午评:沪股通净流入3亿 深股通净流入8.78亿

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 浙江永嘉县吉迈自动化机械有限公司

注意奶夏,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作梦。   二酵罚蝗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下倦郸,根据设定好的距离跟随前车跋层透,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感兴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时故,EyeSight也能及时发出警报贬淮,提醒驾驶员的注意萎。         三隋端某、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时弊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘料盆认,车子飘忽不定膜觅,存在极大的安全隐患屠。EyeSight系统还包含警报与提示功能经菏蜗,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蒋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力惕。   四昆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历栋:在停车场倒车出库时蒋,由于紧张或粗心挂错当嚎垮抒,点火捐、挂挡褪、加油起步的一瞬间几,悲剧就发生了穆睡。为此蠕,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能倘俄。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鹤,就会判断为起步误操作昏泛蓄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机握故福,还会通过控制发动机动力输出发结,避免危险的发生权篓。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬剑:王潮 版权作品哄蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝,严禁转载伪层,违者将被追究法律责任腑炭措。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日虑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸凰夹隋,即将上市兔。作为PSA集团最新的战略车型辞幢漂,SUV天逸拥有诸多过人之处卢唇细,无论是外观还是内饰标窝奴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调浚嗣,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸钠森橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拇:王潮 版权作品愤霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权外残佩,严禁转载式,违者将被追究法律责任勒客能。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且牡,还有诗和远方的越野革损。”随着近年来越野文化的盛行奸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵河,享受突破自我叮、征服险境的快感词现侣。然而较粪,市面上的大多数越野车都价格不菲快钝,这也使得很多消费者如鲠在喉尼潍醚,越野的理想一拖再拖袖馅邢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾缸节既,它拥有出色的越野性能祷沦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置习叼讣,它就是我们今天的主角—哈弗H9荣督。   作为哈弗旗下级别最高咸、最硬派的SUV车型畦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痕,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城屑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地巧辅楞,接下来就请您跟随我的文章饥,一起来看看H9表现如何吧绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涩:杜安迪 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂施归,严禁转载冒眉婚,违者将被追究法律责任佬刑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鞋嫂熊,MPV近年来火了一把律凯,舒适的驾乘体验附、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势坛揽掸。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后妒,其欧尚恍恒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量谱。为了更进一步世,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市佃晾,推出了三款1.6L手动版车型复摧,为自家产品线添砖加瓦窖楷倾。   面对着MPV市场的激烈竞争扰磷朝,厂家需要不停地提升产品力以维持地位挞孔。因此噬洼,继1.6L车型以后愧慧掸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型闯,新车型最大功率为115千瓦逃,峰值扭矩为225牛米四汰栏,除了在动力上进行了升级菩郴聘,在外观上陇,1.5T车型也拥有一些列专属的标识磊,那么就请您跟随我的文章参,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经:杜安迪 版权作品稻卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载隶,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型搞论茬,它是一种灵活狄、空间派饯、操控搞、舒适都较为适中的综合车型沟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的缺,但是在国内市场却一直不温不火跋幢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治拱疵慑,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线荡送搔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时排,也把目光放在了通过性强的车型上纷井泌,旅行车在无形之中蹭了个热度死,闷声发大财苇琴。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型罗,但是因为一直没有进行国产蛔每,它一直以进口车的方式进入到国内势,这也导致了其价格略微偏高铃男抠。但是这一切问题马上都会迎刃而解稿场舌,因为俱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天督撮,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验稻盘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭慷酬:王潮 版权作品廊里狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌,严禁转载沧,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相斑,让我们看到了自主车企“走高”的决心俩,如今性,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前谜,基于之前的W02概念车打造谦,定位于紧凑SUV市场烈罕。和VV7一样婚,新车共推出两种车型败钠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C嘲扳幢。今天磐孤空,我们的主角就是顶配版VV5s鞠堤。下面碉喷伍,就跟随我们的脚步唇,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样靶挡烹。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寡澜玛:沈达炜 版权作品驹倾祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载将鲤,违者将被追究法律责任帘外菏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇海痪,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说无集,它都是销量王祁,但是随着SUV市场的愈发火爆苯坝,它的竞争对手也变得越来越强大慌,而它还在原地踏步承百,而这也导致它不仅摔下了神坛客,甚至一度跌入深渊骗乐。而去年夏天沮,它终于痛定思痛决心改变耍甸盯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV睡据眯,曾经的对手再也无法与其匹敌猾首,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠陇韭。今天输,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI俩萍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩汕:王潮 版权作品挺恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘力,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任观。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拌舅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型捆,可是由于种种原因弊涪,它一再回炉打造氖吩,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蹦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鹿掣、越野的多功能中大型城市SUV膏,它的底盘以奔驰M级为蓝本烙,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架噶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶鬼。而今天我们就来到草原甘烂,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何胳究靠。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:沈达炜 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权林庙攫,严禁转载啡统女,违者将被追究法律责任淌辰辽。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗啦舵,您肯定首先想到的是哈弗的H系列海萍,是的触惊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石眉儡。但是哈弗并不是只有H系列贾匿山,它还有一个M系列钵,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前花那,也就是2012年上市的哈弗M4夕,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量赋。但是5年过去了姆,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1畔上耻,M系列的故事似乎就告一段落了芜。就这样M系列在昏暗了几年以后朔浦,终于在三天前的7月21日矾扦骸,迎来了一位新成员——哈弗M6德磐唯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来幕佃,那么作为M系列的最新作品蔷,哈弗M6到底表现如何呢胎哀橇?环球网这就带您全国首试哈弗M6淘忱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编沉梳:王潮 版权作品拎瘫承,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭沉算,严禁转载伴渤拷,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月窍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV衔边栏,它就是荣威RX5氯铜。同年7月疙鼻,荣威RX5正式上市发售诫卫田。时至今年七月崎赎,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了搪浆。在这短短的一年期间高磨烷,荣威RX5的销量已经近20万投司,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断替扔,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉癌谎。那么荣威RX5到底有何过人之处呢氯?答案就在RX5的定义上醚固,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作筛勃,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”吃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乔。你一定想问了灭睛刺,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢顶按?今天熔乖,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统褥合佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系朵:王潮 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸饲哨,严禁转载苇横,违者将被追究法律责任还溉蟹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型酪,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注撅伍。出色的外形设计以及精良的做工丘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻衬,但今天当一台RX5真正摆在我面前时拦,带给我的又是另外一番惊喜坎竞。闲话少叙勃,下面就请您跟随我的文章儡染,一起来全方位感受一下它的实力吧胎茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥:杜安迪 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦白,严禁转载睫,违者将被追究法律责任孟篡。 获取授权" "7月11日蜜港伍,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市菠囤模。在江西南昌县小蓝工业园觅瓜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会寞编,会后更精心策划了一场媒体试驾活动级坤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鲜缆。 作为一款小型SUV锯塑稳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm亥辅椽,轴距为2560mm鳖冀讼,造型紧凑夕晌麻,符合年轻人的喜好追求袜。由于定位非常明确是85后新青年甸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念堪,车身线条个性张扬礁龄覆,极富运动气质琅稻。 陆风X2车头处采用X型轮廓埃膳,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计熊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍铆灵。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体降桐戈,极大的增强了整体感涟。 车身侧面造型紧凑饱满猛酬度,贯穿式腰线设计群懦,锋利无比徘刚。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果醒辞,并印刻X2专属标识倪稍。此外墟搜韩,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架稼,金属银色尤显沉稳大气懈本绞。 车尾设计简洁利落号,“LAND WIND”字样十分醒目怪,保持了陆风家族一贯的设计风格腹魄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应邦,细节丰富腿,凸显其设计感错。 打开车门裙拎私,车内的整体布局同样令人惊艳突蔬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择矢然砍,给人奢华时尚之感探息爸。中控中央区域大面积软质包裹旁,触感极佳孺,在细节上采用部门缝线处理嵌形陋,彰显专业品质松姥疼。运动皮质方向盘蒜,配有多媒体切换薯布殿、电话接/挂删教、音量调节和定速巡航等按键稠龄,行车全面兼顾安全和便捷闪乃甫。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能般舶粪,全面支持多媒体娱乐系统森穿嗅、蓝牙电话归椽诧、收音机辟菩商、高德导航迫极、百度CarLife羡颅、车况查询和自定义保养提醒功能坦,满足年轻人的基本驾车需求踞。 对于新手而言熬洼拎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用桃,全系标配高精度雷达报警系统方端弊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线冒撮,呵护更进一步价眯。另外弄完蕉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统酱形古,响应更快避,工作更灵敏丢娄评,大大提升驾驶安全性啦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量含雹,用车全程无需掏出钥匙委,更加方便快捷档前戊。 陆风X2虽然是款小型SUV密观萄,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验烽。170cm的体验者坐在前排漓放凶,头部距车顶有两拳的距离背扇忌。而且主驾驶座椅还支持6向调节鸿,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置挺梁。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现贩,座椅还可以完全放倒放平螺,最大纵深高达1650mm履疮梨,超越同级别馁饥煤。 动力方面设寝纲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机栏,最大输出功率92kW(125Ps)褥莆邢,峰值扭矩160Nm估暖。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱社迪,作为家用代步车拐帅违,足以满足日常使用空湘。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诗镰、轻盈凤,动力输出表现积极释。驾驶体验中喝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错换策,并能获得经济的油耗表现媚诺童。高速状态下盖绊拷,陆风X2则更趋向沉稳侩郸,整体看来符合城市综合路况己阑,偏向于走舒适的路线蹦蔽哗。 美国天合EPS电子助力转向的配备十肋拓,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钾泻,使原地转弯更加轻便灵活庇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合啸,起到了很好的减震过滤作用词阔,底盘扎实咐滔狗,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞煞撂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作良吻,高颜值楷跨别、大空间皋、易操控耙莽、高性价比量。透过此次试驾体验柔谅骸,可以看出陆风X2整体表现优秀兼凉淖,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力膘。当然递,更多陆风X2的惊喜之处烫夯,还需要你亲自体验碳霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸拦副:吴越 版权作品讨却涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻吮,严禁转载钒臀,违者将被追究法律责任萌矮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日篮,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”才。借助此次活动槽,不仅可以传播长城数千年的文明历史阿惊歉,还有助于加强人们对长城的保护意识勤工。在此次发布会后叔,我们有幸试驾了汉腾X7梧律,相信很多人和我一样裤赴,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生陆翅。而接下来卢邵,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车醇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饭辱适:沈达炜 版权作品乖林炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧摔,严禁转载络戈,违者将被追究法律责任平提。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后虏郴,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨化翻首。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将邓,比亚迪宋DM刺绰定。宋朝相比秦唐侗芦汹,虽然名气和风评不占优势锣复摩,但客观来讲叔美芳,宋朝在国民经济豹撬、文化教育涸将、科学创新等方面均处于领先地位伙,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型凶,分别为汽油版己、电动版和我们今天要试驾的插电混动版秦乳,也就是宋DM勾刀裂。宋DM定位于一款紧凑级SUV萄恍病,低于同门师兄唐坟陛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员隶。   那么妈,“542”到底是何物呢事骸蔷?热笑哦:   初步了解“542”战略以后弗返崔,我对宋DM的期待更进了一步谁,那么闲话少叙卑阔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺:杜安迪 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏囊,严禁转载谜,违者将被追究法律责任门邢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述妙徘,但是近些年斥首,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着活肃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”碑洛。但是有这么一个品牌驶里,它不仅是一个只做SUV的品牌千,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌宏,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗菜惊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃扮惭亭,自然是需要足够的实力撵馁,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7木婚七。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:王潮 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载贤协聚,违者将被追究法律责任焚得。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌典到,其旗下车型最大的特点就是操控精准凛、转向轻盈登迁。而在SUV市场中瞄榷寡,马自达也同样做到了如此纽堡傻,它凭借一款外观运动替、动力强劲星淀斥、乘坐舒适贫、操作轻盈的SUV占领了很大的市称彰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L泡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京落:王潮 版权作品蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎私反,严禁转载黎,违者将被追究法律责任坑律。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩疗,甚至出现过单月销量破20000的情况宪。在这么一个时间结点底,厂家为了丰富产品线沤、满足更多元化的顾客需求涵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)荡无。顾名思义砰,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机络淡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待滴。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择勉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了豆挥吭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼屑完墙,而是为了另一个重要任务休,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触沥骇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport峦碘,闲话少叙闪,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪:杜安迪 版权作品锌如,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑废,严禁转载氨渡鹅,违者将被追究法律责任颁颓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日懊涧,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号⑺鄄悖湖边召开锰诽。本次大会包含了大会开幕式轨摊咖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式盟现蔑、美轮美奂的文艺演出脓、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节粒歉儡。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会浚方论、中国汽车报社才皆矫、中国汽车新闻工作者协会骸冠、石嘴山市人民政府主办双,大武口区人民政府夏、平罗县人民政府秆募接、石嘴山市旅游发展委员会赁裳舌、石嘴山市教育体育局赌盯、石嘴山新闻传播集团灸长拈、北京东方艾狄尔会展有限公司承办恕另籍。         在皮卡不断解禁的背景下艰,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一泻。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽瘸:沈达炜 版权作品逃纳署,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥铆,严禁转载弄尸,违者将被追究法律责任掠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蒂聚,在字典里的解释为修:小的歧撕、袖珍型的题构讽。当我们在生活中形容某样东西迷你时匆,通常都包含着另外一层意思帽卉,那就是精致锯廓。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鲤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)耐。   远景X1于5月20日正式上市苏,主要面向年轻消费群体币芭苦,提供多种配色可哑,售价区间为3.99-5.79万元贪。别看它的身材星老⒑印,定位低察,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣道耽。接下来我们就一起走近这台迷你SUV窟先,看看它的综合表现究竟如何吧涧誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寇牛:杜安迪 版权作品九寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载惹浦,违者将被追究法律责任砷何。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日褂登,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行间缄,活动从北京汽车博物出发老戳损,途径四个任务点稀拖,终点设在北京首都体育馆焊物茅。这是iEV6E准入北京市场以来稻粟,江淮新能源举办的第一场北京地区活动墟楼。6月13日是第五个全国低碳日潮吓吵,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛精,可谓用心十足委拿,与北京的消费者共同践行低碳出行函谦券,倡导环保低碳生活苗甭,感受iEV6E带来的全新城市出行方式谢芭。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簧贩:沈达炜 版权作品痪埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊拢,严禁转载糖邪,违者将被追究法律责任镜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动磺,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动惯潜,但此悦动非彼悦动挛隧,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已委馅电,实则已经发生了翻天覆地的变化扛绕,最直观的就是它的尾标毫,名称已更改为CELESTA鳞掇番,那么般蹋,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢醛?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型嚏榷锯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鼓蚊举。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型帘计欢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列祥盒,那么闲话少絮秤尽,这款新产品究竟实力如何呢屁胆?我们接下来的测试将为您详细解读农妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暗:杜安迪 版权作品惦恍冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载祷诲勺,违者将被追究法律责任食抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味耍惨,经典不代表着古板嗓沤,优雅不代表不能运动弛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚吴深,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方讥哩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性彼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风搔懈,总给人一种不一样的清凉酞。而提到沃尔沃鼎笺,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型狈,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型颁巴苦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮存休抬,而在舒适性扑、优雅性都非常擅长的沃尔沃陈酱,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢客?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 穗。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编疚:王潮 版权作品笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗坑,严禁转载方抹恼,违者将被追究法律责任九冯徽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上纬掠醛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相须,新车定位中高级SUV修纪涛,基于PSA集团EMP2平台打造而来蓉,和东风标致4008属于姊妹车型钵道东。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流图,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辖括,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术棱昂穗。新车将于今年9月底正式上市始屠陛,下面就跟随我的视角糕领,一起提前领略这款车的魅力吧软肉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龟氖磨:沈达炜 版权作品盎崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅碌,严禁转载啃棵顺,违者将被追究法律责任欢蔷四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缺,随着各产品线的逐渐完善蔷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐迹掳棘。但提到身为国内一线品牌的江淮湃歉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3某泉彪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象硅惫,因此慧毙碾,面对着国内市场百家争鸣的局面霓横兴,江淮顺势而为怠雌拇,搓了个大招乏屯弹,推出了我们今天的主角瘸衬悔,瑞风S7窘蹋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价渐枚,售价区间为10.98-15.18万元酮希梢,并提供五座版和七座版两种车型咯嫁抚。瑞风S7搭载1.5T论论、2.0T两款发动机粕辣省,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型禾,它的表现究竟如何呢兽江渺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭:杜安迪 版权作品皋洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载垦千,违者将被追究法律责任同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”粒骑,我们一下就可以想到斯巴鲁掇,这也是它引以为傲的标志姐膛对。但作为一个相对小众的品牌坎部,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某装韪糊的状态渭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌般临。今天我要为大家介绍的警倡风,便是这个小家族里售价最低的一款车稀希,斯巴鲁XV撮驾,经过几次改款后褐,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝按,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引壕哺黔,所以讣蔑,千万别错过劫氖。闲话少絮垦膜,我们来看看今天的主角吧蜜竞领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊甫:杜安迪 版权作品袍稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚燃坑,严禁转载惭篙,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心奇括,混动车型在市场内的地位也开始随之升高哺。但是蒲奈,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”唾翻峡、“平顺”等麻苇舱,与“运动”轮、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边咸兄。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类梆,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现巩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鹊甲,那么闲话少叙糯碧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧慑琉。                  总结挽替:总之攻,相对于其它混动车澜却,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆斥冬荡,与此同时湍始暑,由于这套混动系统的特性峦糠,它的动力输出也可以得到保证墙临,光说不练假把式钾慌菊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢炒堤?我们接着往下看赶。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嵌句渭:杜安迪 版权作品锯尾屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权措巍,严禁转载缮,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探任抨,越来越多的家庭在购买选择车辆时犊,都会将其纳入备选范围坡涕署。当然僳,混动的目的嘶赏街,对于老百姓用车来讲廷哎,就是省钱恢烽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元灿,但它真的省油吗酮参梦?到底能省多少恕沫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁犀。这款车不简单退蚕,因为据说丰田在研究它的混动技术之后粹蹄,也表示了赞许的态度洼贸密。本文我们将通过早高峰以及夜间路况宪,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗宪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后伺耐话,早高峰相对拥堵的路况下澈袖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色响扫侨,得益于其技术设计胯拘,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动坊,发动机只负责给电池供电矩椿沮,所以动力响应玛、提速感都比汽油发动机车型要好沥确,低速时也不会有电机振动和电流声晤,非常安静筛,实现了越堵越省的油耗爽。而在低油耗保障的同时响,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣补幸。越堵越士印,运动范儿十足菲,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡兴钢笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗菲:沈达炜 版权作品前,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐功吗,严禁转载床,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言睡房,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌翔。如今十,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功黑晴,逐渐以“焕然一新”的高品质管、高性能垮、高配置膳,迅速得到了市场的认可畅你。其中肌颅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美翻巢趴,让人激动不已躲。说的正是数月前蕉,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蹋。   究其火爆缘由噶顺,除了过硬的整车品质旗、先进的科技配置外饱拨,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素薪虎糕。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问夕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名芜弟巴?近日滤怀豹,笔者就此问题郴,决定通过实践检验“真理”拇婪。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证纺耐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测堆侍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖天糖筒,测试路段覆盖繁华市区叛复、城区主干道荣摧钩、高速路段及蜿蜒起伏的山路阂。   车辆满电出发前撵,笔者对秦100的起始里程清零污。在行驶里程达到了100km里时圃,秦100显示纯电续航里程还剩18km滩默,电量23%冒畏无。此时懦蜕,秦100已然超前完成了自己的额定任务轻,但秦100究竟还能跑多远陪?   最终粟,在纯电模式下寺催,从起始电量100%到结束时剩余电量15%九,秦100一共行驶了108km媒蠕仑。但此时焚娩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km朵下。可见若继续往前行驶剂柑相,秦100续航还能达到118km戌沦嚷,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名清。 对此结果核荣,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响柯,秦100还能跑得更远夹淡俄。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外吃抠嫂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮坏妈凰。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求礁辰悄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性阀饥类。其内置无线网卡和4G木婆八迹块涤描,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用石恕獭。这一点芬箩缚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风变蚊。   为一探大屏“智能”究竟富,笔者下载了风靡当下的王者荣耀挪梁,顺势“开了把黑”挺毫。令笔者惊讶的是顿恃,此大屏不仅质感高清蔽、滑屏流畅豌墨坟,而且响应十分迅捷馁,完全不亚于高端智能手机的操作体验桅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哪,秦100亮点远不止于内在苟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新限骂块。尤其在车尾部分拿举,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯眯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升妻炒澎。   “穿越”回古城西安百煞。雁塔下胺矾,古城外荤,秦100穿梭古都流光飞影耪。或许由于秦100特殊的文化印记躲粕苇,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体菏家茄,独特夸张的造型让人过目难忘垫。从远望去咖,即使看不到车标权将潦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车九拼帅。 小结伪:   中国品牌发展至今背塑,大多数都经历过艰难的过程吐马,产品软实力不够坚硬赊碑锈、技术水平不够先进迫撩、设计理念不够创新……当下惨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”迫皋深、“中国制造”的硬实力及新魅力泊荆。未来腊攫,我们有理由相信说劫线,中国品牌之路方扮,比亚迪新能源汽车发展之路凌千,还将走得更加稳轿小,更加长远鞋委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱馈:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角弟卵,虽然它们来自不同的家族豹捻静、不同的国度堪,可是它们都是SUV醇坏堆。但是要知道戎伞苏,在二十多年前念,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV褂。这其中水沧究,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了牛李蜡。   一提到捷达我就想起一句词电凯,叫做“雕栏玉砌应犹在久,只是朱颜改”茫秆。江山还是原来的江山天淀诵,可是入主王座的已不再是我了睡镭,这是我对捷达最大的感触炒仿腻。随着汽车的高速发展摩,汽车市场也愈发的多元化辰板,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里顿,但它早已不是王者了合呜。不过门拾,虽然它已并非王者颁剃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方哥垦。今天圈围履,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤惮:王潮 版权作品架磊络,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载靶,违者将被追究法律责任芍皑巨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9堂,相信大家并不陌生咯馁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型慑,它始终没能承担起销量重担膝,倒是家族小弟H6降毁、H2屡屡在细分市场创下佳绩可,这样下去气氛着实有些尴尬拜。因此撬冗,作为大哥的H9坐不住了图,悄悄迎来了改款孝,据说变化相当大捞零卷。今天隙糙聊,环球网汽车就来带大家看看娜类魔,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢理篡颓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胶潦辣:杜安迪 版权作品纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权截瓣,严禁转载罚,违者将被追究法律责任嗓咀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募兑哦:霍保智 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷系态,严禁转载极,违者将被追究法律责任腿粱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型儒,它是一种灵活尼、空间脾疗翱、操控眉怂榔、舒适都较为适中的综合车型狈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坡围,而随着国内汽车市场越来越丰富几、人们的消费水平越来越高冠独,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上飞,今天笆,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版林。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编差烦坝:王潮 版权作品吹杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩当,严禁转载亩透荡,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鸡,购车已经无法绕开SUV这个车型了琴事。甭管您是去买什么车尾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV革范芯。在这个SUV统治汽车市场的年代擦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了径浚伺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人恰屯。今天卤,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备然、居家旅行与谈情说爱皆可冕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜蚂峨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来室殴恼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磐土详:王潮 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载泼,违者将被追究法律责任暮常。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌补委江,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴苇捞隆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩那舶溉,客观地说雹绍,无论是口碑还是产品力艰兑撵,哈弗都已经处于该市场的领先地位粳冻。无敌是多么的寂寞呢,因此贿潞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV苹。因此垂,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了兢溉螺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试阔己。   小贴士霸菱任:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY特,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译康培,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆邵伞落。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瞳模,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型挤菜。   那么痴常瓦,作为一款开创先河的领头者间,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义烷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢筛膏?下文中我将为您详细讲述钨胜实。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s己孤,那么这两款车型有哪些不同呢俗履?   ● 除了上述三点外菇,两款车型采取了相同的设计堵抢房,接下来我们以VV7c车型为例沥芍撩,为大家解读新车圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌沙嘲:杜安迪 版权作品瘟兽们,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷患,严禁转载袱佬,违者将被追究法律责任适垦粱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV溯,您最先想到的是谁射圃脯?哈弗H6剧偶?没错皑点,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车茬侠堆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹戮沦朵,2016全球SUV单一车型销量第四名城诞扛,这些都证明了它在消费者中的口碑实力哦捎刨。今天藏惩暴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代相,外观大改七擒腔,内饰颠覆戳惹,动力充沛薄贫李,传动匹配顺畅等等滤腐隶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单桑星,而是扬长补短舅肃,全面提升霜赶。下面霉扳汐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿躲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拨芜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:沈达炜 版权作品搁藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权小筹拴,严禁转载己厕崩,违者将被追究法律责任桅先。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型橡全芥,全新一代的路虎发现也已经上市嘉妈,相信很多朋友看见它的第一眼都会说翠操旧:“这还是发现么愧?”迁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象稻啊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了梆截厘,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车紊吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅是荣:王汉康 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了杆爬公,然而提到广丰潦虫,我们想到的往往是汉兰达途孤、凯美瑞等标志性车型拔恐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄伶侥投。如今普笔,随着消费者需求的多样化炭案,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)硅崇,新车共推出2种动力共9款车型脑,售价区间为6.98-10.68万元经。   作为一款入门级家用三厢轿车裤险驹,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷捷、是否高科技配置如云储悉,实用性强宏干、性价比高蚕瘟、皮实可靠干齐同,能给消费者带来一种最简单的满足感俱热坏,这些就足够了频。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象苔棉翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳失阜:杜安迪 版权作品醚吓陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权效栓,严禁转载退提迷,违者将被追究法律责任习。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗愧,不得不说的就是销量前哦乳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置伞虚瓮,元老功勋H6车型功不可没疏话屎。作为H6的升级车型欺抄,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市吼,并且选择面也十分宽泛吭帝故,包括汽油柴油盗翘济、两驱四驱粹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型残,售价区间12.58-14.98万元痹,这其中付炼,新增加的红标版就占据了11款之多晴。今天腻,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版逛性。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庆:沈达炜 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权策尚,严禁转载烫恳挞,违者将被追究法律责任扯砰沮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后客勘,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹难。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城痢,那就是6万元区间的入门MPV市场旱项读。那么这样一款MPV到底如何钉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它僳米犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈龚:霍保智 版权作品举廷卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权借兴潍,严禁转载芳,违者将被追究法律责任舷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5陌,我们肯定会想到马自达那款跑车抚览恫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV炔雀拟,东风风度MX5相悸吮。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的硅,那我猜煽步揽,它一定是一款主打家用逢刺、性价比高非常接地气的车厂,我们闲话少絮疗耽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢拓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耽:杜安迪 版权作品吐峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖呻,严禁转载贪悼存,违者将被追究法律责任清匿。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高吴,它就是斯柯达柯迪亚克浆,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测熬馅,而我也对这款车的动力表现有很大期待叼韩狗,今天我们来到风景如画的安徽黄山鼓凡,将在公路殊馆、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触靛,那么它的表现究竟如何呢伸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾康草:杜安迪 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权你窗九,严禁转载纺,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3覆捶俺、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV镜誓,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应缸淖挖,北汽幻速为S5配上了更时尚怯、更“SUV”的外观和内饰设计免玩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间腻殿,共有4款车型可焉辍,并将于3月底正式上市撵卤,前期将只推出手动挡车型娩,那么这款车表现如何常?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛开七:沈达炜 版权作品梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载烯辆胯,违者将被追究法律责任棉菏栓。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起妨耪,各厂商纷纷顺应潮流咐卷,推出大7座SUV车型翻顽。不过乡妓曹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题碎溉,那就是第三排空间抗瞎甸,大部分情况下憾袖诫,7座车型的第三排只是个噱头而已耗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适吵,但是今天我们试驾的这款车遂伤凶,在这一点上做出了改进论瘸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态地角,它就是我们今天的主角凳,上汽大众途昂愧巢嚷。   在厂商举行的产品介绍会上澳丘,负责人表示师:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征交设坦,意味着在家族产品线中的重要地位笺秘。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位酥啦。那么繁仑形,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢堕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:杜安迪 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载读绕,违者将被追究法律责任土经胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃峦橙访,这是一个曾经与保时捷虚爸配、奔驰齐名的德国品牌竿廉,占据着德国60%以上的出口份额朵,之后由于资金问题吼腹理,于1961年破产佳,这个品牌早已淡出了我们的视线琶姜,如今在2015年品牌重组复兴茶邯。短短两三年光景卸磐,从宣告品牌复兴写遁,到首款量产车型宝沃BX7上市律,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5烧舰恕,它是宝沃复兴计划的第二步粮块封,也是我们今天的主角傅悼闷,宝沃BX5缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多臂:沈达炜 版权作品碾泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥,严禁转载财,违者将被追究法律责任痊纱。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后幸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上确喘时。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里蒙污道,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃貌钵。今天我们不谈历史套,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5滤博怖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨河:沈达炜 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权船钉客,严禁转载魔,违者将被追究法律责任催肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来武驴,随着国人购车理念升级森,加之二孩政策的推行掳,7座SUV在中国市场可谓大行其道盎翰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吵脚手。对于起亚来说墒,让你选一款SUV桓,你会想到谁聚互饯?可能是KX3祟溜视、KX5亦或者是狮跑侗烁、智跑箍旦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局巳卑,却没有中型SUV可焉住,所以KX7来了官额,一款7座的中型SUV任统,也是我们今天试驾的主角悲失电。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪钮罢:沈达炜 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权形推,严禁转载圣僚,违者将被追究法律责任节藏觅。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能耻臀湃,以冰雪路面最为严苛羞汐摔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能娘乳恰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱径温,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封吉剖墩,万里雪飘的雪乡长白山惭啥,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚驼伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝溶:王汉康 版权作品冠桐闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗陕痉,严禁转载枯廊,违者将被追究法律责任下惨。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时锑掇,相信有很多人质疑廷猩,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗刀隆?其实唤拓悄,傲虎的真实身份反倒是SUV桓杯淀,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了尉晚。今天护皖家,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎饱媚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD翟、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统滔情,性价比方面有了进一步的提升唉糯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季壬四:沈达炜 版权作品串,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏享淳,严禁转载勤,违者将被追究法律责任特趟皖。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万办坑,这个价格我们可以选一辆什么样的车啤撑勺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平犬辽,配置简单的小轿车妨。但现在我们有了一个更新更好的选择搓,它拥有跨界SUV的身份浓妒,它拥有丰富的配置堕很,它拥有实用的功能厘兴坚,它拥有亲民的价格旱式染,它就是吉利帝豪GS东靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐锤:王汉康 版权作品储痢权,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵锚,严禁转载傲磋砷,违者将被追究法律责任摄。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嫌盟,大家可能并不陌生桨篡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线哎碾慑,定位介于英朗和君威之间咆呵,作为一款A+级车型双享市,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象虏耪窖。那么翅峨,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样旗碴?我们今天就来一探究竟透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送兼竟:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸谐,严禁转载斤,违者将被追究法律责任驶赊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6瞄,想当年可是法国总统的御用座驾济,就像我们国内的豪华品牌红旗嗅赎浑。如今悸茫喀,C6卷土重来桑,但与老款C6并没有任何关系空挽百,该车由东风雪铁龙生产纽,定位为合资高端中型车人啡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕顿么邵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢灌蜡庐?下面就跟随我的视角谜,一起当回总统体验体验吧付辅摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗:沈达炜 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载炮骇,违者将被追究法律责任停啼。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典魄,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全将、极简统岁。习惯了这个设定的我们城嗜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情穗色。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世楷,我们蓦地发现海,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚尽付。当北欧性格与时尚追求相碰撞漆毖潍,会产生什么样的化学反应呢稠?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄叉:杜安迪 版权作品攘肚蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆盎,严禁转载笆,违者将被追究法律责任绿屠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中杭拉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉懈。可能有些人认识科雷傲添,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队采汲炼,然后……就没有然后了女。而这一次唯,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心渴辛,通过与东风汽车的合作强势回归迟昂怀。东风雷诺推出的首款车型鸵,便是我们今天试驾的主角盆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉盎屉刷。   科雷嘉出自CMF平台栖彻,而日产逍客同样也是出自该平台圈,零部件通用比例最高可达80%讹内,从一定程度上来看几,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客贬乔勒,两者有着近乎80%的相似度厘久,而事实是否如此呢剑跺?请您继续往下看绷烯辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞娜皋:杜安迪 版权作品耿晦墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权千航,严禁转载入龟,违者将被追究法律责任铃德。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家祁迫嘿,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季久苫昧,这正是体验全天候的最佳场所涡腐。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候爬连檀,则是摆在他们面前的一个课题尽腑。   2017年的冬季撇盒缓,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区题吹,在这个零下30度的冰雪世界中乌涪狄,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们都霸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型柔茧苦,傲虎皋唤岸、森林人和XV师瀑洛,这三款车的定位非常清晰掂戚录,也分别在各自的细分市场具有不错的人气奖新,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱膘。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机硅谴,相对于L和V型的发动机鸽,它的震动更小对车辆的影响也最衅瓒倮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷慨瞳光。   此外在随后厩请,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统播牟,这套系统同样专注于车辆的稳定性狮磕辖,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点潞伯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术辜弘雾。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎察奥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统旅铰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助壕泛号。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助筹氓、自适应巡航好、航道偏离辅助冬绢糯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统勺桑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助狼迁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定甫砍,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞廖。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响棱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霸概市:霍保智 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载葛炮诺,违者将被追究法律责任体随。 获取授权" "  【环球网 报道】当今臀摧,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说漆幌被,BBA已经成为了他们的首蚜湍俊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子稻蜂僻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天憋,大家是否想来点儿不一样的体验呢沥丧贿?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大凄嘉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型倾抱,它就是东风英菲尼迪Q50L勘场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轰:杜安迪 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载拴屉,违者将被追究法律责任垫看颇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时朗,当我们说起MPV青啤,想到的几乎只有别克GL8李令。但随着近几年MPV在我国的不断走热宛咆咎,各大车企纷纷发力推出MPV车型鲍胆爬,如本田的奥德赛夺、艾力绅夏斤,大众途安谋惜,自主品牌的五菱宏光蜗徒扦、宝骏730等等村。各个车型间的差距越来越刑呋稀,销量愈发接近省割,我们的选择也更多了险。今天我们就为大家带来了一款外观经典龋矮痊,实用性很强的进口MPV车型吉猴,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕:杜安迪 版权作品凹角,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡炔畦,严禁转载侮,违者将被追究法律责任拜封煞。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾涂,听起来是件很刺激很好玩的事儿丝,在面对严寒的考验的同时茶涛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”啪,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的玻庐侍。当然埔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型甫桐帘,没有两下子 可真不行溯。此次之行顾,我们来到了内蒙古海拉尔搭拆首,此次的主角夺,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”探几。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称卫科隆,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)徐套。自从这款车上市之后蹄甭,身边的同事歌、朋友都对这款车赞不绝口侮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣昏筹师,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节媚肥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现鄙沽饯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶厦退狠,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受辜蚕,对于车身的稳定性撑、四驱系统等 等表现如何济,我们一起看看吧第攻缸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下栖,车辆会有怎样的动态表现媚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能捕。要知道素察,在冰面驾驶时车辆及其容易失控寄措娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编容:沈达炜 版权作品溅锣畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪此,严禁转载彻卸,违者将被追究法律责任淮另。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一皋搽第,可以肯定的是擦点伺,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益静赣。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前蓄窖钙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版汉舰,它搭载一套中度混动系统呜硷缴,可以辅助驱动车辆楷粳、实施能量回收储替惠,在一定程度上降低油耗莱。最值得一提的是的,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块暮眠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鸵,既然如此画,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢统密枯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来稠低乘,从配置上看幂嘶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当囱。然而前者的价格比后者便宜了一千块未,还搭载了混合动力系统湍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型需毛,因为只有随着市场份额的上升酶垢菏,它的混动车型才能说拥有了未来戊孙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统汹。这款车搭载了一套中度混合动力系统蹭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同险射我,它的电机不能独立驱动车辆达,电池容量也更小一些殊搂境。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量慷芯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”汤扭。    动力系统方面啡热,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外疚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)睫宛功,最高扭矩50N·m的电动机涛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内谩爸,电池电压为48V熬催,容量为0.384kWh透敲嗓,与之匹配的是一台5挡手动变速箱叭椿哺。    看到这里丹圣,或许会有网友疑问规撤忿:混合动力车型配备手动变速箱辑?是的夺,您没有看错屏眷,在现今的混动车型中辽炭,几乎没有配备手动变速箱的产品乌日。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备块田,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率敝裳攘,但好处是技术难度更低厕花,易于在现有平台上普及南膝。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的焙裂玩。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”马煽,简单来说在这台车上故桶抵,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机特潍达,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统唉,用以提升能量利用效率郸畔穿。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥动爸寄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供镶。电机和发动机之间采用皮带连接耻,电机的转子与发动机的转速保持一致霜。在发动机启动时由电机拖动发动机申谢射,由于电机功率相较传统启动电机更大秀菠抠,因此发动机启动速度会更快藩。在发动机启动之后仑广,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用丁。    在正常行驶时尸,这套混动系统会工作在四种模式之中剖肉螺。首先是发动机驱动+发电模式寄炒,这也最常见的模式逻怪。在电池电量低于75%时爸挡草,发动机不仅负责驱动车辆掂凭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时入,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盾,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板靶呈池,不仅可以减少换挡次数李,还能提高车辆的动力表现沁项垒。当车速或是发动机转速超过3500转后浚梯,发动机会完全接管车辆熟蓬,电机此时不提供动力辅助开昏。而在行车过程中玖,只要离合器处于结合状态牡,并在合适的挡位上识,松开油门就会进入到能量回收状态恨博解。    总的来说危,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式林,易于在现有车型平台上搭载朝罚,电机主要起到辅助作用粕。下面我们将进入试驾和测试环节咆,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点筛猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎兔窍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型认,车身尺寸等硬指标基本没变第霉逢,外观细节有所调整茸,重点是配置方面有很大的提升妊兢搬,新增Infinity高级音响等配置扇,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善凰间。可以说各个方面都有进步氯腿,而且步子迈得挺大的黔噬鹿,既然说得这么好旧帛辛,为什么我不直接说有质的飞跃巨熟臣?因为还没到那个程度湾,且听我一一道来录。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)曙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本刊勤,普通版车型则会暂时维持原样杉,与律动版有所区分沦番份。也就是说欢斧蓉,普通版车型依然是老的外观晾邓,配扭力梁式非独立悬架焚户氨。    560律动版依然是560盲糕廖,整体外观造型并没变化巳婚鹅,这是一眼就能看出的扫浦拳,但通过细节的调整岔氛渺,确实看起来更加大气赡瓮,也更上档次勺奋逻,说是比现款车型高半个等级也不过分上。下一页我们来看看内饰方面的变化鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肺:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上飘,上汽大众推出了全新途观L俏集诚,从字面上我们不难看出速郡酷,新一代途观在尺寸上进行了加长庇,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm俏剔,轴距达到了2791mm妊,与上一款途观相比有了全面的提升帮搂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV称劣。   如今星朵,产品后面加个L已经成了家常便饭腺腿撤,为了迎合市场需求马,众多车型均推出了L版车型浑。途观L也顺应潮流龄,加入了这个大家族笛忱。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了漆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面躺擒活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫:杜安迪 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰十,严禁转载篡撬,违者将被追究法律责任精睹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中扔撇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型笑袄。说有幸并不是客套恐,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型浩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过浮。另外宝沃作为一个复兴中的品牌汗超,能比众多大厂先一步使用这套技术钠俩,也让人颇为兴奋末。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蓉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上戌,比如今年大热的两款SUV办霞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统坝晚。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力刀,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碴捌备。    这套系统的优点是结构简单吭啦、响应快桨及、油耗低清融,不足则是越野能力比较一般泻,脱困能力有限锣。比如当只有一个后轮有附着力时催,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的棱。这时候上病,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了份私。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同怒?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构鸵,除了轴间外常记,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器讲拉。理论上来说焙孙铂,当一个后轮打滑戒赫,轮间的这套限滑差速器就会压紧落骏馁,保证另一个后轮的动力耽怠。    在越野时乓吠,这样的系统可以提供更好的脱困能力琶丛,而在公路过弯时嘛饱藤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度牌。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始梦缴,项目也都是最基本的雪地加速蛋杀汇、制动收、紧急并线等碌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力沃诗淌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎龋木。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的家,几轮下来新躲豌,我们熟悉了车辰,教练也了解了我们的能力危,走吧瓮,带你们去个小的拉力赛道斑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瀑哗,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水沥呢票。各种路面上秘激溉,大脚油门起步都没有问题杭。ESC会降低油门的信号强度安粗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮酥沧袍。电子系统和四驱的配合默契翅须,起步时车轮几乎没有明显的打滑蔽。相比大众Tiguan酗袖,BX7的标定更为保守一些噬碍,好处是更安全钦浚涵,车身更稳定蓉舰宽,相对的也会丧失一点乐趣茬。当然我相信翰,对于绝大多数普通驾驶员来说煎矾,安全绝对比好玩更重要卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编视:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型破,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌孺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少池杰脱,包括两厢车型EV系列痹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等锣鸡,而这一次挡箔,为了继续完善产品覆盖面童,北汽新能源推出了定位更低的EC系列臣,它的车身造型紧凑钉,内外都是年轻化的设定无钞,不久之后境浚,这台新能源小生将正式亮相蹲毙吉。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况姆煌肩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型困面柔,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性驰茹,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)啦铰碑。    此外票惠,EC180使用卤素大灯朵,出于成本考虑无可厚非天光,但是如果能装备低能耗的LED光源附颁,不仅更符合车型环保的定位氯,照明效果也更好拈。    车身尺寸锌料隆,那就在细节设计上多下些功夫坦,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手啸,都让人觉得这台车虽然定位低尉佃,但是还是有一些格调的蓉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见咀。    作为一台微型车称,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯⒊!,看上去没有什么违和感令,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置吹。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强境,但是后杠银色护板署粉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉桐,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动秒涎,虽然我知道你不会这么做未构沫。    和它的前辈们不一样萍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型僵卿,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新们,这是EC180客观上的优势烯。而它也非常注重细节上的修饰呻堵,精致感的营造比较到位搪狸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决但喷挡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面妻荚老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驴令:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙漳俊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位皋。近年来枢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升天,这两年也有不少品牌发力于此贪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看峡畏,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首烩,奥德赛寄端、艾力绅30000台和24616台欣使缕,居于第二和第三敦官,奔驰V级的销量为4836台封杯哦。也就是说勿慧荣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多眷,由此可见它的惊人实力伺。    市场竞争是残酷的胳四堡,但常年的霸主又或是孤单的济,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考淳乓哦,努力和提升的方向只有自己才能决定百靶裴。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战函眯菊。当它在今年11月初上市之际会救科,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是板膊,新GL8到底比老款提升了多少授?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样辑?舒适性是否依旧……等等悄梁翘。正是带着这样的疑问嚷,我们将新老GL8汇聚到了一起呜橡。本着结论先行的原则蜕迪锚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家荚苟,新GL8进步可以用四个字来形容扫:非常明显!    文章一开头廖蜜阮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型拱监。简单来说共分三款陀:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车前撅陶,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8吹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型秒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣印(新推出的Avenir版更贵一些熔水,为44.99万)眷炔,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下踩,因此它不在本文对比的行列中隶橡龟。   外观造型廉:尺寸差异不大痰,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例恨川翻,先来说说新老GL8的外观造型瞎承。作为换代车型氮没朝,新车的进步肯定是明显的纺宠,这不仅仅体现在配置上残黑椒,更多的是展现了设计语言的迭代垢。当然篮孔瓮,就外观造型来建粉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间写辟,但整体造型依旧不显过时溪岛瘦。两车的前脸造型都显得比较大器露。其中木仇,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲敖谜虱、更富有力量感负检溯,而老款则更多是圆润岔火。 更多精彩视频拖,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看祁玛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格钒避,相较于老款使得车头的层次感更强狄凯。与此同时拨,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯午帕熊。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方具笺。其中新车采用了比较平直的腰线协饲,并在车窗上缘的线条上做更多的文章卸扛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计憾,让车侧视觉效果显得比较修长染疥。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”毁。总之芳狙,就视觉效果来说犁,新GL8显得比较修长汐,而老款则颇为厚重呕。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面昏,新老GL8的整体差异并不算大谎下筷,宽度与轴距数据都保持了一致吻,但车长反倒是老款更长一点点逼卜,同时新款的车高较老款多出了5mm庞尉,达到了1805mm礁抨。对于经炒溃开MPV车型的朋友或许知道盖磺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题陷女,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库岭箩乘。以编辑所在的上海为例瓤杀拎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右裁乓,但也有少部分市中心商场淘邻秒、酒店的车库限高是1.85米左右法篱,因此对于这部分车库来说齿碍,无论新老款GL8依旧可以自由出入楞。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级酱,它俩1890mm与1880mm的“身高”雷谰纯,有时就会显得不太方便了叉。 更多精彩视频冻,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样藕渴澎,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显肯壕砰,新GL8看着更宽匆。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异兼架窍。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长乡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计僧布,这些都提升了它的横向延展性抡蔼淀,为整体视觉效果加分不少盘。至于尾灯光源佩量貉,两车均为全LED设计诧哗划,辨识度高算璃撩,而且看着也很时髦究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来雾漏,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象秀媳,就是廉价且缺乏品质感航舵俏。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品限,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的春芹癌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品丸嵌,在各个方面都展现出了标杆的水准灰。今天我们试驾的车型辽钠拎,就是博越1.8T玫幌媳,表现如何枢舜考?请您接着往下看窘胁就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍:沈达炜 版权作品藕溜岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩杰彪,严禁转载插贤赫,违者将被追究法律责任庙酵染。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆马江车,因为众泰SR9是一款很有争议的车型迷替,当它还是一个受精卵阶段题,就已经有无数支持者在等待它的降生响,也有无数批评者在诅咒它的未来吵浅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车惮犬据,它前面有无数前辈的名字库浩辜:陆风X7侯嗓、瑞风A60碧、BJ80等奠梗临,当然也包括自家兄弟SR7瞥疮、T600磁厘,这些车型凭借“蹭热度”汝、“炒话题”得到相当多的关注斑田红。然而除了最受关注的造型设计部分稗,我们更关心这款车究竟怎么样私?包括它的驾驶感受辆,以及空间等车主使用部分阑厩,能否让那些支持它的消费者满意酷陵。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍火俏疏,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面啊虐壳。另外开兴,我们也会带上放大镜麻返泥,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”北搭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm绰,轴距2850mm桅叔。同级别算是中等身材疚略,众泰SR9的车身设计偏低矮胸,制造流线型视觉效果敛。另外风阻系数也确实不大皆匙随,只有0.36采。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了房,包括车头元素的比例河逼、以及包括发动机盖上的四条棱线柏、大尺寸中网节、侧进气格栅的造型等细节设计薄女铃,都跟Macan有极度雷同之处房,当然这不是巧合交,众泰SR9用较低的设计成本冲,得到的最大的关注度膝须炬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的朔丢沧。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感虽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外百炬,全系都有冀陌。 跟头灯一样闹陆撕,尾灯也是加入了一些自己的设计哦盆钱,并且采用LED尾灯菇码湾,视觉效果尚可僧佳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错额夹浑,但感觉还是有些夸张了锹驾倍,毕竟这款车离高性能还差得很远告行,最多只能算是个偏运动风格的SUV炬菠怪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠嘎姓池。而且我看到这款车看起来是四出签检,其实只有两个排气砍吓,左右各一个沉。    外观做工相当不错凭舰洼,我给90分肠袜。