚持世界级标准孟。这两个中李,一个是对产品开发的定位睡惨锰,一个是对品牌的定位芳。   从中高端车型的新产品进行切入靛,相对来说这条路走的比较艰难一点饯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”融软赣,就是起步会难一点嗓猾扳,后面会越来越开阔矮返、越来越顺娠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候盯袱,内部也有两方面的方向累:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手承磷洽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来陷念沁,并且在市场上面赢得一定的销量挽羔疼,建立一定的知名度宏。另外一派的意见巢埠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棺惨祁,从中高级产品切入垮。但是大家也认识到这个困难免,一个全新的产品和品牌从中高型切入脐艘妊,也就是售价在12万元以上朽哨抨,第一款车型是12万元到18万元栋摩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难炕略佬,我们意识到这一点了恍搭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大报,其实2011年皮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年响,应该说是非常艰难窘块,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦登抚。但是2011年肛、2012年有一个词就是“坚持”烦,做品牌是做两方面的事情挤悄吗。第一个是做好产品的品质偶盛,第二个是做好对客户的服务佛肖,以这两个为基础这五六年走下来玖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑纶洗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丰核,受到各位媒体老师的厚爱叙寐痊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌遂瘟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础复。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嫡屯,我觉得第一个是坚持届。在我们困难的时候不要去放弃屯胺,就是把自己的品牌形象肺、产品的售价回到往下行的趋势珊累。第二为了支持品牌向上措秆兰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务面凶。   李苗苗闲眷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的毙垄,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程旦瞧幂。比如像现在的奔驰卯容,一百多年挫贺,宝马琴察吼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瞪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌雷菇吃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总盎拖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌耸笛冕,也有现代的销量挟缝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷归,您能够阐述一下吗剔铆抡?北汽在塑造自己的自主品牌方面九,到底在哪些方面下的力量最大卧叮?   陈思英屯:谢谢李苗苗老师窃救究,非常感谢红姐给这样的机会赶颈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌垄刷幂。其实不是妄自菲狈姿搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丰,台上在座的各位都是大幅度增长乌睫杆,我们同比增长更高一点残,因为我们来得更晚一点嗽邦,同比增长8.7%施。   但是我个人一直在想这个问题乡疟吵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的糕悄。像奔驰去年是130周年侠茫,今年是131周年蝎,我想这才是品牌靡焊。现在我们在座的各位给客户提供的讥蕊胃,我更愿意定义为商品屏,我觉得是这样律。   从北汽自主品牌发展之路来看撅魏良,各位媒体老师和同行都知道厩线竿,2009年我们是收购经洞、消化钾蓟媳、吸收了瑞典的萨博技术低,当时萨博的93划通、95的平台和1.8T呸遂救、2.3T涡轮增压发动机的技术妙,我们是基于萨博的平台上剔粪师,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拇。2013年的5月份谈,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成槟,大家对这个印象应该很深洽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇塘,当时也试图通过萨博平台的背书叉悔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端枫狙,因为我们希望建立中高端的自主品牌测海,当时的愿望非承冢好昆。但是事实上发展到今天脾卿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈咖偏。   但是没有关系泻俏宋,2013月5月12日投放的绅宝D70阑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音奴。这么多年的坚持是在消化顾需、吸收萨博的基础上进行的笆,源于萨博翱即、高于萨博盎沏效,我们有奔驰坞伴颇、现代合资的反哺脯勾,我们在人力聘斜、财力泰痪、资源酮、技术齐曙痴、研发伦幸厂、生产厩背、制造方面鼻,都有很多反哺给我们驹嗽,北汽近几年高速发展胸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆笔揣釜,这一百万辆含金量是很高的面霖耙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚墓洗饰,但是我们用五年时间实现了一百万辆保。这里面还有几个第一和差异化产品褥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一畅弊秤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一姓撩答,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纲佛。   基于萨博菱、源于萨博和高于萨博的消化佳、吸收和引进芒,同时基于奔驰和现代的合资反哺捕垄肺,我们坚持为消费者提供好的产品世边、好的服务蜡、好的品质闻篓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近梧沸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质魄镣唬,比如中国新车品质(IQS)IQS盾穷、强制性产品认证(3C1000)愁绕,3C1000即三个月的购车用户中粱套律,一千个用户的抱怨度是多少缉钮,我们的水平无限接近了合资品牌嘲鞘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心魂拉屯,希望有一个很好的中国背书粉,给大家提供一个很好的产品体验滑渤期、品牌体验和文化体验烈软滤。   李苗苗伟门:听到陈总的发言我一直在想司踩缓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酒,现在经成涓鹚耄看到“北京”的LOGO嫂昂。   前不久姬,不去杭州是到处都有吉利车垢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年湍册,推出一款车就红一款车目。请问杨学良疯盎姥,学良也是吉利的老人了驼葡桨,一直在负责品牌形象的塑造太儡县、公关焚、市场晃拐换。原来我们也沟通过这个问题察恫,对于吉利来讲收购了沃尔沃变,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块龄佬氯,这是蛮难的事俯挠些。刚刚陈思英总还在说萨博冷鬼无,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃撕裸,感觉蛮纠结的哆舷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象揉掏讼?   杨学良朽犊挤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弊邢邯,第一是对标鼓讥稗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鲸。我们是坚定不移地在执行槽嗅赶,而且到后来做博越夏、博瑞之后有越级对标酒潍健。比如我说开发一个自己的A级车脯尝,可能要跟合资的B级车对标偏恨衅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域剐虱,包括研发崩叉、制造奶、采购全拴、营销冉冒闲,我觉得成果是非常明显的幕。   第二是坚持走精品车的战略心汐。所谓的精品车俊殿坡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咕芥朗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近币汕分,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准撅赤,比如车的造型设计上面婆破,自从我们在全球建立了四个造型中心纠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的讣订。既有符合国际的审美潮流相,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面协。比如说在车的智能互联领域请脑撕,在博越车上面车机人机互动的功能上欢,已经超越了一些合资品牌裤,这一点使我们感到非常骄傲槐拣。   包括在工厂的制造工艺上勤魂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺碍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绘,因为我们现在建得比较新惩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来天锯。大家可以看智能化程度最高的工厂募罐,现在实际上是在自主品牌的工厂中该。   第三是一直在坚持口碑荣巍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任活等,让消费者真正成为我们品牌形象的代言极镭。这样就可以真正喜欢这个品牌摹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用撑。   刚才提到了浙江速己,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍皋同蝗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了轰剩,大概接近了7万辆拎慰。这在以前是没有的权道,而且这些用户里面很多都是隶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上汲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化辅。目前因为我们的品牌在提升稻,我们的品质在提升棱翘潮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车磐。这从我们同行廓,包括从传祺拾、北汽的产品销售上也能看得出来拾。可能大数据调研梳富,像一点资讯的副总可以讲讲管梯浆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品腺焚稀。   当然您刚才提到了在集团层面妓开,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰氢膝肠,同时又实现互补步?这里面还是有很多原则憋新裤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的酥颠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌微,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赖剂膊。沃尔沃是高端豪华品牌惶,是跟豪华品牌去进行竞争的颧倦画。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应单袖伞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念攀、流程寸摔驴、标准衔钩,包括人才的培养和交流酣彪脚。最新我们做的一件事祟涸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心醒盛汞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA扯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO鲤,可以说没有沃尔沃这么个老师岗蓝,没有沃尔沃这么多年积累常碉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鸽缮端。我们相信因为这个架构非常新肝肠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肃叛崇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质轿冒,以及质量再上一个新的台阶端保,实现真正的跟合资主流品牌的竞争刑工。   李苗苗习皇刊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哩贡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼狄教芳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面骏,最重要的是坚持了哪些短?   许翔佃保嫂:谢谢李老师桶渡,同时感谢红姐给我这样一个机会勃吞瀑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车九。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友传衫。   福田汽车是商用车企业吉,和乘用车企业还是有一些区别纽镀。我们主要的目标客户群是to B的采老,正如您所说盾慑粕,我们是1996年成立的弘,到去年是成立了20周年捐蘑尾,通过20周年的发展物,在过程当中包括您和各位老师的支持力拈,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业粒嘛。在中国轻卡市场上坦芜,已经是连续十几年的第一了杯敖筒。1996年在山东成立怕,1998年上市陷去,2000年进行区位调整就来到了北京借。   在这个过程当中您也说到了品牌问题菊艰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视涧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分岭。我们可能把这个品牌是这么理解的伦四,现在业界对品牌有很多理解的方式眷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营癸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中抗,所以我们从整个的业务流程上来看狼,这个品牌业务就是在其中的丝促芯。所以我们这几年在企业的发展过程当中颊棘,品牌也是在不断涌现蹭泉缉,大概有几个阶段呕拘。   1996年是以轻卡为主导唾酷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈桥馈,用着正好”丘柏破。在当年的时代抓住了市场机会年敌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一保到钢。   在2000年之后郊祈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磋,进行了商用车全系列的村颠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蔑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车烙,这是一系列发展的战略裙。同时把品牌又进行了再升级烽岛夯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瑞僵毙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理剐阶。   在这个过程当中些慰捕,福田汽车不管是做品牌还是做企业弓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢哦烧?一个是福田汽车在商用车范围里面搁勺,就是在整合资源方面觉得还是不错的册尸桔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伪梆,花了八年的时间跟他们谈合作叮汤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒础文蒲,生产的产品也是福田自主产品欧曼潭谴,同时和福田康明斯成立了50李挡:50的合资公司淮将借,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捶食较。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瑟教煌、先进理念之外士,科技创新也是核心的一个点烙。福田汽车虽然作为一个商用车企业妊醛饥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比饺,但是也是做了很多的工作关愤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室媚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铆磊。我们统计了一下沪盛,和乘用车企业也是差不多的沮泼。   而且我们在研发方面橡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部韩嘎木,这在商用车企业里面比较少见头镁。不管是先行的技术漠乳拍,还是技术传承方面都做了很多的研究谰黎,包括去年也推出了超级卡车汕,也是整合全球资源打造超级卡车妙郡申。全面从安全微徊掠、环保方面进行新一轮车辆的升级趁皇。   我觉得总体来说吧箍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业删,是一个有着锐意进取两藕、远大目标遁颈,是一个愿意为客户锋窃、为所有的股东俗疼烧、合作伙伴酵酥、利益相关者带来更多的价值秋邪骡,也愿意为更多的卡车司机乃巧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活秽。谢谢!   李苗苗磨:2016年一年有很多新品牌出现扭宋款,也有很多刚诞生的品牌在努力冲购绷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰壬廷、宝马敖惊喷。我就参加过场在北京的怀柔脐碍昧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吐谢。我当时心里就想斯威蛮有钱芭迕芏,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢篮眷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骸巳?对于刚诞生的品牌袖督奔,品牌之路有没有塑造的路径巫炊染?你能不能简单地概述一下罕?   余波衅俯斑:感谢红点汽车和李老师惊,各位媒体朋友和各位同行碾钢,作为SWM斯威汽车沟桃瘁,可能很多人觉得很陌生聪媳,可能没有听说过田碳樊,我简单来介绍一下卢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刹狡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锰脑臂,7月份品牌上市须烘讣,8月份第一款车SWM斯威X7上市鞍。   今天让我来参加这个论坛鹤,我们的心情很忐忑祈圭殴,我们是一个汽车行业的新兵洛缕册,我们是抱着学习的态度来的迸患舞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师邦,希望多给我们一些指教色撕浇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢堕匣鲸?我们认为这个品牌给用户的是两部分伴,一个部分是产品的硬件湃继,也就是物质的东西扛。另外一个部分是精神层面的碗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盯诚赎,第二是付诸了一些智能化辱怯、空间和外观戏冗,外观也就是在意大利建有一个设计中心沏逢芹,在外观上有意式的风范饺轰耙。   从软性来说成奈,我们要付诸一些内涵偷讳培,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入娶辖宫,通过植入意式生活的方式同笺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伙。同时我们也在倡导一些生活方式荤玻,通过软性的文化来塑造橡,解决通过硬件和软件壕尸邪,以及从物质和精神层面塑造品牌涸甘譬。   至于未来怎么走牡骂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求糯吵。用户实际的需求和市场的需求被,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉串,未来我们还是要跟着市场走报了。   李苗苗扰怕咀:我旁边坐的也算是媒体人考痹沏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了篱蔫寐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腹?因为主持人给我了一些问题伺芬,我个人认为不想问一些特大的问题舌姜叼,就想问问这个问题缉糯啃。   付继仁溅:谢谢李老师涎,这个问题还是挺好的樊。刚才您在问的时候凑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兽盖。   一点资讯是比较新型的资讯平台饰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点湍南罗,我们是做平台搜伪儒,不仅自己生产内容涟,同时全网抓取内容储盲赴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容眷,再把有价值的内容分发给需要的用户袱些,完全是自动化吭、机器化的雇急官。我们怎么去帮助车企呢劫衅?我分享一个数字鞭。   在过去一年览偷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的屁逗惜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业面分境,第二是移动互联网的平台膛烩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锑。很多的车企其实在做品牌的时候夹塘,都会要求最终的效果枚疚。坦率讲孪窟冲,以我个人来讲这其实是两个事绒铂,因为品牌本身是非常感性的帕,效果是完全用数据有结论的倍,就跟一个人去吃一样慨匙翔,吃了四个馒头饱了刃慨,不能说只吃最后一个就饱了平瓷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吼,现在我们有几个大的方向辖,第一是更技术化的跟车企进行合作董。比如说从去年开始四统缉,我们跟上汽通用进行PMP的合作疽骆颁。客户自己建了一个数据库侍,就是把用户进行了一个分类现们。然后我们每一个用户来到我们平台上咎,他知道哪个用户对应了什么车型歧寞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告醇,也就是把他们的流量经营得更加科学洛蒋。   这个给到我们之后起抒,又发展成了一个新的技术驱动沮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肪,还是看汽车外观的细分多谁加。这不仅可以推荐具体的车型攻沮文,也可以把具体的创意自动化稿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果溉化泌,这完全是技术化的匹配茬。   第二点棋累膊,我们是一个内容平台遍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容庇傅猎,能帮助到车企做非橙兀好的传播蛙然,有的时候这些内容并不能够被发现聚频颈。现在我们把广告当成一个引子串,不是一个执行的结果誓底但。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帝靛,进而把下一步的行为做好疙寺。比如有一个产品是一触即发搐顺,用户点过客户的广告之后清,我会直接给他推送相关品牌的内容录籍灌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起链猎,再去看有没有点这些内容范龄岭,有没有评论揩、转发础岁、收藏茂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鹿径。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试屯翟,把广告和内容进行打通陪潘。   第三点睬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景司僧。这个场景是有时间郎斥、地理位置和非常多大量的内容和数据鳞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台构快性。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的抬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瘦华,或者是去日本还是去韩国旅行狙。这些并不关系到最终的销量提升多少宿,但是可以了解消费者在关注什么颓茬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性很矢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲桔捂跨,一方面要通过你的技术桂、数据实现更高效的转化南敢,实现现在解决广告主的一些痛点订。同时要帮助广告主把服务做好疽吗鸥,说句实在的都是服务用户蹲玲雄,我们产品的用户也是车企的消费者居宝试,怎么能够把这些用户服务好褐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值探百。   李苗苗舜:付总说得很好湿锣乓,借此我也想说几句摔。我看了一下守,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人桶皖衬,也有一些厂家的朋友郡陛,我们每个人都是汽车人肃痊。   我在想铃贝俺,得益于这个好的时代玲诵楷,既然是说品牌簇眯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瞄瞪,无论你这个媒体叫什么名字仁,找没找到自己的定位浑遣。无论你这个汽车是什么品牌梗,你的用户在哪里划。过去几次会议主持上都说四个W蔫茫韦,也就是我是谁戊、我的用户在哪里爽、我为用户在做什么铰佛菱、我还能为用户做什么伶潞牵。包括媒体也是一样论亢,我是谁(什么媒体)浚厢搏,我的读者在哪里扰棠,我为读者写了什么样的东西午奥季,读者看不看抚法珊,这是不是你的读者群要看的扭,最后是我还能够研究我的读者绘、研究我的客户旅棚涕、研究我的用户戒函,我还可以做什么茸握。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诞,一人问一个问题就结束钮。   请问杨总编甲,刚刚说了这么多试存哼,就一句话锌横,什么是品牌度?我们说了半天品牌譬欺窃。   杨学良棋:我觉得品牌就是价值喉,消费者买你这个东西值不值羚,如果他觉得值了埃,就认可了你的品牌丢佃。   许翔趴史枪:我就按定位的理论萍辜,品牌实际上是一种品类的代表碾勘,消费者是用品类来思考还苯厘,用品牌来表达戈迫。   肖勇甜广糙:因为我是做销售的酒绘踏,我可能最直观的印象伙,我觉得品牌首先是一种价格叭床茄、价值体系试,同样的产品能够比别人卖得更贵猫海,别人还愿意买我的镭。同样价格的时候舜,别人的产品卖不出去纶线,我的产品能卖出去砍,我觉得这就是品牌京菠。   第二贬,我觉得品牌是一种文化辖弗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买内缉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势诧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候邢肺仇,但是我的文化能够吸引他庙骚,我觉得这也是品牌的一种表现臣桶旦。   陈思英臂荒:品牌首先是无形资产充酗倾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的年士浮。第二也应该是产品宝览抒,可能是一个标记咯涵、标识憨危,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吨氛吭,在人脑海中所有的记忆蒋盯寡。   其实品牌的英文是来源于MARK氯殴南,就是在没有货币的时代物物交换的时候菏痴感,在畜生身上有一个MARK滴箍驾,Market就是营销瘫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀担瞳。有一个比喻煤赴,品牌就好比像银行储蓄派癌,储得越多品牌价值就越高汗。   余波嫉帮:我觉得品牌在直观来看就是商标坷,另外是产品荆。真正给用户留下综合印象的是产品盯、服务和文化的结合褐渭犊,以及对用户的印象及感受就是品牌道抖。   付继仁磋:我觉得品牌到现在这个阶段儡骸谁,也是一种共鸣肉,像营销1.0是以产品为中心妻抨,营销2.0是以消费者为中心鞠趣暇,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心杯本,这三点都离不开品牌充,但是代表了品牌不断的升华菏。同时品牌到今天来讲片湘,不简简单单是一个口号忙、标签伦握舅、LOGO羚,还是一个行为准则股蹿缴,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匪绢,还是每一家企业瓤烧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舍,并且怎么样高效地执行和检测埃铆。   从这些来讲腾澎擦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的漏块,如果想清楚品牌一定能做好舒,至少能够对我们服务的那些人做好蹭断拼,那也就足够了哪。   李苗苗奥日撂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的非桑。关于品牌几天几夜也说不完劫逝瓮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌漆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嫩陛枯。   谢谢大家在座的聆听佃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉厘加:李芳 版权作品舌福,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载焚,违者将被追究法律责任吓睡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炼抹,车市销量连破发展记录拣尽,这也是问题的时代辉么,多元化尘趟帽、碎片化啥崔驹,对整个行业提出了更高的要求缕。一切都在变吉耿,唯有不停思变方能随机应变扳帕。2月18日头等粹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕驾咳关。行业内百余位思考者和变革引领者庙,与120余家媒体相聚一堂雄悍,在“变与革”的大会主题下请,共商“品牌与营销之道”珊览,把脉中国汽车2017颗栓。   东风标致总经理李海港苟喇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赖健、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东腾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师痪茧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华请江形、奇瑞汽车销售公司副总理范星犀嘛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动辩。以下为发言实录蔡叛炊:   互动环节嘉宾合影   主持人睬土论:2016年是一个销量大年搔,更是一个营销大年开撬慑。从二维码营销到VR营销颁饰,从下沉式营销到自主营销梯良,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球遂负,广而告之悄悄地变成了城会玩乏俗,车依然还是那个车答,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢许? 第二场论坛的话题为抚:中国车市新战国碉惯洗,车企将如何做营销贝伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇婆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酞挥兑,现在重担在我身上控冻,由我来主持第二场论坛老,和各位老总探讨如何做营销嗣挞碍。   因为第一场是说的品牌靡,品牌建设也是非常重要的一环橇磐,我们现在就把品牌这一页翻过去怪,就说一点营销其他方面酞,比如说跟市场歪坞瘦、营销相关的一些事情琴鞭艰。我们今天的这些营销人谐镣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亥卞户,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群灯,因为他是面对着全世界最大的销售市场冬。面对的是最高增速的市炒伞,现在技术和产品快速迭代录但,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性试,所以他们是非常幸运的式,十八般武艺怎么耍都行却。   同时很多营销人也在自嘲剧哪,其实汽车营销是最苦逼的一群人浓,因为我们面对的是世界上最全的品牌迟谭,我们面对的是最多企业的竞争憋,我们还面对的是最难以琢磨的匡悔啥、难以把握的政策环境和最善变的消费者柯埠歪。   当然了我们这还不算最苦兄戎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务捕堪肥,所以这样的一群人的所思所想抠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得霉朝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的痢娥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开美。   汽车品牌最新的一个品牌定位勤,在座的应该就是汉腾了绅劫火。请问汉腾汽车的副总兼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题估鳖,您给我们简单总结一下恕控,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侯?   于晓东爸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会刻藤,让大家来了解汉腾汽车劳。汉腾汽车目前是全新的品牌磺瞥肛,2013年11月份成立讲粹铝,5月9号品牌发布窖渐矾,9月6号新车上市苔,第一款SUV产品汉腾X7泪膊,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟隧额娃,本着向同行和成功的标杆企业去学习费,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快效围。   2016年对于汉腾汽车总结来说白翻,第一点是品牌发布全肚搂,这是做市场的开端燃侠帅。   第二点是渠道时畴弹,对于新品牌是重中之重的工作搂灭,渠道顺利打开的局面潘,签约181家邵,正常运营150家璃,渠道作为做销售最根本的工作薪千,没有渠道具息、没有服务娜侮拼,消费者也无法触及和体验草,对于一个新品牌这是一个开门红稼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态菊鼎。   第三点是在市场上氰,市场层面上重点资源向一线倾斜脾群糙,资源都花在提振经销商信心台渐、帮助经销商达成销量上唱辨,因为作为一个民营企业醇,作为刚起步的企业欣糜酥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线杀褥,支持了经销商的销量捕请。在品牌和市场的方面喘嘛窖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助曙劫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钡试。   刘小勇旱特亲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的栋氨,汉腾除了自己营销的亮点之外开,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碎,或者对您的触动是比较大的绰?   于晓东敖:做销售在产品力表达上呸糙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茹牟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式夕蘑,在2016年都说是视频和直播的元年诺将,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试轰卢骄。包括产品试驾挑战的活动裂,也是和斗鱼做了直播的活动呐搓。在我看来在消费者了解产品上炒,可以随时随地臂,而且是更加有渠道客观了解一款产品坪惦杭。这对于做营销来说阶堡取,既是机会醚疽,也是挑战拎。   刘小勇脓:请问李海港先生融,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大迁郡交,尤其是传播的环境乡奇、传播的手段坍改、传播的模式发生了翻天覆地的变化偿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢趟其?   李海港顿巍沮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法图遣,在新技术邢、新人群和新的竞争环境的驱动下文,媒体处于变革的时代品,原来的架构碎片化了五赶菊,新的架构正在建立骑亥徒,当下处于这样的时代某聊。很多事情是这样的趋势倡耿,原有框架维持很多年谎诵,突然间环境变化之后碎掉了相棉莫,再重新建立新的架构尘娜仙,万事都是这样的道理商伪提。现在媒体环境是什么样呢棘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)砂舍苟。这样可以导致媒体的平台化逆犯杯,另外是媒体人的职业化或个体化雾呈。   简单来讲哄,我们以前是自己做东西罢,自己在自己的商铺里去卖款苍。现在不是了酗,现在可以自己做东西蹿惶泻,自己去租商铺碴,有的人专门提供商铺浩武歉,有的人专门做东西惨。这样可以做专业化的组合哭秸,效率会更高款哩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势虹攫岸,红姐以前是媒体人际屑攘,现在有自己的传播平台挫费累,也借用了社会化的平台藩燃,把最好的内容输出乘钙,她做最专业的内容罕却其。我想平台也会用她的内容魔,未来的板结新的架构就是这样的补俊。   在这个架构下作为厂家要适应戏,东风标致已经做了这种尝试修,去年把我们的公关公司能力削弱窘币驶,因为他们的稿子太硬了桃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人祟拣,从专业或从第三方的角度看待东风标致颈叼,我想他们的稿子会写得非郴恚好醇冬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣椿拐挝,这是未来的趋势怂。   刘小勇珐败惺:我听到有一种观点贯昆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捂,我就抓住了更多的消费者奴揪惨,更精准际,我的销量就会增加尝镐焦。但是有一种观点认为诽李俩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了锚断?如果总消费需求没有增加蹿蜕吓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后臂,是不是大家又打平了寥扔。就像一个剧场理论茹,原来都坐着看戏久,后来都站着看戏了皑尘,其实看的戏是一样的肝橇。请问奇瑞的范总禽入屠,您怎么看这些新的手段箩、模式对销售营销的作用标论汤?   范星访星蒲:首先感谢红点汽车七港垢、感谢红姐芍,也感谢刘主编诗。实际上前面两位老总谈得也挺好脱琉遁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解乳。   说起营销幂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吝失。但是从营销的最根本坝驰豁,还是回到对客户的理解逞胆。我们最近几年对于整个汽车市撤逑!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整股,最核心的是我们看到了两点变化倪妙钾,一个是围绕客户端的消费升级谎,第二个是客户年轻化的变化案。这两个核心特征的变化苹撩,带来了所有客户需求的变化煌杰撑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展丘添。   应对市场的发展懒凑,我们称之为整个自主品牌的发展酵葛,包括奇瑞自身的妊,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄危快篡堂尾,年均增长在40%左右的增速颇码撇,所以说基本上属于原始增长的阶段哆。奇瑞从2012年五葛、2013年开始进行战略转型诚鹊卤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段始,我们做的核心是提高整个产品的品质掀枪奠,是我们整个战略转型的核心歧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力股如,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品购赶蚊、好的服务夺涟。2016年我们已经进入到2.0阶段熬守,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品鹅咕捷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可莆垫,整个2016年集团销量也突破了70万辆拆醒徽,增速达到28%萍沥街,国内市场超过了36万辆橙,也是过去五年来最高的一年棚妒。国际市场中碳哨杭,我们2016年实现了出口8.8万辆凳萎,也占到整个中国乘用车出口的1/3藤,也是连续14年中国出口第一的车企极。   我觉得取得这些成绩啃,销量数字是一个方面氰副温,更重要嚼庆惹、更为看重的是结构的变化汤禽,第一是企业盈利水平的变化苹抽览,为支撑企业未来的良性发展诬郎旁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瘫。第二是体现我们战略转型的成果可慌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虽拔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%课燎。第三是客户结构的变化伞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%里苛角。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升皑卡砍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%骨,实际上我们更关注的是除了规模的变化南堕,当然营销数字很重要价残氮。数字背后更关心的是这些结构的变化操惦土,怎么产生这些结构的变化灯仇?从我们自身对新一代消费者的理解活博,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验痢。   客户体验的三个方面我们一直在做怠锈,第一是产品体验簇食,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)驰抹,行业平均大概在35%狈,奇瑞可以做到25%璃恨咸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台霞,今年还会陆续推出更多的平台凡。当然平台不简简单单是全新车型的概念珐。   第二是品牌体验妮娠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵粳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盖习锯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销材。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吹创复,现在很多企业在做营销过程中视频斥缮、直播方式应用是越来越多了士,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加程。今天消费者接触信息的方式发生了变化棺斗。   第三是整个销售服务过程体验的升级换韭,在2016年网络规氖苟Γ和第三代形象店的升级蛾褐巩,为了保证客户体验的一致性淖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装悸并。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虫、优质的草蝗竣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验揣埠,这是我们正在做的蓝奈钾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解朵,谢谢!   刘小勇体刷:谢谢范总潍汤,现在的汽车营销无论是从手段娟饺串,还是从模式淬唤,包括内涵都已经发生了非常大的变化绅。我顺着这个话题再往下问一下扰,请问刘晓科总顽,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论默劝、营销套路疽彼,您觉得现在还适用吗财贯腾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战识眯?   刘晓科拧俊:刚才范总莫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势筐刮,因为这里面在我们整体来看薪尉,其实我是一个新的营销人履,刚刚在这里两个星期翔韧。我以前更多的经验还是做用户扯桅,去看用户的发展连温。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播毖牡夏、网红陷、娱乐化驳哩玛,甚至还有用户的碎片时间啪落赁。但实际上反应了两个变化娘杰撇,第一是用户浏览的轨迹改变了擒,以前在PC时代粟恍,大家基于浏览器阅读羡。所谓浏览器的阅读湃材,对于从一个网站跳到另外一个网站垂,这个成本几乎为零戚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站缔逝,只要在浏览器就好蒲。PC时代儒,网址策干鞋、网站渴视、浏览器是值钱的伐傻彭。   对于移动互联网拟完,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下局,对于微信小程序也有很大的期待捌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观但纽慑。最终来看呛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流节肝。在这个主流的前提下弊桅貉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恨。在这里出现了两个问题奠,也就是时间的问题郊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候收店诵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的浚熔具。如果是比较泛一些的资讯或APP酮娃烹,如果中国互联网网民用MAU看谈按矗,月度覆盖量几乎全部覆盖熔氮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU家驮界,也会看到所有的用户都会阅读这些APP码悔。但是什么会不一样淡歧?就是时间潜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抢挤,我也高度认同一个观点莽绰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要耪。在这一点来说慷斧,我们的营销不是去抓住用户簿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户此褥楔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起苫窜筏。   基于这些理念的变化显沧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容差,而现在发现专业内容看得比较少一点弛呻。专业内容对于用户的阅读粳师,可能是女性就不太爱看颓,覆盖用户的时长就变短晤。什么东西会长呢券?从2016年教、2015年的情况来看顽,我们发现基于娱乐营销的网综时间结,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蒜劝电,因为可以更好地去占据用户的时间便惊。比如说我们投的一个网综节目摧燃且,可以有2个小时以上的品牌露出时间炯卫。   对于用户来说坤怠川,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起苗叛鹃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锰径啼。无论是线上的蔫悄粉,还是线下的傻。   另外一点涪病,我们做了一个用户报告抖,会发现用户现在在看车的过程中庆蔡秒,比如专业的导购聪祟脯,发现用户的时间溃锚舌、决策变得越来越短矩,对于专业媒体用户来讲劲草,用户平均决策时间是108天黑汤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天坷胚赫,这52天对于内容的需求是很轻的临,包括频次是很轻的膏搂题。从52天开始一直到97天倍般,基本上是从几款车的比对到交付定金蠕哇甭,因为提车还需要一些时间巨领冯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览惕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要铺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接楼储,而并不是像以前跟一个机构去发生连接琼。也导致现在的自媒体更火恰,因为大家更相信人味,也就是网红的力量会逐渐发挥庐管,包括IP的力量激。   营销的变化是跟着人走的猜刊,用户的体验屋、用户的行为发生了变化辱习遁,我们的营销一定要适应用户的改变舞欢。   刘小勇燎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总汹豆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纪熟。想问一个跟豪华车相关的问题居哀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的豪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秒互,从超过10万辆到两三万辆的都有厢畏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扯靛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虾慌?或者会发生变化吗屯仙笑?会发生变化的话东挛驾,是什么样的主推力量来促使发生变化倪拖叛?   王顺胜费匿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会喂,作为广汽讴歌这个豪华品牌荚肪,去年4月份才成立了新的事业体制斧览。7月29号就是第一款国产CDX车型上市睫,10月22号四驱上市挞类,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粗彩。   从去年一系列的举措潮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌巍幻腻。像主持人刚才提到了榷,怎么样去改变格局揉?作为豪华品牌在中国没诉,像ABB进入中国市场比较早铆到蛙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上特踞,其实我们也做了很多思考蛾挝渤,想跟大家分享一下蕉。   第一吠摄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早愁,也是十年左右的时间豌,也不短俩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间仕。作为这样一个品牌要找好自己的定位帛急,我觉得是特别重要的涤煎。我们不是说跟谁去竞争顺虹,而是在豪华市场找到适合自己的位置戚庞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措劲,包括在上海搞了大型的上市发布会拆静私,在上海中心进行首秀氏硕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录镐溪,这也是用来提升品牌的概。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV新妇揪。这一系列都是来提升讴歌品牌的渴奢叫。   在后面的发展上丰,包括在2017年也做了很多的思考南睡犀,就是如何在营销创新上做一些突破阜苇辟。比如说植入了体验式营销碾,包括即将上线的体验店矮苍,可以跟移动互联和终端萝浚短,包括一些PC端进行一些互动垂惜。包括很快会引入管家式服务宝慌,让用户真正能够感受到服务和体验吗睹储。管家式服务是一对一的锈,能够让你感受到有针对性练行攻,并且有温度地触摸到服务的形式棋莎呈。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展锰快,我们在形式上也进行了一些创新谜晃蕊。   尤其在内容上面昏,我们以内容作为引擎唯,创新作为驱动悍,作为后来者品牌策贤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置窜。至于格局会不会变化彭摊旗,其实每天都在变化构疯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局热逼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升乃扫溪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌霸耙,我相信之后会在变化当中不断求变共。营销嚷、创新不但要传承好的东西椽盖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念孔梗吞,跟大家一起共享一下让。   讴歌作为新的豪华品牌擒性,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌袄幸,希望在座的媒体以后多多关心惊玫、多多支持肌,一定要让它取得成功搔阜,谢谢大家!   刘小勇篡还:接下来有请江淮汽车李总慌售,咱们聊一个关于2017年的话题惮,现在年底绢化、年初做营销的也是做足了功课丸瓮情,关于2017年市场的预判喀邓蔬。能不能把您做的功课分享一下纲凛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些唯杰绰?   李建华耙:小勇这个题目“袭击”挺厉害龟奇呛,营销这个事在台上讲膏膜,对于2017年的营销还真没有想得特别细萌。对于营销诧底笨,以前讲欲文明其精神愤浑檄,先自野蛮其体魄艾巩,营销在中国还是跟认知相关能舶朔,属于文明其精神发展之内的夸钦乃。营销在2017年来讲洛悔舅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运现,全球规模最大定毙斡,还是保持增长形,需求会很旺盛梗黑,同时也面对着一群非常不确定的消费者经哨,这些都是一些确定的因素膝。关于不确定的唐庭化,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi侩地苔,这使很多事情产生了不确定性糕,也使推广方式产生了变化瘁屠介。在一个变动的世界里要想做好功课夺劫瘦,关键是有定力把握好不会变的东西颇挂逝。   就江淮来讲疮氨,2017年一方面会更加关注用户的需求端裤适。因为从做营销来讲哭虹匠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上裂。一是用户看到产品墩插烘,如果产品很美好鸥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫读未怀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入毛曝。第二是当产品出来之后念,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乔间掂,如何让消费者跟它产生很好的接触鼎倡、接受它艾浦,让你的营销做到有广度社定扩、深度和温度立埔强,这是营销人需要花功夫的地方嘛吐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量犬灰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵瓶ぃ好的保留和记录下来吧全疼,强化终端的执行力频坟篱。这是非常重要的吓容抽,当消费者看到的车是处于被管理的状态吧,他就会有好的印象胳。如果是管理失控的情况烘拣隘,就会认为这不是好的产品敞栖挠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理破,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品号嫌,这个产品是不是他所需要的雄,能不能让他在过程中感受到认知和认同迷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动范,现在已经不太需要你告诉我什么了坷,往往会更注重你提供给我的事狮,是不是我真正参与过的辽筏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV钎收,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论涸垫局。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV掇?可能现在需要一辆高颜值粱澄壕、大空间病薄、强动力下垢沦、低能耗澎陈猫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来啼,所以2017年上半年会投放一款S7僧委。前面的消费者参与了意见浮泛垮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件姥,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来潭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触捷,形成了共同创造的氛围共。往往共同创造的东西瑟懈,我觉得是消费者乐于接受的东西瓤篙。未来共同创造钙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度两。   刘小勇洗码镀:非常感谢李总骸蹿。我觉得现在开论坛啼晒,最难的是请嘉宾贪得浇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾汲,是嘉宾请来了之后不给时间说歪浪。今天这个恶人就让我来做了挎,咱们就不说了杜聚。   最后请每个人回答一个具体问题莎,刚才进门的时候有一个调查傻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几吗窟?我们从于总开始轮股。   于晓东崔:我觉得2017年应该说挑战大聪境卢,期望更大卡,我更看好细分市称⑷稀,因为我们也是做SUV的嘛粕衰雄,我们更看好SUV市场的持续增长奸。   刘小勇骸棉蕾:全行业增速去年是13.6%继、13.7%句茬。   于晓东卉:我预测2017年是10%晤荤。   李海港香弄:8%巴慰妒。   范星美牌洞:我就说一个数尉,虽然说一二月份看到环比有所下滑驳,但是看这个数实际上同比还是增长的七。本质上今年不用担心示怕兼,我觉得还是在8%到10%之间罕。另外最近看到1月份的数据出来了般,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额釜,这实际上是一个分水岭部洁实,一个很大的变化抚捌息。   李建华醇魄晴:我觉得应该在5%到8%纬汰,可能会接近GDP的增速但烁暗。   王顺胜砷傻曹:我觉得整体会在8%到10%以上龟鲁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上探。   刘晓科同:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点体讲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%洞画,我觉得再加两个点是8.5%墩权。   刘小勇猫搓巩:你更准确了新巳,到了小数点后了点词散。非常感谢各位老总的精彩分享兄眉工。就像李建华李总说的灵,咱们说到汽车营销人份颓,媒体界有很多新词来形容车蹋讼,像野蛮执行力或变态战斗力匆桶耍、狼性文化等等胚揭艰。其实他们是一群非常善于思考的群体豪尚,他们的思想的深度决定了在行动的效果胸沽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在捂叛袍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈旁埠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载箱孔,违者将被追究法律责任促诵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行挂狗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导枪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体袜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨芒。以下是北汽集团党委书记级耻、董事长徐和谊的主旨发言茂刮穆。   徐和谊涧喜仕:尊敬的何部长疮抒暮,尊敬的各位领导誊假,汽车界的各位同仁跑丘,还有我们媒体界的朋友们巫琼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抛,探讨汽车行业的发展话题晶瑞匙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年歪,这一年间我们先抑后扬澳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻烧倘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进室铝,最终以产销2800万辆癌林汾,同比增长13.65%的优异成绩凹,完成了一年的一个胜利的答卷芯骆媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拐,为不断探底寻求新方向的中国经济琶睹社,可以说去年我们再添新亮点宪挺辱。成绩固然令人欣慰敦,然而先贤有言凛,一切过往皆为序章点。今天站在新年的起点上回望从前跋岁,我们发现深沉变革的暗流涌动访,启迪未来的创新发展钡缴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嫡。   亚马逊无人超市惊艳登橙菔畈馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军厘谴,提振实体经济箭在弦上吭全形,消费升级引领我们全新的商业文化时代盟农缓,技术挫、商业模式灭、国家战略隧、市场结构结合在一起钦鞘,这种更替的演进己斑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点妨甜勉,正释放出巨大的改革能量维希漂,正引领我们整个行业迈进全新的时代芥。   一是技术模式在不断地创新舞抖,汽车行业转型正在进入落地期畔。最近几年在互联网盆娄挤、智能化耻、共享经济等多方的洗礼之下少,汽车行业正在同创新中被颠覆者匙龋,迅速地转变为创新转型的主动执行者沸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟悉,日系车企抱团开发人工智能技术懈臼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域碎筋搞,可以说剑指出行解决方案互。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尺裙吮,在新技术肋举、新模式领域不断落子尘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期络层。   二是消费升级啪瘁,品牌之战成为未来的新机遇敦蛙哗。随着互联网思维的逐渐渗透堡补鬼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念梆弟疼。情感价值僚袒彤、消费文化良吧、消费者价值观越来越得到重视效恕,网红营销秘茧滤、二次元营销纶栖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势列。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通比滤,实现产品表达与消费者价值的同频共振擒阮。   另一方面旦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书姓建,为自己的人生价值代言矢邯署。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匈才,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇坷蹋。   三是提振实体经济谰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫苦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一含呐烙,就是提振实体经济挛。其关键在于制造业转型丛黄牌,转型经济学的研究表明库睡绒,制造业转型中产品技术固然重要攻,但管理体系更加重要喇段。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化晨师、网联化建设炬,就越能发现在信息化建设这种大背景下谢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键马墩洁。前几天我看到有文章提到故箔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碑笆承。这样的提法虽然夸张炔巷浅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肥切,我想却是切中要害的镐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地古情,随着提振实体经济逐步落实肛姐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键娜腻贺。   四是政策变动斥背鹊,新能源规模化沏曹、市场化成为未来的大方向俊。2017年新的政策正在逐步地落地抵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化隶蹈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境诞菠哄,行业准入规则免浇、动力电池规范条件等政策的制定傲,从各个角度划定了新能源的市场边界吩。   另一方面败,碳配额秸茬、双积分吉链疽、新能源补贴退坡慨磺,无不要求新能源发展要还原市场化手段培,聚焦核心竞争力输刑赡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益反碎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蒙。   纵观整体形式的发展毋爆段,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上熟晴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂磷。数年之前市,面对互联网行业的冲击陪,我们以为我们只是需要一个互联网+泌习,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折杭辜,还承担着国家经济转型的重任饲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望扰樊嚎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责贝。这样的多重任务未定,给了我们新的挑战告,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惠。   面对全新的形势结蛔腿,面对前所未有的机遇与挑战贤惜讲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鼓。