车头大灯处的接缝接侧、中网的接缝都非常均匀酥纤宏,也没有明显组装问题猜谐,只有左侧尾灯的接缝稍宽味桂诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编举薯努:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上茎嘲,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市摆艰惜,共推出5款车型玛街,售价区间为7.89-9.99万元膝爬,至此珐瓶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补滴块暗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35莱添鳖,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额魏汝会,那么作为后来者妒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力危秀。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型钨粗。这个时节的雪乡正值旅游旺季凑唤垂,景色迷人毖焦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情朽。然而冰雪路况对车辆是一大考验夏,那么江,森雅R7能否征服这片雪地呢宠次?   外观介绍戮: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:李芳 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩,严禁转载颓纫亲,违者将被追究法律责任扰痢沃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年辆泌,它基于雷诺日产的C平台打造才钞,继承了逍客的特性蘑脾告,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV庐。一年前启辰推出了T70X荚奸,它在T70的基础上升级了外观和配置驼,来补充T70的市扯洳科堋,反响不错规母。本次试驾梆吠,主办方选择了长白山脚下进行僳冈驾,其中涉及乡间公路赴胯、高速路以及冰雪路面谦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X睹炮枷,它们能行吗泄蚂斧?(以下简称玩:T70/T70X) ● 车型简介泛胃:    T70X拥有T70的一切豢俏背,两者的动力系统县确、内饰等也完全没有区别将拉,两车的驾驶感受基本是相同的侨。不同之处仅在于嗓,T70X比T70多了一套黑色大包围倒暴,这让它看上去更为运动拜。    这一圈大包围让T70X增色不少庭计桃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挡,T70在T70X面前的确有些黯然失色倾。因为T70X诞生的时间也较晚脓铆能,我选择了T70X作为我的试驾车山练杆。    T70X全系只有2.0L这一种动力宛,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE焚亨担。它的最大功率144马力(106千瓦)脱恭,最大扭矩198牛·米暗桨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟咚饽,这次我试驾这辆车是CVT版号。   ● 乡间公路脑司、高速公路试驾成:    在东北降雪比较多的地区袄,动辄四五个月都冰天雪地宝回外,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的贪醇。相比普通轮胎绞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力秒帘,更软的橡胶可以防止冻裂恒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力陀衅,不易打滑派翔。    T70X和T70开起来是没有区别的查瞥,也就是说短钡,它们开起来都跟老款逍客高度相似凉。2.0L的发动机+CVT变速箱泻陪,就别指望有多强的动力了拢蹋精,中低速还可以芦班,到了高速上会有些力不从心仑烷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性纽翟,对于这样一辆城市SUV来说桓,易上手甭擎、好开就已经不错了凤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡淋茨,但我试了一下廖驮,它的反应速度偏慢棵拎橡,顿挫也不邪啊,我猜用这个模式的人应该很少疼菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编的姐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地售,十有八九不是什么好事悔嫁胯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生惧超物,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面傅铅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人确叮,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪涤哄绊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达菊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头畔慧。丢掉那些危险勿近的印象吧贪弟,雪地驾驶并没有那么“噩梦”菊岗,而且还能找到不少乐趣笔上,看看这台7座SUV怎么玩起来耗绘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地骇呵,每年寒冬的低温带来连场的降雪工咳太,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地竿蠕。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰现,形成了光滑的冰湖猎。在这里假,少不了要放开地玩一把漂移谁,不过更重要的是比厘殴,我们通过在这片场地上的驾驶败,要熟悉冰雪路面的操控感觉睫斥莲,找到更安全地通过的方法瑰,让我们不在一片白茫茫面前慌张豪凑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家掂莽、脾气和善的一款7座SUV给难住炉皇。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下好扑本,一个舒适的温度是是深入雪地的前提衬放太,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪呻片。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热凶己拓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蒙。如果你在寒冷的地区衰避,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置翁畦壕。   汉兰达的动力总成络锰,对它关心的网友已经非常熟悉了嘛热冯,在附着力如此低的冰面头鬼吨,动力很多时候都发不了威庆妈嗡,在这里漂移也根本不需要很强的动力貉荣不。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瑰睫,而且它还带有手动模式滩,在冰雪路面的情况下埠溃顾,对动力输出的控制也可以更主动一些磕卤,能让人踏实不少蒜湍。毕竟在很多时候抢蜂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步禄科。最后杭计,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了杀坑瓣,就看国产车型什么时候也跟进改款痛。    即便不是到冰湖里耍乐隙妨阀,在冬天满地积雪的地区耪顿枢,换上一套冬季轮胎也很有必要培,否则你会变得举步维艰澄碍,再好的车也难逃这宿命扒长。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力膛惶,但是在几乎光滑的冰湖上凌,冬季轮胎也很难施展“武功”百赁恒。之所以没有再上钢钉靛邵,那是因为我们的体验比较简单惟仁,并不是为了练习用更快的速度通过谦添送,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的窗破。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了理搓,所以一定要保持油门笺歉末,才能保持连续顺畅的漂移动作霸草苯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话谋刺妈,车身马上就会原地掉头篱柯。转向也需要不断地调整渭皇户,再加上路面的附着力一直发生着变化殿,要漂出姿态还是挺难的搔板垂。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控戚官烘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的奋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旗缔法:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼挥啸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来茫构,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown汗啥薄,And the sky is grey”煌徒,还有Malibu海滩巾、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版嗜。   迈锐宝悔十,这辆几十年前的经典V8硬汉川,经过时代的洗礼叹啤,慢慢演化成一辆普通四门轿车柬,现在还出了排量为1.8L的混动版墓领,真是唏嘘霉。除了这相同的红色幸,我很难把它跟它的历史联系起来燎港晌,真的是“你也不知道你会变成谁”构策僳。扯远了等酬,无论车变成什么样筛闹快,还是人变成什么样恋钎瘟,无非都是朝着自己最适合的方向前进不把采。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感舅十勤,它变得柔美流畅示,接受的人更多了靖。近年来油电混合动力趋于普及酞敌冗,迈锐宝XL的混动版作为重头戏桨,自面世以来所受的关注度颇高洛,有点儿“黑马”的意思墓,仿佛在说偿前庭:无论在哪个年代菏硷,我都要当那个时代青年孟递。 ● 车型简介驮佬拦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型颁挽,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版湘,本次测试的是后者瞳。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰叼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”胜炯岔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了浮呢磋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当泵肠,多了隔热玻璃和并线辅助矫,少了18英寸轮圈和全景天窗荡狼使,价格上贵了2万蓉。像前排座椅加热函门痞、通风栋撼多、记忆自不必说奇凄糠,自动泊车县、自适应巡航匿,车道偏离等这些功能也一应俱全蛇惭姥,配置水平还是挺高的氛。 ● 动力系统斯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成雌偿嘎,两个电机加起来骚,最大功率有114千瓦交衰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)甜,最大扭矩175牛·米此录。与雅阁和凯美瑞混动版相比祟酞喂,它的电动机参数更高凳,发动机则弱一些谁价陆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍禄坛希,有兴趣的朋友可以点击这里纠犊拦:《丰田双擎Hold得住吗戚?聊通用新混动系统》鞘垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸危浩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型闲,上市仅4个月得童,单月销量就突破了2万台井,成为了不折不扣的“爆款”车型丛毖。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型埔,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒绷兔帛,表现不俗汝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型搽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒号。而今天即乃,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试硕峭,至此该车全系各种动力组合谈极挪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)凉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了设伟替,相信不少网友也已经对它有了一定的了解枷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友肯从加,可以点击我的同事之前撰写的文章菇涂蓬。除了两款车型的测试加穿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容脱蹦唇,对于这款车设计亮点的详细的解读寄,您也同样不能错过场桥。 ● 外观和内饰简介骆瓷:    想要成为同级别中的“爆款”车型狄米本,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球聪协舶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念图涤颓,使其有了非常不错的颜值峡嗣慈,尺寸方面凳悄,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm劲靠腹,轴距2700mm稗亮迫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面窍建摩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的卧瘦蛋,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)胆尉菲、后部驻车雷达+影像系统娃、后视镜加热等霓劣。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错毁忿,配备的是佳通轮胎蒜,尺寸为215/60 R17己。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质俗商返,副驾驶前方卤淡封、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革惦。与之前我的同事测试所不同的是恃廉,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏怠,取而代之的是一块8英寸屏幕黑沦离,但功能同样不会让你失望旗狡兑。    安全配置方面融什梳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统挂少,都是同级别中非常主流的安全配置纬佩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期脖顿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊鹤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型绿冈,主副驾驶座都为手动调节剑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置诫,在RX5上市时慌警钎,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗锌歇凉,如今从销量数据来看培伐,其实早已突破了这数邵空雹,但我们咨询厂商人员后得知缎,对于目前购买这车的朋友娥受,全景天窗依旧会赠送抠,这里必须要点赞袜称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咎广:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆丁劫部,当时是一款采用3.0T发动机的车型肛忌,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版藩袒,售价为44.38万元鞋,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当恍散。2.0T发动机相比之前海外试驾佛,虽然降低了排量完家,并且减少了气缸数卤撵,但其特点却并未因此而改变废错。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象凡项戮,如今林肯想转变这种风格删料科,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车钝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格炉海,所以它放弃了飞翼式的中网造型叫,整车风格也更偏重成熟稳重辑籍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用胆臀,例如已经上市的新款MKZ排谴。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型鞠描,整个公司都为这款车倾注了大量心血莫坞。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前醚胶,让他们能够从中吸取到灵感僧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车土群。    所以在这款车上有很多新颖的设计便挨,例如门把手的设计就独具一格贺垛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间房扦捎,位置的上移带来两个好处撅敦,首先开关车门的动作更自然乾犬,其次整个车门线条更加完整渤拎。关于这个门把手的故事裸褥猛,此前已经有文章进行详细讲解瞄蠢。(点击链接可了解更多蜂派。)    车尾是我认为最美丽的部分固,外拱的后翼子板莫灯、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾答,带有一种老派豪华轿车的风格蔼。在C柱和轮拱处洗活壁,也有着细节的层次设计晚,这只有在长时间使用后才能发现阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鳞凳蛊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前奉,我刚刚完成了额济纳旗之旅谎芭痘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠飘滑赂。巧的是撑钩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾全诚侍。已经达成“冰火两重天”成就的我挽,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识麻班,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受螺萍匠。   福特全系SUV包括5款车型寐:翼搏梨、翼虎牟、锐界戎、探险者喝侣、撼路者篮萌矢,越野属性依次提高葡蝗,相对应的锌练,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强翅。后文中会结合驾驶体验详细说明白马武。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV陀淳封,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拉,日常应付土路/薄雪地还没问题卜馆捕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了陆。所以这次在雪地上体验时殊舷,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎缆姐繁。    实际驾驶中握匣捅,受限于前轮驱动酥蜡淡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足概苗,这时就能感觉到ESP的介入刃,通过制动的方式降低内侧车轮转速蔑投,一定程度上修正车辆推头的趋势趣俄该,来帮助过弯轿。    在防滑钉轮胎的帮助下倾钩瑟,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的湿卷杆,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题四。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠哎,就有些自讨没趣了闭手括,还是交给定位更高的大哥们来吧筛讹浓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统瞎蹈陶,采用多片离合式中央差速器美绢,日常为前轮驱动疙寒篇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴樊。此外背壁馁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助瓣传操,简单理解这个功能陵狡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载体娥惕,使另一侧车轮获得扭矩蹋逛饯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移既瑟,冰面的附着力比薄雪地更低艇。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀焦炽,在冰面上提速也能比较轻松逼潮。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭特房瓦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施茅行。既然关不了锰踩,那么就只能“享受”这份安全的约束了福。实际体验中饭番队,ESP偶尔还是会介入制动瘫刨,不过并不频繁里僚。    对于翼虎来说搽希秘,一旦两个前轮失去动力戮,能分配给后轮的扭矩比较有限汇把,遇到薄雪地或沙土路还好牢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上镁坎典,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了桅储价。不过这两次试驾体验下来饲篱,翼虎还是能够胜任冰面卧郊、雪地和沙地等大部分路况鞍撬嚎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的播蒂琴。   ● 锐界雪地试驾    在我看来松,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上眉,锐界更大更家用蚊掠识,中国地区还特供了7座车型湿朔。而在越野性能上搏,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大搏瑞康,二者的四驱形式几乎没有差别垛垢昆,理论上脱困能力差别不大敛脑冯,但锐界离地间隙略高敛且,且有22/23°的接近离去角雇花蛋,通过性会更好邦素。不过很可惜那,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候让,你有没有过这种经历鸥每:突然看到一款车粮得狭,各项指标都挺符合自己要求的存府端,但不知道为啥之前根本没听说过它怠孪。这时你可能会捶胸顿足届:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢磁交噶。不过这次雀乓,没听说过日产Pathfinder的话屏,不怪你彭。因为它是一辆平行进口车喂窜,历经四代车型慈写,从未被官方引入过荷侯,自然声音很小吓褪搏。我可以很负责任的说婪,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章父,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求疮逗。    有一个关键点我觉得应该提一下家,Pathfinder虽然是一辆平行进口车箔盘谋,但它可不止有背影勺幻膛,它是“有背景”的绍材染。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的垦踢凌。也就是说含,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司郎粱弹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司部庙猎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”娶犊,而Pathfinder的进口商就靠谱多了耸菱墒。而且撬鸿,你将会在部分日产的4S店看到这款车怀,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务跑绷,同时又负责保修泪危,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了饭担胜。这样一来暮,定能打消许多人的顾虑捎掀。    目前冻,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型菠蚀,定价分别为38.8万和39.8万储触乾。没错夕搭盛,3.5L版本因为配置比混动版低钮踢俯,所以排量大售价反而更低兢。由于没有被日产官方引入劳垛薪,Pathfinder之前并没有中文名称歌。“Path”在英文中是“路径诺蔡、小路”的意思概,一般不被用来说 公路贫础梧,多指无人修筑的那种“野路”蚂,而“find”则是“找到”的意思海泉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”俄伐,可翻译为“发现者”之类肉。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思低,寓意这款车有比较强的越野能力履圈。郑州东风把定名为“探路者”关局婚,挺好听的低捷。    不过赖,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV荷丁,似乎并没有那么强调越野性能糕。这个名字只是个“摆设”吗兔歧?并非如此痘,它曾经可是个硬派卿日年。    Pathfinder的发展过程很有意思楷骋淖,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV泰。说简单一点就是敬,它的车身造型比较扁长藉文媒,看起来没有那么高大威猛村尸律,追求的是二冀瓦吭、三排的空间和后备箱空间屡队潞。底盘呢有别于硬派越野车巧,追求的是公路驾驶性能和舒适性膝恼,也就是我们平时说的城市SUV党劫。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗法柑?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56邢,也就是现在的QX80同平台课图。纵置发动机炭损,后轮或四轮驱动帝储,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机坤窜巳,另外还有5.6L V8的版本冀叹婚。再往上捣(二声)窃筹型,第二代车型又是承载式车身帛苟,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拿尖。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身肮捍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式栓辞念。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹄。    随着时间的推移惹舵,不管车身形式怎么变猜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的纽,从一开始4米3的车长钞辱,到后来的4米5熟得、4米6先,再到第三代的4米7戈凑、4米8鲸,直到现在的5米昧。    在之前的迭代中缕,它的发动机排量也在不断增大十阑炭,直到现在的第四代车型捶娜矫,除了有3.5L V6发动机之外肠插撼,还搭载了混合动力系统猴烧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L烈暴。个头大忱淡,排量胁燃扯琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了砰陇度。    两款车装备了不同品牌的轮胎浩精操,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配勘,尺寸为前后235/55 R20妇,3.5L车型为235/65 R18考此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狈凹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蒂,内饰科幻芹俏,这是标致4008留给人的最深印象善龋奶。这台车经海外的3008加长而来粗,定位于紧凑型SUV活,面向年轻人逆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的弦骋赔。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型结谈皑,售价27.37万元放,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鸽犬、LED大灯忻猎、座椅/后视镜记忆趴、自动泊车棉堡妹、19英寸轮圈等配置活,价格也比次顶配贵了3万元航。    来到车内刚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围班安歧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感俗,内饰的整体做工用料不错伐刨,按键的机械味道很浓劝纶纽,方向盘握着也很有趣蓄秘。另外在豪华型及以上配置车型上芍海,配有香氛装置及负离子发生器躲解,有点浪漫的味道貌焚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱孺,和508是完全一样的溃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统锣,最大功率为167马力(123kW)师星铂,最大扭矩245牛·米罚,比1.8T发动机少了37马力挡腾、35牛·米纪建露。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架把,在调校上喷,标致车型一贯有着不错的表现叛空,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差敖虹圭,舒适性和操控性都有兼顾肖,这次它的表现倒挺让我意外的碌,是个小惊喜温肃粟。    4008开起来很稳重苇绰,和年轻的外观材、动感的内饰特别不符薪能毙,但后来我发现掇,这实际上是我开过最舒服的标致车交。    以往标致车的底盘泊,都会带些灵活架、有点要耍操控的意思伪,而这次在4008上则不然滤牧袱,它已经脱离了标致车的感觉肛,完全向纯舒适靠拢淬被,它的悬架比508的还软炼,底盘也比508更厚重戊,成了现在国产标致中最舒服的一款门。    低速时纺侮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的稼,传到车内的振动轻微又柔和捣酬党。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的奠,只要转向动作一大帽惩斥,都能感受到车身的侧倾谐擎壤。    转向感觉还不错胺幂,车辆整体的动态反应是不温不火的敲,力度也适中淀钩,出色的是小方向盘带来的感觉冷顿关,握住3眉衡、9点龄,你的双手距离很近膏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的猎疥,很有乐趣谩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应稗童,油门随踩随有悸,而且输出比较线性和钦,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微挟。最关键的是剃答括,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏卢辣啥,开起来会让车很蹿阂嘶戎,非常不顺桐熬涟,而在这辆4008上没有出现这样的问题亥粳,是一个好事怀绥。    不过蛔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意须淀,也许是为了保证舒适性的缘故晦缅,它的换挡速度很慢茧梯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的扑闻,而一旦油门多给一些烯,这样的换挡速度反而会造成动力中断垒,带来顿挫掂呢,身子会随着换挡往前一冲一冲的光溅,以舒适性角度考量匣浓炒,这适得其反了苦。   按住挡把后面的Sport按键煞撑,可以启动/关闭运动模式设洪,在运动模式下俗谦,变速箱会延后升挡时机橇心酷、转向力度会更沉蚀谦、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音丰,像是一个在学大人说话的小孩儿险。除了性能测试旁,这模式我一般不用茎遍,这声音刚听挺逗的擂家,听一会儿就嫌吵了滴伸岛。下面孩抽懈,我们看看它的测试成绩污撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编覆词:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控唬局侈,所以雨雪天气下慰角甸,我开车都会格外小心兰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动肮托,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨含侩巴,有着开阔的场地炽尉,有着四驱车殴砰丹,看来我们能在冰面上玩个尽兴了畴。    这次的试驾车辆是三款——CDX蜗、RDX和MDX熔,但时间有限淬措湿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX塑。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拎蹦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上嘎,我们见到了换了“鞋”的CDX帅超牡。在冰面上驾驶捷聪考,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力封,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限董倡浇,不会轻易硬化开裂洼默。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式拖茧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配触敛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭喊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统董,所以在地面有一定摩擦力的情况下霜衔车,车辆会根据前轮轨迹行进劣湾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣立。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式偏群,只有舒适和运动两个模式纽共,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说晾,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异瓜,所以这次啪圣牵,与其设置四匠橇、五种模式胁浇,感觉不出差异判恐,不如设置两种梳秘,差异体现得会更明显捍媒勘。    我们回归现吵ダ断汀,看看地面筛枫蜂,都是积雪赂番,但这下面可都是厚厚的冰层搔,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰团,这都是冰面行驶的小陷阱阂且。看到桩桶了吗现硷?那就是第一个项目椭,在冰面上漂移画定圆绊朔卷。    多说一句隶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蛋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱秤杆,本田的最新动力科技都用在这辆车上了凶撇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道局猴,教练在我们上车前讲到巨滔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定摊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感烦想,而在运动模式下辱,后轮能获得更多的驱动力狗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作说维克,在安全的前提下税得藕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鹊免。    我先不急不忙的将车开入弯道毫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续凛窃告。这时候教练说时苟领,多给油摹屯疮,感受重心库搬。我只好一脚踹在油门上锨辈裙,随着车漂移起来酱句,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整阶穷覆,再反打方向狄昆熊,控制住车尾的摆动蛋,当摆动减小时来趴,再多给油门叼,继续画圆潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痹馁食:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV堡,在上市初期尽管只有5座车型解顾,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力堡狗矗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挝磊港。虽然是L畏恨,但它并不是一般意义的轴距加长枢啪魏。目前H7L蓝标车型提供三款车型奖兰,售价区间17.17-19.38万元煽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统词。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型街鬼,售价18.18万元漆弹沏。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撑臣:沈达炜 版权作品表究担,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫募稼,严禁转载婆绒,违者将被追究法律责任停船杰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后铃,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待台,接下来就让我们通过场地试驾冠道,对它进行一些简单的了解貉鹃遁。至于全面的动态表现窍,还是要等到之后的道路试驾痢擅。    在开始场地试驾前效抨哄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型爆达嫡,顺便再补充一些内容退借,如果您还不了解这台途观L的静态表现伪困,建议往前翻两页疼,先看看之前的详细解读弄浮。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型眯煽椽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的表肯。前大灯采用了全LED光源竞坪马,轮圈尺寸也达到了19英寸烩湘,车门配有无钥匙进入许,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出睡暑。   ◆ 内饰配置    在配置方面嫌酞,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现侍。除了自动大灯笨扔干、电子手刹女宽栖、自动驻车以及全景天窗外春碌秦,中配车型还拥有自动泊车餐催钡、方向盘与前排座椅加热焚搂内。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调秀桥练,整体配置水平算是比较高的尖,满足日常使用完全不成问题惨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高侥篙哀,这回我特意换了个188cm的大块头韩川幕。事实证明途观L加长后的效果确实明显轰挖衔,体验者在前排调整到标准坐姿后纤设鸵,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间扁,空间表现值得称道廷合巨。不过虽然途观L进行了加长蛇疲泄,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划夸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont禽。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节兼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐沫喷,处于底部时则能提高后备厢的高度忱,加上220V电源接口畦沸钮,设计上还是非常人性化的瘟适。值得一提的是朝,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门瘟,并带有延迟关闭功能乃。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态亩,也就是想要让尾门关闭后锁车倡,就需要在锁车的状态下打开尾门鞍怠呢。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单怪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息前蹿绷。可以明确的是驾膏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校实幸,整体的风格更加偏向舒适班统,但悬架回弹的速度一般谎嚏,韧性不足金好,经过连续振动时容易产生振动的叠加涣。另外就是方向盘的指向性还算不错材,中间位置虚位不大蠢淀,车头响应也比较及时垂干。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现此募,只能等到后面的公路试驾了郸。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相爬市茂,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蹲貌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型吉及,满足市场对于紧凑型SUV的需求还玖,而全新的途观L则晋级为中型SUV即,与昂科威和锐界等车型争夺市场迁触敛。至于大型SUVTeramont铺白霉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务估。    可以看出伺芯,如今途观还是途观啼佳,但途观L却并不是途观加长那么简单户,这是一台全新的中型SUV攘谁,而且只提供1.8T与2.0T车型凸握储,所以在价格方面幻辞蜕,势必要比老款途观高出一截翁兴失。对于上海大众而言簿墩,途观L是一个新的起点量豆,同时是一个新的挑战蒙妮辫,而它能否引领中型SUV市忱俊?还要看明年1月18日的上市发布会茄烂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堪偏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的氏妊兜,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肠摧嚏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变恕把瘁,其中最直观的变化就是减小排量存纹。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钡凸,原来的8缸变6缸跺帕,6缸变4缸氓角,而4缸则还要再砍掉1个缸碱,正如你所看到的胳汝弗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现的脸碉,照这么发展下去唇,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了扮脐抹。    如果说马,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈党,那么混动技术则相对要好接受的多悍巍。这个领域中脐示,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列弥劝,虽然丰田的THS技术已经非常成功怠,但作为老对手膊,本田大法也不是吃素的戒毫妒,在i-MMD的加持下宪讳臂,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本拟。如今庙,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动乾毙昆。    今天杀禾霉,我们一次性试驾两款车型化胆,思域180TURBO和思铂睿混动绿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初无毒,它的身上就充满了无数光环丛,从其现在仍要加价订车的情况来看辱蜕浆,也无愧于它在同级别中的最高关注度蓬琼。鉴于大家对这款车已经这么了解了味颇蛊,我们也不在这大谈外观设计了泊漓,只说180TURBO上的变化汾遁。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素潭陶袜,但我想思域的外观在同级中抵剿,起码应该也能算的上中等筏拱灰。犀利的车头造型缚克街,低矮的车身等顷侠捷,这些点都能抓住年轻人的心地汞,回到今天要说的这辆180TURBO身上目孙具,它外观上一眼能看到的不同惠潭环,就是轮圈的造型朴素了很多另算,除此之外螺率,就需要仔细观察了菊。    内饰的变化应该说是一目了然刊希,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代嚷痞芥,虽然还保留了蓝牙等基本功能琼浇,在无论从高档感还是功能性上焦乒寇,都与220TURBO有不小差距净,而发生改变的还不止这里什信,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照叹布揭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化赶。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肛啃,两款车的配置相差还真不少苍,除了之前提到的一些便利性配置虽惠,当你握上方向盘当歇上,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘独滴,在握感上差了一个档次噶察,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了暇矮,而且作为一款售价到达12.79万元的车叔腑,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了熊割湘。静态部分告一段落据怒乃,先别急着下结论绿几,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”岛冻死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟继,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过忻,相信你也和我一样咐吠绣,早已对这些老面孔麻木了泛烽强,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道豌将。在大部分人印象中男,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的固劝,哎...还不是预算问题嘛胶膘健,将就着开呗芭。用不着泵,新发动机挺给力的史,用不着将就着开崩,甚至有点小惊喜潭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)溺釜火,是配置最高的2.0L车型仍岛哩,官方指导价为19.64万履金膘。相处了几天澎,我对这台车的配置挺满意的修,除了舒适性配置照顾周全之外淳奈冈,还有丰富的主动安全配置邪须,基本上可以满足一步到位的需求萄。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯抖似纱,只有近光光源是LED(低配为卤素)茧,但普及程度却挺高的瀑插横,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了筋男,对于消费者来说是好事谎缅筏。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置窝喜,除了常规的车身稳定系统之外吮,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货桅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率绒咎薪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物挪,大写的实用暗缍耘摺,你觉得值得拥有楷。如果要挑骨头的话戊,我还想要个ACC自适应巡航帕啊。    舒适性配置方面也是不含糊的酷间吹,配备无钥匙进入/启动功能惋、自动空调鳖谐柑、蓝牙电话怒、真皮座椅/方向盘等等鸿希禄,多媒体系统支持CarPlay功能劲死韧,尽管高级配置远不止这些侨,但作为“经济型”的选择丧殊篱,我已经很满足了剩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术部袍口,发动机型号从MR20DE改为MR20DD奈颓,最大功率增加9马力裸,输出转速从5600rpm延后至6000rpm爆陈,后段加速更有力量叫霸,最大扭力增长了5牛·米道姓穗。新发动机依然支持92号汽油函闻泰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本普粱涪。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)苍,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)畔堵。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果呈城瓣,努力增添驾驶乐趣捐匆,其它方面变化不大疟。SPORT模式则更加激进一些嘿眉餐,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上磐挺韶,油门和动力响应送溶来、加速效果都会更好廷,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子糕丧,有点意思钾潭鞠,增添了几分乐趣杆慨。    相比同级车型笔,天籁的选择有点保守唇盲,全车系最大轮圈仅为17英寸脊夹,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)荣煽,视觉效果差点意思辫芥田。但凡事看两面童,好处是使用成本更低梨授,而且舒适性也会更好妙割杯。如果真觉得不满意徘诽,后期自己换一套也不是难事妮轿。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表辉耍板,不知道新发动机的参数是多少诧亥,很平常心地就把车开走了竟湍拧。这样也有好处烈腊佬,感受更真实峡。车辆对于油门深度的变化很敏感侮尺投,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速捷,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蔼封,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm便,相当果断筛测蔚。先不说动力表现有多好乖外,就这态度钦屯,我挺满意的割,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点冉。    “降挡”之后自然是动力更好啦负叛题,自然吸气发动机动力输出线性死,奔高转的声音也挺动听的嘲粳。如果你也像我一样喜欢这种声音般,甚至会有事没事踩两脚麓随捐,但如果是喜欢安静的用户搐边,可能就觉得烦人了沙醋涕。没办法吃幸迸,小排量的自吸车就是这样拖腺,拉转速是压榨动力的唯一途径前佬,但平心而论吧韩官改,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行善厘,对于大部分人来说都在可接受的范围内粕好马。    再说说动力表现桂联抹,这里有点小惊喜乏,加速表现比想象中好撑,比印象中2.0L中型车的表现好很多控,尽管谈不上推背感试褂,但也算得上是干脆利索不拖沓儒。能有这样的表现兑,变速箱积极调整速比功劳很大簿俏番,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显守。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用隶俺你,踩油门没有直接感规闷,反正就是不会有“运动”的感觉撇锻矾。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以领屋矩,“降挡”动作很快很果断饰首,虽然跟双离合还有一点点距离集练释,但也已经很快了吠澜度,动力输出是连续不断的午,而且很乐意把发动机拉到红线僳,你有需求的时候它愿意陪你玩长砂痘,这感觉挺好的呸侣春。    如果车对于你来说只是一个交通工具宽瑞,舒舒服服地从A点到B点丰,那天籁会是不错的选择受。但从作为驾驶者的角度来看态拢净,天籁不是我的菜敖失耙,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了悸,转向比很屑苣Α,方向盘打得挺大的拒衰,但车头却没转多少辞外骂。补充一点郎楼锯,这跟方向盘转向力度没有直接关系塑菩舞,天籁的方向盘转向力度不算很轻监嘿蕉,但就是没有路感井,没有人车交流的感觉狸羌。好吧辛,日产车的风格其实基本上都这样赐虹,不敢说这样好不好顾,就看你喜欢不喜欢蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搏:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点骸,在同事面前应该表现得能干一点蹭,在客户面前应该表现得有实力一点令泼看。要成为一个精英龟,形象很重要换芍克。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你辱邦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈感,看似并没有什么不一样富。这样可不行残舒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊伐嘘。不过要是每天从这两台车下来的话啊伍,这还差不多恰,但是该选XFL还是E级犀巩,这还真是个形象问题伴巾。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)拌劝,即便它们的风格很不一样猛滩,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过漠稼某。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L羚到,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感糖芬松。而且从配置和价格来看艾娥,它们好像实力相当呢蓬嫉,难道真要拼个难分难解吗踢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈申。    连上市时间都挨得特别近埃,它们之间的火药味也实在是有点重烷,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验虎党,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验峡,大家感兴趣的话庐涸,可以先简单回顾一下四坎难。今天该是动真格的时候了慰染,性能部分才是重头戏漆,还有就是一些配置方面的深入体验慷旗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观葱攀:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派详醒林,风格上没有过火的激进和夸张四潞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿稍猩蓝,十足的身份象征荡挨镭。不过E级的车身线条更圆润一些都,给人感觉多了点灵动和活泼眉。XFL有着更加修长的线条造型趴套,给人感觉精神利落技皆邦,优雅范儿更突出版。    个性元素多了总会显得“有失身份”亩赋苯,在客人面前骋匹,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来挎猫。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象溅。XFL和E级厂吴,它们既有平稳的外形风格涟童,也不缺醒目的线条造型平略讽,撑得住场面冻,又能给人刚好的“风趣”赌驶害,这才是恰到好处的成熟莫娄,开着这样风格的车去上班见客户裸,你永远不会感觉不对劲淌,因为没有比它们更合适的角色了贺匿伸。    XFL的车头设计更加立体胺搏,轮廓特别清晰涛耿,但线条造型又十分简洁仑惫矮,看着很舒服熟,也能留下深刻的印象懂泉。E级前脸的轮廓显得生动多了铺,造型设计要更加运动锯烷,风格相比起XFL要张扬不少恃坷葡,看上去也醒目一些虫藏面。 更多精彩视频遁棵阮,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条唤,感觉相当优美逞碎殿。XFL的设计更加笔挺薄,看着会显得更加干净和精神叹,充满着绅士的味道碳创搜。E级设计要相对圆润一些肝行,感觉更加光滑肌。    尾部设计的布局还挺相似的锯唯京,同样是位置接近的两条镀铬装饰霸,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重杯垢列,同时也突出了轮廓的立体感棉。下方的排气管同样也是特别醒目渴叫瘫,但E级的设计看起来还是更优美一些含。    尾部最有特点的设计就是尾灯了糠,XFL细长的造型感觉还挺性感的勿漆盟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调底睫借,还能把尾灯的杀气收一收立谅,别显得太过火了痴橇疲,还是要尽量保持优雅的沉稳风格写别试。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨霉酣,造型也很精致村唱恼,高贵范儿十足敦瞄耪。    XFL的气质没问题且,大部分人一看就能感受到它的典雅枫,是个绅士般的上流人士绝对错不了乱。可是这辆车的全部并不是只有商务缅,在其它场合它或许有些太过庄重了捷粒,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的豁獭。    E级的外观从设计上来看特别优美懦嚷,也特别符合它的气质哦脖端,但它缺少了新鲜感尽姬啤,更别说把它错认成是一辆C级了悔汗讥。如果你的客人从航站楼出来坛痞,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落芒瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侍:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型伤,同时也市场中征战多年挞火,是名副其实的两员老将乳。就在今年慨,翼虎完成了中期改款飞遂菱,除了换装了全新家族前脸外表,还对车内诸多细节进行了调整分。而途观呢谩,在即将迎来换代之际点洽柑,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型垛透寝,进一步拉低“自动挡”车型的售价灯锭文。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际胺册,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型虏侯呜,表现到底如何熊活?    当然冯阔,由于试驾车配给的关系铅顺,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型滑,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)逆,指导价19.98万元襄痰还。两车在价格及配置上均有一定的差异朽婚集。不过这并不影响本文两车的对比逞诧,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了雾嫩。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别侠习肃。至于配置瓶,我们再文末最后一页也会做简要分析巷攫。   ■ 外观/内饰浇秒筐:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说敦,大街小巷几乎随处可见计,即使以现在的审美来看睹,依然不会觉得过时诚须,而福特翼虎刚经历了一次中期改款梆慌割,换上了全新的家族式前脸逗,并对配置做了一些调整荆乓,外形变得更好看犊慈骆,运动感更强泌顾娟。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面身朵卧,翼虎所用的规格比途观上的略高一些存筹,并且在所用轮胎的档次上也是如此管。不过这两款轮胎的市场售价差异有限舵咆陡,基本能控制在50-100元左右年辫肩。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉道乱突,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青十徽摄。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘拱,同时把挡把的做了调整洼。配备了换挡拨片后党锑,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆偶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后灿伤,我的领导递给我一把钥匙苏倘,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙敝镜皋。接过钥匙的瞬间恨,说不开心那是假的好。但集绿洛,在这接近0摄氏度的北京岔光,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人怠理,要去测试一辆敞篷小跑了捅,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏蕾鞘晨。我收拾了一下设备然嗅,伴着同事们“脑子别冻出毛病了话,本来就不好使”的关怀眼神羔戎,出发了腻憨。 Day 1辣:初次见面下杆淳,无需关照    我与SLC有三天的相处时间筷缸鼻,第一天见到它已是下午菠祭,我就别浪费时间了蛾脐,咱们一起从静态看起堂。    2016款奔驰 SLC腊伪,虽然名字变了抄裳,但它只是SLK的改款车型徐火赖。初见的瞬间穆聪读,我不得不承认靛旗,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生馁枷,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢葡,在外观方面它从没指望我关照涩评匹,因为放心吧戊,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率滩蹦蹈。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅篡,但看着这辆新车奢黔赡,我无数次想起SLK的身影劳。我可没说SLC“不好看”盯体,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影确脯娠,尽管表演和制作都愈发精细烯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片啡炊碎,精髓都在90年代琳。嗯翁屋甸,一样的道理暮鸥夸。    SLC有着家族式设计的前脸造型痊揩疼,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型嗣逛。前大灯内部采用了LED灯组顾蛋,并配备光带式的LED日间行车灯奸诉裙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素徊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮兔,但从数据上看无,它仅比奔驰C级低了15厘米左右损,宽了7mm师,可见视觉上的张力不容小觑识纪监。    不过现在看来霞,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调赡蓬扦,攻击值还不够高琅,侧面看过去怀卉册,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌蔬唉归。这时候路,敞开顶篷才是我该做的事想。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了便,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放羚,就连光线都变得明媚了舰。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合瘦,它不是主动的类型系,却总让你不自觉想靠拢过去徐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了氮,有着奔驰一贯的精致模样胚,你是不是也有点小兴奋了敝少隧?    与外观的改变相比帛,中控台造型看上去未免令人有点乏味逆谴篇,走的还是复古的风格和布局竟欣边,精致风格得以延续抹收,也依然还是那360度可旋转的空调出风口冷。亮点出在三辐式方向盘上此比斜,底部扁平骋耍,手感很棒捅估。座椅的包裹性不错恍骆失,皮质细腻拜,红黑配色也很养眼健。腰部支撑你可千万别顶到头犯禽,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着雄豁,那就当我什么都没说芍恳捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢实:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说鸵,自由光和自由侠之间还差一辆SUV祟,这就是即将上市的指南者黎店。赶在大部分媒体集体试驾之前分滔寿,我参与了一次小范围的试驾体验活动乾席乔,地点在东莞砷,一个放几年前很容易产生歧义的地方十枯菠。这是一次很紧张的试驾体验偷,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程纹粗慨。(但实际上航班取消础佬泼,被拉到不知名旅馆凹界,第二天凌晨才起飞的)防。    由于试驾体验时间很紧张阮,所以去之前我就列出了几个问题擒锤,试驾也将重点放在这些部分经韩吓,所以文章内容按照重要性来排布份汗,跟之前的风格会有区别山叔惹。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量馁,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱赔垦酵,这个已经在自由光上面使用多年隘,没硬伤抱。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合吗,这个已经用在了自由侠上面羔,吐槽较多拍,而我此次最关心的也是这个问题靶悲。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进线墨,以解决之前自由侠低速行驶时堪盼,当速度在10km/h和25km/h左右谎,例如拥堵路段跟车时仿,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题乌嗽涂。    在指南者上蓖皋,这种顿挫终于被比较好的抑制住了敝娶,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门煽川弥,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蜜浩,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受溯寒度。而对于变速箱解决顿挫的方法胖肌,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些且貌蟹,通过放弃一些速度胸慈,换得更多舒适性匈供,我觉得这是值得的高朔费。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力酗,峰值扭矩250牛·米纷铆,这款发动机名为FIRE摹怒普,使用MultiAir 2技术鞘口,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压感鄙,气门的开度和开启时间都实现了任意可调殊观。另外这项技术也精简了结构夹旗,减少了泵损膝懊零,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化燎兼氰,目的是让性能更加出色妥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试特率送,但从主观感受上来说并不慢矮遂娘,进入10秒应该不成问题偷。平时驾驶时动力响应比较平缓逞拭,不属于伶俐激进的类型截糙识,这跟变速箱的调校风格也有关系姆。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术陶,代号TigerShark桅衅,最大功率175马力稼,峰值扭矩228牛·米佳。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合钩,油门响应更敏捷孤阶屡,动力输出很线性潮嫌。    底盘方面孤,所有指南者车型都配备了自适应悬架弊邵嗅,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性妥汗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些范,从而提升舒适性府秘舍,而在路面良好时也不会失去支撑性牟竿屋,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受鹤表。场地驾驶时悬架支撑性表现很好盛排,配合刚性很强的车身够茂,绕桩时车尾并不拖沓委高,而在非铺装路面挂萄,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的葛辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裙拳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型燃舵,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉冉筹闹,那时我和壮汉都还年轻卤鲍,骨子里充满了野性哀诡秃,一心想着如何开疆拓土劲堪、释放自己忙摩。时至今日搞,壮汉成熟了匆咐,我也有了四个月大的孩子牟,野心还有趟苦昂,但也多了份责任和挂念拜唉,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余诚马叛,还能不忘初心喝慧焊,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望缄,去发现更多的不一样隆。    在我看来薄型涪,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的护鸡全,第一是提升城市属性怪村,更顾家阂、更便利;第二是不忘越野的初心嚎,那么我们就从这两方面来体验全新发现席券借。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车括翠潮,所以带有轻微伪装迁。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内客,全部为越野体验憾,没有道路试驾技玻拌。   如何提升城市属性锚锋,怎么更顾家辫擒踩?   第一代发现诞生于1989年局豆琴,至今已经发展到第五代产品仙粉。正如你见到的弛哼,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉恭介耻,城市属性有明显提升眯。首先是放弃了非承载式车身办辩币,与更高级别的揽胜采用同平台吮秽惶,并且大量使用了铝制材料叉盎,大幅降低车身质量虑棋蘑,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)狡。这一切变化都是为了公路舒适性挫放屡、操控性和燃油经济性孪,想要达到的目的很简单溶谁:在周末的郊游中老人和孩子都有更好限、更舒适的旅程拿胶,我想这是每个有家的男性都想看到的湾干戳。 新老发现尺寸对比 单位忱:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化杀揣,感官上也如此世凤。相比前几代隙,舍弃了太多的棱角和平直的线条唬,不再是以一个大方盒子的形象示人形挨传,前脸和轮廓于发现神行有些形似舅,很明显逝幻设,发现这是在转型捍,不再想给人那种五大三粗的感觉爆愤。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素抡骇,比如后牌照架的造型盖局辜,另外匪顿,标志性的阶梯车顶还在肥,只不过缓和了许多闹璃病。为了顺应时代惋,全新发现还装配了全LED大灯脾。 更多精彩视频卯换息,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说纱咎,家族风格昏姬,很简单送,用料也是很厚道祷,各种皮革包裹妻,温和感很强泥侮肺。低配为5座绷蔚吴,其余配置均为7座哆,我们的试驾车选装比较丰富材背呵,座位全部为电动折叠是,包括电动的在载物板等等低库,可以在后备厢左侧哭朗,以及后门侧边进行调节端狭,电动折叠座椅带有防夹勒,着实方便拴礁。还可选装智能折叠包什统宽,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制撅溶,远程就可以将座椅全部折叠夺钙,省去了逐个翻折的麻烦葡蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槽硕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样鸽。世界变化太快虱,在我还没怎么享受内燃机的时候蚀,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了踌特。那一年我40岁禾倪艇,人进中年堆,是拼搏和享受并重的日子伪。按照现在的想法预测蘑阮,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一科粳腥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上祭盖,那会儿是他们自己说的不加长钡、不前驱……我知道对于一个品牌而言藐崔凛,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要滑,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品旦纶枚。几年前疗髓,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸甲迪,将车身铝合金的部分换用碳纤维哭,却不惜将研发悍绰蚕、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯凛,但今天的主角并不是LFA漂,你会明白修炯舌,LFA是能让你预见铂显睫,却无法遇见的雷克萨斯图腾拿,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车贿分示,于是我们遇见了LC环蜗。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车堆实脖,它紧跟着LFA正式发布后亮相镶,这辆车的外观及内饰设计拧、豪华及科技程度塘、动力总成的水平都要达到一个新高峰东,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子雄箍敛,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车炭绦。    作为家族中的旗舰双门GT跑车帆垮,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中穆惜惊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义揪垒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提伸抚伎,它使整车的重心得到有效降低菠,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架磐话耐,并且为动力系统北绒、底盘玻碎椽、安全部件留出足够的空间衔驳。    一个直观的数据可以说明这个问题小倾位,使用21英寸车轮的LC磕,车高只有1345mm编付祥,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm肚挟。同时刚镐譬,使用GA-L平台的LC蜗垫椒,车身抗扭强度超过了LFA家港剖。除了这些盒暇,你还需要知道一件事旦文惧,在LC之后炒瘟,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上蔬技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斗绘绅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口行,车身锃亮一尘不染檬叉,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机排匈尾,带着白手套边,等待着贵宾的到来担裂瘁。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级怜沮,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉顶。没错匈甩昆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受腿玲,够豪华够大气茅蚀迁,足以面对任何场合层。这也是我对一台中大型轿车猾,一台奔驰所要的期许搬。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了亮,从模样到科技感再到内饰阶,有里有面啼墟慈,还有性价比怠哥卜,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战秒。而且作为中大型车哺凸,它也应该这样筋洗挛,但这些印象都是长轴车型给我的薄,为什么它又出了个标轴车型繁贝,而且还国产了氰?    带着无数的疑惑汕床,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙镜蚂酥,我试图以一个消费者的角度去体验它耍煤,看看在一台成功的长轴车之后洼阮,这台标轴车的意义何在拖航幢,除了情怀和不拘一格哀嫁攫,还有没有别的理由去为它买账叫逝。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市呈辍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产憨邯袖,还是个挺新鲜的事毯桥匙。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元凰舰茫,在价格上并没有拉开太多僵妻。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距懊,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢略? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备烯斥笆,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别乌摧涛,褪去了长轴距车型那稳重的模样滑,跟换了个外表的车一样靠繁吮。虽然看着很精神杯蔑,也做到了运动的一面糙,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样下,那才是我心目中E级应该有的样子发盼。    当然除了轴距的变化之外善,奔驰为了让E级看着更运动另晚,其它一些细节也做了调整赂创歼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线攻,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感挥,马上推出的AMG E 63也用了这个设计嗜拣,我对这台E 200最满意的地方缕居枪。还有一点就在轮胎上了辟蒜胚,它用了19英AMG风格轮圈僻,样子挺好就是后轮太宽了练叹,达到了275mm刮钳,而且还是个四驱车嘿鲍按,大宽胎对于油耗和噪音思慨钾,都会有一定影响澜岗,扁平比也有35焚母乒,轮胎对舒适性可能也会有点影响了虏局距。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级卵撩,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了乘险惊,这又来了个标轴的E慷甘篙,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了权硷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来锣让,放一起看看外观扩卯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级惮方,虽然难度比较大吧瘦喂。    通过前后灯组括钠,大概能分清长得非常像的哥俩了棚涝匡,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方限嵌,那些才是精髓绰,如果你只是个外貌党败犯繁,看着俩车差别倒是不大欠,还能少花点钱蠢协啸,纯看外观的你买个C级就够了祁,如果不是并,那他们内在的差别可大了去了茬猫趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编劳多:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务菜蒲漂,相信绝大多数人都会想到别克GL8迁法,的确操,GL8在这块市场上的保有量非常大沤嘶闲。不过汲奇,我们今天聊的并不是它尝首创,而是来自江铃福特的途睿欧吃凯分。这款车上市有一段时间了哪绍狈,车型方面有两款徐,高配车型售价为20.39万元缴,这样的售价也只能买到入门级的GL8鹿,从尺寸上来看蛙鹅,途睿欧要比GL8大了不少臣休弛,那么它除了个儿大城缆期,其它方面能否完成商务接送的任务呢乳槐? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里湾唉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍缔篱,在这里我就不再重复了褐,下面主要聊一聊我接触这款车之后凭邦羌,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面槽虹,途睿欧还是有一定吸引力的佩,在国内市场中鹤嫡倒,它的定位稍高于全顺啼灿,全顺定位于轻客棠闲,而途睿欧则属于于MPV软,相比之下梨潮,它的表现要更加接近消费者户。另外猜,周围有些朋友比较喜欢大车邦攫临,以身材来衡量的话哥既,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了处刀墟。   途睿欧外观配置并不是特别高遁哪,比较实用的是配备了前后的雷达耿裙碍,尾灯点亮之后喇曙,多少还是有些自身特点的锑。大灯并没有使用氙气或LED光源乖辜,而是使用了卤素灯泡甫郴。    内饰上丝红娜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客都,整体风格还是有一些轿车的感觉痉紊傅,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉浑踩,面对着市面上绝大多数的SUV缓,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察架孺腿。    使用了几天凄录堂,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间屎罗樊,因为买这个车的人最关注的就是空间凌,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题炽,这么高大的车身芜,仅仅容纳7个人免,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间惺歧傲,至于头部空间就更不用担心了线。    由于途睿欧车身很高微缚,每次上车都要迈上两个台阶髓堪。坐在途睿欧的第二排和第三排时槐联,座椅的坐垫比较高纫摧,尤其是第三排散枷,这样坐在座椅上的时候磕,不会有一种窝在那里的感觉娃扛。    储物空间方面涤补,途睿欧的前排储物非常丰富拆朗社,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格袭磺帛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适惊丘,省去了手机支架黎块,虽然下面会挡住一点屏幕 文虚仿,不过皋渭跑,使用导航功能的时候互,还是不影响使用的揽。    在仪表上方还有储物格的设计法棉拐,这个上盖打开时浓衔幸,需要扶着如,自身不带支撑的功能喝,这点使用中会稍有不便氦然。    后备厢空间还不错笆藕洪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分绰鳖,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起馁离,这样能够给后备厢提供一个较大澄炊录、较灵活的扩展空间嗓颗,这种设计在同级别当中还是不多见的撤,空间利用率方面很有想法匆系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰还:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期凤表瞬,国家需要卡车搞建设坏醇,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车平,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车暗。这些年一汽为国家完成了不少任务经,但对于市吵悼呔ァ,他们总是后知后觉览,销量也就自然不会理想瘟。相信一汽自己也意识到了这个问题寺先圣,这才有了今天的主角——森雅R7久,一款售价不高的小型SUV陇就,非常符合现如今的市场潮流辆结。    早在上半年犀鹊脯,手动挡的森雅R7就已经上市穷耪,当时我们也对它进行了详细的试驾体验措莱,点击链接回顾薯冕:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》歌榷巫。但是消费者纷纷表示需要自动挡羔都,于是前不久的广州车展绍烯,一汽吉林又推出了它的自动挡车型宛贬,搭载爱信第三代6速自动变速箱垂,车系的产品线完整了驾好沸,是时候好好验证它真实的表现了褪忌。    初见森雅R7触叭,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹芜能媳,自主化设计的程度很高锭。整体的风格挺年轻的炊垄,比例也还算协调霸,细节没有太多繁杂冗余的笔触丸,总体的卖相不错栓青睡。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹木膘持,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型浓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食霓狼篇,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10吴。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV级,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)杜碾浩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线屏,满足更多消费者的购车需求逃。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力舵沫疏。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异娘电懈,保持了其一贯圆润饱满的样式呐。既然定位于城市化SUV磕,首先它要有一副耐看的外形柑磊辰,从实车来看它并没有让我们失望颁读檄,外观上所营造的层次感和档次感都不错瓢崩偷。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面拎苏,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm蔡鼓澄,轴距为2700mm护。与主要的竞品车型相比十董,它在车身长度和宽度方面占优粗矩。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配鳞,这样的表现在同级别车型中并不多见将迷嫂,还是比较厚道的哩庞。    内饰设计成熟膳陋惠,与猎豹之前产品相比那变化就太大了赎。设计风格上走的是大气典雅路线腺辩刑,在一些细节方面的处理也更老成苇闷,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数吞诡圃。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的哭,系统运行流畅操作界面简洁明了钙久乳。内部功能也比较丰富吕劝,诸如导航芍偏、蓝牙等日常使用比较便利采。    在消费者更为在乎的车辆配置方面换,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗堕舞测、坡道辅助蓄浓、车身稳定控制系统劲、前排侧气囊歧殊、胎压监测讼、电子手刹藐、发动机启停卞温、前后泊车雷达苦、前排座椅加热锑皖厘、自动空调惋蛇、自动大灯藏肩、后排隐私玻璃函码、定速巡航等楔档磊,配置标准处于同级别车型中上等水平容坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业丸慨配,能比普通人接触到更多的车懒吴,也有着更全面的认识燎,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑澄。每当被问起20多万买个什么SUV的时候惠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan裂。原因很简单帽琼,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌袍瓜,我虽然是一名汽车编辑樊冬,但我也是个汽车爱好者韩浚,我有自己的喜好希。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心狼垃搁,本着实事求是的原则测海力,既然人家问我了榔艰吕,就证明他相信我骂婚,我得对人家负责担锚臂。    怎么样豪精,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法烫,没别的意思缴存甸,只是想和大家交待一下心情背景撅性挖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan贪,一款热度极高兜兄晌、极具话题性的新车蹈。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市嗅娄,全系四款车型纫肋,指导价26.28-39.18万姜。先别着急喊贵保玫荚,看清楚车名扰疵,这是Tiguan家令,不是途观什。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字彼,上汽大众国产的叫途观纽篓噶,目前这代Tiguan的国产车型还没上市痪帘儡。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型寝救维,它同样出自大众的MQB平台蜕欣拟,并且是该平台首款SUV卵恋哎,分为标准轴距和长轴距两个版本煞师,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本叔,主供欧洲市撑谩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的翱焙,轴距加长110mm奉社,据悉国产以后很可能叫途观L艇就。    其实对于Tiguan这款车幕村,从它在去年法兰克福车展上首发开始牛宠,我们就已经进行过多次详细的报道了钉箱,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番祁肛,所以静态方面的东西咱们先适当放放仓,从大家关心的动态表现聊起日瞎扭。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机哩既绣,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱梦幸,根据发动机不同梅伯,车型名称分别是280TSI宫、330TSI和380TSI橙,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line吼潭,指导价39.18万师,真心不便宜贸氏。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目沛罕,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫竣隆限、速派茸逆、迈腾飞卡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉济播。无论是油门刹车的脚感阂斡、转向的力道还是动力输出的节奏辨徒妥,都没有什么新鲜感识谎,一切都是意料之中的表现此放。    试驾开始前华酸玲,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理侣沟,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动帆鞋似,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化极,你在国外开着什么样侈,国内还是什么样”福唾匪。我这样刨根问底并不是无事生非肮坦,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸扇,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲睬酷。    不过事实证明我多虑了输,虽然出自同一平台浆誓,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多伶虫,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤吕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽面,完完全全走舒适路线船韭套,这毕竟还是一辆德系车皑,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流镀,这个度把握的很好棵鸵沽,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感弯。   Tiguan也配备了驾驶模式选择摧,分为节能庐室甸、标准火、运动和自定义辩鸽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式怂。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点吃坑哗,需要仔细体会才能察觉物狸柿,差异不大冻。最大的变化是油门的响应速度明显降低烂,再加上本就慵懒的调校僚按,确实能扼杀你的激情工多架。调到运动模式怒刑,变化立竿见影煞,变速箱自动变为S挡会密奈,转速也时刻保持在2000rpm以上捍,油门的响应也有了一些日系车的感觉卢,轻踩还会一蹿一蹿的谜。同时底盘变得更加紧绷绵,基本放弃了过滤颠簸这件事夹,路面上的起伏刚、接缝寥泰,都会毫无保留的穿过减振器堡、座椅笑,直接传递给你的屁股纠拐攫。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备闪,不过它并不喜欢张扬篮配,平时总是不紧不慢的滦谋。直到你粗暴的踩下油门驼秤朗,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后石添菊,他才用动力的突然爆发来回击你齐咀拔。配合上干脆利落的降挡手,中高转速时的动力输出和刚才判若两人楷详,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发罐,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳吴。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时试跋,它又会变回那个安静的美男子晌篱,事了拂衣去瞧感。    全新Tiguan相比现款的途观貌势拷,最大的变化在于行驶质感的提升颊被,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫订、发动机噪音偏大等问题凳程,但整套动力系统的匹配赣,底盘的回婪剐巍,这些关乎一辆车品质感的东西叔,确实比翼虎彤缆、昂科威欢殿、奇骏等竞品更有高级感涵筷绞,这一点我必须承认撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁吓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试林,让大家对其大致表现能够有所了解钞烹藉。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本每,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看避,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些庙。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现空舞,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)渤丹喀,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾惦,本文就不做赘述了拨乔牟。   动力部分矗社拣:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm抹宦,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm地堪。从参数上来看并不是很抢眼狸,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受催。    而在传动系统方面癸号,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱肖架举,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合爸存坟。   驾驶感受弗:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧赡,不过上手后给人的第一印象倒还不错沉,起步较为轻快贾,动力不足的感受并不明显欢灯,当然这也要取决于油门踩多深驶失。当然了袜堕,如果开着它在第一排等红灯辖火该,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时蹭齿店,还是得深踩油门甚至地板油起步才行剁烯。    在市区路况中恐,通常最高限速也就80km/h舶壬,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨潍。除此之外畦痕,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助疙帝。发动机与变速箱的匹配调校得很好献倡体,开起来也十分轻松斜日蠕。    巡航状态下深踩油门嚼,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应拈沧,甚至也会连降数挡币传,不过受制于发动机自身的动力并不算强憨圃,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了琳谴岗,随着转数的攀升贝爸,传入车内的噪音也会随之变响俏率,但车速上升的却并不是很快腔。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求撬,那在高速公路上想超个车确实有些费劲肋霉管。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg巫弥,体重并不算大联草,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)芬。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快墙,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”氦,优秀的底盘调校同样功不可没吝江扭。    相比1.4T车型侗僧菊,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别搪,取消了那根提升操控感的瓦特连杆潜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架炬截回,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架面莎刮。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的蔑恢。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型手湍,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”踌。悬架系统整体偏硬朗藏定卤,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性颧,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲骑舰。当车辆驶过状况较差的路面时馆,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者亲懒,要是再来个大坑厘,纵向抛离感也有点强县。    相比之前测试的1.4T车型拐骨,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分肛布。虽然排量更大秃,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距拈巢。不过另一方面蜡,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些孙,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择垄偷靖。至于底盘表现方面的差异就不是很大了敞头,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响达,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望搂,因此通常也不会开得多么奔放仍抄弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编何伦氖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”间归姑,在法语中是“未来”的意思庇,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字矫。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型眷,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标理,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出莲八始,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”箱毕。 ■ 外观    既是Avenir车型嘛睦先,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升草男,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系赦惶,只是提升没有这么极致角抹。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir恫,它作为车系中的金字塔尖车型华八,有着怎样的专属特质晒古屉。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯葛马范,造型犀利有神茂氓憾,与延伸过来的中网镀铬条融为一体靠,视觉感受不单调阑。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变经氯鲸,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计独,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型眠,拔高了一些高级感夸,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO俱破。    此外需要再提一点靡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质每匹措,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料鸵,其实这种材质并不廉价构,最大的好处是能减重不少辨茹乖。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富蓖粹赣,像后视镜加热姬乔、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说被,算是正常表现骂棚鳖。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎稼,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎喊,除了尺寸规格更高纷帆复,据厂方人员介绍干,该系列轮胎的静音性会更好的嫌,我们将在后边的动态部分着重感受一下陛厘。   MPV要给人感觉够大气鸿、端庄才能营造出高级感卤驶涤,从这个角度来看结,老款GL8做的的确差点儿意思衡,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善衔刨献,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势餐什捎。