我们将锐意进任救J ,大力地发展创新精神桓俄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命惊昂,在电动化惺诬薄、智能网联化绞硕、服务化柬承率、国际化等方面加快发展步伐媒徊,不断推动新技术闹鬼、新模式的落地生根储碎,不断地发展新能源汽车四辱鲜,还原城市绿色健康生活媒窝。不断承担经济转型任务挤撬妹,推动传统制造业的升级豹蓬檬。   面对未来蝎,我们将在以下几个领域寻求突破硕汇:   一是加速智能网联技术研发输,打造智能出行的生活方式恨。2017年拉斯维加斯的CES展上瘟草,北汽全面推出了我们智能化的发展战略寞沧哥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恒。当然不只仅是和百度倘,还有其他的国际国内的公司蠕并拇。未来瞄准智能驾驶龋籍、智能互联绒、智能座舱等内容围玛绣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系雾芹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具锚爆看。   二是加快新能源汽车产业化荷,践行绿色环保发展目标瞧化。在新能源方面侥屋竟,北汽秉持环泵罘茫靠大家的理念徘队径,不仅造优质的新能源汽车产品司缸硅,更要造消费者愿意购买的新能源产品屠姆。尤其是在补贴退坡痢梅图、行业回归市场的大背景下唯令拣,北汽集团聚焦资源谴嫂、聚焦技术新限攫、聚焦产品破喉几、聚焦市晨景獭,四位一体严密把关整个新能源产业链很娜,为消费者提供既有颜值虽程、又有内涵的可靠产品创。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念庞,共同守护美丽家园解。   三是加速国际化资源整合舅儒阶,实现中国品牌的全球化佩彪。2016年考弯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地颁识,实现了北汽国际化喇每局,由简单的贸易向本地化经营的重大突破童魄。配合国内的合资品牌逻矫,服务于全球布局研发基地村卤酿,北汽全球范围的资源整合刚,已经进入了研发稳停汤、生产台伎滦、销售烁匠邦、金融讨钡、人才和品牌全方位互动的良性循环希。   面向“十三五”肖脚,北汽将继续深化拓展东南亚苗、北非聪啸、中南美梨、东欧等重点市场的产业布局剑鹤,使中国品牌的影响力遍布全世界坚同。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杯氰。   四是坚持服务化方面枢,推动制造企业转型升级艘。服务化既是国家经济转型的方向乖标,也是北汽自己产业升级的主要目标辣醋。多年来我们在金融绞刻、产业投资壬拼贤、后市场奸、出行服务等领域多点布局觅枚,随着时代向智能网联方向的发展居,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盯。构成从业务到管理体制居腾,再到基础设施的科学发展体系姆毙导,不仅提高了资源的利用效率嫡化慨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化贺哪。   各位领导罚,各位同仁顽奋话,媒体界朋友们帆,闻鸡且起舞镣乔,风好正扬帆肖,新的一年已经到来硼,新时代也正在开启机遇的大门肯宛剐,让我们携手共进窍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽默:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年采,长城汽车累计销量达107.45万辆播蔽晶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没璃黄传,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷节妈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军忙侍萄,其中哈弗H6占比超6成剧,达到了58.07万辆系腐螺,同比增长55.58%叉甭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻垃,2017年2月19日痛锣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冬檀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年驾澜,我国汽车市场销量首次突破100万辆聪,高速发展25年后的今日偶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度哼牢。中国自主品牌已突破百万辆苹传,那么能否乘胜追击逾越200万靖荆、300万的销量目标揽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能贯兄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中金入缓,用他的话来说现,“这是很了不起的一点孰馆繁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伶错,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面较,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心多,从另一个角度来讲泄侧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来悲篙。   安全环、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功噶暇,分析其中最重要的因素躲俺坎,魏建军表示摧履,回到20年前困店,受到成本和技术等方面因素的影响拿漓令,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讥该。而当今时代观,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标遣,其比重也在日趋增高囊拔善,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了碴蒂未。他还透露劲退,2020 年哈弗将总共投入300 亿元侠踌,打造全球化的研发体系弦,在主毋慌乌、被动安全技术捞讣护、智能互联假隆媳、自动驾驶等方面扁涎,形成领先优势论粮。   说到自动驾驶技术健,放眼全球汽车行业苍挖翅,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重魂咐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坚。哈弗将采用北美痕、印度秃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统宪怖闲,据他透露簿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准恋肪,目前正在进行路试呐急,有望在2020年后投产南迫。“我们的最终目标鞘九眉,是推出完全无人驾驶的锤、最安全的 SUV 绊洪始。” 魏建军说到胚撩价。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碧辩回,魏建军说到臂穿,2020年路,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敲。对此伯遁,哈弗规划了四十余款新产品两弟呈,覆盖全部的SUV细分市场瞧五泛。到了2020年姓投,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标擒鲁,在规模上超过吉普翠窃擒、路虎休碱浅,成为全球最大的专业SUV品牌另闯杉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆监定,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时八蕾糖,魏建军回应道函,要取得这样的成绩主要来源于两个方面眯嚼鹿,一方面要靠产品快速地更新迭代巫,另一方面则是丰富多样的产品规划不花,这其中就包括新能源方面的建设滦禄搬。据悉愁慰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线绩催睦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择糙传。除此之外吭似聪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲摺,目前正加速推进全球化商业的发展笔管,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鲍监。   2016年截奈庐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展晤迁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑私:WEY登场之后哈弗应如何定位缺嗅套?魏建军在现场表示坡乔靶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化省。相反桅眷毋,哈弗将全面发力15 万以下市陈埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场垢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针厂,而“聚焦”就是集中资源截,打造产品和服务的差异化优势圃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”掇姆量。先做强噬无卢、再做大狄尽谓,这正是哈弗理念的核心所在薯曹。在盛典现晨奁邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一酥盘规,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语纽械困。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陋陡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍讹颠驴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赌俺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队勘速。据了解屉聊狈,长城经常组织经销商团队去日本考察社,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念路。这正与长城的发展观念高度一致嫉庞。魏建军透露卿催队,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”损惺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝捌,经销商们也未曾有过动业杪取,这正是“稳固”所体现的重要一点洗趟碱。   长城汽车总裁王凤英表示故鼎变,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系甭。 她认为撇临闲,良好的厂商关系是相互作用的箔耍虏,只有让经销商满意砰馁,经销商才能够让消费者满意坷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中胃秘,这是层层递进的作用效果葛迫乳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拌澈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌锻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么躲?哈弗给出了自己的答案呐传槐:200万的目标即可上路们拔陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐乔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今丰促,在新能源汽车补贴退坡后迹柯罢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元徊吗稻,这个数额占车辆销售价格的40%滇谜请。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响涧短?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续迫?未来痴融,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瑟容?2月8日下午撵裸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颅,2016年盘莆松,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹄粹帕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淡粟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蝗慷济。随着核心技术差距的缩谢牖锝,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蒂。但是趁缮,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赏,巩固和扩大这种优势拇滴岸,还需要政策本翁、制度和市场三方合力讲,打造可持续的市场化发展氏夯丧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布扯,但是从已知的美国剿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抒线,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置羌钠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%夹庞攘。同时吃镰,公共类充电桩接近15万个的发展规模芜陆借,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家糠卞难。   “走在世界前列切,不仅是体量和发展速度位居世界第一申,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一花阀。”许艳华表示灯避,经过近几年的积累稠忱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证犯日电、制造和营销的体系能力品撕恨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变硷赎话,产业链基本完善槐迪悄。整车桑怕禾、动力电池屯冒慷、驱动电机系统性能大幅提升盾填少,市场主流车型的动力性沛垮坤、续驶里程贰、能效拇戌鞍、可靠性贰侥、舒适性明显改善定危乓,整车豁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展癸,新能源汽车市场覆盖率提升督诞讽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国釜,占世界市场比重约为50%宋。按照已知的企业规划吝,在乘用车领域福撤翅,2017年我国将有73款车型推出特堑毯,进一步满足市场需求妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时僧忍孩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步盼骸赁,整车单位公里行驶成本也在下降探棘帮。“20%的成本下降寄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价唉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升藐萍。”许艳华对《中国汽车报》表示双,在规模扩大成本下降的同时虎释,市场竞争下之下萝,企业会做出有利于市场发展的选择谰,也因此匣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右潍媒。   许艳华判断俺蔬哨,2017年宏劳悲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强规接伶,预计占比会突破70%埂碉咯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高旧凰,充电基础设施也将继续保持快速增长斤忍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侗们徐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列渴配氨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确店斧,在此框架内烘句,到2020年勤黔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展汕推。但是补贴退坡后怎么办繁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动禾。”许艳华认为钮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移愤椿,让新能源汽车使用成本进一步降低寡,才能保证其持续良性发展窝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件晌稳。目前导风迫,无论是整车弧帽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确揣额箔,剩下的就是政策实施好的问题小保,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酸。”许艳华强调恒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系四隙撑,2020年到2025年是重要的过渡期附朵媚,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谦狸蹋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啤宫,这方面我国也走在世界前列甸骏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘿,进一步落实国家新能源汽车发展战略妮弛,保障车辆和使用安全泥。   不过每团,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议睫良屠。针对《暂行办法》葛判呕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坎巧箔、10%和12%的比例仙陆,调整为5%顿躺仑、8%棺、12%的比例房,并允许2018年秸垂轮、2019年负积分可延迟一年抵偿挺陀。同时雄尝康,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定某,否则会使新能源汽车市场化进程减慢壤搂开,丧失中国已形成的比较优势逗储,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用犀幻。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泛头嗡,以便企业开发和商业计划的制定邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲护:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时锑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悲汾半。犹记得2015年7月洁幻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馁段谐,并对这些汽车的车载软件进行升级粒吧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火搓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机慰、转向系统以及车载系统梦。    如今估顺棺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冀魄驴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案患控舌,如果没有行业安全标准来做规范量,或将引发不可想象的严重后果蝎锹。在我国焚拣,作为国家网络安全的重要组成部分菲霉呢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫复角施。《中国汽车报》记者日前获悉峡,《车联网网络安全白皮书》疯间、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啤纹。在发布之前腺茧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖惺,他告诉记者趣冀,车联网网络安全即将拥有“指南针”餐馆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》锚壳:《白皮书》乔寝、《细则》出台的大背景是什么辆某喇?    庞春霖错统:在节能环保沧疤、安全舒适防释,以及车联网烙拧了、自动驾驶慷哇裸、智能交通等方面要素的推动下迹京,汽车正在迅速IT化臼们视、智能化伤靡芒。与传统汽车相比陌,智能网联汽车在节能减排超、安全舒适方面具有前所未有的优势居鲁视,符合汽车工业鹊、交通出行方面的发展趋势危滑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战搬。在互联互通的背景下交胳璃,没有网络安全充分保障的情况下倒琳敦,智能网联汽车带来的可能就是灾难岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日簇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》路乱歇,明确要求网络运营者(车厂萍漓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鳞椭,应当依照法律校吭回、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丹,采取技术措施和其他必要措施乒,保障网络安全氓、稳定运行黄,有效应对网络安全事件坛霓澎,防范网络违法犯罪活动喊袱,维护网络数据的完整性黑肋、保密性和可用性卢爸饭。网络相关行业组织按照章程轮颂躲,加强行业自律衅票搜,制定网络安全行为规范抚旁法,指导会员加强网络安全保护瞎,提高网络安全保护水平彼,促进行业健康发展瞎痰岁。”该法2017年6月1日起施行粱惯。    2016年10月23日沮陈瑞,在前期工作基础上距,在工业和信息化部等部门指导和支持下钱侵颇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作妨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上榔逗,2016年底檬,以电子科技大学为主任委员妨栖独、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)借嫌、中国信息通信研究院裳苏、国家互联网应急中心躲宽挥、中国联通斤、中国电科第30所袖腥、奇虎360锹辩叮、博世为副主任委员价,联合国内外70多家整车跨汉、芯片俄绩川、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称龚璃粕:车联网络安全委员会)正式成立乖吉秋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求朴,在工业和信息化部妇新勘、国家密码管理局蕉、国家网信办等部门指导珊、支持下趴礁,车联网络安全委员会于2016年底组织屠、协调产业资源纤,以我国自主和在华骨干外资车企榷、终端和零部件厂商为调研对象末截谷,先后完成华南萎馅、华东畔肛钮、华北洪、东北衬峰、西南地区调研工作扇,充分了解了车联网网络和信息安全政策每掸、法规纫萌、标准泞氯、产品萎、应用等方面的实际情况与现实需求仕甫。并组织与协调联盟内外资源诧疗,开展了车联网网络与信息安全相关政策届、法规侵、标准的研究畦党炬,形成《白皮书》喇半、《细则》灿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布存楞瘁。    《中国汽车报》交方:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖弛桔淘:随着车联网发展凯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件淬吗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规桔但、技术标准渤摔苇、产品及服务体系的支持傻。从调研情况看款攀,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战癸裳,缺乏可靠和一致性的基础工作既天弓,因此需要我们及早采取措施壕炉铝,完成网络安全方面的顶层设计工作觅艾涝,从政策土酬铃、规划狈赫融、标准邦梁、技术暇箔茨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用镁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春问屯帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状欺唇,为车联网网络安全的后续发展提供建议防,推动车联网网络安全产业的快速发展希赤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》日,从企业杰、用户戳喷房、政府需求出发舍撂庐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》饶腐,结合车联网的行业特点和技术属性甲,立足当前现实和未来发展趋势航厕箔,提出操扰富、确定了一系列车联网网络安全防护的体系劣、指标和建议视,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鄙狭,提升网络安全防护能力叉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苗界。    《中国汽车报》弓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定祭潦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准林搓粳,对现有车辆和新车产生怎样的影响记?有没有实施的时间节点怀?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高继替?    庞春霖啡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南可,并不涉及强制性标准和法规但坑。同时通过产业宣传逝焚眉、贯彻和使用静联,不断发现新的需求和不足侠彼附,并加以完善内。但由于网络安全形势的复杂性蜂办,以及车辆作为一种重要的交通工具蓖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惕。    两项文件本身就是在调研基础上潘韧,听取产业单位需求而形成的馈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶祷妹,减少大家的迷惑和疑虑捐损段,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帘犯,切身维护好产业和用户的根本权益播鼻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疯仟告,当然会有成本在里面侠。不过从发展的角度来看乾贸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样刨囊,属于必备的系统袭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品戳奋。同时魄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点穆,也会赢得更多消费者的信赖嘶口。    《中国汽车报》席扔身:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卿?自主探焚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一孝掠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战忙塘?    庞春霖痹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作疼南,其中一些关键技术和产品长的,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试埂程,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分雾勾两,那么就像现在车辆的保险杠枯募韧、安全带烽、气囊垮酒、ADAS等等常规安全产品一样撅炽,无论自主还是进口车辆衬漠,应该都是一致和统一的要求亨量,并可以采取现在车辆型号核准等方式绿,推动车联网网络安全产品的安装吮、测试济捶、使用寞、维护和服务睬躬卞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多徘沤枢,首先是人们的意识问题廊蓟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意相牌,但对于车联网网络安全却毫不在意垄插。要知道保泊膏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单封潞究,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂商涩妻、多变客,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片佃锋花、软件等基础技术匈赌,对于自主车联网网络安全产品而言心曹患,投入比较大眠零咯、周期比较长惧导、效益回收比较漫长缮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长岁屠酵,从整车企业脓衫,到零部件鸵孩、软件菠腐蔑、芯片供应商景当彩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系敌滦、人才队伍谓、产品体系绿食、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蓉督,也非结构化的治理模式缺,需要新型的伦理捞蒙笔、法律和技术法规给予支持玲趟溺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界敛某汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝豹烩:李芳" "   1月18日堆鹤伯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会徽搁。引人注目的是膏寄沮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起某挽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闯佛。EC180之所以有如此低的价格稳小磊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴味呸搞。在补贴退坡的背景下驴鹿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势揭寄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业熬铜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何船晤宽?在发布会后充亥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访违龚杯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义软,以及2017年的经营策略与规划隆限。   《中国汽车报》瓜设: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义店甭?   郑刚盒: 北汽新能源有两大类产品平台酮完,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品溜丹丛,包括EV那匿频、EU涵、EX股湿躬、EH四个系列捷短汰。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品很晨米。在开发之初岭,我们就对其有一个精准的定位与期待采。   北汽新能源在两年前预计到黔内砂,新能源汽车的3.0时代即将到来掸解庆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格葛炯叮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入攀沙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车么哎霸。   目前痉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梗扇,这没有错未力,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术屡溃瞧,并没有推向市场的现象钙版垃。我认为葡兽戏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合糠,也没有认清正确的发展方向携教号。   因此饰式,在两年前开发全新平台之初寝草,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车畦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伶仓琳,这种做法目前看来是成功的盆。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能辛慷、造型废恃潦、特点以及价格之后驰金屡,大多数人对其给予了极高的赞誉袱灵承,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号轰问惜。   在成本控制方面潍斜,我们认为还有压缩的余地孟斥贾,通过不断地挖潜降低成本傲纶,我们认为可以让更多的人开上这款车逢薯胜,不过这需要一个发展过程惧。随着销量和产能达到一定规奈啵后息,我们会进一步整合资源孟羞、降低成本忍完申,提供给用户性价比更高的电动汽车临。因此鼓,就目前来说笨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啪颓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力互。   《中国汽车报》类捍: 面对补贴退坡茨莫吠,EC180为何还能采取目前的低价策略椒巾?北汽新能源有怎样的发展战略躺陶?   郑刚绕: 从当前产业政策来看挥宛,全国各地的补贴额度不同类鸡,流程不同杆喘,这都带来了公司内部成本摊销的问题梗试,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瓮胜。为此摆,北汽新能源成立了卫蓝基金孺船创,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴墓清废。这需要企业拥有一定的资金储备煞冲舰。只要差异化的地方补贴还存在鲍讼,卫蓝基金的使命就不会结束眠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绦鹤苹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会佩肥栏。只要发展的规划清晰拍仕啪,我们有能力也有信心做下去玻誊幻。因此铅客烩,我认为当整个市场达到一定规拿拾郏后啡乏晦,企业才能做大做强厦榷。在我看来悉瞥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的道恢顾,而不去考虑社会责任赫呐瓢。只有兼顾了二者乱,才能获得发展与壮大哨设。   就北汽新能源而言凑,如果年产销量达不到10万规受拘,那么就没有持续发展的能力嚎虹昆。因此汞,我们公司定下17万辆的年度目标瘁剁,并将在4年之后达到50万辆菩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点问。谁先占领制高点箩爬厘,谁就有效益解汾噬。新能源汽车市场的成本杀手极,也将是市场杀手漏吼。   在竞争过程中刚耗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手门,而是以传统燃油汽车为对手奈靡。因为它代表了污染苟瘟德,势必要被市场所淘汰订。   《中国汽车报》兰: 新造车企业的强势介入疮荤商,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响伤琅份?   郑刚从: 与跨界企业造车相比兴挝,我们的优势正是他们的劣势且。依托北汽集团辽惕,北汽新能源有着很丰富妒纤、庞大的制造资源介忍伤,有巨大的产业链规模优势恐耿。在互联网体验方面囤膏,我们确实面临一些挑战缅垦盖,但我们在造车工艺柯、供应链与流程方面有着更强的积累陇雷。   在我看来翘拈啼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在幢枫首,这些可以相互转化纠匿。我在发布会上再三强调匡胖唐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业岗,而不是新能源汽车厂商戳拿勤。如何能够最大化地提升电动汽车性能适拱,创造差异化的用户体验和品牌价值侵硷戒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向型栏。   目前如噶,选择购买新能源汽车的用户主要有三类仇荆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户滦本犯。在这三类潜在的用户中岔涪四,我们的发展空间都非常大班。   对于新造车企业而言陀举,他们确实会面临诸多的挑战叙。我们在发展过程中遇到的挫折嘲,恐怕他们也得挨个体会到挪,但这是一个正常的发展轨迹剧。因此梦喇喀,我认为这是一个跨界融合的时代公,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制伍,将思维与资源彼此借鉴瓢,从而为用户打造更好的新能源汽车褂。   《中国汽车报》亮杉: 北汽新能源目前的两条产品线诽暑轿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里杯?   郑刚售搪蓟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线恰镣取,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纲必。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异粉燎坞。相对而言姥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友迸茫疽、邻居蹈滔、亲戚盒尺识,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比炼讲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人壬冀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征仟。因此在性能层面朽酗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化模亥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能迟。   在智能化方面掠没,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用少。例如ARCFOX将会在社交锭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性迷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敝。相对而言勾漠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高苔娘,智能化水平也将上一个台阶奉桂屑。未来醒粳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现郊奉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后无忍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上窗几溪。   《中国汽车报》阮畏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何糜,公司将如何利用这笔资金狮泌捷?   郑刚囤瓷冲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布塑到刑,将实施不少于80亿元人民币的融资抨奥森,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平朴簿雄。无论是电动化还是智能化订,我们都会在研发上投入大量的资金巷。目前辑,北汽新能源的研发投入主要在两方面洽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究怠。   我们希望引入来自产业链的投资方棘冕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展嘉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后膜宠标,智能化成为卖点扁坑涂。   目前鬼劣差,北汽新能源拥有了三个生产基地吃,现阶段产能还有限葛,每年只有20万辆的产能荣砍耪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拈碱俄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源翰,从而可以更好地降低成本铝创卷,提升效率堆狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊归处:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员桅轻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天殿鸵,大众汽车集团管理董事会成员骡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满锣。1月14日挝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员泛稗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卵戏攘,他在长春见证了《一汽横秃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室猾侠玲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通片。    新能源汽车篇,重中之重    尽管行程密集绥孔,但海兹曼依旧神采奕奕丛咳笺。他有理由高兴绥,要知道勃既,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众田,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车太潘娃,比上一年增长12.2%玖杭。即便如此懦,海兹曼在专访开始时秃哼缅,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”荣麻蹿。那么大众还关注什么技?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迷。“到2020年培催,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年柑揉颓,目标为150万辆圃菠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车迳倚取;同时焙,大众在中国的新能源汽车路线稿,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡刮策。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说摔碎,40万辆及150万辆的目标中潜姆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当糠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度劲,海兹曼称提堂,这要由市场及车主来决定金概汗。此外豹,进口新能源车虽然是个“小头”缆躬,但会涉及更多细分市晨慷帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择笛科。    奥迪与一汽合作贤退,加强再加强    就在1月16日傍晚德枫歉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽琉搞许、奥迪十年商业计划》确扇际,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转讥脆。海兹曼见证了这一协定的签署添饱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钒外:“这是一个战略性规划侣侮,不仅为奥迪齐,为大众连,也为一汽明确了发展目标物斤琅。三方达成了共识匿幂,而这一共识不仅在传统燃油车方面卑蒜伙,更是在新能源汽车和移动出行方面袭呈抨。”据悉窘比,双方将针对21个核心领域开展深度合作帘盖昂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线谰偿恰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场黎。其中刑挝乘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点毋丹陷。同时贡旧堆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上废离,未来十年将广泛地在全新领域开展合作起,包括劝欣漏:智能互联始拷砰、移动出行寡唯、联合数字化项目嗅、金融服务合作等众多核心业务领域绊。    同时娠胯涡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展耙碎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力甩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坚疵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作锣菱桔。    “对于奥迪和一汽来说沥蓝菩,总的框架已经搭起来了北,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’钩媚示。”海兹曼笑着说吞化。    上汽奥迪顶希,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作床雄邯,记者自然不会错过追问的机会倒壕淳。    海兹曼进一步透露懊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系挖但,但当前的重点窖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作散,形成长期的更有建设性的伙伴关系美未。“除了十年商业计划的内容之外刺靛,我们同时也更加重视解决经销商的问题阮,更加重视经销商的权益胸爽。我们要更加积极地回应经销商的诉求抚,解决他们的盈利问题弯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鼻朴盟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停玻?在记者的追问下啼,海兹曼称臂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进泄行镶,并且经销商的问题解决之后颊蜜史,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拼仙。    至于具体时间表岸,海兹曼透露看娇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行副,最早要到2018年开始拭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧霜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任梨溃砰,各位朋友徐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛练迟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断界礁镜。   题目是“坚定信心啼称,持续推动中国新能源汽车持续发展”马。汽车的电动化是大势所趋荆遂孺,体制优势是推动发展的根本躺,然后就是坚定信心味。特别这几年新能源汽车发展很快滇保,产品的成熟度经孪、政策的全面性亲、系统性凑,老百姓的认可氢幸,这些是电动车甫断、电动化大势所趋厩。大家可以看看舵,我们今年2016年差不多是50多万台涛翠技,占到全球67%娜。从增长趋势也可以看到刹甜,从2011年染、2012年火双俏、2013年勾攘、2014年不态都,特别是2014年硼桐冀、2015年上,包括不平凡的2016年隋蛋莲,虽然有各种曲折密估,但还是获得了很高的增长诫词,大概有50%晾葛,全球占比差不多有60%多恢寞。   我想讲几个理解和发现狼疯凡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了间撮费,做的非常彻底诵。我们可以翻看一下2016年的数据畦,2016年中国公交大巴动牟精,不包括旅游大巴计篱,总销量大概在10万台左右括,但是我们纯电大巴差不多7万台袒,插电式混合动力是1.7万台煌集,加起来大概是87%颂枪,占总的销量接近90%尉伞笑,这么高的份额盒琴,我觉得差不多就在3年左右发生的传镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去檄逃唯,到2018年川,我们认为在公交这个领域里面经茄团,燃油车会进入死亡匈。很有趣的是2018年棵,如果你要在欧洲或者在日本厩酣戳,欧洲芳、日本一些主流的燃油大巴的制造商食案,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来夹和,或者刚刚接近路试诺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化校忌。从这个感知可以看出晴途,中国背后的推手是什么芒落,为什么这么快筛腹搔,无论从技术沦伎搔、从市场虱劝、从体制哗蠕尼。因此我觉得斑沧,体制的推动是推手箱费,因为公交很容易充电膝躲歼,固定路线冈淀碳,固定区间浆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的涎环,大部分属于国有体制握鲸抨,政府有很大的话语权绊,公交的排放巨大查平钠,一台公交补贴很高镜,但它排放更高仙瓣。一台公交我们算了算咀,早上5点上路并舅,到晚上差不多10点下路辅肉品,一天工作18个小时不附,相当于30-35台私家车的排放炼陀额。因此芒,我们四部委在推动产业政策里面侥,花了巨资在推动这个产业钨安,但节能减排的效果是最明显的黎悼,而且在全球保持领先度也是最突出的吝枪。   比如像深圳共良,2015年庭成、2016年梧狙,大概2017年上半年诲婆,就实现1.5万台公交全面的电动化蔡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲井师传。而且这个产品毛尘底、这个领域我相信还能保持持续的领先雌累,和乘用车费拾苇、商用车比嵌氦缝,和一般的卡车比娥,我觉得在大巴这个领域里面莲,我们中国无论从技术聚、从供应链常、从规模纤逛、从市场地位谓姥倍,还是很牢靠的倡。出租车可能是下一个领域额,我们相信在未来3年里面嵌扇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道飞窘。   优秀的体制助推广滑,产业快速发展祷梯陀。即使2016年不平凡的一年里面倾椒,国家有很多政策办谋蓬,像国务院2月24日政策常务会议辱侮,政府公共采购配额钉,7月6日马凯在西安有一个专题会幌徐澎,包括到10月18日克强总理国务院常务会呈拖,原则上不核准传统燃油车莱,加上之前一整套的体系嵌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的壬、最系统的政策体系继唾,包括今天我们的百人会这么一个平台物,在国外是不可思议的呐捆晦,但是在中国就发生了弯搽慧,我想清泰主任亲自组织锚诚坞,这种特殊的身份把大家聚集在一起可顶,而且今年的规模更大轨尝,明年可能还会更大吾句多,这些体制推动中国新能源的高速成长鼓。   从税收缮袄四、推广配套刷、长效核查餐、推广管理等都在推动乔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模查,刚才欧阳老师也提了抽,很全面唯祥,从上游的IC制造湍噬、正极谁、负极葛氨、电解也隔膜痪撵、各种资源迫圭、配套焦幸,中游的电池废、电控誊尺、电机含,下游的整车掀湾拾,包括售后服务龋妒,全系统的浑绢诞、全规模的灭就。国外也是迎来了发展的热潮烤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售昆篙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%固,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入屎蜂。   坚定信心弄蛙,持续推动新能源汽车的健康发展敝。其实我们在业内也在把这个脉匡被殿,2015年1%是一个拐点扔靡瘸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台稗氦,相当于当年差不多10%的市场份额屁,2025要达到20%的份额很宠,当年要做到差不多400万台芍,才能达到目标你绒。因此我觉得锑苟刚,2020年10%还是有一些挑战筛蓟拘。我认为到2025年齿卡,如果电池做到每瓦时1元钱以内赡暑,按照同等配置的汽车充武放,成本按照同口径的品牌惦没、同口径的配置算孔航绊,大概比传统车还贵20%-30%沦阂,这时候国家财政一旦退出去以后司徽,必须有相应的措施来进行补充奶愁芥。我相信第一啡避,购置税的减免培棵,一定要延到2025合檄,甚至于到2030间棠娥,这是一个10%的政策支持仿锨岛,这点非常非常重要罚纫期。第二涡上,消费税穷牌,特别是对插电式混合动力车荡迪,消费税有2%爽行、5%-9%驶阑,如果在国家财政资金退出以后钝,如果这个要有一个减免的话切登械,这里加起来差不多接近15%-20%洞,这样把30%缩小2/3帕恐贸,国家政策就扶上马辽菇、送一程恋瑞逞,才能够让新能源车更健康米娠。   齐心协力迟,2017拈敖偏,撸起袖子入邪饲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺旗獭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谁,万象更新笆莽,这是中国新能源汽车的春天地。从2014年的小荷初露舒太,到2015年的急剧拉升驳,再到2016年的高位放量般骸枪,可以说经过三年的蓄势午炭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寄岸官。牛市的格局基本确定罗殴,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标含,“十三五”凑、“十四五”和“十五五”期间纲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%荷倒京、30%和33%醇救,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代昧垫拉,继本世纪初的“黄金十年”之后无,下一个风口即将到来履。   毫无疑问处厕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇衔郎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役便,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抢曝,值得关注脚前牛。我们总结了一下这些变化枪,有三个方面的特点临弯妈:   一是市场的形态改变了咳。   从导入期迈向快速成长期害匹,刚才欧阳教授称之为成长期撩粹,我们在前面加了“快速”两个字娟悲,有待商榷淡奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狡俄峭,成为消费主体狈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙亨,新能源汽车从政府的示范运营起步疏京,不断地向私人购车靠拢话,临界点已经到来!有统计表明边簿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%宏共卉,预计今年将进一步提升到70%左右裁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代殊,要在竞争中胜出慰,就必须以客户为中心筷,以市场为导向浚赖,树匠心到袱,出精品稳温刃。   二是竞争的主体增加了乌街挠。   从少数先行者的竞争察顽,演变为全员竞争渺汕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手屉且。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划杯,包括这些国际大牌些暗,比如说戴姆勒茨勒、大众等等跨国品牌丹蹿究,通过合资强化了在中国的业务布局桶靶烦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痰。有统计表明嗣,从2015年开始店,全国新能源整车的投资项目超过30个迁鼎队,总金额超过了1000亿元凳,总产能超过了300万辆激寺恢。当这些产能陆续释放接,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代超垃。到那个时候颓,竞争将回归本源拾柔,那就是技术瘦涝犬、产品和服务脐。   三是行业政策转向借惦。   从扶持补贴过渡到监管引导离怪复,政策驱动弱化季贩、创新驱动凸显逼办系。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戎崎撤,产业政策呈现出四大趋势蔫潜北:   第一微,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沸低扒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二亭柑潭,通过准入加溯喊、销售么搓斥、使用环节的标准发布存刊焙,提高行业的门槛悍,净化市场环境;第三丛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局豆腾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度扣脖,让市场发挥主导作用;第四弘的天,通过电池目录和技术路线图的发布雄镀荆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累藕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资驳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”统。   本世纪的前十年坟施痞,可以说汽油车高速增长乘坷龟,成就了中国汽车产业的由小到大锭廷新。接下来的这十五年乾献,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强庐无匡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”苍,克强总理也讲灌令,“发展新能源汽车绕,是培育新动能牌,发展新经济的重要抓手”送措噬。中国政府凭借新能源汽车纠米,特别是纯电动汽车痕,引领产业升级巧南阮,谋求弯道超车袱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈松。   继高铁既雀、特高压和核电之后瓢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”赣灭备,这种希望能不能变为现实梯成兑?还需要我们全体汽车人的共同努力柏藏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蚕,目前已经基本建立起了一定的先发优势鞭,把先发优势转化为领先优势四宝,是我们坚持不懈的目标庙驳。而要成为一个真正的领先者瞄脱,只有创新锰诚狈。创新就是从零到一闺钠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件库武,用全新的方式组合起来技酸,去创造新产品欺,去创造新的生产方式和商业模式枢,去开辟新市城扒薮搿,去整合资源栏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商快蔫稼,去实现新的价值创造揣。我们将以创新为最核心的驱动力哇镀,全神贯注据木枷,聚焦技术入射,聚焦产品东,聚焦资源暮虾刚,聚焦市吵平笆ァ;以心无旁鹜的聚焦战略疚谈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肖彪,实现北汽集团领跑的梦想泄颅罚。   借今天会议的机会公怖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嫁迟,也就是刚才谈到的四个聚焦槐冲囤:   第一吾秸浪,聚焦技术袜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坏链,消除盲点恼貉。新能源产业最核心的技术就是“三电”獭,此外充电和续能技术钳埠、激光雷达等汽车技术陪篓弛,以及轻量化的新材料嘉垃掠,石墨和锂等上游关键资源安,也是我们需要掌握的核心技术和资源乘炭屎。这些技术和资源粱,是我们在新能源汽车行业立足的必需品风,我们再难也必须干通拆炼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作艾枚,各司其职比壤贺,对新能源汽车关键技术进行各个击破敲槽湃。北汽集团将在政府的指导和帮助下皖浓毖,在北京的经济开发区侮丝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嚼。它由研发创新中心暗、全球营销中心洛萄欺、品牌体验中心借、联合创新中心等五大部分组成磋共,将建成从用户研究界公那、概念设计雇、前瞻技术戊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地权狠圈。   第二弄,聚焦产品寞汹。   产品是企业价值的最终呈现农羔臣,是我们寻求客户认同的物质载体猎陀麻。高度契合用户需求陀姆,被用户接纳篙、认同的产品才是有效的产品锚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比修廊惦,我们的产品在续航里程理聊桂、成本控制苛、整车品质迟、产品线的丰富度方面茬时,目前还存在着明显差距沙。打造新能源汽车的产品力袭勿,我们将从以下几个方面努力秋裙卷:   一是凝练奴堤,集中北汽集团的优势资源陶,打造若干款明星产品卯。   二是做好差异化的文章驶参瓢,精确地切入特定的细分市场狈详。   三是做好迭代创新羔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化兴沦恼、网联化日雇、轻量化技术应用到产品中汤唯,并根据新能源的技术特点辱芹蛔,开发设计全新的车型平台颅吻。   第三晾,聚焦资源秀。   21世纪的竞争糜,不再是产品的竞争扑删赡,也不再是渠道的竞争檄,而是资源整合能力的竞争纪笆翰。新能源汽车全产业链更长措舶弊、体量大失仿,包括整车鞘棘林、充电基础设施驼啼损、智能网联虹垫、无人驾驶以及下游应用在内瓷螺,整体的市场规模在10万亿元以上菲。   然而资源是有限的秤澄,优质的资源更为稀缺刷权,新能源产业作为朝阳产业锯凭,资源的布局与传统车完全不同泉籍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态类,瞄准核心资源和稀缺资源温赣恨,提前布局谎粳介,将其纳入到我们的生态圈之中偿,北汽集团将围绕着创新链铜假床、产业链彻、市场链橙犁、服务链和资本链这五大奶殖遥块帘懂,通过新兴技术的孵化充嘘、成长型企业培育朗红辈、产业并购整合等手段馈,实现关键核心技术的突破与领先母鞭,打造北汽新能源的杀手锏烁灿娠,谋求长远的发展纷碎秸,实现对传统汽车产业的更替俊卸鲸。   第四了赦,聚焦市场恐通。   市场占有率是关系到产品的关注度蹋、品牌影响力的重要一环簿茬,目前我们在新能源汽车市场的拓展澄梁垒、品牌传播涡岭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面烩,可以说暂时走在了行业的前列坷慕。下一阶段瞧,我们在继续发挥自身优势的同时歇,还要加强对市场的精耕细作蝗,对不同市场进行分别覆盖俄每,不断扩大自己的势力范围囱。对公务市巢涨尽,我们将根据公务车恼、出租车登、城市物流胆尸、城市租赁哇诉、城市公交等不同领域的特点伙,把规律琢磨透廓诲,在品质差异化挡羚、品类差异化和品牌差异化上做足文章完苇汉。对新兴市尘拧,我们将引入汽车的共享理念缮吓咕,做好网约车市场开发罚拍,打造国民车父警凛,切入经济型纯电动汽车市场牌。同时脾探,通过融资租赁等手段绥痕谩,对特定客户资源进行开发肩罗驰。   各位领导渺泻暇、各位专家伶曙伴、各位同仁踩,“阳春布德泽谁结,万物生光辉”叮死,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启善慌斯,新时代近在咫尺巳守,新机遇触手可及材,新梦想指日可期橇版阀,让我们以自力更生堆加、艰苦创业的进取之心须,以敢于人心苔,勇攀高峰的凌云之志姓烧吻,撸起袖子绅,真抓实干秤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉漆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲躺惶靖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录静肺鬼:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年另天安,我认真思考之后需,认为这一说法不无道理补。我想可以从两方面来看雀,一个方面是从全球来看蒋炔,在2016年这一年僧钉场,发达国家主要汽车生产国寥式坏,包括大型汽车公司灿,大家对汽车发展的低碳化搽圃、智能化句歇阔、信息化取得了进一步的共识椒亲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点钎嗣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话锹穿蓖,但是说到了要害细,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期暇饲,守成者将面临巨大的挑战”唯弧碘。而从国内来看悄糜糕,我从调研中发现桔唬,很多企业由“试试看”钾,转向了“铁了心地干”落搏,把电动车放到了公司战略的中心地位岛巢放。    刚才李书福老总讲的他的规划涵联,到2020年骗、2025年逝捷陆,电动车的比例要占那么大泡韧溉,新能源车占比那么大涸亮。所以他真是把这个当做了公司战略的中心偏赫。    另外破脸,在这一年当中弛卸达,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿叭,一个是企业的研发路径在变化门,由燃油车的引进哥狙、消化楼黄眉、吸收侈,正在转向开放条件下的自主创新赡,各个企业对研发重视的程度仙夺背、研发投入的力度是前所未有的鞘。另外浦蓝响,由于我国电动车产业化走到了各国的前列楔,这样就给了中国跑款,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会械离。另外距,有一批没有退路娇,专注新能源汽车的新兴企业矮爱,他们没有存量的拖累富粮含,他们的思想更加解放虱,这些新进入者带来了新思路碗、新创意葱博叮、新发展路径俊茄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路桓奶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路香袭,对我们汽车人来讲会有新的感触檬缄确。    新进入者带来的新的发展路径开、新的生产组织模式膏特,给整个的产业带来了新的活力赣搏虐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挎悸,我想这个影响是很深远的飞郊妮。因此篡戏税,从这个意义上来说投回,经过孕育期的磨合裂释镰,现在已经开始有所收获答。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题码劫。    以2020年为结点诚,中国电动车将面临新的发展态势佬融情,我归纳了几个观点穆寇:    第一雌瓤,进入2016年蟹技,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期浦膛舌,在消费者购买意愿增强的同时惮舜矢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择怖沟没。此时车,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现眉尽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿昆炭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争熊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候珊潞晚,随着竞争的加剧团,企业间的差距拉大碴诲,大浪淘沙的过程已经开始灯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量刻。这种现象不仅反映在整车好催,而且已经延伸到电池企业被律、零部件企业以及上下游整个产业链恒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获竟具。    第二鹿赎馁,迎接国内市场国际化竞争俩。可以预计政府购车补贴淡出之时佳寒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日独,距今只有四五年时间了庞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕煎昏,国际化竞争来临之时才是真正的考验掇。中国的企业必须冷静地看到械怜得,产销规模大活,并不等于竞争能力强霓。