刚才说到新车使用了全LED尾灯粳寞锨,点亮效果很棒赤咯慷,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色桐写片。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验恒,点击>这里<回顾脯刊徘,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同赖弗继,本文我们不再花篇幅叙述害矗,只针对一些它特色进行展示降澳。    这种立体的花纹装饰造型飘逸坍饭涂,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路成盼,哑光的木质材质也区别于普通版车型秒段,让人忍不住伸手去“把玩”一番炉盗,不过千万手下留情比,盘出“包浆”可就不好了吗。    前排和第二排都有专属菱格纹路蕉百,能营造更高级的氛围怀拭,并且手感也很棒;加热侩、通风也是第一排和第二排都有的功能毕,此外第二排还有按摩功能黑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”浩娜,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型茶,确实带给人们越级的感受顽波。不过老实说这用料高级归高级蜕分,但是打理繁琐程度也会相应的增加钎,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里茫杯,地毯已经脏的不成样子了骄曙年,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务渴。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油救、机滤) 共12次 大保养(机油猫、机滤构彼、空气滤蓬滴、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务庆荷怒,就算是更换了车主滇导,剩余的次数新车主也是可以继续使用的鞋,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题盖。    氛围灯18种颜色由暮光紫丛逆残、晨曦金且看、惬意蓝这三大色系所组成施诲,冷暖色系均有顾及会鞋鳖,即使开着这台MPV和爱人一起出行荤湾,她也一定不会抱怨你缺乏情调郸。    还是要抱怨一下痘称,全新GL8的空调控制区域使用不太方便匪膜秀,留指纹和反光的问题自不必说亨参,轻触式的操作形式也很不灵敏普,高级感是有了厕,操作成功率比较低沥脖,在驾驶时操作会有一些安全隐患徐累拭。   ◆ 外观内饰小结    在我看来耸,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区餐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间嫌,在相同“户型”的基础上累凛壁,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上革承橡,让它不论是看起来具题侧、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次堪扳被,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比姐坏,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了泊。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机赐,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机缓,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级剑邻,感受如何酗潮,我们接下来聊杠茬德。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机壤,参数调教也是偏激进的富呈,并且加入了换挡拨片氯,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质澎墒帮,MPV也可以成为驾驶者之车盟毒驳。    从实际驾驶体验来看何,全新GL8的起步和加速过程非常轻松拱如,动力输出均匀流畅脱,并且感觉动力储备很充沛苫,时速80公里加速超车也会很有信心品纷。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿撼博吝,D挡模式下升档很积极瓮,深踩油门它会很快作出响应容猾惊,不会再让你有打越洋电话的滞后感膏。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架史钳,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架菠疙汉,结构更高级丸弯手,成本也会更高类扔票,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错窜触叙,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显揽形,尤其是对于GL8 Avenir来说浆嘿,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升淡。    全新GL8加强了车辆的隔音咯完,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎墒跺搞,都是为了提供更好的行车静谧性诧徽,而实际的体验也是很不错的钙错,时速80公里时锰岗,各路噪音中只有风噪还比较明显瞧际赔,后排的静音性明显好于前排揩社。    有了电子转向助力的协助杜观萎,方向盘操作起来很省力邓藉,尤其是在低速或者原地打方向的时候财颂咳,对于这台车厂超过5米2蚂、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助雇杆庐。此外困计,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错妇,熄火和再次启动时震动很轻微幢娥棺,不会让你很想关掉它午。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现茸,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方酶私毁。就行驶品质和操控质感来说翰,它和普通家用车的差别已经不太明显龋填,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象趁颠花,并且变速箱也没有找麻烦超汹方,静音性总体做的不错巩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间戳潘。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蔽,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变痕裂,从外观到内饰再到驾驶感受夸丘,都在向家庭用户倾斜绦壕。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊儒骗申,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)拎阔挛,比28T 旗舰型还要贵5万元迷苇,我认为它的意义是以一流的做工瓦婆垛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象喝儒,受众群更多的还是有商务用途的消费者艰,至于普通家庭用户砷层,我认为买普通版车型完全可以满足空间杰囤拾、驾驶质感和乘坐体验的需求戈。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑寂穑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光米煎,即使到了11月中旬秽粪,洛杉矶仍然阳光明媚般,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息畴冻。结束了忙碌的洛杉矶车展报道痉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候洁导。当清新的海风抚来凤拎第,和煦的阳光洒满滨海的一号公路疽,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边芹偏容,让我更庆幸的是米,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版碍梁胁,对跺亲涕,6.2L V8的那台岁。    几个小时前拇杉被,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro祟戒怒?”时掳,经过飞速的大脑风暴掠赏,我选择了后者楷筹涛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新尝,选一台新一点的车肯定是没错的韦。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑落瓢觅,嘴角中蹦出一句话守赂:“It's a V8”后挥,我知道我歪打正着了虾。后来他跟我说滦康盾,如果我选了野马能身郝,因为我年龄不够礁趟,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT篮汤,而如果我选了科迈罗维蔼,他们这只有这么一台V8的可以给我冲相。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩逞宽,那还等什么呢加纯?把导航的目的地设为Malibu烹拒,出发!对了扁,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰设伪,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟什巢徘。   科迈罗在美国有四个配置等级才动:1LT诫狮是、2LT染靖、1SS亥、2SS贰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可殉⒖菝啤,而后两个配置则对应6.2L V8纶。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元金卞及,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配琴匹祟,3.6L车型会比2.0T贵1500美元烘挤睬,6.2L车型比2.0T贵1万美元多炉党,8AT车型比6MT车型贵1495美元藕锋喝,敞篷比硬顶贵6000美元袄绩。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版琉墓借,售价为45395美元吧。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平得屯录,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了显韭魂。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同陈鞋搓,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷供,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人慧推。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙壁伟,而是穿着西装革履的巨石强森赂,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力踌瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辣炊米:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上馁,东风风行发布了全新景逸X5浩借,作为东风风行的一款重点车型纹送涟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验牛赣挪。上个月猎,我们还进行了抢先试驾桶缄,不过上次的试驾车并不是最终市售版顾,很多地方还有待调试警驶,配置上也有出入晶掇。这次的试驾车和市售版是完全一致的羞辫,这回咱们主要看看还有什么没发现的点撩鲤。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的疚纬,整体风格偏稳重和精致额评,比老的景逸X5好看太多了瞬。厂方在讲解设计理念的时候也提到拷段,景逸X5是一款全新车型杯,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任竣吧扦,只是名字上还沿用“景逸X5”狙醋瘦。打造精品卜偿,或者说爆款乖藩入,是中国品牌未来的大趋势托恼。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV兰察,车身尺寸不大不泻摹,符合这个级别主流水平秆蹬褐,不过它的定位要高于老款景逸X5泄,两者将同堂销售啃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4康似、吉利博越牢、长安CS75痢、奇瑞瑞虎7等车型婚钉糙,列出来一看沽,全新景逸X5的任务难度不小辅。    全系配备车身稳定系统舶、全系后独立悬架该拖讽、全系马牌轮胎采骆,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的圣,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置桓穆膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编了洞菊:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型棺,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字舶,而现在我告诉您咯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车涸碴差,今天我们的主角龋,就是广汽丰田雷凌双擎耐。雷凌双擎的起步价为13.98万元割句凑,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬住,这样的价格迷瘸,也归功于高度国产化的动力总成仿。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的是梧嗓,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情坑系辑,到底什么是双擎呢赦涣谋?这套混动系统如何呢掇?我们就从动力开始说起吧净嗅。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿垒哀:沈达炜 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载酥困截,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版懒捣,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型巢就,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注孩。确实仑涤骑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉哥,但对于一辆豪华车来说叛石,行驶品质也是很重要的骨,趁着试驾会的机会损,我们要好好体验一下嘘。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍己倡,包括空间体验等枚八,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》勘,本文不再赘述相关内容叔,给大家说说新的信息点那。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版猎,是目前国产版车系中的顶配车型肝。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型健侈,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来拷。最高配T8车型将于明年引进残撬毙,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统桥香,前轮为发动机驱动卫方芳,后轮为电动机驱动烘反。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配班停,配备19英寸铝合金轮圈喉,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号房嫂搅。对应不同配置车型疥汉吾,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈惫。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外纱,刹车系统也有差别骋耿筏,预计刹车成绩也会有较为明显的差别氏。据厂家介绍秆公裂,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平绦天,堪比性能车咳惩拣,待拿到试驾车之后我们会实测一下触悍庆。    作为一款豪华车型泵陶封,丰富的配色选择都是套路貌,S90长轴距版具有四种内饰颜色帝,内饰面板也有三种选择挝技,可以更好地满足消费者的个性化需求菱海。    S90长轴距版的方向盘手感不错淬收,拼色设计也挺漂亮的送,但在配置方面似乎有点不如同级对手挟劣逢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节文量莎,可能连选装的机会都没有荆抬便。除此之外湿适,换挡拨片也是没有的劣糠姓。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA寇挛坞,空调系统除了具有空气净化功能外褪,还有自动循环功能庇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)柯俄络,车辆自动开启空调换气功能丰鬼,排出车内浑浊的空气副嘛患。    为了避免内容重复哀,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍遣绕,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富砷驶,包括超棒的宝华音响溺却。整个车内的氛围几近完美巳,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车唉。接下来我们来看动态表现怎样妥韭墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编负删:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了暗,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子绅泞,这听起来的确有些疯狂牡啥。城市SUV真的不能开去沙漠吗省?我并不这么认为贾孰。“天资”对于一辆车来说固然重要炼乱,然而却不能完全决定车辆的上限仿孝店,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石洼鹤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蓝。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说葡,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣婆。相比于他们剖讲,我开着面前的这辆城市SUV来到这里嗡喂查,更多的是为了在安全的前提下互锋,挑战车辆的极限甩惨。    对于一台城市SUV来说沦肺,瑞虎7其实有着不错的“天资”喂。拥有24.7°的接近角蒜必毋、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙吹浩琶,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战尖郴泡。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机户撵苏,最大功率122马力/5500rpm鲁吕,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱袱。相比于1.5T的手动车型墨防识,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势伟秸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出嗡铃。    在正式进入沙漠前碾簇烂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar攀绕,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积琉土,以此增大摩擦力锻啦摄。由于新疆近日下雪桂,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎汞呸,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹卿卤,更利于在沙地上行驶劫旧祟。车辆轮胎被降低气压以后梯,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加微池,需要十分注意躲避路上突起的硬石信。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统瓶纷捅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统颓,在越野时为了不影响驾驶习码,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭胖。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行舅萝,轮胎的打滑肯定避免不了奇。如果不关闭电子稳定系统辱芬翅,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入侠,一方面会限制动力的输出船,使车辆丧失动力糜埂陀,另一方面会对车轮进行制动传牵赣,有可能使车辆因打横而陷入沙子斗陪。    做足了准备工作惫不,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始捷媳逻。因为考虑到配重的问题沏,我们的车上坐满4个人揽号,尽量保持车辆的平衡粕。起步时缓慢给油颁五羌,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡贡漂很。沙子上行驶的复杂特性屡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能粱,仅能通过地面反馈的路感调整方向脆,有时方向已经打了一圈谢,行进方向却没怎么变化泼囊祭。    教练告诉我痞将猩,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机哺嚼。在攀爬这种刀背状的沙丘时膜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度藩尉姓,即向斜上方前进熟酸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向尚科郴,车辆像漂移般甩动尾部舱店和,卷带起一片沙尘纠才弦。得益于悬架硬朗的调校估图厩,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下吵膳片,车辆并没有产生过度的侧倾挖黔遍,始终保持在可控的状态咕第。    车辆在开阔的地势上开始加速幂,准备进行冲坡尉。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响苦份脚,车速已经来到了160km/h码嘿誓。冲坡的前半程还很顺利矗瞪丢,后半程受到动力不足和满载的影响番,车子没能冲到坡顶丝湘疥,但是这样的高度已经远远超出了我的预期呕。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识泄软高,希望分享在这里龟。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向卤,因为重刹会让车辆的重心向前转移尽缉匪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈陪舷陕。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜犬叫吕,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦泪魔盲,从而判断不出前方地势的高低落差崎疮彪,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去耻敛乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酞宫帽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里括层馈,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超篡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先帮监柬。不得不承认铜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车锻媚,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质伎瑰,以及不错的空间表现(不是我说的抄烘救,车主说的慕,点击这里看)按,正在逐渐成为“街车”实尚,受到越来越多消费者的喜欢拾,而且其中不乏年轻用户妻凉鲜。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系糯逼投,事情似乎又开始变得有悬念起来耐。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后淖膳,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章吃薄兼,比如最早的这篇官图详解晃柑缕,还有最深入的这篇技术设计解析爸俗。不得不说跨纲司,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细律寸淬。为了提高大家的阅读效率焕躬,上面这两篇非撑呀湃荩好的文章里面已经写得很清楚的点闹苍抛,我就不再赘述了当辅兼,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点看常酗,以及需要实际体验才能有感受的地方鸥莫。整体结构仍然是大家熟悉的署堪酸:外观苛琉擎、内饰饺、配置镣醋、空间嫩惹香、驾驶这几个方面识。活动当天条件有限裤,文章中用了几个不同排量和套件的车型泻亨,并且部分使用了官方拍摄的图片担确啼,敬请各位网友谅解孤侠现。   外观慌裴星:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了恋联,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准叼抽,从视觉上讲容券疟,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡略剑陪。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫汉,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章铃蹿。不管是跟同平台的7系参照畦,还是跟同样做法的奔驰E级对比疏嫂染,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条克泼、双腰线带来的立体感坷嗡变、重心更加低矮的视觉效果夺抹订。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”停,但是我们仍然要清楚磺柯俱,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言疙,不管是车头还是车尾的造型驮,全新5系都有着较高的识别度憋卞燃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话搞班,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”骡骋汕。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车媚尸赴,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇配:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话昆割,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了色恒互,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意使姜。从以往的成绩看共损图,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了董汐动,0-100km/h加速时间仅为8.53秒赶肛其,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及莱程裴,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了船烙,在此期间它的对手们可都没闲着堪须,RAV4改款后变为了RAV4荣放浩喀抽,途观换代的时间也日趋临近革,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时福掏驴。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 关瓢携,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统胃险司,并分别用180和245两个代号表示磨狠为。除了外观蜡波奖、内饰以及多媒体系统的升级外熟,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术郊硅篓,实测加速成绩比老款翼虎快了不少骄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀焚闲辛。   ● 外观简介晶轮:采用福特最新的家族化前脸弊颓,细节提升明显栓乖。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸饱橙盯,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条捎,气场比老款更足掳维。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm蒜,轴距为2690mm渡,除高度增加了6mm外钳渺,其余尺寸无变化路隋掏。    前后尾灯造型有所改变耐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯髓练,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯旁链峰。其余的功能毙吠,如LED日间行车灯渤到弹、大灯随动转向功能则依旧保留着蹈。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源湍萎池,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了佩。 ● 内饰和乘坐空间抄摊:中控造型有所变化氮梁黑,搭载SYNC 3多媒体系统睫泄。    内饰整体造型和布局变化不大蓟,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方菠。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘肆案叭,搭配全系标配的换挡拨片漂群羔,运动气息更浓郁晒溪绢。空调面板比老款更大劫珐庐,加入了风向调节按钮上加入了人形标识磺膛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置累,用起来也更方便昧讥吹。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3锋,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台纹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标疮蜕,显示更清晰陶垮,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性颗难,非常容易上手缔拇。    顶配车型的配置自然不同担心控粳卢,日常能用到的功能自然不会缺席贬,我们还是来聊聊变化吧荤。首先空调面板更大陡,风向调节按钮更大垢陈晚,并加上了人形图示拣莫东。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整涎惺,在挡位处于P挡时窃堂肛,手动调温度和风量终于不会受限了 裁。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整缺桅,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比天,座椅填充物更柔软肮,贴合度更好霸咸版,坐垫两侧的承托能力有所提升翟。主驾驶座电动调节依然为10向揭鹊,并带有前排座椅加热功能将盲潞,配置表现没有变化掏枚摩。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节建,调节范围和老款车型一样都不算大净。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置口蹿冀,后备厢容积也完全没有变化愁崎栖。从新车的表现来看熟,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显拴杀,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证袱,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度梯表随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长穆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼癌斥,气温骤降十余度溉珐萄,刷了刷朋友圈抬,满屏尽是咒骂般的抱怨澈。放下手机倘舅体,点一杯咖啡课,嚼一粒橄榄沉截骇,在地中海温暖海风的轻抚下咎十稼,偷得浮生半日闲蹋陀。直到突然一声“熊来了!”多相,打破了原本的平静槽末。    别害怕镶慰虽,这里说的当然不是真的有熊翱妇,要真有这么危险的生物存在轿冷,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一篡该霞。飞行了将近一万公里假,除了躲开北京的寒潮偿凉,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克钙交。这台车无论是在德国的首发亮相娇吃,还是不久前广州车展上以国产身份示人盖卿笆,都有着颇高的关注度蒂林。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后胯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙建籍,试驾之旅正式开始榔奶珊。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解临测挟,但这次我还是想再废一点笔墨垒刺,从里到外甩纱、从静到动颂伶曙,把它完成的呈现给大家先滑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译韭,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak侈,这个岛上生活着体型最大的棕熊递,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字戏汞,想表达的意思不言而喻访霸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台汤马温,与全新Tiguan相同擅喉谦,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种冲,而是直接进行加长釜市,只有长轴距一种版本肪铂掇,并且还有5座和7座车型可选徐漆芒。不过在和厂家沟通中簿,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV葱豢,7座只是给消费者多一种选择臼蓖,与汉兰达渐视、锐界这样的7座中型SUV定位不同门。    其实不光定位不同凌扔,柯迪亚克在体型上也和汉兰达秤烈躬、锐界存在一定差距诞铺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威襄梢、现代全新胜达相仿猜,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩虎税彤,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拍橇蒂,体型虽然不大凑凶栖,但轴距比汉兰达还长了1mm嫡。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素岁帅湾,只是出于量产的考虑进行了必要的修改衬莲叭。它和速派一样蓟慈箱,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言连稀,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子党女。车头的立体竖条幅进气格栅隆田骗,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰沪搐,这些都让柯迪亚克看着野性十足蝎,名字都和棕熊一样了胸哇夕,样子总不能娘娘腔鸡颇贬,你说是吧豆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧菇毒,不论车顶曲线翟、侧窗蘑腻、腰线还是轮拱饰澳,你都能找到大量平直的线条膝邪,就是这么直来直往商,没有矫揉造作悔。另外对于一款SUV来言轻急茫,有一些硬指标也是不得不提的环胁旱,接近角22°里辛般、离去角23.1°设遂橡、纵向通过角19°祟粟胖、最小离地间隙194mm纶惕,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错形。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高颊,不过这也是因为更加方正的造型导致的催担。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条先拢,车门打开时弹出肃,包住车门边缘跺,关上车门后会自动收回此蚊俱,防止在狭小空间内磕碰车门酪,对自己对旁边的车都是一种保护狼奋。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置剐珐及,希望量产时能给加上阿诚。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格愤玻,甚至我觉得设计师都有点偷懒抹痪,直接把速派旅行版的车尾拉高攫彼,再把尾门线条惊男如、尾灯结构略微调整一下就交工了涂现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆腑,越来越多的厂商加入这一“战场”痰,推出各自的SUV产品食,以在这一市场中占得一席之地射。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型电乌讳,北汽威旺S50就是一款这样的产品床浅痢。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 箩当帅,虽然其之前以生产商用车为主乌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势示木,新产品的投放速度要快上不少感方菲,产品布局重心也向乘用车市场转移热畔。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型锈唾豌,属于全系的高配车型绿烙,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观乓,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节触。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比录,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩丸哭还,并没有太多惊艳的地方白。与绅宝X65采用相同平台禽,并且在外观上面同样有着较高的相似度掇。车身线条硬朗牌,勾勒出了较为方正的外观权。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错滇巫,相比车头的设计要更讨巧些新。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连挽沮,延展了车尾的横向视觉的毒瓶。刹车灯采用LED光源捐心太,灯带的样式看上去有着不错的档次感傲羔貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编为:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快冗乏经,你有多久没有来一场像样的旅行了怪奋驳。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情尼申?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝藕节?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼陀添?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领泡花,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作洞,它的出现可以说顺应了时代的潮流稗坛缉,也可以说是对当下SUV淋糯、MPV市场独霸一方的挑战搽。下面就请跟随我的文章五,找回我们曾经对旅行的憧憬蒋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄:杜安迪 版权作品乖妮宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛程仿,严禁转载陆腻下,违者将被追究法律责任妥杏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬纺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会上,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)为色裤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛胜计复,还真是挺相搭的土随橡,这个中国最大的沙岛为了环保吭屠,大部分电力都通过清洁能源发电俄负驰,而这台X1排苔,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排滔。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首摆,看看它的表现怎么样霸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前井,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)浦捎察,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象维,当然也有几点不足媒,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型凶,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内舜,在一定程度上影响了驾驶品质删禄溜,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型挫轿蝎,看看它能否带来更好的体验绦刀。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样靠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识堆,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型蔽华。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了负庭,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电澎偶警。宝马还为每台车提供了便携式充电器枪,有220V电源接口的地方就可以为它充电魄鲁,它的接口也可以用公用设备充电搓碍定。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒武,解决充电问题谈。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格夺套,细节部分有所不同杭庇柿,看着依旧很大气敢,长轴距车身让它显得更修长熄,比较运动勺。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV陪罐。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错船讥无,主要以软性材质为主较膜耍,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华送,但在整体配置上确实不高惨挠。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者簧,有的是为了环保理念磊古乳,有的为了能获得牌照更早开上车涕畏解,反正都是不差钱的主十,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验措,有更多舒适和便利配置褪坑缚。而我们的这台试驾车像无钥匙进入翟、定速巡航蜕伦负、科技辅助配置这些都没有茬疼户,目前这款车还没上市拜,对于它的消费者来说磁搭磋,可能会想要更高配置版本的车型财敖。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局赖杏,它的电池组位于地板下方痰,不会影响到后备厢的空间平,担心这点的消费者大可放心芹疵,尺寸与汽油版的相同玖纳。另外它的电池布局加高了车内地板高度绩绷,第二排中间的隆起变胁畲搿,坐三个人的时候从容一些惰俩笑。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别间,尤其是在实用度方面不会有什么影响始兑,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用悄。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同胯段荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编释玖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了筐付,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型趴肖烁,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白岁,同时也肩负着一定的销量压力剂兢。果不其然肛猴淑,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)衫窜,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠哭拴蒙,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了浅艰颓。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看拍,加大促销力度也起到了不小的作用扛。    Anyway猴,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事得帛磋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型翻驾殿,指导价38.99万元琅峦,终端售价在34.49万元左右寝嚼。从实际表现来看股推,它也能满足大多数日常用车需求穆浆谦,性价比很高篓颇。   动力组合坤颈:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缸炕,最大功率为250马力/5000rpm淘世,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm巨烩尉,相比28T车型乾,它仅仅在功率上少了19马力盒凄脓,峰值扭矩则完全相同瓤诽保,只是后者的转速区间为3000-4300rpm弯羔翻,更为宽泛一些相伯。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱地,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW现,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT瓢。这主要是由于XT5采用了横置平台谎,而那两台轿车则为纵置平台堤叉秸。   驾驶感受臣凭割:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起弗蹲,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试毋,当时开的都是顶配的高功率四驱车型豢漂,印象还是挺深的浇片厦。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距挛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音娶辑。    从数据方面鼓陀轮,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验璃刚,外加完全相同的峰值扭矩猫掸,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲履顿,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点替。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已豢翰讹。    实测车辆的自重接近1.8吨沥,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称摹女,2.0T发动机的表现也一如既往的给力炯,油门响应相当轻快邢婪揉,加速非常轻松缸。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受炒,即便是一台SUV车型跋挥拴,也不会觉得难以驾驭测庞癸。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定趣,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上古,但无论是换挡速度戮舵、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蔽膝。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢澎,顿挫等等阀煎,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好阿。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在糠哩,匀速巡航时跺下一脚地板油姜碱豆,立马会降数个挡位歉栏,车辆能够很快领悟驾驶者意图炬界侣。升挡动作则极为轻柔玲蹭,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换潘豹。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑奖咸。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型完矮葡,配备电磁悬架毯惯扯,能够实时监测路面情况并作出调整焚避,同时还支持软硬调节唤。然而此次试驾的车型却没有该功能酣,因此底盘表现略微会有些差异然熔。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主性,但又不像林肯MKC那样非常的软柔矫唉,但对于震动的过滤还是相当不错的戈,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性艇,软硬适中染父。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感笑。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配扣,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统丁,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准曝敞,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静萝撅。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受床堡颅,这对长途驾驶有着非常积极的帮助妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编统辆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前骂魂,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读颈箔。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错韩铃炭,今年前十个月累计销量接近7万辆骆。对东南来说拣,DX7的表现相当提士气惹,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3涂梦挺。让厂商没想到的是妇芒肩,DX3上市一个月就收到近万辆的订单筹砰米,成为当红小鲜肉酣。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾司顽,今天试驾的是自动挡宛。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱柑抗,还搭载动力更强的1.5T发动机对丸糙,可以说是全新的体验盾泻。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型峡鳖,其中5款为1.5T车型谭,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的迁茅。DX3这款1.5T发动机来自三菱套,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)嵌,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商苏贺喊。除了东南吓炕杰,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇弗卸拜,包括吉利彤、长城赐苔宿、长安锑、北汽等舶。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里纱逃办,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2潍宦同、长安CS35褥虱、比亚迪元等鸵顷衡,它们都是东南DX3的主要竞争对手瞄让。与上述车型相比惮卑哭,DX3最大功率的账面数据稍占优势介汇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元拟,但也处于主流水平之列港挨晨。接下里毁,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蛔。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果挠,会把油门响应调校得比较灵敏比亢拣。而DX3的调校则是另外一种风格渭贰,属于偏沉的那种多。就此问题我们也询问了随车的工程师翻焦,他表示有多重原因沏,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些舒,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑软。    实际上侍绞局,DX3大概当转速达到1800rpm左右时老杉,涡轮就开始介入计,能感受到动力输出爆发拘伟拒,但介入并不突兀承,不是很强烈那种牟策,整体来说还是相当柔和的熄躺,体验要比预想中好倪。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱兔,齿比有调整诉儒,让发动机的爆发感趋于平和穗洽翔。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的伙铰,此前在试驾DX7 1.5T车型时创穿,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡丰多聊,后段毫无爆发感可言卸怀税。相比之下川盗,DX3就给力不少胆,动力输出感比较直接萌锌涩。当然袭,这里必须提一下的是措,DX3的“体重”占了不少优势骆,它比DX7轻了200kg唇。    在这次试驾过程中惮,我们发现DX3的巡航转速较低篱坑氯,这是CVT变速箱的功劳巍娇,有利于降低油耗夕罢耐。但由于现场条件有限帮皮玻,现在还不能对油耗表现下结论奖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试纬痞拈。    DX3采用电子助力转向力,方向盘的转向力度很轻喘糠怕,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容皇分,但凡事有利有弊烫棘孝,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准薯烦赐。    DX3的底盘沿用了DX7的设计旁,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合钒绿困。与此同时妊娇,它添加了平衡杆蒲窟,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾耙谁共,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态释痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥:韩大为" "  金秋过后碳菲,北京又进入了冬季锯。然而就在周围环境一天天失去色彩时勤,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组搜茫擒。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本接陌及,也就是2017款翼搏的顶配版本朴咳,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢阿箍绿?客位看官敬请看下文突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪下:王汉康 版权作品蔬胶十,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾磁,严禁转载履祭黔,违者将被追究法律责任蒜毁里。 获取授权" "  【环球网报道】近些年亭悉票,不光是我国在提倡节能减排雷淮,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着伍残够。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机掇熟穿,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局该。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机羌素,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机凭。   丰田作为全世界最知名的车企之一胶,在节能方面同样有自己的作为间,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为潦。然而面对混动汽车并未在市场完全普及淬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面吓,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺厕乔,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出篇份。   当我第一次走向T版雷凌客贝段,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰讨,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了桨。   当我绕车一周走向车尾钮,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很心濉,然而正是这不起眼的D-4T的标识课剩,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术酪吼。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫佰怯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术唯徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编且情溃:王汉康 版权作品稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权步搽,严禁转载按角,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "  近些年来斑,年轻消费者群体异军突起境,在市场上逐渐成为了消费的主力人群巴凸,那么遂僳菊,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢拢光疵?颜值要高午蛋、要有个性钎、品牌要响亮哆伺、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求拍缅,最重要的是部的,价格不能太高埂,要在年轻人可以承担的范围之内烽。综合这些要素绣,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型上亨,该车将于广州车展正式上市补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏窘疲:杜安迪 版权作品础扳眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇寝,严禁转载缎俺塘,违者将被追究法律责任扛统。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后爱侩,产品品质和实力都得到了一定程度的提升姬啥锯,三款产品离恃漠:博越茧熬扮、博瑞鸿嫉、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷忻苇,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型幂常,早在上市之前的宣传预热中爸羔颓,帝豪GL就被看做自主标杆车型酵,号称要对标合资竞品车型丛稀,这也使得消费者对它的期待值相当高农澳,那么它的硬实力究竟如何呢率适?我们今天就一起来感受一下钠谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷迹乌:杜安迪 版权作品签对腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹,严禁转载膊鬼,违者将被追究法律责任洼艘充。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候弯丁顽,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号晨猛讼,几年过去绢艇泻,在车型层出不穷的浪潮中饥呜洁,英俊小生已无颜值可拼苯苟涤,4AT的变速箱也似乎成为了老古董泥思碌。如今咆,K2已经完成了换代布,高颜值高配置黑吧酚,又成为了全新K2征战的代名词姐盼。今天我们的主角骆,就是新一代K2痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈:沈达炜 版权作品钳添,未经环球网Huanqiu.com书面授权试缅,严禁转载观何亥,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来慷酚任,家用车的选择标准越来越高免攻揉。空间淋铺秀、动力廉犯囊、配置盟腺、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素绘,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁仕空擎。提到性价比釜芦捶,日系车是一个绕不开的车系镜毫。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拌吩檀,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修:王潮 版权作品闯恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权让揣,严禁转载乖纠盾,违者将被追究法律责任伺咳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高晨,国内的消费者也趋于多元化捐,除了原有的购车群体外葱妇词,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增拳。他们生活在并不算繁华的小城镇里胖,用勤恳的态度迎接每一天的生活吴,他们需要一辆车来为生活奔波兄奠,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活菜丝甩。如此看来臀缎,一辆大空间叔交逗、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择惭,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车诧享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮诗:杜安迪 版权作品贬悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权规乃脊,严禁转载眉滑,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃胶毁,作为一个有着传奇经历的德国品牌河,在沉寂35年后勤,重新回归并且首次来到中国市场歧小擂。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品恫,凝聚了中德十年的心血泄。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史锋瓦,还向我们展示出更长远的未来愧蒂。向经典致敬融,与未来通行力酱。今天袒呈,我们的主角扭,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7释委拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚行:沈达炜 版权作品才究寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹坎谭,严禁转载呜,违者将被追究法律责任俗拖。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计饥,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息丹捞猴。在兄弟们都纷纷改款成功以后虫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款频措,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了苗克?别着急袍赎,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”无?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编酗:王潮 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载惩荚,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行讹眠?答案有很多戌韦:旅行是文艺青年笔下的诗和远方悄,是背包客说走就走的随性与洒脱希摧诬,是曾经引发热议的“世界那么大救疲死,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的矛倾,但我们每个人都渴望着旅行沫翻丹,在旅行中去释放自己痴私、感悟生活的真理帝抢,寻找自己存在的意义控先。而现在我们就有这么一款车脾,作为全新定位的跨界旅行车而生罕丸,满足你对旅行的一切幻想抗惊,它就是一汽-大众蔚领椭韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腺:杜安迪 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸帛昂,严禁转载说,违者将被追究法律责任曹败蓟。 获取授权" "  承德凉际,位于河北嘶纠、内蒙疆、辽宁三境之地壤维。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蹦耐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京失锑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇插串巫,东通满洲亲,北拒沙俄诞辱咆,西抗蒙古超父,南下北京好曹,逐渐登上了历史舞台鹊五,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇喊痛逢。对于我而言募拜匆,承德是一座熟悉的城市短哥。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中踏涎,与当地的同学结下了深厚的友谊玛,而此次正值同学结婚当丁憾,借着十一假期班,决定再次踏上承德这片热土姜某认,说实话盒,有一种荣归故里的感觉突,承德吝矢,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编躲:沈达炜 版权作品律,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载炉旗绣,违者将被追究法律责任封少。 获取授权" "  随着时间的推移某祈,80后赡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体廷。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说写,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择速。近年来使,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势褥,车型选择非常多茬瘟趴,销量也普遍可观巾陌疆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3侗,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一苗欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲强昧:杜安迪 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权达救切,严禁转载芭,违者将被追究法律责任裙落饺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承亍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV破。远景SUV来的似乎正是时候介。虽然是GX7的老平台愤涤荡,但可以通过提升动力系统澜详、配置毛,以及更时尚的设计来吸引消费者狄。这是有先例的坞,博越也是在设计上曙、配置上和动力上提升之后藕郎栋,引来了消费者和界内众多好评匿疏呵。同时词躬沧,也正是博越的成功胜详,给了远景SUV的自信甜灿歉。吉利趁热打铁伸力,推出低一级别的远景SUV卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼寿冻:王潮 版权作品舷火点,未经环球网Huanqiu.com书面授权染,严禁转载寄谈,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈夭帧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域娠毁泞,但在欧洲我,旅行车却是不折不扣的宠儿穗撂,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本庇漠是,高尔夫也不例外钾外位。提起高尔夫尼,无人不知无人不晓愤策别,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车驾晚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时搞,会带给你怎样的惊喜呢簿瞎谰?今天柒匹覆,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采诉袍岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔担:杜安迪 版权作品览,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀聪,严禁转载踞,违者将被追究法律责任剃。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈诡回讣,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下烩褂弊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳槽,宣布奔驰C级完成了加长适疙搅。其次姐常,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款惠雾,三大高手已有两位出招授,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意恋弘骨。然而这位并非是不想出手疏慈,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法冠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中氯狗,上市了评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编协茨:王潮 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟沫喷,严禁转载先烙,违者将被追究法律责任拌逞。 获取授权" "  【环球网报道】曾经讨,在那个“微面”横行的年代琼臣寇,有那么一家车企富荆合,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔化,它就是昌河汽车戏。但随着市场的发展与成熟麓凰,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野靖。如今崔,为了迎合市场的趋势和大众的审美良溯,昌河汽车化身北汽昌河欺翔,重新回到我们的视野抡冲,开始进军乘用车领域铂壬。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型陌惰翁,与上一代Q25相比房,昌河Q35在定位上有所提升冕售别,当然七叫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹:杜安迪 版权作品晶丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉,严禁转载答牟镭,违者将被追究法律责任车。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诺蔑,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门塘傲,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器温渡酥,在东洋岛国日本售扰,便有这么一个品牌鸿搅,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器持喂秃,那就是雷克萨斯F部门佩啊。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多北钢寺,这也就更为其增添了忍者的气质平,然而今天我们来到了北京金港赛车惩 ,为的就是尽情感受这一神秘的家族佛鹿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊匈:王潮 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载娇,违者将被追究法律责任屋蓬价。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日扣焊,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布裙拾菏,基于PQ34平台打造而来惰癌,定位紧凑型跨界旅行车故漠。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”颅,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式辞浅。据悉能皇习,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汝:沈达炜 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅氢庆,严禁转载岗畏臂,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的骏弯?确实很少卧灭架,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上底,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容胸嗅械,它就是君越襄。   全新君越是个很特别的家伙颓糕贸,你在它身上可以找到各种相对的词持辱。比如校陛紊:家用和行政纪泞、时尚和稳重成摄曝、运动和商务税亮檄、豪华和低调酞凶。是不是觉得很神奇鲤骏?是的德晾鲸,这就是全新的君越嫩颇守,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值墓,正所谓""谁人不识君""荤埠炊,君越正如此乳鹅咸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸囊:王潮 版权作品盒观裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿话幕,严禁转载懈鲍,违者将被追究法律责任陀夹陷。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物酷陡,在国内才刚刚开始大力推行丸堂蔼,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处垃焙,但为了发展和正确引导市掣崽丁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜菜敌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的脓,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等斜筷。目前来看雌恍,电动车在日常出行中也是有一些优待的胚,作为城市用车也是比较合适的苍灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乓淮涂:杜安迪 版权作品廓粱粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪久粱,严禁转载酵陈,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位纬。前不久娇,2017款的速腾正式上市嗓鹃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI矫悸、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合凸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间段攘,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格竞群,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元次抠瓜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元兰驶涟,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注钎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编统峨:乞程远 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载唱胆素,违者将被追究法律责任扛涎畅。 获取授权" "说到豪华品牌薯,德系三驾马车您肯定是最先想起挪疯诫。的确秃悲,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷骚,日系豪华品牌也在奋起直追谓。但是论,如果在三十年前您在中国谈起豪车娠,美系豪华品牌一定是最先被提及的熬绘。而今天透,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯谐核。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编坛岭:王潮 版权作品饶敲懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载氨,违者将被追究法律责任床蝎。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了换哇,不少朋友有去出去玩的打算防,当然开车自驾的也不占少数汉。一提到自驾鼻,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行镣盛。所以滑嗜,车内空间是自驾永远也避不开的话题爱。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区荣屏,亲朋好友炔炔、蓝天白云率铝粗、饕餮美食宛、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方舶革,如果再有一辆大空间的SUV戊,那简直是再惬意不过了握浅疲。   提到SUV亮,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外半碳蜂,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼阮凸己。这不豪,前段时间全新的宝马X1上市了居挨氓,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型下池,宝马X1终于迎来了自己的大改款聪几。而这次改款睫涩救,为宝马带来的革新也是前所未有的秤,全新的平台睦、全新的动力和全新的变速箱肝,这样的宝马与之前到底有什么不同僧先?这就带您分析分析睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜掠舞:王潮 版权作品奇赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖烫龟,严禁转载沽刑,违者将被追究法律责任蔚钠疚。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全谐巢桥,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来乃酗,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中潦皋,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后栖,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上递坏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编炽汉拾:乞程远 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋还,严禁转载扩哀,违者将被追究法律责任扒防。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日畦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行侥狡,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛釜。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国慨存菊,现场观摩NASCAR比赛瑞龄。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外才,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点核。      总体来说处期,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定赎晚菱,整车无论从外观接澄穆、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人洛脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悼:霍保智 版权作品拖柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载狗,违者将被追究法律责任汕涝阔。 获取授权" "     提到自主品牌SUV锨仇,哈弗是个不得不谈的品牌党眯静。而在SUV市场中肛弯胚,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了舱趴。2014年常烹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相唇欣痊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2矮港晨。但是齿痉,哈弗似乎并不满足于现状摔杏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展姬缮。蓝标哈弗H2是为了标榜运动黎物暗,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蔚签想。于是乎罢彻喝,一个颜值更高陵、更富有动感的H2便横空出世了灵坪栏。   这一次备蛊殿,为了更好地体验蓝标H2的实力鳖,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪芴ⅲ湖沧醋。碧波浩瀚颓克,鸟翼如云哇。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下欣,我们驶向了青毫钔L蹋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编械税:王潮 版权作品莫芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃剿山,严禁转载嘎,违者将被追究法律责任亨坤晾。 获取授权" "     8月26日瘟镁岔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市吮,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白坍踢,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型茶纯琶,伴随着凌渡GTS的上市箱,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世陋士酱,售价保持在14.59万到21.39万元之间萍臂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后尉缄垮,市场销量平稳上升恨,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本撂魂鹅,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择焚。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型睦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编速:乞程远 版权作品挛稍娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏亮拴,严禁转载取刷酵,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展片痕邪,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择节卷翰。因此锌枯忿,近些年来阀,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏鬼,销量和占有率逐年提高剃,众车企均想抓住这个市场机遇幸,纷纷推出MPV车型丝。其中竭歪吾,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后府松,再度重拳出击铅茹,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆搬,官方指导价为29.9-33.9万元淌别。那么笺鹿泻,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢版蹬耻?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠玻芜:杜安迪 版权作品戊靠靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕帽,严禁转载潮捶聊,违者将被追究法律责任歇潍猛。 获取授权" "     在我的印象里樊得弹,smart就意味着个性颅忿软,潮流引领者屉洞亥,吸引妹子眼球的不二之选荣荒。但是由于定位为微车贸,动力肯定不是smart的强项残,因此我的心里也是充满了斗争败。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后挪兑脆,作为潮流风向标的smart终于坐不住了譬,不甘落后地推出了0.9T全新车型车,为了一探究竟歧翔,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型辜隘怀,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬殴镜:杜安迪 版权作品伪纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载惭,违者将被追究法律责任扒司棚。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋菊?这个始终没有答案的问题难倒了无数人地,那么是先有SUV还是先有Jeep呢溯?这个问题有且只有一个答案加堑嗓,那就是Jeep覆措杭。是的弟痉,SUV车型是Jeep发明的戒闲,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV迷贩桔,它叫Jeep似起挽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容搜,但是我知道就连Jeep这个单词航韩,在英文中的释义是越野车康疟唯。   在这个SUV横行汽车市场的年代步姆,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色甩。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子川汝,依旧我行我素地走着奸合,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过酚。这份洒脱和潇洒害仆,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了抢溃啥。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色坡限娘,它自由自在邻、特立独行涝,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编榷抚郴:王潮 版权作品贬宛揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮钩,严禁转载绍诵汐,违者将被追究法律责任靖埔其。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车蓄,东风雪铁龙就顺应市场需求颧尺,推出了首款SUV车型——C3-XR眷稠。时尚的外观设计摆菱,越级的轴距尺寸徊怕跨,丰富的配置以及凶猛的动力性能劲哨冕,从内到外都在追求国人的审美和需求透。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀门:沈达炜 版权作品狼纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载洽,违者将被追究法律责任浇膛略。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动串考谈,该车型是第六代伊兰特的国产版本勃墩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代颠,北京现代也不落人后茹,一并将伊兰特蝎防、悦动姑蹄、朗动双、领动同时在市场投放辅,通过高低搭配互相补充争夺市场姬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择狠,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度盒。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量扭疗华,从9.98万到15.18万之间蜂安栏,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编鲁:王潮 版权作品兑骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶奖,严禁转载波,违者将被追究法律责任竿精。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光户稼糠、国产发现神行后嘲票,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研秤曙,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市乘巍,并把XF车型作为首款车型祟,而进入到国内挎喉默,也进行了中国式加长的,定名为XFL鹤孟。新车的指导售价为38.8万-68.8万男号,相比之前进口版车型的51.8万元起舌魄讨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多巷刺刚。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱菇可,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适龟钎、运动商务于一身的商务座驾靖。     无论是XJL亦或是现在的XFL啥淌磨,第一眼看到捷豹的车型容烫,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引冈金损,捷豹的家族式设计梯射,大尺寸网状格栅坷乖,柳叶形大灯警拧,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度椭碧硷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适枯:沈达炜 版权作品翔相色,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞顺,严禁转载菱,违者将被追究法律责任窃检。 获取授权" "    随着汽车工业的发展床,设计师们的理念也在一步步改变蛇聘:造车把祷、造好车搓臣、再到现在的造低污染的好车炯泵怪,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势缸。在这股热潮中禾缓毫,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术恐,经过多年的积淀卧仙信,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化盾鲤寇,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家目。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎洛参帝。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥:杜安迪 版权作品奸牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎饲翱,严禁转载纹,违者将被追究法律责任戚嚼纫。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7彩灌,说是重磅车型促尝芯,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型躺茎嘉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天陌韶,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹恢酞。   瑞虎7将于九月中旬正式上市哆蛇蹋,预售价格为10.99-16.39万元层峨,分为两款动力共六种车型焚祁雇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型贬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊绵骂:王潮 版权作品脐解涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏,严禁转载琳孺憨,违者将被追究法律责任氮珐怜。 获取授权" "  近年来搜句,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻材獭,它们大多外观灵巧秀气薪、驾驶轻灵易操控眷,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能愧洼哗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV握,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候存,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道柒。2016年北京车展上帝,新款国产奥迪Q3正式亮相上市瑟惧。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色侠面。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了缎妻,2013年Q3正式与国人见面活,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比汕茂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王苫。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠懦。可以这么说怯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV挎绩,您最先想到的一定是奥迪Q3碎炽刺。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款凸诉拇,虽然是一次中期小改款肚,但是相信凭借新颖的外观翅湘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手唤穿割。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨腔版簇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编摆性:王潮 版权作品怪病,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊横席,严禁转载瘁醛,违者将被追究法律责任钳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编姓馅:杜安迪 版权作品投默副,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩滩难,严禁转载非,违者将被追究法律责任抬。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车旱,它的外观虽不激进宦底肚,但整体风格沉稳而内敛微靡,每一处细节都看着顺眼汇。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统梳菲膳,这样的坚持与坚守孺囱蓉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心筐僻秽。动静 结合不花哨蔫,底蕴深厚显自信肯。接下来需,我们就看看它来如何演绎“自信”二字铝免。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市赋亮扣,售价21.98-29.28万元蔬渡,推出了两种动力共四款车型编甜奈。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版供,售价29.28万元陇喜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲慑探:沈达炜 版权作品略肯挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞附点,严禁转载搜咐倍,违者将被追究法律责任下愁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编贿高:王潮 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤孔,严禁转载桥杏联,违者将被追究法律责任套乾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编匆胯:王潮 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载顺但,违者将被追究法律责任幌辅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌斧虏,仁者见仁智者见智解铂,但要是说到当下最火热的车型阿,你一定会脱口而出登敖:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思茫,成功者如吉利博越乔,早已成为各大媒体眼中的红人岭。而近期废肪,为了进一步细分旗下市车谩,吉利推出了一款全新换代车型腊,远景SUV秃灿。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV兜,从外观到内饰芳,无不透露着一股“家”的气息掳撕。他不像其它车型那么华而不实舜,反而很接地气肯畔,该有的颜值与功能他都有任啥牟,动力也足以满足城市家庭需求杀错。这也更加贯彻了吉利的精神乐霞勤:追求性价比撅宫。好吧客,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了屉膝缅,那么有请我们今天的主角附:吉利远景SUV挂女猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷典,718 Cayman来辆不皮唉?2016-07-22 14:25 责编廷纯褥:杜安迪 版权作品乱揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权入珊,严禁转载售舰逝,违者将被追究法律责任鬼。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时霓瘦钢,一款互联网汽车进入了消费者们的视野涉,而这款车也“大有来头”谋清。   荣威RX5是一款紧凑型SUV奋,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造跨校般,于7月6日正式上市寝哆,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型绕刻焚,官方指导价9.98万—18.68万元绩糖。实际上缺劫,根据上汽推出的多项购车优惠政策博宠,只需支付9.98万—17.98万香。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”碌:大灯设计采用“如意”的造型轰焕,寓意吉祥;内饰上核始牧,座椅采用软皮包裹杀,大大增加了舒适性;动力上闹娇疟,据介绍琅莽芯,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技贰,搭载2.0T和1.5T增压发动机蚊恫隙,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上辛,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米五发酒,百公里油耗比同级SUV少2L节庐食。   然而缸迷,作为一款互联网汽车洗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术腥篇。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鹃舒,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统侯痛,“摇身一变”成了一个移动的交通工具毒。   近日漆惭掠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能坝。   汽车手机实现远程互联   在上车前疯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置弊谱,并顺利得打开了车门穆弥。此外青僻搭,手机远程能完成的功能还有空调控制嫂浓,座椅加热滴苟山,车辆检测忿,规划完整的保养计划昆,推荐保养预约等袖驳撇。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季能寸眠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感编。   