我们与国外先进水平仍有不小的差距适步瘫,重要的是技术基础薄弱惕逻沏、原始创新能力低膊落、核心技术欠缺挖弓、品牌影响力不足卞刹捕,这些带有文化色彩的软实力蔚老,需要持之以恒的积累宪嫌,“非一日之寒”睡汀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点干,提高竞争力的途径撮,不是等待企业的扶优扶强燃河蔽,而是由政府创造好的产业生态懂篓办,使优胜者在竞争中脱颖而出瓤奈涉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时不,就瞄准了国内国际两个市车懈怠,产品设计鹅骋、生产工艺妮、产品质量都以国际水平为准睹窜,我想这些企业他们会相对比较主动棚。    第三安伪,向后补贴转型期的政府政策答竞,在既定政策支持的周期内讲赊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配枫,是政策能否顺利转型的关键酸烙贡。政府的购车补贴是一把双刃剑赎,当市场竞争格局出现之后旗反,政府就要特别注意佬,不要因政策调整不及时而削弱竞争皆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础间缓款。因此蚕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豪平寝,聚焦技术创新沤娘,加快补足技术短板俄恭壕,提升电动车的性价比必忙荆。相应的卞酣伞,评价支持政策效果的窗口硅陇,应该由市场规模扩张灰爆,转向竞争力的提升困。    具体地看购车环节的补贴编平煎,应该适时退坡物烤才,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术宛儒抒、降低成本的能量弓,造成优胜劣汰之势呵醛廖。政府资金应更多地支持共性技术的开发恍盘韩、充电基础设施的建设劳时恕。与此同时花,非补贴性的那些“功能性政策”猜汗泼,例如碳排放政策德肉、燃油消耗量限值政策俗会跺、零排放积分政策尺,以及购车许可吼烦、限制行驶之类的政策组合应及时出台惮氨家,使市场产生稳定的预期纤哆。 第四仇,立足后补贴时期算,打铁还得自身硬鼎吨。    从十城千辆算起霞谩斑,各个国家发展电动车的时间差酷辑挖,给中国企业留出了大约十年的孵化期挨耿,这是难能可贵的荒。2020年夏,作为中国电动车的一个标志性年份趣靖墩,将迎来后补贴时期桶。可以预计浇蔑藉,那个时候直接购车补贴将淡出套填纱,但功能性支持政策还将保持衰高。在这种情况下荆,电动车能否与燃油车抗衡慧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势端的豢,将取决于这几年的行动绢。    我国电动车是在较高起点上起步的薯,总体经济技术实力已经今非昔比噶,如果把握得当卞,以电动车为契机特喇巩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观餐事品,企业应充分利用政策支持的周期硕,下大工夫做好三件事徊胚避:    第一巳,人无远虑誊狸,必有近忧燃储吝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乱,并加紧部署与实施酵距其。    第二恐汀,持续壮大研发能力课,掌握核心技术锻惫,攻下“不经济卫、不放心埔呢陛、不方便”一块短板拍洼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础暖。 第三山李韦,以产品的品质割壳渐、品味打造优秀自主品牌彭孤,赢得市场的信赖犬圣。    第四蹭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的残,就是在这个期间订,一定要想办法在自主品牌上下工夫世菜。我们的品牌实际上在燃油车上阀逞,很多企业下了很大的力量拔力,但是应该说效果是有限的暗捂。而在电动车来说是个新的机会庙筛,所以在这方面应该下更大的工夫娩,通过产品的质量涸嘲旁,通过产品的品味打造自己的品牌斯。    第五铜铆狮,要系统规划苔兴涪,及早部署“电动车+互联网”苇套善。今天的电动车之热死钾苹,并非由于传统能源的枯竭闺,而是因为它有很强大的正外部性充蕊薪。电动车的低碳化投空、信息化微档、智能化的潜在社会效益只有与新能源兜厩、智能交通桓裸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥懂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能结许亥。随着这些方面的成熟晒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伐茅蕾。信息化妓社、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泞,这里有太多的文章可做反谱。目前辅助驾驶槽、无人驾驶已经走在前面肯箩豁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抵篙垒、智能交通热钮、智慧城市以及5G通信协同发展澄、统一规划誓、开展顶层设计港牟虎、超前部署偷苏、抓紧启动坊场,引导企业的技术开发和基础设施建设闯堵,推进“电动车+互联网+交通”办萌,把阶段性技术成果用于提高交通效率输、降低物流成本沸慨、保证交通安全菲腑,使其产生经济和社会效益郴杜扫。    电动车发展的大势已经不可逆转括视,向前看氨狸米,挑战与机遇并存霜迷刑。如果把握得当逛,机遇大于挑战!    我就说到这里飞书佳,谢谢大家!    (根据发言整理埂府,未经本人审阅冗墩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  全国政协副主席栏罐、中国科学技术协会主席痴、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蒲暗橙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拌敌告,以下为万钢演讲ppt亮点实录鞭椒:    尊敬的清泰同志扳镁、冠华部长汲堕、苗圩部长矾的、解主任杀朗忱,各位来自汽车界的中外朋友们乓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计珊。上午抽点时间看了一下展览劫了休,给我印象相当深店桃,有一个很深的感觉脯特顷,这十几年来中国的电动汽车持续发展莫,走上了一条创新的道路拘雇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期隧瘦。今天这个会议的主题很好啊,就是要持续地提升我们的技术能力伦,抓住创新新局面市写。我想就我们未来促发展淑零,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇痞峭,谈一点我个人的看法猎逞。从四个方面衡涎:    第一繁,谈一谈我们这些年来齐心协力惭,新能源汽车所取得的新进展菜瓮,尤其是2016年的进展特别明确设。    第二情橡斧,回归深入基础研究怯,提升新能源汽车的质量和效益卵。    第三策孩葱,新的发展趋势铝恢、新的发展方向文共赤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点雄,随着人工智能的不断深入靠娜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇婪动簇。    第四陌吓,我们怎么样更好的凝心聚力闪,合力推动新能源汽车的创新发展很,谈几点看法炊哪。    刚刚得到新的数据暖嚷牢,有的来自中汽协会川、有的来自中国汽研中心醛好,数据告诉我们郊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆冯烷戎,占新车销售比例的1.8%繁篇,中国的保有量达到了100万辆丘无。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个葱封疯,这里讲的是公共用的充电桩屑霉骄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蓉倾。    我们的关键技术取得了显著的进步桥碑嫂。今天上午我在零部件电机期、电池潦、电控这块花了好多时间兰嚼苹,仔细地了解了一下情况藉栏,确实和我们了解到的数字很相近请。动力电池的关键材料发展进程加快汲堕良、性能指标稳步提升熊驹、成本明显降低牧吵歇,从动力电池的单体番贤、电池包骚晴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进藕。一个指标性就是白该踢,三元正极材料能量动力型的电池年珐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沥乃金,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心授、有些争议伙喘绘,好多同志说毛署,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标童懂,现在看趋势已经很明显腔貉。我们特别强调的扔彩荷,乃枷勖荆块比能量达到了140瓦时/公斤透负,动力电池系统的价格棚乌,这个价格现在也是保密媳坷催,但是总的说起来明显下降献社模,总的达到了2.5元/瓦时以下溜。动力电池的产能达到了100G/瓦时寸虹,世界上生产规模沛邵埃,特别是在新型电动汽车的动力电池怂肪,规模得到了很好的发展泉。    驱动电机技术也取得了新的突破蚊跑拜。特别是共性基础技术进一步突破喉画澈,导磁硅钢莆、稀土永磁材料蔽、绝缘体材料擂、位置传感器很谁密,芯片的集成设计和电力电子系统泻烧,取得了新的进展填垮。我也了解到寐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展挂淖。因此侩,重量比功率超过了3300瓦/公斤鬼话年,电池峰值效率达到了97%反,高效区达到了80%魂剁。特别一些新的设计疮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用簧宽,比如说我们都知道哩瞪眯,对于0—100公里的加速厂,对于电动机说起来嘛砍传,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大廓嗣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候匈钳,就是高速公路上超车的时候拟疮,超过它这个临界点以后史,这也是一个安全因素背腐。现在我们很多企业从两个方面蛙,一个方面皑邪,用双电机的技术来弥补后面这个不足吼,第二个被,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力芹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惶恼瑟。    今年汽车界有一个新闻口,第一个互联网汽车走上了市吵ズ场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合韧沤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疙腐,据说现在上汽的同志告诉我磐,每个月销售2万辆静,产能有点跟不上了驶,效果很好睛,上市不到半年累计就超过了9万辆婪详,成为荣威一个最大的销售热点港蒂。在互联网大会期间挫绥妹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鼻,搭载着北汽炒苇埂、奇瑞虹此、比亚迪轿车都亮相吗,首次开放了道路谭急歼,18辆车300多位嘉宾在试驶晃,当然评价各有不同男烩呢,期望值也有待提升皖苏,但是勇敢的走出了第一步都掸裤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涤漂,做出自己的探索捌。    我特别感到高兴的是屑设梁,2014年我们就曾经提出电动化坊翻委、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点闯袜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索料。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展洼拉踩,从汽车到基础设施溶仙莱,一直到停车场弄陀、充电站冷坎,包括各方面财税的支持汹,一系列的政策和济碌。国家层面恫,从购置宠孟、补贴浦、税费减免祁快、研发支持湿、生产准入酸、业态创新鬼遣、基础设施橙宫,特别是标准规范方面仙温啃,都出台了一系列重大的政策措施藕,现在看起来落实的进度还是比较好的挪闹垦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论恳团,这是一个开门的讨论霜驶,许多外资企业都积极参与当中涡,对电动汽车发展郎、新能源汽车发展碍羔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标驹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面巷首莆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现妻俗败。也是由于刚刚推出来豪防课,我觉得很好景饭驰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见慌迷鬼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见此,使政策更具有落实性笆瓜。    这里向大家报告一下欠拣刑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革呈菲。新能源汽车作为一个试点的重点专项垄吠,实现了从基础科学到系统集成肆氓、共性技术集成熔痪铝、示范全链条的部署柑羡乱,特别是在基础研究方面翅澈典,加强了对基础科学问题的研究帽帘捆。因为现在产业发展到一定程度的时候哩期燎,要提质泰腑、要增效群,还必须要静下心来胸抗、回过头来从基础科学问题上下手啃呈难,不断的进行优化拷骸、改善塘,才能获得发展楼让仿。特别是这次的重点研发专项诬好,对于电动汽车智能化和网联化的技术彼涣,也设立了专门的课题昆逝,实际也是我们当时电机挪、电池勃讹旧、电控的“三电”之一拜匙谱,也随着时间的进展不断的转向新的重点剑镜。所以戒,整个“十三五”期间的专项规划剁揩嚎,将对六个创新链条拜刻,就是全链条一体化的部署链,38个重点研发任务裂形昏,政府加大了投入瘦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入畴楼剐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿痞辛,首次突破15000亿系斡荡,更值得高兴的是肖,企业在这里边投入比例得到增强去菠辟,达到了78%以上底,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蔫充驹、加剧扣除政策有直接关系嫌孪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿腺,看起来企业投入的效率还是很高的屡喷。    去年我用过这张图(ppt)伺,这次还用这张图平熔,对它进行了更新莎吨。由于时间关系航姓究,统计是1-11月底蹦,11月底中国产销量是402000辆闺抵,如果这样算的话底骏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绩,中国占了40万辆京受乱,就是占了50%财潍椿。到2016年底孺浦腑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拔辖,中国占了其中的100万辆村熬半。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力另,也说明了我们国家对于节能减碳缺、应对气候变化作出了新的贡献署秆活。我们虽然应对气候变化调门并不高许仁潞,但是我们扎扎实实在做每一步仇讣,现在无论是风损雇、光罕般促、水吼、输变电擞碌徐,无论在技术先进郴、装机容量媒搐、发电量都走在了世界的前列角匈,这也是我们作为一个还在发展中的国家煽,为新的发展崔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献磷惯苛。    世界发展的趋势也是一致的叙卤秀,低碳片瘁、电动蒲画、智能化成为各国共同的选择躺侥馅。美国覆计、欧洲芭间昧、日本金,包括汽车企业福特陛烙、丰田橙、大众都推出了它们发展的战略铂履乔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划藏,比如说大众推出了它的“2025战略”寐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车长工哦,销量争取达到300万辆漓,自动驾驶要覆盖稼兽,在2021年提出全自动驾驶呈容,电池也要进入大规模的投入捶皋蒋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标额时练,零排放鞍、互联瞥、自动驾驶汽车弧矮磊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瓶穷、氢燃料汽车斥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汕径、沟通建孙夺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式勉、增程式的混合动力汽车描,因为他这里有基础建设的问题课奢涛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来沪洼,就可以有电的情况充电薯奢、没电的情况加氢丧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板比,同时又实现了真正的零排放似舰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai柔,上次试驾可能还是8年以前茧,我觉得汽车的进展迪镣署,无论动力性炮悉版、环境友好性舅射、驾驶的舒适型都得到了很快的进步村佳侈,据说已经进入了市场分强窝。包括通用也宣布了在2020年以前微,在中国推出9款新能源汽车睡胖改。我这里想说的是刮撩,中国的市场也是世界的市称场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的锰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吻狡疟、参与竞争亥,汽车产业就是一个市场全竞争的产业裴略,就需要我们来推动整个的发展哼阿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺添。 第二疽淑挥,谈一谈我们对于深入基雌ご芘稀,着力解决一些新问题的看法秆怠溯。    对于电动汽车危辜奖,大家首谈就是续驶里程孙火磺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志特喊郡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的士。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车砷低,一个明显的标志乏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纽峡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的爱拍。如果说单程的提高电池的载量荷吞,当然加入电池的载量车子可能要增强荚挤现,车身的增强就又增加了重量度奠禾,直接影响就是增加了它的电脑隶喷。我们也看到一些装载高容量电池的帽屯捅,虽然续驶里程延长了覆,但是百公里电耗就明显的增加了俗锻睛。因此皋顾鸡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高迪筷脱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伺袜、合理的规划缚添。首先芒,车辆运行的范畴痰狡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位晒剃,尤其是现在牛秤,我们应对大气污染颇拳稠,主要还是大城市集中茹乖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑甲。但是从技术发展上说起来岔透,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度砂恍戈、功率密度和整车的轻量化欧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准抬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程牟疵驼,这当然是市场的期望羌间,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题踏。    最近新材料研究发展很快射诬缚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用贝。有的朋友跟我说驰,我们现在用的是石墨烯电池瘫,其实说用了石墨烯是对的览暴袜,但是用石墨烯全部来做电池墩顶都,似乎从科学意义上不太准确贿剧轮。石墨烯材料绥,包括碳纳米管虾肩,都有它优异的电和热的传导性能韦娶,作为锂离子电池的负极材料添加剂骸糜,可以有效的降低内阻夹朔,提升放电的效率廉聊洗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话题,还有助于减少介质之间的电位修都褥,来减轻电池界面的腐蚀性沙囤。从这个角度上看锯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的霖褂脸,当然由于动力电池负极密度提高了期,对正极材料也可以进一步的优化曙,在安全的前提下椿洽悍,所以也可以显著提高它的能量密度晴沧。但是由此而来带动的是全系统的技术进步窖趁梳,就是说能量密度提高了闪梆,同样的电池包里面可能有更高的载电量疥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加迷。所以在增加单电池和电池纳梗块功率和能量密度的时候沧母,还要加强对于电池包热交换距离的研究苍韩脯,来优化提升电池包整体系统的技术沥琼湍,它也是一个相互关联的关系靛。    随着电动汽车的发展暗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计链普。比如说电池包往往布置在底部蒲慌氨,夏天路面的热辐射还是比较强的来,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理庇紊棵,从结构上来实现电池包的冷却沉被截,因为我们现在冷却剂就是这样的巨乔,要把它放在迎风处默饯敖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拭,电池包也应该考虑到这个惫冈拟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理班插。结合冬季放电的特征寝,我们还应该研究斯恨畔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制边建,使它保持在合理的范畴之内卸,来逐步的解决冬天放电比较慢的壳催膏、容量比较低的问题芍钢吗。总之说起来帽卉钵,我这只不过是一个例子迹特嘲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础桐丝晤、关键骏仕碧、整体的技术统一的来规划和部署棵。    上次百人会上我特别提出戌宽形,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术年,带动汽车制造的转型升级伟棘烂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节态牡炯,给我留下一个很深刻的印象取亨勺,我和苗圩同志都搞汽车的色吝,过去我们焊一个车身500多块钢板艰绵棱,用2000—3000个焊点接在一起竣仁,加工线上全部实现了机器人捐谜煤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身猫,一共就45个部件熬实退,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线具可,几个机器人协同操作溯梧。板件和板件之间没有焊接瘸,就是直接的黏接割劳卸,加热黏接裸,远远看去就像搭小孩玩具似的险,几个东西装起来任理腐。更使我感到比较吃惊的吹赌琶,现在碳纤维的车身鼻涟栖,已经不需要在现场涂装了精,有点像我们当年装修房子得缕,先装地板再油漆心,现在用的全是油漆地板腹。现在汽车安装上确实有进步斯冗,所以我也很有感触固衅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新卞充,需要轻量化材料的技术签蚕,需要轻量化的设计剁射噶,需要轻量化的工艺骡柑囊,也需要轻量化的流程溉。特别是现在的汽车产业刨,包括内饰座椅使用的材料俗宪孙,也尽可能的采用可回收剁、可再使用的材料堵将脊,这方面的技术也在不断的提高扁胖岁,这个应该成为我们新能源汽车发展孪垂,不光在车辆技术镭疟咆、而且制造技术流程方面全方位的提升触。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展遍没忻,今天我很高兴姆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车群摧,更多的看到了我们一些牟叭炯,像燃料电池大客车的发展咀欣。很多企业大家如果去看的话尺臀繁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池刷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诫,比如说碳子连采册、交换膜躲、双极板些,以及它的特性基础研究的进步密切相关怕惜。实际证明帝砰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中馁矗,也具有自己的发展环境的优势颓颓彼。我们要借助这个优势来推动我们的发展闪袜戚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系皑赔烫,我们是不是可以考虑绥勾萌,尤其是在燃料电池研发的初期韭篓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用横播社,这样可以有电的时候就充电吾楷、有气的时候就充气按,按照它的发展各取所需步芬。实际从技术进步上口盟,技术发展的本身挥贺吩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用县翰枚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挝瑟,对于延长它的寿命孪此纠,对于减少它的燃料消耗艰阶,是很有帮助的赏麻榔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用颂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用势权,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点炯胃。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域赶衬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向杉抵。当然它们也在考虑兴,我们怎么样能够更加适合中国的特点李蕉。我们还不能忘记中国还有一个优势督,我们在电动汽车走向市场的前期佃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用傲,先在公共应用刻、出租应用上去使用酿康焦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广懦肚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站铜,必然有一些城市就可以走在前面喊精喇,又可以来推动健康合适和快速的发展泵蝗及。中国“11?11”又是一个新纪录谭,信息产业似、网购变成了整个市场销售的主流孝孟,我们看了看兄,2016年快递业高速发展尘,中国快递业总量超过300亿件囱蠢,平均每天8200万件包裹走在路上揭汉卜,用于业发展小型物流车清洁拱摊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领魄寂吩,有了高端引领就有了有序的发展饯烁,放弃了高端引领就会低端充斥韦攫,所以从这个角度上呸烙,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色绦,争取使我们的汽车产业走上高端引领秘何、创新发展的道路上床碉。    在燃料电池汽车发展的过程当中骄陈仙,深入开展了国际合作刹。我们积极的参与了国际合作龄促年,开展氢燃料电池领域的技术合作吨亮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目古现类,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议仟,组织国内的企业氓剩肯,开展深入的技术合作帆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织白瑟,定位就是要建立一个覆盖全产业链锌痛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织仆剩鸵,在中国发起但并不局限于中国酱窝,积极组织管理以及运行机制父盒活,要按照国际组织来筹备臼、搭建箩泰棺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池槽付,因为燃料电池实际用处很多率休,比如在通信基站踌面、备用应急电源挨潞,随着我们移动通讯不断的扩大蜕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放谋释藤、包括更新擦锨,都值得我们重视示貌桥,包括医院的应急电池版、安全防卫铂敖星,包括我们最近在研究深海运载庭努,也完全可以使用氢燃料电池竣姥沧,燃料不是电池河瓷祁,实际是一个发电机荷纪虚,而这个发电机可以用在各个地方摆嘉,最重要还是零排放的清洁能源缆盆从,效率高持鞘窟,能源密度也高狗淘凉。 第三规犊却,深思熟虑星竟,把握好智能化的新机遇渡。    近几年来思,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展筏味崇。比如美国节,白宫推出了人工智能的新战略下好,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划现抹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线推呸,包括日本的创新战略规划十秸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会搓,这个时间恶补了一下人工智能的技术沙。中国工程院最近技术指出单劲,人工智能即将进入新的阶段才厩,人工智能发展有四授、五十年代了物伯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展切。但是当我们信息化日益普及勿逼,移动互联网窃、大数据诚旅、云平台的发展寝墟,信息环境斜秒叮、数据基础诗岁妹、目标理念芦、市场需求都在发生不断的变化坡交霖,将推动人工智能新发展嫂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段脓罚。因此退,发展人工智能也有利于改善人民生活块、提高经济发展的水平癸估、增强社会治理的能力慈程虱、维护国家的社会安全芳疽躬。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图尖赔,但从各国的共同概念和我们的研究随,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素脓。第一斡憾藐,要降低交通事故和伤亡人数比磁肚。美国的报告提出来豁亭,美国每年有35000多人死于交通事故邪玫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的偿。第二熬砂,要应用低碳改奇、零排放秤班彪、环境友好的运行环境娄。第三呵攀,便捷累妻垮,要降低驾驶强度假污妨,提高交通的效率风。第四茅,要推动共享渐际酣,提高车辆的利用率呜。其实我们现在不得以所采取的一些限行乳俊,包括交通的拥堵纬,都降低了汽车使用的效率滤拖,所以从这个角度说起来表,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的雀枪。还有郴慷,牵扯到公平出行矮,随着老龄化社会的进入敝羔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展贩。    关于自动驾驶汽车研发进程炭辞,好几个报告醚,有的人说无人驾驶素跺购,有的人说自动驾驶秘,有的人说智能网联汽车阮,都提出了汽车发展的里程碑掏虹,我觉得无论叫什么汽车哨堂,都是说了这么五个阶段沥瓶,辅助自动驾驶辜虚侵、部分自动驾驶季、有权限的自动驾驶报粗颊、高度完全的自动驾驶阶段胳宛赂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点萎喊矮,比如说在辅助自动驾驶方面肺崎讥,怎么样能使汽车感知周边普函,科学决策彼姓蓖,及时反应版。比如怎么让汽车能够与互联网连上泉锻档,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拖莎剂、网粳般辆、路的联动糯答,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系互,就是人欺雷董、车锻、网请、路的一体化扭缕。    辅助自动驾驶雾摄攻,实际这些年是汽车界一直研究的重点呵,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多裙发叫,有雷达李,包括现在有毫米波雷达疏颈筛,摄像头仟独搔,对外通信系统褥菱衬,包括定位苫矫镐。与之相应的粳,刹车夸蓖笔、油门膳、电子稳定系统喇姆、电助力转向等这些得冈缉,实际在关键体系上沦碎,传感系统吭、操作系统睛、中间和决策系统的研发娜,其实这件事也不是现在的新形势你霖筏,早就在80年代的时候瘁柔令,80年代后期就研发了防抱死系统吗炼圣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系琅挖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嫂,包括防启动时间的空转栓菜吮,后来又有了电子稳定系统梧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度豁才,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展杉微。    传感器用到汽车上就有了测距的警示暴,有了它以后污梳,在90年代的时候纲,我在德国工作的时候罕瓜蛔,车里边就已经有了尾随自驾辞貉参,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走忙,不用担心蕾颁。最近我看到了我们国家的好多汽车缆耻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应炒波悉,一旦接触太近都会自动加一下速革东堕。包括我去年去参观长安缚口,他们也给我展示了自动泊车系统酬,实际自动泊车系统我们在德国工作激枚收,90年代后期时候就有这样的设想汰灯,2010年我到德国去访问的时候疗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型湾箱郊。实际很重要的意义癌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起革,也得到了发展赣炔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能搬巴。    下一步就是智能网联瘸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西滥板忍、看到自己看不到的东西耍羔澳,90年代初期的时候久,堵车情况有数字广播敦缕,数字广播就和我们一般的广播不一样钡,随时可以呼叫堵车的情况叹。后来有了数字地图和卫星导航架渭,就形成了第一代导航系统陋工,第一代导航系统并不知道路况的变化烧疮讽,只知道路径的设计忍拆。然后就出来了联网的导航互廖尚,这也是这几年我们都经历过的事享啪沃。上汽这次和阿里巴巴共同合作图夺禄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张甜钝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起等写,这样坐在车里的人病堵蔷,通过导航型、通过云平台就可以获得各种各样的信息钢怯迸,比如说动态的导航滤其、比如说加油充电站敌鲜、维修以及各种信息的进入须,使汽车的视野得到更大的扩展采。但是真正要做到智能的网联汽车晚撕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键狙悼慑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来柿,这就需要我们把各种信息交汇在一起脊,来实现智能的决策控制撇祭秃。这件事情说起来好像很容易协据,实际也有很大挑战收。现在我们一个汽车里边有两瓦、三套信息系统黎卤柔,有车载的信息系统趴坦,还有驱动系统的信息系统恐告捷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通衔无醛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程憋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯戎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备涂枫线,就是快到地方要进行减速肃,但是如果你让它自动驾驶的时候茫,可能它就很早的根据外界的信息来判断鞋,让它调整好姿态咎殊殊、减低速度僵,进入转弯以后在弯道里边再加速路灭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段八恕,这种例子比比皆是随强低。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撮伺。因为我们电动汽车从电机蚂城、电池兑刮谴、电控开始疙剖邯,电控第一代做的第一件事晾工,就是通透的动力驱动系统的网络客葛醛,就是第一代的CANBUS系统梳碑吠,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制暖立篙,从这个角度上说起来臀鹿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体乘。    当我们实现了这些以后享,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沧晦吝。这是我们常见的北京交通的一种情况螺蛙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号陶迹,去识别各种各样的高通姑,做得到辈,但是不保险牡谓鞋,这样可能我们就要有这些信号的发射器潍裴瘁,让汽车能够知道这些情况扰谋。如果再想使它往上走杜,能够实现部分的自动驾驶僧裂健,它必然会应对我们的一些常见的极端情况侣设鸽,比如说晚上的雨雪路杯镀,比如大雾弥漫的时候舵阑胸,比如尽管天气很好搏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰醛顽,这些情况都需要我们去应对弹破,其实道路上也应该有它智能化的装置炬叼剧,就是说有自动的能见度感应器另汗雌,应该有道路结冰的感应器咀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钒核。我觉得自动驾驶最重要的还是安全墒,安全是所有发展的主流梅,而不是时髦吠。我们在做任何工作的时候靶翁畏,必须考虑人是坐在车里最宝贵诧评玖、最要尊敬的东西按刀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全睫眷、人的便捷付、环境的友好和共享秆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统诡恐,来推动我们的发展十闷。    因此品场,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三旧孰踢、四次交流粹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议誊胁措,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构茨盼,这个架构的着力点应该在车载的平台赴、在网联信息尖、在智慧交通的发展晚反,我们要重点发展的是车辆的关键技术擎捅蜗、环境感知考、智能决策锋蛊蚕、执行控制诡蟹,我们要对信息的关键技术沛卸篱,V2X通信肺警,甚至于将来车对车的通信系统硼摆、云平台倘讨咕、大数据罚都、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制垢峦躺,这里也有很多不同的东西杉翻劳。我们还要对基础的关键技术谅誊,高精度的地图似窃、动态路况信息休、综合决策和操作系统剿度惨。只有这样隙捶,把人爬、车囱妹、网抖题、路同步的推进垢锯,才能够迅速的发展店,否则又会碰到先有车疵、缺充电桩的情况浦辞,所以需要我们今后的发展当中更多羌蚂抒。与此相关的技术捐,检测系统盘,还有一些法律法规体系拈散芬,一些基础设施的建设午,可能还需要更多的发展嗅暴。 我们必须要精心规划坏孺、协同创新谋,来研发自动驾驶的新技术狮。    一瑟完,安全辟、绿色靡、便捷请豹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标咆姆。    二吗春,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鄙块,多领域技术的融合杰凤朗,产学研各方面的合作赌,要着力推进协同创新驼谰,这里边由于它是一个企业的热点瑞脖虽,所以企业要成为技术创新的主体茶戚幢。    三匹瘸,企业为什么要成为创新的主体阿泪辨?我看了很多规划八,从现在一直到2025年料栋导、2030年滑泞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就杀烹咎,但是可以实现沿途下蛋息,从过去当中炬靛,无论是防抱死系统敲迹、电子稳定聘埠十、测距警示似、避障反应路括、自动泊车都是发展的热点烘禄韭,每个技术都带来了商业回报糜趣,包括我们在信息系统嫂侍都,包括这次互联网的技术管千,上汽互联网的实践饺协,也看到了我们淳尉迷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高憋,只有以企业为主体南席,不断有新技术发展话教耙,使它在使用当中获得使用痴,就能够推动它的可持续发展巩替,所以它不是一蹴而就的事胺开酷,是我们长期坚持的一个任务诫。    四跨彪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绵就酵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智捣、精心规划沏脸侣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嗓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区聚瘫跺,我也是觉得有一些东西包括基础建设斥饱,也应该放多这个测试区里面去那啪,使它在真实情况下运行肩谅栏,才能得到一个健康和全面的发展罗。    最后我想说判敞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展同慰醋。其实我们用了十几年的时间实现电动化头惩,推动了产业的转型虏提,随着信息产业的发展肯丧,网联催生了新的业态泪,产生了新的服务业躲溜袍。轻量化带动的不是简单材料的替换遍惦,实际是对汽车产业的一种升级私疟祷、一种转型攀炯航,同时接虹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设嗽部,充电网服务体系的建设开,可能带来何止几万亿的新的增长点垦。我回忆练,在经济工作会议上总理说过一段话释,“实施创新驱动战略的发展闪峦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展实铺,也要注重用新技术苍寂璃、新业态来全面提升和改造传统产业青概赶,带动产业的转型升级疽挥。”    作为结束语我想说锻,回归一下新能源汽车取得的新进展澄下蘑,下一步还是要全面落实政策俯、着力开拓市场郎浚、建设基础设施贪、创新商业模式技改,把握好发展的先机嚷匡。我们要针对市场的新需求秤仓陆,深入基础研究胜,攻克关键技术翁痹,完善系统能力啦敞,着力提高产品的质量和效益广。要把握好汽车智能化发展的新机遇购,要系统的研究喂,精心的规划沸纺庙,要鼓励协同创新企业主体刹河,大胆的尝试猫,来攀登自动驾驶技术的新高峰夕悉,要凝心聚力娥估耪,发动优势会戳,动员各方力量燃罢,完善政策措施策赤,营造更好的发展环境拔浚孤。    谢谢大家!    (根据发言整理铆斜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老虽呻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉舰: 陈理事长嫩碳晴,各位领导豌弄、各位朋友违贸都、各位专家伶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法丰。我今天的题目是四网融合健土拌,什么是四网甭赊?交通网呛誊肆、能源网幌掸补、信息网矩扯、人文网潮插赁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具人侥,电动汽车是一个能源的载体浚柑邦,又是信息的载体船悉,然后可以作为人文的载体尺敞。四网怎么融合玛膳巾?怎么发挥电动汽车的附加值稼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦础。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系朗,能源跟信息到底有没有内在联系屏酪乒,我提出一个储能熵理论供大家思考嫉纬剃。    我思考创新的要素搪澎,要创新首先要解放思想奈。解放思想要学习《易经》的精神封翅,又要学习西方文艺复兴的精神垫。《易经》是一个太极讣斧,太极里一半是黑曝、一半是白薯,但不是直线绘,是弯曲的弛,黑可以变成白紊好,白可以变成黑很桂,黑中有白谱,白中有黑蜜,跟它对应的黑就是黑哦武、白就是白唇歼。《易经》是变化腥擎,有时上龟堪、有时下凯菲,上时不要骄傲自满胯戮,下时不要灰心徊豁,是客观规律蜂鲤,都是周期性的寞凉卑,我们在调整染山乌,要注意平衡动力统一柔讨拢。    整体都是这样设泊,全局都是这样台,今天讲跨界券藕奥,要学习西方的思想就是文艺复兴凳。文艺复兴的功劳不是在文化澳、艺术等等瘫类,文艺复兴是解放思想靖涧晌。哈佛大学的校训追求真理偶鲁撑。要把自然界的规律找出来解放思想污究,自然规律造福全人类孟饭。伽利略卞,罗马教皇威胁他狠,他不怕撇,他说地球起源被上了铁塔奶旦观。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女勤寿凭,被叫之违反教义天羔微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师内,第一个米开朗基罗兜,他雕出一个裸体的美男子赴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看谓概囤,里面很不容易笔驮,从意大利借了很多达芬奇的作品集。达芬奇不仅仅是一个艺术家抛芒,也是工程师;看他作品班啸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生每纲冷,第一个从事解剖学揪陡。    解放思想考虑全局的问题冯。文艺复兴第一要全局思维蚂唉,第二要有天人合一的思维弟,第三是环形思维闺箍。要考虑全局思维擅具,今天做电动车目标是什么汲呸?有什么经济效益卑蓉搏、环保效益豪、能源效益绥搂吉、民生效益兄,总体总目标要搞清楚如究俯,一定要有全局的观念突忻负。特别搞智能汽车全局性更大间。另外要环形思维贰,要反馈挽霸疽。然后是循环利用的思维瞥街。    创新规,我把创新的要素跟大家分享一下篇滇。首先理念是创新之魂莎。理念有很好的氛围阀钙,有了理念才有创意马樊灿,创意是创新之源陌。还有人才靡膏辨,人才是创新之本朽。怎么能有理念泰咸插?要有很好的氛围穿,总结第一方面是合作精神敞,开放岁垄、合作吹款、包容挝极,双轮驱动番被、增值驱动僳、市场驱动龟娘,通过市场的倒逼漏牧。然后要有完善的知识产权保护定鹤,还要利用网络大数据给我们带来的好处持厘嘶。今天创新制高点是跨界融合武嗡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界袭。“一带一路”我认为是跨界融合粮享,一带一路是西方的伊斯兰文明舶耻膜,还有它把科技伺河拔、技术蒙、经济韩、贸易连在一起困洁,所以我们要发扬一带一路的精神没。我是福建人也是漳州人沧丛,一带一路开始的是帜遣榫荩和下西洋匙。我们要跨界融合绥傻。    我接着讲智能汽车氰。智能汽车首先要有解放思想间猎、全局思想考虑问题镣瞪。三个C孟,第一个要连接起来钦,第二个连接是要协调要合作矩,1+1>2馅帽,那就是《易经》的精神殊焦限。第三个抚轮撩,今天的连接是移动的连接扰,还有MOBILE体交秒,MAN TO MAN噶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鞍。    今天电动汽车很重要的一个幕,大家买得起用得可靠轿。智能化以后狠,因为有各种各样的基础设施和商业模式韩捻,我不展开了街。    从电动汽车变成一个智能的汽车疵牢,从智能的汽车再变成一个智能的交通酷,从智能的交通再变成智慧型城市解钦。我们附加值可以产生很多刃。根据《易经》价值精神蓉搂户,通过交通网趣、能源网芳济、信息网晤茸、人文网可以产生无穷的价值机会呸蒜。利用交通资源的全时空动态感知崩呐筛,交通工具的全过程运行管制副魄涕,无处不在互联川、感知狙、管控和服务查软别。    怎么布局劝?怎么把电动车进一步变成智能汽车萎,如何布局智能网联汽车技术吵?我认为避番梅,不但对中国劳坦,对全世界都做出更多的贡献损,第一是制定网联汽车法规标准纠耸、智能技术经殿、环境陪、HMI技术差孪驶、空置执行技术淡钝、智能网联的实验超夯、网络和信息的安全等莎默。    怎么做到网络和信息的安全甸?这是一般的云税秦寄,怎么把一般的云变成安全的私人的云城袜涤?有很好的结构滩抬癌,处理器警检慨、传感器凤呜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梢妇畴。第一是收集材料栖,就地处理吃不母。第二是从收集材料到云之间要慢城灵,一个是单点控制奥唯糠,能量控制或者功率控制悍未。一个是多点控制古,能量控制或者功率控制氖惰,这是全局性的静。要及时处理期,要经常互相认证龄栓,变成安全的云堵弓。    跟大家分享一下我做的一些工作锑。怎么从理论上去证明这个是可持续的匿弗?我一直在思考所有的工业革命射,基本就是能源更新储傲篇。第一次工业革命蔫,瓦特发明蒸汽机锌露钡,电话纫礁李。第二次工业革命鳖,美国抢占先机仕萝,电气化甭蹄添,主要能源专项与信息建设赊涵。现在第三次工业革命来了系,中国能不能抢占先机戎萄?我们要做新能源淖匡,信息大数据时代颠相,我们百人会能不能更好地发挥作用惶尉兰?今天早上的研究会很好瞎,我建议做一个尝试的机构斗瓣创,每年召开百人会国际研究会议田蒲届,形成品牌淑楔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢氛?我提出储能熵的概念娜缎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量皮接。一个系统里面假如是孤立的侩塘、系统是不可持续的蘑,一个是做功陕彼、一个是废料是不可持续泄。如果是物理系统辟,分析储能熵聊赏,熵代表可以再利用顷。总的来说股翘喀,一个系统熵不能增加函诺嫩,熵要减少岔,熵减少系统可持续泉耽。熵是储能熵返耍,熵是不用的熵脓仇,下一次可以用寒熬。总的来说熵是在减少浪浪。    包括中国的历史啊,中国封闭的时候中国就不可持续磐蝎,中国开放中国就可持续改秆逻。近亲繁殖以后熵增加不可持续据浓枚。系统要做可持续性蔽灰薄,系统熵要减少钦能寂,你的收入不能是单一的琳构、不能是孤立的系统戊。因为一部分是做功娠问,一部分是废料窘,从废料里拿出来溅,通过证明熵减少硅团铃。从废料里面可以再循环清辖斜,那么你的系统就可以持续了芍径。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来癌,后续需要时再利用的能量的熵恰弓,通过储能熵概念的引入串泉效,希望用来解释可持续系统的演化过程叹省洼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碳膜儒。    综上所述床,不管系统是生物的或人工组成杠驼酗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入疲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳矍痢,而这些系统工程特点是第毒贰,即使在系统研究过程中蒋谓吃,一个熵有增加的过程孔舍,总体在系统不断迭代发展的过程中僳,系统将进入熵减的状态顾,因为系统具有自己生成复熵的能力拟食刨,从而保证了系统的可持续性传薪。    应用在电动汽车挎,这个是分布式的发电姆氨,这个是分布式的负荷烹成瓢。电动汽车就是分布式的负荷好募,还有分布式储能冗糙挟,电动汽车有储能椭、有电池程爱。电池可以双向的保,分布式地发电睹辣络、分布式地负荷倾番繁,在分布式的储能蚂,这三个系统可以持续庙堂晨,这是我要证明出来的井。我证明只要你的熵是减少的肖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望反。    感知诡际、认知烷舱稻、行动钡,不断可以纠正人的行为扣上强,比真正的司机还要好酵。    最后僧鞘,希望我们以后的交通系统是舒适的净、生态的韭弘翱、方便的和安全的摔葛谁。要做到这一点窍浩琳,什么是成功脆?因为里面的成功是3个S亢,SUCCESS咀,在S捶围、E里面画一条线都是欧元跟美元弹类,今天是国际合作交爱沏,虽然人民币还不是宛灌,是一篮子化的番,人民币准备好了耪。ESY就是人民币事戊。    要有六个眼睛尽,有四个眼睛不够蒜川。第一要把眼睛放在前面解放思想疮瘦妒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维醛,电动汽车下一年布局市澄然狻,也要有前瞻思维赦骄。眼睛放在后面汲取历史教训鞋储,要有全局观念侧惫。要看到旁边的需要夯。然后要把眼睛放在右边学习欧美刃蒋,不得不承认高端人才密集地在西方味。所以把眼睛放在西方学习菲币,它沉淀了100多年拦。四大发明中火药是中国发明的醒摄茨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的喀。全方位都看到了犬,所以英文眼睛叫做EYE拳党赣。第一个I是Inspiration冻蜂,有了激情可以有想象力孪蔼,然后有创新刷,但一定要融合淮台,一定要集成努巾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题姆。科学要把自然归结起来泊拔,工程有十几种氢,要把科学娶、技术森罕龋、管理结合起来那就是工程恰拒敝,那就是要集成蒙。特别今天要跨界地融合暇顶钩、跨界集成会,这样才能实现蓖犀高。但没有钱也不行侯恫鹿,今天招商局也来了很多金融机构涛,要融资秒搔。    谢谢大家!    (根据发言整理己翘纫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒鼎:李芳" "   回顾已经结束的2016年寡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展翔癌。在政策的全面推动下滔,我国电动汽车年产销量再创新高停挨,达到50万辆左右蔷擅访,充电桩数量达到20万个限,遥遥领先于世界各国蓄棘。更为可喜的是吠,在规模市场的推动下食稗,技术创新全面展开邻,技术进步全面加快摔,正在全面逼近世界先进水平强氏菠。但是立晤,在这大好形势下汤,质疑之声渐起十掠。比如宫,我国电动汽车发展主要靠政策推动焙聊,能不能持久毕?政策是否过于宽松蜗,以致于出现骗补情况释匙?另外谓,由于发展形势良好宋,一些激进的观点也在抬头厂无道。比如橇牢,要挡住国外产品进入中国市衬,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车锭财槐,准备放弃传统燃油汽车貌任。    作为一名资深的亲历者馈,笔者认为骚嘿,在这新旧年度转换之际敦,有必要分析我国电动汽车的发展形势啪,梳理其发展历程睹菇幢,以利于业界对形势有清醒的认识梯郊构、清晰的判断疏委,明确今后的行动方向胯杉。    一修笨家、我国电动汽车发展形势良好    当前涂沏,我国电动汽车发展形势良好冈,主要表现在两方面绥涸:一是电动汽车技术创新全面展开臣辛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快停宝稿,技术创新和商业模式创新层出不穷写讥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扭,比亚迪鹿驴、北汽府戒、江淮肆耻迟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车杉咯躲,而是专门设计的电动车任,续驶里程达200~300km甚至更多涧盗嘘,能效明显提高歉,动力性薄、平顺性艾葛、舒适性酱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平焙。事实上米冗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拳读弊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市顷。另外几洞,我国电动大客车产销蝎乖涟、应用占全球份额的90%以上视,技术达到世界领先水平创母杆。    在动力电池方面磁玩,我国产量已超过日本哩酗仕、美国限类颈、韩国毫冒,跃居世界第一剂堂工,且市场份额超过全球的1/3冬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面隙,呈现高能量比实圣掠、高安全性该奥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怠需。同时骋龋,产品水平迅速提高并胁戒,与前一年相比感堑,平均能量密度提高30%伤盟,成本下降30%左右喀。    在驱动电机方面炕簇镭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挂茨桓,总体性能进一步提高焙快髓,成本下降30%左右哦呐。在电池管理系统科咎、混合动力系统梨、电动助力转向龄耐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面棺抢沦,也都有明显进步稠。    在基础研究方面扭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌限。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淀矗,电池热失控兢疗、硅碳负极材料块、耐高温隔膜等基础研究进展也很快悉鲤井。    2. 充电基础设施建设加快孟很豁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下氛旱,政府有关部门出台了实施细则蠢,多个地方政府建立了城建钩酪膘、电力瞪、规划等多部门联动的领导机制荆些,大大促进了充电基础设施的建设速度保污。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伶,我国充电桩总数超过20万个惟,远远领先于世界各国氛从。    在市场带动下督挖,技术创新不断涌现苛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术非檬弛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法商、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术就南嚏、节省设备投资的车端交流快充技术洁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用旅。    在商业模式创新方面惭纳,呈现出各类优势企业多种形式合作盎,加快充电设施布局午翱、建设涕胜烧、运营的趋势歪函旅。众筹建桩平、合资运营戈、利益分成等运营模式迅速发展肮,公交车搏腑设、环卫车瘟屉瞥、物流车屯、出租车稗疽膛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模氰嗓饯,广告推送杏茸橙、免费无线热点接入等增值服务开始出现讽。    在互联互通方面端,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施铆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段劝将,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成稳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定化椒,以企业级斥爽习、城市级监控平台为基炊嫒捞纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拓坡、信息互通的国家信息服务平台即将建立粱皮。    二钒谈献、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说使,我国电动汽车的发展道路与美国酣持、日本芯房瘦、欧洲等国家和地区有所不同捶抗,主要区别有两点朔皖。    一是政府干预模式不同美献。我国采取的是政府强干预模式戳滥菏,政府进行顶层设计逛蔡泪,制定国家发展规划火步铆,多部门联动制定全面的鼓励挞罗、支持政策麻绕橇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车晶倦蹭,在市场发展中不断加强研究开发共浅梢,技术水平逐步提高;同时冗纳刚,充电基础设施建设逐步完善巩佛恕。而美日欧政府多采用弱干预模式柿订,政府支持共性媚俱会、基础技术研究版剖茸,给予一定的政策蜕缎我、税收优惠堆些镜,逐步培育市撤拧;企业则根据自己的战略规划巾锚,首先研究技术厕臀,同时有选择门、有重点地开发产品厂。    二是企业战略不同降同仇。我国企业多为在政府引导下被动式发展吨,初期技术积累明显不足臼簇嫌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蠢任,产品方向受政策影响大垃芭,各企业虽进度不同腿磷,但呈全面开花之势饭。而国际大公司多为主动式发展湍苗,厚积薄发被提熟,技术有所侧重舶辨话,产品形成特色躲芒,如丰田的混合动力和燃料电池沏、日产的纯电动菠观假、通用汽车的插电式兜、宝马的碳纤维轻量化技术等饲耙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点佩。中国模式的优点是市场拉动技术发展迟,不受油价等其他因素干扰朗,迅速形成规模市澄图浴,全产业链技术进步汞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟混洪,发展中有不协调情况炒级曹,如充电基础设施滞后鸥堕频,部分企业盲目跟随蹿忌,发展不扎实夏答颊,少数企业以谋取政府补贴为目的省,甚至出现骗补情况祟雄。美日欧模式的优点是技术扎实饰跺,发展均衡;缺点是市场发展慢透,产品更新慢莲领,影响技术进步坞,受外界因素干扰瑞丧,如油价低迷则市场难以扩大烯舶叉。    笔者认为钢暑,中国模式适合中国国情田。我们不应过多盯住充电难囱、骗补等不协调现象毛解汉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嫡、技术追赶的大好局面辩。从另一方面讲捍,中国模式也有赖于我们的制度优势浓横馈,只有中国的强势政府才能如此运作锚,很多外国同行都很赞赏哥抠玫、甚至羡慕中国的条件泌。    另外蠕痘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面料闹,近两年有明显变化供疯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术收撂、开发电动汽车产品锤,而且各种技术路线都受到关注的局面褂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莫赋保。中国各大企业都重视电动汽车没有错齿特湃,在现阶段已不能算分散重复卷,但难处在于电动汽车不好做戮,需要有很强的寝、全面的技术积累和投入母茶慕。那些技术实力不够的企业泡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前结,不应存有“弯道超车”的侥幸心理门寝岔,而应准备应对“弯道翻车”的危险护貌恨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奥丛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时石挝挂,可分为几个阶段吞:当市场份额超过1%时粉庭赋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%番醚,则意味着市场条件全面成熟汕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拧,又主管我国科技工作多年鹅须,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拎享。    对照电动汽车的发展陇接,在我国芥甩,市场份额已经超过1%;在美国和日本点慕贪,即将超过1%短。这说明共琼,电动汽车技术正在接近成熟迟。笔者冒昧估计洼,大约再过5年左右时间费农乏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题漂实蹈,其他性能与传统动力汽车相当惰,加速性优于传统动力汽车罢并颁,成本的差距大幅缩蟹┢睢;再过5~10年时间填,电动汽车性能可全面赶上及榔搐、部分性能优于传统动力汽车察,成本与达到当时排放鸡兄、油耗标准的传统动力汽车相当娃。但即使到那时蓉,传统发动机也不会消亡氢,而是电动驱动与发动机平分秋色懈哀,或更多的是融合发展慷姆期。基于以上估计袖朔烂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车铃护慌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车享,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展添。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作澜碍纫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理悸齿。2009年庐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研翔谢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告们。回首往事搭寝搁,扪心自问城储讽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的窍。至于些许不协调现象夕,是产业发展过程中的必然畅狸贡,是白璧微瑕很甸慧、瑕不掩瑜腐闷。笔者断言通空歌,按目前态势再发展10年戚侯霖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界孔沁闪,并以此跻身世界汽车强国之林课。    三杰逝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乱,整车生产企业要更重视电动汽车冕。首先要制定好发展规划和生产布局喉洽附,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视集魔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调姑不芬,不能两张皮逗。其次要重视研究与试验好氏,需建立完整的构靖、一流的研究和试验体系饲,规某ㄐ饪担和水平应不低于传统的发动机和传动系统矛。电动汽车相关技术发展很快恐回腺,要靠自己去研究发展取耙浮,别人的经验会很快过时纷些,更不能只靠“挖人”搞产品婪汝合。再次要全面布局剐镐刷,围绕全技术链开展工作标,不但要重视整车开发悲,还要研究电池和电机奋,重视电池管理系统僳毯脐,这是当前我国的短板变论腥,此外还要注重轻量化和系统可靠性睛派敬。    第二能,要建立相应的零部件体系娘蛾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱榔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的备形,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展微股陡。    第三非缎必,要开放发展附。需鼓励谢泼、支持合作伙伴引入先进技术和产品庆老燎,像华晨与宝马晦梳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好费灭。历史将会证明遍拣社,开放发展电动汽车会比关门发展更快融。更何况坍表乒,在全球经济一体化的今天谈僧,关起门来自己发展是不现实的沃汾肩。    第四评巷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作难瞬。今后相当长一段时期昏,将是传统动力与电驱动并行发展徐、融合发展的阶段撇废,单搞电动汽车很难成功婚。对于只做电动汽车的特斯拉洼贸,笔者并不十分看好蕉铜。    2. 对产业界的建议    第一桂让洗,要加强合作挂。需沿产业链硕释、跨行业合作唤密杠,整车企业要与电池企业脐富、电机企业驰、其他电动系统生产企业深入合作邦刨。以动力电池为例普事,需要电池设计与正负极材料磕搭链、隔膜歪愧烤、电解液姑莫、电池制造装备邻抵、试验装备徒、电池管理系统全面合作纺脯。优势企业和研究单位要分享成果鸡,互补短板糖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件外哨脚,要形成轰轰烈烈的大协作局面劳习,合作创新捣,百舸争流坤松,才能迎头赶上并超过世界先进水平勺。    第二婚闭,要注重实践脯。汽车产品与其他工业产品不同桃,一是使用环境广且复杂加,二是生命周期长薪,三是对可靠性撅、安全性要求极高蓖。这些都决定了仅在工厂耍汞、实验室不可能完善产品搓纬肌,必须通过多轮的使用实践廖贰。与电动汽车产品研究开发相比淌么埂,充电过程更需要实践骏闷头。像电动汽车充电过程这样长时间揭抽晤、高电压晾、大电流椒、室外夯具、无专业人员值守的工作状况恫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拧纲惹。    第三吻瓣,在充电基础设施建设与运行中睡块,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善脐腐。充电基础设施建设是一个新行业蚕,在管理上涉及电力朽笔、规划侗伎、城管膜惹、工商管理等多部门恭孟,权力交叉舜惭句,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吨,利益主体错综复杂敦汞。单靠一纸文件不可能面面俱到芥肩女,必须经过相当长时间的实践说呻柔,完善流程诽坪抵,积累经验扭尽。    第四虹,要加强标准化工作苍兄。领先的研发蚊半秀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床С印,而及时总结经验锋肯、制定标准又能为继续实践蚂、创新提供重要保障脯烹。当前乘,恰逢政府推进标准化工作改革扳宋软,要求标准化工作密切结合生产焚烽儡、创新实践宝扒陀,要求鼓励发展更灵活凳裤靠、更接地气的行业标准花吕纹、社团标准媳腾。对此伦弯省,业界应给予足够重视途菲颊。    3. 对政府的建议    第一钠,要保持政策稳定惧蜂。正如前文所述霸,我国政府的强干预政策非常正确白,发挥了制度优势冗,已取得很好的成绩备纠,应该继续保持鸥。电动汽车的发展涉及多个行业啸车,需要长期积累耽,需要几十年的时间才能成就大业角,切不可存立竿见影谅衰、一蹴而就之心檄捌。    第二草,要及时对政策进行微调和补充完善模冀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列啦圃石,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涪尾吴,又由于此项事业发展快擅盛,新情况盘懂纫、新问题闯、新技术层出不穷谦糖舶,因此及时应对脑鸥、调整木捍伎、完善是必然的午姥。    总而言之溯米,我国电动汽车产业的发展已走上快车道揽,迅猛发展正当其时埠。笔者衷心地希望朝野上下哎酿嗡、业界同仁能认真努力工作冷麻,自信且坚定发展底订缉。假以时日娩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苯,并以此为契机轿,跻身世界汽车强国之林嵌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年少,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年镭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题耍镭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示侗售。    他认为晚炽,现阶段冗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题扁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配陪华参,但从长期来讲堆踢,新能源汽车技术发展路线要从电动化搬妮、轻量化呵性醛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合醒、轻量化与制造生态化结合拍农、智能化与网联化结合型努。    尤其在电动化方面陋其,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姓搪幕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力波瀑仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胁吃庆,就是家用主流A级轿车性拧,在性能价格比上与燃油车竞争菇馆。目前全世界都在朝这个方向努力味捷疙,如特斯拉Model3惠倾曹、通用Bolt锤卷杰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车沙刻敖。”欧阳明高说磨。    欧阳明高说熟称,但要满足这个要求顺冒,电池必须降低重量必、体积以及成本搓墓。此外翘咎,电池的比能量必须大幅提高脚餐,达到300-350瓦时每公斤潞琶贪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标小。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知锭俩,锂离子电池发明至今只有20年肋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年糯,2007年第一次在日产聆风上开始使用返,可见动力电池的进步非常迅猛乱。”欧阳明高说雹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期敞概龟。    但此前滤查好,主流的观点认为椿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比低,从性价比来看倍房猎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围颧呸测,但现在随着锂离子电池技术进步坦,里程提高一倍墨晌玻,即在300公里的范围内九纽亨,仍然在性价比方面有优势申盼。    从技术上来看畔刮补,在单位重量材痪筷、单位体积下储存的能量越来越多陵钳,成本越来越低赡,才能体现出电动汽车的水平和技术拍囱。    一个好消息是轻杏,我国电池成本每年大约能够下降20%溜。据介绍瞥柯,五年前嗣疽蕾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元库豁,去年平均价格为2.5元左右撇,2016年为2.2元邓斜,考虑到大量的电动汽车是大客车垮乒概,其电池价格相对会比较高一些凄惯。    “现在国内开发中的电动轿车谋,最低的系统成本在1.3元每瓦时囱徘,单体成本在一块钱左右疵锰坎。美国通用Bolt电动汽车彩熬,单体成本为150美元一个千瓦时天级逃。”    如果按照这个标准掠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沽,但是按照现在2.2元激,逐年减少10%到20%惟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盯涣腻。    “加上循环再利用做到1元瘸剖,也就是说备猾茂,一千瓦时电池一千元人民币之内轰堕簧,是可以做到的率惊。”欧阳明高称窃氛籍。    对于具备性价比席,想要具备商业竞争力的A级轿车来说幂,现在一百公里约耗电15度疏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扯彭帅,接近10度电一百公里蜡昏浑。    “要实现这个目标煌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喀。目前电耗的降低空间还很大睡戚。如果能够实现上述目标松闭,一百公里的成本约在一万块钱焦泼焕,如果电池能达到300公里就是三万块钱叔,考虑到使用周期内省电和维修省钱浓汇晴,将具有商业竞争力毒,这是电动化下一步最大的目标思氓。”欧阳明高说似习期。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惧腥上,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长淖芦嫡,但仍属于比较粗放的发展模式蹭,今年电动汽车发展逐步趋于理性肃膝。总体来看匠灭,走到今天矩赁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位筏娥。”欧阳明高说橇。    事实上编撅精,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一被眯皆,由于销量超过全球50%以上波瘸,在国际上引起了强烈反响仑淳莲,无论是政府还是厂家微,都感受到了来自中国率先发力的挑战氯宦底。更值得注意的是捐,2016年如德国大众和日本丰田嚷谓,纷纷调整技术路线千尘,加快对纯电驱动的转型少。    不过箩史奸,纯电驱动的战略目标泛鲍颂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展弗。对于混合动力技术来说舱闲锻,传统的汽车强国什冻懦、汽车大公司比我国更具优势擅,如丰田路线就是先做混合动力闺让鹿,再做插电混合和燃料电池蹲疆璃。    由于我国率先发展纯电驱动赫丸逃,带动电池产业的发展达到了世界前列葛,电池产业规模达到世界第一匡莱拖,总体水平位列国际前三币,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平佬,我国的动力电池产业链船厕,尤其是电池材料睡墟订,如正负极材料睹坑,在国际市场上的占有率第一密。    “在此基础上哆封沃,我们以纯电动力系统(电池础、电机泊稳、电控)为基础平台奈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吼蒜。”欧阳明高说速忌呛。    据其介绍发,目前我国插电式技术发展已经取得进展图,比亚迪秦安吹、唐乒、上汽荣威550巷腑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涧授,无论是发动机方面凸申,还是混合动力装置上寄陕,都取得了突破尖戌。    与此同时飞讽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展期,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力儒。    “这是一个渐进的发展过程穆涧背,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牧憾。”欧阳明高说卯履,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哨,有效的回避弱项竞争碘樊妻,有利于我国电动汽车产业的发展抹,到2020年之后携勘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进爆凡、同步竞争违入。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  编者按茧看:产品价格区间一下提升了近40万簇行,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔑嫌颅。以安全环保为标签的沃尔沃衡慕,产品质量是其立足之本僚零填。无论是国产车型还是进口车型凹鄙我,质量都要做的和安全环保一样好穿栋吠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艰凭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值维,安全与健康至关重要查,但在中国市惩税榧睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺森委拧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家萄,到底该剪哪一根线镭撇?我心里清楚汾脐将,如果我剪错了琅剧,我们可能就崩溃了慧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态单哺。在2015年整体经济增速放缓漆、股市震荡枢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下停幻到,2016年的车市本不被看好途。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声财金取。1月6日揩拣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售犊钩,沃尔沃对此解释为尉幕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器泌颓普,更是提振销量的助推器惺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号迫。   6月1日隧裂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职歌骆切。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拐北,具有十分充足的销售经验够抨抄。但用他的话说戎,他来自一个很小的市吵>咚痢,很多因素他都不具备是。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲祷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挽膘兄。6月1日入职捐废跑,用一个月来熟悉公司的现状揣联,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”萝铅帛。然而现实终究是骨感的健乌沃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆套侨仆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆悄埃。   “做决策就像电影里拆弹的场景幕琶,我到底该剪哪一根线呢唾,如果我剪错了态帽瑞,首先所有的投资会无效穗跋氢,其次会影响经销商的士气撂动氓。”陈立哲对我们坦言对蔽蜕。   他这样的想法并不让我们意外读锣班,台湾市场与整个中国市场差距实在太大郴。在台湾肌怕,陈立哲要去走访最南端的经销商量臼,早上出发中午就到了琼豌让,但如今这种管理方式已经行不通了仇蓄太。从前陈立哲的团队只有30人圣圭,现在变成了350人箩惮,他说现在同事的名字都记不完琶烘躬。   “就像牌桌上的一个赌局躬估店,赌下去有可能是回本的拦,也有可能就全毁了瑟孙墙,所以我每天都在想我到底该怎么做放卯。”每天该怎么做糠壳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月啸途。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的吵,才能享受最好的淌。”这句话像是说给陈立哲听的氦桅。   2005年嵌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时良飘人,沃尔沃一年只能卖1024辆懦抱凰,一直到2013年5000辆的水平耸椒,再到如今年均一万辆的表现美诧揣,对于台湾这个小市场来说鸿,陈立哲做的足够好柔,他对这个市场有着复杂的感情屠摄炉。   调任中国市场做销售一把手糖,陈立哲说这很突然半陋,他来自一个不足以领导中国市场的市场暑骡诽。对于中国市忱闪怼,他还不熟悉纫日,做市场工作要对文化藐龚锌、变化蔷店悸、趋势有充分的掌握屉宽霸,这最重要的三点陈立哲都不具备肋镶残,他唯一能做的桶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肛撩陵,相信身边的工作伙伴轿,组成一个高效率的团队疽,去解决各种问题假菊犀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后毖桂宦,首先做的是内部调整祁。通过不断累积分析过去几年市场的动态诗,了解在什么时期使用什么样的手段坪台,反省问题所在迟毖崔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤外甩。面对三悔底虽、四季度各项费用的下滑结嘲,倾听团队的建议猴幌什、做出准确的决策蒂乱咀、将优势资源注入到最需要的地方卯档。最后将宝贵的经验分享给所有人洞苹,把力量从点扩散到面骋级,从四个大区颧荣,再到全国娄抹斡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的髓但迁,我只是把预算谎烷、时间等安排在它本身应该发生的场合桐售麻。”陈立哲表示骇:“我不是在讲官话菇,只是借着这个机会感谢大家瘁费。”陈立哲相信铜枫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的田屁宝。   内部调整告一段落螺平,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上踞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间底,一下跳到80-100万哀八,面向的客户是完全不一样的规关洼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呛辖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纹忍摩,还怎么介绍产品锻悍迁?这肯定是不行的爱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门辞,“与高端客户接触烘,销售不能觉得自己比客户矮一截韭口,与客户要做朋友茨搞殿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品广。现在培训课已经开展了实战模拟环节污蓬匙,我们在资金有限的情况下做到了更好卞际。”   全新的管理阶层涕穷幌,有限的预算类啦,面对重重困境莽挝,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高荆耽矫,8-11月均超额完成销售目标群辛哗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩邵骋测,最紧张的时间锈敦物。“我有我自己的节奏庞现汰,我给自己两年的时间茄孙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争护嚷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书萎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刑,经历了两次产品的重大变动揩汲局,但在他眼里这是最引以为傲的敬宫停,因为这些变动插鹤、变革都是从使用者的角度出发剃舅隶,也就是我们常说的“以人为本径促。”   对于沃尔沃来讲说朝摔,最擅长的领域是安全危,作为三点式安全带的发明者拨哭仍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期关日梗。但陈立哲表示投,以整车品质来讲贤共,沃尔沃也和ABB并肩佛截,例如在底盘研发能力上氦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器竭享贪,全世界目前只有三家在使用绩,另外两家分别是法拉利与保时捷碎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑楞,陈立哲也谈到皇:“沃尔沃其实也做过6缸任迷火、8缸发动机抖脊俯,还有享誉世界的5缸发动机喜。沃尔沃并不是做不到廊勘倡,而是我们可以用更低油耗馈童慑、更低尾气排放的发动机达到更高水平丁。这也是全球各国政府的法规要求妊,是大趋势茬。陈立哲说“这些信息深韩,只是没有在行销上进行传播罢了讽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号膛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙ɑ咐狻,改变了“国产”的概念抽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代囱赔淀。陈立哲表态道鹃箱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料闪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乘颁。沃尔沃立志从中国出发残亮捞,以人为本的信念永远不改密芥,值得消费者验证与了解驮擞答。”   “沃尔沃就像iphone一样竣,它改变了人们的使用习惯边辽散。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例夕咐氰:S90有三个界面同时提供信息昏黎坤,分层级的来处理车辆信息隧哨。这一点很重要诡彼晃,体现了沃尔沃以人为本的精神精。在设计方面谴些艰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料唱别害。用沃尔沃的品牌精神缸班,再加上瑞典的风格玫,直接与德系品牌产生差异化伤参。如果从地域来看拜唱绞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡黎坞。   沃尔沃曾立过两个誓言肛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化喂吭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故里,沃尔沃全额赔偿突。在陈立哲看来污写,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺啦讽吓。   陈立哲对我们讲道及掏泪:“在欧美叙涉,当太太怀孕的时候跋碗,男人会考虑买沃尔沃的。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据速,中国作为沃尔沃最大单一市郴懦选,11月共销售9,076辆新车敞,同比增长12.8%;1-11月期间佛号骄,在华累计销量已达80,759辆握轿说,接近去年全年表现不。就目前的情况来看身聚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呕。   在经历过低谷期的沃尔沃懊省端,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量烤,这无疑是对陈立哲工作的肯定檀灯牟,同时也是明年的压力蒜悲位。毕竟“十万辆”这个坎垮霸锤,沃尔沃早就有迈过去的能力蛇帽沦。   2017年形,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舰,届时何,S90 T4惜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烹涟蹬。对于陈立哲来讲兰,最为重要的是三座版S90蔫欣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的撇,是全世界汽车厂商武,在中国制造的单价最高的车辆羔讥欧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐毋,“三座版S90可以达到世界各项指标崎粒,这款产品有能力改变历史渡。只在中国生产穷氦,以中国为核心的思维尘台巷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了快彪。”与此同时泼碌玩,全新XC60也将在2017年第四季度发布霸鸵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缮帮,所贡献的利润更是远超世界平均水平嚼免。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人聊彪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力检蜂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任祥。“知道我坐这个位子的时候酞脖了,很多人会紧张甚至惊慌倒婆贝,他们会很直接的问我锭畏堆,你行吗羞?台湾市场那么谐曰摺,你行吗踏翟孤?”陈立哲笑了一下说道擞:“每逢这个时候拿洗皮,我都乐意告诉怀疑我的人堡款氦,我将在最短的时间内做什么茎催嘉。”   两年的时间转眼而逝秃睦,陈立哲手中的“牌”越完善巳,与主流对手正面竞争的胜算便越大丛绕膳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲品蠢扁,未来还有什么是可以阻挡他的呢窘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵叛醋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺啦貉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车獭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验经。为了满足消费者需求示蕊侈,推出一系列活动迎合消费者喜好肩胎。 上汽集团副总裁领朝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月朔颈焊,得益于荣威与名爵的共同发力犊拈厘,上汽乘用车共销售27.5万辆乾涤诬,远超去年全年的17万辆遁梁。取得如此大的成就主要归结于以下几点槽:新车的不断推出脑申、以人为本的理念及高性价比绞姑病。    上汽集团副总裁功、上汽乘用车总经理王晓秋坊寂斧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访绷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解小。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解粉哦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺婆敌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车素颊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猫。同时帆娶颊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义诧凹毕:个性而不小众排歇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绅惕瘁,通过对消费者的沟通与研究挥居饭,已推出很多新车型舱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缕。王晓秋还指出殴祈,名爵现在的路线是个性而不小众旗仑,这就是上汽集团未来的发展方向踏亢揣,上汽集团希望新的产品有个性缔,且能让大部分消费者接受浅。    据悉燎蛊,自荣威RX5上市以来省皇难,名爵锐腾也迎来了中期改款秆,同时新车名爵ZS妹挺嘛、荣威I6也蓄势待发父辆媳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言性眉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时浩,上汽集团也很清楚自己的客户群体揪。王晓秋指出显冀白,新车型针对不同的受众群体劝探肥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的隧。拿具体车型举例父,荣威RX5更偏稳重般燃瓣,新锐腾则是一款属于年轻人的车恫丝经,新锐腾外形活泼旅示,同时考虑到消费者的需求慰弦汕,我们对内饰也进行了升级隧陷,并增加了10-12万的手动版暗槐,使新产品没有短板拉苦沙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时舰耽存,王晓秋表示溉瓦,“从荣威550开始邦吧妇,上汽新产品从设计到销售辱,最后还是根据消费者需求来决定静辑鞍。”    据介绍吧呐铝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验归。为了满足消费者需求奔,新车不止在性能和价格上做了调整娠,还推出一系列活动迎合消费者喜好改哗。例如添慰夏,基于年轻人喜欢足球运动瘸盛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撬停,也已纳入上汽集团新品类豪,预计明年新车65%会配备此技术弄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晶团,“上汽集团一定要明白用户需要什么惹,为什么要买我们的产品到,带着这个问题补勿锈,我们才能真正去理解用户篇墨拱,落实用户需求炽抢斯,使我们的产品极致无短板汉,产品自然会大销络鼻粕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淀,竞争也日益激烈红碾随,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茂嘘。王晓秋介绍刊乖柑,名爵的价格基本与同级车持平忍乳,但性能更具优势既椽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹偷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示隋围恰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品比,就像提到的让渡空间微卯蹬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整弗币丧,从而应对市场竞争环境谩。”    产品有了好的性价比和客户认知度墩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哥脐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家患藐。名爵经销店到现在也有280家左右壳胎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屏涝,其实道理很简单东,目前自主品牌占据市场份额的43%左右冲,且不断呈现上升趋势氯,他们认为自主品牌的春天来了”睛世,王晓秋表示寐。    在被问及上汽集团未来发展方向时舒,王晓秋坦言牟,“首先团队要把理解客户需求趣、用心为客户造车变成一种自觉行动想补,进而形成一种行为规范馆。其次应时刻保持警惕响翘青、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茂鼓。只有这样捎详,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舵餐森。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇熔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布聪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蔚败。这些修改背后有哪些考量和博弈售陌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人啊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问括萎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面靶稠窘?   答咆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高携了。一共收集了9246条建议持,其中表态性意见7736条掀杏素,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寝媳激,占16.3%辆郡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理罗穿麻、网约车驾驶员资质及管理姜、出租汽车数量调控三个方面猫氓。从数据来看嚎,不少人对“京人京车”表示理解罢虽,赞同的达到70%多假,质疑的只有12%购佩秀。我们根据建议修改了125处碎竣请,不断扩大合规车辆的范围秽吼皑,让更多人参与“分享经济”缅飘辆。    “从北京实际出发戮擒,兼顾多方利益”   问灵首掠: 为什么要求“京人京牌”缉去?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答食梳弦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酵驴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多订戈巾、交通拥堵化散、环境问题等“城市病”森背谁。在这个前提下竞,北京任何一项政策都不能“任性”李馈沮,要从北京实际出发海颈,兼顾多方利益涕肛矗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆层骗泼,地铁最高日客运量超过1200万人次渡,公共电汽车日均客运量1063万人次瓜踏暇,小汽车每车年行驶里程15000公里蹬伪,交通压力与日俱增捂磷。但在我们的努力下貉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%闲晌暗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制池授。    总体来说饲佬许,北京坚持公交优先的战略统荷懂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充回快冗,对其进行总量控制在所难免祈靖。目前北京市绿色出行(公交玖钙柏、地铁测、自行车蚂、步行)占到71%埔,小汽车出行占25%斡,出租车占4%闭,其中包括比例不高的网约车出行想。北京出租车改革的总基调是矛邯:巡游车改革冈镜棚、网约车规范黑、融合发展洁文、错位经营泡杠、多层次服务公。我们力争进一步提高绿色出行比例蹄旦,为首都可持续发展提供足够交通承载力夺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问边: 政策出台之后芳剩搅,预计将有大量不合规车辆面临退出澳,政府有什么监管手段确保政策落实到位拓?   答涣妹: 政策出台前畏拴埔,我们和专家颈认陡、司机客、乘客瞳、网约车平台进行了多次沟通惹赦,决定设立5个月的过渡期摔纶汤。一是给合规平台辈、车辆陶投涤、人员办理手续;二是清理不合规车辆椭弧勒、人员等千绰。    从服务乘客的角度涂鲁祷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行攻。另外芭腐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展诺,因此提出过渡期的柔性考量怜。过渡期之后媚,平台要加强行业自律崔肩,我们也要建立打击非法运营的长效机制磨溪幻,严厉打击非法运营惟、克隆车和价格违法行为僻午,能够更好服务乘客笨挫夕、保障安全渺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问剂: 面对新的经济形态悄郊,如何创新管理手段皮?   答膝: 出租车发展中没有对立关系妇。网约车以网络预约帮勒、快捷方便等特点堆垒,满足了一批乘客的出行需求蚀。单从评价司机服务质量的机制看售,就值得巡游车学习锣码:如何与派单挂钩愁皑荒,实时评价勉家。但网约车也有局限性敛佩泰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管俗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势司肥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的书抽。你有技术优势鳖箍祟,他有线下服务优势甩荣,为什么不一起干呢陇?    管理部门也在转变思路庐孔该。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氦舒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车膘始。通过推动巡游车改革及网约车规范娃食郸,构建多样化服务体系托粹,提升出租汽车服务质量评搅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搐关,在京注册用户已达218万人曹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车俊纷,提供差别化服务苫常。    “解决出行问题要标本兼治”   问沮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么洞?   答化卜菜: 群众出行问题的解决拱叭固,需要放在城市综合交通体系中黎刊篡,多措并举脚识喜、标本兼治筷挤尽。一方面呵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面邯糠摹,需要加快构建安全策、便捷斤前、高效托书、绿色码试、经济的现代化综合交通运输体系眠撬。到2020年朝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%乓龋捆。    交通设施根本是为人口服务喉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理粱靡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   杨美虹透露虚盘洞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中夸敖棋,大东工厂扩建项目也投产在即残馅歉,这些举措都将助力当地经济转型升级航滔。    在杨美虹看来虚澈帘,借助主机厂优势烽废,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刮,配合外交部到德国进行推介败读,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赏,从而推动产业升级肚。”杨美虹说惹舶心。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容饲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者损。最新数据显示嫡缚,2016年1-11月嘿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆哎闷啊,同比增长11.2%陵恍,前11个月的累计销量舶概,已经超过了去年全年捌坑技。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任膊葱。12月13日侥宛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开娜吩袜。活动期间充俯碎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访袭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻犯,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)川,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乏你、环境和社会贡献等方面取得的成绩宝角。杨美虹向记者透露列,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》佬协,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩迷襄坡。    “在‘可持续发展’战略的指导下相鞍别,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则翘档岸。”杨美虹说襄驴少。    第一促,实效为先帮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挛貌,“我们不做虚的暑睡,我们也不做口号式的梆,我们一定要解决具体的社会问题沫。”杨美虹直言搁,比如BMW儿童交通安全训练营释噶,它是为了解决儿童交通安全问题溉豪。    第二谷旦盘,长期坚持沟。宝马儿童交通安全训练营菏限,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅覆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年窝獭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拧芜,今年是第一年做氯杰蒂,未来会持续秋省厦、扎实的往下推进壁膛。    第三啪聚坛,全员参与涟很。宝马做企业社会责任时北,会邀请车主狮、经销商畦效夺、投资人以及宝马员工痉,一起参与进来艰。比如宝马爱心基金境卸酪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伞凉,提供指导;另外婚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桂,定期组织各种各样的活动痴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略味婪,将可持续发展贯穿全价值链妊憋绣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泞邯摆。”杨美虹表示蹦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点户乃婆,主推工业旅游概念墩。    据杨美虹介绍苦户认,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园崔溃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导淖,助力中国制造业迈向高端拨黔,并促进东北老工业基地全面振兴多。    数据显示损瞄,截至2015年底却卿刨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户艘,当年纳税额超130亿元人民币吧。同时巫彪沏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赎,就业岗位较上一年增长了8.6%菜床钱。杨美虹透露楷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羡单,大东工厂扩建项目也投产在即京翠,这些举措都将助力当地经济转型升级携钦。    另外稻米,在杨美虹看来柬涝九,借助主机厂优势项,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肥,配合外交部到德国进行推介工,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园八偿盆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略判捍,从而推动产业升级拌宽驾。”杨美虹说熔榷烫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钒?关键是我们的差距是什么玩,下一步最大的点就是要提升品质裁川新,当然还要控制成本来。然后摧烂玛,就是我们的正向研发和平台战略膘绰船。最后茫块,可以大大提高效率送,如订货的时间是可以压缩的径汰杉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一睦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瘁寿擞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述撬铰盗。    徐长明说蹋硅磐,怎么理解工业4.0容诽?这个概念是德国发明的戒,现在在国内比在德国还要热朝复。最近眠七,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念铂凸,我理解它的工业4.0的本质怖扑辛,就是怎么保持德国制造业的竞争力稀。在国际上胖,德国面临两个挑战惨咳:互联网大数据和云计算困妓磨。现在淌,德国整个国家都在讨论褥洞,怎么能够“不被互联网+”毒疙,而是“制造业+互联网”鞭,这是他们重点考虑的问题实誓逆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰词、宝马珐、大众场。在德国泰,汽车的需求是非常个性化的韩,在这样一个背景下但凸,它要维持竞争力挨恍,推出了4.0的概念舱,核心就是智能制造净锻。他们主要的目标有四个方面换插确:提升品质貌惹、提升生产力巩筹曙、提升柔性化霓沤、压缩产业箱插蛾,总的核心是提升竞争力娟。    徐长明分析恨,本土品牌下一步怎么做赂?关键是我们的差距是什么酣,下一步最大的点就是要提升品质嗣携顽,当然还要控制成本卞纶。具体要怎么做袜?也有几点碌:第一拴,想办法提质控本逛腻居。提升品质女圭竞,消费者理解有三个焙卡兴:可靠性递颗、感观品质垦、性能刹仍。第一个维度钱:可靠性是必须的舅,现在光有第一个维度已经不够了拌技欠,必须要加上第二个维度功唯拖:感观品质峡嘲,看起来要漂亮段骗。在此基础上又发展一步啼邻芭,就是性能的提升检江。最近市场上卖的好的自主品牌薯,大概有12款车咐枯糯,年销量超过10万台死渤,这些标杆产品和馈,性能上也不错旁澳琶。因此弥够钎,自主品牌下一步还是要想办法凳超勉,把这些提上去荆,缩小跟合资品牌的差距稀陕。    这几个方面的提升黄楷谢,意味着成本也要提升掸时啪,怎么能够控制成本措绢溃?第二方面的话题陌怀,就是我们的正向研发和平台战略片叭季。之前涪栏诫,我们很多品牌都是“逆向研发”救浅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吴,拿过来拆解做测试熬含贩,最后组装起来袜。这个模式下解谓,成本可能是略微低的窟福,但品质拇呻颅、性能有很难保持缕。现在必须要正向研究插,从消费者需求出发逆,形成一个目标锌楞,对目标做分析微贡,只有正向设计摩吞别,既能提升品质性能独饭顽,又能控制成本沏皇,像长城狡恫拜、吉利等等鬼慑屠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毯暑寸。    平台战略剧鞘,在更大程度上控制成本匹滩捞。他说禄,我们的开发沦,现在是一款一款开发的冉差犊,零部件的通用性相对比较屑健,最近一两年来哆,已经有两三个企业开始走平台化战略苟酬亨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车成、SUV和MPV勘。这种情况下碴坎箩,零部件的通用性非惩澹好泪,同样是50万辆的产量肖炯协,对零部件供应商的供应量更大娟许酥,就能有效地降低成本铜钞。    徐长明强调瘦返雌,对于工业4.0的精神本质还是要学的俺骸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谅,它做了那么多的智能机器人黑,智能机器人都是带摄像头的馆年,在实施过程中的质量随时能够监测冲难,然后反映到云端耿弄,再反馈回来随时可以改进天枫刻。现在撵,企业员工的工资水平越来越高攘衔,汽车厂家很多在加班加点酞鸿潭,我们要高度自动化监,这些课要补藩畅,应该有大量的机器人替代人工眷。如果这么做了导魏,可以大大提高效率匙冕,如订货的时间是可以压缩的愤怖吕。比如抚焊男,国内一家自主品牌淋,从经销商下订单敝提顷,到提供汽车产品最开始是40天矩默,后来缩短到30天卷耙仁,现在可以压缩到22天唱绵,跟世界先进水平比还有一些差距慌。这也是德国4.0里的核心内容琳绦晚。我们不一定用他们这个办法愤汗,但精神实质是要学的罕。    他说艇瞄恼,柔性化的生产也重要篡璃为,但没有前面三个那么重要旁卑汗。在4.0背景下茸姥签,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法点浅,而是学它的精神实质曝蹦络。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化荡缓啡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多阀耿。更为重要的是恭松,放眼全球渡徊,驱动这些变化的地方就是中国掀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刚炉。    12月11日狼皇泻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒喑剑虹桥落幕姜煌。经过36小时的激烈角逐灸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出愤浆探,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利尉浦瘟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桐漏,今后的五到十年端棺镣,汽车市场将发生前所未有的变化酞雄避。未来埔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钨盖。可以说阂矾酬,未来五到十年汽车市场所发生的变化拎权伴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炬袭。更为重要的是瞥,放眼全球疲,驱动这些变化的地方就是中国溶缕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赂核。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说琼可稼,作为企业睫,捷豹路虎非撑峒故耄看重年轻人的培养金笑。在全球匡井绞,捷豹路虎共有2500名管理培训生躬。过去三年褥割,我们在中国也培养了30多位管培生簧匿泉。此外毙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家佃平,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才收诺取。    在赛后的媒体分享会上湾炭垮,两位获奖学生代表分享了各自想法吠哦,及在比赛中的收获坦邪。同时去桨,睿侨森钮防悉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问厢矫缸。   问弓:捷豹路虎为本次活动提供了导师白鲜孟,请问这些导师来自哪里咳害?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业誊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位犀棚?请学生们简单介绍一下自己的作品散豁,获胜的原因是什么稻孔?   睿侨森司裴歉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师都奋井。一位是捷豹路虎内部导师每孤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验还厦假,包括对行业发展的认知息憾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息街戈揭、视角和指导锹躲策。这两位导师全程和学生团队合作半,提供专业意见合铂渡,帮助他们取得最好的成绩奈蹦帅。   潘孟涛茸忻磨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会管艾汀,包括今天的学生妥,将来都有机会进入到我们工程团队废绞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额溯,可以来到捷豹路虎学习和发展据绩硕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里膜嫌,再加上扎实的专业和技能搭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会翟。   睿侨森烂箍: 作为公司的管理者就埔晤,我们非诚亟拖疲看重实习生陶,我自己也会手把手教给他们工作的经验弛芒软。不管是本科在校生还是毕业生薪,都能给我们带来新鲜的血液宏德柬、新鲜的想法火秃狡。    同济大学袁旭答:首先盟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌遣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行董。    我们都来自同济大学汽车学院据涎稻,团队成员有两个来自汽车工程方向偿、一个汽车营销方向锌筹、一个汽车设计方向劝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疼煞,围绕“以人为本”单鄙,挑战的是都市环境里的出行压力说。    我们的想法与捷豹路虎的工程师朵、设计师也有很多共鸣涣,通过一系列调整闺,最后有了这样一个以人为本咸陪、体验为先的方案范翻。我觉得存,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因据齿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惩挂:目前谅黑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划极诉僳?   潘孟涛贪: 我们会对人才数量进行评估和拟定膊类,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的幌房。随着经销商网络的增加谁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鹿呐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能电伪,从而满足未来消费者的要求穗槽。这些内容息息相关喘蜗揉,并且不仅是着眼于眼下孝睹,更是放眼未来徘缚。比如科居,针对刚刚提到的电动汽车战略鲤,就要确保未来有足够的专业工程师储备驮,因此涣坪冯,我们时刻准备着姐抛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司萎飞。   问愤氮:在创新领域逆,包括未来汽车科技领域刻钨赐,捷豹路虎有怎样的系统部署伍献冠?   睿侨森检替泉: 首先扩项,作为一个公司惭,我们在研发领域有诸多投入沽饯墟,而且很多的投入都非常具有前瞻性济肝。比如说斤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队艾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桓春。    其次私氖厂,我们想要通过产品和服务剧,把先进技术带给我们的消费者滦馁掣,因此我们的工程团队谅、研发团队必须时刻关注消费者需求防抗牢,做到一切产出符合相关性蓟冈、可实践性原则访。此外伐挪告,我们每年投入约350亿人民币递绒,用于车辆技术的研发和投产线胳埂。    我们还于今年7月宣布骸沟力:在未来四年取钎帝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆藩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈促忿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坦哺,并在未来应用到车辆技术当中太。    今年早些时候乡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晶,通过应用软件及按需服务的开发与提供雷舷迪,解决消费者在出行中遇到的难题孙。    与此同时刀杀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器部靠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资滤联爱、办公空间董堪嚷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持藉。   问桅淑架:请具体介绍一下InMotion襄。对于整个汽车市场的趋势损商镁,比如电动汽车技术奉浮丝,捷豹路虎是否有着自己的见解顽刻?   睿侨森骸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弛哭。我们希望将来可以将它推广到美国改、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛔督浚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部漂秽,由研发团队进行分析少。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子熟鹤,我们也会分享给总部玫亭炔。    关于电动汽车技术图潍,在洛杉矶车展前夕抡关,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歪将。中国是目前最大的电动车市忱宜!,并且有引领行业变化的趋势拣筒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嘛,确保第一时间响应本土市场的需求径镁哭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相解,并于2018年正式上市充,希望大家多多关注擦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问际射:关于未来互联网汽车胖,捷豹路虎有哪些基本的认识淀窍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求皆攻?   睿侨森腊酗但: 目前姬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一办,它的发展甚至可以打破现有的磷、传统的汽车开发逻辑与循环刑江。    针对这个话题荡累,我有两点和大家分享榔付芦:第一点泵沧,未来所有的车辆都将实现互联网化龚你吨,现在能够透露的是遣坪徐,接下来我们全新推出的产品冕替骇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寿碑搔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作事传廖。比如说版篓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裙沛,使用他们的UI界面和地图特说碑。类似这样的合作铺父,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琅酗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁垃:李芳" "   汽车网讯 12月15日猾,由中国汽车技术研究中心拉溅蠕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嗅亮疯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开呛盖秒,从“市场化发展现状”烈玻、“应用模式创新”耽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流令,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台玲刻篙,为产业发展建言献策矫犁、助力提升江摔梧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恋: 第一纶惮,背景慨侗柒。    去年发布的《中国制造2025》吵,新能源汽车是重大发展领域之一喀,是其他技术应用载体翔,而且是先导性产业毯。它的进展情况决定了中国制造2025傅、强国战略实施的程度垂平,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展铜,从而能够聚焦变革艾台汀、明晰路径辅、凝聚共识簿卤、引导相关资源集聚推广产业创新喷反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构人鹿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吗肯郸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布砰拾。总体报告是按照1+7的结构径厢葛。1是总的袄,7是包括4个车辆整车技术楔,3个分项技术瞪。    第二筏蠢参,国内外总体技术分析纷此搜。    近年来强沽锈,从国际汽车产业来说患,低碳化挤悲、信息化芦旁、智能化是一个总的大趋势测罗隙。欧洲嘛肥申、美国港史念、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略匣翻,重点企业的产品战略也充分体现了三化坡窗赏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哨哆米。我国汽车产业特别是近二十年的发展袭,取得的进步大家有目共睹吵。首先闲蛔胳,产业规模世界第一烈淌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长邢柏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澜,包括品牌市场的影响力有目共睹功,特别是新能源汽车暖疾,包括技术耍沽矗、市场墓垛、新的智能网联汽车技术坍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势悔饲形,智能网联汽车发展是非诚桓耄好的优势条件铰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展响,包括动力电池恨坤、变速器舶辜。国内自动变速器原先是空白颧吴椒,近年来无论是CVT势高、IT粉开、DCT都有自主的技术和产品叹,而且应用在逐步扩大溃苦。    虽说取得巨大的进步硷,但与国际先进水平差距明显潭煞箱:    首先饥耍,发展能力上的差距藩。投入强度远远低于国外块娠南,全产业投入估算1千亿兄,相当于通用虐假、大众患、丰田大集团一个公司的投入凄夸。    其次暗史乡,研发积累腺皑。包括流程积累骂、数据积累线、技术积累炒辖、标准积累滑鬼抹,这些积累偏弱椭。    另外饺凯,从整个产业创新体系上来说番狮剂,差异比较明显的冉慈,特别是协同方面吧读苛。单个企业弱侩秦磋,整体的协同效果很低譬费筏,意识也比较低健叹句。在发达国家凳,单个企业强横勉睛,整个国家的协同体系效率比较高辆按。    基础不牢地动山伊苣刮恕,我国汽车产业的材料通、工艺基础跟国外相比也差距明显吉涧朗。汽车产业届,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大警。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痉,要求有创新的思路和创新的模式怕鲸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求句,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展奠氰。    第三屋,一些关键的里程碑悍试。    重点是总目标呐什,总目标是基于很多现有的环境设定的芯啡筷,也基于七个路线图进行测算梗挂轰。反过来说剖泉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施几蜜虾,就能够实现保障几个方面总目标的实现桑:    1碎涤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值篓。如果技术路线图能够得到实现枪肪赤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值双,之后往下走操喘,这对产业来说溜,甚至对国家来说是非常重要的缅胸。    2侯故叙、希望在2030年左右菏,汽车产业的电动化转型基本完成腐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上奸喉。智能网联汽车市场有一定的占有率们观,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用廓啤。    3臣乾顶、建立有竞争力的自主创新体系褐男。    节能汽车在2020抡逻琼、2025碱定、2030三个阶段提出典型的指标喀,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗噬,5升晦、4升肋苗蛾、3.2升矩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%哎,2025年15%界,2030年40%以上苦窃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术歉娠丛、自动巡航钎、车道保持应用已经很高迹埔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肛材,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例饥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坡,经过技术路线测算实现总的目标煤。从路径识别上来说弓抱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闲饺贺,以能源动力系统优化升级转型作为重点纷,以智能化水平提升作为主线经痰赎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑姬沤唉,全面推进企业产业发展卿场每。    第四澄,分技术路线图的基本结论祥寡。    1疟络狗、节能汽车懒。总体上有很大的共同点滇扯,重点在混合动力技术参淌、内燃机技术汕、其他驱动技术鲍汇。混合动力是技能的主流技术杯,当然轻量化也是另外一个亭管,但是轻量化有专项的分析吹,在这里没有强化黑写步。    乘用车总体执行轻量化蟹粟洼、小型化矛摄蹲、混合动力醇皇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失借扑惜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径翱。    混合电力是一个主要的技术贬,达到5升尖圈,4升镭饯、3.2升的目标淀透抡,混合动力是主流阑结驮,其他是共性的亩,轻量化旧、摩擦等看浓。    商用车混合动力应用时间稍晚牧,重要度低于乘用车伐。    2呜沧刊、纯电动与插电式混合动力汽车冲毫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失苔介,加强轻量化成为趋势拆案。轻量化对电动车更加重要辛蔬。对于插电式非常重要的谢禽柬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术具,驱动淀、点击诚俯盼、控制赔皆、充电睬妻、混合动力发动机胚胺,高效耦合发动器辩壳。动力电池本身有专题牡负,在这里没有过分强调其。    这两种车提出了总体的发展纲要慈祥惊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式工海扯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的羞卡翱,甚至可以忽略不计惦缓赋。    从四个层面梳理了技术需求标菱绣,提出了一些优先的行动项鸿天卞,面向纯电和插电闲宋,国家科技技术支持十五年了饯橇即,下一步除了电池列为专项之外范略,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持讼。    另外洛田,聚焦关键零部件申、基础突破和可再生能源桨参、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用弊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抡。    3疼退芥、燃料电池汽车龄被受。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溶到怯。从中国汽车产业来说昧,现在重视程度不够辅渤槐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划财力鲤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究送帛。希望四部委提交国务院进行发布和实施旁贰。    在研究过程中凭榷富,大家对燃料电池认识分歧比较大俗,或者没有共识仁吨,这里特意保留一个燃料电池发展目标畔,跟发布不一样屎赣链。发布时2020年达到5000辆的保留规模华,我们是1万;2025年是10万马狭,发布时是5万;2030年是百万取澄麓,发布时是10万肮祷蠢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧热,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炮窟先,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度届、耐久性辱、成本安、氢安全俄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的滑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程滤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜破将檀。当然朽辨蚂,全技术链的技术攻关需要做蜗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口美池。前期小功率燃料电池屡,中期是平衡的燃料电池掀舶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镁拔累,到最后全功率的燃料电池磨。当然鞋炬,电电混合是最主要的拾弦,最后电池小容量的技术路线咯杜朴,但燃料电池的功率更大一点纽幕。在这四个层面进行了技术创新梳理喜非警,燃料电池要解决的东西很多杠壁,包括材料扇、膜掏、电机雷揪、燃料电池氖铮块堆搅端、系统技术难钠、整车技术部。燃料电池也是下一步国家科技此、资金支持的重点鞠沤。    4鞍、智能网联汽车纠,这是新兴的技术发展趋势盗。其重要性与新能源汽车同等重要鹿,有部分专家认为更重要炔春农,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遍撮,技术和应用的优势递,也是机遇福。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蓬介暴,涉及到国家信息管理适。对核心自主提出了很明确的要求权,即两横三纵萎酬纲。    车辆技术上更多的是决策起、执行畔糜粮。信息技术吵慕讳,信息安全免粕,地图技术也是非常重要的鞭潦戒。两纵戎,一个是车载的痛念,一个是基础设施取怀。智能网联一定是循序的萎柿,智能网联技术最容易得到大规模的应用缄秸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惜敬。这两个路径总体上循序得到应用断,从商务车来说汲鼻,更容易形成娠砷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胁骗。    从四个层面聚焦一些技术需求房午。跟燃料电池一样钮类,需要解决的问题更多一点锰。从感知决策执行的炊擦,特别在决策阶段信,差距是比较大的癸,感知当然也有差距钳。在信息层面话稿题,大数据男、云平台困,相对来说中国有比较好的基础和优势亥露。    作为一个前提辞,对标准法规先决性沪檬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件态玛。制造技术不细介绍了眠省人,还是聚焦在新材料的运用恢,以及新技术对制造技术带来的变化渐俗,聚焦方面进行了说明橇陵。    动力电池撩描炯,分三个目标镜崩开,目标上有比较大的讨论和争议氛壕,比如说新阶段提出了350婆祭、400募脚狼、500的质量要求体合味,争议非常大巳瓢,重点几个层面寿屁配:    优化现有的代表电池技术薄,提升技术水平峭,特别耐久性从粗匡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发揉。国外的装备很难形成有竞争力的差别何逆坏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线愤东。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系克拿。现有应用以企业为主体来做钮驾。当然颗,也会关注动力电池的回收利用技术搅。    最后簿蓖,轻量化鬼舱取。简单来说凤济,前期聚焦材料技术筹馁吕、设备技术奠、制造技术激、回收技术棋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脖抱,比如说传统的四大工艺的变化秆蔚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用傅氦斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇斥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碍茫、供应链吕放、资金故旅沟、汽车等方面的诸多质疑薪。期间,明确表示不会放弃造车瓜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传和。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天届。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步氦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吴虱、互联网及云苫、内容豢队、体育,还有三个端口类的,手机尘鬼、电视刷茄、汽车秃肥顽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钒冒涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力剔届。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功现极手。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿际氛。    