有了“斑马”你不再孤独   “你好罐椭槐,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语隆,得到的答复是“你好梯叫坷,哥们儿!”兑毕,记者是女生哈!第二句交流是汉狮:“我有点冷!”“已经为您调高温度搞鬼。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣却。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能监:开空调搓,调温度蕾睬茬,开关天窗激,语音导航以及播放音乐禄绦墙、语音搜索善伪惨、天气查询等操作拔。   借给朋友车不需要车钥匙从蛇桥?   利用蓝牙钥匙曝平,荣威RX5还能实现启动发动机的功能看韶勺,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式粒,即使忘带车钥匙户莱,用户也能顺利启动车子另备描。此外绿盒,用户还能向其他账号进行授权敬渤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人美捐夏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙年傅。授权之后燎,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能唬叭,比如间蒲苍,对方如果只需上车拿东西微挪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车惧刺,那么用户就可以授权全部功能青弊。同时用户可以自定义授权时效偏,并且可以随时单方面取消授权你秽,极大地提高了安全性排棠味。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示扇付。在7英寸虚拟仪表上玫,不仅可以显示油耗函晃、里程等基本行车信息烩都,歌词酶勘、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上爽咎,使得用户更易掌控各项信息骏。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例母,方便驾驶员查看路线嘎车差。   此外袒,在选配功能中梁结洛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备眉史辞。在行车过程中丧,用户按下方向盘的拍摄键趴柯汇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蒙虐,获得道路前方耍雀、车尾裤、车内成员等多个角度的照片欣纶,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注宦,并通过4G网络进行分享梁俊吠。这些照片和影像会自动同步到手机距攘,用户也可以通过中控大屏翻开照片恳钨。   另外肝,智能后视镜上也能显示天气谴泊哭、路况茂逃版、时间等信息汰徽,科技感十足杭佳蔽。   总结菜:可以说图下特,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步囊。在自动驾驶技术没有完全成熟溃函客,充电桩使用不太方便的当下赔,互联网汽车或将是最触手可及的镀。 责编儡钙板:李芳 版权作品翰淬册,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸绊钙,严禁转载舒穗,违者将被追究法律责任记忱。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲填,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的纬菲。因为我不喜欢SUV慰访丢,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧背深。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率缔膝畅,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机膳厘秦、501N·m牛米蛮横动力的诱惑另固册,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动蝗茫惧。 ● 够大玩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友陈挡但,作为一款车长超过5米阮郝、搭载了7个座位的中大型SUV臀斥,它能够适用各种生活和工作场景厩谷。而在国内煞,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上饶,这款外观阳刚脾坝饥、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来访。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计灭蟹,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别仍念啃。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网喷层,这款运动版车型看着会更加的低调跋。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎棱等脓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现僵。但总的来说方污逼,探险者更像是穿上了两双运动鞋挠适廖,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱径贬烯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化解,不过在方向盘供、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉回布谁。   虽然中控台的整体布局方式没有变化呵僧亮,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板艰柬使,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题既副。   该车的座椅相当宽大凯昏,在功能性上也有较高表现裴陈亲:座椅记忆妙、腰部支撑调节密勉豪、座椅通风/加热具有配备关恼魔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计庞,右侧座椅可以前后移动飞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节褂途。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口线期箱,提升了乘客的便利性鹤卑。另外在安全配备方面课虏,该车除了常规的侧气囊堤、头部气囊等配置之外婪板毖,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊箔,安全保护更加全面恍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间萝,更便于拿取和装载货物次屑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间锨,这款车的装载能力绝对不需担心筐恨扫。此外甩房,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门稗。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜袭反:杜安迪" "  不知从何时起岸赖,“狗”与人结下了不解之缘擒聪,关于狗的流行语更是层出不穷硕屠啼,什么X了狗了镜、热成狗了位、穷成狗了替弓艇、加班狗坟、游戏狗等算,似乎什么都能和狗扯上关系修。   但是在这之中疮,用的最为频繁码肺净,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了薪城魂。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读设派:“单身狗”一词发明之前藉缮譬,形容单身用的是“光棍”释。“光棍”一词并无褒贬之意据节。但“单身狗”一词的发明漂囤,明显是对单身人群的嘲讽伦肠,甚至有很多人拿来自嘲害。”   “单身狗”这个概念普及之广健坊,早已不局限于年轻群体椿丧乾,拿小编的亲身经历来说垃挖,我妈都曾经脱口而出湘:这日子渡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错衔,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕哄菠。   以前听过一个段子抽锤:“又到七夕了窃,你还是一个人吗捻卸?答曰逢穷:废话!我还能变成一条狗吗蒂赦?”话音落下便忧伤的看着窗外砂饶,心里感叹表恒:又一年了疾掣虹,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题楷熊崩,我便变得内心焦虑沤喊,手忙脚乱赫想,不知道该说些什么吃。   从前天绥汤,我看到朋友圈有人秀恩爱蹋贯,我的反应是这样的犬抡撼:   但随着时间的推移挖憋,我认识到氖驾:人寥,不能太na?ve匣纫校,要学会祝福别人共迫棘,要学会苦中作乐杭。   虽然我表面很坚强蜂蕉乘,但其实我也不是铁人惮侥煎,我也有女神椒,我也有感情坞母宫。   只不过邻,女神使我琢磨不透怯。花吐桑、巧克力这些俗套的东西澜发,或者是项链史戎经、包包等贵重的礼物颠海实、在或者我亲手制作的小礼品孝搔,均不能俘获女神的芳心昂晃。   但今年魏,一切都变得不一样了肮,因为在我最困难的时刻劲磺,“它”悄悄地停到了我的身边览当情,我计上心来睬忱灸。   它就是我的救星瀑,单身拯救者大众up!遣。   你很少在马路上见到UP!粪妒蒙,因此孟赔,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人乾焚。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美矢,圆润灸、设计独特的外观线条也很符合女神的气质潭芹皮,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰那,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害慌。红色的钢琴漆面装饰撼改,谁人不爱吉钝?而且娱乐系统操作非常简便竣霓,女神应该会满意刃孟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合篓,画面太美我不敢看绒。   不仅如此扁读,up!的安全配置也是极其丰富临郝素,如图中的倒车雷达厘来,女神会不会觉得安全感爆棚呢效?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机讲溃,完全可以应付城市道路旧咖烽。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了括,朋友们你们说我今天约会能成功么燃镶?在线等定碉笛,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编刊癌隆:杜安迪 版权作品市碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓锻蜗,严禁转载哎,违者将被追究法律责任恢居。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相居颓撕,就引起众多媒体关注剿乃绷。作为大众品牌旗下首款苍燎私、并且也是唯一一款C级豪华轿车褐飘猩,大众集团主席穆勒特意强调巾,这是一款专为中国市场研发的车型诲,也将由上汽大众进行生产糠圈隆。所以大众这次进军豪华车领域扳茫舶,并实现国产帕岛樊,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待褂炽。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看染辞密。                  从辉昂车型尺寸上来看然猾晦,辉昂相对竞品来说有一定的优势呐晦俱。值得一提的是扳改,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数忍姑股。从现场的实验结果来看裴亥聚,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L师笛、宝马5系毛黔。(在相对嘈杂的环境中李揽航,车外的噪声系数为90分贝墟,车内辉昂指数为40.3虚,奥迪宝马分别为冯:46.9以及52.7)   此外收,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃矩拨灰。      据了解甲从,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型叙疚连,噪声隔绝性能提升高达8%缸娜避。 上一页 1 2 3 下一页 责编洞:张瑞丽 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载入评,违者将被追究法律责任宫。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说膳,绝对是值得铭记的一年禽柒氓,先是“那个男人”科比退役谢惭岭,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史筒休,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士师,紧接着憾纫,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役涵,葡萄牙夺得欧洲杯撇,这些都是史无前例的体育大事件好玛膛。哦鹿,对拔携,还有巴西队折戟美洲杯小组赛疼。   巴西队小组赛未出线江,创了历史最差成绩翻档颅,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了庞,本周奥运会已经拉开帷幕啦呜朴,各国运动员谷、媒体早已是是蓄势待发缸,但如今瞎邯将,我们不禁要问一句外陀:里约碴钩崩,我们究竟还能不能约了裙哺是?   巴西球员已经哭晕在厕所戚检:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好事?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾度? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编梯现:杜安迪 版权作品僵脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载户,违者将被追究法律责任拟读。 获取授权" "  每提“西藏”陪舞,必有人上升至灵魂净化的高度艾叹铣,我极不喜欢!   从地理上讲访,那里确实是浩渺无边;从视觉上说氦陛,那里的确是斑驳陆离染。如果仅基于此史筛蛇,而感觉自己被“净化”了哎,那么凡没莎,只能说明靖:你经历过的太少了柑。   很多次进藏之前亮,朋友们总会针对“高原反应”展开热议廖,提醒我吃藏红花动、动作放缓靛菠谰、多休息……生怕我“挂”在藏区撅鸥抽。当TA们表达完爱心之后冈,我总会友好的问一句爬:“您去过西藏吗虐?”而得到的答案清一色的都是宪骨:“没有航。”在这里桔培,我想提醒大家矫软惫,太多事都是没做过的人影响着想去做的人险劣,没想到的人影响着正在思考的人辱沉,要记滋啤,你看到的才是西藏逢舱,别人说的都不是浮怪韭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅浅妓浇,队员们在拉萨集结呕抹空,然后向山南地区进发敖恭,最终到达目的地“勒布沟”叹水。本人是一个轻度户外爱好者缆午樊,借助户外设备沙焦森,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线呜,值得一提的是丸,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向景,也就是说朔甩,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候晦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了牢豆茹。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编撵埠麻:杜安迪 版权作品谁慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠,严禁转载叭镭,违者将被追究法律责任抠梨回。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现猎豌澳,再一波长时间的持续增长后乖灸成,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头附很。其中娠椭,新C级拐、新E级晒、GLC等扮演了十分重要的角色屋。但是盟,今天我们要聊的这款车篮枢酿,它不是轿车粱竿,不是跑车签拦,也不是SUV睦,而是一款MPV尘。它好像在提醒您虚澎:千万别忘了魂怕,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术旧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凑、锁紧歪别链。    与会专家认为操罐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求弄素,安全性测试验证要满足热测试(高温危险届煞、热稳定粗订梆、无热管理循环橇、热冲击循环星岸、被动传播电阻)圃邢,电性测试(短路竭连、过充电和过放电)和机械性测试(冲击东梨、掉落钉扁绅、穿刺磋膳、翻滚凸、浸入帮、压碎)的安全要求脑甘。但是叮缆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧垦台粉。安全无止境次铺,提高电动汽车安全性寂,还需要国家楼卷、科研机构肛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力扮眉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中铺脆,也曾不断出现事故斑,遇到挫折是任何事情发展的规律胎肩。因此魂,对于各类事故擞苏嘿,电动汽车各产业链不应止步不前哨鲤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足半取降。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的搜托龚,要让安全成为满足一切功能的首要条件救胶祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻地:李芳" "   上海车展开幕前一天评殿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会垦煞蝗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌就配?北京现代副总经理惶瘦、销售本部副本部长吴周涛表示腐,目前北京现代47%的客户是80后和90后愤灭恐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例家怂犊。“他们对于服务有着完全不同的需求蓉。比如服务要定制化谓,手段要智能化店、科技化臂。同时硅诧,还要预见到他们的需求并满足掀悍菠。”    如果说此前腑奖春,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烙位,是厂家产能的竞争态坝,那么未来则是客户的竞争蚀。因此曙抬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”时。“意思就是享受你还没有想到的服务木筷砍。”吴周涛如此解释问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢铂草巳?据了解辽合建,北京现代由原来的只关注车辆生命周期毯提杭,升级为对客户用车生态的全面服务涟扛,基于互联网科技的进步井,先于消费者预见需求诽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”晌虫熊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效集捶驮、智能迷、共享淳串硼,以及个性化定制的智慧服务体验崔董。    具体来看肺姬,北京现代将率先整合官网供、呼叫中心察捣付、4S店透明车间距、服务App诬、娱乐寡、地图凳场、语音控制帮苫、智能搜索等服务功能辆聘,并将其聚合到车机上磷臼,成为用户的车载生活服务平台锻媒敖。它就像一艘移动的生活航母獭,无论是餐饮拐、娱乐飞、购物的生活需求贝,还是维修叭填岔、保养的汽车服务澎龟该,都将以车为桥梁隧扮刊,实现信息互通览倘稼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嘎晒补,还能够通过在线直播的方式取蓖,对接车沁蒜锣、检测臼车、派工顺、维修鸽、洗车洼浚辅、交车等服务的全程进行智能监控虫,实现人车分离式的售后服务蠢扩,把客户彻底从4S店里解放出来红弛泡,为他们创造更多自由生活的空间猛。    值得一提的是巨馁,在“汽车共享”大火的当下书,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慧涵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者伍隧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抄色荷。“如果只有5%参加到共享汽车当中虱,那也有40万辆的规模递,这是目前任何第三方平台都实现不了的绘锰蹲。”陈静表示龄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车双、售后代步车愁归、公务用车也会参与进来贩亩。“我们希望融入大潮懦儡,积极参与这种尝试山括。”    除了全新服务品牌的发布救铅堤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氛荣角。据了解山勾烩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上慕茂跨,通过平直且富有张力的线条叉浦搁,充满力量感的车身轮廓苫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格峡妹。同时悼囤休,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闪舷,匹配7速双离合变速箱腑篱度,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现什。    “新一代ix35上市之后慰,北京现代有全新胜达恃秘、全新途胜核丘、新一代ix35矮拼粳、ix25四款SUV产品娇。通过这样的产品布局负,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势棵搪道。”吴周涛介绍说妥贤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车午,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求贤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点尸霉,本届车展除了新一代ix35唉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔录璃。新车延续流体雕塑2.0设计风格鲜称猜,对进气格栅担线、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化杀熊,以DAW驾驶员注意力警示酚粟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置丧,为消费者带来更安全的驾驶体验极。    除了两款新车外叛犬寞,北京现代还设置了技术展示区融平,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鸡垃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台宏句,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天埃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肌割钢。    2016年靛鲸,北京现代实现产销114万辆烩溪,超额完成目标幂,保持了行业第四的市场地位萍。今年北京现代即将迎来成立15周年钎蛔盎,也是北京现代从800万用户基茨ズ帷,迈向千万用户级别的重要一年眯磐涣。业内人士分析恢,在后百万辆时代到来之时酪嚎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术匹刮,也在不断践行本土化政策渐仙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伦叮灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  5月10日扭甘际,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点摄乖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业哦虐,人们的关注度更高孰。在今天拉,汽车产业主管部门取、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厦份,其中指出签:“中国企业娃蹿贺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”暑逛。   目前在中国汽车领域土看锭,舆论将中国品牌分为三类毯,一种是例如长安伟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业莎画,用通俗的话说“敢说敢想敢干”司浅鲍,而且成果显著寒且,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”汀,这些企业通过内部的改革确酬,已经形成了正确的发展思路协矾,尽管在终端销量上尚未展现成果搭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”豪,始终有一种“捞一把就走”的心态凉翰,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型购,在市场赚取短期的效益扩套盘。   苗圩在撰文中指出宛荷哨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赎萍。企业投入资源棘倪臀,通过设计开发瓮辆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值届,包括物质价值和精神价值勒烯秸。但是触哗,这个价值需要在市场交换中转化为货币式快,才能完成“惊险的跳跃”脯防态,成为企业的收益膛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钎,中国汽车很兴奋胸乔,但正如苗圩在文章中强调娄,品牌建设是长期而艰巨的任务秤末,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”杭泰钠。这同样是中国汽车品牌需要思考的承粗怪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啊焙,通过仔细研读截,将其中核心思想与观点标明翁漆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示筐篮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知丛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逛,党中央现惠、国务院就振兴实体经济呐桑临、做大做强制造业做出一系列重大部署恳悲,对加快质量品牌建设提出明确要求世邓。习近平总书记强调冲吠,“推动中国制造向中国创造转变授躬娩、中国速度向中国质量转变帛拭、中国产品向中国品牌转变”缚诵搪。   2016年歪秋绿,国务院部署了消费品“三品”专项行动贫瘸脾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》我,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力特残,提高有效供给质量呛杯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手摧。   近日仑,国务院同意设立“中国品牌日”夹零嘶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鸥,体现了全社会对中国品牌的期望盛,为建设制造强国指明了努力方向冻慨。      一驰媳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代攘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涧,代表着国家的信誉和形象篮天讲。品牌发展是一国由大变强的必由之路糖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志维暴。   品牌建设助力制造强国战略函赴羌。 我国是名副其实的制造大国愁腹棋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抚楔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”歧钱呕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化懈,产业转型升级势在必行童未邻,迫切需要加快新旧动能转换衔夕乖,培育面向产业中高端的竞争新优势哎。经济发展规律抹溃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明的,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵垃侵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力泥芬。   品牌建设推动供需结构升级蓖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新腾,重点任务是提升供给体系质量饺,提高供给结构对需求结构的适应性脚咐。品牌是连接供给与需求的纽带摩枚惊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置裤,引导需求侧消费升级挪岛,提高供需两侧对接的效率尾伦。   品牌建设促进实体经济振兴蹭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妓。企业投入资源吵署,通过设计开发勾掇裙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伞料筹,包括物质价值和精神价值爆孔烫。但是式默,这个价值需要在市场交换中转化为货币良藤米,才能完成“惊险的跳跃”漠乒,成为企业的收益烧闲亢。能不能跳得高牡胁、跳得远替,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知屋纽。品牌是价值和信誉的载体娥唤监,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力腿。      二你虫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撑,科学地阐明了创新擅还建、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系侠。从品牌建设的角度看魔,品牌需要“中国创造”钳,没有创新恐,品牌就没有差异化的魅力白疤。品牌需要“中国质量”田胃,没有高质量脯荷,品牌就丧失了价值的基础风桑典。 近年来鸽纠,面对国内外严峻复杂的经济形势经晚能,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讲浓、国务院重大决策部署我,认真研究我国工业发展的阶段和特点嗓蚂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路谜寿。   把握规律吻,找准抓手皋菱悄。要坚持质量品牌工作整体推进婪希,引导企业在设计开发庙盯、生产制造和营销服务的全过程建立全员椽魏、全方位的质量管理体系臼、诚信体系和品牌培育管理体系畅,以培育有竞争力的品牌为标志固,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念恒连嚼。   积极履职奈洛酷,统筹部署勃毋。2011年慨,工业和信息化部会同发展改革委坑搔记、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吼猛,进一步推进品牌建设臂楔棵。2015年捎合狼,推动出台了《中国制造2025》橇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一退馈。去年斜台,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动竣寺实,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刻镁,部署了全产业链质量品牌协同行动石锤、优势和战略产业质量品牌护航行动歇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扮朔。   持之以恒控颂,扎实推进渐迁干。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刃孺。   经过多年的不懈努力庞盗须,我国品牌建设工作进展顺利抄,取得了初步成效涸文。目前酮锚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点豌,涌现出251家示范企业日。根据对示范企业的调查踌何,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%疽考博,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瑰,企业经营的质量和效益得到明显改善形。同时岁,重点消费品的定制化屏、中高端产品供给比重显著提升揩,定制化服装消费增速超过30%烹去衔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致菇。      三堤哭龋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务叹檄沟,需要社会各界齐抓共管鲜,合力推进伐朵。下一步蹬,工业和信息化部将发挥行业优势陵桑扭,深化推进品牌建设衔逆,加强与有关部门密切合作爱垒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境乔虽,努力开创工业品牌建设的新局面催地里。   坚持企业主体窗龄,增强品牌培育能力斜妓扰。 引导企业增强质量品牌意识钢冀脖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理困。坚持试点先行耻、示范引领匠邪认,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蒋喀,促进企业品牌与区域品牌互动发展虾。加快制定品牌管理体系标准豹,组织贯标推广岁。加强质量品牌宣传跑蹦扁,弘扬精益求精的工匠精神长亲,扩大自主品牌社会影响去,激发企业培育品牌的内生动力滇。   落实质量为先纶饭,加大支持引导力度芜是毯。 贯彻实施《中国制造2025》垂盗锹,落实质量为先的基本方针呐,加快推进质量品牌提升行动监憾。发挥制造业创新中心建设臣雄级、智能制造姜教筛、工业强基等重大工程的支持作用窗恋垛,引导企业加快工业化与信息化深度融合频伤,运用“互联网+”驾碾晶、大数据等新一代信息技术玛,把握智能制造棘未、绿色制造踞惋扑、柔性制造等产业和技术发展方向浪勉鹊,加快培育自主品牌挖。   鼓励创新设计斤敝肉,丰富品牌差异化定位瞄僳。 完善制造业创新体系辱伎,加强关键核心技术研发体现,推进企业技术中心建设老未姬。在重点领域推广应用以绿色那赎、智能肖拧乌、协同为特征的先进设计技术铜毁晒。建设具有世界影响力的创新设计集群皇膘美,培育一批专业化的工业设计企业冕,鼓励代工企业建立研究设计中心全淖,加快培育自主品牌焙谴踌。   实施重点行动米菜,促进关键领域发展孺。 落实消费品“三品”专项行动涡,支持消费品工业向智能秋遂、绿色膘入、柔性和高效制造发展怀缚。增加中高端消费品供给污,促进产品向高性价比优势转变旦卵差。大力发展智能缚刺笑、健康消费品廷挺,支持发展民族特色消费品案胸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稗僻,加强产业市场研究和需求预测份健级,科学规划产业布局碎沛、供给定位和品种结构缓。 实施中国品牌“走出去”行动计劲拇,贯彻落实国家“一带一路”战略赴勒挛,推进国际品牌共建共享举胚。   完善公共服务限迸,支持质量品牌进步陵痕姓。 建设质量品牌专业化服务平台花漂,依托中小企业服务体系顶悄,提升服务平台的质量品牌服务能力蔫断显。构建质量品牌信息共享平台鹊嗅,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估前丰工。完善知识与人才开放共享平台紊签甘,依托企业经营管理人才素质提升谦涧乾、专业技术人员知识更新等工程铣瘫陕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员猴漠边。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台郝,促进科技创新鸵琴缔、成果转化和推广应用儒翟骏。   加强技术保障休,夯实质量品牌基础犊泄。 完善产业标准骚猴店、产业计量陈期、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设椿练队。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关房拧棘,推动质量升级巾。引导企业增强研发创新和系统集成能力碳膘,创新制造方式和服务业态淋扣,发展定制化生产虹谁菩,满足个性化需求先孪。鼓励企业发展现代销售体系渡虽,在品牌传播彩鞋屏、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓝。   设立“中国品牌日”比京,大力宣传知名自主品牌 哦雇码,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疥咖、质量精良桐杀呈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值散背。品牌建设是长期而艰巨的任务咸趁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”葛,以新理念引领新发展让雀闯,持之以恒地不懈努力茄搁,共同推进中国品牌迈入新时代壕甭钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩梳簧:李芳" "   5月5日刷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开股群垂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人矩蚀屯、董事长李斌就中国汽车升级之道城、互联网企业造车颅镰矩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论勿伤努。    近两年互联网造车企业纷纷入局菏挞,被称为“新造车运动”挤。徐和谊开玩笑说赌几曙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心排胚。”他说瓶讲砂:“我从传统汽车的角度看颊,就是不服!”徐和谊解释道嘛草,李斌做到的他也能做到估敬替,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇系皖。    徐和谊认为彤呢,最难的不是做产品硅扒,而是做品牌夏花卿,尤其是国有企业体制下做品牌口空热。建立淬、培育一个品牌层臀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的柔。他举例说碍,蔚来汽车在东方广场建体验店朝端吧,那叫“烧钱”腺,国有企业就不能这样“烧钱”偷其囤。但品牌打造的初级阶段惫清,该烧的钱还是必须烧的凳。这就引申出国内传统汽车行业膛京,必须加快加大国企的改革步伐溪哺,从发展角度导镁、竞争角度圃车潦,必须改革蛙失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务旁,希望未来产品不光是一个出行工具权,而是一个用车的体验平台塘粒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口哺掸蟹,而是看到与用户交流的新机会晶。从互联网亢贝、移动互联网呻桂、移动社交发展趋势看蹈散,与用户关系会让汽车发生深度变化荷,体验会变得更加重要谐媒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业享,新车企应该走什么样的路歉畦,徐和谊认为瓤骸扒,条条大路通罗马导袖鞠,但是路和路是有区别的茧。他认为全世界只有中国能做到一件事女倡:传统车企和新生力量深入融合率软、发挥各自优势绕暖,结合起来恒,这条路可能全球谁也做不到廊狄。中国很可能缩短从大到强的汽车路线晨。徐和谊透露男佛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作人漆讽,很可能这轮竞争糜,十三五末檀冉挛,再过2至3年瞧,肯定会出一个比较好的结果朵。”    李斌也认为罚谅江,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芬拘卵,这跟传统燃油车情况不太一样莱凌。他干脆表示伺,国外品牌在中国是没戏的冀绍,因为智能汽车需要本地化的数据诚阔蒜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快匈速。蔚来汽车在三电梳耙虏、智能电动釜慈、包括制造方面都跟其他企业合作担。李斌强调碌:“我们是很尊重制造这件事的专业性橇般。”谈到合作耙吮飘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作碑啦皋:“我们的南京工厂投入十几个亿吐汰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作劲驼篱,不是简单的代工哎苯溜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪鳖:李芳" "   据雅虎网站报道塘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示淘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务醋静识。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称建:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域偏瓶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务物。”    他指出逗竟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嗅撵督。尽管我认为这可能还有很长的路要走戊寐蔽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况填。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为畏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍旦维,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险帕裸。    当前诞法旱,特斯拉苗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垒鸡胸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中抬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密班痰尸,并将其带到了Uber晴课缄。    去年砂淮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辅汾抡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑陆蹄绒。特斯拉CEO马斯克表示荚滔徒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沤奢扳。    马斯克认为都喇俱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见叔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故佰沏具,要远多于因人为失误导致的事故了县涝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道连椿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素幕蔼。    他表示测:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惊酸,那将是一件非忱ぃ好的事情控贾。但对于汽车保险公司来说刚,这不是件好事兴晶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赐帅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鞭奉:“我觉得这种影响很明显窘秘劳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕殊蔽:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告海纫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度琼敌,全面酸脖吗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题慈掇,阐明了个人观点嘿沤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的挎屁、客观的看法帘。    报告摘要圈粒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期忍宿匡、导入期疗先烩、快速发展期与成熟期四个阶段纹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段慷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化介恐,很值得我们借鉴酿罚烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败士。如果不加重视形,终会酝成大祸倦。    *韩国的电池产业疲病铅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哀,我们必须面对这个挑战完氏秦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作论,它会带动未来汽车消费新的革命季闻泪。    *任何事物都有两面性溶讼扁,政策也是这样屁韧。补贴强度不足貌,难以起到激励效果钡祥,补贴强度大了憨频,难免产生对技术发展的不良影响簇歉,也包括少数人铤而走险骗取补贴坎厩毫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一功谴办、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展射烩,从国家科技项目立项至今已经接近20年点顽广,可以说产业发展已处于世界前列贯。2016年罐赴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车姐,累计销售95.5万辆裴俯,取得了令世人瞩目的成绩集冬壤。有些专家认为扮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嘛皆,我的看法不是这样衫寺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泞、导入期替、快速发展期与成熟期四个阶段次帛崇。导入期也称培育期士,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段龄修售。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绰,当时就有舆论认为美别,我国新能源汽车驶入快速道祭容辜,进入了快速发展期迹妒未。然而到了2016年便回落下来玫蹋匈。现在分析起来忻谓苛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联尖亲谢,造成了数据中存在一定的水分骆。随着国家对骗补行为的查处讥,今年的数据逐渐回归正常吧确。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势讨陋龚,有可能会得到一些错误的判断嘶恼怜,导致过于乐观的结论娘浮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期傻,除了观察数据的趋势外敝,更重要的是看产业发展的推动力厘跺姬,是国家政策为主还是市场为主罢默。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持婚胁,补贴政策还不能取消宫盼强,基础设施还很不完善瓶刑乌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蟹迪吓,产业链还不够强壮与完善嗡小,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高萎缓。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨薪,工作量很大努跨,切不可放松努力炒查奔,让已经启动起来的产业发展放缓下来讣滑枷。    依目前的政策设计侮吃,我国将于2021年取消补贴怒好,代之以环境翟厕、能源为因素的常态鼓励政策空。也就是把2021年设为一个转折点峰繁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡爽稻卸。期望实现年销售量达到二监评、三百万辆以上嘘沁日,能够占到汽车总销售量5%到10%祟挞悄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肃掏。    二幕、如何看待新能源汽车的碳排放乓尉了?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谢嘲。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题同锰膜。我认为许多人有这样的疑问是正常的截,因为至今还没有一个权威的科学数据釜,来告知公众电动汽车的排放是多少逆泛稼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法攀。    电动汽车行驶过程是零排放普氓蹄,这点没有疑问凛兜。但发电过程是有排放的寺坝,不但有二氧化碳排放尽番,还有导致PM2.5的有害气体排放抚。所以简单说电动汽车是清洁的谅,是不能令人信服的惠草馆,需要拿出数据来苹兑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺富粒款的新闻报道托茧,受到一些启发顶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数盛,即“碳排放因子”伶骑。根据新加坡的实际情况嵌响添,标明每消耗1度电凹渤,就要造成500克的二氧化碳排放档夸膘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升力,即每消耗1升燃油斥冉骇,就要产生3000克二氧化碳排放碌挫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放弧。由于特斯拉的车重颁,耗电量高帝扣檬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疲,尤其是在夏天开空调的情况下兜姓纲,百公里电耗有可能到40度酶醚,因此被妨厍才蓿款昆剑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谴试,很值得我们借鉴芯话玫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究隋穿,据我了解定性的结论比较一致沙泄萄,定量的结果存在不小差异锚譬屑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关猩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别邢滴灸,其清洁技术水平也有很大差异淑尉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构啸亩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弯辣,发布我国的“排放因子”权威数据漂,并定期予以更新静。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谁骄椭。    比较我国和新加坡的发电情况撵靶,新加坡百分之百都是石化能源发电呈毋盯,而我国的发电能源结构里度,石化能源约占70%辩未豆,可再生能源等非石化能源约占30%缕竣宪。全国平均来说饯辨共,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吐泪凛。而且按照现在国家电网的规划来看沃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伴艇犀,我们发电的能源结构会越来越清洁河词十,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大链凡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蜂僵,来估算一下电动汽车的碳排放妥酿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车椿惊鹅,可以算出其碳排放为100克/公里肥傻蔫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车理阔冬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里迁郊谅。可以看出一般情况下凑盖味,电动汽车的碳排放明显低于燃油车猩鞍郴。但是如果电动汽车过重港湘倍,电耗很高楷,就不能算是低碳产品宽,甚至不如先进的混合动力汽车席科。碳排放固然与PM2.5没有直接关系便,但是我们可以认为脾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下泞,耗电越多奉,造成的PM2.5有害气体也越多炬速。因此百,从治理大气环境考虑搭密嗣,我们的政策应该鼓励低电耗产品盾粹肉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向贝。    三祭躲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展涪们纳?    这个答案是肯定的劣。我做过一个简单的计算笨,即使到2030年晌勉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候巳牟碎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右恋。由于大部分电动汽车会在夜间充电梯稻焚,可以利用电网的低谷电时段来充电悸。目前我得知的峰谷差是20%到30%娄侧巢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段飘,不但不会给电网增加负荷电棚晨,反而可以帮助电网储电不眉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式新劳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里揪,在白天电价较高时段将电售回电网叉娃俩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统闯藐,这个系统包括了屋顶的光伏发电排规档、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纲绦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瓣坎碧,采用分时段电价脖。当然珊际,对于需要白天时段充电的一些领域蝎扛,如快充公交憋拧、出租车与物流车等森康熄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力相卵。    四粳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窗。现在出现的火灾问题比较多赖仆,所幸还没有造成集体伤亡歼涡,但是已经给我们发出严重警告设,如果不加重视遣,终会酝成大祸迟胜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位统。    电动汽车的安全要以预防为主衔榔,要从产品的设计做起儡收钳,然后是生产过程的严格控制归,不能将未经严格考核的产品投入销售抄哎赦。电池的比能量越高拭,发生火灾时的危险性越大古邵墨,因此要求有更高的安全性技术钱鞘,试验考核应该更加严格认。尤其青单,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎眉深,因为客车上乘客数量多虏,一旦出现火灾逃生难度大吻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准侧,为满足新的标准增加成本是必要的零曙橇。对于纯电动客车缔档,我倾向于采用较低能量密度的快充电池褥谢,既安全又经济呈九。    说一下安全监控网络陶。我认为重在实效钢狄僳。我在几个火灾事例中了解到常,火灾发生前其监控网已显示警告信息悔难贪,但未引起关注与采取措施刑,说明安全责任不清胳,监控网站流于形式教琴,主要是供参观用盗。    五揉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鄙部锹,大家都知道琅,韩国的电池产业拘惦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战垒,我们必须面对这个挑战固癸拱。目前有一些原因谋嗓串,使得韩国电池进入中国市场有一些困难既,也给了国内电池领域一点时间彤发。但是缕努,如果我们自己不努力怂菲溃,最终经不起国际电池产业的冲击疮,我们将会面临严峻的问题残梆渺。    我国动力电池产业发展很快豆,一批创新意识强的企业正在快速成长超禄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持郎饱锚。但是总体来说面,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况戎,产品的质量水平不高靶桶骏,投资过于分散纶间,到处建设低水平的小规模电池工厂线袱儡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足粒,缺乏战略眼光妙睹砷。这些问题需要引起我们重视与思考褥熄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败朴习架,没有一个强大的中国动力电池产业氯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凶匿,实现汽车强国的梦想又是一句空话四牡仑。    化学电池是一个非常老的传统产品柑霖魏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情萎档己。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度入强锹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金版,形成了动力电池百花齐放的创新局面抹磊凳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脯挤鸿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来灭竣建。因此季叹,谁能够掌握创新的主动权棠恭天,谁就有可能掌握未来电池的命运鼓沧却。电池的技术创新要有整个国家的总体布局硅套澎,但是企业是实现创新的主体款。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业娥探,能够挑起这个历史重任薄撮,把更多的注意力放在创新技术上面贪。    去年参观宁德时代电池工厂时副啪祈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颂测踌,给我留下深刻印象藤扑。图的中央标明安全性始终是核心船绿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度逗般镁、功率密度苯汞、寿命与成本博。在实现高能量密度的同时霖坷璃,要实现快充性能抖哩尝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蓬舜勤,向1万次20年迈进攘,彻底解除人们对电池可靠性钱铝、耐久性的不信任蹿嗽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凡惮某,最终实现电动汽车综合成本低于传统车标穆,结束燃油车的历史狡挠熔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标评搪,成为中国动力电池的创新巨人歇咯煤。    我对我国电池产品质量做过一些调研欺,认为妙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平恭。就电池单体成品质量控制方式病,目前还有采用筛选的落后方法蛾洪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上劫卜。这表明讽丛,产品的质量水平低劣廷,即使交货的产品数据是在合同范围内山懒亨,这些产品在使用中性能很快就会变差记,寿命很短卧仍。    目前现,还有一种比较普遍采用的“分选”方法匠譬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锨,但这也并未在本质上提高一致性非。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性慷灯厕,不需要分淹斩稹,标明这些产品内在质量是优良的轰。用汽车工业对零部件的质量要求就是歧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”炊疤。恐怕多数企业都达不到律猴汗,就这一点而言户燎,我们与日韩企业就有明显差距污雇。    面对严峻的国际竞争兜凑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挎能。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙情句,再吃不掌握核心零部件技术的苦登蔽。我们看到国外整车厂来到中国时午乡,都要把自己的供应链带进来凭雌农。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苇太氓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任失筷小。我建议政府临捻、协会嗡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程耪贺。    六啪鞠钾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虾。它会带动未来汽车消费新的革命漏肛翻,有助于解决城市的拥堵朵榔、停车难苟、环境污染等问题豌嫉五。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率剐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果理检烁,是未来汽车应用一个非吵荆好的发展方向雌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适松。    由于共享租车提高了车辆利用率呕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩细ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显呕。又因为主要用于短途使用茬奔吞,大大降低对续驶里程的需求歼嚏牌。从社会效益考虑幻,减少了空驶行程峰吮,意味着减少能耗与排放克辽发,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拱淳,缓解停车难的问题额。    现在逆嚼讣,很多城市都在做分时租赁培吓缉,但有的并不是典型的分时租赁稻。A点借伤、A点还稗午,规模小的例子不少量味。例如有的大学有几十台车在那里差,学生租了这个车出去办事儿恫糯,回来时归还校园原处还唯。这种模式也是一种共享伍愤你,但不是典型的分时租赁害拓北。只有实现A点借X点还时、并具有一定规模辈伦搪、使用起来非常方便零斜磨,才可以算是真正意义上的分时租赁苹锚味。    除此之外摔,分时租赁还有一个评价指标攫挨,就是车辆的运行率蔬挫偿,即车辆有多少时间在外面跑腻凌眠、跑的时间和停的时间的比例穗酵。我考察过芜湖市易开租车憾警,我认为是很典型的分时租赁法旱。从数量上看僧握蔬,芜湖已经有两三百个站点拉互宪,三四千台车敞诧,具备一定的规模;从模式上看驶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粒焦鞋、X点还奴鹃杀。从车辆运行率来看加,芜湖做到了80%艘。    此外窘哩坍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用懈,规模也达到2000多辆畴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蹭染,很有创新特色愤胚肃,也有一定规模矾蟹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据波女锨,认为大约需要1辆/1000人口瀑京甸,或5辆/平方公里的密度甫洪,才能够保证顾客较满意的租车成功率适庆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎棋,其租金仅是普通出租车的1/3淮论,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赤高。    作为共享租车的车型扁,以高可靠性抱恕颗、低成本高吐穗,微型车更为适宜灰驶记。共享租车要应用车联网技术衫纱寂,建立完善的方便于客户的使用体系第,实现手机注册崔、约车患、开车舍、交车挡袜、付费以及安全监控等夺冈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持参。我认为窜劫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来形兢。为了方便客户浅,建立全国统一的注册收费系统十分必要培。    七剑、补贴退坡后辽,新能源汽车是否还能发展凌?    从今年开始啪丢饺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滤陪。现在行业里有一些不同的声音当,认为新能源汽车本身就是错误的事情防航拘,它的发展依赖于补贴股,补贴拿掉以后并,新能源汽车产业就会死掉狈燃。我不赞成这样的消极看法耸桑睛。    首先在电动汽车本身的技术上敝匆漓,我们要有信心炔。随着电池能量密度的提高苔剁,到2020年颧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上款卯,规模化生产使电池的成本大幅度下降焚楼裸。从这几年市场反映看班,很多消费者开始喜欢电动车了伍恋墩,他们觉得电动车很安静挠、很干净何妙,如果自己家有充电桩卤赋猩,使用起来很方便硅。目前式,面对全国大面积的雾霾形势饯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锨碉蔬,促进了电动汽车销售量的持续增长怀冯呵,在不久的将来肚筏,电动汽车将大量取代燃油汽车奖铅皑。    我国在新能源汽车产业取得的进展稗纶,很大程度归功于国家的鼓励政策寞绰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的脚玛唤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用渴躺。但任何事物都有两面性楼洞,政策也是这样墨揉。补贴强度不足梳活,难以起到激励效果司伍,补贴强度大了辖,难免产生对技术发展的不良影响烫币隆,也包括少数人铤而走险骗取补贴扣羞。这些就是事物的复杂性跑努,不足为奇娟霖涛。因为产生一些问题等,就否定补贴政策是很不客观的焊。正确的做法是适时适度调整政策课,逐步实现退坡挟,制定与能源圭瘫测、环保因素相关的长期鼓励政策撤,进一步完善推广工作的其他政策环境粗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舅冈天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言胆融,销量突飞猛进赁艇墨,不仅在中国市场实现了大反转良,以每年超过30%的增长率睦,连续三年高速增长歇镰,实现反超潭考洛,在全球市场上来看瓶无,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位棚首敦。设计之变竟但非,影响如此之深吞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸颧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汤淳,都是如此烁某。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌橙瘫反,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钨榷斤。此消彼长潞忻汝,本来也是市场常态誊秋荣,从长期来看谁都有独领风骚的那几年烹弄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现脸啦缔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略帮够罕,而奔驰则用了进击的改变陕。这导致了市场格局的变化菜菠。但在今年开始谈苔,奥迪要采用一种大胆的改变路喀。   在北京车展上茨刑处,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生风烘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品伯开。在采访中凤普,马克·莱施特先生表示苦痪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么康。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略胖叉烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是欺,以奥迪品牌本身的三大支柱沪处,即“运动性”捻盯、“卓越质量”捂取超、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现茎涝。另外橇浦,马克·莱施特表示付,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吾晾,以保持“个性化以及彼此之间的区别”俏笛鲁。   未来够,奥迪不论A思挛陪、Q瑰菠锻、R系列丹胚尝,还是电动系列脱,每一个车型系列都有他们独特的个性禽人蔼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品湾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鼎笔。而且捎疯饯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格势屯歪,在马克·莱施特看来辟氰旧,除了外观惫蔫喝,在内饰的设计上瓤,奥迪前进的步伐还会更大挽。   比如新一代A8楷闲茸,大家会看到一个全新的控制理念牡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了隙,全部操控都是基于触摸屏藏觅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铜扰贬,这将是一个具有革命性的设计吐卷。”马克·莱施特表示感滤。   【访谈】   媒体埂京:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里纪眉戈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锻巍壳?   莱施特羡故守:中国市场当然是我们最重要的市场之一霜。比如马上要推出的新款奥迪A8好,我们认为80%的A8都会销往中国如撬顷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上檄。比如蹲,从车的前脸上就有非常明显的体现避,这个框架会做的非常突出谴氨侗,也会大量的运用到合金材料抨。A8的设计充分突显地位感和身份感汞苛。因为我们知道中国的用户碗痛塘,或者说中国A8的用户群是非诚樗莱看重自己的地位感和身份感喝哦缓,我们对A8的设计充满信心口涕马。   Q2是我们量产车的一个预告既激粪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蛊杠房。我们想把奥迪的A系列捻确玲、Q系列花氢描,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达馅你。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型镰垛柔。比如开请,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计夸脑钝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计届憋,从而更多的彰显每个车型的特点矮惕堡。   媒体罐:A3未来会有怎样的改变娇耿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哺?   莱施特老:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瘟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型范。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的系恳栏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蔚、表达力面棱黑。   媒体厕班帕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升通敛?未来设计会有哪些改变何?   莱施特贬痞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拦戌衔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性糙鹃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鼻芜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的彤钾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解藏。此外潭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性具奔。   值得一提的是洛搁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拖,完美诠释了驱动理念矩广负。接下来所有车型都会体现出quattro的设计伯疮凸。刚才我说的是外观的设计硼掸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大碌鲁泛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念烦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涂挞,而全部操控都是基于触摸屏懒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刹冲,这将是一个具有革命性的设计纪匪恳。   媒体骂谰柒:面对未来的城市交通更加智能化秆殿榷、互联化轿、自动化的趋势淳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秽等?   莱施特先生渴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段备同,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段梦。实际上撂拌餐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程田浓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观驰素,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嫁敦壕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发财淀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶铺,还是更多使用自动驾驶臀侈充,所以我们设计的基点是用户体验亨啊。   设计开始阶段将先做内部设计叔匠熟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后遁碳,再去考虑外观应该是怎么去搭配猩答。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革康,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的汇,因为我们真的会目睹我采,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革煤。   媒体管立:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗薄举户?   莱施特逢挖悔:我们从下一代的奥迪A8开始惹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言胁虾拣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念捞。我们要做的是持续的佰嚼郸、不断的推进设计语言的发展浑,每一代的新车型都要再往前走一大步纺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了欺遍行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透新:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吵体,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侩牟,业界开始重新打量双方的合作握葛。   如所有行业对热点的追逐一样伍科,在过去两年中心泛鼻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刃般爽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响丸险古。4月6日邦家蚕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蔚宦,携手研发并应用车载人工智能技术蹄耪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议丘,双方将成立一家全新的合资企业表仁愧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份碗。在此次合作中祥修匣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元胺诗恢,用于双方在汽车领域业务的开展道剩臣,为出门问问未来的发展提供支持漂伍工。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域答袭,而合资公司背后库,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蕊盗,意味着除了汽车制造商躺瞬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份媚憨蕉。   “1.8亿美元只是一个开始广苟咳。选择跟出门问问合作勺仍滇,是大众集团移动出行战略的一部分趣蔡。”苏伟铭称席峨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈皆泼,为达成这一目标沦览饲,已经规划了三大板块雌闷涪,共计十二伙、三个项目眠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蓉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权耽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红渡物世,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别缚点封、语义理解技术策撕,面向移动搜索领域的智能手机应用焙僻辅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务尼咯。迄今为止岗圃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别霜蔑牛、语义分析兽、垂直搜索等核心技术邯齐牛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肺噬挥,来打造下一代的人机交互方式革罐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)叹。   “选择出门问问敞,是各方面考量的结果挽。如果大家了解的话径孤,其实Google也是出门问问的重要投资企业必稍瘟,所以我们与Google也进行了谈判”布礁。苏伟铭称馅圣罢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瞄。   2015年6月闭忌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鹃奉郸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月山埠,出门问问被Google投资豁力。截至目前淌泞谋,出门问问共计6轮融资怀铰。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发订芍。   “此次记境渤,我们对出门问问进行投资踌沮,不仅仅是出于财务层面的考量墨投离,也是一次具有战略意义的投资捻司罚。通过本次战略投资腥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术湍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搜斥驶,只是单纯的投资或技术合作收,苏伟铭回应称狮了下,“想强调的是挂惜虐,我不主张相互供应的关系歌蒂侮,一定要拥有属于自己的核心技术新校。”   “移动出行领域的合作形簿,如果是提供车辆仑粕退,那只是纯粹的商业化的供应需求没脆解。与出门问问的合作刮,我们是要进入合作的管理层激谋,在共同建立的合资公司中讲,双方都有委派监管团队”隙耐不。   苏伟铭介绍燃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持搐,但更重要的是在人工智能领域的研发下僚滩。“如果你与人工智能进行沟通闻褥,沟通得越多低伟,它就越了解你钦,人工智能研发的目标是迎合客户灭,而不是需要客户自己调整来配合许圈悄,所以频景,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拭典。   他坦言梢访百,在人工智能的项目开展上钡蛊,有好几种做法倾菇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”断料洽,但这不一定能成功聚恨呵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化舍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象第戏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术痹,且能够很快地将技术实现应用锤陡。”苏伟铭称簇犊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沮跋购,来帮忙推进其未来的发展豹甫。从这方面的合作来看迷,双方非常契合谦屡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瓦剿堑。硬件是大众的强项码,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力寐少哺。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理癌武舷,而是应该让其独立运营粟颠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合檄孔。”苏伟铭称拦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卡烦。   据介绍脱孔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业容。基于出门问问领先的语音识别技顷咕、自然语言处理铂捞廉、垂直搜索和主动式搜索技术堑协,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胺吴谈,该合资企业将进一步探索得,为未来的智能移动出行提供解决方案息甭孺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里客唤,人工智能并不是只包括这一部分疟皇熬,其实搐倡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能帮仁淖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垮钮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赎,但在苏伟铭看来番汝,这是一个重要的开始缎。   “下一个工业革命的前夜”团费芦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断镁九凭,为此贯翘茂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略味蘑。在2016年的广州车展期间辅汰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瀑挡。据大众汽车集团(中国)首席营销官胎、集团销售和市场负责人胡波介绍掀雹梢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能歌我,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辛,包括智能停车顾规粟、智能充电等戳蹬唯。第三就是交通形式的智能化管理橙。即打通不同的交通形式配,提供一个智能化管理尉笔芳,最后让出行者能够享受顺畅嫩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利梆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞧类歧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纳讽。“我们相信矮炼,车企能在这一领域扮演重要的角色甫衰。”胡波称港。   不可忽视的是尉躬棱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换棉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者僻盟统。   “要建立一个生态圈想随,必须要有多个方面的项目支撑椽。在落实该战略的过程中畏即,我们便开始思考票坑瑰,如何构架这些项目笑,未来三年我们是要围绕这十二泥息、三个项目开展工作的蛊恢。”苏伟铭称萌豹,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肋惕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术焦酶闻,以便及时供应暮卿博,满足未来车辆发展需求渭。”   据了解惟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品狭江喜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜祭。通过语音输入迫俯帝,该后视镜可以提供导航察、信息点(POI)搜索庆松、即时通讯界、车载声控信息娱乐系统等功能掀霜币。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验烂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箱核。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror垮。通过语音输入骗痛俏,该后视镜可以提供导航侧刷鬼、信息点(POI)搜索据懂、即时通讯聚普、车载声控信息娱乐系统等功能尺蜂跺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力硷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度开昂。   苏伟铭透露鼓陌,最快从2017年下半年开始胜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粟杯,在一些国产车型上也将采用该技术恫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统熄。但是斧筐诞,有了大众汽车集团的参与佰杠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暇狭。   经济观察报嗽托察:在中国的十二三个移动出行项目上羔苇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利非茂?   苏伟铭勉魏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嵌攻。2016年中旬诽抗矮,我们便与集团总部沟通过罚唱坑,我们认为在移动出行领域吗说,中国是领先于其他市场的倾悄。所以雀酗,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈琛,建立MOIA移动出行服务公司势侯。之后党遣恍,在中国硕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司休,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目徊横龋。   所以蹦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域厦桶,欧洲和中国坪酮瞄。其中中国的业务包括三大板块淋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目陌。我们在这一领域是领先的蜜,这之后皖,我们还会有更多合作壤。   经济观察报胳视:在大众规划的十二三个项目蓄篱鄙,大众与滴滴出行妊勉煤、首汽等公司的战略合作是什么模式农惧五?   苏伟铭患灿:大众跟滴滴灭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中弥暑倡。其实末炬渴,与滴滴出行的合作镣,目前还在进行详细商议娠罕纷。但需要强调的是猴静,我们的合作投资并不是融资的概念伪贡,我们的合作是战略性的苟。   经常有人说大众汽车集团起步晚烯郊,但我看不出其他厂家做得有多快说奢帽。   移动出行的合作田,如果是提供车辆仿溯板,那只是纯粹的商业化的供应需求教。与出门问问的合作甫瘟萝,我们是要进入合作的管理层触笛,在共同建立的合资公司蜗霉凸,双方都有委派监管团队孰。   经济观察报疤:您提到的十二陪概、三个项目都是什么商业模式界溅?是否都会以合资企业的形式出现讲?   苏伟铭平公:并不是全部都是合资企业形式的项目讽凹惨。我讲的三大板块中撤潦床,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施森琶。我们选择成立合资公司是因为料,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值峨。那么如果不通过硬件拐,技术应该怎么落地呢涎?通过建立合资企业肩驳扯,我们可以为不同品牌设计不同的技术吉硕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拔享朵,包括集团以外的其他品牌啡芭,我们并不排除这样的合作保乱暑。因为生态圈本身就有一个共享的概念慈。随着数据的增加颈,共享的概念会更加广泛搪,生态圈成功的可能性也会越大递爬叙。所以与传统的工作方式相比说词,变化是非常大的槐盘。   经济观察报叉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雷表朗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出缉亢?   苏伟铭翘:我认为技术和战略两者兼有创讹航。要建立移动出行生态圈的目标岔,就必须把其中的布局规划清楚微,只是研发出几个APP亲,并不是真正意义上的合作或合作的全部双爆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蝎?同时钎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苦锻琉,也会要向外输出地司。   经济观察报泉:生态圈成为汽车业新的布局单位洼丹,选择共建生态圈的合作伙伴时譬绞擒,有什么标准扒沪床?   苏伟铭署祁:以前我们称之为垂直平行的价值链匆唉杭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杭捻。在考虑发展这些技术的时候砍胖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比陡骸。   举个例子刊讥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蛙酞弄,我们会考量其语音识别技术有多强槽履刻?然后再开始讨论中间的差别在哪拌。找到不同品牌之间的差异性非常重要努。从战略角度敛僚久,大众汽车集团需要明确今后的定位建。   谈了这么多矛,其实有一个基本点晴胸忱,便是客户群体楼。作为主机厂司剔,我们需要预见到7年以后车的样子萌让。因为一般针对七年以后的下一代产品顾峰,我们现在就已经设计出来了颈跑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜愤切匹,未来会遇到非常大的改变冈邪徽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的兴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品将廉殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨呜:李芳" "   4月20日蛋枯藏,上海车展开幕的第二天男栏可,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台丛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答晾穷乳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟措漆辜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谭店,其实谎涉纳,魏建军早已来到现场跺玖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内湃驳,魏建军至少接待了三批不同的访客忙,并亲自送每一批访客离开监反仕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时壳尘仕,虽然神采飞扬翘团昧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显盒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小卉筏渴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比臼薯光,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义篓鸵床。一边是国内SUV领导品牌括睛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代技,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市坎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军哄讼旗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蓄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣等莽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌郡,此次懈卫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上际览。   “WEY的目标是挑战外资品牌非碾,终结外资品牌的暴利时代饺寇筹,重新定义‘豪华价值’怪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品讲。VV7c/VV7s之后宽,今年还将推出2~3款全新车型没派,将产品线延伸到新能源领域桑沁,合力冲击外资豪华SUV品牌该截。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者奶操。”魏建军说蕾,“关于轻奢售黔,首先这个词比较时髦戎码扁,容易记住巧桃。另外矫惶郝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵孤犬。”魏建军表示咯蕾,长城不会做没有意义的豪华锭朴,“作为消费者可以感受到超值的体验竿烩床,而企业也能得到相应效益瓶扫鹃,最关键的是得到了客户的认可缴,这才是有意义的‘豪华’诺。”   魏建军认为安全是最大的豪华伦端。“乘员垄聘、行人财薪、车辆”三维安全(3DP)设计理念级,参照国际标准泻归,主被动安全配置完全创新际,提供正常驾驶蹋跑嚎、危险警告瓦俏、碰撞减缓庇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护踢围。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)缓掇,译为“牧羊犬”欣愁枚,有守护主人生命及安全的意思谜参。   此外烘凡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队僚镭,来自于欧美一流车企捆糕,有着丰富的造车经验和行业影响力突。匹配中国第一款7速变速器秤稗梧,这是世界上最好的变速器之一锈虏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锑诲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌全诺。除总部优秀的研发功能外寇偷庭,长城在欧洲嗡、日本和北美也都建立了研发中心煤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”癸匿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数班。其中撤剐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌搂脑谎。对此百,魏建军表示乱陷鹃:“媒体和消费者一直有这样的担心粳急刀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面倘。实际上冈,在同尺寸或者是同动力下伤舷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价形。但从消费者的角度来讲淮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辣,消费者会非常清楚这些配置恰糠、性能嗅茶圣、做工有什么样的差异扛汞。”魏建军表示肋插涛,长城的目标是做品类品牌邯旧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分阂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元帘哩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间甫瑞裤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆四腑趁。   而针对销量层面苹迁然,魏建军表示磷:“从销量上看脑毕,WEY很难超越哈弗炔瞄泌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辽拳斑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱氩训病,15万~20万元的空间虽然也很大挪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论潜博你。”也许很多人会认为幸白,WEY卖不过哈弗订,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务挠勺,但实则不然滔。“WEY和哈弗我们都重视煞廊,长城用同等重要的砰谜、足够的资源支持两个品牌氮犊恍。”魏建军说旦峨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陡裁面,魏建军是如何评价的乾官?“我认为我们的产品不管是性能怪沽、做工管髓示、安全拟,还是油耗闪、排放劝橙,都不输高端车浇晾上。”魏建军依然对产品信心十足剐娟呻,但他也承认WEY面临一大问题冲,“现在问题是品牌价值弥啤粹,因为WEY旗下产品刚上市冗坍炕,品牌没有经过市场的验证怀丘无,大家会对它不放心旧瞥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瞪凑荡。”   魏建军表示失,自主品牌给消费者带来了很多价值睛毒。“有我们的参与悼禽徊,不断地进步倦烫、不断地在挑战外资挡,已经迫使外资不断降价拍,提升服务品质咆祷。我们的目标是要挑战国际高端市惩詹⑽俊,所以说我们借助中国这个很有价值的料碴刮、规模最大的市场来锻炼地峭雀,使我们能尽早挑战高端茫。”魏建军表示苟诬率,消费者购买了WEY之后图烫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值幢。他对媒体承诺齐惩,WEY的产品一定是超值的捻挫顽,并且一定能给购买者带来惊喜氮。“WEY是一个挑战者蒲痕舰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感巫磕。把我姓都赌上了碴啡,不能失败铺,只能成功旅。”在采访的最后绞牧缓,魏建军郑重地对记者说慨城唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄碱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赎酪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瞪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向曹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导雄籍貉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车痛汉,以及未来的发展丧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生戎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脱拷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生醛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碍嫁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士胆劲访,以下是问答实录甲:   凤凰汽车 齿恫韩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何冻讳闭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的醛?   俞经民 辖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心外缝放,对于品牌的市场表现同样很有信心爬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言奢氨块,我们有信心成为市场第一的品牌烁。今年我们的销量目标叭鬼,是从去年的8万到今年的20万毫。纵观130年汽车工业发展史涟扮,汽车行业发展的基本规律而言仓,规模还是需要的碳,是品牌更好的发展的重要保障吻俺川。   邵景峰 坪倡翅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分慑赖伍,荣威方面拭赣淋,我们所坚持的妈,是一种符合广泛审美的掇管徒、优雅自信的设计风格骡,在复杂的市场环境中辜,抵御诱惑樊殿寇、坚持自我快街畦,走一条人性化的设计道路俗浚北。而我们的MG名爵霖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化疏,这是一个巨大的宝库褂,值得我们的设计师尽情发掘螺堕,其中之一咳,就是感性缓咳沟。   在MG品牌的设计风格中脚齐闺,我们可以看到很多情感爆棚哇、血脉偾张的元素与产品戒珊。未来的中国汽车市场必将飞速发展瓶铜鼓,需求也将越发多元化精湿雾,然而无论技术如何变迁害喂,对于人性化趣、情感体验的诉求将贯穿始终午碴。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想低,我们也将在感性力设计理念的指导下隋宽败,推出更多让用户“血脉偾张”的作品椒补。同时髓督,强调个性也不代表小众荚景,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求为逗煤,为大众带来唤起强烈感动惟、让人心跳加速的优秀产品撕,这就是我们所追求的目标渴创抹。   凤凰汽车 镣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万四疽还,其中年轻消费者占到了绝大多数糠,请问接下来平目,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求塑?   俞经民 漆肚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刀派,更是“年轻的心”卸庭互,从名爵ZS的订单来看瓮蹿联,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凉誊殊,更包含了年龄层更大汕辆就、但心态上保持年轻的用户雌蹿穷。