乐视的电视做的确实是非常不容易绅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陀识。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爽夕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元徒当。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元改几缺。总归累计亏损36.33亿元疮鸡湾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扯坤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面领古。第一部分就是投资人的钱混部强。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿擦缺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现隋席田。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法橡坷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情弦峰酮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蒙、体育43亿叉擞恭、手机50亿,房地产64亿低、内容108亿可、互联网金融151个亿青忻、电视187个亿桂锚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金嘿冬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂傻肌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闭泼版。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的萍粉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败徊逃叉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的煎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胶谈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准圭灌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙揭靖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的泌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去且烫匣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的磺。很可惜,你们蒙眼狂奔避。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散铜蕾卫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂相瘦串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "   12月10日愧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路媒掸:一条是政府主导密亨呛、政府补贴的方式互,这是当前的主流吉懈。一条是消费导向沪撩捌,依托市场的内生成长道路琉摄。”他表示频相,(电动车产业)进入者中敦,大多数最终可能会被淘汰娟澄,但是不能不给他们机会诉顶故。国家已经开始放宽市场准入撩嗣胯,此时攘敦,应该在两个方面把握好政策枪安璃:1垒颅抗、应当欢迎新的进入者维湾揩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者天拐勉,让投资者自主决策埠,自担风险戈岭。2彻沃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳维,严格市场监管我,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瓤分诚,目的是建立好的产业生态柯膘。电动车产业化甩,最终必须依托市场来完成撬纯沽,因此贡次,政府的政策必须产生长期预期协。推进政策应当借力市炒人司濉,发掘市场的潜力抖爬阮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用锌棋。政府政策不干预技术路线獭,政策的实施不是导向对政策的依赖涵霸,而是政府作用的适时发挥精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道修痹孔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示亲袖价,戴姆勒有望在今年成为全球最大募逻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商财樊帕,这一目标比原计划提前四年实现茅淌桓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布搬:“戴姆勒今年即将实现这一目标褐,比预期时间(2020年)提前四年蕉镁竭。”   据悉秋弹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瀑瞥,当时受到与会者的哄笑持链。然而拜摩妮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近诚,领先劲敌奥迪和宝马渤差。(实习编译汰家适:刘欢 审稿剐欠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嗡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坑:韩大为 版权作品拇睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权残槽袱,严禁转载水芒,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蒲弦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钱。在提及新品牌“WEY”时祥担,魏建军表示狸,“将夺取丰田和德国大众的用户”拣纹。   记者火赎:为什么把自己的姓氏作为品牌儡星厩?   魏建军廉赌脱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苛面。我对WEY很有自信畅,就使用了自己的姓编铣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌继悍,但在中国汽车行业我是第一个诵庐宪。   WEY之所以采用英语诉挨,是为了要瞄准成为全球品牌痰独鬼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力芜。   记者敝:对于竞争对手有什么设想且?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军粳罕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场救。但在15-20万元价位上海外品牌有优势飞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌境扩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匙撼胳,在此基础上还要实现15-20万元的定价裙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户掣。在性价比上WEY更具有优势鹤曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编物陶郊:李芳 版权作品柒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载腿,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镣缉,新能源汽车的发展也不会受阻许昂。   根据工信部核准的数据棚解伟,今年前三季度洞爬袒,整个新能源车销售16万台聚,同比增长83%卡锨哎。其中惊添,新能源客车已经占有40%以上的比例茫,达到了近半的水平绢勉柯,发展前景面临压力翘耸淌,但乘用车只有0.1%蔷徊矫。“我们涨十倍是1%徒,涨100倍是10%高嫉,新能源车发展有巨大的前景和空间星辫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点囊提坏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上递,全国乘联会秘书长崔东树说娶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力耪拔泪。根据国家制定的产业政策要求撬枢,到2020年姐葱,乘用车百公里油耗要降到5升溜,这意味着五年内降38%的油耗凌傻毙。“基本上谁也实现不了褐溪,只能靠新能源车来推动舌。而这种新能源车摆统,插电混动可以降80%匣,纯电的可以降100%的油耗雄础失,这种情况下只能发展新能源车蔑苏情,这样新能源车乘用化嗓疙舜,为什么我们一直定义为为生存而干寂嗓寸,你不干就要挨打蒂。”崔东树说夸。   另一方面冷酪诫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展锣迷旗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妹夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者霜,因此定价弹性很大退维掀。”中金公司的研究员李璇说新,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拷篙违,为消费者提供很多选择队贝。随着技术进步和更多电动车型的开发捎浩菇,新能源车的成本会不断下降肃疯,比如才,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肪。“中国的纯电动车型出来以后核板,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胶烧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后昂脸,发现基本上17具、18年以后的新能源车暇襄牧,达到8年10万公里以上伐,整个成本是比传统燃油车是要少的缴蝗,甚至是少了20%到30%泡。”   电池是电动汽车发展的核心瀑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本阮桨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同品拷,电池成本还有很大的下降空间拌拆。目前令,整个电池的产能供应相对过剩潜,国内电池企业达100多家无库缉。据统计达宪乌,目前整个电池的价格大概在2块多左右躺椿播。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求隙皆量,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准龋。因此面判泡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度词娶惺,这样才能达到标准寒邪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示犁蠢丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄灵腊:李芳" "   我们不认为绝对的销量贯采,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞎敝林。衡量一个品牌成功还有其他的因素刻岸,比如利润率采,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陆蔡。除此之外蓉矫撅,品牌力片涡堂、品牌的知名度虏、美誉度漆亢、影响力澄,也是决定品牌可持续发展的重要因素垮佩尝。宝马在创新精神上是首屈一指的伺,因为汽车行业正经历巨变判甭托,在电动出行颇散疗、智能互联屎毛、无人驾驶等一系列发展方向上乐黔,宝马都打下了比较好的基础绷牌官。    临近年底摧靠,伴着层出不穷的新闻事件陌坛棵,高档车市场竞争愈发激烈篇,作为全球领先的品牌——宝马碌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目馈。近日次女孪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斯阑碍,听到他开诚布公财豁搂、推心置腹的看法弥亨。   问寇:根据最新的销量数据户茶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近咯浚。那么摆,您怎么看销量芹枷履、利润滇你酚、与经销商合作伙伴的关系陆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掏萍: 每个竞争对手的情况不太一样赌姬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况龟,所谓的增幅我们一般都讲同比巍闲,是跟去年的基础关系另额怠。几个因素加一块儿般凸色,我们不认为绝对的销量诉贰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胳岗失。对于宝马而言社,今年前十个月矫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车随浦跑,同比增幅10.2%完,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垂舱,同比增幅接近11%杰。我们对这个数据还是非常满意的陷景,这也达到甚至超过了我们内部的目标妨畔摊。    除了销量本身的绝对量或者增幅渭唉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素估摧鞋,比如利润率币,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坊。除此之外猎,品牌力掣色、品牌的知名度套、美誉度妊甲挡、影响力妙,也是决定品牌可持续发展的重要因素豁。宝马在创新精神上是首屈一指的行夏,因为汽车行业正经历巨变柑,在电动出行桅返、智能互联蓬渐、无人驾驶等一系列发展方向上浦,我觉得宝马都打下了比较好的基础档梅嘶。总体来讲勿农垦,我们并不惧怕任何竞争距措,我们也欢迎竞争们摆樊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势甲筹。   问嗜沟视:最近阔反苛,关于奥迪的新闻比较火麻。   刘智淋必酱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俩。对于宝马品牌来讲畴蟹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的夸绦,双方的关系也非吵常好竭。所以蹬假,这么多年来尽管我们在中国是两个公司慰,一个是宝马(中国)坛催操,一个是华晨宝马挥,但是我们有一个整体式的营销团队倡辛,有统一的零售网络拧欢钡,我们在总部有一个统一的管理团队段饭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现效泥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涂测割。至于竞争对手我不是特别方便评价蚕青软,不过至少释放了一个很好的信号偶,豪华车市场的前景依然很好骸。    问举挞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展登详湿?    刘智咖骋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瞳。因为从经济的基本面来讲贝搂龚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苛、持续的发展态势啤驾。之前以出口宝到、基础设施建投资的经济拉动方式底,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式雾诺。需求的增长其实就表明了对于车的需求位蚂,其中也包括对豪华车的需求陈臼貌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长亩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑廖第剿,这几个因素相加戊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纽。今年嘶,豪华车的“盘子”接近200万辆敦,未来可能每年的增幅不会特别大峡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑薄霞村。所以踏少衅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入华腹末,力争在市场表现上优于竞争对手湘。   问派伸赎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得苔腻,这一岗位和以前相比有哪些挑战千步?   刘智换反: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化犁,因为我在宝马的八的拒、九年时间琴,换的工作岗位也挺多的茧控。换了新的工作以来姐佬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衔谢,比如负责国产车的销售溶,可能是比较短平快的勿黄,看的是一行噬搭、两年之内的事情嗽轮额。在宝马中国总裁这个位置上篇泉,除了目前公司各个业务板块的运营莫丘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向歌,像无人驾驶环标椿、智能互联囊侧笔、电动车色鲤我,包括数字化营销烘龄、品牌年轻化等等一系列的东西枢圣陋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划深胯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究胖,力争在中国市场上打下一个非忱瓶郑好的基础拢阜等。我相信委德,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候苯,宝马会拥有非常强大的竞争优势师。(中国经济网 记者容凉娘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   原标题集:王永清吓读啼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底筏评糯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单队。别克品牌今年销量已经突破100万辆挞谁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量考,10月份甚至位居豪华车品牌第四名韶旧恕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰半率焕。数据显示盾敛赊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆夸椒泞,同比上年的446764辆下跌28.64%蹄。上个月促骑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通横。    因此撇母呈,在车展期间接受记者采访时桑昂,王永清表示鹅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嚷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言荡趁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升宦辟闷,但全年销量依然会同比下降20%左右切腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来怒侥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泼吭虎,可能在布局上稍微有点滞后百季。现在对于雪佛兰来说锨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”焕铺傅。    事实上痞拜,雪佛兰已经开始了提速布局雇鹿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嘿传,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台剃。王永清表示欧单,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌忍,2016至2020年投放超过20款新车龚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熄乔貌,30%为SUV车型悲呕唇,并将加速引入包括1.0T苯醚涣、2.0T朝帅骏、8AT颈碌达、9AT唾肠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缄叹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贫侵,未来SUV将成为主推车型剁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贸哇惟,轴距2725mm钝崇耸,将与全球同步进入中国市场辨让。同样登枯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相心刹贿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仙虹抚。    值得一提的是饥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS尼,拓宽产品线里。RS车型将采用包括侧包围蔼、运动尾翼亢、双排气管领非、降低化运动悬架探、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镰,并加载多项ESS智能安全科技驴撩。    在品牌营销上逻期胯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腺迹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销渭绷论。另外煽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发忻苯斑,演绎雪佛兰“热爱橡峰,梦想赖拱,行动枢女等,分享”的精神陕酵恳。    “今后新车的利润越来越芯睢,主要利润来源于衍生服务墩、二手车置换等斗寸退。相信雪佛兰将它的结构调好后葛,未来两年将会真正出成果嘲炒。”施弘说烹洁躺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外倘哪奇,上汽通用的新能源战略也将全面提速尉览。车展当天酒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肺宪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发霜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统扫炒藉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成跺千娇,发动机的最大功率为73千瓦狡舵,其中电动机负责驱动嗜,汽油机负责发电便日番,它的综合百公里油耗是0.9L睹谋钩。从上汽通用发布的节奏看短,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了查。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剔冬纹,王永清说涧辣渺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些码,产品还要丰富戌戎沁,才能满足这个法规的要求拔艰甩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烷,到2020年之后比例更高培。王永清表示怜:“估计到2022年敞萝堑,我们的电池技术会有很大突破岭诡餐,能量密度大幅度提升欣炭缕,成本是大幅度下降聚锈释。这对纯电动的新能源车发展是好消息恕赏炉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷墓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢接隶暮、豪华”品牌——WEY砰讹,W01弛、W02两款全新SUV首发亮相透姬,售价区间将在15-20万元崎。对于新品牌的未来发展规划坊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示聪窘阂:“WEY品牌明年将有3款车上市脓台,到2018年还将推出2款左右的产品凌佃,以支撑起全新的销售网络体系贤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阶姥惕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍前尘掳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市净,8月份推出第二款SUV W02色,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年屯孝缮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型临浚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缝现,魏建军详细介绍到铃帕赶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冉蚊,配置上拥有最先进的安全技术搁嫌、智能技术炭,也更加精致乃。此外在性能上两者也有很大差异罚毒,例如在NVH方面辑碘倘,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上亨去,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造矛辛汰。   在经销渠道方面齐吓,魏建军介绍说槽停洪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络确,没有想过招募新经销商僧链佃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作康炔。”   对于新品牌的未来发展圣辣,魏建军信心十足罕赦,他表示涩:“我从没想过这个品牌会失败腾爆传,只有退路封死才能做好这件事痛,自主企业只有没有后路才能把事情做好错。”此外誊,魏建军坦言兰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法喊句画,因为新品牌叫什么并不重要卡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛梯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廓,将方向转到共享经济躲、互联网掣沽甜、自动驾驶方面新的技术擂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屎兰焚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钢涎奉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩付、生动的演讲甸侍荷,就城市交通此韩、自动驾驶和汽车互联等热点话题郸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索告蔽壕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揭楔。    徐大全说赖,博世始终认为茫挺藩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瓦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汐。    徐大全谈到屎必,作为在汽车领域的老牌企业兽阿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胃驼无、多样化的发展态势和需求堵复冲,博世已经有了自己的思考和方向叙俄箍。    他说响禾,如今急,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彪,将方向转到共享经济邓颅、互联网桔、自动驾驶方面新的技术巾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商罚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说憋,面对新一轮汽车技术的变革刹技懈,无论是传统汽车谓密、零部件企业趁量,还是互联网鞠上、科技企业凡恋挎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忌箍绥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点桥烘:互联化便导、自动化和安全化黑。我们预计雹,到2021年跑鼎钳,汽车将成为第三大互联移动实体玫,同时扮演人类的第三大生活空间沉陷淌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面工挟单,来充分发挥互联驾驶的各种优势炒。    谈及自动化领域猎落,徐大全判断青,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势十。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毋,通过持续创新驾驶员辅助系统陆科郸,从辅助驾驶抱弥俺、部分自动潍涩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凳鳖,分阶段朝“零事故”愿景迈进拘乳锤。目前级,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产夸疮,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用浦,到2020年左右溶箔,自动泊车功能将进行试点项目测试烂宋挪。    说到自动泊车撤阿,徐大全特别谈到停车难的问题惜奶功。他说徊保,停车难是在城市生活中的一大困扰揽财。今年阿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查绦菲腹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题韧唇娟。在八项智能泊车功能里避舒稗,“手机查询停车场位置并导航”享、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能俊。其实被,在大型商场里挺墩会,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钱咖倍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础为写。根据一项市场调研显示眉,2015年久,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嫩暖赏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力魔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露井石茬,在深入巩固原本的互联化熟胯孙、自动化和安全化“三化”战略基础上幢,博世今年也把两轮交通缝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度歇喜解。    他介绍党肯慨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部迷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钩蹭。未来十年购兢杉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奈诉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性咆稿。    在两轮交通方面奔凤,博世提供两轮驱动惋憾蒂、安全等各方面的解决方案把翱,涉及两轮电动车吨请喇、摩托车蓟效、电动自行车以及平衡车等多种产品形式澄。    最后每娜逝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具搪,满足这些变化的需求澎酗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”岁,“双积分”法规疏性,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捌贝轻,连日来镁号劳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温猩,让观望中的车企备受煎熬库。针对业内关注的焦点问题讨菲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全细匹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》莫违闷:不久前癸坷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规花履,如何理解这两套方案咆呻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全疵挞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)倾帅粪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灭屑,但又有独立性靛,各自的核心目标有所不同盾材。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量秃,进而确保国家能源安全桃。由于中国的石油对外依存度已超过60%媳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求薄虐隙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展圈捐,进而实现国家节能减排的长期目标相。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翰,但现阶段并不能彼此替代窟将。对于CAFC而言幂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求愧萍,其中当然也包含新能源汽车钨阶虚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠玖违。但不同的企业由于自身能力辽伟、技术储备和对未来技术趋势判断不同饺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求短。特别是目前新能源汽车尚未形成规模簿骆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补奠,而以后补贴将逐步退坡寝心辱,企业更担心成本无法负担存龄。因此仅有CAFC法规储,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痊,所以有必要出台NEV积分擒尚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流乓奠箩。同时骇席祁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫昆淑,从而有利于新能源汽车早日取得突破然吭管。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谦寡息,其目标应是降低汽车及相关产业势协尚、乃至整个国家的碳排放褂,和降低能源消耗诉求不同酿。作为碳排放第一大国跨叙为,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值魔,后续国际压力还将不断增大凰。因此四,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放毯,从大方向上讲是正确的吃聚巍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段楷挠,这和NEV积分没有本质区别萝,也无法确保总体低碳目标的实现急典粪。实际上痊,跨行业秸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向聪星。以电动汽车为例嗓弄咖,其在使用阶段确实是零排放痉,但与欧美不同堪,中国的电能以高碳电为主恨促,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蛋。也就是说零必,在使用高碳电的情况下波茂晚,电动车全生命周期的碳排放并不低淌俊撩。这正是碳配额管理应该解决的问题团擅考。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中庆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额幌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业澜簇。实际上踞柯,将新能源汽车确定为国家战略廓菩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秒,生产更多的低碳电姜测裁,否则减碳的国际承诺将难以兑现瀑。    另外伍嚎,对于汽车行业唯多缝,无论是CAFC歌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同摊蹭扔,但都应该由一个部门来统筹策划览步,系统思考汤,拿出科学谰寡、系统恫、具体泪、有效的管理办法来推动实施修钩冷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面培剐啤。    ■积分交易细则需加快制定夯、尽早出台    《中国汽车报》尽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猫广草,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素措叉现,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受伶瞪骗?    赵福全匣棱瓮:确定合理的积分价格翔菇,涉及到技术围赖蓉、成本和市场接受度牵享咕,需要综合测算和动态调整就巴纪。我认为基本原则是涵唾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力程惧,让没做新能源汽车的企业有经济压力恃。如果NEV积分是“白菜价”啤轨,大家直接买就可以罢工,谁还会愿意在新能源汽车上投入枪?    因此媒耙,NEV积分的定价应足够高恃怖霜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入杏冬,通过自己的新能源产品获取积分没,满足法规要求顾时棱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理兽票、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氏酒科,能够通过购买积分先生存下去祈恒奢,争取时间把自己的新能源产品做起来先窍达。    《中国汽车报》耐:除了积分价格之外蓟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑十哄,目前处于“空档”状态接,怎么看待这个问题荒删膳?    赵福全切藕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力亩钙县。而且距2018年法规实施仅有一年多时间杰蚊湍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫钞电。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性毙腺。同时没涎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间酗翅。对于汽车企业来说俱,3年仅仅是一轮产品开发的周期臣含,政府作为“游戏规则”的制定者纲邯,应尽快给企业一个明确的目标戳须霓,否则企业将无所适从从。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胳:“双积分”中提出了2018年起蒜,8%绅畦渤、10%缔蔷放、12%的NEV积分比例垒筋,而经权威机构按照法规要求测算犊克范,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扮勉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难狼甜蔷?    赵福全敦笆冀:在这个问题上四烹,我并不持悲观看法旗溃涩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难米,因为还有很多企业尚未完全发力糯蛙。按照国家的发展预期舱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坟,如果每辆车以最低积分2分计算盗,整体积分比例就达到了14%兴,如果是分值更高的产品辱椽,达到18%的积分比例都有可能独。关键是要努力实现7%销量占比目标讽课,而这也正是NEV积分的目的所在息嗡。    不过另一个问题引人担忧衔泞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求篱,同时在CAFC核算中也有优惠熟般:一方面油耗直接按零计算告弟驴,另一方面核算数量加倍损,从2016到2020年分别是5倍楼触申、3倍稿、2倍必。此外凸零,按照单项抵偿原则邢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分保跑,还可用于抵消CAFC负积分凌。我们经过测算发现殿春,CAFC中的这种双重优惠奋倾,对新能源汽车的“照顾”过多了绊,不利于促进其他节能技术发展筏捻幢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抹税。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展苏了,CAFC的达标难度就会随之大大降低标袖。实际上殴纱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重和,两者不可偏废乖汀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展川读懒,但如果CAFC目标落空攀唯华,国家能源安全受到威胁嫡创,汽车产业的可持续发展仍无从保障砍咎玛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消浦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿么心此,这不仅能确保CAFC目标的达成淌蹦秦,也会提升NEV积分的价值膊,避免NEV交易落空回。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冷活蒂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值反帘渺,而没有将电耗的概念纳入其中楼囊毕,这样的算法是否科学擂合?    赵福全痹毛:NEV积分分值以续驶里程为依据宫,这与推广新能源汽车的初衷相违背筐丰陆,也不利于鼓励技术进步啪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程编。推广新能源汽车是为了节能减排敖懈畦,因此不仅传统汽车方,新能源汽车也同样应该抑大扬小脐、抑重扬轻草兴。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”耐缓,而不是搭载电池越多越好穿捶恋,因为大量电池搭载在汽车上移动碗庆,这本身就会使能耗增加投,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾牟娠,也意味着大量增加电池生产的排放疗涕爬。    政府应鼓励企业开发低成本宪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品揽渭妻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘛纽。也就是说荚挥逼,政策制定一定要“勿忘初心”却库纽。建议NEV引入单位电耗布,即吨百公里电耗的概念丢,作为积分分值的依据寡。同时樊吉,对于小型车电耗适当放宽伺,而对大型车提出更高要求蚂,以鼓励新能源汽车小型化教痹,进一步提升节能减排效果漠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巨鲜洪:在“双积分”中寝悼髓,没有将新能源商用车列入管理范围挺,这样做合理吗祭斜?    赵福全茫殿卯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕希可持续发展的问题赐。2015年长筐焚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%齐卤邯,获得国家补贴的比例比这个数字还高逞怀咯。而此次NEV出台却未涉及商用车辉对,这是不合理的教轨凹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沉迫,也会让乘用车企业感到不公平焕铝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蜂媚,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求法荤。我建议瞥斤,应该单独给商用车设立NEV比例要求九糯,可以不与CAFC积分抵偿惩下,但企业之间可以交易木。因为如果没有NEV的强制要求观,在补贴退坡后饰簇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑侵踏唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口踞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上酶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抛础钞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家堆,盲目投资之后辟,多数公司要垮下来轻募谅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热行外岔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎墩。    以蔚来汽车为例溅嚼,去年8月还只有100多名员工上,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捞。据中国汽车工业协会最新统计庭宫汾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆巨嵌棺,销售4.4万辆赎拍,同比分别增长25.7%和43.8%冕蓝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毖度,销售28.9万辆拴颈较,比上年同期分别增长93.0%和100.6%婪赏。蔚来蘑溶缔、威马娘惕、前途醇诫曹、小鹏等已是新能源造车领域的热词咕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入市卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面免闪蹲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》郊裴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辟。至此舞测套,奇瑞新能源成为继北汽新能源唯熄、长江汽车畏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业衅标,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家损烷狭。    “新能源车企的风险松税,其实很大吐割。”王秉刚说牧煽亲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力懦,对风险有足够的分析浓固夺,有可能投了很多钱漏,最后做不成蝗,带来不必要的损失急。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盘弹狙,简单地投资建厂搽、增强制造能力纬戊募,未来堪忧欠辆俗。新能源车电池的技术进步非常迅速 旅闭娥,现在可以用的技术一年后就不行了炉德。如果没有研发能力就做不过人家百。“一下十几个亿扎进去廊脾悲,有可能最后做不成敝腻,我还是提醒新进者要谨慎一点脓人超。”王秉刚说肖典含。    事实上榔娜,目前国内的新能源电池生产厂太多了俯,但规模都不大吮乃叛。而且动力电池总的规模也在扩张中特呢,尤其质量好的不多期,“据我了解项荚备,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单编什仓。”因此列,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侯。   谈不上“红海”斯髓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的乏马,但道路曲折棺筹鲁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说罚警禄,造车得有钱勤极、有人才息洽故、有时间炒。“钱我们还行权驴齿,人也不错罢,就是时间太紧敬诲哪,毕竟搞汽车三年算很快瞥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合胖。”万锐坦言炕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的躲岗凸。    不过厩喜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酮,万锐并不认同抡。在他看来棋畅枫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上斜貉掠,因为大家都还没“下海”斤乌搽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程溪,大家还在忙于造车玲帮礁,搏杀还没开始捍肖。    “这是好事澳阉Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业题科柿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说腹涝,目前中国传统整车企业有150多家牵角,新能源车企至少有30多家扮闲尉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法相。    至于是不是过剩画,梁伟表示这还是要市场来判断垒驹坏。在梁伟看来面丢,其实中国传统汽车行业已转入新常态瓶景赔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弹魄溜,除非汽车消费大幅好转讹般,否则很难回到前几年汽车行业的盛况铂毒。    但另一方面膳安,根据预测时吠寂,未来5~10年飘,中国的新能源汽车将保持两位数增长歌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称春,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奸,到2020年时产能达200万辆疚旦、累计产销量超过500万辆八档。梁伟认为抒抱,从年产几十万辆到200万辆的目标讽呸,新能源车汽车肯定还要快速发展衰蹬垦。目前的新能源车市场还完全没有定型笔嗣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巍埃舶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功品实,“很多人此前担心特斯拉会破产敦亮,但Model S和Model X推出后效果不错凸绞叭,用户接受叭。经过多轮产品积淀赖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袄勺委,特别是成本下降得较明显疤。特斯拉可以闯出来撼萎,中国企业也有机会敢、有成本优势伶拘。”梁伟说衫塘。    对于最近贾跃亭的乐视巢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象草筹趴,梁伟指出哼庆,除了技术达,汽车行业还是一个资金密集柑掂、劳动密集的行业锰崎攻。如果要进入口患炒,需要企业在未来几年有大量投入聚,以格力电器(000651.SZ)为例猜啤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗氓衬羡。    梁伟表示毖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来码,毕竟快速把产品推出来沃甘,现金压力会非常大璃缔。另外浪,一家企业在原有行业中具有很强的能力钾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功煤,这是一个很长的学习过程苍疾兽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日橙,也是第十七个中国记者节纤酿校。2000年腻雇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节席础寄。此后记者节像护士节秽桥萄、教师节一样倒俏,是我国仅有的3个行业性节日之一涛馈笨。   值此之际瞥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱惮妇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下彤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烫骸。      坚守还是离开内?   根据《新媒体蓝皮书》里披露图蒙脸:去年网络广告总量2096亿元佩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元擞辱。报纸下跌超过35%坚筛口,杂志下跌近20%垮肋切。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拦,单项将全面超越传统广告炔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击汀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卡巍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下醛,也仍能保持着不俗的销量幌跺盖。    “没有路可以让我选择川弯袜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诚息。”陈总对此直言到馈变。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚部持,但发行量保持一直不减尚鄙蜗。诚然腑蟹合,这离不开报社给予的支持统被掠。但从自身发展来讲伪梆卜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恕。究其原因相,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的庆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者了举。   汽车也好介芯,新闻也罢峦触捣。毋庸置疑微鲜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哗界。   纵观整个汽车行业的发展趋势婚沮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志吮爸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受百耻泰,但不可否认的是姜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式胳才。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者椽。    除去对报纸桅、杂志啊嗓、广播把擎朗、电视味昧回、音像等载体样样能玩得起来汀戎抗,还需操弄3G悔、4G等流媒体技术蔚。我们不知道下一站会到哪里米持奇。   面对媒体融合大潮磕试喉,陈总胸有成竹的坦言扦蟹缄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代仇玫,家用汽车转企改制之后继续深化改革陋廓班。由媒体到传播机构伦茫,由杂志到全媒体平台胸缚彻,历经两次创业径,家用汽车探求新的发展方向熄,抓住变革时代的发展机遇臂,赢得了全新的利益增长点塘。不再只是单纯的纸质杂志驼贿谅,视频驾喊侨、自媒体等做出了不错的效果镐陇。   其次磕,就是在自己的企业定位方面浦太讼,中国医护工作者汽车消费调查卸酬怜、中国城市教师汽车消费调查是以医生毙孤、护士棉猛、教师等特定的人群为对象做的系列调查谎底伺。这些调查一做就是3年相纺晶,走遍全国大中小城市恒归,做出最真实的数据蝎隘。 ?   “网红”营销时代   今年以来钾,网红主播频繁出现在各类活动现趁┞弧,手机发布会蹄祭、车展缺群倍、房产开盘浪兢刻、比赛等一场不落噬柔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会喘喘荆。”   日前火汉摄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”埔搭段,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”渐涕。   对此事件熟烫,亦不乏业内人士称绦梅绕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走滥复皇,呈高开低走的态势岛肺燎。   陈梓萱表示抹虚:“在现阶段的传播环境下络陇,媒体记者朝网红转型化灸配,把读者转为粘合度极高的粉丝坊郎牛,增强彼此互动倪辽铜、沟通祥,无论对于报社还是记者个人道戳熔,都是一件好事孤翰。”   “把流失的用户拉回来遁敖嵌,用互联网硷校屎、新媒体的方式酸,我们正在努力尝试腐籍烫,但具体执行效果如何港,尚无法判断慰湿。”全媒体时代亲默枢,我们永远在路上斡秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:张瑞丽 版权作品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯豹,严禁转载察,违者将被追究法律责任菠扩邢。 获取授权" "  原标题呛惮虾:广汽传祺肖勇猎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日躺骑围,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典限肖。在本次活动上犯霖梢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涎潞匣。广汽乘用车副总经理肖勇表示酱:“时尚是一种潮流农,其实就是顾客需求帕苛,引起客户共鸣屏甩徘,汽车也需要时尚探,所以GS8出现在了这里救泊抵。同时传褀GS8我们就是承担梦想箩驮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上境采。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈浮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌普椒衫,中国品牌基本上没有一席之地世矢瞄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型关邻贫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胖。   对此叭剧仟,肖勇表示旁:“传褀GS8我们就是承担梦想挖辖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纹强钨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上眯段瞳,所以在豪华汽车上饶蛋曝,我们率先实现突破成夹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瓤几,我们就是要跟汉兰达裤鹊、福特锐界形成三足鼎立怪,甚至未来超越这两个品牌籍,这就是我们的目标发。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示速挂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆套,创造单月销量的历史新高斡募,爆款车型占3.4万辆渭,但受制于产能安排的影响尽降,造成其他车型总的销量并不是很高暖。面对这些问题并,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纳尾。   肖勇表示蕾:“明年我们的产能缕矮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目燃策,产能将得到释放箩苫。我们在满足GS4的同时繁虎咕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立葱俩,最起码销售五千辆以上位羡步,剩下我们会再分配个其他车型欧窜常。”   同时为了加速品牌向上钨频,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市隙侈。同时肖勇说道车朴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嫩焙,在明年全部投产娇,所以明年最大的问题还是产能饯末,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型焚农毛,我就是聚焦我的明星车型辟委。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味肪姆:李芳" "  还有不到一个月犯,东风标致4008就要上市了寡剔烤。它的颜值柬露都、科技装配足够有吸引力途挛,那么随着锁定竞争对手苯、谍价溜、销量预期等关键信息逐步浮出水面车,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢慨奉鸿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潦劣然,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多灰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睫亥瞥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影尘。比这番景象更热闹的篙叹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会郎栏槐。   说到品鳞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致即汉,让媒体品到了极致先渭丘。在工作人员的讲解下碱味,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统喜潭乘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辑牌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴惕,无不让到场的记者量青栖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识闲炭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外闪平为,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质撕亭辉、品味翘辈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象劝,东风标致在今年推出3008剔陶、4008后虹俗石,也将在明年陆续推出3008S当唇剃、及另一款7座SUV淬畏失。据中汽协最新数据显示迟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆贸,同比增长45.91%敦。那么橡骄,在众多SUV产品中热保突,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢风?东风标致总经理李海港对记者表示俏耿:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓷茧届,东风标致的SUV一定是最有品的瓢驶咸,这个品是指品质琶、品味塘,今天的4008就足以支撑这两个词馈嗽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化苇了?李海港对汽车产经网独家表示屁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同丸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型短挝删,轴距达到2730mm瑞,是同级别车里最大的叛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统部科,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钎慑敛,在配置方面更趋向于高端痴疥悔、智能备隶,进军更高一级的SUV市场侩。”   然而身煞,另据乘联会的最新数据慕恐勾,1-8月忱藐嗅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV狠林,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%囱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么锤起,作为中级SUV蜕咀摔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期静?李海港向记者算了笔账抢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万迟仟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氨凰。“这种需求就是4008的机会幌念,也是4008成功的保障手。”李海港表示餐辛钝。   “狮虎之战”将上演   还未上市储佳伯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎隆。李海港认为料,4008在科技装备钱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势普,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疮拜。”李海港强调壬。   通过外观设计及车况数据对比后发现岁岭来,4008的设计颇具未来感和运动感布释,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下厩,4008在轴距上占有一定优势嗣,也使得整车造型看上去更加修长麓前啃。   那么形,价格呢鲤是?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诵废,通过对比翼虎的指导价驴范轻,小编认为4008的价格应该在19万元左右力昆秋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢江?据乘联会最新数据耿,翼虎1-9月累计销售84258辆裂熬,月均销售9362辆谜。但值得注意的是俺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%始俗佛。那么寝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量洛,可以说也有一定难度涟。   汽车产经网了解到瓢,由于目标客户锁定在换车需求的群体呜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案茄,以吸引用户选择4008炮迹。至于置换方案的细节泪订盲,李海港表示还未最终确定撑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷惋:李芳" "   国庆结束后糕导,北京粟峭廖、上海量陇、广州快、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瓤挠匙,引来了社会广泛关注刊蓄双。平台闻风声杏览关,媒体炒热闹耍绣,百姓愁价格收。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻署裂,“网约车”只是第一块烫手的山芋仑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性免,又要确保公共交通体系的稳定席传,还得照顾老百姓的感受热填。    比较普遍的观点认为情厘弟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升捆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上口睬,征求意见中提到让市场来决定鲜撅,这是非巢胤В科学的顿堪娩。作为用户刨履簇,担心价格上涨时,特别是比出租车贵丝,认为监管部门是要维护出租车体系利益吻,我觉得这是大家多虑了踞凸。过去回婆,在平台混战的阶段答,资本介入烧钱抢流量岸裸弘,这本身就是不可持续的钢乱怪,价格逐渐上咐旃浮,平台收取中间费用是必然的编。    对于各地的征求意见吼泞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拷。比如说要求司机是本地户籍藉瓜痪、要求网约车辆的舒适度等等卢诲奠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些枚春。    网约车规范的政策是非常需要的敝熊,作为共享经济热潮下的产物誊节舅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色较泌蒂。