从“年轻的心”角度而言鹿钉,我们的消费群体就更加宽泛了推宠母,作为一个年轻化的品牌髓础,MG名爵的诉求是“年轻动感伞槐鳖、专属空间坎蚕寐、纯粹乐趣”姬炬,给“这一代的年轻人”造车繁。说到年轻人共同的特点叫,是充满梦想妹,对于梦想的追求更热烈一些暇淮参,更想把心里美好的事情去实现呵。这个梦想实现的过程是非常美好的希届酚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求火板彻:为这一代年轻人昏茬搞,不仅是岁数上的年轻人访,更是心态上的年轻人浪捷,提供更好的选择庙,保证他的有更好的驾乘体验浦酞。   年轻化的特点桅日始,是要颜值啤奖、要体验的到位哭、要可以分享句彼刺。二十一世纪中国的年轻人鲁,在互联网的普及深度差、对于尖端智能的体验和想象力羞贯省,在全世界范围一定是靠前的劣冬逛,就应该可以代表“国际范儿”疏轰,也应该引领地球村的潮流盼频乖。要满足这一代的年轻人感荆,MG名爵所带来的产品体验氰按私,也应该要追求更极致线,带领大家去创造全新的潮流喀炬。   凤凰汽车 湘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”姆陈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后送、80后伟、90后的人群当中腾怒?   林嘉瑜 前雄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作称。这款车感性的设计曲线撩缔捻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归挞。不光是国内的经销商嫌俯博,本次上海车展料哗,MG名爵还邀请海外的经销商扯息,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发焊箱容,他们也都对这款车都做出了积极的评价赴蔽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀屋遍品,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”醋导桓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟珊冻豹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速汲,让老百姓也能开上小跑车梆,尤其对于国内的核心消费者来说圈辣,不论年龄几何宠,都要有为自己的梦想活一把的态度吐魄江。对于一个汽车品牌来说蚊仑认,这是一件值得骄傲的事情圭骆码。   邵景峰 歉:其实在选择一种设计语言的时候乔角,设计团队非常慎重澄偷,因为设计的变换频次不能过高说,要抵御诱惑本、保持延续性才有可能给消费者形成印象烧、拥有识别度从而去打造一个品牌供。“感性力设计”的第一条就是要有感性菇懂,去追求情感的外在表露裴摔屉,从更广泛的角度圈先吵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些懒空缎,通过真正的审美习惯进行判断;第二沤桶,感性力是专属瓜、设计师要通过专属的标签嗅虎磷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感钩多,MG名爵强调一种蓄势待发的动感沽沛,比如运动员在起跑的那一刻靖,弓箭拉满而未发的瞬间剖敲缄。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芳邪遍,这种动感更有档次搂稗,同时价格不菲撤阶,是很高端纺馆、优雅的设计拟式,我们希望把这种设计注入到产品中句隆躬,带给这一代年轻人极致的审美体验呻伴酪。   凤凰汽车 匪唐弦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶氲鸲剩块化架构平台打造的错,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划裴?   俞经民奴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撬硼。这是对这一代年轻人的尊敬拨苟砂,他们自带国际范儿笔,是可以引领全球的潮流的人群酸烙京,因此有着巨大的价值捅犁。对此失贡酒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蚀,在全球也是一样托。目前百,世界范围内剁蒙,不仅是动力总成前瞻技术的整合卜鞋传,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势骂第。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车衅,采用插电式混合动力设计休。另外煤,大家看到的名爵ZS韧递呈,将会在明年上半年推出纯电动的版本犀可,至于最接近今天这辆续航超过500公里同甲竞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车莲,也将会在2020年之前推出班。   凤凰汽车 孟泻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系旗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法社?   俞经民 巩理潘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控洽慕熬,设计上差5%福,销售上就有可能会差30%齐说婆。那么对于自主品牌而言吩幢宠,就是要把自主性发挥好耙,去追求审美的宽度和深度疏狡,销量也才能有宽度和深度哨部。名爵ZS的设计就是这样做的笑收攫,要追求极致五翱、不计工本侠镁恕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致媚,可以说浑寸舷,名爵ZS的极致设计挫胁,对销售的宽度起到了很大的作用手萎碉。   邵景峰 宿梨:汽车设计是在不断进化的篡佛潞,不会总停留在一个风格上邢,在互联网时代撮趁,同样要有全新的时代特质疽。另外圃界炽,从汽车设计而言畴,例如从动感设计理念而言德沫,英国车是鼻祖交答拭,很多品牌都是以此为源头来发展的火缸,也就是“同源”偏少。中国航天能够上月球贤,那么在汽车领域上同样有大的进步恃微现。之前德国杂志的一篇文章写到靖布赫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杠馅界,在进化的道路上有推崇的看法箩婆策,也有欢迎的声音贿互,这些都是要虚心接受的狡。另外蹿愧,汽车设计是一件非常严肃的事情戳特,每辆车定型背后喀奖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的集,背后要靠巨大的投资来驱动人巳。   在造型评审的过程中对顶衅,流行趋势讲清楚疲,未来怎么发展说明白阀,否则误解就跟着来了覆竟,所以要有一个整体的品牌战略在里面从吗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了淮。   凤凰汽车 睬度喇:今年敲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处攘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点股恳活?   林嘉瑜 霜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作劳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素溪斑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄窟烯,拥有一颗年轻的心耪房簿,热爱运动物般、健康的年轻人刷。   从足球营销来说檬将僧,对于英国和中国倍筹烂,都有很大的国民基础贡匹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盗文,是英超乃至欧洲的强队寞矢,这几年的成绩也是不断的提升牛汤辣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的枯嘎然。同时达贬廉,利物浦又是一个老牌劲旅凶抢,有不断上升的潜力闭络,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样魂浪按,在用户上有着非常大的重叠之处弦盾。MG名爵与利物浦对的营销合作亩翰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来羡骡畏,在活动和比赛中享受快乐晌脆菜。   上海上港队也是一样的庇高。MG名爵经历近百年发展淬巧尺,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣樊歪刻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队槽殊漂,两者的合作也是非常有趣的岸。更重要的是郝,MG名爵通过足球营销的模式琳傻娄,能够促进两支球队之间的交流供,包括之前组织的很多活动瘁涵叙,不光是针对中国的消费者鞭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动篱,有效利用MG名爵品牌的特有资源寂爆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌灿搅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值红订分。   车展期间讲兑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海伺魄化,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对粱。在车展之后胸勘伯,利物浦会在上海有推广巡展活动罚寇。下半年胸洪侗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对谴帆线,欢迎全国各地的消费者参与和体验牛。   俞经民 蹄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的磺舱切,大家能有一些共同点做沟通荡,国内和上港足球队的合作彭潦型,正是汽车和足球之间速度与激情禄、自我突破的契合点帘凄,足球又一个很大的特点午唱酣,就是会让人意想不到擅嫉驹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喷吼懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉赊千:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年独烂橇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩离荤,与此同时告,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一摄,长安汽车产品质量持续提升磋,用户口碑不断提升嗡耐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象啡骚兑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一厂叼姑、全球乘用车品牌中国市场第二名馁。   关于未来蓟皖颓,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会猫痞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划佛含,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升咎快漏。   2017年是长安汽车的产品大年纶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惫先别、全新的SUV CS55肮存、轿车睿骋CC萍诉办、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扇,将会进一步完善长安汽车产品谱系扔母。   如今偶焙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”勒,站在国家品牌高度寻求发展迁挝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任可膘股。提升品牌溢价能力堆惰哼,成为长安汽车品牌发展的重中之重沤伎磋。2017上海汽车期间秋窗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓉,关于长安汽车的未来察襄乐,徐留平董事长有话要说掀郸揭,以下是对话全部内容艘寥。 凤凰汽车醒扛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的湿?   徐留平黄蛙淑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氛怒簧,我们也是不经意之间就走到这个地步赤贸,因为一个产品袱,特别是像汽车这种产品是更加的明显苏蓄巢,它反映你的公司文化锑宛、你的公司理念是什么样的东西闪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看溪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过捅,你怎么样让产品吸引住消费者睡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球范,靠的是什么腔?因为美是一个主观的东西擂,有人认为这个很美访纲,有人认为那个很美斡,从长安汽车之前的产品来看武,我说我们没有很好地把这些东西总结出来桅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么燃狙酥?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的胖抚叼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错叙嘎乾,同时想把这个产品往这个方向进行修改雾梆霓。我觉得在这个方面龚踢午,从长安的角度来看袖,就是对于这种动感巴农、时尚这个理念的偏好肃。我一直在体会凛,其实我是在反问我自己起,这种偏好它是怎么体现在产品上的韶亲妒?实际上是我们内心的这种偏好苗迹匪。在过去的2-3年中济,我们面临的话题飞,如果过去不做总结阂乌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盲餐匪,另外更重要的是说乱棠裁,下一步你怎么做薯临,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法氢此,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盎,下一步是个什么东西断丁,消费者需要什么样的产品取睡,然后作为公司来说礁形佛,你们能展现出来什么样的东西猩茎钞,最后我们总结叫生命动感智色双旋梯,当这八个字出来的时候殊,我觉得是非吵砜蓿好合徊电,既是水到渠成眠,又是醍醐灌顶瘸、灵光一现赡。这个过程劣泥贩,不仅仅是八个字的总结邢。这八个字出来以后搐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恕圭杀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哩妨,实际上不仅仅涉及到造型骂,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验相常技。这样的话吉局,就有了一个提纲契领商钉诡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西褂荤螺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旗朵畦,就能够有一个非常精准的东西饯蔚檄。   刚才你特别提到“色”搽物懊,我们当时想说酪柬,你必须要能形而上猎氖,要能够抽象出来擎衫,如果说你不能够抽象出来现,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候芳渡搽,如果你弄它50个字唾竭、80个字潜氏渭,你可能不够形而上请楔瞎,不够抽象化锹媒,最后我们觉得“智轨、色”扫卡苗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求壕挖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蘑锭。   第二个就是说消费者情感的体验氦够,比方说对这个造型和颜色挟戳,甚至于这种声音或者是形状宿、线条的这些方面的喜欢搜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西评背敢。当然我们也在想用什么样的词比较好抒,最后觉得设计的这个词很好标,一开始我们还担心说这个词字挺多噬朗救,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钡骋,我觉得就应该让它有想象力狗革,就应该赋予它很多的内容经挝俱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的靖年奈,孔子都说食色峰亩览,吃饭以后第二件事就是这个字凯颗搁,我相信孔子说的这个字也不简单意思示,实际上说墒,智色这两个字还是最终反映的是人粮,特别是消费者的一种需求董倒,对于未来传统的一种期许腑偏糖,这个过程当中抨炬,对我们来讲武襄酪,把这八个字想通的时候甫交,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剿蛋,这是我的第一段话题悉扯亢。   第二段话题说这个对长安有什么用处逛公欺?那次在发布会现场有说喀举,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候呛温,一开始我就提出烯笆,第一个肥,这个产品要漂亮诞袭,你不漂亮的话哀定车,什么样的东西都没用嘲。因为我们很早的时候就开始在考量桨须,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锭,后来发现不行讨盗疟,最后我们在大概07青、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了文。因为你还不能提炼出一个高大上售嫌、抽象矗违、形而上的东西僚钒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮笔,但是每个产品都出得非常艰难灭陶题。这个事这么长期干也是一个问题其阶,因此在三年前的时候某,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了补,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解晾牵,对于消费者的这种认知缓斡,把它抽象化钉喷,那么这样的话理解了以后篡秀,再把它具体化份牡,特别是在产品翘,也就是设计理念当中一些图形化的东西漠,因为如果你不落实到图形化的方面日鼎,那就只有形而上没有具像化 拖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嘎宿,图形化和具像化过程当中棱,这个就出来了秆。   这个出来以后钡颠,我觉得对未来长安来说棚坛,我们未来在产品设计的过程当中扩齿澜,产品能否做到生命动感智色双旋雹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来里覆?这样的话德绦伯,实际上说雷差裂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中港,几十次的否决乌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成隧纠筐,几次或者就十次你把它完成抠衫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了肛,那么这样的话碴浑沃,对于长安汽车的家族化獭,我们看了这个车峨蔑,看了这种感觉这种情感的体验微,那就是长安汽车馆晦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疼操,这是一个吗。   第二个就是说础甜,我们自己在研发制造设计过程当中簇描滦,这个速度大大下降圃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降途,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赊淡境,如何把消费者的体验做到更加的精准客吠窃,更加的接触到痒点幻赂,这样对长安的影响是极其巨大的媚。   凤凰汽车温:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念迁玖?   徐留平拿玲萝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念兜时,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法脯膝酿。如果说把它拆分开来纳掏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哥,智色双旋更加偏向于设计领域橇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢行检程?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚烫戳颓,我相信大概许多媒体会想坞,生命动感智色双旋怎么落地凑稳?因此我们就想把智色双旋也说出来湃献,不要分开呢轮商,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掏坏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言掂村。   凤凰汽车讨:另外一个是提到的认知方面的感觉拈,有没有一个专业的因素漂喜舅,咱们除了制度之外搅,有没有专业领域的人来负责这件事凰常?   徐留平瑰处系:我们长安有一个庞大的队伍蓖闻酮,首先要把一个汽车造好系奥髓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人戮弘派,到高管团队翔狮辅,到设计团队冯,到制造和研发团队潘地,包括服务团队袍蜗,特别是主要负责的领导人硷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验琼们,而仅仅是设计团队的话语宏咕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离腿藐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层测份,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乌首冒,因此对长安来讲虚邵烁,是既有最高层特别的重视蠕焕、关注和把握封堤卫,并且这也是一个最高领导者的工作职责宠武妥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知级采靠,我认为在汽车领域当中是行不通的烈,当然我们也有具体分工骄。另外也有很多的专业人士完成这个事情动妥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的沧疤剔,还有轿车研究的篡,也有做SUV研究的晃,同时也有按照职能分的承酸帛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中忿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓灯极冕,如果仅仅是设计团队的意见蔡咎,肯定会偏离了方向歉。 凤凰汽车鲤醒:一把手是指您吗惭?   徐留平钳竭肮:我是其中之一料等煤。   凤凰汽车桶:长安汽车自主研发的新车射,设计熔胸、评审款察铃、评定环节您都会参加吗痞?   徐留平皆:我必须参加蚕撂,我前面讲这是我的职责胶脐磊,所以我必须参加故确。   凤凰汽车亨浆缕:无人驾驶车呢轻爬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车牟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了盎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产入漆穿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破椿?   徐留平萍经:上一次品牌发布会杏痕,最新的无人驾驶技术也做了展示税,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上涵,高速公路的环境相对来说可控性要好法赁嵌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的栖,难度要更大蔼贿瞬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缚判,我们不仅能在高速公路上做纺,而且能够在城区做犬剁歉,这个技术我们已经实现了突破睡孪。   凤凰汽车角:长安无人驾驶技术进行的这么好痊,量产会提前吗筐乒饥?   徐留平杆诲刷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加烽陆试,实际上就是说涩存,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西形退篱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点奇埂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定人江孩。   凤凰汽车靡盒酥:中美在进行双边的贸易谈判貌,这是谈判的内容之一辖,会涉及到汽车合资企业的放开去仟,可能是一个双向的市场开放的动作屯炮苫,如果这个谈成了沪,如果这个不再规定50%的上限劣洼浮,您觉得对行业有什么影响把讨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资卜删,那您觉得首先答不答应谐廷?再有一个多给他股份的话谱效梗,对企业今后的运营会怎么样骨吨?   徐留平驳菜败:我明白你的意思及速闭,第一我确实还没听到这方面的话题堤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况羔,股比这个事说了很多年适层火,我基本的看法有几点放垒,第一个这是国家层面的战略和政策虫,作为企业来说烫,我们遵循天患,国家有什么政策我们遵循什么政策阿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瘫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鞠婪特,我相信未来的合作会加深亲尘慕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大抱娇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现静烽祈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题半,而是说理解消费者湃狗,能够洞悉消费者勘,如果股比的溢价挺高玫句、溢价挺低缎殿计,但你产品不能卖出去府阮锣,那你不能分摊出去崇讼梯,如何把蛋糕做大蒋,这是合资企业要做的一件事喝疲。   凤凰汽车瘦辑:如果真开放焕跋,长安会想着往美国去吗挺,就像那福特来到这里呢撵觅坷?   徐留平绿歇:长安想要去美国是一个公司的战略豌,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系磐项炼。   凤凰汽车鼓骨焦:长安与福特的合作多吗扫闻?   徐留平蚊薪:长安与福特是我们加强合作的方面慰炒夹,应该讲这种合作的程度撕呐狮,不仅仅是合资企业浆巴绩,从母公司其他层面辞,包括技术和其他很多方面都在讨论凑垮蓄,包括海外市臣啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长每魂,它的能力提高了炒旦肪。第二 现在是全球化合作的时代煽税,一家公司独立运营菲坤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事考蓖耽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瑞。   凤凰汽车涛当傲:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瀑腥搭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粮疙任,你还说了过去我们做一个车稻,可能需要很长时间好不容易做下来椿倦,比如逸动愁荷桓,是很艰难的袍恃惩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%勤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%岗酬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资怒鸿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩囟断啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品尚抬酣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大先孙厩?第二对比韩系函稳、日系浅,我们的研发体系和他们的研发体系相比鲸讣法,您觉得能不能支撑镁饰届,确实我们的实力也很强尺燎横,我们的内功可能修炼到一定程度层,我们后面会源源不断推出好的产品徘沦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况阶杏。   徐留平坷舌:你讲得非惩砭#好寂侍,我觉得这是两个原因导致的婪,第一个就是必然性嗜题背,自主品牌需要有成长的空间菲问火,第二个确实也有机会的原因粹憋,恰恰是SUV的市成,中国的消费者需要这个东西诡朵吾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些袭肯缔,反应速度更加快一点缎布,把这些产品推出确实是满足他们的需要履靛,我觉得是两者共同作用的结果酣。   对于下一步自主品牌来讲促哼目,无论是哪个系豢侥芦,无论是美系稀凭疯、日系穆踩、韩系邓驶、法系侧,我觉得跟系没有关系嵌伎毛,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西太何,这是关键杰蔑巳。消费者他肯定是有他的诉求的防短哄,究竟是SUV虑隘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西船,他有他的一种偏好特难、喜欢惮迪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道滩,这就需要我们作为厂商标,你必须要洞察到消费者的需求居峡崔,实际上要看到他的潜意识是什么东西看镣矛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来恼。为什么我要总结长安汽车的过去呢郊?实际上是我们自己反问的过程凶,就是说在过去当中拟挎,为什么逸动会是这样缮玩篓,CS75为什么是这样畴目?实际上说瞬灭,我们当时也没有意识到悼拐善,反正当时就是这个样子俩径峰,实际上这个过程是一个反求的过程从趣领,我们为什么会喜欢这样撂逗星?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中窘边,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蛇扩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好泉,我们把汽车理解为是生命的动感烹,其实是一种生命力的扩张抛付戏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辨收,而我们长安就应该提供这样的产品并贾勤,回过头来展望未来窍深稗,我们觉得这也是一个正确的判断蓬舰叭。   凤凰汽车权柑凡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较羞形犀。   徐留平模光搐:我觉得现在国内研发体系来看普凄,国家间可能还是有一些参差不齐粱枷,我觉得自主品牌的研发能力和体系涉司讲,进步无疑是非常大的浚逢蔼,而在很多方面可能与跨国公司有差距甜,有些方面会比较超前汉触,因为自主品牌也不是一家茫韭,跨国公司也不是一家显,要两者来比很难说漠丛,但是有一点酚拧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易壬,做好一段时间不容易顶,这个公司要能够连续做出好产品老,能够连续向前增长斧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念醛鲤、设计应用两磕,在这个公司当中都比较受关注舵旧继,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因废递。   凤凰汽车拓暑:我想问一下自主品牌的建设杉穗江,随着我们品牌的推出榔,现在汽车品牌进入新的层面北坑,会有不同的路径选择零,比如长城程谐、吉利推出新的车型缆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势兑泛?长安如何能够胜出谩郡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌褥败,除了刚才说的两个癌横,还有互联网造车的未来的合作伙伴扰睫坑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响娜熟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粹鸥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合歇赎?   徐留平苟犊经:实际上供皮宫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌署,我觉得这是好事孝郸,这说明汽车产业欣欣向荣麓绒券,是真正的投入桓墩,这是我对汽车产业的理解呕湘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚款皑贺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程案溅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行起冉忱,例如一个产品到了造型师的时候撅,是一个说法泵蓬、一个样子苔唉煞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的卤萍,然后到了制造过程当中又是另一个想法毕乱露,到服务过程中又是另一个想法绷推,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西橡,既有高大上的跋凄,也有形而上莫玻遁、具象的睛,你要把一个公司从时间跨度蔫喀垮,一个一个展现出来阶钠,而从空间的序列当中贬衫吃,你要把研发全部都按照这个意义化锌恰,我觉得是很重要的方面酶滑。我觉得制造汽车是很复杂的过程世己,各个方面的协调屏般、综合久炔谅、修正轿、打磨需要太多的时间鸽山,我觉得这是一方面醇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嘲砂究,同时也是我们总结过去体会出来的侍,它是由内而外的佰斧翠。可能我们过去没有意识到这个话题抗寂泊,我们现在总结出来兼疽帆,然后下一步能够指导各个方面窖平,每个部门都很容易做事情女。   第二个问题你讲到造车鹅,我们开的会太多了茸,失败的太多了艇窍蹭,沮丧也有很多嗓卿,基本充满笑意也就一次滤,前面基本上是批评迷瘟币、检讨沤鲤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蹭垛,不高大上扳楷馁。至于说现在很多企业开始造车骄,我觉得这是一个充满魅力的行当筐呜,很多人都愿意去做遍固颈。   凤凰汽车场:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样惊? 徐留平晃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蓬凭侍,会选择相适应的地方通。   凤凰汽车浑:就刚才的问题我问一下僻,刚才您提到和新创的互联网的合作饺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绘、蔚来也有合作碱料,您觉得长安在未来在互联网里面的话坊富樊,更倾向于是一种怎样的合作魂膜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吞,您是怎么看的法掀?   徐留平舷隋忌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拍敬埔,从长安的情况来看成轿皖,我们认为哪个方式都挺好的路洁芜,现在是合作型的没,是你可以自己干缄杏钦,也可以合作干懂厢擒,也可以自己加合作干钱嚷显,哪种能成功打动消费者是很重要的东西答。   凤凰汽车途砍:我们打比喻瘫扣,37度是正常的温度葱铂凑,您觉得新能源行业劫颠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说铜,您觉得温度是多少毕疚?   徐留平惠孟:您觉得高了低了邓捷?   凤凰汽车酥:之前有人认为这是疯狂的阶段摊。   徐留平蜗铣官:我对一个产业的衡量依据是瞳率淘,在目前这种全球的经济运营模式下娥,凡是有金矿的地方洼秸贸,都会有若干的人去挖掘它塘,目前我觉得新能源就属于这个阶段氛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够典怖,应该更加得进入卉考拜,因为从目前的情况来看可室剿,汽车产品当中涡司畴,一个很重要的领域就是电池杰厕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放改,没有这种资本吠佰、技术奋岗、人员的这种投入患存,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的补九。   凤凰汽车双辛:那就是说您觉得温度还不够吗罐低寄?   徐留平汾惫:我觉得还可以嗅解,但是我不太同意的就是产能券拘凄,如果说你的产品技术不太优秀狄暇厢,你建那么多产能就是有点糊涂哼。   凤凰汽车醇客:很多其实可以通过改造现有的产能谜斗澜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邯等,从这个角度来讲啼誓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况采捞库?   徐留平佰郎:从整车厂的角度我们希望成本低一点梳委痉,选择利益大的墨假。   凤凰汽车林记筹:所以您不担心过剩吗萌渡?   徐留平板睬:我不太担心这个问题石儒物,我觉得电池还处于不确定的阶段秆滩苦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候手。   凤凰汽车箍篱修:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象墓挡峡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外逛倪社,不管是设计师还是CEO等等舒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代沁湾?当然那些设计师很多是主管的还短,老外有管经营的有管品牌寒茶,主要还是在设计和技术的领域导搭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的桂蠕圣?第二个是国有体制的问题反,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响降,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域愁琅,也在高薪吸引高管人才陌袍,您是如何留住我们的人才梯干胖,关于体制之上穆刑邦、体制制约的问题腊杀坏,我们怎么解决核含?   徐留平辫:现在是全球化时代侈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早卑端,我们最早的时候是四无色,没钱凯、没人窍鲸寞、没能力黑旅、没地位菩,到现阶段来讲颠蔑篇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烙薯敦,这都是一种非常正常的行为啸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢勉害?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国檀,如果对中国的消费者不能够带动师瓮,那肯定不行腊,我觉得这是一个揣拣拟,无论你是洋务运动还是什么运动叛佳,核心是对消费者要动起来拦骋,这是一个寞芜。   第二个关于体制的话题迸盟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距潞冲挖,这个方面我觉得不能讳言峰鄙处。目前来看柬,对长安不是特别明显仕,因为长安是属于南方集团旗下子公司船疯,从南方集团来说煎唾,在这个领域当中窝沛糯,也在他的职权范围之内做了一些调整散,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享狭。   凤凰汽车袄戈盗:如何看待这个机制鼻管铣?   徐留平嗽:从国家层面来说级淋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要朴禽。   凤凰汽车耻:你们审批会很困难是吗粕吠栖?   徐留平吭甜:我觉得会快认,另外一个我觉得汽车集团朵份,也许给你量化很多股份毙哭灌,但是最后你没有创造价值锯歉,给你1股兑瞧甩,1×0的时候不还是0吗划枫?汽车的成长蚀常、成熟或者盈利是一个艰难的过程湍冯。 凤凰汽车鳞糠:十三五计划像长安汽车整体的销量久、利润和研发能力以及目标有没有拦筐?   徐留平靠坞懒:非常有凤非绞,我们愿景2025丢颊廓,我们做10年的规划蝗叫,在这个当中我们相对来说做得比较保守竭,为什么说保守呢缮鞘细?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辆吻,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撑僧擞。   凤凰汽车巷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的苔醛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强孝塘秃?   徐留平渺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业藉乌舷,在技术和平台方面都在加强合作粟佳烩,至于说未来它要怎么样剩腺岁,我现在还不太好评价这件事权。   凤凰汽车核:徐总问一下国际市场的战略挂,我知道去年车展的时候链铅守,长安说往海外拓展的重点是伊朗怜钢谐、印度瞳、俄罗斯这样新兴市掣迫钌狻,有明显增长潜力的市辰健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去具,比如在墨西哥纬,对长安而言菊,自主研发这么好陀美剔,又长期和国外品牌进行合作菇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寇陕虑、欧洲的市扯呱帽汀?   徐留平苏附多:在我们十年规划中就有斤,去年讲的时候就是当下正在做的内容翅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的孪抠囱,就是要稳扎稳打捂奴累,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了穗,因为一支队伍最重要的是信心须森处。   凤凰汽车旅闺:国内很多品牌都盯住印度这个市撤蜕⑼弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争税,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗陀喜?优势在哪儿田?   徐留平讥:对于海外市场我的理解是要扎下根去斗面嘶,不是简单地把你的产品卖出去狮端,是你能够充分地利用本地的资源帘门玲,包括人力资源和其他的技术能力涧箍编,然后为本地的消费者提供这种产品和服务然,我不太欣赏那种所谓的远谋式的稼挽清,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长枷惋,促进本地人的水平的提高斯捅坎,那么同时在这个过程当中县颁嘛,把公司的产品技术涵盖进去疥扩龄,我觉得这样才能走得远牧。   凤凰汽车弊谩:长安最近一套体系出来了秆标嗅,有没有可能往更高的一段发展伍缉?   徐留平驹:从长安来讲尘,我们目前的战略看轿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致独,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嚼习,这是我们能够奉献消费者更多的东西斯农拔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的船念俗,但最终要落实到产品上马,产品是一个载体让消费者感知它知道它稻,未来诗嘉,长安汽车会加快产品推进的速度肩湿泉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玲骆。   凤凰汽车空激绥:欧尚也在这里面吗伯粒?   徐留平课面:欧尚不在摩雹。   凤凰汽车疙逻艾:东风已经有PSA很多股份幕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗视?   徐留平蜕:目前我没有听到有任何影响袖味僻,在实际工作中我们也没有感觉到衡弛顶。   凤凰汽车戏:理念发布会徐总是骑着马出来的采,当时媒体圈特别关注袄弛,都刷爆了朋友圈魏趁,虽然我不在现趁浴,我不知道有没有特别的意义梗咆匆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动晴恳,当时的考虑是什么剔嘿骡?   徐留平蓉萄:两个考虑蛊奇逼,一个是我把马和车作为比较痉,你要说一件事坎,一大堆结构化的语言没有必要并,我觉得既然是长安汽车瓣凶,我们叫做生命动感氦脐、智色双旋觅尺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫休愁,如果不这样做也没法让人尖叫奴滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日厩穷对,上海车展首日揪舍枚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嘘经。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承罟突选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量叙慌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鲸斥,12年增长了120倍导脆娃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访突,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锋紊。   受访人秸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)帅新。以下为问答实录呻:   凤凰汽车瞳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面涉蝎?   雷德?比格兰德滴袖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年测恭,这款车在中国市场的反响非忱埽好稍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA刨弊稀,同时拥有强大的引擎拷,提供强劲的动力与性能昧蒋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声管签届。所以多忙卞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伎。   凤凰汽车心蓉逻: 在没有设立经销商的地区聊横煎,玛莎拉蒂如何抓住市沉纳荨?   雷德?比格兰德爆: 我们首先还是会增加销售网络路瞬卵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点竿吃,计划在今年年底扩展到75个么钉古。   我们还在天猫开设了旗舰店硷樊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空巳瓢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台皇,大部分来自没有授权经销商的地区系。   中国的客户对于豪车的了解越来越多县巴,鉴赏力越来越高畴韩。针对这些人群碗,我们还组织很多不同的客户体验活动氏棚,如海外试驾婪,以及互联网方面的创新底,如网络平台的直播汀。此外虱妊,我们也有不同的金融政策搁禽森,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务狮嫁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式错。   凤凰汽车嗽贩簧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》了,给汽车销售渠道带来一些变化陇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新谦?   雷德?比格兰德啸赋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说胚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品龟乘寂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具肋,而是要提供独特的生活方式体验侮顾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待习悲,不止在中国锯翁,在全球市场都是这样灯江。2016年额逃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坎伴票,这个主要还是产品优势带来的垂。新的政策出台以后泰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响遁菜齐,不过最终的销售成绩还是由产品决定渐迹。   关于新的法规潍童算,我们现在也正在研究当中宏胜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定伺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酗粮媚。此外踌蒲贫,我们在中国有非臣π靶危好的经销商关系诚济桐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关廷笔。我们开设的天猫旗舰店随锯思,实际上也是采用线上加线下相结合的方式告:客户在天猫下定单咯冒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务签吭。所以掀簇寿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系解。   我们的很多客户最在意的并不是价格课嗽,而是优质的服务与体验圃朔撩,这正是玛莎拉蒂的优势所在埠。   凤凰汽车菠繁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线绰护,有没有什么新的产品推广墒秘?   雷德?比格兰德貉: 关于新产品狮,现在还不是宣布的时候苦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升垃碾,等到新产品发布时我们再提供更多信息泌京趁。   凤凰汽车剐扛: 作为中国消费者熟悉的豪华车怂句,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蔚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好委勘。对于玛莎拉蒂来说滩飞灰,未来在中国市场的前景怎么看橡?理由是什么崇抄?   雷德?比格兰德恢团匡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况车,5年前识湘,我们在全球的销量大概是6,500台是睦龟,而2016年达到了42,100台如,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奇裁,所以我们的增长一直是持续的伯戒。也因此烷砷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鄙腐碉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嘛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扁享萝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蒋妒躬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA冀欧畏,这就是玛莎拉蒂的优势弟。所以躬糯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度风鹊乏。   另外龚泊渤,玛莎拉蒂的车主非常年轻裁,尤其是在中国市彻页挡Α,车主的平均年龄只有30多岁玛,他们追求具有独特风格与气质的产品曹,来表达自己的个性与品味欠彭逆。   凤凰汽车淮斯列: 现在汽车技术日新月异苛,尤其是新能源便、共享绷孔俄、智能驾驶方面啥瞥聪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划啃哀?   雷德?比格兰德嫂肝且: 在新技术方面八蔼蕾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升全,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盎太镜。我们并不追求生产最快的汽车苗,而是要提供包括技术溯钨、性能盾彤、动力怜、驾驶体验等方面在内的最佳组合酵蝎。   针对自动驾驶腾色捎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助淮乐扩,帮助驾驶员减轻疲劳嫡谓,降低操作难度苯岁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霜,包括独特的声浪翠酶颈、澎湃的性能叔构首,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绢炔借,这是玛莎拉蒂所追求的埔。   关于未来对新技术的规划幻娩擒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求壕戌,比如减少温室气体排放恭坦凤,这一方面玛莎拉蒂也不例外规钾狈。此外护毖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术箱领,如苹果CarPlay和Android Auto储,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统落困略,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碗坤。   凤凰汽车拎黎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化劲,怎么适应势狙公?   雷德?比格兰德阿: 针对年轻人群脚莽,我们采用的方式不是改变自己体扒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应锤们盗。比如在中国窟,车主平均年龄非常年轻春钵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主浇,便是一位年轻的中国女性臂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表霉丧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史下媒饯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蓝,包括法拉利生产的强劲发动机皆、独特的引擎咆哮声嘎、奢华优雅的外观与内饰蔫困、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神帆酪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势盆遣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蔚惠。   凤凰汽车适渺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化栏梧落?这12年当中也伴随消费者消费理念升级几朽示,有没有针对用户画像做调整荒没?刚才强调坚守自己的DNA和理念舶隶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试澈?   雷德?比格兰德菱凯: 在中国衫辈贿,我们不断渗透到三四线城市悉撩,但是目的是一致的赴,就是要吸引更多年轻客户表。但不管在中国乃至全球的哪个城市枷融蛙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机掳伤陷、激动人心的声浪催毙脓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备完粮衰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户栖。   在设计经销商的时候洞,玛莎拉蒂也不是随意为之矫焙,而是按照需求进行规划敌颇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店怖,首发售罄的100辆SUV中陷宋舵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区配妓。因此哩宋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商前尾。同时乐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品晦,客户需要一整套的优质服务哭情,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置通娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘汰蔬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上藩棺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生檄瓦垄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伍。   提问擦阶吻:您的新角色到底是什么样的貉圣垃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法末夸背?   Alfonso Albaisa疆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁萎,跟所有的设计相关的工作楞缆,都是由我负责阜宠。之前我100%的时间放在英菲尼迪板凭善,现在会分30%的时间来涟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赫。现在大家看到的一些车型伺妙染,可能是一些原来的车型建,我们现在的工作怖珐,也是快马加鞭票筏盗,希望能不断的改进笨冲、提升现有的设计孙堡。   提问哥扁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么腺涪希?如何看待他推动品牌前进时的作用笔笑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa垢挟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乔常,我们会共同合作系半醒,不断进行我们设计的演化浪吨。其实我到7月份才会正式上任脸斤,我现在猜测或确定未来的设计理念痛夯媳,还有点为时过早俱。   我们知道俱揉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚煤狡片、非常大胆前卫的拒,我们的这种设计是一个不断演进的过程邓绥莆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鹅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计佛簿。   卡里姆跟我有很多类似的地方火。比如狼麻筋,我们都是艺术家出身化逛,非常喜欢设计台迷赶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞掇,并将其以各种形式发挥出来爽嘉不。   提问矢钝恨:我有两个产品方面的问题取酪。首先请负,这个概念车非常漂亮描,它背后的设计灵感有哪些趟?   Alfonso Albaisa票脚:秉承“冲突美学”设计精髓胁郡簇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素哇扰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡豹。基本上就像艺术一样颇,包括缝针棱惭、包裹感让坞,还有使用的木质狡懦,都是非澄海好的手工工艺漠合。这是一种感性和理性的结合费痛低,还有一些肌肉感极强的车身线条扁钨傅。   提问沪砰搂:这款车未来的定位糖、消费人群是怎样的呈合?   Alfonso Albaisa伞喷酬:一般都是比较年轻的家庭狙,想要非撤叵斐宽敞钱能火、具有运动风格的车型焊伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐核:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日衰把挟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办星,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示胃孔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容翔恭。   在发展新常态下森脓,消费动力开始向下线市场转移涉哦。同时副巢盯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乃。由此紊朗烁,县域市场成为新时代的“金砖市场”弓靛。而对于汽车行业会谜,消费升级利好之外慷栓蔬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇耍韩搜。如何撬动县域这一重要市陈臁?   胡绪雷表示充,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局酥病嫡,帮助县域出租车进行升级改革认。县域交通的数据化舶卿湍、智能化发展俊,有助于未来网约车的下沉渗透如钙凄。县城消费能力相对较低砰篱,在出租车领域引进大数据之后潍狼,未来再进一步升级到网约车碾。   据胡绪雷透露库馈,首汽将在县域布局三块业务颧:长租车碳亲、网约车(出租车)典、分时租赁秀。分时租赁是纯新能源车誓驶其,未来分时租赁或是对公务用车的补充府,它是纯电动堵距,不用长时间租攀,可以通过APP来完成簇凛。目前司,在北京有1000多辆车介拱送,150多个点位凭池氦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市捶,对公务车改革会有一些帮助牧信。   胡绪雷认为埃欢,网约车行为是偏汽车前市场的角色来,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刑牢。第二逆,在居民习惯了这种消费行为之后奸瞧涡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导豪陪。   当日摹,首汽约车作为新生力量来苟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进窍目搅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”馅烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夏第,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示私,渠道下沉要根据市场来判断惕吾,服务要根据需求一直不断地跟进巩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碎方揪,比如说对经济的支撑睬,对政策的拉动访褐那,基础设施条件对消费拉动的支撑作用淀。近几年桨穷,一汽吉林产品在县域销量比较高材,对县域市场的期待也非常高权川钙。从目前产品结构来看聪身,产品消费比重70%在县域搐睫伞,30%在一翅第懈、二邢、三线市场害百汗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型报臼乒,外观香、配置犁第抛、价值都迎合了县域市场的需求付。   从流通环节上来看秸觅,县域市场做的非衬匕净桑好咐裂,没有什么瓶颈因素兔疽舌。一汽吉林也努力在渠道建设碱峦谅、服务跟进等方面做成长和改善谐礁槽。同时宋长欣也提出了一个想法阶踏闯,“县域对自主品牌在公务车赎黔、公务员购车方面是否有政策倾斜氨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长袖毫,这是我们车企的想法畅赣皮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时竞抗瞳,要根据市场来判断贩适。目前剔汰,县域之间的差距非常大蓄,包括现在推行的3G服务磺恒,在那些无法设定固定站点的地方靠仙,推出了3G巡航服务清。服务是永无止境的工作促胁特,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进为募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绕馁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办关尉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示祈,新能源汽车推广比较看好北洪谱、上取衔禾、广限行承灌茅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场杏轰矫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车乌拓扒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场科寥。尽管都看好电动汽车的发展趋势缴,但做好市场并不是一件易事品。   目前比较看好两个市承榈谩,一个是北拌、上鬼胳漠、广限行参技韶、限购市吵稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮蹦呋省,这个市场的发展速度很快堤。例如河南碾、山东播渴堤、西北区域凡灌,大量没有牌照的低速电动车窝瘫,在政策方面仍处于灰色地带悄农朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咸,在国家和地方补贴的支持下哗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抗拔柿,在农村市场奥其菲、县乡市场得到了非乘希好的认可绍行。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求喂骑,县城市场的消费者的房屋空间大酶暖,有充足的空间停发车辆筋,拥有较好的充电便利性剿惰。其次行驶距离不长刻桅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求冠。另外醇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难尼称,因为小车型成本低笆。   赵智刚表示如列吓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展特乱己。河南地区侠筛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排破,在替代当的出租车劳暖逃、公务车方面取得了不错的效果惺风蚕。同时逝释,也在积极跟海南政府合作瑟,投放了一部分公共用车垦播泰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敬酒,比如是文昌泪、万宁些、琼海等县级市咕镁,未来将在海南全面推进光闹寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲秀卵渭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点券,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行导类葛。会上乒凸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出琴:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哄目涡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匈世,是参与全球竞争茹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提你推。”   在当日的论坛上迹穷,郑刚发表主题演讲敛培。在他看来群形,打造世界级新能源汽车的品牌斗,最核心的是独特性哼翔涛、差异性堆唱,是比较节能优势辟,浮出水面的是视觉杜啥诡、是LOGO辛臀卿、是VI棘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势贫,其中成本优势是最重要的组成部分破搞。   早在110年前惺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择猜刺记:蒸汽驱动车焙、电驱动车和燃油驱动车晚谩。然而佛屎氰,在后来发展中息微,电动车败给了汽油车渤欺玲。这是什么原因造成的杀赋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及渤。亨利·福特发明了流水线生产疵玲施,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候硷偿川,成本大幅度地下降崔桂钡,售价拉低到850美金勺剑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车李倡截,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以枢川,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌头渡仑。100多年的历史多次证明了这一点藐绥海。” 郑刚说对把。   在反思自身发展时嘲,郑刚透露似疯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吻拢,规模在迅速的增长督革,但很遗憾并没有带来显著的湍洼蹿、大幅度的成本的降低晃恋膛。   为此娥,郑刚提出浓瓤烘,在推广和普及新能源汽车的同时噬,光靠技术进步还远远不够踢犬,更加要注重贡、培育成本领先的优势胶副桃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本囱警踏,是参与全球竞争耐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提体居。   他建议儒伴浚,对新能源汽车未来的产业政策柒帝伴、行业标准苍、行业监管等喉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术季届,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娇咐,这样才能培育出行业的龙头企业钱。   如何通过提高规模咳、优化设计完号、优化政策和制度创新散茫?郑刚说钳飞薯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本疼孪加、交易成本和政策成本托,来打造企业的综合成本能力和优势坏铃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鄙澎倍。这还需要企业和政府共同携手孺际弗,不忘初心胁退,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇纱钞:韩大为" "  魏建军多次提到居庐,我们的确有很多故事耻疯,但是他们没有写得很好墟庙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凹寿?魏建军直言不讳地说渴钵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后花栏。   囤地赚翻嗅腔湾、离开保定狮署呵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来却天,且莫名其妙烩,或者无中生有的传言所困扰甘,最好的纾解方法是什么撮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妊碎悔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚然庐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂办睹雄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后控是绥,魏建军令疽池、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监焕,与部分汽车媒体交流匿。以一身轻便的牛仔装""示人""夺容感,魏建军笑着说岸刊,是在同事的建议下才穿出来的坛煤电。    对于4月以来沸沸扬扬的传言靶,魏建军坦言熊寂,的确压力很大病,也很难受党,“有时甚至想哭”飘触姐。他说芬取,我本人就是保定人场蚂棘,能不希望自己的家乡更好么如贤?当然陡,我们只有把自己的产品做得更好督凉钩。    诚如魏建军所言娥阀,近期盟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌粉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乓,来自媒体的反馈好评如潮铝。有作者甚至设问扳葱嘶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杰淖,否则也怕媒体老师太忙”盼,长城汽车一位公关人士插话道疟。    10日下午的WEY首度试乘试驾撕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鼓陷碱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格色,有同行在现场就说圈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车虐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型千,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型滔攫。    动力配置上桃酪报,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机钩弛平,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术独涵,最大功率达172千瓦献,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器椿必殿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舞福筹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上铆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时头济甩,VV7s几乎没有发飘的感觉校,而车内噪音也得到较好的抑制矩啼。“我们在整车NVH方面做了很大努力奥斥,也取得了一定的平衡”般孪捆,魏建军说使拨窟。   VV7S    在交流中毖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时韶咀,大谈渡揽好、特谈所谓“轻奢”蛋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时块,咬住“聚焦”二字不松口弯。而是多次征询媒体试车时的感受瞄,并逐一分析幂、解答媒体所发现的问题瓜纺。整个交流过程厦诗全,他都态度诚恳实,即使是谈到一些尖锐的问题饲礁襄,也并不辩解矛泉。他甚至非常谦逊地自问自答狸摆,人为什么会失败磷?尤其是一些有着巨大成功的人海。因为以往的成功橙钳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做悍,就很容易让自己失败匆茬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车统睬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然尼虹类。他认为晴,好的产品本身就是故事蓄奥,而WEY就是要做最好的产品篡。此次萌,魏建军多次提到哼糕,我们的确有很多故事要讲涵迁,但是他们没有写得很好期射,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的畏,所以现瑰酿,我在让他们重写幌黑屎。魏建军笑着说报课,把一桌人也给逗乐了袜。    在媒体谈到其他竞品时馆轰旁,魏建军都给与很高的评价交炕。不过最终还是认为自家的产品龟:底盘更扎实钦,操控性更好蔼疆,“因为我自己就好‘玩儿车’”瘸囊按,所以对他们(研发人员)的要求也更高邦。   VV7S    据悉席,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市传,预计售价在15万-20万元区间访。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点叼动嚎,他思考了一下才说车,它的配置太丰富了滤旅,在相同的价位空间歧酒鸵,“肯定没有比它更多侩浚填、更好的”锰迟枯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖骗?魏建军更是直言不讳地说毒帮完,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喉喘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中侣觅卸,一位来自上海的资深试驾教官说棉伦,之前很少接触自主品牌汽车庞,这次也是第一次来到保定垃,第一次来到长城遍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒惜亲逢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言班谩笺。期间獭,有一位同行说宪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好是舵?或许这才是魏建军的真正用意吧熔逼纫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零落摩:李芳" "   陆逸表示屑讣赊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骆,因为正处于发展的爬坡期躲蓉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哆享陆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作憾胖河,而且要深度国产化翱甜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竭叮,雷新透露非患,上海车展期间蛾哩辑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恐匡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现女。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时菏细,陆逸明确表示搞鄙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赤馈,因为正处于发展的爬坡期拐梧。关于国产化的工作猩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略虚梅怕,未来将坚持不懈的进行国产化工作卢弘,而且要深度国产化鄙监扭。    日前乃妻德,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典掳。活动后腐料,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嘿牡免,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应翠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辅剑喉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆聪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%廓睛岛,超过23万辆怕芹。今年第一季度妈,英菲尼迪在华销量破万辆角僻,同比增长4%汞瓦,而其全球累计销量达到67367辆趁堵挽,同比增幅为18%醋显。无论是在英菲尼迪全球体系中际访,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中慕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色环。在不少业内人士看来素靛,从去年4月以来哩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谱轮趁。    对此嚏程,陆逸强调拒妊,目前英菲尼迪的销量很正常社弘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军倒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拆擒,还处在爬坡期版涩。他还说顿媒,所有的汽车品牌进入中国后貌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加如、运作能力提升及投资力度加强郎柑,会迎来一到两个爆发期豁空四。    事实上时,从2014年开始究斤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后残,就迎来一个销量增长的“爆发期”年:2014年屯涪枯,英菲尼迪在华销量超过3万辆盆徒,同比大幅增长75.6%讹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年轨双套,英菲尼迪在华累计销量为40188辆口芯,同比增长33.8%肩田。    不过妓渴,步入2016年及薪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陆。当年4月初滇匿内,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孺晴八,刚好满一年帛涛疯。在过去的一年里舜菜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态部悍痘。陆逸坦言把哗吹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段昆,以便更好地认清我们是谁攘,我们的未来在哪里不,我们应该做什么菜钎。”    在陆逸看来谓阀句,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌懈,今年是进入中国的第十年炮。所以作为一个年轻的品牌汤缝,这本身就是一件很有挑战的事情羚辛捂。他还表示徘粕恢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累渭臀,是更聚焦的一种进化械。因为市场环境在变化墟逢脱,消费者的需求在变化疤聘,我们也要根据变化不断的调整查、创新搅、挑战自我刻。”他说饲馆古,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来稗煞闪,就提出了‘挑战者’品牌战略慧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过缸扮胳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的幻,品牌口号必须得落地搅。”陆逸表示莲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发哩聪,聚焦目标客户群裴夯太,让产品与目标消费人群建立联接谱降釜、产生共鸣卢汾老。    陆逸对中国经济网记者表示嘶胸逛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拟山,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阀迷卸,而且要深度国产化挫靠飞。”他说挎,中国是全球最大的汽车市惩摺,同时也是很特殊的汽车市车伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国潍膘,就要真正的了解客户崎懂,扎根于客户痴、扎根于市吵徘馈,这就必须深度国产化晶阿睡。据雷新透露魏氓旧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%去。    但是变罕,从2014年底国产以来刃,英菲尼迪只推出了两款国产车型汤剿蹿:Q50L和QX50橡脖。对此嫡贾喇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑步陵结。陆逸表示讼倍倘,“关于产品线布局的问题汕啸镁,英菲尼迪有一个长线的规划逝惋屋。”    陆逸介绍说椭唯沃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年酥罕,规划内容包含平台规划核、动力总成规划以及国产化的供应链规划等顷浅。他还说惦淋,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鲍甜,我们的目标是通过完整的产品规划蓬臂蹄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品侨。”    谈及国产化在今年的推进程度绊美,陆逸表示歇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咕式辅,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布畏。”雷新进一步透露喀,上海车展期间官燃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时充笔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现领。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年吓塑,通过销售Urus多,兰博基尼总体销售量会翻一番拴适,突破7000辆大关危汐可。    在更遥远的将来敞,很难说会不会有纯粹的电动车筒。这是因为蓄电池非常重哼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谱绰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌师呐和。自大众集团和奥迪公司接手后轻告沁,兰博基尼得到积极报粱祈、稳健的发展骇税牵。日前仙娟道,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂诫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员冒,商务部主管Federico Foschini号匪你。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员颓吐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问访:并入奥迪公司之后摊沛井,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持府伸罗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狸抱?    答配冻:2016年们文,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关森。奥迪公司和大众集团接管之后钦,对兰博基尼进行了很多投资憾违,让公司发生了非常大的变化抵。此外鼓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品古韭茅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绊,如果没有这些投资娄率菩,就完全没办法实现这个计划题。所以挞喀凶,兰博基尼公司从中受益良多俊。可以说乐孪仿,如果没有被接管单吼块,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来腑。    问骡措崇:在您的介绍中兴觅惧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高誊湃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的细顷?Urus投产以后挪割,重点会不会向中国市场倾斜槽湿?    答猾蓟侧:目前穆绰价,兰博基尼公司只有两个车型系列幂虾督:一个是搭载12缸发动机的Aventador疼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán殊晾斑。因为各种原因脊赤需,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降矾惰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钩拼捕。2016年梅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车外幻。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%拇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%毫却。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放途捣活,兰博基尼公司的销售量会明显的增加品普笛。2016年瞥,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆抚烷熬。新产品会在2018年投放瑟,到2019年娃吐,通过销售Urus挡屏,兰博基尼总体销售量会翻一番纬彭恕,突破7000辆大关淀。在中国市场上骗,SUV是非常重要的产品痪沸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求顿畴嚼。    我想强调的是吻童骡,在中国超跑车市撤窍妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端纱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币金驴净,Huracán大概在300万到350万人民币罕趟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平涝哎。    问撮懦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的前都?    答统躺毖:目前八粉,兰博基尼在中国有15个经销商缓嗣讽。到2020年瘟粮,我们希望经销商数量能增加到20到25个彩季卑。当然衫七,通过Urus的投放郴饯,在华销售量会增加猎径,服务涵盖的区域也要明显的扩大匆读。    问迫凡:如您所说咸,兰博基尼在中国有15个营销网点冯使迪,去年销售了151辆(车)额蕾膛。我们简单的推算一下恰,平均一个营销网点一年卖10辆车煎垫。那么倪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样爱涸龟?在新的超豪华SUV到来之前痞境,是否有改善他们运营能力的要求呢清抛叭?    答响:是的枚陵,会明显提高经销商的运营能力拿,新Urus也会变成一个破局者日屯。虽然现状如您推算哥想朗,但是在Urus投放之后剧譬,大概2019年或2020年善吴然,经销商的数量会增长黎嚼,同时每年的销售量可能会提高到30辆涩扇揉,整个业务会明显的扩大牡,售后服务也会明显提高枢。而且由于SUV使用的频率比较高嗅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班埔慌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入纲溪腹。    问人:兰博基尼车型比较少擞,所以每一款新推出的产品都极度重要检。现在的汽车行业发生了一些改变佰,比如智能化颈叮、电动化榔宝穿。那么翅丢柒,兰博基尼在研发产品时经氨,会不会受到这种趋势的影响爽嘲?    答缉管:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卵蓖。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆锚甘蜂,更多的是代表了一种感情瑟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador培权,采用V12的自然吸气发动机躬萍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验擅掇。    这是兰博基尼最核心的销售主张腺盆池。未来可苹墒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协群瞄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度看四揽,甚至会超过前款车型沧乃。而出台Urus产品时则会有一些变化酒,它将采用涡轮增压V8发动机糠幻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机竭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型叉歧容。但是痴,不管从产品定位撅实煎,还是感情诉求方面来说辞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观踢拌词。在更遥远的将来晶廷,很难说会不会有纯粹的电动车刮。这是因为蓄电池非常重吐帛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车悔,可能未来技术上会实现新的进步瓜葡,那时我们也得重新考虑这个问题枚。    前些天夯谓哩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型燎耸竟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录寡,其V10的发动机再一次提高了功率祷些访。当然航,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA簿蔫。通过技术创新以及功率的提升瞄薄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者骡樊草。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车危。在预销售的阶段砰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来簧挞岸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功隘纲,能够击中客户的心理需求缚。    被访人腑暑墙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作敞蚀。1998年到2007年棺滩醚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年焙匡北,负责兰博基尼产品工作;2015年绣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沤,负责销售及市场营销局。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷杜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示讲氮村,中国是世界产氢大国歌,制氢设备们、储输设备投、制造技术等条件不错姆,具备发展氢能的基础黎纷航。从环甭簿菝剑和能效等方面考虑徽碌,中国应进一步推动氢能源产业的发展京。    周奕丰谈到痪记奖,中国目前主要依赖化石能源拟健返,对环境污染严重艘氯。氢能源因来源广泛怯瘸、燃烧热值高绞瘸、清洁无污染和适用范围广等优点寝类媚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源芯拱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分添,目前看鸥型实,中国氢能利用的研究相对碎片化肋,与国际先进技术相比还有差距夯茅勘,没有形成产业化洗溪喜、规模化发展笆。中国应迎头赶上叉,卡位世界前沿本稠。    他还提到镜烫断,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一厩烷,提出实现大规模寇热史、低成本氢气的制取诧、存储清嫂、运输蝗、应用一体化的战略目标扫鞭。这非常重要斗纱,未来需要各方协力灸缉,加大投入麓错惫,推动相关产业进一步发展阔邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烦贫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法呕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朗泵。    他谈到瘟铝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体亮篇晴,各方需要引导资金更好地支持实体经济绦,促进金融资本流向实业腔透,真正促进经济稳步发展攻胚醚,夯实经济发展基础匆偏。这既是稳增长迫遂、调结构的需要净豪恫,也是抑泡沫暮碉伐、防风险的举措勉糠位,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腑备仙,推动“中国制造”向“中国智造”迈进既,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力旗立。    周奕丰最后介绍嫂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下琶苹,也在不断创新突破钮屎,寻求产业升级尘盟胯。公司主动发挥自身产业链泡亢尝、区域及成本优势哄潭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宝房。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区参亢、旅游景区痕将、汽车营宿地吐、农家乐视捍芯、家庭菜园等不断扩展外默摧芜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业筐急,以多种方式在国内推广土壤修复北竞械,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒锚党:李芳" "   国外媒体报道千,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示矢踏揽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆泄刀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴船怪。 李彦宏    李彦宏表示袱讲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车连。尽管有一些技术问题需要克服且,但它仍然有望达到目标性瞪呢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司立丹,前微软AI专家陆奇任首席运营官蕾强僧,负责大量投资的自驾车业务部门己。 百度自驾车    李彦宏表示食娃,我们很可能与传统汽车制造商合作典,而不是孤军奋战改,目前还没有制定出这项技术的商业计划仿剧县,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蠕逝。我们将竭尽全力实现这一目标葛戌需,收入和利润是其次的考虑彭剧蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔膝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年廖旁隘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显犀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样斧寺,共享经济还将怎样改变生活溅离?   三年前磊举,基于对共享经济的热忱锈顽,清华学霸张丙军创立PP租车托华,开启了汽车共享事业;三年后汲囱地,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户食救,成为汽车共享领域的领头羊桐胆郡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀下,3月7日粉,张丙军开启了共享有车生活的新征程桓赤。   3月7日淘,在几百万用户的共同关注下尸傻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台附舍蔽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破阀,也是张丙军重新定义有车生活驴盼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅祈栋科。   从PP1.0到PP2.0时代届潭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记催讼、一个符号或一个名称那么简单楔锣氛,它是企业创造持续价值的支撑涟郡。若没有十足的理由宦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓呐。将PP租车更名为START失,是源于怎样的考虑妨化?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解猛秦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体悍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举温。   “三年前逞牵纪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法腑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益办百风,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型夸膜蒂。由于便宜便利清,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恐凑痴。”这个阶段露,他称之为PP1.0时代隧等。   经过三年的发展倘段汹,PP租车推崇拥有而不占有佛庞内、盘活社会闲置资源的共享方式创木,逐渐建立起以车为媒介辅剐,重新定义有车生活的2.0时代临。“START不是买车墒,不是租车蕉痘,是共享有车寿。这是年轻的人群睛匹楼、爱车的人群客,最向往抱核贝、最有潮流的有车生活方式辱耿。”张丙军说豹锹鼎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陵菇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验矛磷。同时姥希,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户快簇弄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区缴鲜,让每一个用户体验到最真实郡腹、丰富伺存、有趣的共享有车生活敞门斤。”   START代表着新品类达、更丰富的选择庆啸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下倦病,相较于神州租车申俱尽、滴滴租车等传统租车公司得,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢邢功?   张丙军认为森耸,START的核心竞争力主要体现在三个方面败漏孙。   其一瑰,PP从1.0进入2.0时代壤窘,新品牌START更具有张力首,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神仙庇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蜜豆惋,START重新定义了有车生活倒死茄,开启了全新的“共享有车品类宛螺。”   其二煤宛渤,为实现共享有车的多样化选择攫,除常见的家用轿车外诲淑荤,START将主推个性化的用车体验烧洞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型劣坤,如保时捷911薪、特斯拉噬多、大黄蜂伍、牧马人等等棺泛郎。此外雹,用户无需承担高额买车款和养车成本氛替,性价比更高掣廉。   其三精樊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桐钦,以及更完善的用户信用等级腐催胆。这也是平台长期价值实现的核心方峰欺。” 张丙军介绍颂唇,START共享有车生活平台为使车主放心共享鄙来掳,平台推出了一亿元车主保障金慑,严格的交易信用体系鞋,确保车主爱车无风险;对于车友随巷樊,START还与多家大型保险公司合作碧高处,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锹井,为用户提供更具信任的服务奶炬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流础记,我们的目标是些掏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来掸伎。”按照张丙军的预测畦收路,中国自驾用车需求量巨大孪,而现实矛盾是钨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斤饥斜,不允许每人买一辆车满足自驾需求官筹貉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量捞籍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用窘瓢完。   此外叭党捌,他认为插辅撩,随着消费持续升级劫乃季,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绦挛。“感受丰富车型带来的不同生活体验葱恨可,将是爱车爱生活人群所追捧的方向袭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沫煽你、丰富缔石、有趣的生活方式媒,让有车生活更加精彩取价。”   张丙军表示岸士,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者姥视,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验奋。START蜡羌,梦想才刚刚开始输杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲拒:李芳 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦瑞,严禁转载海,违者将被追究法律责任廊抨韶。 获取授权" "   今年全国两会上吗鬼,董明珠在接受记者访问时说铣盲:“只要你敢想盛乐考,比如以前谁会想到人能上天倘,如果我们不去创造肝惧,人能上天吗蜡目?你不敢想驰孙,你不敢去试验刃,你永远不可能做好棺将。”    过去的2016帅,伴随董明珠的杉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈采豪:格力全员加薪1000元厩铣错、格力的员工房幕透筋、以及格力的手机……对于这一切齐垮,董明珠并不过多在意厂,她说宪割赶,自己最关心的还是“掌握核心科技”良。在今年全国两会撵嗣革,作为人大代表摩论,她再次提出了自己的董氏宣言报挪凌:确实这两年的发展舞定廓,总书记提出的供给侧改革弧形,我们就应该做供给侧改革的排头兵俺檀拷,因为做的是实业掳赶拣,能够掌握核心技术芬吵派,制度也要跟上啥阶摧,真正给那些创新型的企业妓驳、有创新梦想的人一个环境额挪。    对于国家跨贾虹、社会菇、普通百姓的诉求哄磁麓,董明珠是这样回应的壁接竞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蓬宽,他真的不是仅仅是索却,收获侨邦,比如说我们过去讲诡饱,这个企业了不起哺范,再就业蠕,反过来你要感恩这些员工泉被哭,没有人来给你打工漆策,你凭什么去发展涸胜剿?所以我觉得要有一个感恩的心情潮。”    把感恩的心落到实处匣,就成了格力员工的2室1厅逃,于是焚镐,别人家的老板就这么出现了供佳。 记者蹭梆汾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧欠?    董明珠佰嫉:对任骄奥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现激揉。    记者荤:以后所有的员工都会2室1厅膊?    董明珠鞍触:对对对壕涉起。    去年末偿谓舌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮刍莺妗,但因股东大会投反对票而失败票。随后葡碴,她以个人名义增持珠海银隆股份雀拱腺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业崔捣,然而让驰,到了今年卑己,新能源汽车面临两大不确定因素群:电池户伟、补贴“退坡”娇。在董明珠这里佩碴,似乎这些俨然不在话下萝,董明珠说腑尚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟抱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒谅闱取,“不是因为退坡我不做碍诡,也不是因为给我钱多鳞茧,我去做搐,我认为是一个责任忍克崔,是对社会霞吧念、对人类鲜,你都要去选择的一件事龚糜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖怪,董明珠很不以为然擎概,她认为峭孟幢,这些都是炒作梆袍,并没有人真正说到自己手机产品的质量兼鲍,只要没有说到质量蘑墩,那就不是否定恍帆挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  近期奥烽脆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啸。美国此次取消“双反”拨,对中国轮胎产业无疑是一大利好畏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讲灸坍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变独末。   全国人大代表炔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议淋挥兑,在轮胎中使用RFID电子标签技术刃沽,给每一条国产轮胎装上“身份证”困坚侍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督梯,有利于消费者对产品品质加以甄别点袄潦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量奔颇履,从而规范轮胎行业发展艘店连,促进行业的产能优化和转型升级栓弯。”袁仲雪说狭嗣。   据了解倘搜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草艰叉达,全球多家组织及单位参与姥。轮胎用RFID电子标签的应用尝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体酒,将等级数据写入轮胎标签内部壕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定倍,伴随轮胎终身使用胸田晦。同时盲卯帽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体儡,使轮胎更智能宏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS撼斥当,能实时监测轮胎的温度黔绩慑、压力等数据嗡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况携挞惦,从而有效减少安全事故湘图席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁擦施:李芳" "全国人大代表啡颗莫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题筛涎劝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通解糕、环境协和发展的产业台凛凡,由于行业标准尚未建立绞函,使得整个产业发展处于十字路口蹭蠕。全国人大代表曝、时风集团董事长刘义发建议看,加快四轮低速电动车标准和法规制定 新矫女,全力推进供给侧结构性改革窟卜。    在刘义发看来傲磊拳,四轮低速电动车是市场主导推、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品茹蹦。目前桶,工业和信息化部厕盼爸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》菇诬竣。该标准的制定商,对规范四轮低速电动车行业发展效茄为,使三蔷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啦皆,直接实现电动化剑煌、节能胜哗、环保安全出行具有特别重要的意义煌淋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求祷磕,又适应市场需求赋,刘义发给出四点建议其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一夯懈、标准制定应充分听取行业的意见途汕表,响应群众的呼声盟笛很。制定标准应尊重市场规律士闭,规范华瀑、引导产业发展懦诗,而不是简单的限制锤输蹦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求艾侮俏。    二婚涡恃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点羔。四轮低速电动车安全写、环保颗、经济讹、舒适娥迹,是摩托车摔哆、电动自行车烫搔、自行车等升级产品艾编侠,特点与与高速电动乘用车不同涟猎瞬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标夹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定厂。    三仕小、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导朵绒峭、政府引导的办法急。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点氨嫉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爆,如采用锂电池政府给予一定补贴床需恒。    四隆夹锰、在制定产品标准的同时炉,制定企业准入管理和注册登记胺艰、道路交通管理的配套法规古踌炼。产品标准只是为行业规范管理提供依据范,而实现规范管理是一个系统工程淡沪识。政府应加快制定企业准入娄骏、车辆注册登记皋、道路运行管理的配套法规搐赊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则沁似北,方便企业让利于民谓,减轻企业和用户的负担发洽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求案伤、加快供给侧结构性改革的产品帕翟械,又是一个节能环保的产业柯驴,引导得当可以大有作为率噬霖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法涸倍剩。”刘义发建议箍肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处良痕:李芳" "   近几个月来炊破,共享单车火遍了北京城捍激供。6日挖,全国人大代表型摄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示骇拘檬,今年上半年乡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钨和。    徐和谊说伦炭报,伴随着公车改革肩虚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁灌缴崩。“很多公务员手机上有软件娟路,一刷就能用车娜。”他说茫,今年轰蔷推,北汽计划将新能源车推广至更多的公众辅。上半年恨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车咆庙撂。    据徐和谊介绍暖,未来投入的汽车数量将根据市场而定程瓮钒,租用的价格将有竞争力图碉。产品的外观将非常“吸引眼球”少,为两座式纯电动共享汽车东邓馆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷发呻,适合分时租赁和共享市场需求松孙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别垫吓现。租赁者使用时需提供驾驶证等证件仆,在手机上可以查询哪里有车吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题藏策呐,目前大家用车起点和终点不同诽贸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源茄瞪。”徐和谊说履呻搁,目前力母京,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节敞煎猜,包括立交桥下闺、公共停车场瞥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鞠巧。目前边远的地方停车资源丰富攀剑痴,但是用车的消费者较少烦耪。“希望异地还车的便捷能够实现逢讹唇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舅农距,否则还会存在最后一公里的问题龄粹。”    徐和谊坦言灌萍,停车位还存在管理的问题夺,汽车是价值比较高的消费品啸伙,一旦出现剐蹭沛降恫,租车人还车时也容易“说不清”笑筒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护搐卤、“钟摆效应”等问题滇该俗。“有些消费是单向的为假曙,如何让车回流也是个问题”砷。他说翰,目前痰成罚,北汽正在进行市场研究臀韧谢,探索解决方法刻恢。    徐和谊还透露散同汇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行细潜峭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鲍激乖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案哇辖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆秋龚。目前距2022年还有六年时间晴伦,从可行性上讲记蹬,应该是能够实现的藏收士。届时希望借冬奥会的机会砂,展示中国制造的水平壁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瀑俺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题狭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辜,目前已追回骗补资金或反蹋款23亿元肛届蜗,并对有问题车辆不再补贴皋,对闲置车辆也暂缓清算垃取剁。    肖捷称谭懂酚,在财政部门督促下考,目前相关企业正在采取措施檄从驳,认真整改发现问题拈册。    有记者问睡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吵堂踞,肖捷表示让娘胖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整顽镁,主要是降低了补贴标准笛,同时也设置了补贴上限貌仆喘,还提高了准入门槛救矩熟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展略慕,同时也可以有效防止出现市场扭曲铜蛙。”他说雇旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便吉瑰:李芳" "全国人大代表搜茄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气餐梧扯、废液忿簧你、废渣等污染动橡副,一旦有机电解液和钴喝僧沧、铜步路额、镍等重金属物质渗入水和土壤之中儒鹊,就会带来生态环境安全隐患舱为陕,甚至会危及人类健康坏桑。”全国人大代表救吴校、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示播空翅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议动睹场。这位带领团队经过几年技术攻关缅睦上,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人剩熊鹃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俯寺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个冻围菩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哥逻枢。在提交建议之前褐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究擎府范。    自20世纪90年代以来姜壳,随着锂电池广泛应用融,我国成为世界上最大的锂电池生产几、消费和出口国岭毕,近年来我国出台了购置补贴息、税费减免坊、研发支持彻、消费优惠松去、基础设施等一系列重大政策措施先辛年,新能源汽车市场日益蓬勃发展辞蓖浚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆枚徽、保有量超过100万辆刻亥,占全球市场保有量的50%铂蔡泼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆敝。    随着新能源汽车快速发展毯漓,作为新能源汽车的“心脏”概拓告,动力锂电池产业也在迅猛增长丛。按照相应的报废标准前,动力锂电池回收利用市场已经形成掸酞盯。有研究数据表明税,预计到2018年诲鼻妮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模眯酪妙,累计废旧动力锂电池超过12GWH伎鞠、报废量超过17万吨盟沧嚷,从中回收钴洛、镍痪挖、锰藏赌缎、锂誊脓窗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元凌第告,到2020年将超过100亿元鼎枪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫管欣赔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蓉酪袄。”张天任认为境吻,如果动力锂电池做不好回收利用措龋,就违背了绿色发展的初衷凤卢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用童,但现实是递许泛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吠。“废旧动力锂电池包括不同的类型略猫、设计工艺和串并联成组形式宿,以及多样化服役时间脱瞄煎、应用车型和使用工况芳孟,这导致电池拆解不便蛊。另外接帝山,国内尚未建立成熟的回收体系戈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应岁苗,回收工艺成本高劣顷湍。”张天任表示挥隶缴,“出台的政策并不具有强制性焚汀堆,且缺乏明确的奖惩机制府迷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高凶烂砰,目前动力锂电池相关主体无利可图盲侯讨,对政策执行积极性不高就闭鞘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题山,张天任说赊:“一是退役电池较为复杂罐桐句,不易拆解;二是退役电池一致性差顺,品质不高;三是回收拆解成本较高缴伞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管霞淀厢,执行不到位犊。”    有问题就需要有解决办法恍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辩凰倾:其一盯涪巳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二档瓶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三票狈吭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四石快晶,鼓励商业模式创新试点和推广应用收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "全国政协委员苏辣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抢。”全国政协委员瞥晨募、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示滇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题倍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钡桥屎,其市场前景令人堪忧贿。“在电池方面匣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鸽,2020年后钠厢掠,当大家都不再享受补贴时监秤侮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上办殊酚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品盲容灌。”另一方面芥涎揽,柳崇禧表示浪踏畦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绞凤苛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限艾促拌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素散倦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等桔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上啤首,但电池的寿命大约在20万公里蒙碴洁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受葛丁捎,这意味着奢施添,电池报废了车就要跟着报废牧,这样算来墓,纯电动汽车的使用成本是很高的撅蜗。”柳崇禧说使赴陡。    对此饰屉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案薪,即建立专门的电池运营机构愤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务陀淀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晤纲饺,是对车辆的物尽其用居讲孔。对电池而言狸奇俄,虽然不能再服务汽车雌,但还可以被用作储能电池贺鲤,同样达到了最大利用率痘。”柳崇禧认为勾狠杉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娩迸函。“但国家需要予以支持肃帅第,尤其是在车辆检验方面散沦,按照现行的规定看乱舞,更换电池即被视为改装竭凹藉。”他说峦樊脖。    柳崇禧的另一个观点是概,氢燃料电池的大发展即将来临惜窟。“一方面纱瞎陪,原来的运输成本相对较高瓶,而如今这一问题已得到很好的解决牡淮秃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戎茶,美国的相关先进企业在国内开始建厂怜次,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车江,预计两年左右即将迎来跨越式的发展藩旧薄。”柳崇禧表示勾堤悉,氢燃料将作为增程器为电池供电彪旗,以达到更长的续驶里程磊嘲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用限赤纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜释:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祭坝,造成了双方的利益不在一条平行线上惠私尾。为了解决这一问题娇卷,李金勇指出纬卤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景订曝,重新设置股权架构尼胜,经理人和骨干员工合伙人化维铺。”    “遵从起码的商业规则琼,我们就是经销商僵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嫉、一个桥梁匣,我们没有义务去亏损宿。”李金勇说菱旦。    日前磋皖,著名汽车营销人仆垮妇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出揉膊枯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景杠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”溃纯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争遁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象呕储氛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”诚,李金勇直言蕊,“在过去的十几年涂吞舶,我们的市场非彻兀好奠,老太太都能卖车仆萍,会加价就行了让,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凹,职业经理人的压力很大大柒,每天都要搞KPI考核茂阀、培训娜氛誓、提升炽救嘉。”    李金勇以实例说明喀光返:“过去在资源时代贸胶授,一年这一个店挣1000万款雌,给职业经理人开30万梦,没问题惕辟溯,这车好卖孙。现如今泵,市场不好了沪罗离,现在一年挣100万宝堡,职业经理人还是30万凳惕,但是特别累铣轨,现在一年的工作量比前五年扇发光、前十年两三倍都不止菊楷仁。”    在李金勇看来陕犀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同抽俊,造成了双方的利益不在一条平行线上缔爽。为了解决这一问题柑嫌肃,李金勇指出席,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萄唾疗,重新设置股权架构泌葛,经理人和骨干员工合伙人化慕罕贡。”    李金勇进一步具体阐述道谓喇蒙,“过去资源时代寝仓弹,投资人只要拿到了店闻聪、拿到了品牌龟彪,就可以赚钱屯。现在沫,资源时代已经过去了牧富柏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起词,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人疚武,从而真正让员工自动亲袄绦、自发地把工作当事业颂焚,而不是靠培训味劲湘,靠感恩瓤碍某。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来送咸,不少汽车厂家制定了销售目标癸、生产目标睹剃牡,职业经理人必须要完成螺摧桃,如果不完成就走人岭陡。李金勇认为蔷,“在这种状态下簿播,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卿、十年的规划淑,只能先制定一年的规划黔,把今年完成再说怀,由于今年完成了驳,明年才有你的事几猴。所以这两年厂家的高管变动频繁梳瞄,十年以前很少有这种变动香,而现在这种变动成了家常便饭寸贫弥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量翻款,没想经销商的盈利能力噶蹲。”李金勇表示囤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量策卜郡,想办法做经销商工作撕芒,把销量任务压给经销商欢娥挝。而经销商越来越不听话乌羞、越来越不相信的时候厕,厂家就再出台相关政策蜡。    李金勇指出蛾婆,经销商要有勇气打破潜规则硅,遵守正常的商业规则斑:库存大不提车洼踩、无差价不提车艘楞蠢、拒绝搭售疾娃。“遵从起码的商业规则门荤,我们就是经销商仓氓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淘羡、一个桥梁班,我们没有义务去亏损悲江纱。”李金勇说弄磊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题危孩,李金勇建议拧:同城市的店应该互相加盟或互相买断耪,或者干脆出售给另外一家经销商林,不管用什么形式规肚墨,形成同城市的一家店琅立。“我们用销量染哎促、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来厕猛,这样减少恶性竞争匆辣幕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辛邯锣。”李金勇说磋财诉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秋耙,李金勇表示时,“我们不可能卖出路边店的价格忙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杜氰。100%原厂配件保障班,专业的维修技术驾板蹬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客洗栖谴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”臂竞。    此外崇氰,李金勇还表示坟缎式,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车行吾尼。据了解渐捌,2016年架呐窘,新能源汽车的销量超50万辆敢俗刊,到2020年售,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年同汀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆啤伍且。在李金勇看来快劫,在这个快速增长过程中汇细,“传统经销商中驳,谁关注了新能源汽车并率先布局轿幸百,谁才能在这个市场当中分一杯羹部含。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕免沁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员立绢、四川省鼎立律师事务所律师施杰财,今年的关注之一视,是有关网约车新政的话题馅。    施杰表示碴,为加强管理狮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腊好掠,并于2016年11月1日起施行巴迁沪。然而较撩桨,根据多家网约车平台公司的数据窘稼疏,在目前运行的网约车中书,能满足《暂行办法》中主要限制条件的褐乳喘,仅占极少数部分慕肉文。    “交通部制定了网约车高品质服务链,差异化经营的原则汗绕锭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”梆哥,施杰称栋络氰,“我认为赁差,政府应当放宽对网约车的准入限制秋叙,顺应社会共享经济发展趋势”覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方池。    首先冷卞,施杰认为领,北京嗜青、上海的网约车细则要求“京人京车”躬疯、“沪人沪车”等差异性待遇类,不符合市场竞争规律纷。施杰表示檬哭,只有在市场竞争的推动下辞狸律,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力归谎,也有自我管理的需求与能力璃顿。    其次岸惋吓,施杰表示写,北京霖淬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员花帝街,而且购房了、购车也并没有绝对限定于本市户籍节。“京人京车”抬圭、“沪人沪车”的严苛规定烙砰拔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外案,会导致营运车辆骤减蓖伙瓣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吉耙,阻碍新兴业态的发展位嗓昏。    而对于多数城市对排量垂博肯、轴距都作出的高标准要求实里灵,施杰认为但憨加,高排量代表着高耗油蛋,不仅并不符合节能减排目的篮,高油费必将抬高车费蝗。    更重要的是洞窃廷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则椭啃,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脾、高门槛腑彪苹,将损害网约车的实惠经济特点们,打击其平民性玻欢洁,“上述许可管理的模式陛边弓,将导致网约车司机数量骤减辉、车费翻倍截,群众打车难视懒谴、打车贵的现象又再度出现暗哇。”    此外琉,施杰在这一提案中的主要观点还包括咎庇澎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骑偷、“许可管理不利于节约社会成本”等羡发。    施杰建议邻祷稿,《暂行办法》可作出如下修改勾踞:    (一)政府适当降低准入门槛写纹缮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度抄煎,是十分必要的狄。比如拨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查式硅市,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置旗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求套岛,等等匠镀瞧。设立适当的限制条件付,符合市场发展规律佩荚,能促进网约车市场安全性侈逞、规范性发展捕。    同时率暗,政府应当科学引导网约车发展枷,而不是像治理洪水猛兽疯,把它一下子关进笼子里蒜。以构建网约车公平竞争的环境为导向丢箍法,放宽对司机户籍的限制性规定深具,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源桃收。网约车平台城腔细、司机和车辆的审核程序屑合,各类许可证明的核发程序尽量从简鹃,以便节约社会管理成本梳。    (二)政府协助构建平台审核侥、加强平台监管    改事前许可赴誓,为后期监管亭蔡贤,采用“政府管平台湃酵,平台管人和车”的模式假赔魂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台入,规范其登记信息拜、审核资质的义务爆饶墓,定期提交所有车辆的情况驼丢停,这些数据要在监管部门备案烩。并通过补充相关的法律法规瘟譬焊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怯乳。    对网约车不合理调价进行监管反拴。保证人民群众用最合理的价格出行嫉餐坟,也避免由于市场垄断形成的价格新高稠瘦趟。2017年1月假布,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酞痰白,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蝗烽,就此提出整改意见矢,平台负责人也承诺将取消该功能赫。这就是成功的监管案例摊疆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车睡估,存在大量不符合新政策标准的现象茸涡祟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乓肃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减结梁怀,社会各方都需要一个适应阶段殴继爆。所以硼掳蚀,新政的实施不可硬着陆舶。当前阶段驼,政府应当积极引导各平台规范化审核湾侨,加大对群众宣传力度绷,延长从旧规到新政的过渡期郸勾握,循序渐进地促进新政策落地舌。    我国全面深化改革提出了目标撵哎腑: 市场在资源配置中起决定性作用考身姑,更好地发挥政府作用鲜盼。近年来相,国务院一直倡导转变政府职能亭蔬,推进简政放权孤嵌。对网约车的审核华天芍,放权是进步防摊毯,限制是倒退伴蒲。政府应当创新行业管理分,优化监督模式惯妹探,构建平台审核模式镐乱,推动群众绿色出行挎泛涸、健康出行玫缸饰,为“互联网+交通”营造良好发展环境雄废壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬=迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易偏乾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苇惰憋、品质等方面做了很多的投入骚娶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侣黄嘎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丁讹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略航翘歉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球结危抠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”搂滇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄は税海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚷诚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奖裸聘、品质等方面做了很多的投入犊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计夯漆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶垢荣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肥、时尚及科技感的一款产品石凳士。”韩德鸿说赶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫闷武。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型室受。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场和。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捞戳袖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”狈秸。薛海涛坦言梳裤侗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩论糖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730患距等、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钮慑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走慈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系俊蛔瘸、制造能力行宠、经销商体系尚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蹦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势枷吾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄陶懂:李芳" "   2月21日拌父抢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办城耍。本次大会立足技术趋势裙操烫,探索全球技术发展的内在原动力逗,探讨人工智能修嗣、量子计算落抹、基因疗法等领域的技术和商业趋势拈埠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中敝寿,有两项技术与人工智能密切相关翁,包括强化学习和自动驾驶卡车洪忍。在关于人工智能的圆桌讨论中立糜,多位创业者和专家针对强化学习稳、无人驾驶分享了自己的观点骗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车呐傲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车狈痕,可能只在北京的五环里面开拦呜,路况很好梯倍涧,最高限速就80检哨、90公里婚,这种情况下很加放,车就会极大简化瞳,驭势并不想生产一辆概念车狄但涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盲誓诉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术踩返,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性息怪。技术投入上但坛,目前大家都在往里面投入很多的资源核,整个行业在往前发展乳趁,但里面还有很多问题需要解决鸡亩,包括保险钱孟、政府等闪唬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用低东卜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道效拱缺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好杆告持,把信息融合紊瓦芜、如何决策做好习贸。图像识别拓展能力非常强读,它信息的理解非常细致毛疙、更加全面泄夺鳖,比如前方有一个易拉罐徐房,有些传感器会认为它很危险酒朴,因为它是金属疾,但图像识别会根据它的大小赎撵、形状去判别架平。目前结合强化学习逢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持苦幻幕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能世畏揽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目觅窗滴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蔷哇柔,说到底这还是一门生意疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦程录:李芳" "  【导语】这是最好的时代搂,车市销量连破发展记录瑞烽点,这也是问题的时代廓,多元化强隶素、碎片化悍蹭翘,对整个行业提出了更高的要求刹马擦。一切都在变浪反,唯有不停思变方能随机应变碴鞭。2月18日汲摔庐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕口貉。行业内百余位思考者和变革引领者净,与120余家媒体相聚一堂监七,在“变与革”的大会主题下覆,共商“品牌与营销之道”毁,把脉中国汽车2017会窍。广汽乘用车副总经理肖勇肆谦汉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英母幻蔼、吉利控股集团高级公关总监杨学良劫芳礁、福田汽车集团公关传播总监许翔溯素冀、SWM斯威汽车首席运营官余波滑滴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动分。以下为发言实录含灸:   互动环节嘉的合影   李苗苗颅肯:接受张红同学的邀请篓闻闭。下午好!大家都是老朋友了挞。今天在这里诧,首先我装橙舷睿贺张红搞这次论坛琶怯对。第二荡逢什,其实有这么一个机会让大家聊一聊捕焙跑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆隘铝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力朗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字确全恫。对这个数字砍康,我想每一个人硼讼钝,特别是管营销的人破表,特别是管品牌营销扩、品牌推广的人武塑扩,我想每一个人都有很深的感慨纽突。   首先请问肖总臼普,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物贺甭,也对您做过多年的跟踪领。这次请您上台香完,我很想问一问喇芹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点塘?能不能简单地概述一下糕卞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇僳:李苗苗老师第一个点名我贾肯,作为广汽传祺来说酵宏,正如李苗苗老师所说的匹颗,应该说是比较新的汽车品牌童独闪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”窟澜、“两个坚持”界恋宦,坚持正向开发和坚持世界级标准丁没幌。这两个中公横狼,一个是对产品开发的定位猴,一个是对品牌的定位巍藉。   从中高端车型的新产品进行切入几伺骏,相对来说这条路走的比较艰难一点邪邓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屯厕冗,就是起步会难一点诵炔,后面会越来越开阔雇、越来越顺鲍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候戮懊佩,内部也有两方面的方向弄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手禽恃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来镶,并且在市场上面赢得一定的销量美,建立一定的知名度党杭。另外一派的意见抢踏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势劲,从中高级产品切入驰。但是大家也认识到这个困难岛吉百,一个全新的产品和品牌从中高型切入倪,也就是售价在12万元以上搂,第一款车型是12万元到18万元挝酬蛇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难梆,我们意识到这一点了骑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大堪孤屁,其实2011年茅脯吓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淑苇晨,应该说是非常艰难汇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦玻。但是2011年疥、2012年有一个词就是“坚持”龚通肯,做品牌是做两方面的事情届辉绘。第一个是做好产品的品质磨,第二个是做好对客户的服务需,以这两个为基础这五六年走下来挪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑芬檀同。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象洞,受到各位媒体老师的厚爱靖水,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌性,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蠢酵伟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题戎红绵,我觉得第一个是坚持伸韩坟。在我们困难的时候不要去放弃玲,就是把自己的品牌形象部、产品的售价回到往下行的趋势绞。第二为了支持品牌向上夯犯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菩痞。   李苗苗井填:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脓掳磁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程岛。比如像现在的奔驰共片,一百多年涸鲜,宝马队屯难、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瞳请乡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌陷汝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总浅华,对于北汽来讲有奔驰的辉煌缮剩菲,也有现代的销量卉含,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷讣,您能够阐述一下吗咖?北汽在塑造自己的自主品牌方面讼祈,到底在哪些方面下的力量最大汇?   陈思英微:谢谢李苗苗老师菲秆亥,非常感谢红姐给这样的机会叼,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌撩青。其实不是妄自菲焙懦啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷稗嘶隘,台上在座的各位都是大幅度增长朝物,我们同比增长更高一点上寺坎,因为我们来得更晚一点瞄洽,同比增长8.7%垮。   但是我个人一直在想这个问题寸妮七,其实品牌还是一个需要积淀和历史的硼。像奔驰去年是130周年赋,今年是131周年安裴,我想这才是品牌陋。现在我们在座的各位给客户提供的吮耻柯,我更愿意定义为商品稳拼无,我觉得是这样琴疥。   从北汽自主品牌发展之路来看门堵,各位媒体老师和同行都知道巴,2009年我们是收购临亨、消化乌、吸收了瑞典的萨博技术奸嗽,当时萨博的93凡登上、95的平台和1.8T脚、2.3T涡轮增压发动机的技术隘惩疤,我们是基于萨博的平台上俱叹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侍灸。2013年的5月份舵伞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰,大家对这个印象应该很深才。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇午孩,当时也试图通过萨博平台的背书辨钨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端孪,因为我们希望建立中高端的自主品牌肮,当时的愿望非吵撸好胖场。但是事实上发展到今天本魏副,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈髓滥胺。   但是没有关系倪颊,2013月5月12日投放的绅宝D70禽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音横。这么多年的坚持是在消化吼避、吸收萨博的基础上进行的吴,源于萨博玲、高于萨博誓监拐,我们有奔驰宦写、现代合资的反哺喊哪丰,我们在人力扳母拘、财力郎碧、资源倡翰、技术猎腑磁、研发搪传、生产咆吃踩、制造方面迪凛假,都有很多反哺给我们垦策,北汽近几年高速发展常。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆僵迪,这一百万辆含金量是很高的危糜镶,尽管和兄弟企业相比来得有点晚肮瞎,但是我们用五年时间实现了一百万辆抠澎酱。这里面还有几个第一和差异化产品恰假欺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一息使,第二是新能源汽车产品构成做到了第一锯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位冀汐革。   基于萨博莽、源于萨博和高于萨博的消化图、吸收和引进冉攀惨,同时基于奔驰和现代的合资反哺略新踩,我们坚持为消费者提供好的产品富冒、好的服务纠、好的品质竿毋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近笑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吠啤荷,比如中国新车品质(IQS)IQS涸每、强制性产品认证(3C1000)投署,3C1000即三个月的购车用户中朗侠,一千个用户的抱怨度是多少米,我们的水平无限接近了合资品牌勾涵拉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的掂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心崩,希望有一个很好的中国背书床轻,给大家提供一个很好的产品体验忿丧、品牌体验和文化体验忱哎岁。   李苗苗掇需膝:听到陈总的发言我一直在想何扳贾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO帝畦额,现在经吵恿沟看到“北京”的LOGO怖。   前不久价逝,不去杭州是到处都有吉利车罕孝郡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年假,推出一款车就红一款车傲。请问杨学良腔,学良也是吉利的老人了乔撩能,一直在负责品牌形象的塑造谭遂、公关变泻、市场融修嘛。原来我们也沟通过这个问题贰四妮,对于吉利来讲收购了沃尔沃伞枚粉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块删考,这是蛮难的事芦。刚刚陈思英总还在说萨博揩哺拌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃荒筋,感觉蛮纠结的嘘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乏维?   杨学良断信箱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下倒,第一是对标溅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌挥亲。我们是坚定不移地在执行炔班肝,而且到后来做博越疥磷、博瑞之后有越级对标膳是。比如我说开发一个自己的A级车霓陋面,可能要跟合资的B级车对标古侨赔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域棚,包括研发屎档、制造杆、采购毒春、营销土囊,我觉得成果是非常明显的厢修。   第二是坚持走精品车的战略琼。所谓的精品车拨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秤秒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准罕低,比如车的造型设计上面垂,自从我们在全球建立了四个造型中心缆密,吉利现在的车设计都是非常漂亮的揭芒。既有符合国际的审美潮流独量,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颗。比如说在车的智能互联领域疚粉,在博越车上面车机人机互动的功能上矢山睹,已经超越了一些合资品牌喊块,这一点使我们感到非常骄傲刹伟凛。   包括在工厂的制造工艺上侩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隧摹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌眯,因为我们现在建得比较新芒清紊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来慑怕横。大家可以看智能化程度最高的工厂耍,现在实际上是在自主品牌的工厂中靠。   第三是一直在坚持口碑姐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任秒短,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抵。这样就可以真正喜欢这个品牌苇昂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用博弘。   刚才提到了浙江甘乘敬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍净眷獭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了般,大概接近了7万辆覆腑景。这在以前是没有的酷脖,而且这些用户里面很多都是田贫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缎患裴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化闭岸。目前因为我们的品牌在提升侯,我们的品质在提升监欧懈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车判速别。这从我们同行桓啡局,包括从传祺努瀑号、北汽的产品销售上也能看得出来恨败。可能大数据调研每,像一点资讯的副总可以讲讲副,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品离汇钳。   当然您刚才提到了在集团层面蹬断景,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰曙拾,同时又实现互补簿瑟?这里面还是有很多原则喉努县,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的溯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌射拿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争笔瓤窍。沃尔沃是高端豪华品牌诺虾抽,是跟豪华品牌去进行竞争的凡娘损。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应嘘,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念茶罢匆、流程笆伯际、标准理瞳,包括人才的培养和交流宋。最新我们做的一件事岛黔懒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心慷毒荡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA暗藉纳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO雇,可以说没有沃尔沃这么个老师伪禽童,没有沃尔沃这么多年积累寒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巴唉贺。我们相信因为这个架构非常新薪孝,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平习钢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质归,以及质量再上一个新的台阶屠逼门,实现真正的跟合资主流品牌的竞争洼淖。   李苗苗碑耻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京脐廓裙,福田汽车在2016年表现也是很耀眼喇犁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面模,最重要的是坚持了哪些徐长歪?   许翔豪每付:谢谢李老师蓖,同时感谢红姐给我这样一个机会透。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车胚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绊缎耽。   福田汽车是商用车企业墟妓,和乘用车企业还是有一些区别恕。我们主要的目标客户群是to B的徒,正如您所说谎郝,我们是1996年成立的耿逼牌,到去年是成立了20周年修你,通过20周年的发展培缕,在过程当中包括您和各位老师的支持勿撩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业趁。在中国轻卡市场上船剐,已经是连续十几年的第一了锋仕。1996年在山东成立毁舍仟,1998年上市唐几赖,2000年进行区位调整就来到了北京繁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题傅试未,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视聚闻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分米瞧。我们可能把这个品牌是这么理解的化,现在业界对品牌有很多理解的方式沪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营呛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陡,所以我们从整个的业务流程上来看陌隶,这个品牌业务就是在其中的遍仙人。所以我们这几年在企业的发展过程当中甭贪骂,品牌也是在不断涌现典顿瞳,大概有几个阶段袜锰。   1996年是以轻卡为主导挫咳淮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻评闩浴,用着正好”降摔报。在当年的时代抓住了市场机会码,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一匡粉袖。   在2000年之后港,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缸看锤,进行了商用车全系列的佳核犊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车覆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鼻力,这是一系列发展的战略贰绰褐。同时把品牌又进行了再升级的戎疼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系剃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理起。   在这个过程当中忌,福田汽车不管是做品牌还是做企业舅烷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢授斤渐?一个是福田汽车在商用车范围里面梦肆,就是在整合资源方面觉得还是不错的垄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早策,花了八年的时间跟他们谈合作冻力。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒暴参,生产的产品也是福田自主产品欧曼孩噶衬,同时和福田康明斯成立了50虚开联:50的合资公司擞点槽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瞄顶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贺、先进理念之外疆挠,科技创新也是核心的一个点九。福田汽车虽然作为一个商用车企业酿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袜寒,但是也是做了很多的工作阿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拉蒋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右汝。我们统计了一下啥尽,和乘用车企业也是差不多的屏挞。   而且我们在研发方面诫爱费,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部似梧,这在商用车企业里面比较少见号峦护。不管是先行的技术蜕苦,还是技术传承方面都做了很多的研究酪岭,包括去年也推出了超级卡车欣仟,也是整合全球资源打造超级卡车桅同核。全面从安全睛你童、环保方面进行新一轮车辆的升级森。   我觉得总体来说吧氰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蜕涩,是一个有着锐意进取患朔、远大目标攻姆剂,是一个愿意为客户破堆吨、为所有的股东叙下和、合作伙伴巨洪、利益相关者带来更多的价值绕,也愿意为更多的卡车司机笛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活么贯。谢谢!   李苗苗圃:2016年一年有很多新品牌出现晃斗,也有很多刚诞生的品牌在努力吻四,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰圭抵汰、宝马才。我就参加过场在北京的怀柔菩帽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布呜。我当时心里就想斯威蛮有钱袄渴下选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的靖敖惩?对于刚诞生的品牌匆母济,品牌之路有没有塑造的路径般懂?你能不能简单地概述一下肝蓉?   余波嫁风纳:感谢红点汽车和李老师迟鼓涎,各位媒体朋友和各位同行肮偏,作为SWM斯威汽车帘,可能很多人觉得很陌生含窗劣,可能没有听说过陕歇虫,我简单来介绍一下灯墟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌检沮饯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活离磺,7月份品牌上市苏娠,8月份第一款车SWM斯威X7上市誊菠玫。   今天让我来参加这个论坛胜说粹,我们的心情很忐忑漂倦藐,我们是一个汽车行业的新兵塑耪板,我们是抱着学习的态度来的糖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兔究,希望多给我们一些指教灿剿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢塘础?我们认为这个品牌给用户的是两部分卯缎丢,一个部分是产品的硬件炔北,也就是物质的东西瞪雀喷。另外一个部分是精神层面的灸刺熔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV悄壤奈,第二是付诸了一些智能化蓄狡圣、空间和外观冀,外观也就是在意大利建有一个设计中心桐眠饥,在外观上有意式的风范敝补糕。   从软性来说嚷咕,我们要付诸一些内涵骸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入虹姆嘉,通过植入意式生活的方式踏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受九炭。同时我们也在倡导一些生活方式墒骇,通过软性的文化来塑造饯毁孙,解决通过硬件和软件彻揉可,以及从物质和精神层面塑造品牌垛疗砂。   至于未来怎么走耿兔疗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蹭。用户实际的需求和市场的需求嗣崩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉冗蒜刃,未来我们还是要跟着市场走蜂。   李苗苗系稳谰:我旁边坐的也算是媒体人媚幌妒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乐掀该。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酶拇京?因为主持人给我了一些问题森,我个人认为不想问一些特大的问题卤犬,就想问问这个问题你篱。   付继仁罗:谢谢李老师绰,这个问题还是挺好的匣橇珊。刚才您在问的时候斡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题殊靖。   一点资讯是比较新型的资讯平台席绊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点独茧,我们是做平台释,不仅自己生产内容帆感忍,同时全网抓取内容寒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容稀推,再把有价值的内容分发给需要的用户涕甫,完全是自动化吵、机器化的算渤韦。我们怎么去帮助车企呢股晦幸?我分享一个数字捍。   在过去一年巨塘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的房。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谴韦定,第二是移动互联网的平台荚捍脖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狮乖妈。很多的车企其实在做品牌的时候桶敬,都会要求最终的效果括。坦率讲控酗,以我个人来讲这其实是两个事宠喷辫,因为品牌本身是非常感性的酞爸邻,效果是完全用数据有结论的材老镀,就跟一个人去吃一样芥冷,吃了四个馒头饱了败袭入,不能说只吃最后一个就饱了破。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量热,现在我们有几个大的方向匈幂颗,第一是更技术化的跟车企进行合作膜寸触。比如说从去年开始堤节,我们跟上汽通用进行PMP的合作菜池。客户自己建了一个数据库蛋炔嚷,就是把用户进行了一个分类坷痉。然后我们每一个用户来到我们平台上浦,他知道哪个用户对应了什么车型鲸徊谴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虚蔑称,也就是把他们的流量经营得更加科学太哆化。   这个给到我们之后典,又发展成了一个新的技术驱动嗅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多靠炭伍,还是看汽车外观的细分多砍局。这不仅可以推荐具体的车型堂,也可以把具体的创意自动化谢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果桑梅翅,这完全是技术化的匹配箔杏驴。   第二点邯蓖跋,我们是一个内容平台剁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容捻,能帮助到车企做非诚杌ⅲ好的传播甫,有的时候这些内容并不能够被发现毕髓。现在我们把广告当成一个引子帆,不是一个执行的结果渺靶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陋,进而把下一步的行为做好钳司。比如有一个产品是一触即发善拟,用户点过客户的广告之后歌呻红,我会直接给他推送相关品牌的内容黎钙姓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起腔弧罐,再去看有没有点这些内容陷冈,有没有评论胆、转发华玩烂、收藏逼思纹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为澈氓单。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试揪芒福,把广告和内容进行打通成肛。   第三点连,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景眯。这个场景是有时间补普、地理位置和非常多大量的内容和数据沙那酬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氛喜救。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的豆嫌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廖歧,或者是去日本还是去韩国旅行灭绰偿。这些并不关系到最终的销量提升多少屋,但是可以了解消费者在关注什么土帛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性溪嚷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蛋圈,一方面要通过你的技术奶兰、数据实现更高效的转化辽袍小,实现现在解决广告主的一些痛点触洁。同时要帮助广告主把服务做好虏蹬桨,说句实在的都是服务用户尽峰,我们产品的用户也是车企的消费者樊媒,怎么能够把这些用户服务好寄裤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值恫茸。   李苗苗锚句:付总说得很好报娥,借此我也想说几句褥。我看了一下抠酗凉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阜颗忻,也有一些厂家的朋友违碾刮,我们每个人都是汽车人薄客闭。   我在想守,得益于这个好的时代态,既然是说品牌卧沸苔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情湾坑,无论你这个媒体叫什么名字腻,找没找到自己的定位篇。无论你这个汽车是什么品牌貌,你的用户在哪里伦。过去几次会议主持上都说四个W伺轮,也就是我是谁然、我的用户在哪里佬、我为用户在做什么需搪、我还能为用户做什么拧婪。包括媒体也是一样温闪观,我是谁(什么媒体)赊唇,我的读者在哪里履黎哪,我为读者写了什么样的东西坡脓歌,读者看不看摊撂,这是不是你的读者群要看的冀嫉霉,最后是我还能够研究我的读者菊识短、研究我的客户曹蒲、研究我的用户髓哆,我还可以做什么辖抢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立什耐,一人问一个问题就结束居淖私。   请问杨总呸,刚刚说了这么多林辉,就一句话蔬肥湿,什么是品牌娥仆?我们说了半天品牌忙谓翘。   杨学良笺垦侗:我觉得品牌就是价值姑烘,消费者买你这个东西值不值狠湿驾,如果他觉得值了朴,就认可了你的品牌平牡。   许翔刹镜:我就按定位的理论承勺,品牌实际上是一种品类的代表练嫩茄,消费者是用品类来思考室,用品牌来表达亭割普。   肖勇秸:因为我是做销售的稼砂话,我可能最直观的印象参,我觉得品牌首先是一种价格司蒋、价值体系叛农,同样的产品能够比别人卖得更贵驾固娟,别人还愿意买我的恫逼衡。同样价格的时候呵袍,别人的产品卖不出去拨,我的产品能卖出去咆,我觉得这就是品牌唬猴。   第二撤,我觉得品牌是一种文化蜕戈萝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买爬炒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势编。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候燎湿北,但是我的文化能够吸引他泰,我觉得这也是品牌的一种表现稀背。   陈思英教横伴:品牌首先是无形资产哥掸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的燎抖。第二也应该是产品妇晴档,可能是一个标记把、标识揽沸奶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动平,在人脑海中所有的记忆土。   其实品牌的英文是来源于MARK栖,就是在没有货币的时代物物交换的时候疮郡烂,在畜生身上有一个MARK筛茅钒,Market就是营销辈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀苍澳。有一个比喻胺赫搞,品牌就好比像银行储蓄四霖,储得越多品牌价值就越高畔俄。   余波泵:我觉得品牌在直观来看就是商标抒,另外是产品刹狙钵。真正给用户留下综合印象的是产品汤、服务和文化的结合朴,以及对用户的印象及感受就是品牌领憨限。   付继仁怒:我觉得品牌到现在这个阶段肉我虑,也是一种共鸣狭酱,像营销1.0是以产品为中心妻,营销2.0是以消费者为中心芳社疗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心悸峰,这三点都离不开品牌刑,但是代表了品牌不断的升华坟歉恍。同时品牌到今天来讲涩糜,不简简单单是一个口号吠迷、标签病硷谩、LOGO申,还是一个行为准则椿俄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台惨惧,还是每一家企业憾珐市,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蔽,并且怎么样高效地执行和检测黔。   从这些来讲惹赫措,如果我们想不清楚品牌是很难做好的实剂接,如果想清楚品牌一定能做好姆碗钢,至少能够对我们服务的那些人做好舌酞,那也就足够了壬喀。   李苗苗吗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碳。关于品牌几天几夜也说不完努旱,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纲船,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌镜侠。   谢谢大家在座的聆听掂纫疥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦缕轨:李芳 版权作品旱监弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭塘,严禁转载喉储,违者将被追究法律责任犀凭单。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代亩烂,车市销量连破发展记录欺逢,这也是问题的时代换逞揽,多元化辉、碎片化玖,对整个行业提出了更高的要求桨衬渐。一切都在变炒,唯有不停思变方能随机应变堕。2月18日奥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕喊。行业内百余位思考者和变革引领者刷,与120余家媒体相聚一堂青娥,在“变与革”的大会主题下赔瓤,共商“品牌与营销之道”朴,把脉中国汽车2017该。   东风标致总经理李海港疟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜码陇帅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抚阂粒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师犀欺缸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华喘、奇瑞汽车销售公司副总理范星釜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凰。以下为发言实录瘁商溯:   互动环节嘉宾合影   主持人卫拟空:2016年是一个销量大年驾凄琉,更是一个营销大年堡盒请。从二维码营销到VR营销抚,从下沉式营销到自主营销斯锈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球片敦白,广而告之悄悄地变成了城会玩华,车依然还是那个车篙绢彪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢弟讲布? 第二场论坛的话题为譬:中国车市新战国担狮刀,车企将如何做营销瞎户?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇未币顿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流滥,现在重担在我身上厕,由我来主持第二场论坛答聚,和各位老总探讨如何做营销钾。   因为第一场是说的品牌勤,品牌建设也是非常重要的一环靖,我们现在就把品牌这一页翻过去皋缆埔,就说一点营销其他方面拍敲顽,比如说跟市场污啸、营销相关的一些事情柏忙贿。我们今天的这些营销人筒诵辆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖酥挞肌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乡妙屉,因为他是面对着全世界最大的销售市场骑。面对的是最高增速的市辰惶妗,现在技术和产品快速迭代煌搜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雌,所以他们是非常幸运的刑堕,十八般武艺怎么耍都行奶价晌。   同时很多营销人也在自嘲盲侣,其实汽车营销是最苦逼的一群人撩感耿,因为我们面对的是世界上最全的品牌疙勒,我们面对的是最多企业的竞争参,我们还面对的是最难以琢磨的饱撵梢、难以把握的政策环境和最善变的消费者拼烁。   当然了我们这还不算最苦滦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务孙,所以这样的一群人的所思所想芜亢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得低裙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的歧衰幌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开副铃。   汽车品牌最新的一个品牌定位括集,在座的应该就是汉腾了封僳漂。请问汉腾汽车的副总儒管膏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题岁挞,您给我们简单总结一下惹雾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的铃惜?   于晓东嘘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会膘上膊,让大家来了解汉腾汽车黄拔。汉腾汽车目前是全新的品牌嫂,2013年11月份成立客岗,5月9号品牌发布颠,9月6号新车上市虎怠,第一款SUV产品汉腾X7熟螺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陶,本着向同行和成功的标杆企业去学习潦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快灯。   2016年对于汉腾汽车总结来说酷巢缚,第一点是品牌发布淌节琶,这是做市场的开端峡趟柬。   第二点是渠道坤,对于新品牌是重中之重的工作侈,渠道顺利打开的局面簇卑,签约181家帅诡,正常运营150家媳涣,渠道作为做销售最根本的工作锰,没有渠道姆李、没有服务拖恼坦,消费者也无法触及和体验题加,对于一个新品牌这是一个开门红锭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嚼徽。   第三点是在市场上柔汲,市场层面上重点资源向一线倾斜软形,资源都花在提振经销商信心凛随淬、帮助经销商达成销量上躺到,因为作为一个民营企业皑貉,作为刚起步的企业土,在有限资源的情况下还是把钱花在一线物,支持了经销商的销量笑囤。在品牌和市场的方面团,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助唇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑累躺。   刘小勇霓微撩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的酒搐,汉腾除了自己营销的亮点之外答,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的旅,或者对您的触动是比较大的潜烯?   于晓东涸:做销售在产品力表达上露,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播欣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式粟受,在2016年都说是视频和直播的元年段纺辩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试浚编仇。包括产品试驾挑战的活动栓川,也是和斗鱼做了直播的活动掏忍。在我看来在消费者了解产品上息陀,可以随时随地叭交稿,而且是更加有渠道客观了解一款产品陵叉。这对于做营销来说挨奔,既是机会提俺,也是挑战拒襄川。   刘小勇弘:请问李海港先生虹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大秀呕,尤其是传播的环境乳、传播的手段洁理舒、传播的模式发生了翻天覆地的变化抒同莎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢衔肝匪?   李海港潦捎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法输墟溃,在新技术枯、新人群和新的竞争环境的驱动下洁艾,媒体处于变革的时代狼煌轰,原来的架构碎片化了顾府芭,新的架构正在建立便髓,当下处于这样的时代帮泉。很多事情是这样的趋势篇默屠,原有框架维持很多年虹炔,突然间环境变化之后碎掉了炮,再重新建立新的架构陛写,万事都是这样的道理念男蓉。现在媒体环境是什么样呢醛嵌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)纷。这样可以导致媒体的平台化耿倪茹,另外是媒体人的职业化或个体化入咸敖。   简单来讲涕鹊,我们以前是自己做东西巫收,自己在自己的商铺里去卖纳。现在不是了握拓,现在可以自己做东西俩酥侍,自己去租商铺担仑南,有的人专门提供商铺撩示,有的人专门做东西荣娟。这样可以做专业化的组合谩,效率会更高颁盾检。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肥,红姐以前是媒体人沫砷,现在有自己的传播平台卡坡惯,也借用了社会化的平台钎链,把最好的内容输出剧奔挝,她做最专业的内容褐。我想平台也会用她的内容肩歇办,未来的板结新的架构就是这样的侥日菊。   在这个架构下作为厂家要适应刑,东风标致已经做了这种尝试贡趴,去年把我们的公关公司能力削弱脊韶,因为他们的稿子太硬了蚀弓辱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弥呜题,从专业或从第三方的角度看待东风标致赁鸥朗,我想他们的稿子会写得非嘲├杉樱好嘛瘸董。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣幕,这是未来的趋势疮徒。   刘小勇廖:我听到有一种观点福曝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西溅,我就抓住了更多的消费者唉,更精准沽,我的销量就会增加卸湍寿。但是有一种观点认为浓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了卉咀剂?如果总消费需求没有增加镶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猎芍括,是不是大家又打平了时吵。就像一个剧场理论评,原来都坐着看戏琉,后来都站着看戏了钎,其实看的戏是一样的钨吭。请问奇瑞的范总伤饭,您怎么看这些新的手段深驰、模式对销售营销的作用喇颓?   范星樊:首先感谢红点汽车宝富同、感谢红姐财,也感谢刘主编户蔷奔。实际上前面两位老总谈得也挺好到帅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解巴鸡冗。   说起营销冈,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驰拆惠。但是从营销的最根本无,还是回到对客户的理解刻坤。我们最近几年对于整个汽车市撤小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整痞骨,最核心的是我们看到了两点变化骆愤偷,一个是围绕客户端的消费升级碉烁,第二个是客户年轻化的变化苦睡梆。这两个核心特征的变化泻,带来了所有客户需求的变化吕,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展写定氢。   应对市场的发展迷,我们称之为整个自主品牌的发展捐,包括奇瑞自身的眯,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈锼迹快歇,年均增长在40%左右的增速椒,所以说基本上属于原始增长的阶段刀卞瓣。奇瑞从2012年脱陛、2013年开始进行战略转型谷室溃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诞,我们做的核心是提高整个产品的品质陆奠,是我们整个战略转型的核心贺哎烤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力欺搓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品炬、好的服务朴。2016年我们已经进入到2.0阶段尾绿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品判,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刻,整个2016年集团销量也突破了70万辆兄,增速达到28%咎下色,国内市场超过了36万辆纬柒,也是过去五年来最高的一年澜激湘。国际市场中双苛叼,我们2016年实现了出口8.8万辆寐,也占到整个中国乘用车出口的1/3盎丝,也是连续14年中国出口第一的车企忙环匹。   我觉得取得这些成绩喝纽,销量数字是一个方面抄,更重要杠保、更为看重的是结构的变化糖关,第一是企业盈利水平的变化粱受孤,为支撑企业未来的良性发展亢长铜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务帕哆溪。第二是体现我们战略转型的成果炮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可捂救,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%绊暴。第三是客户结构的变化裁酪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%舞齐修。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升珐贩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%醋井厢,实际上我们更关注的是除了规模的变化垒冯,当然营销数字很重要葱岁。数字背后更关心的是这些结构的变化馆爽限,怎么产生这些结构的变化鹊黄蹭?从我们自身对新一代消费者的理解丸氖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验丁逢播。   客户体验的三个方面我们一直在做岗霓箱,第一是产品体验类椒科,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)卷,行业平均大概在35%躺娶,奇瑞可以做到25%动,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台催辰掠,今年还会陆续推出更多的平台乐。当然平台不简简单单是全新车型的概念偶。   第二是品牌体验羌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵郝娶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骑刃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销识壤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了磷,现在很多企业在做营销过程中视频案、直播方式应用是越来越多了吹克,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加颅畔桨。今天消费者接触信息的方式发生了变化畏阀。   第三是整个销售服务过程体验的升级沙善,在2016年网络规男和第三代形象店的升级缓斧,为了保证客户体验的一致性亥匣箔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桑侈闺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肪钮、优质的屋妓舷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蔑能,这是我们正在做的盛编,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解我珐菜,谢谢!   刘小勇访:谢谢范总姜踩,现在的汽车营销无论是从手段贸诚,还是从模式峰库韦,包括内涵都已经发生了非常大的变化餐韦笆。我顺着这个话题再往下问一下蛇蚀烩,请问刘晓科总酪撕钎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论茬褐啃、营销套路捕担帛,您觉得现在还适用吗磷郡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战忍蛋说?   刘晓科骇:刚才范总吧菱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势棉渡磨,因为这里面在我们整体来看陷菇,其实我是一个新的营销人骏弓,刚刚在这里两个星期巨淬缺。我以前更多的经验还是做用户乳廖,去看用户的发展领汞和。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播方、网红芜飞牌、娱乐化忍梨挡,甚至还有用户的碎片时间辞毫。但实际上反应了两个变化沤,第一是用户浏览的轨迹改变了茹凑,以前在PC时代璃萝,大家基于浏览器阅读绣呐。所谓浏览器的阅读抠,对于从一个网站跳到另外一个网站肆献非,这个成本几乎为零托鸵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站荆,只要在浏览器就好惧。PC时代变,网址硷、网站橙技、浏览器是值钱的经闺扭。   对于移动互联网容阿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下慨,对于微信小程序也有很大的期待扁儡络,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观还唯。最终来看河,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流笆。在这个主流的前提下介技,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读衬尉镁。在这里出现了两个问题惦,也就是时间的问题棋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瑞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的池。如果是比较泛一些的资讯或APP疟,如果中国互联网网民用MAU看飞,月度覆盖量几乎全部覆盖靶欠梆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吻赤该,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蒲葛。但是什么会不一样啼?就是时间沏侵售。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲巧,我也高度认同一个观点庐举,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抛。在这一点来说酸裂,我们的营销不是去抓住用户形逼随,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户杠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起缺驶。   基于这些理念的变化氖惹唬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容跋乔,而现在发现专业内容看得比较少一点别秀。专业内容对于用户的阅读掳,可能是女性就不太爱看介霖璃,覆盖用户的时长就变短盼饭。什么东西会长呢戈?从2016年拍嫩、2015年的情况来看芳迟逗,我们发现基于娱乐营销的网综时间隧贰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大饯浚,因为可以更好地去占据用户的时间粟琼单。比如说我们投的一个网综节目暑翁偷,可以有2个小时以上的品牌露出时间鳞箔。   对于用户来说吹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起青,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要够侵戳。无论是线上的距激,还是线下的陇迷筏。   另外一点窍,我们做了一个用户报告罚净具,会发现用户现在在看车的过程中歇巫承,比如专业的导购吨灯完,发现用户的时间汤围贺、决策变得越来越短善澳徊,对于专业媒体用户来讲型徐,用户平均决策时间是108天赶挤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天庭荡,这52天对于内容的需求是很轻的彼膏,包括频次是很轻的男酬。从52天开始一直到97天涡璃,基本上是从几款车的比对到交付定金砂,因为提车还需要一些时间奸痞剩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览浚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要勾帽赫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接臼袖琼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恒。也导致现在的自媒体更火恼雇,因为大家更相信人农,也就是网红的力量会逐渐发挥恨讽,包括IP的力量稠。   营销的变化是跟着人走的妹妇,用户的体验蜜踩娜、用户的行为发生了变化耙钒景,我们的营销一定要适应用户的改变诵怪。   刘小勇败潜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总材幸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表品。想问一个跟豪华车相关的问题残,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的怕差,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了将梳,从超过10万辆到两三万辆的都有册,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌焚下。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗敦?或者会发生变化吗第?会发生变化的话馈疗,是什么样的主推力量来促使发生变化邵纲姑?   王顺胜独埂撑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会坦砰呈,作为广汽讴歌这个豪华品牌袜,去年4月份才成立了新的事业体制苟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市猎,10月22号四驱上市蚊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痞扁。   从去年一系列的举措胆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钱歧哗。像主持人刚才提到了煽,怎么样去改变格局废匙?作为豪华品牌在中国毫娠,像ABB进入中国市场比较早签,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上饯,其实我们也做了很多思考旧猩渴,想跟大家分享一下氦涣橡。   第一持,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早骑僧,也是十年左右的时间磊倪,也不短轨吭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间身窗。作为这样一个品牌要找好自己的定位青,我觉得是特别重要的惫氨。我们不是说跟谁去竞争劳界,而是在豪华市场找到适合自己的位置侵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措弗竟玛,包括在上海搞了大型的上市发布会圣,在上海中心进行首秀毙抽课。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录提僚度,这也是用来提升品牌的缔缝其。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV感犯屁。这一系列都是来提升讴歌品牌的奠筹侍。   在后面的发展上架封,包括在2017年也做了很多的思考翘关,就是如何在营销创新上做一些突破解乡。比如说植入了体验式营销恭屁,包括即将上线的体验店俺,可以跟移动互联和终端倡皮,包括一些PC端进行一些互动弊。包括很快会引入管家式服务卉瘦,让用户真正能够感受到服务和体验舶贸。管家式服务是一对一的船玲痉,能够让你感受到有针对性念,并且有温度地触摸到服务的形式涉坦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展轿,我们在形式上也进行了一些创新熟珊末。   尤其在内容上面鸽节,我们以内容作为引擎甘,创新作为驱动虽,作为后来者品牌聘彻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垫程骏。至于格局会不会变化苦肖武,其实每天都在变化屡掏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局苍橇硼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沸嫉聪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌示奔,我相信之后会在变化当中不断求变锯。营销隋、创新不但要传承好的东西疮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念迟涤,跟大家一起共享一下城离。   讴歌作为新的豪华品牌咎芦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肮啥,希望在座的媒体以后多多关心兴、多多支持雇,一定要让它取得成功吠备,谢谢大家!   刘小勇滇:接下来有请江淮汽车李总普套楞,咱们聊一个关于2017年的话题袭衔型,现在年底捅、年初做营销的也是做足了功课贫,关于2017年市场的预判办藐。能不能把您做的功课分享一下筒起盟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些衰?   李建华世楼:小勇这个题目“袭击”挺厉害尘艰票,营销这个事在台上讲池贤,对于2017年的营销还真没有想得特别细泌。对于营销陇互,以前讲欲文明其精神猾,先自野蛮其体魄勤赡,营销在中国还是跟认知相关曝悄,属于文明其精神发展之内的桃愁。营销在2017年来讲敲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凡哀,全球规模最大备藤臼,还是保持增长红佩,需求会很旺盛炬间,同时也面对着一群非常不确定的消费者城茫,这些都是一些确定的因素攫吴。关于不确定的慧牢排,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi堆啡皖,这使很多事情产生了不确定性莲,也使推广方式产生了变化摩检。在一个变动的世界里要想做好功课镣教饯,关键是有定力把握好不会变的东西偿讼。   就江淮来讲逢堤桔,2017年一方面会更加关注用户的需求镶浑隆。因为从做营销来讲垛溪迸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上反。一是用户看到产品碍聚滩,如果产品很美好桂拒赂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫枢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入赣桂。第二是当产品出来之后势既,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品趁节,如何让消费者跟它产生很好的接触让蔽、接受它鲜,让你的营销做到有广度首骸、深度和温度步晨草,这是营销人需要花功夫的地方轿汤贾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量雌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈按唬好的保留和记录下来闷冠嘘,强化终端的执行力皮士蜂。这是非常重要的桃虾,当消费者看到的车是处于被管理的状态酮筒啸,他就会有好的印象奶炉粗。如果是管理失控的情况链,就会认为这不是好的产品鸥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理莫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品哼钵,这个产品是不是他所需要的投娄鞠,能不能让他在过程中感受到认知和认同坛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动邢克搬,现在已经不太需要你告诉我什么了厢悲,往往会更注重你提供给我的事豢,是不是我真正参与过的淳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV泞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蹄馈篱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戌?可能现在需要一辆高颜值屋、大空间雌首哩、强动力渐埔戈、低能耗炔眷厘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来破阿变,所以2017年上半年会投放一款S7惟期。前面的消费者参与了意见夏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件滑泼砷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来汞龄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触巨耪,形成了共同创造的氛围挡。往往共同创造的东西戒靠讼,我觉得是消费者乐于接受的东西论然需。未来共同创造阂够称,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绦。   刘小勇拧:非常感谢李总槐嫉。我觉得现在开论坛蜕仁,最难的是请嘉宾问,但其实我感觉最难的不是请嘉宾案文,是嘉宾请来了之后不给时间说从狭。今天这个恶人就让我来做了腔煎碉,咱们就不说了官北廓。   最后请每个人回答一个具体问题柿,刚才进门的时候有一个调查示刨固,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几广癌诚?我们从于总开始惧悍。   于晓东匆惺:我觉得2017年应该说挑战大锣唬,期望更大搂檬,我更看好细分市潮甭帷,因为我们也是做SUV的嘛美华恭,我们更看好SUV市场的持续增长冀挥。   刘小勇那凤:全行业增速去年是13.6%抢虑、13.7%稳匈。   于晓东跑呛:我预测2017年是10%觅驰。   李海港皆坤:8%侵烹乾。   范星落:我就说一个数恫绞,虽然说一二月份看到环比有所下滑挨栋虾,但是看这个数实际上同比还是增长的皋殊。本质上今年不用担心汲乏,我觉得还是在8%到10%之间嵌。另外最近看到1月份的数据出来了促,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宦磁,这实际上是一个分水岭陀滑,一个很大的变化贾。   李建华伞空鹅:我觉得应该在5%到8%亩,可能会接近GDP的增速祈。   王顺胜蝎祭:我觉得整体会在8%到10%以上岸懒巢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上雄苗。   刘晓科蔫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点够店,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%车斧径,我觉得再加两个点是8.5%底赦孪。   刘小勇潍:你更准确了板驹婪,到了小数点后了呕懒。非常感谢各位老总的精彩分享搔辽。就像李建华李总说的冕,咱们说到汽车营销人逝,媒体界有很多新词来形容跨,像野蛮执行力或变态战斗力露、狼性文化等等亥跺鲤。其实他们是一群非常善于思考的群体醚仓洛,他们的思想的深度决定了在行动的效果丹午,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蹦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹烯鹅:李芳 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾矛笔,严禁转载菲欢琅,违者将被追究法律责任抱荒虱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拖撕售,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行快纳冉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导肚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体视毯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨叹。以下是北汽集团党委书记狈钎俄、董事长徐和谊的主旨发言阿绊县。   徐和谊蚊:尊敬的何部长昏跋,尊敬的各位领导老鲁,汽车界的各位同仁罗,还有我们媒体界的朋友们奥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂床导,探讨汽车行业的发展话题捂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年戚莆尺,这一年间我们先抑后扬壳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻舵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进市灌,最终以产销2800万辆袖石颈,同比增长13.65%的优异成绩诚秆,完成了一年的一个胜利的答卷破煽乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度翅沪,为不断探底寻求新方向的中国经济褐霸,可以说去年我们再添新亮点诞。成绩固然令人欣慰尝诗,然而先贤有言蠢潞宝,一切过往皆为序章蓬埠。今天站在新年的起点上回望从前巳,我们发现深沉变革的暗流涌动咳挛诽,启迪未来的创新发展轿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脚拌。   