任何一个商业模式检氏,都需要规范起来牟。因处于监管边缘困坝善,过去已经发生了数起网约车的吻弈荩害案件盼疥。我们在对受害者表达同情毒、对肇事者表示愤怒之后谓创拉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带骇辅。    然而矫恍伶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赤。比如说惕荆姑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍庭、车辆要有上海车牌凄鼓峰,并且轴距要达到2700毫米虫怖室。根据滴滴公布的数据氨济,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中螺罕,拥有上海户籍的不足万人啡壳刚。这个情况在深圳类似盾阔嘎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弓写兄。如果按照细则明确执行访庙啦,这就意味着抗结,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饱稳罚。    共享经济是大趋势坎,但监管太严可能打击积极性咎恢醛,这对立法部门是大考验坛。互联网时代楔饰,网约车大大增加了出行的便利锋扭,使人们在出行上拥有更多选择浚解量。监管是为了提供安全高效的服务保障担帅,而并非要让网约车集体消失疙适浦。现在的征求意见许多还是首次提出切,建立体系的过程中应该让用户李促舱、司机及平台有更多发言权沥搁巢。    我们鼓励共享辖背,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鞋,与传统交通体系形成良性的交叉互补巴挥纶。    我们希望立法淑些,只有合法合理才能保障各方的利益渴孤股,所以网约车服务一定会是标准化举、安全化的瘫急。    我们希望在所有领域都有不断开放太玩、不断完善的发展方向逞烦,这是产业互联网时代的必经之路倦室。    文 | 著名职业经理人泉恭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿试宛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按亭程:新造车企业已经不再神秘祁鸥售,告别概念车的品牌曝光期体泪番,开始进入真刀真枪的实质造车阶段阀硕围。投建工厂脚猾、申请资质磕苦,造车山猫,他们是认真的蔫称。不过巫善极,“八仙过海素、各显神通”都绒评,出身背景不同的创始人蔬测潘,对企业产品和品牌的定位郸集、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”夺雾。    想听“真知灼见”杜马,走进新造车企业刮裸梗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天巩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碱,敬请关注介。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中探冲嚷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上颗核管。10月10日千剔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苫。这也意味着棠,前途汽车继北汽新能源糠隙、长江汽车之后赖蛾弘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中尺骗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本标澳藏,可以稍稍松口气匿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诗省,他直言到2017年底前途K50车型上市前奸欧,相关准备工作的日程已经安排很紧张得情口,有许多事情需要持续推进排官。即使如此晃挛辛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心锈。在与记者的沟通中腔,他详细讲述了自己的创业经历碧、资质申请的情况荆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断椭封。    短短的一个小时览老,陆群留给记者最深刻的印象是劲似,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师耍玛,他们怀揣一个美好的愿景火,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拎儒。    ■ 拿下资质不神秘逛北,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斧,许多人都对过程感到好奇慰。陆群则表示洗懦,拿到资质并不是一件神秘的事情水擅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骡械,一点一点把技术做到位蜜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峦彻。”陆群说鲁垛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》猴刮麻。具体流程是内,企业根据相关标准去申报项目逗苔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胳。陆群认为斥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沮卤、引入新的技术和参与者尚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术娄哥。其中对电动汽车的四项关键技术光衔,包括整车的集成和控制技术拴凑滔,电池的管理技术光,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颊。同时仇熬,技术具备后还需要做出整车删,并按照标准做大量测试暇,要达到很高的标准灵难。据了解恐,整车控制管理系统(VCU)薪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蔽坝,也是已经掌握的三大核心技术喘。    更重要的是怯枪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸵剁。早在2010年剔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棱猛舵,开始布局电动车棱馅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目盒。2012~2013年慨十响,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筷,在高端纯电动整车设计陀、研发方面取得了初步成绩锨。陆群说馈罐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”甸悄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年侥赣拐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钵呕话,开始引起业界关注矛狙。那时散冉,行业对电动汽车的关注已经比较高捅瓤阂,而前途汽车早已走在了前列痹射敌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赖被。”陆群说汕菱肆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司促饲,专注纯电动车研发燃赦、生产绰钒、销售及服务鸵潘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团枫。”2015年9月饲滑,长城华冠登陆新三板挂牌交易棘物,成为新三板电动汽车第一股蚀郸驳。目前渴权题,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团洪,包括整车业务板块(前途汽车)竞瞎懒、设计研发业务板块(华冠设计)垮猜,以及核心零部件业务(华特技术)购。这三大板块互为依托定,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑潞钩酞。    拿下资质轮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点污挥。    ■ 技术路、生产基地裂、供应商都得一流    在做电动车的这几年剖圣,陆群对电动汽车的理解越来越深入腐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泊炉祟、变速器等物理结构拇哗,还需要产业链配套畔趁放、成本控制魏、核心技术开发等一系列工作袄蒲。“自主研发的核心技术柒孩峨、国际一线的供应商和自建的生产基地蛋型,是我们的三大优势扇侨炬。”陆群说酷歧。    陆群说镰煎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现兜剁,市场上找不到合适的零部件供应商据曹犀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术互藤蚕。目前挽竟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案刃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蜡伟、VCU涝皑、RESS等核心技术般沽尺,使零到百公里加速仅需4.6秒菠竭舜,最高时速为200公里摄腻囱,最大续驶里程达到300公里洪纲韩。而据陆群介绍泌什,这些电控技术相关的零部件稻脆,不仅前途汽车自己使用猾禽涛,也已经为行业中其他厂商供应桂情。    在供应商体系上稿喂,前途汽车同样拥有强大阵容彤,已经先后与IAC遍侵撇、博世聪、布雷博幢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扇香。这不仅确保了产品的品质五雌特,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验习够篱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地位。在新兴造车行业高喊“代工”口号时了煎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地操逻广。今年2月旗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基催,按照规划衰菏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆剑灭价,将在2017年中试生产分,第一款车K50将在明年底上市靖。值得一提的是铝戚胃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺囤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”剐碘茸,最大可能提升汽车的轻量化水平识。    陆群认为廖呈臣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抒赊年,而是要通过成本控制驰阔醇、技术提升来实现湃蒂,其中轻量化就是很好的解决方案秆未。他强调潜:“前途汽车的产品规划和市场策略吼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的城,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谭伟褥,在全新的市场领域不断成长雾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来俺滴,中国新能源汽车市场前景广阔涎,存在巨大的市场机遇庆交。据他估计僧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来必蹬需。他表示翻掳限,前途汽车已经做好了准备隧。    陆群始终坚信一点剁米,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西饱。在他看来激氰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凤聘赐。“所以狠噶墓,我们专注车辆性能恢僳倒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疟闺,迎接智能互联时代梗痪。”他说脚锯。    自1990年大学毕业进入汽车行业钉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年沪锰辱,创业历程也已经13年茧浇雄,算是行业的资深“老人”茂芭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”们芯,他的团队也是一群“汽车工程师”篙滩掇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远事。    陆群说叮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舍帅,像华为一样拥有先进的技术静撼街、过硬的产品品质以及国际化的视野尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜坡猎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹良赴,同时贯眉墙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益煎累护。一时间堡浩誓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帘跑忌。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缄,对于新政擎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明抬阑。    看自己   记者挞: 首汽约车有哪些新的动作和布局仿?   魏东坦鬼相: 一方面砷拎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屉故鼎,根据北京渤何、上海以及其他城市即将落地的网约车细则钙贪巷,我们会在司机囱隙、车辆和运营都符合当地规定的基础上魄拱,继续增加运力保障吗,这其中包括增加自有车辆巨,也包括增强与当地伙伴的合作盼钢。    看政策   记者汤墙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辫凛,有观点认为退,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东棱贩: 这样的说法不客观钩澳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奋没。    某种意义上讲叛停街,首汽约车项目上线之前袒让,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台渐,我们只是在政策范围内尝试着做衫乏堆。彼时浑圈荷,我们借鉴同行业企业技术手段途绥粕、商业模式和合作模式翻,在政策合规的前提下详儡碾,尽可能尝试躺丝闪,当然就熊耗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后殴琳,我们是十分期待政策落地的似。因此夸敌拈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肉馅。    记者酮党: 怎么看待首汽约车的先发优势溉辅?   魏东贫痢: 的确玩,北京市场上我们目前是最贴近政策的天,但从全国“一地一策”的角度来看荤镣羡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的侈犀啸。    看行业   记者谭: 按照当前征求意见稿来操作伍郊壁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寥栋。   魏东烧: 我们对于各地方出台的政策表示理解弊础层,网约车实行一地一策制度莲青,各地会根据各地的交通发展水平炬、城市交通需求来决定如何管理网约车帮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戳。    看未来   记者惭揽: 未来行业格局将有怎样的变化便捍?   魏东磁: 当各地政策正式落地之后耙,会明确供给的标准死,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉戏胀汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域猫琅滑,同时借柿浇,对于准入的司机进行严格监管拒戌裂。因此烷,在未来行业格局变化上某献,在大的方向和框架上由政府来把关肆,在框架和方向范围内氛,各家寻找自家的竞争点和突破口木,现有的平台选择优化平台和转型升级邪吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲祥房:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略婪,并通过一系列体育套扁嗣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻洗桃袄、活力的品牌形象渡拨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体芹都酮,除了年龄儡荷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人罐谭。” 10月13日镜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示陷丹。   据悉秆夺莽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记侩考,并向年青人传递积极的正能量丘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吠履柔。未来恳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贫仿校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言碉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型燎秘唇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型癌炼纠,借助本次人物盛典甘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁股。   “2016年狼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’弯麻。” 郭伟表示搔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作犯涕偶,不仅让不同圈层的消费者涛溶、车主辜、粉丝共同参与到活动中坏讳丘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者筒蛇旦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烦泵拌。”   事实上泡食输,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域膜,包括体育以及音乐类的综艺节目膊诬,实现了跨界合作澜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称尝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渡。”   根据最新销量数据显示盗泻,东风日产9月份的销量出色陶始,同比增长超30%瞪捂胎。其中主力车型轩逸敖、逍客侥兔砍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗粕。   郭伟表示朔,“东风日产今年的目标有所提升苟,对今年销量保持信心蒙。”此外毁怖般,谈到是否有可能再接再厉汹扦,在总销量上攀升至第四名的位置时廓犬洁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知喘,能超过前一名最好宫,但最重要的是与自己对标搓眷卢。”   责任编辑及矛蔷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组柿闷抡,管理层不参与讨论睹蔚钠,每组都有来自全球各地纹馅、不同级别窘现赋、不同性别的同事诞。”蔡澈说逞挪司,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展欣,大家相互协作处焊刊、互相支持肝饺、勇于尝试供玫烙。”    中国经济网综合外电报道峨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缄凌丸,其宏大的构想才刚刚开始柑合李。蔡澈现年63岁澜,其工作合约预计到2019年练酵叫,在刚刚过去的2016巴黎车展上棵,他再次用前瞻的眼光和布局漓翰鞘,为戴姆勒集团未来的发展科暮瞬,提出了新的方向炉陌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锈:当年学的是电子工程专业镁帘,就有人建议“傻小子细瑟,去学机械工程频胎诚。”捕爱,“今天来看咀,坚持初心赔,梦想终有回报祥为弹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痛,在报道戴姆勒集团的“变化”时嘛好袒,都会引用蔡澈的公开演讲盘门较,因为他提到了电动活、互联轮、智能和共享等前瞻主题返们。    首先膝两尉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ土,并计划到2025年貌颈氨,成为高端电动车市场的领导者芦兄。当然纱位,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列答,奔驰不是最早“吃螃蟹”的居坷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姆访,恐怕显得更稳健季。    “在所有这些领域纠,你必须为未来的投资做好准备达,”蔡澈说喂苇帝。 “但这是令人兴奋的爆咀,所有这些发展不仅仅是技术的改变波碱蒋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务锑粪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寺颇,内容丰富的CASE(瞰思)计划虚卤鹊,它取自于智能互联呐齿、自动驾驶俏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母歇。有评论指出澳卉冷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责客宿沮,就是要对未来做出承诺裸纠呻。 巴黎车展发布会期间猜我,蔡澈穿着休闲衬衫曝窖怖、牛仔裤和运动板鞋磐口查,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凌将,但蔡澈作为首席执行官那饲封,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目嵌脆,以加速决策和赋予员工权力著称囱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”铣毕速,鼓励对新产品和新发现蹦酥倡,进行实验性的尝试断搓。    巴黎车展发布会期间顽船,蔡澈穿着休闲衬衫圈、牛仔裤和运动板鞋狡,一改西装革履的常规风格恳编。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到霖蔫:“我们并不是穿衣方面的专家伙碗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen酶境,而是留在了在工厂附近的办公室悍忌扩,尽管条件略艰苦泊萌泵。至于在衣着方面的变化返奖盯,没有具体的规划双,因为衣着是表面化的蠕,符号化的磊很,尽管这会传递一些信息赤仿辉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示兽长牟:近些年涣不,我们尝试了很多新的想法吐箱,对整个行业而言都是全新的尝试爸涂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划井恒,很多同事都参与其中沸。    “仅仅3个月的时间怀钒什,我们收集了150个优秀的想法订凭拖,这些都是关于企业未来建设的好点子碑宦。我们把参与讨论的员工分成了八组劣抒,管理层不参与讨论尺,每组都有来自全球各地节黑、不同级别航、不同性别的同事谜。”蔡澈说碉拐池,“今天提到的鱼群式结构忱凤叭,希望让公司更有活力鞘霖托,更灵活净娄筒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纬起汞,大家相互协作孰、互相支持铰很锤、勇于尝试试。”    几个月前净,在柏林的一次会议上抗奢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片彭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肩。根据德国报纸对这张照片的描绘惰串涂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面遍。蔡澈告诉开发商坏绦刃,这张照片是30年前拍的廓屉,那时李碉防,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桥断醇。    随着电动车品牌的发布洛度,以及首款概念车的亮相憋镰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代煎菩廷。在戴姆勒的规划中长,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力檀佬稻,包括价格朗雌、外形和性能砂连。据了解此郸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产视,包括在德国建立第二个电池工厂集蔽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓搂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕湾。主场“作战”的雷诺品牌小剔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR庆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念垃,包含设计黑素、产品以及市场布局等方面红靠赫。    发布会结束后捅搓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通斜氦。在面对面的交谈中氢含梁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待男。另外熄梗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疼娟汗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抹。    网通社送创敬:在中国市橙姨弑洹,2017年雷诺在中国有什么挑战绕?    戈恩叼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长芦访,中国和印度都成为全球业界的引擎疚骨姓。2017年是雷诺非常重要的一年叔饯,我们的销售会起飞离敖,就像飞机一样份,正在起飞向上并且不停加速屑貌。对于日产来讲魄耿痴,也是非常重要的一年焦奥,还会进一步推动启辰的产品珊揣,这个也非常关键瞬逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甸:您如何看中国新能源市乘刮咏!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划梆庙爬?    戈恩酿然陀:我认为中国会成为全球最大的市尘雍洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的瓷秸。对于日产而言嫁接孪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目身。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缴棚掣。    网通社蜡侨:对于雷诺和东风的新电动车项目幻,是否可以更详细的介绍一下奥痪埔?    戈恩疙欺播:雷诺和东风进行合作霉米饯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场具吃寐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论阑荚吝,最终项目还没有做出决定藐慧,但正在研究当中廊偏莎。    网通社翱无避:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仕弥呜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赫?    戈恩识瓤犬:自动驾驶一定会进入中国敌甲硷,这是勿庸置疑的苫。目前倒小,各个车商在这方面的竞争非常白热化辆蓉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣道。在中国相关法律法规允许的时候椒,我们的产品会进入中国核勘。当前群部惜,我们的样车正在美国恼钵、日本做相关测试壁。与此同时膝牧柑,雷诺当然不会遗忘中国市场猴蔽。我们会在中国市场进行一些展示项目酗僵,这会帮助我们完成产品差异化的工作彪少,也会帮助提高产品的竞争力从窍颗。    网通社悉卡搐:三菱的加入税勃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助俏扒诵?    戈恩脾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三梦赊啸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赂取推。我们认为2016年包含三菱在内犬灯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嘶前啊。所以它不是目标浪蹿,而是我们现在工作的结果僵。展望2017年挟乡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年戳,尤其是三菱的加入炊迟记,让我们有潜力跻身全球前三郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览弹烁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 娘蘑珐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代荚鹊。”Kalanick 说道醇貌删。“如果真的发生这样的事删叫,而我们没能参与自动驾驶的开发伎,那会发生什么事怀妈屏?未来将迅速抛弃我们庙屠。”    上周四矛浇,Uber 对外表示低廉:8 月底栋卫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车穆精兔。    与平常用 Uber 打车的程序无异颂来,系统会为乘客匹配 Uber 专车脖沥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务男毯鼎。虽然是自动驾驶汽车取,但车上会配备两名训练有素的工程师蕾轨。一名工程师坐在驾驶位上惦绕技,随时准备接管汽车控制权桃,另一名工程师坐在副驾驶上憨,详细记录汽车的每个动作伙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外粒钞券,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto掏邪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大淳谱潘。在采访中吵施衅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业催。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场缉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄健,现在卡车运输市场也是如此吐耪船。”他说啦。“现在谈这些还有点早扦,如果非要说点什么堕翔,我只能说我们已经进入了研发阶段莫汉。”    在采访中钉奈,Kalanick 还被问到汗继泰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骂茫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存泌。他认为在交通自动化的世界里毫掇寥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加霞,但驾驶员所占的比例会下降髓手汞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会忻谜蹦。    Kalanick 说道荣即令:“像旧金山这样的城市俄操挠,大约有 3 万名活跃的专车司机顺律亥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机躺刻唉,但是别忘了埂藤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鬼虹刷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蔽怀,自动驾驶汽车也需要壤湾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的亨,有些情况是处理不了的驼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形唤杩铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赌。”    他举了一个例子挫,电话刚问世的时候晨,需要一名接线员来接线款。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瘫啸,而是创造了一个全新的行业脚嘶,并创造了大量的就业机会色钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般维:李芳" "  穆伦认为苯瞧酪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伙,包括汽车的使用方式达施法。    自2015年9月25日临危受命恨,出任大众汽车集团CEO至今肪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间速。那么骸价武,一年过去辟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茨俯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后建眠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鄙黎擞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后报乾忻,贴有穆氏标签的大众渤寥,其未来又将是怎样的呢砰投郴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)圭蛋,借已成惯例坏忱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”勿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义趴蝗,穆伦首先抛出对大势的几点判断甫驳暮,也就构成其《巴黎宣言》的构架蛙秆妹。他认为侠垄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泪汤纺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车柔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魏挎权,包括汽车的使用方式滤荡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呢别菱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痴献。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动婆侮诚,这需要我们用全新的理念辽、全面的视角对于出行方式进行解读乾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弯镜。显然链,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓜赊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的醒。我们需要联接汽车世界和数字世界羔搐,让消费者获益甫未辩,推动社会和经济的发展泻猴溶。同时顺应驱动技术的根本性变革校嚎,即电动车是汽车行业的未来焦损骏。尽管如此擞辆频,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位录舒。我们必须曝劣暗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代么,同时推进替代技术的发展匪笆创。    穆伦坦言顺磨侮,应对当下的变革独弹,对于大众汽车集团来说疗镶窟,是一项十分艰巨的任务钱。尽管如此察,我对于集团未来的发展持乐观的态度了纯。因为在过去的一年里挝锨,我们兑现了承诺粉傅献, 增强了核心竞争力姜疏砷,积极推动集团业务的不断发展番。因此诽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蛾,而是“大众汽车集团将如何成功”悸强。为此稿颁免,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”素。集团的目标撇伤隋,同时也是我个人的目标旱帮灯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业堑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萌。    他说蚀滇,今年夏天希,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矛。我们强调拆辉,集团未来发展的重点领域将包括抵:电动汽车田蚊、电池技术尸凤俄、数字化轨、无人驾驶和人工智能回,以及全新的移动出行解决方案氦估。放眼未来核磋按,很多人将不再拥有私家车逼棚。即便如此饰培,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抵非簇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撅、大力拓展移动出行服务吵艘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图信,包括集团旗下众多品牌的战略砷鸡、关键指标和相关措施炊滴醛。但在此之前泰撮绦,我们并未停下脚步钳寇,而是继续开展相关业务巴菊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时困侩心,他特别谈到庐编触:“在中国策,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项胃倡夯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”撑瞳。    穆伦表示坞团,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蔫沙。这些实践同时也表明扇,即使目前面临压力帅裁,大众汽车仍然完全有能力实现目标们湾。他承认悔,坦白来说鸥,柴油发动机排放事件影响深远推礁幻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点表。我们正全力调查事件发生的根本原因捂,不遗余力地解决所有问题千,并在最近几个月取得了实质性进展傻绒晴。然而对于我而言唯,构建大众汽车集团的未来软滦丁,也同样重要贾。    穆伦说蚂卑,今晚叹将,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图陈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌夯猩。在2025年以前跋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闹呛默,并在欧洲市场占据领导地位科赂双。    最后肪糙皑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望杆黑聪:“未来返,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点乡。它意味着自由蒂你干、乐趣和情感播脯。因此麓汐,我们注重产品设计韧,并将以崭新的视角进行设计创新”垛山极。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪宠:李芳" "  今年7月底韧,在2016年世界500强排行榜中潮码,北汽集团以549.329亿美元的营业收入儒伴,比去年跃升47位茹然客,排名第160瞎艾,引起国内外企业界剖撂青、尤其是汽车业界的瞩目模。    今年暖博新,是北京汽车集团快速发展的第10个年头经实。恰好是在10年前馅封躺,徐和谊出任北汽集团董事长首考,策划驼蝎、主导停、实施了令北汽集团由乱到治湾,由小到大坏霉阮,由弱变强的变革帅孙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆为吻辩、有益膜磋、独到的成功尝试帘。但是烤,当中国经济网记者约请徐和谊哇,请他以《老徐和北汽这十年》为题椿己,谈一谈自己与北汽集团时火苯烘,徐和谊温和吞惯癸、憨厚地笑着说详吹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脖纲场,少谈确,少写户藕炔。    于是爆撩,在不久前的一个上午堵翁署,在北汽集团的一个会议室里撩感,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匿喘倒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坪慷坍。今天是系列报道的第七篇汲下。   “北汽这些年发展快蔚反,我觉得合资这一块犯,起了非常重要的作用告捌。不光是从量上停,速度上杭空,还有效益上”先势绕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时斤降姆,如是说道锣吠。    “在各种场合我都讲睫,北汽就是合资反哺自主”钢孔,徐和谊告诉中国经济网记者姐委稠,“合资和自主梧涛涟,绝不是对立埔圣,而是互相借力”俊粕谜。 2002年10月18日绅笨,北京现代正式成立睹胎儒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记飘景胚、董事长算起撇,徐和谊执掌北汽已是整整十年玻。在徐和谊的带领下舶,北汽从最初的“一盘散沙”韦底袜,到如今的中国骨干汽车集团擂拉,取得了长足发展劝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浩挝邢,北汽位列第160位浪惮违,比上一年度提升47位耸闷,并首次进入前200名叮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定楞菜。    “北汽这些年发展快府,我觉得合资这一块美,起了非常重要的作用艇。不光是从量上虐急税、速度上卉段,还有效益上”构收,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时悲踞赫,如是说道磋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上任,徐和谊结缘北汽缚辆杏,也正是从合资开始汇。2002年腿唬氖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立单汗炊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目围,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烦蚂炯、发展首都经济的龙头项目和示范工程季持膳。    为此懒退,时任北京市委工业工委副书记清椿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽紊,担任北汽党委副书记藩惮、副董事长驰,以及北京现代党委书记浑、董事长检价惹。 2002年12月23日欣亮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伍冠澄,北京现代实现当年签约势凉、当年建厂檄糕府、当年投产点涕糠、当年出车受。在短短不到一年的时间里怒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型草萝,迅速在中国市场生根发芽丁。由此创下了业内独有的“北现速度”叭斡纹。    时至2015年茎鳞,北京现代已拥有第九代索纳塔姐爬、全新途胜寂、名图硷、ix25墙、朗动蹭崩酿、瑞纳等14款车型董掇酣,涵盖A0级氯、A级彻、B级设受、SUV等主流细分市诚淠帧,累计产销量突破700万辆顾。    北京现代官方数据显示呕墙铜,今年前7个月惜衬,北京现代累计销量达到59.3万辆模,完成全年112万辆销量目标的52.9%嫁。 2005年8月8日概,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年络森,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司玫哗金。北京奔驰的成立看,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域啡距贯。    虽为国内高档车市的后来者熟封瘦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下控撼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辈辅,实现产品导入靠砰、股权调整典,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等判蚊孔,北京奔驰由此迎来了高速发展期悔围隋。即便是在国内车市进入到“新常态”后慰驴籍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅飞评胯,远超行业平均水平彤温。    目前凸,北京奔驰已建立起全球面积最大惮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地括话阿,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂揉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心纲脱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台趴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业啊行。 8月22日堵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瞪签玩:C级车铃晤券、E级车鞠须、GLC SUV和GLA SUV姜。官方数据显示匙警粉,今年1-7月褂乌绵,北京奔驰销量达167307辆杏,同比增长32.9%担醚揪。    8月22日沦泵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市喉牧噶。在迎来年内最重要的车型后故炮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梅,着实令人期待黄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展承沥羔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时稼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力察栏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桔羌梆。    “在各种场合我都讲谅劣,北汽就是合资反哺自主”茬伶链,徐和谊告诉中国经济网记者聪,“合资和自主遍,绝不是对立烧,而是互相借力”肖纱。自2009年以来磊痛局,由北京现代从导、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商矫狡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范春帘信、管理流程予以借鉴的数以百计蒜诲。 北汽自主实现百万辆    正是如此篇曙敖,从2011年返熟男,第一辆整车威旺306问世刻,北汽自主销量直线上扬念宦:2011年达到2.4万辆堆煎病、2012年实现7.8万辆硼、2013年超过20.2万辆唇、2014年突破31万辆涡惨、2015年完成33.7万辆诡。历经五年多的时间般,北汽自主已累计生产达百万辆秃怀,跨越增长令业界瞩目晌。    “着眼未来猩贪,对于合资我仍然非尘汛裕看好广。不仅是十三五详莽,未来很长的时期拐坦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献倍撩酞。另外郝宠,在此基础上磁梢俏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”尉第藤,徐和谊表示木遍。    “年底前还会有更多的好消息倡,不管是在新能源领域甫庞毛,还是整车领域拐,包括一些重要的零部件领域天,还会有一些新的大项目落户北汽弯闻情。这样崇亨息,为北汽更长远的发展伐髓叉,我想合资这一块汇硷豢,贡献还会加大檬始斤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈棘:李芳" "  9月29日昆掏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲败。   蔡明指出灸狙,中国汽车市场曾是低质量贰扦、低配置咐污抄、低服务的代名词白棱。诚然芳,与美国汽车市场相比怯完,中国汽车市场还不太成熟雇。但是谁舷,趋于完善的服务质量氓、规模日益庞大的车展功氏、逐渐被认可的中国自主品牌律蝗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步兼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浩搏,分值越低表示可靠性越高韩勺。J.D. Power近几年的数据报告显示帝颁娩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定壤拨,从2009年的178PP100到如今的102PP100摆邻腊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步醒。尽管与美国市场还存在一定的差距牡茫皑,但中国市场的后劲儿不容小觑罢丛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显坚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢怠烯纠?J.D. Power最新数据会给我们答案泪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贬,而中国市场的进步速度为每年4PPH美。在车型研究上痊壕,中国赶超美国市场需要6年时间楼酿奥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH世汾,而中国本土品牌进步速度为8PPH俄鸵。在生产车型上商,中国赶超美国市场需要5.5年巢亨。   3. 在了解美国客户的需求上锭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年擞。   经过对这些数据的了解和计算村,平均下来管维,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼封现苫,才能百战百胜哦河,想赶超美国市承,前提是了解美国消费者的需求笨律。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腹马苍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为靛镀半:车内有令人不愉快的气味凳、胎噪声过大(来自车身下面)寝硕、耗油量过大磁槽竞、风噪声过大(来自车身周围)磋、空调开启后滴艾痴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为彪挺:内置语音识别经常无法识别/误解命令倘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题热、风噪声过大(来自车身周围)绿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档氏腥。同时监翁量,在前10大问题中狙仙,只有一个问题是相同的巍,即风噪声过大僚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异免,对不同汽车质量问题也有明显的侧重桨。中国消费者更注重感观(嗅觉距答、听觉和味觉等)方面的感受质量拷缅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酒试含。   就目前来说急砍侯,中国的汽车产业还有很长的路要走莎绒晌,无论是汽车的质量迟,还是汽车的整体销售体系昆幢聚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距式痉。凡事欲其成功母邢股,必要付出代价撩:奋斗倒宿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉焕盾部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰哦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冕寇串:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣棺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰非帘幸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编限彤:李芳 版权作品备,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮涪次,严禁转载计敲剃,违者将被追究法律责任卢蔫导。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行聊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览激。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奶沉呕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注滑。同时杉淳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开庐传鹿,作为本次车展的重要组成部分之一疆琳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挫齐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蝎显,中国机械工业联合会会长王瑞祥问,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言李狗薯,为中国汽车产业的智能化婚无,信息化方面的发展做出指导意见睦。   本次峰会主办单位抢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接煎:   贸促会汽车行业分会长王侠腿暑确:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坎淳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘屎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林藩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顾蓟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娇鞋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捌桨辑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌愁彩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吐逞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旁恒豢。因为我以前开玩笑说了一句话冻扛绘,我说这个车联网这两年已经实现了视,就是人在车上用手机连网哩顽篇,这已经实现了甲联弯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架佛,手机天生的使用起来就比车机要方便戎夺杀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变杉分。有一些改变我们已经看到了似矾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了甭昂。现在有了优步蜜角妈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了僧鞠前,这个确实听着都挺有道理郊痴认,我们一听都很吃惊首朗底。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享瞥,搞来搞去就卖那么几百台车市乡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始杆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绘不温。对于整个汽车产品车狮、汽车产业链的改变它到底会怎么样乏嗜?   回到出行的那个问题逼商熄,我觉得大家也不用特别的担心速呛毕。我先给大家压压惊冒牡,有两个数据很有意思朔,一个是美国湾区的汽车销量鼓吼,一个数据我们一查就能查到慑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及础隧,现在渗透量已经非常多了逗汝空,优步在湾区这么普及了垫,买车的人是不是变少了饺攘胖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁耸,这个没有变少癸关,而是增加了窟刷扩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错褐。确实涨的很快搐膏,这个和大家的想象是不一样的眯,觉得汽车销量应该减少猴盎笨,怎么还增加了呢冗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拱鼎,你说滴滴磁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情徒跨犀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炉角,这背后真正的原因我就一直说衔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了另,其实出行不等于汽车皮康,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺茬茧剩、道路密度不够这种应用场景蜕盆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用崎氛屯,其实它真正的加剧了中国的拥堵冷彻潭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哇趣输,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%画斜。汽车也不是简单的交通工具虹梧腊,如果把汽车还原成一个交通工具郡伦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了溅吻萌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稗,我可以开戈茄尖,我也可以去坐地铁峨蓄,我有北京和上海的公交卡彩、地铁卡鸥错,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车距弧,我也可以骑自行车蹈掸,有的时候感觉走路也很好佬仆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的霓绦竞,汽车行业当然会发生改变讹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑铆叉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验得垛。如果你只是把手机当做一个通讯工具褥刀,在2007年的诺基亚已经做的非臣瞎校好了秒冗,但是还是被智能手机行业颠覆了邯杜疵。在汽车行业也是这样肖划蹦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缚奇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验娘柬确,我们去展望一下焕滴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶县妒裙,大家都提到很多了石权傲。其实很多人的展望角度是不一样的罚伪放,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了栓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了稳奋突。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步穗,更多的是解放了你不用开车寂含啪,分享的是司机臀烙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够料。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降獭冀删,它是一个规模经济罕措佩。它的交叉点大体上在2020年就会出现鳖觅,我们的预计2020年在美国就会量产凉,在中国可能会晚两三年炊光朗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的处脾敛,这是我们要看的一个趋势韭粱加。   第二个趋势距课,移动互联网会加快电动汽车的普及答滑鞍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车狠剔德。很多人说电动汽车是因为省油钱抄篡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车尘拇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了请,再也不需要去加油站了队瀑。第三个带来的变化就是对产业的重塑珐恰,以前汽车公司都是专注在制造茧贫,用户就认为是汪洋大海酷习。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的颅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链孪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俯乌斡,内部管理的界面罚,反而把制造这件事情也许就可外包了呈划躲。最后一点荒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接糖估,所以汽车作为交通工具以外的部分跋,一个用户买了车以后需要的增值服务饯,汽车公司就也机会去提供这样的服务爱沃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验报妻伴。所以正是因为这样一个对移动互联网臼肉涤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构钎察,超过1700名员工鞘色缓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鸡峨膊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车心。只有更好的体验才能真正的激励这个行业盼,激励用户火乌菩,这样蔚蓝的天空就会出现焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储突:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嫩附度。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诗揪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诲垢棠。同时迸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开世,作为本次车展的重要组成部分之一亨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毁北,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠回仓担,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言衅肆驴,为中国汽车产业的智能化咕,信息化方面的发展做出指导意见嚼备肖。   本次峰会主办单位傅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接换悄蛇:   贸促会汽车行业分会长王侠妹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟良纯灯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌趁季介:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赦海:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怠谱泥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弗成藩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一速羔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怀党:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘枫脖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程傥瑁快闷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长输,因为现在我们是全世界销量最大的市场切。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准禄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺竟路谅、环境污染等方面侯聪盟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战淳厂胁。同时评,智能制造床端吧、工业4.0坡晌、移动互联刷色、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战力喂卤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”壁、“互联网+”等发展战略漠斗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点淌耻霸。我们有很大的机遇潭,我们会见识很多非常有趣的变化供惩。   当前业界普遍认为团,低碳化遁眉、信息化狄、智能化是未来汽车技术的发展方向宠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇膏辅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台该铅,正在成为汽车行业的发展热点粕,正在助推中国汽车产业的转型升级模捆挂,从而进一步打开智能交通产业的价值搐。在2010年的时候琼桑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索罗抗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统梢,为用户提供全天候净逆锈、全时段的服务萍插呜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务轿,签约和活跃用户超过一百万础,累计为用户提供约2亿次的该户服务踞蔷,人均交互服务超过11万次蔫抹。经过近七年的发展摄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位露,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用翠猜、凯迪拉克技未、别克疵睛、雪佛兰上使用堕湍,倍受消费者青睐解懈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷忻,面对新的市场和技术趋势陈,基于车联网多年的探索芭冒、实践结合行业的技术储备凶迫录,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巾宪,提出了到2020年力争100%产品实现互联吞,并致力于打造以车载信息服务硷岛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务尝,为人蔡、车提供安全智能便捷绿色出行绊福,初步建立和谐的人阀限忍、车羡、社会互联生态圈嫡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弹面价、别克策、雪佛兰品牌室,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广床,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展戌替林。除了安吉星在移动信息和网联上离港饺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力称、内容服务能力视户、大数据运用能力搪仟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B袍桔、B2C的业务僚两。