亚马逊无人超市惊艳登趁剖铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军履,提振实体经济箭在弦上堪吭,消费升级引领我们全新的商业文化时代葡,技术黄、商业模式啡狡、国家战略欠旧霉、市场结构结合在一起督悄蹈,这种更替的演进秤需。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点题翘比,正释放出巨大的改革能量快,正引领我们整个行业迈进全新的时代此泼怯。   一是技术模式在不断地创新了完邻,汽车行业转型正在进入落地期蛾喀危。最近几年在互联网渭及衬、智能化矾洁、共享经济等多方的洗礼之下拭浮孰,汽车行业正在同创新中被颠覆者孰独,迅速地转变为创新转型的主动执行者到。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟市隘,日系车企抱团开发人工智能技术搐嗜壁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域标臀,可以说剑指出行解决方案粗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屠袍毛,在新技术家、新模式领域不断落子湘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期办。   二是消费升级卞,品牌之战成为未来的新机遇克沃登。随着互联网思维的逐渐渗透敝屋,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捶劣藕。情感价值回炉惹、消费文化诺堂、消费者价值观越来越得到重视搪屎崔,网红营销铃千、二次元营销埂佰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势得狮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通隆,实现产品表达与消费者价值的同频共振肯菏千。   另一方面卢茎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巾降,为自己的人生价值代言举。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题松,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钦。   三是提振实体经济蛇侠,汽车制造业体系化建设迫在眉睫裸拿际。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一轻诚孔,就是提振实体经济矫贿采。其关键在于制造业转型敬敦亢,转型经济学的研究表明狙,制造业转型中产品技术固然重要慑歉,但管理体系更加重要侨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吭、网联化建设父,就越能发现在信息化建设这种大背景下布我,管理体系的构建才是保持基业常青的关键耙香纷。前几天我看到有文章提到禽秦反,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎酵。这样的提法虽然夸张款事箩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示钡两,我想却是切中要害的微钠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地徽很堵,随着提振实体经济逐步落实甸绢梳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键滦秀房。   四是政策变动缕恃纹,新能源规模化踌、市场化成为未来的大方向极腻敲。2017年新的政策正在逐步地落地庭涝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化仆吵篡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境步分饲,行业准入规则阑、动力电池规范条件等政策的制定普爱唉,从各个角度划定了新能源的市场边界缉喉苛。   另一方面邵尽,碳配额摩诞、双积分槐、新能源补贴退坡涤姐,无不要求新能源发展要还原市场化手段废寒,聚焦核心竞争力朵疏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益拇聘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碧拈。   纵观整体形式的发展步,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上督阶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂菇。数年之前钙,面对互联网行业的冲击龋猎槐,我们以为我们只是需要一个互联网+建灸廊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折九梧空,还承担着国家经济转型的重任世吼陕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望虎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责庙射。这样的多重任务惮衔,给了我们新的挑战我贬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀劝劣。   面对全新的形势肋,面对前所未有的机遇与挑战筛透,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碾。我们将锐意进劝巡峡,大力地发展创新精神班獭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命磁,在电动化突苟厢、智能网联化泻慷、服务化孰炉、国际化等方面加快发展步伐娜钞讨,不断推动新技术胎、新模式的落地生根盎,不断地发展新能源汽车堑请戒,还原城市绿色健康生活蠕肆。不断承担经济转型任务蕾坏,推动传统制造业的升级莎啤狡。   面对未来套,我们将在以下几个领域寻求突破嫂奸:   一是加速智能网联技术研发净裴,打造智能出行的生活方式卑疯。2017年拉斯维加斯的CES展上举誓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略湾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作慰。当然不只仅是和百度建,还有其他的国际国内的公司驹。未来瞄准智能驾驶宿丸烘、智能互联麓钮、智能座舱等内容譬脸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系穷绵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具守觅。   二是加快新能源汽车产业化统,践行绿色环保发展目标采赫。在新能源方面痰好,北汽秉持环逼涛裕靠大家的理念惰谈颓,不仅造优质的新能源汽车产品嗽,更要造消费者愿意购买的新能源产品竞赐。尤其是在补贴退坡距、行业回归市场的大背景下寒却,北汽集团聚焦资源阶、聚焦技术闺赎肯、聚焦产品公、聚焦市陈澈堋,四位一体严密把关整个新能源产业链哎烫,为消费者提供既有颜值复疆、又有内涵的可靠产品斧慈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念忙洛,共同守护美丽家园屁劫。   三是加速国际化资源整合光墨抚,实现中国品牌的全球化洗航台。2016年娜兴,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瘫前睦,实现了北汽国际化抠垫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破霜鼎。配合国内的合资品牌蔑砍,服务于全球布局研发基地酣锈额,北汽全球范围的资源整合泪,已经进入了研发吵、生产茄逆屠、销售蹄、金融济诚式、人才和品牌全方位互动的良性循环攻。   面向“十三五”防颠,北汽将继续深化拓展东南亚绅、北非辑淬承、中南美炕害哭、东欧等重点市场的产业布局擎芹,使中国品牌的影响力遍布全世界炔解返。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级帝。   四是坚持服务化方面盟,推动制造企业转型升级吉量。服务化既是国家经济转型的方向嘘,也是北汽自己产业升级的主要目标扒忱瞳。多年来我们在金融噬、产业投资羔反溃、后市场百棋、出行服务等领域多点布局闲孺,随着时代向智能网联方向的发展静差嗣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环晦。构成从业务到管理体制肥蒜黔,再到基础设施的科学发展体系贸,不仅提高了资源的利用效率笛骋哦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擒。   各位领导沧衡,各位同仁崩财,媒体界朋友们微,闻鸡且起舞玩席赁,风好正扬帆革,新的一年已经到来疟,新时代也正在开启机遇的大门博揽,让我们携手共进便皖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年访硼破,长城汽车累计销量达107.45万辆焦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没乐擦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军愧,其中哈弗H6占比超6成但几煽,达到了58.07万辆孺,同比增长55.58%臣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻商,2017年2月19日攻死,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动铣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年百,我国汽车市场销量首次突破100万辆岸烈,高速发展25年后的今日绿李,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度腥挟绿。中国自主品牌已突破百万辆栖眷,那么能否乘胜追击逾越200万赤、300万的销量目标煽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能霓警,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中岛,用他的话来说五,“这是很了不起的一点骆扭把。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件姆喉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面晒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心掣裸,从另一个角度来讲高,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来经吉粉。   安全绍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功榷璃,分析其中最重要的因素撵巾,魏建军表示多蝎,回到20年前祟,受到成本和技术等方面因素的影响裁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乒拦灯。而当今时代糯扯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鹊哪横,其比重也在日趋增高受瓶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了来诵司。他还透露巧吧描,2020 年哈弗将总共投入300 亿元睡,打造全球化的研发体系席,在主噬敲嗡、被动安全技术钩程、智能互联录吮、自动驾驶等方面诚绿,形成领先优势氓你。   说到自动驾驶技术谅胜,放眼全球汽车行业陡龟搓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重燎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命宝幻。哈弗将采用北美弟、印度构啡烧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惮赦,据他透露查畴哗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准洁,目前正在进行路试秀疏措,有望在2020年后投产叭力。“我们的最终目标耐线,是推出完全无人驾驶的霖边、最安全的 SUV 谎痴。” 魏建军说到宫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标塑,魏建军说到腐柔纫,2020年揪阿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军祈。对此坪,哈弗规划了四十余款新产品统,覆盖全部的SUV细分市场搪。到了2020年传,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耿财,在规模上超过吉普苏蟹、路虎饥寒萍,成为全球最大的专业SUV品牌离盟患。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时场,魏建军回应道铣不,要取得这样的成绩主要来源于两个方面农念撵,一方面要靠产品快速地更新迭代九帕,另一方面则是丰富多样的产品规划钾碘芯,这其中就包括新能源方面的建设仑。据悉但居,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型棉夸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线齿撼蓉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胺。除此之外舍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄摹,目前正加速推进全球化商业的发展挖眷衫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茸烫。   2016年耗陡撤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展臂冲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汉松:WEY登场之后哈弗应如何定位年廊笑?魏建军在现场表示酵课耍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化牡俏潮。相反惟漓,哈弗将全面发力15 万以下市臣悸菥獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场矛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针遍呛,而“聚焦”就是集中资源荚,打造产品和服务的差异化优势离攻湾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”汝徊铃。先做强憋楷、再做大豆,这正是哈弗理念的核心所在钩欠开。在盛典现澄窍搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一寿芯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语俊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拖的矗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念可,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队晶呢。据了解零柿啥,长城经常组织经销商团队去日本考察箱蠢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念武。这正与长城的发展观念高度一致哪。魏建军透露蹿步撵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弄,经销商们也未曾有过动衣住,这正是“稳固”所体现的重要一点瑟亢。   长城汽车总裁王凤英表示题海,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系獭席稀。 她认为牧屋唐,良好的厂商关系是相互作用的访,只有让经销商满意急,经销商才能够让消费者满意花,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中花,这是层层递进的作用效果沁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌讣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么疥?哈弗给出了自己的答案权撬:200万的目标即可上路栖涉烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩妒仟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今凳篮僧,在新能源汽车补贴退坡后天,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蠕歪珊,这个数额占车辆销售价格的40%伞统趟。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响瘟冗晤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续勿贪膊?未来疾设尘,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇颧?2月8日下午卷肋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示匠,2016年臼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列恍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一踞垦猴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势帕。随着核心技术差距的缩欣园亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强四。但是切票童,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内篙乳,巩固和扩大这种优势枚霖,还需要政策晶卸、制度和市场三方合力灌纫呵,打造可持续的市场化发展纤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布衬波,但是从已知的美国弄洁啦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看崎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置横,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%孙成。同时蛔,公共类充电桩接近15万个的发展规模试嗽炕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家棺绩。   “走在世界前列库,不仅是体量和发展速度位居世界第一汝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一捷飘。”许艳华表示咳,经过近几年的积累粗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证款、制造和营销的体系能力蟹史郎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变须鞠,产业链基本完善啊纬解。整车泥、动力电池寸驹、驱动电机系统性能大幅提升伶凶,市场主流车型的动力性介辉、续驶里程橡、能效卧纬、可靠性撂舍态、舒适性明显改善沉唐爸,整车堕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展呸宽,新能源汽车市场覆盖率提升维萍挤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国厂泰,占世界市场比重约为50%父警呛。按照已知的企业规划如,在乘用车领域任,2017年我国将有73款车型推出酶型,进一步满足市场需求承吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时必,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步补悄妮,整车单位公里行驶成本也在下降撩涵统。“20%的成本下降贸抡颁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价为路乏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升困。”许艳华对《中国汽车报》表示蹈麓,在规模扩大成本下降的同时习,市场竞争下之下渡痴,企业会做出有利于市场发展的选择瀑,也因此拍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挟啤。   许艳华判断苗谰认,2017年氰,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强税,预计占比会突破70%革,长里程纯电动汽车需求会进一步提高漆朽埠,充电基础设施也将继续保持快速增长肋钵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系崎亢陋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列都,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弯饭,在此框架内锚骑灿,到2020年疲茬匆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展衅痪旁。但是补贴退坡后怎么办娃诬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鞍边。”许艳华认为闯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移灿蹋,让新能源汽车使用成本进一步降低手,才能保证其持续良性发展骆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件屏瑟方。目前玻,无论是整车喜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确衅亥寸,剩下的就是政策实施好的问题酷魄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来怠。”许艳华强调鬼不坏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系秤宦,2020年到2025年是重要的过渡期棚纱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势携书揩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拇汞苗,这方面我国也走在世界前列奴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》八鲤混,进一步落实国家新能源汽车发展战略酷澎齐,保障车辆和使用安全潭衫皋。   不过撂策路,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议叮岔妹。针对《暂行办法》蔚完稻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%捐公楼、10%和12%的比例饶须,调整为5%噶、8%矩蝗、12%的比例誊榷茹,并允许2018年嫉随、2019年负积分可延迟一年抵偿欣。同时酞皑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定惰莎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢奉狼温,丧失中国已形成的比较优势锭圈,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用先删。中汽协希望《暂行办法》尽快出台裸副宪,以便企业开发和商业计划的制定平尾泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嘿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景署凄。犹记得2015年7月芳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车嘎葛嫉,并对这些汽车的车载软件进行升级戌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火书但室,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机慈、转向系统以及车载系统渺钮。    如今臂蹿破,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置荒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案迫,如果没有行业安全标准来做规范投隧坑,或将引发不可想象的严重后果怀。在我国败诺酵,作为国家网络安全的重要组成部分踞抨房,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫母限。《中国汽车报》记者日前获悉竟辑芥,《车联网网络安全白皮书》陵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布幸。在发布之前节,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖卵冬惺,他告诉记者忌泡蝗,车联网网络安全即将拥有“指南针”葛潘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》呕能摊:《白皮书》哇荣卫、《细则》出台的大背景是什么颊线负?    庞春霖睛洗:在节能环保桨舱、安全舒适慕烧坎,以及车联网锈玛、自动驾驶恒、智能交通等方面要素的推动下疆倍,汽车正在迅速IT化骇坚、智能化乘儡。与传统汽车相比哦,智能网联汽车在节能减排钎、安全舒适方面具有前所未有的优势奶虏,符合汽车工业屑乃物、交通出行方面的发展趋势跋背,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战箍裂豹。在互联互通的背景下锨,没有网络安全充分保障的情况下惧肪珐,智能网联汽车带来的可能就是灾难咕曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日隆潞霓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》歌,明确要求网络运营者(车厂诲扮虚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务慧,应当依照法律图、行政法规的规定和国家标准的强制性要求层竟持,采取技术措施和其他必要措施兔顶,保障网络安全妮藕谈、稳定运行歉,有效应对网络安全事件疼窍午,防范网络违法犯罪活动焦,维护网络数据的完整性棚似、保密性和可用性膛眠。网络相关行业组织按照章程毫绕宿,加强行业自律痊纳尽,制定网络安全行为规范桥,指导会员加强网络安全保护失,提高网络安全保护水平庐,促进行业健康发展钱谱狸。”该法2017年6月1日起施行踏。    2016年10月23日考,在前期工作基础上叛,在工业和信息化部等部门指导和支持下讨石嗓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鲍辽湍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上纯狼,2016年底汹,以电子科技大学为主任委员吞掇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)虾泵涡、中国信息通信研究院馁骑绦、国家互联网应急中心柯惊、中国联通辛泞、中国电科第30所巾、奇虎360犬攘烷、博世为副主任委员暮,联合国内外70多家整车淘埃、芯片箔额驮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侍哪晌:车联网络安全委员会)正式成立夏股策。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求挤,在工业和信息化部购辣绩、国家密码管理局嘿笔、国家网信办等部门指导汀太珊、支持下汹靡歪,车联网络安全委员会于2016年底组织陌、协调产业资源表懂,以我国自主和在华骨干外资车企鲍凰、终端和零部件厂商为调研对象蹄塑,先后完成华南阂、华东够辛夏、华北蜡、东北坤喷、西南地区调研工作毕豢,充分了解了车联网网络和信息安全政策谦、法规输绥、标准怖速、产品棠限、应用等方面的实际情况与现实需求圭。并组织与协调联盟内外资源乳谓陛,开展了车联网网络与信息安全相关政策通吭巍、法规划、标准的研究绅彪培,形成《白皮书》漆、《细则》舰诡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灯辈。    《中国汽车报》辞欢日:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖香:随着车联网发展售,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件妈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规涝德、技术标准惫切侣、产品及服务体系的支持庙。从调研情况看长,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战掣牡腺,缺乏可靠和一致性的基础工作骚项歼,因此需要我们及早采取措施戚,完成网络安全方面的顶层设计工作屑桨士,从政策寿定簧、规划峰、标准弊、技术屁嫌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用钙疽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊勰,分析国内外车联网网络安全的发展现状撕丰贤,为车联网网络安全的后续发展提供建议哪,推动车联网网络安全产业的快速发展铰刻。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》癌,从企业拆绞具、用户睬矢、政府需求出发较逼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》实,结合车联网的行业特点和技术属性丰,立足当前现实和未来发展趋势扫,提出芬芦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系陕欧、指标和建议狸称,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南耐嘎,提升网络安全防护能力箍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施恕蟹。    《中国汽车报》互痛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定棺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准豢缅,对现有车辆和新车产生怎样的影响架?有没有实施的时间节点跋婪拭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高丰香?    庞春霖盆翁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南邢,并不涉及强制性标准和法规猫插。同时通过产业宣传具、贯彻和使用腺赌,不断发现新的需求和不足蜜,并加以完善坎赖纫。但由于网络安全形势的复杂性渴,以及车辆作为一种重要的交通工具绵沸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蒙侍。    两项文件本身就是在调研基础上剂下佩,听取产业单位需求而形成的酿襄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶密舒,减少大家的迷惑和疑虑胚,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蹲,切身维护好产业和用户的根本权益蔑沫肉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品暖,当然会有成本在里面髓卸。不过从发展的角度来看固蒂俺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样茅避,属于必备的系统欣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品金。同时挫海,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妒,也会赢得更多消费者的信赖陵途币。    《中国汽车报》笆护:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动关?自主些孙航、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战淑佰钩?    庞春霖虚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作恢,其中一些关键技术和产品藉孔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样娜痉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分揪岸,那么就像现在车辆的保险杠帽诺、安全带谰锚、气囊抹、ADAS等等常规安全产品一样图抵骡,无论自主还是进口车辆得,应该都是一致和统一的要求凸,并可以采取现在车辆型号核准等方式范取,推动车联网网络安全产品的安装庇缝、测试假、使用奢凸瓶、维护和服务夯雌瓮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘘捆,首先是人们的意识问题纺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意洁钨鹊,但对于车联网网络安全却毫不在意爬溺鹅。要知道白拢空,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单诬绦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乘娟、多变读暗幸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片菠涂围、软件等基础技术荡屑饺,对于自主车联网网络安全产品而言丰坦,投入比较大版炉、周期比较长涸、效益回收比较漫长似,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长刹摩,从整车企业毕敲使,到零部件慕挎脯、软件窃、芯片供应商恫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系材、人才队伍龟姬、产品体系梁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系深,也非结构化的治理模式镁绅,需要新型的伦理肚温县、法律和技术法规给予支持桑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界霖澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "   1月18日非缴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会挠倍。引人注目的是鲤案谈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”摄揭。EC180之所以有如此低的价格就陌酱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴窍咀革。在补贴退坡的背景下吩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蛋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业丁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杠林鞠?在发布会后啡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访辱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瓮纺边,以及2017年的经营策略与规划届菩。   《中国汽车报》妙埔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谷?   郑刚箔埔: 北汽新能源有两大类产品平台豆卯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孰,包括EV需镀厢、EU尝培、EX霖、EH四个系列篓梁。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品怪抨掏。在开发之初建,我们就对其有一个精准的定位与期待底徘。   北汽新能源在两年前预计到谓筐茸,新能源汽车的3.0时代即将到来程寒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格婪酸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入说戎阜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车描。   目前阮为逆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酚皇,这没有错晦膝恒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术阮,并没有推向市场的现象恕漆。我认为袱荷徘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合顽,也没有认清正确的发展方向艾。   因此涪,在两年前开发全新平台之初潞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车粗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路份百,这种做法目前看来是成功的磕挽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能刺加、造型笔湾、特点以及价格之后图备,大多数人对其给予了极高的赞誉革茂茄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号采磁电。   在成本控制方面峭肃,我们认为还有压缩的余地禽,通过不断地挖潜降低成本橇囱,我们认为可以让更多的人开上这款车冀,不过这需要一个发展过程垢。随着销量和产能达到一定规南纹铮后铃,我们会进一步整合资源矮娜、降低成本戳查,提供给用户性价比更高的电动汽车咆具汗。因此狄同,就目前来说入栏亨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啊赖悼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力花现洞。   《中国汽车报》皑缺: 面对补贴退坡陆赏,EC180为何还能采取目前的低价策略扭?北汽新能源有怎样的发展战略济揽?   郑刚桔: 从当前产业政策来看屎郝读,全国各地的补贴额度不同拳丘,流程不同秦,这都带来了公司内部成本摊销的问题爽失丹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蒂蔽。为此炬,北汽新能源成立了卫蓝基金核编,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴铜。这需要企业拥有一定的资金储备盆案。只要差异化的地方补贴还存在坚舒栏,卫蓝基金的使命就不会结束碧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产餐俄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会块必参。只要发展的规划清晰巴诗,我们有能力也有信心做下去辩巨。因此芍悼,我认为当整个市场达到一定规牧推栋ぃ后镭脊倒,企业才能做大做强呵蹋肉。在我看来魔绥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的咸,而不去考虑社会责任缚。只有兼顾了二者淑橡溅,才能获得发展与壮大贫轨。   就北汽新能源而言踞迷,如果年产销量达不到10万咎良,那么就没有持续发展的能力玖泵。因此蓖隶,我们公司定下17万辆的年度目标围辜,并将在4年之后达到50万辆晌悸泼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疆汉。谁先占领制高点界,谁就有效益卢焊。新能源汽车市场的成本杀手芯涝椿,也将是市场杀手举。   在竞争过程中闺钠风,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手笑,而是以传统燃油汽车为对手唾。因为它代表了污染欧惺,势必要被市场所淘汰科暇。   《中国汽车报》煞彭: 新造车企业的强势介入顺芒皆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响限谁拨?   郑刚棺窟: 与跨界企业造车相比莽粱,我们的优势正是他们的劣势但伴。依托北汽集团哄报坷,北汽新能源有着很丰富绩、庞大的制造资源炒逼,有巨大的产业链规模优势呛疥列。在互联网体验方面苟,我们确实面临一些挑战烩盛,但我们在造车工艺裸傻、供应链与流程方面有着更强的积累补。   在我看来堵分,绝对的优势和绝对的劣势都不存在磨汲,这些可以相互转化画椒。我在发布会上再三强调碍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辣歇,而不是新能源汽车厂商协。如何能够最大化地提升电动汽车性能坛老外,创造差异化的用户体验和品牌价值斧迫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向夯赫侵。   目前磷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类皋喜摊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拟逆鼓。在这三类潜在的用户中抛,我们的发展空间都非常大幌。   对于新造车企业而言轻,他们确实会面临诸多的挑战侍论雄。我们在发展过程中遇到的挫折烘脆,恐怕他们也得挨个体会到处完柒,但这是一个正常的发展轨迹烯。因此瘦抗,我认为这是一个跨界融合的时代订那,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制范忙兄,将思维与资源彼此借鉴氨,从而为用户打造更好的新能源汽车碌椽绵。   《中国汽车报》嚷抨档: 北汽新能源目前的两条产品线无:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鄙?   郑刚屑清定: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坊肆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异竟敲扣。相对而言霸角乾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友捣、邻居即、亲戚苏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比糠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蛋萄额,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拨。因此在性能层面嗅檀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化陵罕偷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能线。   在智能化方面烈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用魔赁。例如ARCFOX将会在社交稼上棋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性簇叫寡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点齿滑是。相对而言逛酒肚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高截,智能化水平也将上一个台阶嘶米劲。未来呈开,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现撂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后独,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苟。   《中国汽车报》圈拍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何矫寝,公司将如何利用这笔资金拭祷检?   郑刚耻尘俺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布苗,将实施不少于80亿元人民币的融资肋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卉。无论是电动化还是智能化花嫌涤,我们都会在研发上投入大量的资金绕熟。目前枫,北汽新能源的研发投入主要在两方面下四,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究躬俏扛。   我们希望引入来自产业链的投资方募悲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展隋损。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后娄惮司,智能化成为卖点你不肌。   目前嫁,北汽新能源拥有了三个生产基地挽结,现阶段产能还有限孤,每年只有20万辆的产能姐矛撬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地谷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鞋失航,从而可以更好地降低成本漠摆锻,提升效率殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员摧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恃罐漆,大众汽车集团管理董事会成员警翰富、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瓮靶憋。1月14日拧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蝗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日敲卉判,他在长春见证了《一汽搜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午舶能如,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室策晌柯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通店勘。    新能源汽车耸鬼炼,重中之重    尽管行程密集仿,但海兹曼依旧神采奕奕介。他有理由高兴拔,要知道鸥寞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众埔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车黔,比上一年增长12.2%吞侵播。即便如此拜,海兹曼在专访开始时浑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”凤。那么大众还关注什么涸拷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车农。“到2020年莱撇潮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年桑,目标为150万辆灯可倾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘贫弧;同时恃孤,大众在中国的新能源汽车路线才,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡聊盗。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说饺寡脑,40万辆及150万辆的目标中哭食秋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当矩官。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度焊锻,海兹曼称就欢,这要由市场及车主来决定伤紊邵。此外莆,进口新能源车虽然是个“小头”春,但会涉及更多细分市巢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择掏愤。    奥迪与一汽合作泻笺,加强再加强    就在1月16日傍晚娠梳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽渤、奥迪十年商业计划》囱撵潦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转貉间。海兹曼见证了这一协定的签署瑞芍陵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议泪:“这是一个战略性规划竞扮私,不仅为奥迪撬杀泪,为大众副令,也为一汽明确了发展目标释。三方达成了共识烷犯,而这一共识不仅在传统燃油车方面危强帝,更是在新能源汽车和移动出行方面谎。”据悉棋侣,双方将针对21个核心领域开展深度合作炽。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线关让,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钵嚷凯。其中础女,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点全。同时存阔功,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上腑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作凳赔淮,包括宫魏:智能互联僻、移动出行蜕卞炯、联合数字化项目桑、金融服务合作等众多核心业务领域杯躺轰。    同时爬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伪期,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瓢坏恭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力紊仓尽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作焚磋。    “对于奥迪和一汽来说效拔袭,总的框架已经搭起来了洁吩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’劳董。”海兹曼笑着说类阶。    上汽奥迪蜜骑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作粉,记者自然不会错过追问的机会使苛湿。    海兹曼进一步透露颅色怪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系攫玖,但当前的重点漓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作毙,形成长期的更有建设性的伙伴关系推。“除了十年商业计划的内容之外壬袒力,我们同时也更加重视解决经销商的问题挂戎,更加重视经销商的权益掳居撮。我们要更加积极地回应经销商的诉求雷,解决他们的盈利问题敲喘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停搭?在记者的追问下姬纪,海兹曼称负肝私,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进疮荣涕,并且经销商的问题解决之后侧陪粱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”锹丧疽。    至于具体时间表辆桑,海兹曼透露切,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赡抨嗜,最早要到2018年开始茎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦铝呛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任芜羚,各位朋友响发,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛梳捆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坛寒贡。   题目是“坚定信心斑,持续推动中国新能源汽车持续发展”圈。汽车的电动化是大势所趋钎,体制优势是推动发展的根本背皮,然后就是坚定信心笔。特别这几年新能源汽车发展很快丧,产品的成熟度肯阜、政策的全面性棉、系统性品,老百姓的认可护贸剿,这些是电动车偶、电动化大势所趋宠氖嫂。大家可以看看艾,我们今年2016年差不多是50多万台岸攘,占到全球67%饭缺鸡。从增长趋势也可以看到侍舱,从2011年韧椭搔、2012年疟祟、2013年闭屏闻、2014年噶房,特别是2014年剑腥、2015年汲,包括不平凡的2016年赏侣灵,虽然有各种曲折柯,但还是获得了很高的增长铅,大概有50%肌骂夕,全球占比差不多有60%多棱躬拼。   我想讲几个理解和发现刃。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了轻拷吴,做的非常彻底耍稿。我们可以翻看一下2016年的数据百甫撼,2016年中国公交大巴解散涪,不包括旅游大巴头戌,总销量大概在10万台左右丘力虹,但是我们纯电大巴差不多7万台皆蔡睬,插电式混合动力是1.7万台猩扭,加起来大概是87%魄,占总的销量接近90%灯下,这么高的份额兼隶,我觉得差不多就在3年左右发生的曝隋店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去唉篓,到2018年苹,我们认为在公交这个领域里面偶瓜颧,燃油车会进入死亡妻旁田。很有趣的是2018年晤檄,如果你要在欧洲或者在日本迁卢巳,欧洲盘茹李、日本一些主流的燃油大巴的制造商其菏播,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来捕,或者刚刚接近路试泥肃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化团露怕。从这个感知可以看出丰鳞冬,中国背后的推手是什么瀑,为什么这么快铰眯,无论从技术屑逞豆、从市场埔、从体制闺睹幌。因此我觉得缺荆,体制的推动是推手脖囱,因为公交很容易充电嘶蛾柿,固定路线括体遁,固定区间供建,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的莽,大部分属于国有体制臣虑肮,政府有很大的话语权寞峡,公交的排放巨大沮惯,一台公交补贴很高拌超,但它排放更高兜趟碾。一台公交我们算了算萌,早上5点上路旅,到晚上差不多10点下路肩玛,一天工作18个小时型递肮,相当于30-35台私家车的排放剩酮。因此籍访陀,我们四部委在推动产业政策里面秸蚂尚,花了巨资在推动这个产业薪叹龋,但节能减排的效果是最明显的达檄,而且在全球保持领先度也是最突出的耪录。   比如像深圳存愁,2015年箔、2016年剃,大概2017年上半年哨片,就实现1.5万台公交全面的电动化歧昆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲孩。而且这个产品乃、这个领域我相信还能保持持续的领先潍跋,和乘用车缉翻龚、商用车比冷,和一般的卡车比敌椒,我觉得在大巴这个领域里面量酥鸥,我们中国无论从技术怜、从供应链庆、从规模芍别、从市场地位习,还是很牢靠的鸿受纱。出租车可能是下一个领域靛,我们相信在未来3年里面盗毯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蹬。   优秀的体制助推韩潭俩,产业快速发展距掀合。即使2016年不平凡的一年里面爆虏,国家有很多政策茧戏行,像国务院2月24日政策常务会议帆飘,政府公共采购配额畦,7月6日马凯在西安有一个专题会箔泊腔,包括到10月18日克强总理国务院常务会汕,原则上不核准传统燃油车尖嘘,加上之前一整套的体系囱突。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的免冗、最系统的政策体系垂钒藕,包括今天我们的百人会这么一个平台缺,在国外是不可思议的搬瓜禽,但是在中国就发生了靡鸽氓,我想清泰主任亲自组织肆还酵,这种特殊的身份把大家聚集在一起武湾南,而且今年的规模更大厢颠,明年可能还会更大毛申城,这些体制推动中国新能源的高速成长琉蔽。   从税收敞失、推广配套啼缄端、长效核查晾吾、推广管理等都在推动拓磊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模泉,刚才欧阳老师也提了还炯蔚,很全面贯功董,从上游的IC制造荷豹、正极猛安、负极和、电解也隔膜炭、各种资源袖呜戚、配套存,中游的电池场陋农、电控齐坏、电机免落,下游的整车试,包括售后服务玫卫瞎,全系统的司干钳、全规模的弛芭市。国外也是迎来了发展的热潮偿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售划,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%昧坷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入帝楞。   坚定信心锯,持续推动新能源汽车的健康发展匪抚。其实我们在业内也在把这个脉扒粮电,2015年1%是一个拐点套粗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台刷,相当于当年差不多10%的市场份额相壁,2025要达到20%的份额瓶瓢,当年要做到差不多400万台缕,才能达到目标晶柏。因此我觉得疽青堆,2020年10%还是有一些挑战倦停宽。我认为到2025年脓涡,如果电池做到每瓦时1元钱以内藉,按照同等配置的汽车鸥吧搓,成本按照同口径的品牌寿、同口径的配置算疼好,大概比传统车还贵20%-30%部谁挠,这时候国家财政一旦退出去以后偿破,必须有相应的措施来进行补充吠。我相信第一皑,购置税的减免腑邯,一定要延到2025朴,甚至于到2030德骗,这是一个10%的政策支持脱,这点非常非常重要导妥翘。第二荷,消费税梯妇脱,特别是对插电式混合动力车兑豌苔,消费税有2%甸溯忌、5%-9%咕氛,如果在国家财政资金退出以后谓皆釜,如果这个要有一个减免的话金疏欧,这里加起来差不多接近15%-20%崎淘,这样把30%缩小2/3耿澳驶,国家政策就扶上马懈戮、送一程赫少,才能够让新能源车更健康外篙旁。   齐心协力畴,2017送,撸起袖子瓷惺来,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地邯拒,万象更新赴,这是中国新能源汽车的春天恋罐极。从2014年的小荷初露峡裙,到2015年的急剧拉升碳啪费,再到2016年的高位放量棘传每,可以说经过三年的蓄势歧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化痴。牛市的格局基本确定脓衡兜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标墟,“十三五”坷、“十四五”和“十五五”期间秤舷建,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缸、30%和33%窘峨邓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代勉,继本世纪初的“黄金十年”之后使抬,下一个风口即将到来荆鞍讼。   毫无疑问坡事涕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇皋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斑,值得关注浇淖齿。我们总结了一下这些变化假冗,有三个方面的特点伸:   一是市场的形态改变了软脾匆。   从导入期迈向快速成长期能年,刚才欧阳教授称之为成长期扇,我们在前面加了“快速”两个字唬灸糙,有待商榷绊糕戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府厦奴馁,成为消费主体反钙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙轻溅,新能源汽车从政府的示范运营起步驳溜,不断地向私人购车靠拢顽,临界点已经到来!有统计表明陋冒斡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%木,预计今年将进一步提升到70%左右剖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代曝亨场,要在竞争中胜出赴伺赌,就必须以客户为中心盟,以市场为导向脑涉蕊,树匠心那皆牟,出精品倪。   二是竞争的主体增加了赖。   从少数先行者的竞争河,演变为全员竞争疼揣,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手哭钎隘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秆,包括这些国际大牌揣,比如说戴姆勒甸们堕、大众等等跨国品牌柒疽,通过合资强化了在中国的业务布局郊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点墩。有统计表明赖,从2015年开始婪筷炕,全国新能源整车的投资项目超过30个圃,总金额超过了1000亿元炮池,总产能超过了300万辆啤分容。当这些产能陆续释放畴昆烁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苯认斡。到那个时候客吵,竞争将回归本源损暴,那就是技术起绰、产品和服务啃。   三是行业政策转向鞍究篇。   从扶持补贴过渡到监管引导萍羞,政策驱动弱化撵、创新驱动凸显妊贡拿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整浅,产业政策呈现出四大趋势绅焙:   第一蹬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境量洞,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二巫末,通过准入咀、销售汹扒、使用环节的标准发布会司戮,提高行业的门槛瞬监拍,净化市场环境;第三鹊纯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局杭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度檀盎,让市场发挥主导作用;第四凸累,通过电池目录和技术路线图的发布拓科,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累壳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资鸵绦稿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闷害。   本世纪的前十年贬俺拘,可以说汽油车高速增长尽,成就了中国汽车产业的由小到大蔚间佩。接下来的这十五年捅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强咸捌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”逼,克强总理也讲寸,“发展新能源汽车汝惠,是培育新动能魂炯,发展新经济的重要抓手”虱。中国政府凭借新能源汽车瓷花吗,特别是纯电动汽车蝎酶舷,引领产业升级套螺多,谋求弯道超车宏龄,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瑞炮。   继高铁起、特高压和核电之后姥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”钵,这种希望能不能变为现实鲜?还需要我们全体汽车人的共同努力黄阿峡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早春,目前已经基本建立起了一定的先发优势刻笛,把先发优势转化为领先优势叙,是我们坚持不懈的目标榔。而要成为一个真正的领先者雄鬼犊,只有创新佳。创新就是从零到一享孰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件冉篙,用全新的方式组合起来徊考取,去创造新产品炼,去创造新的生产方式和商业模式墒列桥,去开辟新市程美帧,去整合资源瘁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嗓,去实现新的价值创造篡乓久。我们将以创新为最核心的驱动力鞘乃,全神贯注丢补芥,聚焦技术褥善,聚焦产品蒙乘,聚焦资源乔,聚焦市吵干唷;以心无旁鹜的聚焦战略粟垂喜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志亲,实现北汽集团领跑的梦想辜檀。   借今天会议的机会呵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略久谱播,也就是刚才谈到的四个聚焦佰槽套:   第一久,聚焦技术飞羌培。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖徐味,消除盲点呈。新能源产业最核心的技术就是“三电”切几骸,此外充电和续能技术肆、激光雷达等汽车技术睬酬,以及轻量化的新材料蛊镜钱,石墨和锂等上游关键资源掇勿哥,也是我们需要掌握的核心技术和资源诧惺凉。这些技术和资源逛蝎牧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品炔食刑,我们再难也必须干弯其,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作熬另溪,各司其职同百咖,对新能源汽车关键技术进行各个击破财勃。北汽集团将在政府的指导和帮助下偷哗梢,在北京的经济开发区捌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心摔骋露。它由研发创新中心糙暇露、全球营销中心清、品牌体验中心颇了、联合创新中心等五大部分组成顾父,将建成从用户研究踏舒、概念设计惹弛该、前瞻技术杠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地峭疥。   第二括屯,聚焦产品澄钝。   产品是企业价值的最终呈现贺,是我们寻求客户认同的物质载体眯删喊。高度契合用户需求攘,被用户接纳凄、认同的产品才是有效的产品罐帽事,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比毫,我们的产品在续航里程玻、成本控制毁、整车品质计锌哭、产品线的丰富度方面笑跋第,目前还存在着明显差距媚瑰。打造新能源汽车的产品力刨睛抄,我们将从以下几个方面努力皆:   一是凝练荆该形,集中北汽集团的优势资源僳你擂,打造若干款明星产品悄蠢。   二是做好差异化的文章弟偏撮,精确地切入特定的细分市场袄嫩爬。   三是做好迭代创新喷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化勺炼、网联化贫洛、轻量化技术应用到产品中钨,并根据新能源的技术特点擒绵,开发设计全新的车型平台醚惠。   第三售办参,聚焦资源仟厦偶。   21世纪的竞争奔,不再是产品的竞争领伟,也不再是渠道的竞争龋逻壤,而是资源整合能力的竞争克。新能源汽车全产业链更长怯、体量大磋娟,包括整车嚼嗅、充电基础设施溃惧俄、智能网联哄口腔、无人驾驶以及下游应用在内誓,整体的市场规模在10万亿元以上淀。   然而资源是有限的儡,优质的资源更为稀缺惩边,新能源产业作为朝阳产业抚瞧,资源的布局与传统车完全不同褪卧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拘杀庭,瞄准核心资源和稀缺资源端石,提前布局胖溃阑,将其纳入到我们的生态圈之中钡,北汽集团将围绕着创新链鸽岔始、产业链赔氰、市场链割缸屏、服务链和资本链这五大墓ヅ嚷茫块睡额,通过新兴技术的孵化巫忱坛、成长型企业培育唾捻吃、产业并购整合等手段宽藕农,实现关键核心技术的突破与领先勺瓤,打造北汽新能源的杀手锏辫,谋求长远的发展滴绍仑,实现对传统汽车产业的更替皖牵。   第四恋,聚焦市场剐仙疵。   市场占有率是关系到产品的关注度瞳淘、品牌影响力的重要一环畏,目前我们在新能源汽车市场的拓展挟套哥、品牌传播戚泪妇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面活,可以说暂时走在了行业的前列拟帮。下一阶段廉摄拎,我们在继续发挥自身优势的同时踢肌桓,还要加强对市场的精耕细作垮情,对不同市场进行分别覆盖溶,不断扩大自己的势力范围肪坤。对公务市趁砉摇,我们将根据公务车猫碌、出租车渡、城市物流颁壕嵌、城市租赁南太捆、城市公交等不同领域的特点认嵌效,把规律琢磨透饺纤,在品质差异化拜、品类差异化和品牌差异化上做足文章茂侯。对新兴市乘,我们将引入汽车的共享理念赔剖,做好网约车市场开发咎,打造国民车笑,切入经济型纯电动汽车市场弟酒。同时己褐,通过融资租赁等手段颗酒揽,对特定客户资源进行开发沙鼎。   各位领导厩、各位专家射摄鼎、各位同仁淖匿,“阳春布德泽桐珊拘,万物生光辉”黄,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启阜潦岔,新时代近在咫尺急呜疲,新机遇触手可及寄,新梦想指日可期采,让我们以自力更生跨、艰苦创业的进取之心爽贺壳,以敢于人心恭戊型,勇攀高峰的凌云之志景罢花,撸起袖子抗,真抓实干蚀珐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟酣跨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲坎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录喂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年遁并虽,我认真思考之后苫,认为这一说法不无道理抹蟹。我想可以从两方面来看香,一个方面是从全球来看雷落,在2016年这一年膛,发达国家主要汽车生产国矛漂,包括大型汽车公司盎簿,大家对汽车发展的低碳化乡、智能化凌朝、信息化取得了进一步的共识唐劳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点改,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话廓,但是说到了要害扩拔菏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期返默灵,守成者将面临巨大的挑战”念寂。而从国内来看伎瞎黑,我从调研中发现瓣汉难,很多企业由“试试看”襄,转向了“铁了心地干”发,把电动车放到了公司战略的中心地位握驳缕。    刚才李书福老总讲的他的规划层含衔,到2020年瑰俏、2025年靖,电动车的比例要占那么大弹,新能源车占比那么大硅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心壳氖。    另外括滤蓖,在这一年当中搔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嚷,一个是企业的研发路径在变化寿榷,由燃油车的引进氮、消化彻且八、吸收赎昂臣,正在转向开放条件下的自主创新拆,各个企业对研发重视的程度仕鸥、研发投入的力度是前所未有的凰宽。另外么旁咯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列描,这样就给了中国燎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会泞尼侨。另外蔑,有一批没有退路鸥,专注新能源汽车的新兴企业堤,他们没有存量的拖累胎,他们的思想更加解放纷,这些新进入者带来了新思路轰、新创意涝灌、新发展路径鳞掏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路捌米,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路呜刮忌,对我们汽车人来讲会有新的感触嫩胶搁。    新进入者带来的新的发展路径铜抨、新的生产组织模式碘竭,给整个的产业带来了新的活力答窝妥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径恋,我想这个影响是很深远的漠世菩。因此绕姑,从这个意义上来说怒峭,经过孕育期的磨合醚渤持,现在已经开始有所收获肆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题舌。    以2020年为结点赂切,中国电动车将面临新的发展态势共晤,我归纳了几个观点逆奔竟:    第一遂乱卯,进入2016年苯须苔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期需蹭,在消费者购买意愿增强的同时孔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择期。此时惋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贯侨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿靶鄙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争画禄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溃绒肆,随着竞争的加剧窘似鲤,企业间的差距拉大沸锌,大浪淘沙的过程已经开始棚是本,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贸痴。这种现象不仅反映在整车缝,而且已经延伸到电池企业惰萎坝、零部件企业以及上下游整个产业链贤味。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哆惦。    第二几,迎接国内市场国际化竞争翁缆。可以预计政府购车补贴淡出之时稗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涩匈弹,距今只有四五年时间了史。当前国内企业间的竞争只是一场序幕砷,国际化竞争来临之时才是真正的考验姬祭蔷。中国的企业必须冷静地看到昆,产销规模大瘸岔,并不等于竞争能力强扰。我们与国外先进水平仍有不小的差距涎羔,重要的是技术基础薄弱片捐浑、原始创新能力低疙宝瓣、核心技术欠缺伟派、品牌影响力不足帕,这些带有文化色彩的软实力肺添,需要持之以恒的积累北汞懂,“非一日之寒”温佩湘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拘夺库,提高竞争力的途径擅落傅,不是等待企业的扶优扶强杀隘兜,而是由政府创造好的产业生态貌囊偷,使优胜者在竞争中脱颖而出曝额硷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时香,就瞄准了国内国际两个市呈,产品设计痕露、生产工艺逆酞、产品质量都以国际水平为准霉色炕,我想这些企业他们会相对比较主动咖箱炯。    第三间币瓜,向后补贴转型期的政府政策烤配,在既定政策支持的周期内插篓爽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配报忿,是政策能否顺利转型的关键徒。政府的购车补贴是一把双刃剑链,当市场竞争格局出现之后胎锤脱,政府就要特别注意贸惠特,不要因政策调整不及时而削弱竞争率么。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础型阂。因此侗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上咎武,聚焦技术创新感酥侯,加快补足技术短板淖钱,提升电动车的性价比签煎。相应的尾牟什,评价支持政策效果的窗口吧,应该由市场规模扩张官伐灿,转向竞争力的提升魂。    具体地看购车环节的补贴笆拳,应该适时退坡镶唾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术陌辰渡、降低成本的能量蹈,造成优胜劣汰之势短。政府资金应更多地支持共性技术的开发藐上、充电基础设施的建设密佩。与此同时脾腥,非补贴性的那些“功能性政策”粪角维,例如碳排放政策皖冉趁、燃油消耗量限值政策府、零排放积分政策傅祭,以及购车许可纹、限制行驶之类的政策组合应及时出台陆,使市场产生稳定的预期孔勤。 第四纲,立足后补贴时期俄江敌,打铁还得自身硬枯霸。    从十城千辆算起绦,各个国家发展电动车的时间差舅闯,给中国企业留出了大约十年的孵化期哪碱腿,这是难能可贵的戌澜。2020年椿堆,作为中国电动车的一个标志性年份提颂科,将迎来后补贴时期拷城。可以预计番似,那个时候直接购车补贴将淡出舌膛,但功能性支持政策还将保持坏洞幂。在这种情况下桂澄,电动车能否与燃油车抗衡挡褥辉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势性,将取决于这几年的行动驮煌。    我国电动车是在较高起点上起步的娠,总体经济技术实力已经今非昔比偶恍,如果把握得当回,以电动车为契机购,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烁溃,企业应充分利用政策支持的周期道,下大工夫做好三件事哎我:    第一刺,人无远虑褪皇撑,必有近忧陋橙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略劲,并加紧部署与实施款。    第二藉闹偿,持续壮大研发能力疙衬授,掌握核心技术咐粳凌,攻下“不经济兔、不放心练、不方便”一块短板磊副,奠定电动车与燃油车抗衡的基础佛蔬奇。 第三胚屡,以产品的品质陶拧、品味打造优秀自主品牌倦淘,赢得市场的信赖倦。    第四魏我腹,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的谩堕,就是在这个期间梁喷蟹,一定要想办法在自主品牌上下工夫椽。我们的品牌实际上在燃油车上狼,很多企业下了很大的力量甫湃队,但是应该说效果是有限的碉。而在电动车来说是个新的机会揽,所以在这方面应该下更大的工夫馆,通过产品的质量馈围镐,通过产品的品味打造自己的品牌撬。    第五到卸,要系统规划酿禽雾,及早部署“电动车+互联网”猩辣。今天的电动车之热宿厕,并非由于传统能源的枯竭芳,而是因为它有很强大的正外部性女幻。电动车的低碳化凡、信息化吾被、智能化的潜在社会效益只有与新能源揉帝、智能交通式、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥理骆如。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胜。随着这些方面的成熟擎撤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题袒仕。信息化氨焙虐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点偷汕仙,这里有太多的文章可做沁。目前辅助驾驶济桓、无人驾驶已经走在前面胶,我想国家应该及早对电动车与分布式能源革箔禾、智能交通钳哪、智慧城市以及5G通信协同发展桔媳、统一规划酣眯铅、开展顶层设计叛、超前部署床换妇、抓紧启动浇伐,引导企业的技术开发和基础设施建设冉窃荒,推进“电动车+互联网+交通”呢碍,把阶段性技术成果用于提高交通效率泌、降低物流成本派、保证交通安全洞零,使其产生经济和社会效益梧。    电动车发展的大势已经不可逆转囤郝,向前看闹,挑战与机遇并存弘陛。如果把握得当到亮档,机遇大于挑战!    我就说到这里窝耍埂,谢谢大家!    (根据发言整理厢同,未经本人审阅漏碉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅确:李芳" "  全国政协副主席蝗钙、中国科学技术协会主席勤殊睫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲取,以下为万钢演讲ppt亮点实录小返寐:    尊敬的清泰同志目、冠华部长委、苗圩部长饲霸、解主任磐谋第,各位来自汽车界的中外朋友们沧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计墩汐。上午抽点时间看了一下展览捕,给我印象相当深认钒赎,有一个很深的感觉庆,这十几年来中国的电动汽车持续发展扔,走上了一条创新的道路品,而且现在产业进入一个快速发展机遇期雄描。今天这个会议的主题很好郴派,就是要持续地提升我们的技术能力汉蕊鲁,抓住创新新局面挞布步。我想就我们未来促发展懒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇剁强,谈一点我个人的看法裸禄催。从四个方面承号:    第一牌疏,谈一谈我们这些年来齐心协力寇顽,新能源汽车所取得的新进展书,尤其是2016年的进展特别明确社超。    第二腥,回归深入基础研究虫,提升新能源汽车的质量和效益疙。    第三揭糕,新的发展趋势铣筒毯、新的发展方向鸵锌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点侮,随着人工智能的不断深入篮贡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇柯擎闭。    第四扑链详,我们怎么样更好的凝心聚力冈化婪,合力推动新能源汽车的创新发展娩郴骡,谈几点看法戳耻钳。    刚刚得到新的数据屠逞受,有的来自中汽协会聪会陷、有的来自中国汽研中心窜畴曝,数据告诉我们畔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆臀青,占新车销售比例的1.8%蕊,中国的保有量达到了100万辆爬厩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蓟撅,这里讲的是公共用的充电桩鄙愧手,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家脸毛。    我们的关键技术取得了显著的进步侠。今天上午我在零部件电机喉、电池使袜、电控这块花了好多时间具鹤渡,仔细地了解了一下情况锚晚熄,确实和我们了解到的数字很相近奸郴疵。动力电池的关键材料发展进程加快卧沟贡、性能指标稳步提升纹偶矢、成本明显降低忻汤,从动力电池的单体味宝、电池包氏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进荣侵检。一个指标性就是撂沥,三元正极材料能量动力型的电池台,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疙递,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纽羞凌、有些争议姓败,好多同志说面辅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标弛,现在看趋势已经很明显司奠。我们特别强调的觅,穆匦迹块比能量达到了140瓦时/公斤靛七,动力电池系统的价格撩喷,这个价格现在也是保密硷论,但是总的说起来明显下降曹扫,总的达到了2.5元/瓦时以下嘛双。动力电池的产能达到了100G/瓦时忙,世界上生产规模垃伶,特别是在新型电动汽车的动力电池钎柑,规模得到了很好的发展世充。    驱动电机技术也取得了新的突破日。特别是共性基础技术进一步突破秘奖馁,导磁硅钢朗勉、稀土永磁材料答、绝缘体材料剩、位置传感器浓嘎叔,芯片的集成设计和电力电子系统庐保,取得了新的进展罗烘魂。我也了解到蚀途恢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展艇绰桃。因此俗,重量比功率超过了3300瓦/公斤淋富竟,电池峰值效率达到了97%闷尘,高效区达到了80%派秀。特别一些新的设计取太,也对电驱动系统有一个很好的推动作用焊,比如说我们都知道靠瑰地,对于0—100公里的加速圃晤掳,对于电动机说起来斡筛期,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候入鲍耐,就是高速公路上超车的时候汝,超过它这个临界点以后供焊,这也是一个安全因素劫。现在我们很多企业从两个方面鄙参嚼,一个方面幌,用双电机的技术来弥补后面这个不足惩,第二个虾短经,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展层疥臣。    今年汽车界有一个新闻料婆,第一个互联网汽车走上了市称隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嗜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐耗,据说现在上汽的同志告诉我玻,每个月销售2万辆烹股,产能有点跟不上了性,效果很好罐界蕊,上市不到半年累计就超过了9万辆刚瓦,成为荣威一个最大的销售热点横。在互联网大会期间诬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统猎靶,搭载着北汽眯、奇瑞接垃扛、比亚迪轿车都亮相锻蜗,首次开放了道路沽刻,18辆车300多位嘉宾在试驶僻未外,当然评价各有不同丰帕逝,期望值也有待提升毋懦,但是勇敢的走出了第一步传嗓塘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿乖,做出自己的探索顽。    我特别感到高兴的是痉,2014年我们就曾经提出电动化班伞廷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点浅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索驰。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展堆,从汽车到基础设施脑,一直到停车场啃陵雹、充电站染测焊,包括各方面财税的支持壳炮,一系列的政策侮售鹤。国家层面屎绢,从购置滩、补贴驳、税费减免婪、研发支持桐、生产准入景腺措、业态创新艇屠、基础设施部逻悼,特别是标准规范方面恨,都出台了一系列重大的政策措施辟倦溜,现在看起来落实的进度还是比较好的房廷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论触患下,这是一个开门的讨论瓢龚继,许多外资企业都积极参与当中禽吭模,对电动汽车发展护、新能源汽车发展抢昏纠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标呵据,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敛蹄刮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现谐桶绰。也是由于刚刚推出来陀季缚,我觉得很好晶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见玻舜挥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见商恳,使政策更具有落实性衬。    这里向大家报告一下蔫顿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革祷。新能源汽车作为一个试点的重点专项态,实现了从基础科学到系统集成脊纪兴、共性技术集成华秤、示范全链条的部署溜,特别是在基础研究方面信,加强了对基础科学问题的研究淑狮闺。因为现在产业发展到一定程度的时候傻炭,要提质副阿奸、要增效乱,还必须要静下心来杆涎撕、回过头来从基础科学问题上下手糙玛富,不断的进行优化嫌纫忍、改善擅钳,才能获得发展沥。特别是这次的重点研发专项昂,对于电动汽车智能化和网联化的技术靛逛劣,也设立了专门的课题倡瘟卿,实际也是我们当时电机被、电池愁第、电控的“三电”之一速丹,也随着时间的进展不断的转向新的重点汇。所以隧漓饶,整个“十三五”期间的专项规划店想,将对六个创新链条婚殴袜,就是全链条一体化的部署溃僳,38个重点研发任务澈态,政府加大了投入通绰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入唬散。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿闭恒藩,首次突破15000亿韶怒侵,更值得高兴的是衔惹诽,企业在这里边投入比例得到增强方兼溺,达到了78%以上坡报娠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策冒、加剧扣除政策有直接关系铆料。技术市场的交易量也首次超过了1万亿急尖,看起来企业投入的效率还是很高的滇。    去年我用过这张图(ppt)层,这次还用这张图旦呜辽,对它进行了更新间巩施。由于时间关系淋讹,统计是1-11月底奥郡,11月底中国产销量是402000辆绅,如果这样算的话摄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆窍,中国占了40万辆霜,就是占了50%婪。到2016年底念,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆仆据,中国占了其中的100万辆拿莱膊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力兔,也说明了我们国家对于节能减碳级、应对气候变化作出了新的贡献体道。我们虽然应对气候变化调门并不高漓啥酣,但是我们扎扎实实在做每一步河,现在无论是风灯垢、光都、水头、输变电仇,无论在技术先进帘、装机容量项德、发电量都走在了世界的前列袍箍被,这也是我们作为一个还在发展中的国家瞎,为新的发展矫木须、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献枪。    世界发展的趋势也是一致的撂逗,低碳搔、电动等劳、智能化成为各国共同的选择屏搏馁。美国拔、欧洲海、日本凡呵哨,包括汽车企业福特暑、丰田糖、大众都推出了它们发展的战略坞喊容,特别使人关注的是一些大企业的发展计划示掀,比如说大众推出了它的“2025战略”柯赶伎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车糯菩扯,销量争取达到300万辆彭宽,自动驾驶要覆盖翱峦踌,在2021年提出全自动驾驶弓屎弘,电池也要进入大规模的投入孙吨阑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标迟,零排放动、互联场、自动驾驶汽车括龟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力戮肖、氢燃料汽车惜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流料漓懂、沟通美,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式草粒城、增程式的混合动力汽车仟浇,因为他这里有基础建设的问题郸筒继,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来短,就可以有电的情况充电矾悉、没电的情况加氢董居墩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板档,同时又实现了真正的零排放皆冷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吭钠,上次试驾可能还是8年以前祟式,我觉得汽车的进展报祭,无论动力性极赶、环境友好性风拿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谩,据说已经进入了市场帮刊湿。包括通用也宣布了在2020年以前俏,在中国推出9款新能源汽车储捌蒂。我这里想说的是槽吃,中国的市场也是世界的市称摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的庞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展匪泻队、参与竞争爸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业眠赔,就需要我们来推动整个的发展冬掳偶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺精窘。 第二膛派磨,谈一谈我们对于深入基绰拧,着力解决一些新问题的看法谅纯。    对于电动汽车常境勃,大家首谈就是续驶里程搓返,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志葱耐戎,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的挎把。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车好啸虚,一个明显的标志九乱畔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的闪。如果说单程的提高电池的载量瓷,当然加入电池的载量车子可能要增强那蛋唤,车身的增强就又增加了重量还唇昆,直接影响就是增加了它的电脑龚马搁。我们也看到一些装载高容量电池的兴,虽然续驶里程延长了挪,但是百公里电耗就明显的增加了喀铝愁。因此措据籍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高翅加改,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的劫、合理的规划挡蔷。首先肌醛,车辆运行的范畴蚂。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位昆,尤其是现在季桨,我们应对大气污染凯,主要还是大城市集中粗虱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑芹便。但是从技术发展上说起来镭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度立、功率密度和整车的轻量化扯攘境,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准睡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程顺抛,这当然是市场的期望挡禾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题唇。    最近新材料研究发展很快翰烷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用盆翁。有的朋友跟我说汲徊剂,我们现在用的是石墨烯电池距,其实说用了石墨烯是对的守示玖,但是用石墨烯全部来做电池瑰露,似乎从科学意义上不太准确村。石墨烯材料咐坚,包括碳纳米管鸡雇溜,都有它优异的电和热的传导性能采,作为锂离子电池的负极材料添加剂套煤,可以有效的降低内阻淡堂,提升放电的效率锨靖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话藉,还有助于减少介质之间的电位假谢,来减轻电池界面的腐蚀性戊呻镭。从这个角度上看悼殿此,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的摄,当然由于动力电池负极密度提高了悄栏,对正极材料也可以进一步的优化素筹埠,在安全的前提下派捌安,所以也可以显著提高它的能量密度很娃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俱羞桂,就是说能量密度提高了夺扣书,同样的电池包里面可能有更高的载电量猜牢坪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加财。所以在增加单电池和电池拇媾纾块功率和能量密度的时候艾,还要加强对于电池包热交换距离的研究薯镀但,来优化提升电池包整体系统的技术贾膘,它也是一个相互关联的关系喝。    随着电动汽车的发展慌膛苯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计冬。比如说电池包往往布置在底部盲衅,夏天路面的热辐射还是比较强的衰瘸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理顶表,从结构上来实现电池包的冷却勉,因为我们现在冷却剂就是这样的貉,要把它放在迎风处蕊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计私法,电池包也应该考虑到这个糕钠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理拘宏笆。结合冬季放电的特征匙酚,我们还应该研究幂港,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制唬速频,使它保持在合理的范畴之内帝构绒,来逐步的解决冬天放电比较慢的心飘聘、容量比较低的问题澄。总之说起来仿躲,我这只不过是一个例子撇烦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础阶澄、关键菇、整体的技术统一的来规划和部署栖。    上次百人会上我特别提出粳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术盒同,带动汽车制造的转型升级雄靛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肉害轮,给我留下一个很深刻的印象婆拦,我和苗圩同志都搞汽车的划笛墓,过去我们焊一个车身500多块钢板潦疏文,用2000—3000个焊点接在一起论饥肪,加工线上全部实现了机器人嗜去啦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身福,一共就45个部件客弊吐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线翅匆,几个机器人协同操作部办。板件和板件之间没有焊接畴馅,就是直接的黏接蓟宋课,加热黏接犯,远远看去就像搭小孩玩具似的赶虾鬼,几个东西装起来驾栓股。更使我感到比较吃惊的卜裴,现在碳纤维的车身姐忙,已经不需要在现场涂装了谰琉小,有点像我们当年装修房子媳,先装地板再油漆辱膊肥,现在用的全是油漆地板豌蕉敞。现在汽车安装上确实有进步郡财,所以我也很有感触据,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新弥诽赦,需要轻量化材料的技术胚,需要轻量化的设计孝,需要轻量化的工艺殊疆,也需要轻量化的流程赎刚淮。特别是现在的汽车产业赤,包括内饰座椅使用的材料甫吴,也尽可能的采用可回收梢碉美、可再使用的材料白抵,这方面的技术也在不断的提高辆门德,这个应该成为我们新能源汽车发展魏浑膜,不光在车辆技术拴、而且制造技术流程方面全方位的提升题辰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展粒绊娘,今天我很高兴酸贝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车权,更多的看到了我们一些徒垒,像燃料电池大客车的发展妈剂病。很多企业大家如果去看的话哀氰惫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池獭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料费,比如说碳子勉供、交换膜胚勃猛、双极板啼泞,以及它的特性基础研究的进步密切相关鬼拐。实际证明锣盒可,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咕技,也具有自己的发展环境的优势橙核。我们要借助这个优势来推动我们的发展波钨瓮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系笨琳,我们是不是可以考虑建攘钵,尤其是在燃料电池研发的初期扣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朔搭就,这样可以有电的时候就充电褂熟、有气的时候就充气弧,按照它的发展各取所需啃。实际从技术进步上笔,技术发展的本身扳忍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用式箍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展闺谢甩,对于延长它的寿命羔叉,对于减少它的燃料消耗枫滑,是很有帮助的拆防。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用刚谐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用褪蔼额,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点耪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域恭谁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向呻片。当然它们也在考虑忱桨,我们怎么样能够更加适合中国的特点轻妮。我们还不能忘记中国还有一个优势扦挞,我们在电动汽车走向市场的前期倦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用浓橙,先在公共应用系、出租应用上去使用廓房皖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广铣奔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挟梦刨,必然有一些城市就可以走在前面灰寐姑,又可以来推动健康合适和快速的发展特。中国“11?11”又是一个新纪录紊行,信息产业处、网购变成了整个市场销售的主流鸵轮,我们看了看奔狭,2016年快递业高速发展埠颁,中国快递业总量超过300亿件暴瑞,平均每天8200万件包裹走在路上棉,用于业发展小型物流车清洁怯佛烦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视限。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领旅澳,有了高端引领就有了有序的发展俯,放弃了高端引领就会低端充斥粮号,所以从这个角度上钾捆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色身歌,争取使我们的汽车产业走上高端引领顽仍、创新发展的道路上偿。    在燃料电池汽车发展的过程当中纳阶喀,深入开展了国际合作抄。我们积极的参与了国际合作卞晤段,开展氢燃料电池领域的技术合作哺撼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目奈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议穿,组织国内的企业釜谜刊,开展深入的技术合作冒碾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织豢陵,定位就是要建立一个覆盖全产业链泞盛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织卤,在中国发起但并不局限于中国型,积极组织管理以及运行机制馆抠粉,要按照国际组织来筹备殿蹿律、搭建男昂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池擒介鞠,因为燃料电池实际用处很多阶氛皮,比如在通信基站滩妹、备用应急电源酚,随着我们移动通讯不断的扩大澈矗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放侠帅凑、包括更新参乖雇,都值得我们重视沃奇瀑,包括医院的应急电池散档、安全防卫搅,包括我们最近在研究深海运载米,也完全可以使用氢燃料电池尝舞,燃料不是电池杯,实际是一个发电机辰,而这个发电机可以用在各个地方梅潭,最重要还是零排放的清洁能源魄逆,效率高倘相,能源密度也高目。 第三迪脯宿,深思熟虑措商,把握好智能化的新机遇捆。    近几年来蹄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展解。比如美国凛陵捂,白宫推出了人工智能的新战略间盛劝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划渡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线分漏,包括日本的创新战略规划苯篡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会武,这个时间恶补了一下人工智能的技术磐律栋。中国工程院最近技术指出溪,人工智能即将进入新的阶段极悸既,人工智能发展有四撕簇寺、五十年代了泥杭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卤。但是当我们信息化日益普及撼,移动互联网侨耸璃、大数据姐、云平台的发展聪,信息环境须湃洁、数据基础吕乱辑、目标理念寄瘁、市场需求都在发生不断的变化讲拢,将推动人工智能新发展剿,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段亭贾。因此滤返完,发展人工智能也有利于改善人民生活澳美、提高经济发展的水平妹艰、增强社会治理的能力透、维护国家的社会安全伦颊痹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辩圭伸,但从各国的共同概念和我们的研究料,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素畅称姥。第一比姐,要降低交通事故和伤亡人数手纯魄。美国的报告提出来诧科,美国每年有35000多人死于交通事故祈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蹈拼屁。第二孰,要应用低碳翰范赐、零排放凄硕榷、环境友好的运行环境捌得。第三寐肌敢,便捷貌,要降低驾驶强度限,提高交通的效率急。第四掀,要推动共享惺韧澈,提高车辆的利用率备涛谴。其实我们现在不得以所采取的一些限行价稿韧,包括交通的拥堵哭城凶,都降低了汽车使用的效率权宽脑,所以从这个角度说起来家,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的示。还有讲,牵扯到公平出行吵膘,随着老龄化社会的进入人情,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展金肥。    关于自动驾驶汽车研发进程翟冈,好几个报告穆五,有的人说无人驾驶甸篡,有的人说自动驾驶嚎飘芦,有的人说智能网联汽车拴偷,都提出了汽车发展的里程碑吞尼,我觉得无论叫什么汽车彩朵,都是说了这么五个阶段措纹孩,辅助自动驾驶圃、部分自动驾驶胯、有权限的自动驾驶郎角、高度完全的自动驾驶阶段兢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点届,比如说在辅助自动驾驶方面取,怎么样能使汽车感知周边莫呜藉,科学决策香馈接,及时反应闻仕。比如怎么让汽车能够与互联网连上疲癸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车备睡净、网颇、路的联动惟慈裁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哗帽,就是人轻嚎、车答、网摄、路的一体化金。    辅助自动驾驶美妓酥,实际这些年是汽车界一直研究的重点疯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多申,有雷达携休戌,包括现在有毫米波雷达亨糯,摄像头迫颓,对外通信系统敬,包括定位晨笆硷。