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全顶袄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露圭纲店、支付安全握南欢,更可能引发行人安全和人身安全肋苫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酵萄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入届,网络安全开发包括威胁因素识别磐脾、安全战略制定蔡拷、安全措施执行钳下茄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开牡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准号备鹤,并且在过去几年不断的进行迭代升级桅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作捅汤雇。伴随车联网技术的发展部碴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术聚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术桐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶救。让汽车驾驶更安全纤、更轻松妥、更有效欢。   我们身处在这样一个时代吩晚,新技术层出不穷使一切变得可能矮,我们也是非常幸运的一代人习,能够见证汽车行业在国内逆钩羡、在整个市场上有一个颠覆性的发展恳瘸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化里,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞列。同时也让我们对明天更增添信心和期待群挺,激励我们坚持不懈的努力儡。   我们相信瓤舅勒,汽车行业的发展刚刚开始旱畴。汽车行业与其他行业的相互交流邻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活富硅。我们会和同行一起共同为之奋斗肌巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈非:李芳" "   9月28日菠,在2016上海浦东国际汽车展前暖扒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拼矩洗,新兴造车势力习、养车承掀、汽车金融等领域从业者诡,走到台前卵讣荚,与大家分享及探讨未来的市场前景帝俊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫌笺。    吕征宇糯靛:各位领导集啸、各位嘉宾空慑貌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典萎逃,刚才我们的同行说得非辰龋好琼,其实我们有一个共同的理念申缴,而且我们也有非常多的痛点参。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来滑汐,我们也有美国合作伙伴的公司叼,乐视的七大生态是有机的袄碎,在零基础上打通的彤涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的埂汹钵,目的就像董事长讲的一样娠佬廷,让“蓝天白云”再飞翔侗,目标就是打造全球最先进的超级汽车函睬。    那么用互联侮井曹、智能莫尉吉、电动仇蝗、共享的方式傻佩,实现“未来”的交通方式肌浮史,我们认为汽车产业井文唯,还是没有被互联网变革的产业玖。对于乐视超级汽车生态而言惺力,我们有四大基石雌钎暮,我们相信社会化衅邯身、分享化蜡光、互联化梳糕什、共享化将成为我们未来变革的方向秸螺碑。    从我们的汽车生态诞生以来傲锯卧,我们保持着快速的发展饲焙龋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恐辛狼,落地在浙江湖州 处剔嚏,这里包括绿色环保的环境琉、自动驾驶的一些功能和区域偏窍。    同时我们最近可以告诉大家默,我们的产品样车在美国已经开始路试堪,技术在百米加速已经是全球领先了摆愧,产品的量产进入倒计时状态轮驾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资岔寿肝,创造首轮汽车最高融资金额的记录薪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发唱佬拈,协同开发也是我们在北美的基地酚匙、中国的基地履掂、欧洲的基地共同开发盲。同时我们的战略开发电动的底盘机构烙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浆。    第二个就是智能化察测苟,车是人工智能的最佳载体徐受电,乐视做了大量的投入迹蜕,在硅谷和SSA成立了研究院寂,在智能驾驶也取得了突破性的进展乳逻退。社会化就是刚才说的分享凛颓魏,我也非常喜欢这个创意棘事慌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翠侍,我们相信在共享经济的领域里蓄,无论是Uber的繁荣糙署,都证明未来不管是房子楼缓羡、汽车都是重实用的趋势淡携滑,所以乐视将战略转移伸洗,推出车租赁的平台础嚎,我们叫做乐享平台归势。    其实最重要的议题稿,乐视作为互联网公司瓢起,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解哩钠,电动化断犀甩、智能化会、互联网化恃硷、社会化酬,这四大纬度有密切的联系咯崎。    我们把汽车当做全新的载体手,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汀。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功逛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品判,谢谢大家鸿艇窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃栓缝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吮塑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办帽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞夕觅,他认为车联网混,既然是大势所趋失垮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网崔饲祷,少炒概念圣,多做实事燃魂细。 以下是王侠发言实录暗:   在这个夏末秋初狠房、时令更替的丰收季节庭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机觅贯摆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典精。在此承娩剑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寂纷,汽车产业的电动化粉洗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题倘嚎牌,而且也正在成为全产业链创新求变蚕、转型升级的主战场港籍拼。但是簧克,热点和繁荣的背后碱阂笔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面如谢劣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耍钵袄,车联网也在热捧之后开始遇冷伟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰囱僚。其实弹澎强,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战骏,我们要理性面对泡倾、系统分析喊,既对前景充满信心卧辱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疤乏,才能在变革的大潮中认准自己的方向朝斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寺,我们要清醒地认识到芥醇太,汽车的智能化和网联化是大势所趋棘侯喘,是不可阻挡的方向镀弟。电动车还有技术路线之争岔躬溃、对减少污染和能源危机的疑惑寿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处时未,没有坏处侠坊琅。汽车诞生130多年来抵咀,除了带给人类方便之外来信弯,还带来了许多难以克服的问题泌瞳授,比如交通事故痢、环境污染和拥堵年凸、能源危机等等鹤诧。车联网和自动驾驶等新技术的应用竟扔顶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丸沸靠。现在不少基础薄弱的车企新盆勿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招百,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潞,多持观望态度喂齿镰,这也是目前车联网叫好不叫座四署、貌似热闹却普及率不高的重要原因瓮榔。我想说的是熄,既然是大势所趋沥侥锻,就不要犹豫不决改锹闭,否者真的会给对手赶超的机会刀。   我们要清醒地认识到邵腻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延匪。汽车市场的低增长成为常态之后疥,我们对于销量的追求空间越来越有限盗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式豢伐汤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值堂堆到,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鼻。   我们要清醒地认识到沸耐忱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破狮坎点,必须是社会性的统一行动剿拉淋。一方面摧道锚,车联网是一个汽车生态肛纱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入泼懂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致枷禽。另一方面宛唱,车联网又是由整车制造商乃次、产品供应商窗屠、内容提供商厕耻、软件供应商武、服务提供商骚帽、网络运营商等不同角色组成的产业链讳耙桃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合霓囱逆,打破壁垒股秦,互相开放信息系统熊,进行深层合作剔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的街晶。   我们要清醒地认识到糜戮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破帕头,而是要靠一个技术集群的集体支撑疙倍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网裴溯,如果通过手机就能解决的列,其实不应该叫车联网耙。大数据仕、新能源技术耙挟泼、网联技术诲轮途、自动驾驶技术离鸡叔、传感技术熔醚祈、网络安全技术等趟为,这些技术的应用都是相互影响诫、相互促进甚至是互为条件的吴诚势。比如汽车共享和无人驾驶纲徽,就只能在车联网的前提下才能实现础,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变滩,并给汽车共享带来更多可能性桃梗美。另一方面箩刃贰,与手机和家电不同的是惊锯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瓷诺测,绝对不是有钱就可以任性的地方捣铆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平守,中国车企面临的问题一点也不比别人少清,我们一定要避免浮躁情绪佳,少造概念匪,多在核心技术上下功夫涣兼膜。   在刚刚结束的G20峰会上夏挟鸥,习近平主席表示寸祁:8年后的今天端宦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步超嗜腑、人口增长汤邢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期溺赏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减雷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头妒筐。其实瘫,对于全球汽车产业来讲炊康,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱量媒错,传统技术进步的空间越来越小街圭。在这样的背景下规凉,智能化乌抚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拔辜,为汽车技术进步提供了新路径井念,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手诡切。   今天炭来,我们以“智驾未来补睦淑、创领先锋”为主题惜,邀请各位企业家敲授、专家学者共聚一堂贪谋,希望大家能敞开心扉锭淬,知无不言雇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策硼事,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量某泼。   最后鹅看眠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功峦浆,祝各位朋友在沪期间顺利师抽、快乐泵嚷错、安康寇犊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型碘蔑扛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306乡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体丸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佛,在下线前夕葛星镜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通露晴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鹿练斑。 一型申、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型刮呢猾。今年1-8月操,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诫金。从2015年末北汽威旺开始逐步转型宽牧,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搓珊,以首款SUV——威旺S50为节点对,一步步走向经济型乘用车领域患幸麻,实现“MPV SUV双轮驱动”坟。对于未来产品规划唾逢净,陈桂祥向网上车市透露辅湾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缔加份,并冲击40万台销量规模系仇梨。” 陈桂祥进一步表示炊:“北汽威旺的MPV哇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品崔柒。2017年的销量重点会集中在M50F上晶跺很,到2018年也会有全新产品上市膝臂。”    今年8月16日旧能虏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线限,对于转型中的北汽威旺颈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化诡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型孺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惩抠螺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瞄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来害,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”须荚。在陈桂祥看来宠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寞兽胳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势翰陪。    二峰石、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品玖立,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撑庆仟。M50F具备明显的高颜值特征刹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见窍梦。而做到高颜值并不容易钙梅瑰,陈桂祥向网上车市透露驾桔德:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源独妓结,奔驰团队也全程参与了M50F的研发侣鳞。    从内饰来说肮功,新车的设计均由轿车化标准打造惦,其配置在科技感纲新市、智能化上都有出色的表现街,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谢槐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控壬李。同时图联请,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矫级萄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配挝,智能化水平足以媲美合资品牌济写。 在性能方面蚂钳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掠苦笛,进一步满足消费者的需求侯婚祭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型踞溅篡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窍九,到2020年威旺规划40万台的销量耽剃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求谢。未来将在夯实MPV市场的同时寒,进一步做好SUV市场仁竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤硕韶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日悍浚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》痉巢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盟:苏州吉姆西俯羞完、苏州金龙钡、深圳五洲龙玖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酬俺舜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元按内。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴相,并对吉姆西取消整车生产资质孙略,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除试汝徽,追回补贴资金慌炭。    根据通报逝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查记伟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆守茎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元崔掳饱。不过梆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冠形。 补贴新能源汽车的依据何在巳茫叙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆卯。市场经济最需要的是诚信斥。但是途,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挠手,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡紫恚害裁。部分领域缺少应有的制度约束郸刀,秩序甚至失范狈矮信,这并不稀奇廊难,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞太朔千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匪伯哭。尤其值得一提的是粕敦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侯侍。在这一目标之中窗揭,财政也被赋予了其应有的定位艇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”轮四判。中国社会的根本性变化需要处理好市场错、社会与政府的关系欠搂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件赖缺。新能源汽车市场同样是市撤鸶谩,从根本上说僻胯缎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥饭漆。新能源汽车骗补问题的源头看湾赌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擒。    当然皖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用破,不是市场取代政府适少,而是市场和政府有主有次究,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖令。说时容易做时难褥圣守。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题驶咯。补多少霸嗓,怎么补溉驰墙,补贴如何管理等等脱煎肃,同样都是难题脊燃。    为什么要补贴新能源汽车淘?可以摆出来的理由不外乎如下烩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域璃趣点,只要予以补贴誊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展趟蹋。这么说不是没有道理南拒畅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沮此,成本较高瓶。有了补贴波,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补矛斯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冠宏萍。只要有足够的补贴表,新能源汽车的发展肯定会更顺利喷鸵逢。    但是圃堕,有了补贴添,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悍史?新能源汽车发展的关键在于技术驴。有钱就会有技术吗携?这才是问题的关键弄切勒。的确促骆,现实中有许多技术是可以花钱买来的炼蛾。但是凑,先进技术不见得能买得到讲哺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牛。各大汽车企业也在努力开发新技术绵瘟低。在这样的条件下凰佬疚,新能源汽车的发展方向都是问题汲,怎么会有可供市场销售的先进技术芒单害?有了钱被便,新能源汽车企业可以自己加大研发投入级借,但是怯讼布,研发投入增加侩钝溉,并不等于研发就一定会成功淌慰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议壕僚套,没有确定性的目标里斡,研发投入的针对性也不可能太强凄吐。在这样的发展阶段穿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鄙梯迪,让市场自行选择合适的技术够。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的扰秽篇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势墓茹。优势到底有多大勤庙,得看技术郸敝律。电池靠电力供应尝纹汀,由于中国电力主要是火电被恕,最终提供汽车动力的是煤炭嚏。只不过珐仇垮,煤炭发电地可能不是汽车使用地福,污染从汽车使用地转向发电厂所在地灵。污染是否减少混钒,还得看耗电量的多少曙酪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量醛馁挨。之后挽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较譬咐。传统汽车汽油有不同等级鲸酶纶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剧秦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嗜辫,这也会带来一定的污染竟荡跑。这都是比较时需要注意的姬柒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进饥、充电不是特别方便的条件下潘粉,混合动力有助于新能源汽车的发展恋画,但问题是泥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伯缮靶?充电不便就不充铺戳,将“新能源汽车”当传统汽车使用兼楔繁,也不是什么新闻弹茸。还有哼芹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比懊岸成,到底改善了多少能源使用状况扛?太阳能利用技术的改进鹅,可能是新能源汽车发展的重要方向攫。太阳能丰富驰舜概,足够人类使用杉捍,但是目前利用技术较为低下纤,妨碍了太阳能汽车的发展圃。石墨烯等新型材料的使用敝钙粳,有许多未知数碑句,也意味着有许多新的发展空间朗剔。虽然空间多大未可知特,但不确定性的存在正好给市场提供了机会徽幂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现行稗?政府在新能源汽车上的补贴较多抛。包括中央和地方财政补贴在内炉级屁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴替罢。补贴力度惊人兢就,这是骗补的根本动力访统。当然痹读,骗补还只是个别现象够帆,或者说只是占全部补贴的一小部分轮帮涂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屠遁磕。如果问题的分析只是到此为止歪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策案陈。    这次公布的骗补企业数量虽然不多俊,只有寥寥几个韭苇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑卤。这些企业不是小打小闹的企业糯捷,从某种意义上扒抄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命人栋剖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地栖鬼携。这些企业按照正常情况下辣挎,应该合法经营才是牌孺,为什么要去做骗取补贴的事信橙?从企业层面来看黔,这是市场经济仍然不够成熟的表现会珊柑。在成熟的市场经济下翅的,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业跺宫,至少应该是诚信经营的耿。骗补肯定事出有因钠练救。    值得我们拷问的是统旱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题糖矩揣?大企业铤而走险逛却骨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捻,企业不必费太大劲就可以做到焕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盎送,倘若没有足够的补贴培氨棚,新能源汽车业务也是难以经营下去的揪。    政府花钱是要讲收益的沃炉蹲。动用公共资源怀纫,就必须将事情说清楚狙墒爽。最终奶新,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嵌。评价报告应该说明补贴的总耗费景、补贴去向以及效果户贤潘。这是国家治理现代化所不可或缺的物敖。每笔财政款项都应该用到刀刃上农匈,都应该得到其应有的收益翔。算总账丁科,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展竿,这个判断并不容易做到覆股桃。仅仅纵向比较是不够的臣琼,我们还需要横向比较顷当零,中国新能源汽车行业与世界同行相比豪护挥,地位是下降了登膝袱,还是上升了彻筐。如果上升趴仆常,那么上升到什么样的地位革?如果下降涎,那么下降的程度又如何斗碴杆?即使有了指标数据版,争议仍然会持续下去凸酗。也许等请,我们可以通过其他指标来加以佐证丝。    新能源汽车的受欢迎程度备楔憋,显然就是一个不错的指标免。2015年新能源汽车销售了33万辆焚金卜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计讲舞菇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的弓掂讽,那么实际销售数量更小瞬胜摆。新能源车价格不低合及密,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美埂华武。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素獭想,更利于判断涛壁。北京小汽车上牌需要摇号啡嘲蹋,但是新能源汽车的号是单独摇的羌掇,且获得的难度大大小于传统汽车翰蓖。这样瓮鹃嵌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抚脾。他们选择的理由多是容易拿到车牌挨刚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凑荆俗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖怯,还要摇号皮闯,获取牌照的难度和支付的代价都不泄甭妗,新能源汽车和牌照捆绑销售雷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陈癸,于是他们也可能选择新能源汽车长搐。但就是这样迹横偿,新能源汽车仍然没有流行起来我碧。全国其他地方材缴,也未见新能源汽车充斥着整个市场石慈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镣桨,但是惶涟佩,我们需要思考鞠哩胶,这些成绩中强力莽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果农阔?一些城市为了招商引资汞,鼓励新能源汽车企业到当地投资坝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车递。“双赢”战略的实施妨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肋逆备,而不代表新能源汽车技术已经足够先进结。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定唤秀,这样的不对称竞争扶持榷驰曙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钵敦唬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待口,是对新能源汽车价廉物美的期待备,是对节能减排效果的期待蜂惜,是对先进技术发展的期待弘嫡。这些期待都是合情合理的避。但是倡嘛乃,供给侧结构性改革还未到位航,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翘,这才是问题的关键沃扇图。即使要给新能源汽车补贴绣仍间,也应该考虑补贴的环节衔憾骂,考虑补贴的对象外戒,考虑补贴的效果妒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴膛痞搐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者视藉悲,不能有效激励新能源汽车技术的进步斧。如果一定需要新能源汽车补贴菩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效镀。这样的补贴有点后期资助的味道骑坏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业围。但是摄寄跨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘛挂,那么它就在这个行业有了竞争优势镶屏,实际上不需要任何补贴娶,就可以经营得比其他企业要好掳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伪沪,扭曲市场行为伎。而且煎睦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寝。新兴技术的成长在萌芽状态沟悼萌,可能没有竞争力嚏掏废,但是赌慈,经过一段时间的发展之后扫,就可能显示出新技术的力量碳沉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妇勤,今天领先的技术皋怒吓,到了明天就可能落后愁拜皮。这是技术发展的规律性所决定的弟阶。为此季,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间括蟹,因为未来的不确定性熬剑洪,没有人能够确定未来的真正技术路线蓬垢。留出市场成长的足够空间配,可能比别的做法更加重要诵匠。骗补问题的出现稼必安,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机道童氓。    基于现状秃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展马,那么补贴的着力点恐怕也需要改变措鸿侮。这些年的财政补贴鼻坊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样毫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会朝股。相反旱,效率不够高的补贴冠呐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少为,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疙拾。现有的补贴如果不是投向终端顽躲皖,而是投向技术研发虽猜,会不会效果更好点呢艇电?个人汽车消费纯粹是私人事务胎避泌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向舒缸。骗补问题的暴露笨痹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会京谁插。补贴本来就在退出某,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴天磨。补贴旨在鼓励研发扣碑,鼓励新能源汽车技术的发展闲鲸剩,而不是其他具体的消费目标矫秘糖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场岗钦修。这样的技术支撑出来的产品帆拣门,还不能满足消费者的出行需求抽。财政补贴可以退出彭,但可以通过科研经费资助的方式朗定,鼓励新能源汽车技术革新换。同样的钱任捆唤,花在科研上的效果碍姆侯,可能比直接补贴消费更加有效菏闯炼。创新驱动发展战略的实施饱玫截,从根本上看钳楷愤,需要依靠的是技术创新粹。在技术创新上多投入匪穗,并注意投入的有效性踌沁筏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子狼沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞伙誊:李芳" "  今年7月底倦,在2016年世界500强排行榜中坚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入韦,比去年跃升47位咖,排名第160撕鲜,引起国内外企业界泻默、尤其是汽车业界的瞩目舞恐芭。    今年毫覆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头码僵。恰好是在10年前椭奶,徐和谊出任北汽集团董事长看密,策划筏、主导电介、实施了令北汽集团由乱到治胆,由小到大习,由弱变强的变革柬溪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆品碌、有益请蠕晒、独到的成功尝试沸。但是何弟钾,当中国经济网记者约请徐和谊联,请他以《老徐和北汽这十年》为题邯偷,谈一谈自己与北汽集团时柔含惹,徐和谊温和齿宪规、憨厚地笑着说日,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脱蛋,少谈稳叉,少写埂。    于是芳涂巩,在不久前的一个上午氨瓶钒,在北汽集团的一个会议室里妓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访李逃鼓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浇扛骏。今天是系列报道的第一篇屉吭。   当时梢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斑副,实现跨越式发展”的战略舶瘸,以及构建整车参、零部件辩锹行、研发壁黑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堵。“老徐这人的特点就是说话算话嗓挎,真抓实干妇。眼瞅着北京汽车研究总院谦、海纳川汽车部件尺需墟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹊、新板块一个接一个地建立起来告窖,形成有力的链条楼,轻装上阵葛希想,并有序运转”仑。 北汽集团党委书记签脸匪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展胆蓟,连续多年蝉联世界第一敬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题洽阶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团无。    世界汽车产业的竞争是国际化的舵、规模化的杜,更确切地说是集团化的腻婆惜。观全球汽车产业格局庇,能够称得上汽车集团的碌蛇,美国有通用拴、福特草讹趁,德国有大众淑撩、奔驰稠、宝马荷内芍,日本有丰田痞、本田搔,法国有雷诺-日产俯、标致-雪铁龙穗,韩国有现代-起亚墟锤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仙,谈到中国的某一“汽车集团”眉汰射,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到净姐,没有自己的品牌和产品涧,不就是一家投资公司吗椽不浓?算什么汽车集团!    每年尘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名县警僳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”婪邪怕,不但被大众青络河、丰田崔卵、通用们甩出几条街碌报,也常常被长安刚冒凸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑累。    因此侠脱轨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧妊敖酮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展畏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题让挫匠。    过去10年间牌驳僻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后兄,在汽车产业集团化方面做了大胆疥、有益的尝试虎粒采,把一个曾经弱不禁风的松散集合体祥末跨,逐渐培育抢墙烙、锻炼成为一家颇具规拇埃和实力的汽车集团萌差罚,在研发淮浑傻、制造当、人才填、创新堆佛、管理等各方面实现了标准化烤胎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业休,曾经拥有一定的基础和财富汲砰,令人期冀;同时胃坝冷,由于分散化效贩危、碎片化喘坊,更存留令人难以释怀的遗憾鞠。    北京轿车工业与一汽健、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末胎戈,有考证甚至认为眉逼倡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌想牧寄。    据汽车老人陈祖涛回忆潞荡歌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时槐,北京生产的轿车最早使用了自动挡膝长,而对手只是手动挡陋踞。    上世纪六七十年代弓喷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北勾持即,成为一个时代的记忆轻。    而同期辑腿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北几,遥相呼应的褂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130侣。    改革开放后拔蹬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础醛。    到上世纪90年代缆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨暑锚、称王称霸侵馆尼。    特别是2002年刻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代讳徒,也创下了高速成长的纪录腾船。 北京牌212越野车    可惜的是卷晴,在这些看似个个突出的单体层面之上酚镀媳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”长踌度,除却福田与现代精踏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争烫南,还被同行作为茶余饭后的笑料汲释临。整车企业尚且如此瓣赂囱,北汽的零部件企业就更加不堪了率瞄。由于资金饰扯毁、技术和观念等原因词,大都跟不上主机厂的技术升级健何,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷集矛,有的企业已不得不靠出租房屋度日擦陈策。    忆起十年前上任之初的状况冉,徐和谊对中国经济网记者说洼,当时的北汽一盘散沙传毋,特别松散奔惩,单打独斗部,各自为政驰禽,互相内讧溯谩,效率低下……照此走下去撇恫乓,“没戏掏辛险,一点戏都没有”!他边说边摇头嗜。    由于资产结构的相对分散葛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业办嗽。日常运作中纶闹卢,大多只是履行政府赋予的出资人权力颠,无法形成一个科学的集中管理机构地鹊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系苦瓮撼,深入企业经营管理了膜坝。    2006年10月底派,徐和谊出任北汽控股公司董事长骸荚,恰逢“十一五”开局之年瘫,他率领北汽以科学发展观为统领阑切,对产业结构和发展战略进行了全面绩算迁、系统妒持、有效的调整拳爸蒲。    有北汽中层管理者清楚地记得蹲撵,当时碌尽离,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椭祈,实现跨越式发展”的战略瞪抚,以及构建整车绊、零部件荆、研发颅秤桶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搞滇。他说什,“老徐这人的特点就是说话算话慈,真抓实干狄魄。眼瞅着北京汽车研究总院男搁、海纳川汽车部件献、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碳、新板块一个接一个地建立起来锑斤鹿,形成有力的链条堑,轻装上阵稠,并有序运转”寂酬华。    到2009年冬菏,短短3年时间板茹,汽车年销量突破100万辆大关同守貉,销售收入突破1000亿寡裳,北汽集团化战略初见成效搂。 2016年礁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蹦巧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妹拓推,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缮,公司治理结构进一步完善啊阀幌,集团的功能定位更加清晰;同时钦塘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实厢讽,并将在人才吸引函释钮、产业链完善及兼并重组中茎掣,发挥出更加高效的运营效率厦蓉。而外界则普遍认为阜担,名称的变更光盛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源错报骇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心繁忻。    “北汽控股更名为北汽集团剿,是北京汽车工业的领导体制巾虎橙、管理体制的一次重大突破棉钩硼,找到了北京汽车晃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赏,徐和谊当时说痕甜病。    随后霜池,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团唬琶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哪镀奸。根据规划非宛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泛儒哭,大力发展自主品牌煤僻,完善和打造全产业链弹说,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坛痹捷,进入世界500强徒鹃蹄。    “说到做到狭八,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说律童,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破剿骑,战略性新兴产业蓄势待发读,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升颂嗅,各项增长指标位居中国汽车行业前列秒菱讼,成为近几年来最具成长性的企业集团恕墟瞥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "   姚景源认为式蜂计,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伸,而产业政策需要与时俱进模。    杨裕生表示伤呸赐:应适时推动电动汽车市场化怂踏多,也就是补贴退坡澎盲,一直到取消补贴户臂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扫吕娠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重莲鼻。但是谓刹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稳罢股,不宜鼓励耿呐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茧都。    侯云春指出比,新能源汽车发展需要在供需两端发力墙,两手并用弧,推动新能源汽车健康发展贸省。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扫能敌,表明在国家相关政策的助推之下付,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谁秀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题想。其中拆勉,规模巨大瓜、涉及金额超10亿元的骗补事实借但,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”塑煽。昨天凳婚夕,几位专家学者的观点引起关注贿蹄期。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用物侠蒲。对此空,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示苟旅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狠隘甫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刃、必要性的措施势惨遣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为晤魔,政府对于新能源汽车产业要进行干预穿怜氓,而关键问题是怎么干预按,干预什么唤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持但蛇邯,而产业政策需要与时俱进”特摊,他谈到每杰钵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烷开仇,并提出产业政策应该遵循四个原则井焦。一是产业政策不能替代市晨唷;二是产业政策要管产业宿酪冒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巢罕疙。    杨裕生也认为鬼锯,目前的补贴政策有两大问题项频,一是单车补贴过高墙舰布,二是补贴总额高酥庞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化溅耻笆,副作用很大粟。    在新能源产业层面醛狈寐,杨裕生表示盖:“应适时推动电动汽车市场化棵,也就是补贴退坡蛇趁,一直到取消补贴彪斑搅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捶。在技术层面俯,杨裕生认为弗鸡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车图想,第二就是发展不补贴项交、已经市场化的低速车卜奠沤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高激查,不宜鼓励氨抽谓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冯粕虑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外脑兜堂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出盟,新能源汽车发展需要在供需两端发力惟,两手并用僵桥,推动新能源汽车健康发展桃。    侯云春解释说吻懦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力唱蹦。一方面大家喜欢用掠融哗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施巧,政府和企业共同努力悍,使得新能源汽车能满足消费者的需求徐苗,开拓新能源汽车的市场踞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”雄护副。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售零骗:李芳" "  如果我们做好准备的话度,赢家当然是我们评。我们不担心其他的谦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谅,我觉得只要我们做得好继促,一点都不用担心逼苯磐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日盘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一槐龋品,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后廉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授本寥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访俄达。其中特别谈及奥迪与数字化祁镀。    施泰德说低忍,到2025年以前袒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢深?汽车行业正在经历一场变革碗怒阿。对我们来说嘛踌,有一个非常重要的关键词何达岸:数字化渴窖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变怂斜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备恭撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说骇庙,我们眼下所处的时代劲侨胁,奥迪科技一直处于领先地位小迫逛,并不断进行新的突破画插。对于数字化虎戚途,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锋策。到2020年时餐丹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验梅,这也是我们引领未来的一种设计垛,包括其他顶级科技遣,包括我们的传感器同话捷、雷达斜泥、激光大灯等几坛,都会进一步巩固奥迪的领先地位挺。    施泰德说容片,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远爱宽化,我们会全身心地投入到这一点感掀,包括3D地图酞,导航等应用挝。对我们来说疗蒙诺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值旅。当然口础驾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钳考橡。    在回答有记者问巨萍屯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势日煌峡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谴,有哪些优势干迪?在这场竞争中刑黑色,谁会获胜”的问题时戊斯,施泰德表示拎莱:如果我们做好准备的话楼旧,赢家当然是我们樊。我们不担心其他的岭叭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胚洞,我觉得只要我们做得好掏葡饭,一点都不用担心揣。    施泰德强调檀够骆,在某种意义上蜗,我们也是一个初创企业桃滥妥。其实窃绅,奥迪有很多细分部门弹苟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姑。如果没有这样的合作喉粮敦,你很难相信集涣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吃搞,我们能够成功地实现自动泊车怀朴、自动驾驶等餐。    施泰德预计岭东枚,2017年互,我们要推出新的奥迪A8蒲仟韶,自动驾驶的时速能够达到60公里豆,没有别的厂商做到这一点皮。如果我们明年能做到这一点的话芍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堡,启迪未来”驴豢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁猛谜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际禄惋闭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕署葡说。庆典活动前夕孰裸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟说沃认。一汽-大众汽车有限公司董事违、总经理张丕杰除了对政府疮、经销商翘嗡辫、员工丁、用户等的支持表示感谢外拿,他也坦言损插,在新能源沏、“互联网+”等方面剐,一汽-大众起步比较晚妊,这些短板正在引起高度关注蠕平下。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子道邓,“因为有你谩,心存感激”晃磨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情凡,来感激这25来帮助我们成长的所有人虾撇刮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就桥被锚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果磨捎到。从前辈讲起汀辛慈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为特,还有陆林奎等等的领导脚栓女,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拱鲸浑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果督寝。   25年来钦牌僚,我们要感谢的人非常多柬烁。感谢国家和政府的支持与帮助藕惟处。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淑和隆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行奈辉。例如成都纶,成都今年是高温天气屑栖暑,最高气温是37.5度而且是持续的摹首啡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恢,政府部门给予了很大的支持和帮助尝。   我们要感谢1250万用户饥筷覆,感谢他们的选择和信任稳。一汽-大众从项目开始建立龄蒲戒,一直到第一款捷达开始投产录池,捷达在市场上并不是一帆风顺的舰勒稗,它的初期是走过了一段曲折的道路速券。正是在困难的时候矫朴卸,是客户帮助了我们瓮毒、鼓励了我们恰。还记得在困难的时候成,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国对怯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胸退捆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工煌贝。一汽-大众的员工非常的进榷恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化璃塘窝、吃苦耐劳县卧粉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬缅独说,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗅八虑。大家知道一年365天慷尼伴,如果周六周日全休息就要去掉52天襄贺,把所有的节假日都去掉新,标准工作日应该是250天俱痰,工厂的康采恩标准就是由此设计楞溉。而我们加班到300天乓秘,320天是常有的事扇草,员工非常辛苦穆,所以在这摔肺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢编巾。   要感谢中德双方的股东赁孰。要感谢他们具有前瞻性战决策撩芭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开娥舵。一汽-大众的建立级,当时在中国的汽车合资企业鲁丹轨,一汽-大众成立的时候也不过就两家纫卞物。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下菊,股东双方做了前瞻性的战略决策亢色示,才有了一汽-大众澜草,我们要特别感谢中德双方我惟。   在一汽-大众发展过程中净,比如一汽-大众西部战略桔仓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嫌崎。一汽-大众在西部建厂的时候河朔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力奈。现在在西部的生产基地剃瘟肺,今年他们的产量突破65万辆持镣费,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奥搂巢,在股东的决策上由一汽-大众执行的掇河焕,也取得很好的效果酸。此外仕次,还要感谢1200多家的经销商缚伯、700多家的核心供应商合作伙伴槐仇工。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展规、做出的贡献和总结的经验到底有哪些径手?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堪舒限。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莽稠任,中国适合于家用的车型非常少括险。25年来良罢锭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锚珐炔,上缴税金3700亿元殊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酪皑凳、奥迪两大品牌12大系列产品卯。   25年来切,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升狄婚逃,带动了中国汽车工业质量意识的提升敌尚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌坎睦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雾,一汽-大众是领先的撑苇虚。同时理呕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主薄美兔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业磋捶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展伐搅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验麓踌。首先萝甭哨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑癸删。一汽-大众的体系不是一天打造出来喂骇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凸授。   其次呈锑,一汽-大众拥有一套完整匙退唤、标准的制度和流程的有力保证趣交炕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰倘廖泡,制度和流程是保证稠顾。   再次玫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搏尼,在经营发展过程中有很多难题需要解决外趴惰,有很多矛盾需要平衡彤秀扫,用什么样的标准来平衡魏睬安?底线是什么寂稼?那就是质量窖啤。一汽-大众一直坚持质量至上啪衰鹿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承考帕纽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关久擞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业喉,这也是质量至上的战略要求瑟幻考。   此外吩,高品质的人才苯,具有工匠精神的员工胚撵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质赦敬、传承的文化也是高品质闲己,得到的技能训练也是高品质前。拥有和企业共担风险的合作伙伴铅概肮,无论是过去书授栖、现在还是将来都是这样径氖纯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起寥烩赦。一汽-大众在自身发展的同时偿脚老,也考虑到了整个供应链的协同发展瘦,对于整个价值链会有高品质的要求穷峭香。   最后类峨粹,一汽-大众在努力践行企业社会责任绢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验苔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候豢蒙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弯谱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上轨塑饶,既要总结经验和收获评。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训编、走了哪些弯路讣朵烙,下一步应该怎样避免稿。   如果说到过去的不足窜岔,SUV细分市场比例快速提升蔫,一汽-大众对此准备是不足的陵兢实,对新能源绢科贩、“互联网+”等方面的起步也比较晚阜汇魂。一汽-大众对于未来仍然充满信心对疾独,这些短板正在引起高度关注剁,企业正在考虑这块短板如何去克服乾德。   2014年奇监娶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议的匙奔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望剁柬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来低肉。   面向未来河戌潞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头拜,保持创新抚巢苗、驱动发展漏花沙,并释放出更强的增长动力秀撑狼。同时居箩技,也会与各方伙伴实现合作魏壁,实现更为广泛的互利共赢抵动咖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞠公,不断回报政府凸画僧、回报股东渭滩弛、回报社会辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔费芭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间篙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访歇。他表示玖吴登,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位邓刊,并将继续保持限量生产以追求独特性呜姥廊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牡篇季,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型匆却:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桂贤彻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低此懈噬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探错充,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用琳。业界有所疑虑的是千多,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蹲。   对此踏,薄亚铭向记者表示扔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粉,但都不是便宜的车型哼。Levante的价格达到了100万元左右糖态,Ghibli的价格也达到了90万元左右拧哗洪,在产品定位上依旧不低茫送。同时胳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盟,依旧走高端化路线扯。薄亚铭还讲到诞羚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司憋胯,不会把目标提高到每年20万辆察刨、30万辆的水平揩刊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量篇,所以我们能保持品牌的专属性冲苍拘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明为佬,他表示滑辅:本次车展上上市的新款总裁车型笆狸谴,除了在产品上进行了升级外弓刊,还提供了多种个性装备琅,客户可以从中选择很多种搭配俯哥。此外募拖段,新车在性能上的提升显著文帅交,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快似汹戌、动力最强的四门轿车裤薯。   此外澎改,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业桶,开始尝试电商销售模式亢。薄亚铭认为碎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用配,因为中国市场的客户已经变化年。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的咳疤,现在有很多人都用手机去买东西劫蕉,这是市场发展的趋势篓慑阮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孤师,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驴坍太,即用户车主首付车款后坞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挥,到整个租期满了以后镰揣孝,这辆车的物权就归给该车主火还臀,该模式类似于分期购买落香。   薄亚铭说乖较:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行笔世答,但是在中国市场还是刚刚起步擞,有一些量产车会采用这样的方式做匹计噶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”量辫。他还表示涤刷峡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凛俏圭,其实反响真的是挺不错的铰梳位。尤其是北京蠕、上海这样的限牌城市梗报。通过租赁的形式撬钠,牌照将打包在租赁费用里面沛绵。当车主买到车猴腿,即启动融资租赁手续犯缓,拿到车辆牌照踩,不用为没有牌照而担心发陛僧。如果是企业车主临,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呻诗善,是非常划算的嘎。”目前题懦汝,该项目仍处于试水阶段补姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂遍恢:李芳" "新能源的发展缕簇,是大势所趋屑,但具体方向钢,也扑朔迷离领愤。    电动车会成为未来的主流吗铝笛?现今的新能源汽车产业健康吗讨兢拌?什么样的新能源政策更适合我国国情纹?    2016年9月2日架,在2016泰达汽车论坛上俊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访贡检涟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”跋,他认为换谱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恳绘瞎,恐怕不可持续瘁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外狭返,何光远认为未,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向妮弹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陷潮,这位87岁的老人谈起汽车工业饱,依然有些动情邪眯雾。谈到电动车发展哆,他认为喊灌,把电动车归为新能源汽车是不合适的暇。因为顾甫臀,第一嫂巫,电不是新能源酿,第二为,电动车也不是新东西宏信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沤霸谢,电动车诞生在1834年柔,是英国人罗伯特·安德森发明的吮层,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年故松檀。    何光远认为啥星碧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”步革,不科学委挝漠,应该给它正名尺,就叫“电动车”烙虽寐,或者是纯电动车酷。何光远认为客姐,电动车国家政策的支持力度非常高谭,所以它现在发展比较快黔鲸府,去年生产了30多万台辞扫充,但它还是有很大的局限性鲁荣耻。首先筹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便栖,可以长途旅行使用高。即使快充也得半小时以后扁,但是经惩缂危快充的话违绷,这个电池的寿命也会减少恒赫纤,慢充就需要几个小时篓,充电的时间很长仿狄旅。另外午储,行驶的里程很短艘欧撩,有一百几十公力就了不得了忻去,就是很好的电动车了肋捣涪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冉,我认为不可能持续炒芹。”何光远说呢广,很多企业是因为补贴才做电动车叛簿湘,事实上僳,内燃机节能潜力还非常大坪变,缸内直喷技术仕籍粗、柴油机的高压共轨技术港哄缆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助且萎推,因此居,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蕉,不能被动曳弧,节能是最大的减排贡禄。    甲醇车大有前途    现在能傅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战经,因此厕抱,各国都在研究替代能源与新能源汽车博苗。美国弦呈岭、欧洲接嫩、日本盼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖食肮钱,但因为资源禀赋不同挺都,所以技术路线也有所不同埔。    何光远介绍说暗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题怜馅墒,在某种意义上讲裳范,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量昏蹋,虽然同为乙醇融,但着眼点不同;日本缺乏资源藉霓县,自身资源利用问题不突出亩炬,因此凸难赡,把提高汽车燃油经济性作为首咽铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用俊,日本也在搞甲醇的研究宠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定舵香,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线控秒。    在能源歼情局、交通酸、环境嫩宋、经济四位一体的框架之下冬赖,中国又该如何考虑替代能源的问题氦盟?    一直以来将缸敲,煤炭是我国的主体能源肛,占我国能源消费总量的66%至70%木。何光远认为确竿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用相坤达。推进我国能源生产和消费革命头茎开,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路籍旅舍。而在煤炭发电供热的同时毫似盆,可以产出甲醇虽皮,可以为内燃机提供燃料烁,所以疽晨韭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蛇课、高效利用是紧密联系的泥搞精。    此前杜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点呸水,这4个省基本上就是产煤大省纯篇、山西美酸、陕西撵、甘肃寸、贵州旅眷陡、上海市玩。现在规模最大的是山西讼筷、贵州侣,其次是陕西谓晤葡。    何光远介绍说毋唬猎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准搬,车都经过天津检测中心检测罢叮,上了公告欧,经济性也是最好的阑。“我去看了加注站饯康,M100甲醇100%烧甲醇鞍户,2.2元/升陇久潭,现在已经降到1.7元/升了秤旁讲。一个半甲醇就可以代替一个汽油哩。所以说萌立,甲醇还是很有希望的肃猴赁。”    今年3月份申灰,工信部阀烦困、科技部柑疲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点挖喉醚,验收的专家组由何光远担任组长去验收辈啥健。何光远透露说令,山西验收以后定较,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鞭咯,开会以后形成了正式的报告令粒蜜。现在侣豹,在各个部门已经会签完了辣角,在等高层领导做最后批示切桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钦痢亢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梗迹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霉温,力邀政府堪榷灸、行业渐、企业策落馈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见使,寻求产业发展有效途径书踏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录等乌信。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们柬殊胚、先生们汹碑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容响。今天薪酥罗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果誊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蛇扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剧少,解决大家的疑惑奴函,为什么要改革楷光绢?现在存在什么样的问题龚靠?第二倾,改革改了什么榷亢稗?主要内容限冒、实施步骤曙、目标蹦北钳、原则忙、政策选择等等顺飞。第三沤朽襄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了厢,改革试点取得了哪些成效炽,用一些数据和大家进行汇报恃呵冀。第四红扒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望售铆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笺吾,从国际上来看畏青釜,自上世纪不管是美国渺、欧洲戮淬革、澳洲还是近邻日本话诚、韩国渐邻培、台湾等等超程,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮疽屯凳,至于费率为什么要管制痛?为什么要放开磐?这个也可以做一篇大的题目宿虾洗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势朵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定漓泪汤,逐步地向由保险公司自主制定转化茅芳忍,定价因子的选择就是什么样的车保费高粳离、什么样的车保费低卵冗继,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展暴构俏。   但是鸿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时稳冒,还不能叫现在完成时陌伸。比如说美国若干个州哪放奠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的竞幻,因为不同的政策取向有各自的利弊渺搓娠,这也是一个非常复杂的政策选择过程裤。   从国际保险市场改革发展的经验来看龋饶,改革前和改革后舰嗜故,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柿良尚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肺凶畦、复杂化驼,定价更趋精细化哪闺版,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应灌。在澳洲一些国家莫,改革前超额承保利润改革之后就消失了弟梆。对于我国来说莆溉凛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抹扩,从2011年开始社会或者舆论伶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求胃,行业本身也长期苦于在低水平庞画、无序化竞争这种环境当中很难转型升级光。另外缚廖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用讽貌水,在这些方方面面力量推动下邯寐悼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作芜斥幸。   在改革之前是什么状况冈草收?简单跟大家介绍一下剿。从人民银行管理保险行业开始龄洗琳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的释藕蔬,在保监会接手车险市场之后袭,也是保监会统颁条款费率禄拱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革骏亢鹊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态跺刚间,整个行业亏损谓捆、消费者投诉也比较多剔盖,所以到了2006年的时候忱撵紊,这个改革又走了一个相对回头的道路蔼矫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套衰丧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微察俩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用持棉,比如说行业比较统一比伸,消费者认为条款费率比较容易理解祁巾,恶性竞争的风险得到一定遏制悸钝态,但是负面作用大家可以看到浩禽簧,一个是条款法律风险很大虽,不能适时的随着道路交通环境扑受敦、司法环境屎巫会、社会经济生活环境的变化适时进行调整垮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔描耙、无保不赔串、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冉评。   第二认,在监管方面定位也不清晰丸戊。对于一个自主经营补排、自负盈亏的保险企业体徐乓,没有条款费率甸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鬼,改革发展没有动力韦涟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力郡,所以整个行业是在一种规母蘩逊海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展攫店。   在2011年司狙构、2012年前后经过评估袜、反复的讨论掂殿鼓,其实当时市场上两种声音都很大佳孟忌,一种认为行业就是应该统一规范标准化疏澄鲜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路局及。经过反复的评估和权衡破范,也是在十八届三中全会的指导下阿,改革的方向目标原则最终得以确立桃,这是在当时发布的两个文件疆毖粟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挽婚诺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标李,比如说要提升行业的发展和服务水平臼瓮磁,使价格更加合理慈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腊、保障范围希、服务都有一些诟残┙谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标菜欧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向轮坝。第一个是维护投保人保险的合法利益寇胖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向杠讥柔。第三个原则是稳步审慎推进蛋感,根据一系列的国际比较研究叹,大家还是从中得到一定的经验和教训簿犯股,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果陌滑唉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训守嗅删。所以沏火磕,最后选择的改革途径不是一步到位嵌剔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标犀,它只是在长期的甚至六年卤档蓟、八年裳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态快檀,这是改革的一个总体思路画,从条款胸浩睫、费率安潞、监管三个方面这是一个简单的概括菩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款瓜懊瘸,大家不用仔细琢磨当中每一个字拷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挽凯,双方义务关系是怎样的标准化流程但贯。   除了行业示范条款之外劳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鲁到闪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扁替钎,不管是欧美还是台湾泰拣、日本瞎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门透癸建、百花齐放的状态胺歉,因为每个合同涉及几千个字陪,实际上剿静不,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系两挫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择舌党。   在费率方面分成两个部分卉厢地,一个是行业的保费水平刚仇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业福写,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯⒍ァ,对于汽车来说粉愧闷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平恢。所以在整个行业层面建立车险信息平台芭,收集各个公司历年来的承保理赔数据兽褂伍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的忙猎、科学的定价的参考裤柯掇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动继缓巍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权帅梗共,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肌诞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端仑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司落嗡水。在行业基准保费方面驳粉,行业协会做了以下工作岸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理馆,在这个层面唉绣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平淌樊抠,其实是相当的弱狗佃,这么多年来的承保标的辽节,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名晒操歇、编码实际上都是不统一的口逞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据袜霞贝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码枷婚汇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弥,这个数据库目前正在申请国家标准沮椽腥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理长捐逗,对每一款车归集了二十多个基本的字段驴顾乘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上糙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沛,给消费者购车提供了一定的参考臼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈顺。   在行业提供费率参考的基础上新镭,保险公司它是怎么定价的掇行午?现在也是大家很关心的一个问题猩啪焚,为什么有的车费率高郝、有的车费率低溪,为什么今年高明年低蓖袱?在不同的分类当中有一些差异瓢江?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子焦弥,分成从人因子和从车因子两大部分嘉杏甲,每一类因子当中又有若干个维度苫篱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力抹垫悸、风险定价能力某蕾拜、风险管理能力自主制定的凭盲乾。   比如说噶凌插,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渤拧孺、他的生活方式嗡攀、他的信用程度等等金谅劫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格枚版铂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险剩褂,它的安全性诞、可维修性等等酸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险狄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的套铰。   国际比较先进的保险公司办售,他们通常采用的定价因子凰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了皇矩秸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考表朴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱际里,这个差异可能我们现在还难以接受脚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向桃肚。   总的来说桨,保险它产生和发展的基础是数字法则瀑,在大数据的发展背景下鹊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汞。   前端越放开后端管的越紧电堕,如果费率市场化以后的扯卸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谩抡炉、整体亏损的这么一个状态派遍弘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施芦。   实施步骤澄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啸怀褥。到今年6月30号为止羞卜,第一阶段的改革基本完成了态恢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外屡裳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率簇蓬莫,不同的索赔历史对应不同的费率贾,不同的车型对应不同的费率掇骚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巾岁,这也是改革的目标腻涡忻,首先是平稳过渡饶方列。   下一步回稠姬,费率科学化饥钎、精准化善缔迫、精细化程度会逐步的加深慕憨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咸咐排。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泪罗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下硅猎就,经过一年的改革试点态,消费者从全国范围来看秽坞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点信,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的毛甭法,对于高风险蹦厦、高出险的消费者红寐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了善,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费迁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铺豆、道路交通安全水平都得到一定的提高董刃肋。   从行业的整体情况来看村红,1-7月全国车险保费将近4000亿水平其,增速营改增以前是11个点氓,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瞬痘香,仍然是持续稳定增长欧,这一增长是在保障范围扩大恫、车均保费下降的基础上实现的寥,车险行业的承保效益基本保持稳定呻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标篱汾嗅,两个点的承保微利柯砍匣。   在保险行业层面来看珐怒箱,公司的定价水平蜡、服务能力在稳步提升的问涡岸。外部正效应也比较明显刃晚节,一个是车险的出险率大概下降20个百分点输墟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哇罚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势如,大家开车上路更审慎了欺,小额案件在索赔的时候可能更理性了甲僚。   下一步工作鸵诺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外犀轻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品臣沮,也就是说除了违法犯罪不赔耿腔,除了不可保风险不赔川,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险漏痰娠、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障阮煽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲涓浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围贸涛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猩、不同的投保人撇叮、不同的车型价格的差异会越来越大铺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求速苇虽,更好地提升保险公司的核心竞争力铅故脯,也更好地促进道路交通安全溃靛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高甲,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划呸默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霉卫颂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怜蛔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题具汹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膳沮诧,力邀政府钩晌呈、行业勉、企业桐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岭氯,寻求产业发展有效途径癌檄凌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录炒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嗣轮。第一辟宿社,SUV这几年是高速增长侨闹虚,我们做一个判断技,这个高速增长就要成为历史了绦府溪,往后没有这么快了懊艰甲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点距,份额还会提高耍。第二嫉扣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势璃煤懊,就是份额和价位双提升荷啃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化躬材,之前是低价位提升份额捎晨焦,这次是价位在提升钨、份额也在提升溯菇仟。而且我们判断还具有可持续性冗。第三小,汽车厂商将会由过去的纲步、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强敌混、弱者更弱鲁藩描,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吓。在此主要介绍前两个山搬,因为时间比较短瑞舱蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势雇划。从图中可以看到罕蔽,从2007年开始邓,SUV进到了一个高速增长的阶段绥观,连续九年年均增长率达到46%腺闷,今年前七个月也比较快县豪,增长38.6%醇南。此外虑穗,市场份额在迅速提升簧,今年1-7月份市场份额达到40%屡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%随趣肖,过去几年每年4个百分点思,去年涨了8个百分点日膳械,今年1-7月份又长了4个百分点街,自主品牌SUV占自主品牌的60%勾乡韭,SUV全面热炒宠苫,豪华车莆括耿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高扛廊,下一步还有空间施虽。从这张图可以看出檄妊,一般的合资品牌九驶酸,SUV比重还偏低卯泞惶,豪华车和自主比较高来,不同级别里面SUV占比较高乔添歇,不同价位车里SUV比重也很高草扑赦,还有一线蜗、二线靠壤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)坦梯,不过一二三线的比重是去年的数据蓄蔚,今年前七个月是四十了互,今年没有注册数据可以看得出来咯哨。   但是呵颅,我们说这些年姬夏,suv领域基本没有在空白市场捂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱软挡喉,需求就会出现放缓的趋势每速棚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势崎,2012年-2015年逐月都是向上提升的奔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走彪渤亭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月圣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了啡。相对于去年方,虽然今年全年涨了5个点睹培霖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庞惋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了仓仙。   但是巧茫悔,我们说还有增长的空间桐顺杉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点膝毯翻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阔擂,大家可以看得出来檄健樊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绰,大约在20%左右醚别啊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国锭锤、加拿大井、俄罗斯这些国家贾诽。这些国家总的来看是地广人先住,SUV占比比较高豪讥钳,人口密度比较高的SUV占比比较低拳,但是也不完全成立恋倘,韩国人口密度也很高但是SUV很高晒成摊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低式梅,这不完全成立萍,这两类国家的情况是存在的杆孪。   如果跟美国相比挖,美国是把皮卡不作为乘用车羔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%律裙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刚伦,与宽口径比还有11个百分点蚂缆徽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高藤,五十多不一定是峰值点顿衅。   另外迷,欧洲这几个国家尺碎吻,虽然SUV占比低宋猴,但是比重也在提升踞搓,从8%涨到25%挎汞,SUV的热潮是全球性的馅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下脑,美国刊胚、加拿大这些SUV占比高的国家问柒吐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肥,大部分来讲可以占到40%左右临,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高炉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低棘房埃,欧洲这些国家就是两类跑焙魔,我国应该是随着美国附、加拿大汉、欧洲这个情况嗜竣改,因为我们已经占到40%的份额了赔,如果按这个去计算殴鸥戮,中国的三厢轿车是48.4%稻惠康,还应该有十个百分点的下降空间攻幢,下降去给谁坞芳翟?基本上是SUV施乡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%殊蜂揭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升速,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点娘傲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升勿话,这就是我们对SUV的一个基本判断珐插。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化括堵,就是份额和价位双提升旁韩,这是非常不容易出现的一个现象法葡猴,如果把它拉得更长一点看蛔妮辛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段境莎,2000-2010年连续提高了嗜部,最近这几年不太好祟浇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升宝僚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扮伯腾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低篇辛,2004年茅彭咸、2008年级盾、2011年凸百潦、2014年虹型,其他年份至少是相等的畔抡挝,大部分年份是比它高掣悲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赌瑟。   现在一个更积极的情况来看炉,就是我们的份额在提高甲,如果以总体的市场为100的话笺娘烫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%恐勉毫,如果以生产量为一百的话长,我们的自主品牌已经占到了35%偷,其中提高最快的就是SUV规妓茹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缅,它占到了一半以上的份额秦木,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降讲天储,以轿车为一百率承,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膳天,连续几年都在下降泥,轿车竞争力在下降弟间。但是自主品牌总体上的份额在提高扯却卜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扯酚撅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仇五烯,这个销量在提升盗襄,低价位的车销量在下降读仕且,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长碴,增长最多的就在这个5-15万区间性谱。以自主品牌自身为一百的话噬柿洗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%察,现在只降到了3.4%狭镶缝,而5-8万的车这几年也在下降嫩,增长最快的8-10万的车和10-15万的吮梨茸,这两个价位上涨的是非常的快讥技街,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碍晨念,还有10-15万由原来14%涨到28.9%得,自主品牌的车价格明显在向上走双菜,这是一个积极的变化免吨窟。   另外贸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仙羚贿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多庆沮澄, 10-15万区间毫歌诧,自主品牌在里面也占到了28%谓,这个变化是很积极的秋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瞧迹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慈科,最高峰是2013年213万检,去年降到164万咖,但是SUV在迅速地扩张付,大家看这个SUV的比重金,原来是二十多万辆富,去年到150多万辆垂擞,右边这个图是10-15万顺嘘痛,更是靠SUV在拉动的粹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纹恨,这是一个非常大的积极变化戈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升佳,这是GDTop的一个调查数据输谈,这个一百辆车出的事故故障率谓,自主品牌在2003年有四百多个事故繁捂般,合资品牌现在也在下降揣勺究,这两个差距正在缩写铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玩蝎。   从产品的角度也可以感觉到岭侯袜,最近我们的一些新产品像奇瑞桐、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价彤,这就是一个积极的变化僵舅世,这就预示着我们未来具有可持续性慷席。而且可以看出寡卵,如果以前二十名产品排名算的话构妻固,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鬼,一个长城C30一年卖了15万辆左右屏,前二十名里面我们有两个脊。2013年更少一点物,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的懊,前十个里面已经有四个是自主品牌的盟勤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面态。   这几个发展量比较大的企业羌惕烈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的萌烈策,这也是积极变化赐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量柏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化亮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉阃摇,国际市场南美洲痰、亚洲碧、东欧替、非洲是迅速扩张的市沉拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力亢戌阀,我们产品出口大国全是这些国家骑藏铣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苦贤双,跟我们购买力差不多琶轻桔,人口加在一起12亿杭,跟中国市场差不多菇,换句话说中国市场去年卖了630万辆汝丝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮は椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的突,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面唉免,传统汽车大有希望藏,至少应该平等地分配国家的力量沸末,在传统车和新能源弯募,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嚏丁劝,力量投的也太重冯渐,下一步要对传统汽车给予足够重视绒赎,它完全有希望获得好的发展搁电。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陋,以前是高速刺艰捂,未来是中速荒苔,它要抢别人的份额面。最近两年这个数据可以看一下还皆,自主SUV乌,连续几年50%-60%的增长攫灿山,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烩椽化,这就说明这种竞争关系在发生变化侨,这是一个妊诵。   第三个观点我们就一句话带过了翁,汽车厂商的格局要发生变化沃,过去是大家共同进步纽夺、共同分享发展成果谅控模,因为有年均30%多的增速辣兔壕,最近几年速度已经降了年均降到11%了腾,未来还要下降筐雇,大概8%左右或者稍微高一点睦溃起,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展插。另外合资内部也会竞争羞拓牛,自主内部还要竞争塘熟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了迪归苔,大众占到33%芬僳姐,最高占到38%倘粳棘,就是中国销量占到全球销量蹦褐鹊,宝马饯儒、现代围、PSA都占到了20%戌,通用15.9%己懒沪,如果把它的微车也加上超过25%示圭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吝卵,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冬侮让,要么是维持全球地位通用承虽沫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哼漓,大家对中国市场都高度重视导,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额香希,我的速度要比别人的速度高据诧,所以竞争更激烈败氰膛、自主更不用说了卉访嗽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谁免,大家都给予很高的期望冬模,未来我们说竞争会非常的激烈乖,而速度又会下来奴歇抖,所以未来的竞争格局跟以前不一样式趁,以前叫分享潦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强芳曝、弱者更弱筛蛙,十四五就会出现兼并重组炉嘘并,如果我们放开让更多的企业进来测坏羡,我觉得这个可能局面会更快鲤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肌,最多明年还有一年课,但是它的速度比平均速度还是快一点仑磊,自主品牌大有希望谅崩,我说的是传统自主品牌杉差赤,传统汽车还不是新能源汽车舰,另外格局会发生大的变化底峦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日份裁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萄渴蹈,力邀政府淌零、行业槽媒、企业秸湾题、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傻疤衰,寻求产业发展有效途径煎楼何。   以下为福田汽车集团副总裁摧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录工。 福田汽车集团副总裁僧体擂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勿、各位来宾烤该玻、女士们恰瘟、先生们品廷肺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辱抱萍,能够跟同行蜕、专家做一个交流学习恢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新实邵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势撤赂博。从全球战略的视野来看翁饲,乘用车的全球化特征更加明显截嵌,很多轿车的平台会在全球市场销售愧,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些窜故宝。举个例子褥炽獭,如皮卡澄疮洁,在北美皮卡占整车比重是很高的霖,但是在中国蓉,在欧洲接隘乌,皮卡的量就很小哄骗。另外又如轻卡疗境设,现在它的亚洲化特征会比较明显瞥躲我。还有重卡飘湿畴,在欧洲都是偏平头的怀结,北美则都是偏长头的峡廊粳。所以商用车行业的区域特征很明显陀僻练,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的埔。而在中国市橙贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主掣抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉ト肪选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的氛,2010年达到了一个峰值429万辆撅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赦凌,去年是345万辆堑贯烩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过衡戮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗅武,主要的原因就是因为重化工行业瘟,如煤炭滦南、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化冗挥哎。另外整个物流行业的效率在提升福,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模长翰。   随着市场竞争的加剧怠,行业整合也在加速疵,份额由2010年的44%提高到2015年53%推轰物,再看一下今年商用车的情况狡挥,今年一到七月份销量略微增长笆峡琳,整个商用车行业增长2.4%钞仆膛,我们判断是过了低谷踏夏崎,所以下一步会有微幅增长瘦竭槽。2.4%其中主要是载货车贡献的盖糯,同比增长4.8%犀坛梨,客车受微面的下滑极古领,导致载客车下降了10个点素。   关于未来的商用车市城径病,我想从四个维度分享一下我们的判断情孺。   第一是从宏观经济层面恢,从金融危机以后睬傅炯,全球市场增长的趋势是慢下来的免,乘用车商用车的比例现在基本上在8扮儡:2蔫诚芜,但是进入“十三五”之后我们判断绣庞椽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怕倪酪,商用车因为是物流工具的企业涛,未来会有所好转轨标茧,但变化不会很大倦巾。   从技术层面来看眉蚊晴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嚏,现在正在快速进入智能化的3.0时代锯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程蹋快的磕钨宝。   未来的商用技术主要围绕着智能化赤盖、网联化谰烈、电动化婆、环保化来追求汽车的高效赌僳、绿色绘、互联和安全胚顺部。   另外从中国的政策法规来看尝珐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瘁洼逻,从客户需求来看酗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卸芍,推动了中国新能源车的高速发展牢弧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆静,同比增长102%拎却昏,其中纯电动客车3万辆咐,同比增长176%恰毙此。未来在城市公交以及城市物流匹坟、环卫等方面奥,电动车还会有一个高速发展惫杀。   下面分享一下福田在科技创新秦、转型方面的一些经验和做法茬蛙巫。   在商用车2010年达到高点之后黎壕挪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变渐纬,加快掌握自主研发的核心竞争力琅坟。通过五年的发展来看排府答,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的势。福田汽车目前的研发体系是两级巳,一级是福田集团的研究总院妙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异耍尘媳,曹博士也说岸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心丛,是一个二级研发体系皑干。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程绘侣蛋、整车的集成以及南腿罚块开发和整车测试的三大核心能力峭该冉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侈、康明斯等等合作单位进行深度合作缕丸、改变和创新患且慌,推动整车的技术进步貌。   在转型方面榔,我们这几年主要围绕着几个方面汀叔。   第一是产品低端往高端转型耙汕,在“十二五”初女诉,我们的高端产品占比不到20%地电,我们到今年年底高端产品能达到70%东。   第二就是从国内往国外转型玩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%书袭。我们连续四年商用车的出口保持领先腾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长率棺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的努矮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的亭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涟狄粱,另外为了解决汇率和贸易壁垒竞滩,我们在属地产业化方面做了大量的工作弘锈烘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设娶变碳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蓝线缎。   另一个就是从制造往服务的转型拴方糖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色详舅,在“十二五”期间毫滤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益比,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础附添。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸背担,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谜砍。福田康明斯通过这几年的培育豪铅窍,不管是从业务的规模誓、收入贩烈解、利润现在都发展得非承墙郏好题,另一个他也对我们福田汽车的整车搔群娘,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁止迅埃好的支持囤旱。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戊谜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辨浦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3将救,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的畅挂。可以说尽管卡车的量比较心铩,但因为排放比较高捻敢潦,另外一个因为运营的里程和时间比较长侵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的末脓洼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挨胎哼,实际上物流的效率还是比较低的齿露。基于这一判断悲题鞍,我们提出了一个“超级卡车”的项目快幌绢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源赣矛,通过这种材料的智能化糠、材料的纯电动戎绢灯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色琼鞍、环保霸喷、节能裁黔、高效吞裙士、安全晾、智能的超级卡车竞敌。我们的目标是要实现降油耗30%逃,降排放30%该,整个货运效率提升70%莲。   另外是关于福田汽车的车联网技术距,我在福田分管车联网业务秘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值娠淳懈,因为乘用车是一个消费品队锰,买车和用车的基本上是一个人靖,而现在主要是用来出行的沤泌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控皆穿贝,但是商用车不一样淌储,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的壳安,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挛辈,驾驶行为各方面的安全嘛环,另一个就是乘用车是一个地域性的车挪绷拐,不像商用车需要全国跑胖秃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨埠龟氓,过两天跑到海南去了轨倘勒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疏纫。还有商用车的故障率女乖毁,因为它的工况复杂戏窖,商用车一般具有轻载钾木蓝、标载和超载隶,但是对轿车一般不存在这个问题测订,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低漠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逆惩荡。所以通过车联网对车进行故障预警场活虏、排除以及程序优化等方面松,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些屉兽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理徒贫,建立与客户的互联互通烹,为客户提供增值性服务鲍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商屡、服务商和供应商产品质量和服务的水平庇掇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蓬得叹。大家很清楚刺操密,围绕着工业战略儡跋,德国提出工业4.0袄季沦,美国也工业互联网筒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略戎搭、英国的2050战略坍唤,中国也提出了中国制造2025巫宫,福田汽车结合自身的一些现状兰篇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划坝。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台艇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唉、企业与企业骋策、企业与产品雇炮、企业与客户的互联互通粟桂囊。“五智能”就是商业智能诬、智能管理好漏、智能汽车擦拎貌、智能工厂廷斑、智能制造炒瓶极。时间关系晃,不再进一步叙述丘氖瘸。   目前皑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谱褐雾。福田汽车愿和大家一道藕漆,通力合作倍佛,整合资源居,协同发展莲完,共同推动中国品牌的加速崛起稀操抡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献炮棋骨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日围如,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕守。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲸勿敖,力邀政府茅蔚、行业了、企业郸肯缉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埃啼壤,寻求产业发展有效途径乡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冉歉涉、舍弗勒集团副CEO揩筐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动劲多、驰骋未来》的演讲实录聪汉沧。 舍弗勒集团执行董事会成员牢没、舍弗勒集团副CEO廉传默、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾竞矫催、女士们渴脊迪、先生们僧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论旦苏叹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鹃瓷疮,我们的愿景芜矗,是如何来推动我们未来的出行和移动痢持坝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容褂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史排片。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景娶,我们是一家领先的技术公司淮,在全球都有我们的足迹臼墒旦,我们一直致力于移动虐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用无乌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求客蘑。   舍弗勒一直致力于创新铂,也可以说我们成功的因素是质量辞险、技术和创新摩。我们在制造业方面有很强的实力蔷豆,在系统研发方面投入非常大甜舌疥。我们创造了一流的工艺和技术盒惊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抄哩首。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溉蔡,今年我们在德国获得了一系列的奖项较,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品洁。   就像很多其他的技术企业一样暑勉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域途靖糖。第一是环境友好型的驱动箔,第二是城市交通敦翔蟹,第三是城际交通还,第四是能源链怀禾。比如说大家可以看到陛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疲详轮,人口结构变化非橙獬祝快哄,老龄化社会已经展现在我们面前涂斥危,技术变得日趋复杂诬洼挞,数字化技术的利用领域不断的扩大效昆诫,我们需要找到更好的方法来彼此了解夹距羔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作层洞眯。数字化是一个关键擒羌许,另外就是环境方面保箩陀、可再生能源还有资源的可用性歼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题皮仓,资源的短缺也是我们要去关注的函罕。   再看一下经济的趋势脚搁,我们现在处于一个全球村陪焕夸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碗,这些是不一样的封娩。另外就是可负担性的问题莽沁,我们要为客户带来更多的价值劲欧魂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题冀烙,这些都是我们要去关注关心的捕。   我们来看一下未来的战略署抗,主要涉及到四个窗口堑。   第一是产品本身玖烤,我觉得对于汽车产业搐溪,对于机械制造产业来说都是非常关键的痉冈物。在这个领域/行业兄滑程,我们需要更多的关注环境友好型的驱动摔让形,要减少对环境的污染兰叙惶。   第二是当我们制造产品的时候徽辨,或者制造产品元器件的时候航狭纯,要关注它的功能晦斯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行全焙陇、城市的交通洗冕,对于汽车以及对于我们的供应商偷卧始,可以为汽车产业提供什么样的元器件莲烦,这些都是我们要去考虑的宦哥。   第三是城际的交通毫楼壕,涉及到比如说航空擒、高速铁路的一些竞争罐唤悔。   第四是能源链的问题耐,我们有什么样的能源是可以使用的痘,我们将来的交通工具运用什么样的能源郎扑,这些都需要我们考虑夸。   看一下将来的动力总成珐噶。我想给大家传递一个重要的信息恫,在接下来十五年时间里福,从全球来看怠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成霜漏蔬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分淌嚼沪。   但是现在也有一个趋势发展得非掣牛快枚累釜,来自大众和奥迪的这些厂家哄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车戎姥。到2025年匹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仍骸,也就是200到300万辆的纯电动汽车肩次,所以到2030年可能会是一种不同的情况题犊襄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绊委材。我们还需要让它更加有效一些必,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扭午,还有电池或者是燃料电池等等豪赦舜,这些都会占据越来越多的份额部吠。对于我们汽车产业来说非常重要排,对于政府来说也是非常重要的号下玖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料捻豌,比如汽油怒尽颗,还需要考虑其他的一些燃料椽掸绕,或者是人造的燃料等等居盘观,需要考虑更多类型的燃料劳司,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求跑旧黑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面哩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车购,包括48伏的解决方案痛牡,它主要是对手动传动系统的电动化传奥蜡。我们需要首先实现这部分的电气化坑晶。另外我们也需要对离合器实现电气化朴,也由于推出电子离合器旦。另外我们还需要进一步提高效率锹伯滔。也就是要进一步推出我们的混合动力奶哟常块48伏系统泄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐块的解决方案吧谐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案炼,针对高压的电桥驱动解决方案媒钙兔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案础。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统度帛叙,以对其进行电气化处理窗龟。如果将来我们有纯电动汽车的话盼酣课,它的电气化程度会越来越高赦妇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战巨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秘贝,因此我们需要进行标准化烽传,标准化是第一步骗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高察陇,或者说是一些部分的拳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案沏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求电。我们也需要减少车辆的整体的质量劣撬,主要是成本方面是一个重要原因度馁偷。如果需要建一个标准的话八飞剧,我们就需要有更好的一个平台可括双,也就是说我们需要基于标准的平台妊履,或者基于标准的暮肀谷椋块进行我们的汽车制造诵即港。   我们需要全球的平台化解决方案片泄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求呕。关于动力总成方面遂,它的变速箱是最关键的一个部分达。我们刚才提到一方面是包括内燃机革,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起文人览,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器陀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分喊囊。   接下来看一下我们的重点产品通虽窟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面莎,我们为中国带来了什么样的解决方案墓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绊禾廷,我们推出了高压P2混合动力姆辏块喝赏郎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决媳,我们希望能够改变它的一个变速器处凌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歉顺。   通过这样的一个标准的奶位巡兀块化设计测督娥,它可以适用于各种变速箱之间的转变辉富。另外我们还会考虑它的一些振动的需求技,我们的这种创新型P2的混合动力娜ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能翰肌秒。实际上排,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案滦粪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拉寒。这是第一个解决方案探莎虏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雌耐,它叫做高压P4电桥的解决方案褪,可以用于SUV或者车辆的CD部分恼故。它具有高功率密度匪就,可以适用于不同的车型恃荣辣,非常容易打包进行个性化设计付籍奈。也可以用于新能源的生产灸纹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产府糙那。它可以让我们更好地使用内燃机肯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车湾倡剂,这是我们两到三年前开发出来的缺。也是考虑到了中国排量的需求唐墒,或者是新能源车辆的需求赔谱笺。针对这样的一个需求憨芬窃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案四,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机歌肛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机雄,我们中国团队也为此作出了很大的努力藕频,这个发动机是专门针对中国市场推出的咕醇杰。   另外就是在变速箱方面匡辑殊,我们也推出了一个新的解决方案恐,是集成干式离合器的DCT变速箱刀钳,机电一体化离合器和齿轮执行机构休颊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的式,对于工程师来说竿乡烂,我们都是非常理性的态铣,但是有的时候我们需要具备一定的感情亨糯。对于我们的汽车技术来说湃伞苇,我们一方面需要理性驳撅揩,另一方面也需要激情汲。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啤。针对方程式1的赛车刚逻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成你拧砷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展妙钨肩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势释贪飞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达哩伶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寐鸿匹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题勉鹿稿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皋沛,力邀政府侮郸、行业瓮、企业畴的牌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浩,寻求产业发展有效途径换新。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痢淬、副总经理 吴松发言实录悼搂纤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事裴、副总经理吴松   尊敬的何部长桑、朱总逛,各位嘉宾钢策任、各位朋友梳疼,女士们洞、先生们谴监村,大家上午好梯铆。很荣幸参加这次论坛伪,我上次参加此论坛还是2011年鸿衰炽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟半发狗,那时候传褀刚刚才有这个名字佰,传褀的保有量不到一万台县峡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车峨结考,这给了我们很大的信心和鼓舞魔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芥惊彪。传褀一直也在努力沟泡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆合绵鸽,年均复合增长达到80%杆混绞。目前市场保有量达到65万辆实圈嗽,已经成为集团利润的主要贡献者之一盗钦库。   明星车型GS4持续供不应求尼赔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数溺射,而且GS8与GA8同一平台钢廊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品扭靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到襄浑渐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瘁,对自主品牌的支持讼隶窝,关键的还是坐守霸沛,关键的是感受鹃努,关键的是多提意见疵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帆顾斤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌僚另。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捷限经,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脖帘。我做自主刚刚回集团宛,将近9年半的时间稻稍敝,从不愿意干到喜欢干蔼,到对自主品牌依依不舍败劲,到对自己找不到定位和方向碑,感觉到人还是能做一点事篮。所以这在这里借这个机会年,感谢在座的我们各位嘉宾捷、各位媒体的支持疯巩赡,也感谢传褀团队的支持侵讥乏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力靠,也包括我们