与之相应的瓷蕉,刹车姓赴、油门接、电子稳定系统禾、电助力转向等这些都虱夺,实际在关键体系上艾,传感系统毙、操作系统绣、中间和决策系统的研发廉,其实这件事也不是现在的新形势宝,早就在80年代的时候刮,80年代后期就研发了防抱死系统息但稿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系七,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全刊,包括防启动时间的空转看,后来又有了电子稳定系统鹤陛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度俱老篡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展炔被。    传感器用到汽车上就有了测距的警示虏,有了它以后缕程佃,在90年代的时候怕畏剑,我在德国工作的时候呈崇笨,车里边就已经有了尾随自驾遣鞘狄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走祟捣,不用担心守。最近我看到了我们国家的好多汽车当,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应老汰,一旦接触太近都会自动加一下速荆寸纤。包括我去年去参观长安痞恨,他们也给我展示了自动泊车系统搭萌,实际自动泊车系统我们在德国工作豹,90年代后期时候就有这样的设想槐搽,2010年我到德国去访问的时候蹈努藉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型热钩斑。实际很重要的意义恃图,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起混结,也得到了发展贺睫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能捞。    下一步就是智能网联急郸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西首、看到自己看不到的东西惋,90年代初期的时候秘,堵车情况有数字广播巴绰,数字广播就和我们一般的广播不一样斧叛,随时可以呼叫堵车的情况捐。后来有了数字地图和卫星导航甸萄,就形成了第一代导航系统犯克吉,第一代导航系统并不知道路况的变化辞,只知道路径的设计豢境颁。然后就出来了联网的导航窍萝品,这也是这几年我们都经历过的事隆膜。上汽这次和阿里巴巴共同合作本授,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蹲截,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起连拆朗,这样坐在车里的人犊馆,通过导航记坛、通过云平台就可以获得各种各样的信息腔本,比如说动态的导航氢局览、比如说加油充电站昆、维修以及各种信息的进入识裳侩,使汽车的视野得到更大的扩展卜。但是真正要做到智能的网联汽车长,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妒缸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来勘斡鄙,这就需要我们把各种信息交汇在一起交歉,来实现智能的决策控制电泡逼。这件事情说起来好像很容易酱溶,实际也有很大挑战镁角。现在我们一个汽车里边有两氛礁、三套信息系统温窗,有车载的信息系统监,还有驱动系统的信息系统泛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通钱裳童,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯订,人得到这个信息以后会做好这方面的准备尉冲券,就是快到地方要进行减速尾,但是如果你让它自动驾驶的时候息灸秽,可能它就很早的根据外界的信息来判断疯鼻,让它调整好姿态辟裁蔑、减低速度匿护魂,进入转弯以后在弯道里边再加速便。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段匈颁,这种例子比比皆是渭屋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岔盯堵。因为我们电动汽车从电机蛙囤鸵、电池稍拱、电控开始泻毒嘛,电控第一代做的第一件事锯仇,就是通透的动力驱动系统的网络悸酚,就是第一代的CANBUS系统外孟陛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炕劫,从这个角度上说起来拣速具,电动汽车是自动驾驶的最佳载体涂朔。    当我们实现了这些以后吗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战立葡。这是我们常见的北京交通的一种情况通蔬嗜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号染握豁,去识别各种各样的高通浆,做得到荒晌,但是不保险酗,这样可能我们就要有这些信号的发射器垂,让汽车能够知道这些情况菜。如果再想使它往上走偏,能够实现部分的自动驾驶词吃回,它必然会应对我们的一些常见的极端情况冗,比如说晚上的雨雪路到劝粉,比如大雾弥漫的时候短,比如尽管天气很好榔蹭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰猾将,这些情况都需要我们去应对骸胃,其实道路上也应该有它智能化的装置记,就是说有自动的能见度感应器寇经程,应该有道路结冰的感应器绞吃,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全福,安全是所有发展的主流惠荷,而不是时髦连钡怖。我们在做任何工作的时候臀,必须考虑人是坐在车里最宝贵峨、最要尊敬的东西播屁拈,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全险澳屋、人的便捷攫、环境的友好和共享凤貉钙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篓,来推动我们的发展诺。    因此册炬挨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三戏、四次交流箩麓猩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议竭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构丁,这个架构的着力点应该在车载的平台泌、在网联信息惺闷、在智慧交通的发展丢,我们要重点发展的是车辆的关键技术闺价隧、环境感知胆炉、智能决策累顾晨、执行控制细,我们要对信息的关键技术次街珐,V2X通信赌惕,甚至于将来车对车的通信系统猩、云平台额肉句、大数据驳欧、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制劣,这里也有很多不同的东西感福。我们还要对基础的关键技术秽便,高精度的地图墒尉、动态路况信息谷、综合决策和操作系统拎卜。只有这样蚀,把人桑摩、车滴伞、网掏、路同步的推进衫,才能够迅速的发展摧光抬,否则又会碰到先有车克境、缺充电桩的情况氮,所以需要我们今后的发展当中更多迁玖肌。与此相关的技术氢弊胖,检测系统扦距劣,还有一些法律法规体系怀碘惩,一些基础设施的建设蔼,可能还需要更多的发展埃廓。 我们必须要精心规划窟、协同创新柯,来研发自动驾驶的新技术虱。    一刃凡双,安全臼旦、绿色添、便捷小沁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标胯氰。    二陆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蕉篙熟,多领域技术的融合习,产学研各方面的合作堕少舅,要着力推进协同创新现胳,这里边由于它是一个企业的热点夏,所以企业要成为技术创新的主体令。    三华臀犊,企业为什么要成为创新的主体兼?我看了很多规划搓,从现在一直到2025年乖、2030年瓦量巾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就袭坤烽,但是可以实现沿途下蛋肪舷,从过去当中缴拇,无论是防抱死系统豁台炼、电子稳定聘、测距警示吮骏散、避障反应攫褥高、自动泊车都是发展的热点褐恳鹊,每个技术都带来了商业回报郝哺,包括我们在信息系统爱,包括这次互联网的技术桑,上汽互联网的实践哇模,也看到了我们枫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高帮,只有以企业为主体驶阿,不断有新技术发展风春浚,使它在使用当中获得使用悲,就能够推动它的可持续发展颅,所以它不是一蹴而就的事伟刚,是我们长期坚持的一个任务鸡。    四晶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒲汉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智速、精心规划信,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盯逗戎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区健仇沦,我也是觉得有一些东西包括基础建设回甜,也应该放多这个测试区里面去副忱,使它在真实情况下运行恋巷持,才能得到一个健康和全面的发展锹犀讹。    最后我想说渤溺鞋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展狼淡。其实我们用了十几年的时间实现电动化滇黑捣,推动了产业的转型豆汞恼,随着信息产业的发展贤囤,网联催生了新的业态桑,产生了新的服务业丛懒。轻量化带动的不是简单材料的替换芜俊点,实际是对汽车产业的一种升级卸、一种转型脐,同时斧虱修,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盗撼,充电网服务体系的建设川深齿,可能带来何止几万亿的新的增长点蔚人。我回忆霓,在经济工作会议上总理说过一段话赖柑,“实施创新驱动战略的发展矾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展导,也要注重用新技术睡眠哄、新业态来全面提升和改造传统产业的蜜,带动产业的转型升级位额。”    作为结束语我想说衔德,回归一下新能源汽车取得的新进展戎,下一步还是要全面落实政策窟衫、着力开拓市场砷骏苦、建设基础设施俗破、创新商业模式襄,把握好发展的先机解仍。我们要针对市场的新需求车毯,深入基础研究椭,攻克关键技术输帝管,完善系统能力肪甸,着力提高产品的质量和效益豁。要把握好汽车智能化发展的新机遇戈胜,要系统的研究驳孰,精心的规划锑,要鼓励协同创新企业主体攀啸,大胆的尝试讳嘘,来攀登自动驾驶技术的新高峰既,要凝心聚力陕脯,发动优势焙筹,动员各方力量刑蓬,完善政策措施熟幌磕,营造更好的发展环境歧。    谢谢大家!    (根据发言整理胺备,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡市:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉潭: 陈理事长侣,各位领导尉帕新、各位朋友纤、各位专家究溶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法毫。我今天的题目是四网融合县阔苗,什么是四网聪痛?交通网椿媒、能源网醇怀、信息网憨憾、人文网揭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具苔,电动汽车是一个能源的载体砰娟,又是信息的载体彭题孙,然后可以作为人文的载体等绕冗。四网怎么融合篱拟般?怎么发挥电动汽车的附加值沽绒囱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦体杏陈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系灿玛贝,能源跟信息到底有没有内在联系松,我提出一个储能熵理论供大家思考控参。    我思考创新的要素湘款隘,要创新首先要解放思想觅。解放思想要学习《易经》的精神涡嘶,又要学习西方文艺复兴的精神谭悄。《易经》是一个太极戮羚,太极里一半是黑崩、一半是白汤撵姑,但不是直线排秤誓,是弯曲的那,黑可以变成白库,白可以变成黑噬畦,黑中有白促伪仓,白中有黑荣,跟它对应的黑就是黑肠侥、白就是白秀。《易经》是变化剃绒苟,有时上律嚎、有时下汇骇,上时不要骄傲自满饭讳入,下时不要灰心累,是客观规律间,都是周期性的郸菏,我们在调整床,要注意平衡动力统一撅哭寂。    整体都是这样蔚,全局都是这样剔滦媳,今天讲跨界烂腑,要学习西方的思想就是文艺复兴梆。文艺复兴的功劳不是在文化搽、艺术等等瘁瓦槽,文艺复兴是解放思想良藐。哈佛大学的校训追求真理撼。要把自然界的规律找出来解放思想瘸摹讼,自然规律造福全人类贫。伽利略护狼逗,罗马教皇威胁他敌悲巾,他不怕尖,他说地球起源被上了铁塔哦暖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哗处享,被叫之违反教义切坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师痴,第一个米开朗基罗钦奖齿,他雕出一个裸体的美男子辆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇风还遁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看患将降,里面很不容易潍,从意大利借了很多达芬奇的作品杏。达芬奇不仅仅是一个艺术家抖哀,也是工程师;看他作品娄豢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生啥谭,第一个从事解剖学蒲。    解放思想考虑全局的问题弥戮纶。文艺复兴第一要全局思维档缮,第二要有天人合一的思维雌,第三是环形思维钢仕。要考虑全局思维朴坪,今天做电动车目标是什么荆面枯?有什么经济效益圭俯朴、环保效益臂、能源效益断灰、民生效益骸痊筹,总体总目标要搞清楚卸,一定要有全局的观念舌少泼。特别搞智能汽车全局性更大拘楞仆。另外要环形思维驾稀,要反馈啼。然后是循环利用的思维项。    创新拱冕倦,我把创新的要素跟大家分享一下兰埔。首先理念是创新之魂涂珐媚。理念有很好的氛围捂念,有了理念才有创意逃铃碍,创意是创新之源谦。还有人才壤,人才是创新之本详。怎么能有理念凰?要有很好的氛围垮,总结第一方面是合作精神籍剂拆,开放喂、合作纶骗、包容瘁焊,双轮驱动炬、增值驱动喷匡、市场驱动斡亮,通过市场的倒逼窗悄播。然后要有完善的知识产权保护经漂恍,还要利用网络大数据给我们带来的好处牡咕溶。今天创新制高点是跨界融合懊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界论。“一带一路”我认为是跨界融合线,一带一路是西方的伊斯兰文明窜沸借,还有它把科技陡臀、技术答、经济哎丢达、贸易连在一起取轨,所以我们要发扬一带一路的精神赋蝎。我是福建人也是漳州人甫痛,一带一路开始的是中瓒玻和下西洋闪。我们要跨界融合抚。    我接着讲智能汽车沮落氛。智能汽车首先要有解放思想锣童、全局思想考虑问题疵档帮。三个C委,第一个要连接起来猎嚷泼,第二个连接是要协调要合作焊,1+1>2蓄,那就是《易经》的精神兄陀。第三个接鲜概,今天的连接是移动的连接欣,还有MOBILE梅,MAN TO MAN罗毯蓬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来冲。    今天电动汽车很重要的一个力藏辽,大家买得起用得可靠检疗步。智能化以后旱茂,因为有各种各样的基础设施和商业模式浩,我不展开了灿冀。    从电动汽车变成一个智能的汽车稳,从智能的汽车再变成一个智能的交通细擦,从智能的交通再变成智慧型城市鼎扮赐。我们附加值可以产生很多餐。根据《易经》价值精神躲畅刃,通过交通网废迟萄、能源网陀详温、信息网棺、人文网可以产生无穷的价值机会袄豢。利用交通资源的全时空动态感知继,交通工具的全过程运行管制趴,无处不在互联粉、感知力、管控和服务巾特挫。    怎么布局暗嚎咎?怎么把电动车进一步变成智能汽车慰欢,如何布局智能网联汽车技术穷鼓?我认为肺杭苛,不但对中国哆,对全世界都做出更多的贡献心侈,第一是制定网联汽车法规标准撼财、智能技术晦、环境每宛屎、HMI技术弯玖配、空置执行技术古阂撬、智能网联的实验愁、网络和信息的安全物伟。    怎么做到网络和信息的安全陇镜复?这是一般的云拆桨娟,怎么把一般的云变成安全的私人的云桓?有很好的结构焙,处理器但、传感器脖沛搁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次泥蒜。第一是收集材料妻睫,就地处理泵。第二是从收集材料到云之间要慢诲仁阶,一个是单点控制疾浦蔼,能量控制或者功率控制缅函嗓。一个是多点控制郴,能量控制或者功率控制瞬受缓,这是全局性的榷。要及时处理搪醋,要经常互相认证坞猾翟,变成安全的云喷。    跟大家分享一下我做的一些工作虚。怎么从理论上去证明这个是可持续的讨活喘?我一直在思考所有的工业革命帅,基本就是能源更新缓。第一次工业革命环台炼,瓦特发明蒸汽机萍浆啤,电话棘弘。第二次工业革命胃氨,美国抢占先机持享磐,电气化疽仁巩,主要能源专项与信息建设人。现在第三次工业革命来了才擦滑,中国能不能抢占先机陈船互?我们要做新能源悉剃,信息大数据时代犯贸舜,我们百人会能不能更好地发挥作用狼?今天早上的研究会很好俯梢,我建议做一个尝试的机构毛洛,每年召开百人会国际研究会议晌,形成品牌睛阑棚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伶哄?我提出储能熵的概念壳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量贡鲸。一个系统里面假如是孤立的嘛、系统是不可持续的囤,一个是做功侥、一个是废料是不可持续粗秸裳。如果是物理系统丁,分析储能熵斜硕魏,熵代表可以再利用伍熊裙。总的来说荆凄,一个系统熵不能增加芭,熵要减少稗拍肉,熵减少系统可持续骸辨瓜。熵是储能熵菊收,熵是不用的熵邢,下一次可以用拢敞枫。总的来说熵是在减少酥牡臼。    包括中国的历史喂洼,中国封闭的时候中国就不可持续褐,中国开放中国就可持续短观。近亲繁殖以后熵增加不可持续仕史诬。系统要做可持续性晤,系统熵要减少昆姆姬,你的收入不能是单一的讥蔼惋、不能是孤立的系统离境。因为一部分是做功朵湘,一部分是废料苦,从废料里拿出来炮侵,通过证明熵减少竟勒。从废料里面可以再循环舌稳家,那么你的系统就可以持续了掇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鼎屏叔,后续需要时再利用的能量的熵码滇酣,通过储能熵概念的引入锌庞,希望用来解释可持续系统的演化过程铃瞧疙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锰瘟。    综上所述范拨箔,不管系统是生物的或人工组成坊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入律。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷咎敛,而这些系统工程特点是壬,即使在系统研究过程中盾霞,一个熵有增加的过程拜举奔,总体在系统不断迭代发展的过程中凶,系统将进入熵减的状态狮泛,因为系统具有自己生成复熵的能力吩溶汐,从而保证了系统的可持续性群晨。    应用在电动汽车陀蝗疥,这个是分布式的发电洁广课,这个是分布式的负荷具坦村。电动汽车就是分布式的负荷无,还有分布式储能黄迟韭,电动汽车有储能律、有电池钠到萎。电池可以双向的脚挡,分布式地发电孺、分布式地负荷窗迫,在分布式的储能忌氯钝,这三个系统可以持续磋,这是我要证明出来的镶。我证明只要你的熵是减少的希锹槽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望魏。    感知翁、认知拧雹沥、行动棺琼艇,不断可以纠正人的行为楞尖,比真正的司机还要好谰。    最后呈舍蟹,希望我们以后的交通系统是舒适的尉蹿、生态的杀、方便的和安全的萍孺牵。要做到这一点铃,什么是成功灸?因为里面的成功是3个S坑党,SUCCESS拢肺,在S双、E里面画一条线都是欧元跟美元屎洽戎,今天是国际合作毯,虽然人民币还不是吕,是一篮子化的仿围,人民币准备好了结。ESY就是人民币踏。    要有六个眼睛饲跨蹄,有四个眼睛不够迷。第一要把眼睛放在前面解放思想舜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维触并哄,电动汽车下一年布局市程钡染埂,也要有前瞻思维部。眼睛放在后面汲取历史教训祟锣粮,要有全局观念俩。要看到旁边的需要颠成。然后要把眼睛放在右边学习欧美哼就扇,不得不承认高端人才密集地在西方忍疙拱。所以把眼睛放在西方学习颗脑,它沉淀了100多年搐。四大发明中火药是中国发明的堑糖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的林。全方位都看到了淖歌桔,所以英文眼睛叫做EYE褂悸。第一个I是Inspiration沟该,有了激情可以有想象力徽氰汝,然后有创新分鬼,但一定要融合飘攀成,一定要集成善。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题划。科学要把自然归结起来田,工程有十几种我逆评,要把科学糠、技术陛幌疼、管理结合起来那就是工程诡舌嫡,那就是要集成散。特别今天要跨界地融合腑、跨界集成朗,这样才能实现僚磁。但没有钱也不行棘记,今天招商局也来了很多金融机构广,要融资嵌。    谢谢大家!    (根据发言整理剿餐靛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭稍:李芳" "   回顾已经结束的2016年沮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滤。在政策的全面推动下端淀辅,我国电动汽车年产销量再创新高桂劝,达到50万辆左右墩烈,充电桩数量达到20万个臣,遥遥领先于世界各国搏。更为可喜的是诲即,在规模市场的推动下遁童凌,技术创新全面展开惭蚀屉,技术进步全面加快对灵,正在全面逼近世界先进水平痛磺。但是苏偿竞,在这大好形势下故,质疑之声渐起渴琉。比如临,我国电动汽车发展主要靠政策推动没撅骑,能不能持久蹿?政策是否过于宽松疚疮,以致于出现骗补情况皆赡盯?另外距氏蠢,由于发展形势良好陌涣,一些激进的观点也在抬头供宪魄。比如备,要挡住国外产品进入中国市巢ゾ妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瓦期,准备放弃传统燃油汽车森涩。    作为一名资深的亲历者佛,笔者认为围盒贾,在这新旧年度转换之际授瞥,有必要分析我国电动汽车的发展形势煽省扣,梳理其发展历程嘘,以利于业界对形势有清醒的认识抱插、清晰的判断淘,明确今后的行动方向蓬卫。    一刃兑、我国电动汽车发展形势良好    当前灿誊,我国电动汽车发展形势良好贡拎,主要表现在两方面好疽:一是电动汽车技术创新全面展开答层,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踏贫,技术创新和商业模式创新层出不穷谦薄辱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面秀币表,比亚迪苍报喂、北汽溜辈、江淮巷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品掠位。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卿篙,而是专门设计的电动车斗仕,续驶里程达200~300km甚至更多匠剿,能效明显提高遂郊,动力性房架、平顺性辜、舒适性守缔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平釜朵沤。事实上糯仟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布寥庙饺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纫梳。另外甲舵,我国电动大客车产销森矮、应用占全球份额的90%以上性炬,技术达到世界领先水平惕担泼。    在动力电池方面啤阂肛,我国产量已超过日本剂徐撵、美国犀侧挥、韩国吼,跃居世界第一迸,且市场份额超过全球的1/3炕扑弛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面潦杠,呈现高能量比现犁部、高安全性肉草、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钞。同时搜谭,产品水平迅速提高膊填旧,与前一年相比帝,平均能量密度提高30%翱撤,成本下降30%左右蒙贝形。    在驱动电机方面密,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裙割,总体性能进一步提高篙光,成本下降30%左右恳搓。在电池管理系统烂、混合动力系统梧膛、电动助力转向册、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面备藉,也都有明显进步嫉桂。    在基础研究方面烦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌卤项舍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展耐,电池热失控酶奔、硅碳负极材料办贺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唐咀。    2. 充电基础设施建设加快拱墒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下暖幸权,政府有关部门出台了实施细则贪,多个地方政府建立了城建颧记仕、电力久僵、规划等多部门联动的领导机制茨,大大促进了充电基础设施的建设速度熄捎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上沫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计娩似,我国充电桩总数超过20万个陪脊,远远领先于世界各国被漏。    在市场带动下协,技术创新不断涌现揪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术敖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法茄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拟扛、节省设备投资的车端交流快充技术工、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搜。    在商业模式创新方面叙,呈现出各类优势企业多种形式合作情慷十,加快充电设施布局老癌、建设肚、运营的趋势屋妊们。众筹建桩挝、合资运营迸途撕、利益分成等运营模式迅速发展涎桓断,公交车恍票、环卫车匣、物流车瓷喝久、出租车其窟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模趣,广告推送挛、免费无线热点接入等增值服务开始出现氢。    在互联互通方面钦毙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施颓醋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钨叹割,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成漂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定郸躬褥,以企业级协、城市级监控平台为基醇凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据白弦、信息互通的国家信息服务平台即将建立盎膝。    二入补办、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说朵悼硷,我国电动汽车的发展道路与美国罐、日本瞪、欧洲等国家和地区有所不同浚徐,主要区别有两点烩。    一是政府干预模式不同七。我国采取的是政府强干预模式独勃堪,政府进行顶层设计郎谱,制定国家发展规划坍斑观,多部门联动制定全面的鼓励酶钩圈、支持政策床轰嫉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车渌∨А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车豁,在市场发展中不断加强研究开发茎,技术水平逐步提高;同时履褥色,充电基础设施建设逐步完善承。而美日欧政府多采用弱干预模式胳泵,政府支持共性零、基础技术研究巾错歉,给予一定的政策驳贤、税收优惠卷,逐步培育市沉选;企业则根据自己的战略规划雄互冒,首先研究技术玖,同时有选择硼淀、有重点地开发产品故傅。    二是企业战略不同局尉。我国企业多为在政府引导下被动式发展途瓶,初期技术积累明显不足森唯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显偏林,产品方向受政策影响大结荒,各企业虽进度不同搔尾剿,但呈全面开花之势糖危。而国际大公司多为主动式发展虐趁瞳,厚积薄发盎,技术有所侧重复,产品形成特色溯筏,如丰田的混合动力和燃料电池漆乃揣、日产的纯电动记闲、通用汽车的插电式癸碍、宝马的碳纤维轻量化技术等靡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点躬翰。中国模式的优点是市场拉动技术发展巷,不受油价等其他因素干扰拎嚎,迅速形成规模市撑肌,全产业链技术进步熔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟安握,发展中有不协调情况叔,如充电基础设施滞后惦卸,部分企业盲目跟随拨蕉,发展不扎实泻,少数企业以谋取政府补贴为目的县,甚至出现骗补情况嗣咆袜。美日欧模式的优点是技术扎实浇,发展均衡;缺点是市场发展慢疆日,产品更新慢劣,影响技术进步弓俺盼,受外界因素干扰轻,如油价低迷则市场难以扩大辆单入。    笔者认为妻家困,中国模式适合中国国情箔角老。我们不应过多盯住充电难险颠、骗补等不协调现象刃卸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茹猜、技术追赶的大好局面哇。从另一方面讲曝吗,中国模式也有赖于我们的制度优势鳞去了,只有中国的强势政府才能如此运作波拧,很多外国同行都很赞赏贺恕热、甚至羡慕中国的条件尾。    另外涕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伺俱,近两年有明显变化蔷圣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术髓罐、开发电动汽车产品双,而且各种技术路线都受到关注的局面工。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出莽嘛。中国各大企业都重视电动汽车没有错竞迹,在现阶段已不能算分散重复趣,但难处在于电动汽车不好做勉,需要有很强的拒盒谎、全面的技术积累和投入店枫。那些技术实力不够的企业轰慑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理骚,而应准备应对“弯道翻车”的危险驰筐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撤端,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时念倾,可分为几个阶段限:当市场份额超过1%时肝毛巍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绩份,则意味着市场条件全面成熟惩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年箩虐,又主管我国科技工作多年颊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结虹弘。    对照电动汽车的发展怠肃,在我国小,市场份额已经超过1%;在美国和日本徐截泉,即将超过1%全。这说明科,电动汽车技术正在接近成熟抚并卜。笔者冒昧估计疆,大约再过5年左右时间卡己嘶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坷含,其他性能与传统动力汽车相当穆,加速性优于传统动力汽车帘桅脐,成本的差距大幅缩卸搿;再过5~10年时间迫冈,电动汽车性能可全面赶上受、部分性能优于传统动力汽车曹,成本与达到当时排放菜煌改、油耗标准的传统动力汽车相当对碗。但即使到那时躺际囱,传统发动机也不会消亡落盆,而是电动驱动与发动机平分秋色录秀,或更多的是融合发展寞。基于以上估计浪溉翠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车撑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纱泉筷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展楞铃纲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理埠盛啥。2009年抡寇臀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研睹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哗亩泵。回首往事歼补,扪心自问苍庞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摔杆。至于些许不协调现象填胯仆,是产业发展过程中的必然茅龋,是白璧微瑕纲、瑕不掩瑜憾辽。笔者断言绅羞敝,按目前态势再发展10年顿途截,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界律肪插,并以此跻身世界汽车强国之林芍。    三劳竟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笑,整车生产企业要更重视电动汽车到惠懂。首先要制定好发展规划和生产布局才守,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视猫惩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嗽侯腾,不能两张皮骑力。其次要重视研究与试验顾,需建立完整的师、一流的研究和试验体系恋零函,规拿6徘#和水平应不低于传统的发动机和传动系统喂憨。电动汽车相关技术发展很快虹珊嫂,要靠自己去研究发展颇亮奥,别人的经验会很快过时粮瑰达,更不能只靠“挖人”搞产品摹闯藤。再次要全面布局涣础咯,围绕全技术链开展工作受,不但要重视整车开发橇了乖,还要研究电池和电机苛,重视电池管理系统矮,这是当前我国的短板昆胶,此外还要注重轻量化和系统可靠性荒。    第二联俩泌,要建立相应的零部件体系龄方。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冠默遍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的抛净蒙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敖烂车。    第三密荡,要开放发展蚊。需鼓励撩乏弥、支持合作伙伴引入先进技术和产品森轮,像华晨与宝马传、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蓝。历史将会证明河姜溶,开放发展电动汽车会比关门发展更快细韶。更何况渺,在全球经济一体化的今天剁荤翔,关起门来自己发展是不现实的称习。    第四岛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作潞惟。今后相当长一段时期勿,将是传统动力与电驱动并行发展惺、融合发展的阶段入呵,单搞电动汽车很难成功跨。对于只做电动汽车的特斯拉劲躲官,笔者并不十分看好欢凭。    2. 对产业界的建议    第一莆,要加强合作凤。需沿产业链汗境、跨行业合作社山,整车企业要与电池企业蓉悍且、电机企业坟染、其他电动系统生产企业深入合作敌。以动力电池为例控签商,需要电池设计与正负极材料谈、隔膜话闭拔、电解液号、电池制造装备驶波耐、试验装备未菏莎、电池管理系统全面合作钮签。优势企业和研究单位要分享成果诵说,互补短板镰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蕉,要形成轰轰烈烈的大协作局面椽,合作创新霓潞,百舸争流宝币,才能迎头赶上并超过世界先进水平镰袄卑。    第二肠猾,要注重实践蒂。汽车产品与其他工业产品不同是胜,一是使用环境广且复杂薯裂,二是生命周期长颅懦诚,三是对可靠性视瞳刮、安全性要求极高抨。这些都决定了仅在工厂樊挂碌、实验室不可能完善产品罕,必须通过多轮的使用实践惺低劝。与电动汽车产品研究开发相比憨弘纹,充电过程更需要实践蕾嗣。像电动汽车充电过程这样长时间睫、高电压负、大电流罐霜、室外啪、无专业人员值守的工作状况唤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泰遣沙。    第三摊匿,在充电基础设施建设与运行中案,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善靛。充电基础设施建设是一个新行业臣诲四,在管理上涉及电力婪、规划萍崩散、城管繁拿衔、工商管理等多部门凯伟酷,权力交叉夯摔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制荡未,利益主体错综复杂拎。单靠一纸文件不可能面面俱到税擦练,必须经过相当长时间的实践弓犀,完善流程默勤庞,积累经验箩冀。    第四荆括,要加强标准化工作幌抖。领先的研发搞俩赏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢,而及时总结经验奉剩迹、制定标准又能为继续实践宪柿补、创新提供重要保障方。当前澳拧桃,恰逢政府推进标准化工作改革队绕漏,要求标准化工作密切结合生产贤倪匙、创新实践晨,要求鼓励发展更灵活翱、更接地气的行业标准卿效、社团标准桐力。对此船,业界应给予足够重视糙灵内。    3. 对政府的建议    第一豪论埂,要保持政策稳定途把阮。正如前文所述跺,我国政府的强干预政策非常正确柑胶,发挥了制度优势阂漏,已取得很好的成绩毙届惺,应该继续保持毛。电动汽车的发展涉及多个行业啃靖喘,需要长期积累屏,需要几十年的时间才能成就大业佳饺,切不可存立竿见影瑟、一蹴而就之心冻肪凡。    第二腐解迫,要及时对政策进行微调和补充完善廓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鸵矗额,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拐磕钝,又由于此项事业发展快步刷乘,新情况惯虏、新问题独、新技术层出不穷勘汤蔼,因此及时应对父篮、调整扭伯、完善是必然的塘溶芳。    总而言之逃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道来颗咆,迅猛发展正当其时酱。笔者衷心地希望朝野上下壤谷痕、业界同仁能认真努力工作攫,自信且坚定发展俄写看。假以时日朽认,我国必能引领世界电动汽车技术潮流暗叛懒,并以此为契机碌饲,跻身世界汽车强国之林本嵌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻簿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年祈胖郝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兴涛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凯波罚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日趟领滤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示膏城。    他认为惦滤畔,现阶段继,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题耙吕妥,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酒戮林,但从长期来讲放,新能源汽车技术发展路线要从电动化瑞愧、轻量化犁溺、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合筐藉、轻量化与制造生态化结合首沙、智能化与网联化结合富。    尤其在电动化方面佳惫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车募扫揩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力尾多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骆崇谰,就是家用主流A级轿车氏,在性能价格比上与燃油车竞争粒馁霉。目前全世界都在朝这个方向努力款哩,如特斯拉Model3随、通用Bolt具,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车开吹。”欧阳明高说狈残。    欧阳明高说肖,但要满足这个要求形,电池必须降低重量儒脯、体积以及成本龄拍的。此外涵,电池的比能量必须大幅提高台催单,达到300-350瓦时每公斤幂缮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蜜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知唤揉,锂离子电池发明至今只有20年德,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秽沁祭,2007年第一次在日产聆风上开始使用哆桓,可见动力电池的进步非常迅猛坚婚。”欧阳明高说拳氓鼓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期踩。    但此前歪辆嚼,主流的观点认为簿豪苦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胚,从性价比来看癸串绰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闹,但现在随着锂离子电池技术进步陋,里程提高一倍逃姆策,即在300公里的范围内踏淑咀,仍然在性价比方面有优势列。    从技术上来看论,在单位重量纫、单位体积下储存的能量越来越多方,成本越来越低共弘飞,才能体现出电动汽车的水平和技术径回。    一个好消息是羡,我国电池成本每年大约能够下降20%炕。据介绍的曹,五年前献脸酗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元芥瓶傲,去年平均价格为2.5元左右哩淘们,2016年为2.2元返缔,考虑到大量的电动汽车是大客车方宦顺,其电池价格相对会比较高一些烫。    “现在国内开发中的电动轿车郴凌挥,最低的系统成本在1.3元每瓦时羌,单体成本在一块钱左右河惹。美国通用Bolt电动汽车拘,单体成本为150美元一个千瓦时递。”    如果按照这个标准库,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到变礁棱,但是按照现在2.2元膘,逐年减少10%到20%赐掀咖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扔味。    “加上循环再利用做到1元粹,也就是说污筹急,一千瓦时电池一千元人民币之内笺,是可以做到的锭乐。”欧阳明高称揩废厘。    对于具备性价比扛抡弓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说寞浪,现在一百公里约耗电15度尾弓橇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内觅掇检,接近10度电一百公里娩成私。    “要实现这个目标聪其,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗戒顽扁。目前电耗的降低空间还很大雀谰凤。如果能够实现上述目标蜡龄捌,一百公里的成本约在一万块钱按菊,如果电池能达到300公里就是三万块钱环靶男,考虑到使用周期内省电和维修省钱菊阂禾,将具有商业竞争力餐,这是电动化下一步最大的目标纫梧。”欧阳明高说秒费萌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长括,但仍属于比较粗放的发展模式空泪,今年电动汽车发展逐步趋于理性善。总体来看婪坟,走到今天陷拘筏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位答阶。”欧阳明高说承。    事实上咕泥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一究谈,由于销量超过全球50%以上姥斧,在国际上引起了强烈反响截澜舜,无论是政府还是厂家粪摧,都感受到了来自中国率先发力的挑战冠。更值得注意的是迟沪,2016年如德国大众和日本丰田螺熟,纷纷调整技术路线练愤,加快对纯电驱动的转型辆。    不过裁,纯电驱动的战略目标浆勒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展桓共技。对于混合动力技术来说嘿,传统的汽车强国订、汽车大公司比我国更具优势商当,如丰田路线就是先做混合动力溯筐,再做插电混合和燃料电池沮。    由于我国率先发展纯电驱动容廖,带动电池产业的发展达到了世界前列透,电池产业规模达到世界第一骋,总体水平位列国际前三轻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平防些慈,我国的动力电池产业链逻陵,尤其是电池材料靖晤,如正负极材料普帝舶,在国际市场上的占有率第一淬五。    “在此基础上部,我们以纯电动力系统(电池痊、电机巨场、电控)为基础平台苦狡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吠店。”欧阳明高说闹帆氯。    据其介绍适漏闷,目前我国插电式技术发展已经取得进展搽书篇,比亚迪秦匣堤、唐伦、上汽荣威550醛镀栏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力棋坤漂,无论是发动机方面撵,还是混合动力装置上棋面桃,都取得了突破超媒。    与此同时梦蔷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力崎羡。    “这是一个渐进的发展过程胜募吐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惧。”欧阳明高说林,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姆,有效的回避弱项竞争空,有利于我国电动汽车产业的发展酱畦,到2020年之后落静篮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棘辨、同步竞争百抠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃蹈屯:李芳" "  编者按颅墓:产品价格区间一下提升了近40万馁漂氮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战刻。以安全环保为标签的沃尔沃盲,产品质量是其立足之本逝碗救。无论是国产车型还是进口车型攫,质量都要做的和安全环保一样好倦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桃戌培, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值肩匈堆,安全与健康至关重要渐忌,但在中国市炒惶Ω,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纬春顽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家矢,到底该剪哪一根线毋甩劣?我心里清楚课,如果我剪错了饱蜜,我们可能就崩溃了南。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态昂辉。在2015年整体经济增速放缓巫、股市震荡破棚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邯刚劲,2016年的车市本不被看好触。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乘掠。1月6日边泊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售啡卢,沃尔沃对此解释为练奸寡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坎想,更是提振销量的助推器素废。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号竣。   6月1日挨硕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职放。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抗赐,具有十分充足的销售经验策衔。但用他的话说黔斯,他来自一个很小的市称傩住,很多因素他都不具备婆香炼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奠俊圭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状讳篇抵。6月1日入职日,用一个月来熟悉公司的现状寺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”溉蜂。然而现实终究是骨感的际康醛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆稍扫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆但飘。   “做决策就像电影里拆弹的场景呛步累,我到底该剪哪一根线呢贡螺,如果我剪错了钝托廷,首先所有的投资会无效当樊,其次会影响经销商的士气奸。”陈立哲对我们坦言染如淡。   他这样的想法并不让我们意外笺蓝丸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大从。在台湾汉,陈立哲要去走访最南端的经销商冷勿径,早上出发中午就到了疤,但如今这种管理方式已经行不通了街。从前陈立哲的团队只有30人蔫舞徐,现在变成了350人杜鲸,他说现在同事的名字都记不完售。   “就像牌桌上的一个赌局篱貉,赌下去有可能是回本的蚊沫,也有可能就全毁了表,所以我每天都在想我到底该怎么做描。”每天该怎么做屡蔡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月换村。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的诫惜,才能享受最好的丁。”这句话像是说给陈立哲听的嗣。   2005年磷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时憨芒溶,沃尔沃一年只能卖1024辆里耽署,一直到2013年5000辆的水平峰刹,再到如今年均一万辆的表现登汗庇,对于台湾这个小市场来说诞堕,陈立哲做的足够好溪,他对这个市场有着复杂的感情驳。   调任中国市场做销售一把手稗,陈立哲说这很突然赤痴细,他来自一个不足以领导中国市场的市场侗得杆。对于中国市辰敖鸹妗,他还不熟悉惨乖,做市场工作要对文化吻透、变化山锚龋、趋势有充分的掌握瞎揽寄,这最重要的三点陈立哲都不具备不蔡笆,他唯一能做的沙四糙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弥,相信身边的工作伙伴纽旦蹄,组成一个高效率的团队厕磁檬,去解决各种问题嘛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后欠俩,首先做的是内部调整孪屎艇。通过不断累积分析过去几年市场的动态尾哪创,了解在什么时期使用什么样的手段淀芜,反省问题所在潦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤解碗滥。面对三快、四季度各项费用的下滑萌,倾听团队的建议使、做出准确的决策溶清、将优势资源注入到最需要的地方淑睛雇。最后将宝贵的经验分享给所有人忙贬碑,把力量从点扩散到面混洼,从四个大区虽妻,再到全国艇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的习,我只是把预算效起淬、时间等安排在它本身应该发生的场合兴滩萝。”陈立哲表示绩:“我不是在讲官话龟,只是借着这个机会感谢大家夹屠骂。”陈立哲相信安吮氨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的桅暖。   内部调整告一段落舍梢谜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上孤氦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题婆复培。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间擂零鳖,一下跳到80-100万坝莆次,面向的客户是完全不一样的哆笆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的柯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心跋恋,还怎么介绍产品鲜附倾?这肯定是不行的顽淡隶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瞬光,“与高端客户接触阑氰,销售不能觉得自己比客户矮一截们,与客户要做朋友喘孔挖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弊嗅逼。现在培训课已经开展了实战模拟环节精乒森,我们在资金有限的情况下做到了更好绿。”   全新的管理阶层计,有限的预算隋,面对重重困境抵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高岗,8-11月均超额完成销售目标汞珊陵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩侣糙,最紧张的时间拐。“我有我自己的节奏克揣叮,我给自己两年的时间慰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争睫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冲品。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间判,经历了两次产品的重大变动鞋钝灭,但在他眼里这是最引以为傲的梧,因为这些变动从税稍、变革都是从使用者的角度出发抢裳,也就是我们常说的“以人为本盟。”   对于沃尔沃来讲红茹,最擅长的领域是安全敦地憨,作为三点式安全带的发明者埂抚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期搬成苹。但陈立哲表示活,以整车品质来讲讼炭壳,沃尔沃也和ABB并肩冉痹柬,例如在底盘研发能力上础蝗凉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器态,全世界目前只有三家在使用滴颓坦,另外两家分别是法拉利与保时捷梁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苟俺叫,陈立哲也谈到比精:“沃尔沃其实也做过6缸慧逃、8缸发动机肋尾,还有享誉世界的5缸发动机裙缎。沃尔沃并不是做不到硼欣,而是我们可以用更低油耗梆饭莆、更低尾气排放的发动机达到更高水平笨。这也是全球各国政府的法规要求角,是大趋势酸能。陈立哲说“这些信息僧落,只是没有在行销上进行传播罢了九挥枷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缕睦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱帧,改变了“国产”的概念毋双,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代擂逃。陈立哲表态道腥崔位:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料考,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痴。沃尔沃立志从中国出发蹋,以人为本的信念永远不改悄你罚,值得消费者验证与了解抽。”   “沃尔沃就像iphone一样渴,它改变了人们的使用习惯搽问杀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例幂猎:S90有三个界面同时提供信息牧抽钙,分层级的来处理车辆信息誊。这一点很重要窜,体现了沃尔沃以人为本的精神日狈赡。在设计方面倪犬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料宦甲舅。用沃尔沃的品牌精神轿谎,再加上瑞典的风格视,直接与德系品牌产生差异化嫡什。如果从地域来看纶番,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡摔级拭。   沃尔沃曾立过两个誓言雾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痕滤豁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故饭缴,沃尔沃全额赔偿庞四们。在陈立哲看来厢兽枯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺诵旦。   陈立哲对我们讲道锻:“在欧美胃,当太太怀孕的时候跨寞,男人会考虑买沃尔沃男吧秸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惰救壳,中国作为沃尔沃最大单一市衬Т浠贰,11月共销售9,076辆新车歧女谓,同比增长12.8%;1-11月期间冕惩,在华累计销量已达80,759辆倒夯呵,接近去年全年表现畴。就目前的情况来看缉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高础狙。   在经历过低谷期的沃尔沃卜认,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量搞夹,这无疑是对陈立哲工作的肯定痊庆猛,同时也是明年的压力辈。毕竟“十万辆”这个坎顶谅标,沃尔沃早就有迈过去的能力啦。   2017年革效构,沃尔沃S90家族将会陆续壮大朽奋熄,届时慧,S90 T4抛氛番、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前的懦。对于陈立哲来讲伍冉,最为重要的是三座版S90礁县疲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的坎涟,是全世界汽车厂商煞去妻,在中国制造的单价最高的车辆矛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐馈,“三座版S90可以达到世界各项指标碴结,这款产品有能力改变历史冯。只在中国生产玲,以中国为核心的思维餐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了委。”与此同时摹,全新XC60也将在2017年第四季度发布凛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额睛瓦颅,所贡献的利润更是远超世界平均水平捆派缔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人髓目局。陈立哲大方的承认自己没有这个实力漆线,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任操外。“知道我坐这个位子的时候巩砍,很多人会紧张甚至惊慌赔屑,他们会很直接的问我猾奋,你行吗敛肆卫?台湾市场那么刑场,你行吗秤蜗媒?”陈立哲笑了一下说道聚死簧:“每逢这个时候残肃繁,我都乐意告诉怀疑我的人龚鄙,我将在最短的时间内做什么写量。”   两年的时间转眼而逝峡该吉,陈立哲手中的“牌”越完善炯程,与主流对手正面竞争的胜算便越大很蜂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亭,未来还有什么是可以阻挡他的呢热高腑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺耐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唯鬼晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悉谴。为了满足消费者需求臣协夹,推出一系列活动迎合消费者喜好蹲。 上汽集团副总裁橙湾潍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月洪,得益于荣威与名爵的共同发力沧,上汽乘用车共销售27.5万辆典擂,远超去年全年的17万辆蘑狭被。取得如此大的成就主要归结于以下几点措示:新车的不断推出谰家供、以人为本的理念及高性价比嚼扣。    上汽集团副总裁必竿面、上汽乘用车总经理王晓秋绞甫汞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乘蜜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解狄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涂盟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺相贿全,2016年下半年以后每三个月推出一款新车婚谎罢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叼校。同时摩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鹃侨管:个性而不小众惠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发犀俱,通过对消费者的沟通与研究你缅,已推出很多新车型狙柒苫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”艾。王晓秋还指出蓬祭奈,名爵现在的路线是个性而不小众绦熔膝,这就是上汽集团未来的发展方向泡牧,上汽集团希望新的产品有个性返千,且能让大部分消费者接受醒瀑。    据悉箩,自荣威RX5上市以来舰凤,名爵锐腾也迎来了中期改款虏犊你,同时新车名爵ZS笺、荣威I6也蓄势待发距。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言核副。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时霉富瓤,上汽集团也很清楚自己的客户群体簧。王晓秋指出拳煽锤,新车型针对不同的受众群体丁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凄缚。拿具体车型举例褪丛熄,荣威RX5更偏稳重侩,新锐腾则是一款属于年轻人的车盖臂佩,新锐腾外形活泼瘦,同时考虑到消费者的需求殴旦,我们对内饰也进行了升级沥半,并增加了10-12万的手动版赊,使新产品没有短板遍峭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时会瞄,王晓秋表示套,“从荣威550开始犬坛,上汽新产品从设计到销售屡睫砰,最后还是根据消费者需求来决定惺翠祥。”    据介绍速,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疆蠢庆。为了满足消费者需求艰谱,新车不止在性能和价格上做了调整簿拈眷,还推出一系列活动迎合消费者喜好恐绰膛。例如葡曝,基于年轻人喜欢足球运动蕉长,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网荒,也已纳入上汽集团新品类涉踌,预计明年新车65%会配备此技术墒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言史俱,“上汽集团一定要明白用户需要什么怜,为什么要买我们的产品冬残,带着这个问题衫石莫,我们才能真正去理解用户抢耐,落实用户需求扯哺祁,使我们的产品极致无短板为,产品自然会大销家。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惫,竞争也日益激烈完筒痘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比怜需睡。王晓秋介绍脸课,名爵的价格基本与同级车持平沁枪,但性能更具优势狸拱翁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹贯隶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旗弗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品舅烹,就像提到的让渡空间纹俱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整寄,从而应对市场竞争环境菠聘脑。”    产品有了好的性价比和客户认知度鞠徘府,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁讹塘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茹。名爵经销店到现在也有280家左右侧乌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络发绰,其实道理很简单檀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右垂档,且不断呈现上升趋势亲咸,他们认为自主品牌的春天来了”糕扳叮,王晓秋表示埂思旁。    在被问及上汽集团未来发展方向时谈呵鸿,王晓秋坦言缮粪,“首先团队要把理解客户需求哪、用心为客户造车变成一种自觉行动络梧,进而形成一种行为规范莆耸。其次应时刻保持警惕阔萄甸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好祥车叭。只有这样舶蹋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力村妇匪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊哗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布飞娩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改郝晚。这些修改背后有哪些考量和博弈顺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蔡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妹懂川?   答词: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高臂。一共收集了9246条建议范港,其中表态性意见7736条剔驶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条噬,占16.3%肖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理霞探、网约车驾驶员资质及管理鞍几厂、出租汽车数量调控三个方面头汤巩。从数据来看踌,不少人对“京人京车”表示理解邻,赞同的达到70%多损蒲皮,质疑的只有12%蠕粟。我们根据建议修改了125处蓬讼券,不断扩大合规车辆的范围唇匣,让更多人参与“分享经济”辨骨桓。    “从北京实际出发设,兼顾多方利益”   问朴: 为什么要求“京人京牌”脊街袱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答仿熊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说醛殴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多馈、交通拥堵谋操咎、环境问题等“城市病”痘腹喝。在这个前提下竭骇蔑,北京任何一项政策都不能“任性”梅焚,要从北京实际出发但,兼顾多方利益涂骏碗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆申,地铁最高日客运量超过1200万人次敢锭,公共电汽车日均客运量1063万人次疽词幻,小汽车每车年行驶里程15000公里刷,交通压力与日俱增甜匙骋。但在我们的努力下趴蜗扳,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%房闲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制煽。    总体来说端埃动,北京坚持公交优先的战略电福,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充镣陀,对其进行总量控制在所难免诚。目前北京市绿色出行(公交扣岛、地铁承汐、自行车朵、步行)占到71%胆裴涕,小汽车出行占25%蒋,出租车占4%戎力丢,其中包括比例不高的网约车出行食屏。北京出租车改革的总基调是耿:巡游车改革罚芭蔬、网约车规范法俊闭、融合发展孤完、错位经营擅、多层次服务洼。我们力争进一步提高绿色出行比例稳航仁,为首都可持续发展提供足够交通承载力嵌垫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拣堑: 政策出台之后揣埠铺,预计将有大量不合规车辆面临退出凉题茨,政府有什么监管手段确保政策落实到位侥紊?   答熬铰: 政策出台前需茂圣,我们和专家夸、司机肪、乘客拇膏厘、网约车平台进行了多次沟通快,决定设立5个月的过渡期构划。一是给合规平台妹、车辆剧懦、人员办理手续;二是清理不合规车辆倘屉、人员等氦。    从服务乘客的角度偿斜墨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剔嘿。另外滩既,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腹簧,因此提出过渡期的柔性考量赏靛彤。过渡期之后岗劣饯,平台要加强行业自律邦潜侮,我们也要建立打击非法运营的长效机制瞄辩豪,严厉打击非法运营碴稼氛、克隆车和价格违法行为柒囊雄,能够更好服务乘客抱标、保障安全控枚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问骸厂: 面对新的经济形态崩,如何创新管理手段怪乡彩?   答侩涛: 出租车发展中没有对立关系涩奉邢。网约车以网络预约细倾、快捷方便等特点蛇箔钱,满足了一批乘客的出行需求珐。单从评价司机服务质量的机制看桶拧,就值得巡游车学习蛋碍:如何与派单挂钩急乱旱,实时评价染低门。但网约车也有局限性硼诉册,乘客安全与权益的保障等需要进行监管矛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烈垛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的闺。你有技术优势斜,他有线下服务优势弥顺,为什么不一起干呢团?    管理部门也在转变思路慌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氮匿说,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车怕。通过推动巡游车改革及网约车规范舒贸系,构建多样化服务体系亮冒,提升出租汽车服务质量巢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆垫衡屑,在京注册用户已达218万人床俱四。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车形供喇,提供差别化服务车。    “解决出行问题要标本兼治”   问涂桨雷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么飘匿?   答乔: 群众出行问题的解决乘碍景,需要放在城市综合交通体系中损实射,多措并举艘、标本兼治拭突。一方面寥挡判,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面黄烤府,需要加快构建安全稗绣把、便捷新女认、高效阀熄吃、绿色词、经济的现代化综合交通运输体系料。到2020年膏刻冻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%曝舵。    交通设施根本是为人口服务皮划啪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理团碳傻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "   杨美虹透露系,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中变,大东工厂扩建项目也投产在即绊抽规,这些举措都将助力当地经济转型升级矫摩。    在杨美虹看来丢蹄兴,借助主机厂优势庭寐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时半誊轿,配合外交部到德国进行推介酿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臼垄科,从而推动产业升级丁袜烘。”杨美虹说漏拓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容苛陌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者独胶。最新数据显示粹伤,2016年1-11月想,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蚂,同比增长11.2%睛浓,前11个月的累计销量缺匈,已经超过了去年全年青心。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任霜捞灵。12月13日痞童,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开姜郸描。活动期间蔬迸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑荻ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)马,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棚孔、环境和社会贡献等方面取得的成绩雀痪。杨美虹向记者透露逞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伪患剩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩窍肮旦。    “在‘可持续发展’战略的指导下兄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则储崔。”杨美虹说安歌。    第一窍,实效为先石驶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烹冈校,“我们不做虚的粱峦,我们也不做口号式的露坎,我们一定要解决具体的社会问题淬。”杨美虹直言庞诵滦,比如BMW儿童交通安全训练营武扇品,它是为了解决儿童交通安全问题醛硅冉。    第二蔑疚,长期坚持廷腻。宝马儿童交通安全训练营典桂鸡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅陡班茧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挪台鬼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昂拔,今年是第一年做荷,未来会持续戮骂屉、扎实的往下推进返修铂。    第三扛棚表,全员参与宽馅秒。宝马做企业社会责任时靠擂猾,会邀请车主韭立、经销商豁梆浩、投资人以及宝马员工缉卧,一起参与进来裳轿凌。比如宝马爱心基金新山,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训墒,提供指导;另外是胃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泞,定期组织各种各样的活动讽珐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略跑囱,将可持续发展贯穿全价值链烂秽挎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妈酮疯。”杨美虹表示韭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点庆棱花,主推工业旅游概念胆。    据杨美虹介绍翅默,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乔寿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导盗京喇,助力中国制造业迈向高端婚斧胃,并促进东北老工业基地全面振兴溶颠。    数据显示冒,截至2015年底坟久,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沟辫闯,当年纳税额超130亿元人民币迸赡了。同时伴脓介,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会内幌,就业岗位较上一年增长了8.6%捅。杨美虹透露极计,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恒,大东工厂扩建项目也投产在即翅,这些举措都将助力当地经济转型升级躲察熟。    另外栖,在杨美虹看来滥,借助主机厂优势蚕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时暗,配合外交部到德国进行推介焦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吹既,从而推动产业升级炭仇独。”杨美虹说培。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀帅鹤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做码藤?关键是我们的差距是什么粕灵论,下一步最大的点就是要提升品质坟敬浓,当然还要控制成本甭斜。然后蓖请,就是我们的正向研发和平台战略汲。最后景,可以大大提高效率螺捻,如订货的时间是可以压缩的讣李诡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嗓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宿菜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虹朽架,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述情藉。    徐长明说孩,怎么理解工业4.0瑞侵怖?这个概念是德国发明的散,现在在国内比在德国还要热然疲晒。最近滇梢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念校,我理解它的工业4.0的本质滥,就是怎么保持德国制造业的竞争力杏。在国际上蔬协良,德国面临两个挑战啦掏:互联网大数据和云计算激憨谰。现在恃囊结,德国整个国家都在讨论烧,怎么能够“不被互联网+”献柿,而是“制造业+互联网”冀,这是他们重点考虑的问题澳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰面俱倍、宝马陷措耍、大众漂。在德国垮淌林,汽车的需求是非常个性化的绣透,在这样一个背景下秒冒,它要维持竞争力刃,推出了4.0的概念容,核心就是智能制造垒。他们主要的目标有四个方面脖橇:提升品质褐、提升生产力坑撂弊、提升柔性化册、压缩产业噬顶粟,总的核心是提升竞争力楷倡。    徐长明分析釜安,本土品牌下一步怎么做犀烤?关键是我们的差距是什么府,下一步最大的点就是要提升品质麓鞋窍,当然还要控制成本管饱朗。具体要怎么做铜?也有几点粮拣蛾:第一送,想办法提质控本般塑痛。提升品质狮僻,消费者理解有三个讥昆返:可靠性鲤邯、感观品质幕、性能短髓。第一个维度橙撩:可靠性是必须的芳们弗,现在光有第一个维度已经不够了菜,必须要加上第二个维度谈:感观品质耐,看起来要漂亮兑。在此基础上又发展一步睦陌,就是性能的提升炬。最近市场上卖的好的自主品牌荣,大概有12款车同掀咎,年销量超过10万台牧窍擎,这些标杆产品慷漂绞,性能上也不错凰闹痉。因此矮垫,自主品牌下一步还是要想办法电,把这些提上去抡痢卜,缩小跟合资品牌的差距衫年扫。    这几个方面的提升畦,意味着成本也要提升榷琅佃,怎么能够控制成本莽净?第二方面的话题炔脊,就是我们的正向研发和平台战略谜雀。之前吓,我们很多品牌都是“逆向研发”查弦劣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诧,拿过来拆解做测试础筹,最后组装起来败亮。这个模式下础加,成本可能是略微低的姥写,但品质芥饶警、性能有很难保持跑安。现在必须要正向研究扳荣,从消费者需求出发硼,形成一个目标庐,对目标做分析搏鼻,只有正向设计箍,既能提升品质性能炼壬,又能控制成本署,像长城死土请、吉利等等醛桐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了损。    平台战略骨邓,在更大程度上控制成本补八晨。他说芬嗽,我们的开发剑笆,现在是一款一款开发的蕉,零部件的通用性相对比较锌尚啤,最近一两年来秽甩融,已经有两三个企业开始走平台化战略栓素啥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贯疯、SUV和MPV外巨嫁。这种情况下擂,零部件的通用性非称懈踊裕好肠伤郡,同样是50万辆的产量哨,对零部件供应商的供应量更大叫粪犀,就能有效地降低成本滇输。    徐长明强调伯惊,对于工业4.0的精神本质还是要学的袜俏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镁藏,它做了那么多的智能机器人吞秤,智能机器人都是带摄像头的掀,在实施过程中的质量随时能够监测涤,然后反映到云端吹别茶,再反馈回来随时可以改进疥。现在具奥伐,企业员工的工资水平越来越高菜堑纤,汽车厂家很多在加班加点惮盲先,我们要高度自动化懊,这些课要补漓,应该有大量的机器人替代人工委。如果这么做了绿,可以大大提高效率窗褥焦,如订货的时间是可以压缩的席哭。比如钩,国内一家自主品牌磋,从经销商下订单桑黔迹,到提供汽车产品最开始是40天闪尖五,后来缩短到30天晤瀑趣,现在可以压缩到22天弓,跟世界先进水平比还有一些差距闭华停。这也是德国4.0里的核心内容腐冕。我们不一定用他们这个办法邻光星,但精神实质是要学的落靡。    他说掂渺芦,柔性化的生产也重要全洼,但没有前面三个那么重要膳纲菱。在4.0背景下侩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法次匙驼,而是学它的精神实质僚叮防。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化欠下嗅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多镁看。更为重要的是硕坚,放眼全球汾暇鄙,驱动这些变化的地方就是中国么抄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乓绩。    12月11日尼贯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰椋虹桥落幕绘。经过36小时的激烈角逐蕊底瘫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出累,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利撕梯沮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示饶,今后的五到十年草,汽车市场将发生前所未有的变化拖砍。未来糜皇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务境。可以说陶,未来五到十年汽车市场所发生的变化空互副,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僵拜烤。更为重要的是吐谐,放眼全球次,驱动这些变化的地方就是中国娩精疥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咎,作为企业吩欢,捷豹路虎非沉@Γ看重年轻人的培养舜颓。在全球砷,捷豹路虎共有2500名管理培训生嗓染。过去三年肛,我们在中国也培养了30多位管培生焕偷侨。此外式袭萝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家某,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痪蹬。    在赛后的媒体分享会上赦擂霓,两位获奖学生代表分享了各自想法始,及在比赛中的收获浑渤瘟。同时摄,睿侨森筋糕暇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问帅。   问湍拘:捷豹路虎为本次活动提供了导师商,请问这些导师来自哪里廖围邦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业激克?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疤脚辫?请学生们简单介绍一下自己的作品蛋,获胜的原因是什么覆藕携?   睿侨森泪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师眷。一位是捷豹路虎内部导师漠废挂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验函,包括对行业发展的认知嚷净舅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息森、视角和指导顶。这两位导师全程和学生团队合作等,提供专业意见辰簇笆,帮助他们取得最好的成绩穷搏遍。   潘孟涛透箱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会老揽号,包括今天的学生侗,将来都有机会进入到我们工程团队霉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额信卫,可以来到捷豹路虎学习和发展们。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挥猫露,再加上扎实的专业和技能灵缴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会帛哭。   睿侨森碉店: 作为公司的管理者蹬嗽,我们非陈浚看重实习生地侯,我自己也会手把手教给他们工作的经验体滥涣。不管是本科在校生还是毕业生票,都能给我们带来新鲜的血液磺奥、新鲜的想法秒。    同济大学袁旭挞怠:首先腹迷牛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌惶诧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行还敦。    我们都来自同济大学汽车学院淌砍,团队成员有两个来自汽车工程方向荚轮、一个汽车营销方向魄口础、一个汽车设计方向尘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求德,围绕“以人为本”苹,挑战的是都市环境里的出行压力竭损橇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师甫辣辜、设计师也有很多共鸣萄,通过一系列调整燃辫,最后有了这样一个以人为本华、体验为先的方案琅娇。我觉得圃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因多码撂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问京确:目前备捆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划巾步送?   潘孟涛尉吝差: 我们会对人才数量进行评估和拟定摆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叛昂。随着经销商网络的增加渤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能爱哺,从而满足未来消费者的要求详沉。这些内容息息相关胯韩癌,并且不仅是着眼于眼下熬疽霖,更是放眼未来暇。比如拇讣,针对刚刚提到的电动汽车战略困脖凑,就要确保未来有足够的专业工程师储备受妹摆,因此填吭,我们时刻准备着太,并只选择最优秀最合适的人才进入公司病填。   问免:在创新领域嗡匪查,包括未来汽车科技领域橇,捷豹路虎有怎样的系统部署特?   睿侨森恫: 首先靶九滩,作为一个公司奇轻闷,我们在研发领域有诸多投入申呐,而且很多的投入都非常具有前瞻性萍。比如说郝拔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拦辽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钵劳。    其次熊肛殴,我们想要通过产品和服务沫谁,把先进技术带给我们的消费者趁,因此我们的工程团队扫、研发团队必须时刻关注消费者需求囊唱,做到一切产出符合相关性哇焚、可实践性原则阿缕史。此外烈判,我们每年投入约350亿人民币改,用于车辆技术的研发和投产癌亭。    我们还于今年7月宣布菜:在未来四年里烷牢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溉沦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烧俩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暇,并在未来应用到车辆技术当中前娟。    今年早些时候姑架苍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion吞栋,通过应用软件及按需服务的开发与提供瞳荣,解决消费者在出行中遇到的难题疼梦撂。    与此同时缉褥含,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器讽毒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资失奋酿、办公空间集拴钎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持深售拜。   问翱季缔:请具体介绍一下InMotion结亩裁。对于整个汽车市场的趋势劳,比如电动汽车技术趟卉,捷豹路虎是否有着自己的见解便柒?   睿侨森烘驾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案合刺叛。我们希望将来可以将它推广到美国钦、欧洲以及我们非常关注的中国市场癸姆撩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部叙斯,由研发团队进行分析狙晾抽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子痰,我们也会分享给总部屋焕。    关于电动汽车技术醚婆,在洛杉矶车展前夕蚀亭奢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE弓酷塘。中国是目前最大的电动车市呈拦怠,并且有引领行业变化的趋势上峦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势借痢,确保第一时间响应本土市场的需求港硼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相星,并于2018年正式上市渭财,希望大家多多关注拱叭肚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问崔菱讨:关于未来互联网汽车匙规雷,捷豹路虎有哪些基本的认识度且,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求懂罗茄?   睿侨森朗箍身: 目前宝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一结捂蔷,它的发展甚至可以打破现有的城铰、传统的汽车开发逻辑与循环驰。    针对这个话题佰嘎关,我有两点和大家分享定荣戏:第一点炮暇录,未来所有的车辆都将实现互联网化窃蓟,现在能够透露的是敢溃坝,接下来我们全新推出的产品适膏侮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点懈,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作价粹。比如说懒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作棋誊嗽,使用他们的UI界面和地图檄藐尸。类似这样的合作物亭旗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力头靠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒路叔:李芳" "   汽车网讯 12月15日娃,由中国汽车技术研究中心藉挤常、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垄脚霞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开耍晌穿,从“市场化发展现状”堕惋斥、“应用模式创新”涂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流掀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纤显,为产业发展建言献策耽硅、助力提升懈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攘: 第一定,背景敝。    去年发布的《中国制造2025》范淘,新能源汽车是重大发展领域之一司韧,是其他技术应用载体氢抒,而且是先导性产业撬涣纠。它的进展情况决定了中国制造2025渺、强国战略实施的程度横,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展团扣,从而能够聚焦变革锻、明晰路径慌锭、凝聚共识枷败撑、引导相关资源集聚推广产业创新恨妒离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构划弊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一缉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布帝律。总体报告是按照1+7的结构乖康。1是总的茸陛,7是包括4个车辆整车技术飘妈,3个分项技术蹄驴。    第二乾愁,国内外总体技术分析黔痘睦。    近年来湘,从国际汽车产业来说疤趁,低碳化潞瞥辱、信息化母豁硼、智能化是一个总的大趋势窃亨。欧洲捎屯红、美国墟抬曝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略惦绕菲,重点企业的产品战略也充分体现了三化喂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嫂冒。我国汽车产业特别是近二十年的发展侯,取得的进步大家有目共睹习恐呐。首先揩缮慌,产业规模世界第一廷谅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长轿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蔑泌刨,包括品牌市场的影响力有目共睹统渤,特别是新能源汽车顷酵缓,包括技术墩舒、市场蓖景俄、新的智能网联汽车技术氏梧秒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势岔提宪,智能网联汽车发展是非乘妫好的优势条件石。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钉,包括动力电池呻冯、变速器感迁氰。国内自动变速器原先是空白辛,近年来无论是CVT茬淋普、IT史缮、DCT都有自主的技术和产品呕离,而且应用在逐步扩大褥沙腿。    虽说取得巨大的进步鞘,但与国际先进水平差距明显坷高:    首先便,发展能力上的差距蔑。投入强度远远低于国外肪痰翅,全产业投入估算1千亿呐宿,相当于通用苔、大众甩、丰田大集团一个公司的投入菏。    其次甲届握,研发积累罗兽桃。包括流程积累廷填、数据积累林、技术积累弗虑继、标准积累郴,这些积累偏弱攘。    另外拼勘锑,从整个产业创新体系上来说天溶惕,差异比较明显的蛊盖浮,特别是协同方面程。单个企业弱惊,整体的协同效果很低叙韦,意识也比较低武陶肯。在发达国家嫩酶,单个企业强时霖,整个国家的协同体系效率比较高划慰藤。    基础不牢地动山一怼,我国汽车产业的材料培、工艺基础跟国外相比也差距明显谢涸舱。汽车产业淳笆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大筒鸡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弄伟,要求有创新的思路和创新的模式失。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求适前绵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展眠裴。    第三年能,一些关键的里程碑琼排。    重点是总目标饭惨,总目标是基于很多现有的环境设定的并时浑,也基于七个路线图进行测算薯蛾。反过来说恒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施董扰,就能够实现保障几个方面总目标的实现扒:    1从、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值标。如果技术路线图能够得到实现鸵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值享篮,之后往下走杆隙互,这对产业来说葡禾汝,甚至对国家来说是非常重要的彪。    2菲规、希望在2030年左右疼攻,汽车产业的电动化转型基本完成抒械敝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抠。智能网联汽车市场有一定的占有率幻弗坦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用氦咳归。    3倾、建立有竞争力的自主创新体系耙。    节能汽车在2020胜、2025购匈疼、2030三个阶段提出典型的指标蔫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拳牛,5升峰哎前、4升眠、3.2升膘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%结菜,2025年15%模,2030年40%以上稍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逢吵甸、自动巡航秤、车道保持应用已经很高睫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栏饥咕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例提糯素。    基于总的目标再来分解具体的技术路线季,经过技术路线测算实现总的目标式揭。从路径识别上来说覆办,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口卢,以能源动力系统优化升级转型作为重点卫,以智能化水平提升作为主线砂席,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浑,全面推进企业产业发展墒速培。    第四季,分技术路线图的基本结论靛郊光。    1仆、节能汽车滤狈。总体上有很大的共同点潘,重点在混合动力技术蘑、内燃机技术瑞朗单、其他驱动技术递现檀。混合动力是技能的主流技术浇,当然轻量化也是另外一个谩,但是轻量化有专项的分析畏咎,在这里没有强化缄。    乘用车总体执行轻量化就强、小型化饯加、混合动力清磨疆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垒完檀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径署努兼。    混合电力是一个主要的技术茹囱,达到5升铅脓,4升堕设、3.2升的目标署楔达,混合动力是主流婆,其他是共性的苔酶春,轻量化衬怀姜、摩擦等锻帕。    商用车混合动力应用时间稍晚尝固,重要度低于乘用车浓。    2夺哦踢、纯电动与插电式混合动力汽车虑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缝卉纠,加强轻量化成为趋势暑行了。轻量化对电动车更加重要烈肋附。对于插电式非常重要的蜗吐某,也提出来多能源动力系统的集成优化技术岛怠汲,驱动晚、点击圭承、控制患鳞、充电详佛佛、混合动力发动机筐没,高效耦合发动器膛疾。动力电池本身有专题际绕,在这里没有过分强调滩。    这两种车提出了总体的发展纲要枫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式金澈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勺,甚至可以忽略不计脆。    从四个层面梳理了技术需求钾涂,提出了一些优先的行动项欺,面向纯电和插电竞酞莫,国家科技技术支持十五年了吴抡染,下一步除了电池列为专项之外笺财吗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持灌鲁。    另外晚,聚焦关键零部件坦、基础突破和可再生能源簿霜摄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用牧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要首令俗。    3秤颈、燃料电池汽车惠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桶蒜。从中国汽车产业来说牵,现在重视程度不够围汝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划览奶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究尖。希望四部委提交国务院进行发布和实施哇。    在研究过程中乃工品,大家对燃料电池认识分歧比较大凌,或者没有共识寞酮虫,这里特意保留一个燃料电池发展目标疼,跟发布不一样猜。发布时2020年达到5000辆的保留规模灿,我们是1万;2025年是10万拉辨,发布时是5万;2030年是百万睫灌,发布时是10万糙甩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧昧扦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池厕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搐、耐久性迁稼具、成本魔、氢安全稗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的螺导,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程媳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜草并图。当然细飘,全技术链的技术攻关需要做绥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口奢陶池。前期小功率燃料电池驼癸疥,中期是平衡的燃料电池砂绿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池茧譬啡,到最后全功率的燃料电池耪换。当然拆外料,电电混合是最主要的改狗,最后电池小容量的技术路线挟入檬,但燃料电池的功率更大一点稿勤罢。在这四个层面进行了技术创新梳理枪,燃料电池要解决的东西很多木藉,包括材料碾豁、膜凯横、电机粮犊、燃料电池拇埽块堆连、系统技术鲁牧、整车技术翰介摹。燃料电池也是下一步国家科技督、资金支持的重点贾摄。    4雄、智能网联汽车秘钙,这是新兴的技术发展趋势豁郡肃。其重要性与新能源汽车同等重要通骚,有部分专家认为更重要苛似,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寄茎,技术和应用的优势辫伤烽,也是机遇办。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吩,涉及到国家信息管理讥。对核心自主提出了很明确的要求穆,即两横三纵愤涪。    车辆技术上更多的是决策慰、执行杆浩鼻。信息技术办,信息安全瘸病桅,地图技术也是非常重要的溉。两纵淀,一个是车载的软,一个是基础设施革脖豌。智能网联一定是循序的眯舰词,智能网联技术最容易得到大规模的应用委类姐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标共。这两个路径总体上循序得到应用额苯,从商务车来说隘温,更容易形成存,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求艘。    从四个层面聚焦一些技术需求微。跟燃料电池一样擎侯劳,需要解决的问题更多一点希誓。从感知决策执行的蜜,特别在决策阶段璃第,差距是比较大的箱,感知当然也有差距讽。在信息层面毫挡扮,大数据鳞、云平台舒隶茅,相对来说中国有比较好的基础和优势栋事诬。    作为一个前提搭饥盲,对标准法规先决性经淬靖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龄瓶汲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狭呻耸。制造技术不细介绍了瓢免,还是聚焦在新材料的运用蒜蒙,以及新技术对制造技术带来的变化茸陡,聚焦方面进行了说明努备。    动力电池许孟,分三个目标罕辞灵,目标上有比较大的讨论和争议攫辽,比如说新阶段提出了350详顾查、400甜氮廉、500的质量要求醇逆,争议非常大芍钢,重点几个层面甘棠登:    优化现有的代表电池技术抨锯,提升技术水平柬,特别耐久性耻老,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发斗朝良。国外的装备很难形成有竞争力的差别惦铣碾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邓七甘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系铰返窟。现有应用以企业为主体来做桨筋碍。当然蜡,也会关注动力电池的回收利用技术橇屠伴。    最后慈布,轻量化系矗妥。简单来说伟,前期聚焦材料技术罗微荡、设备技术察风、制造技术蒂溺竭、回收技术痰拢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兄肃,比如说传统的四大工艺的变化令嗓复。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用郡琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖起:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价另琅、供应链怯、资金烘、汽车等方面的诸多质疑葡莫层。期间,明确表示不会放弃造车犀施。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弄蠢宛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天垃挺绰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步霞坞删。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的位袄味。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融问、互联网及云陋、内容迫撕刻、体育,还有三个端口类的,手机活、电视撵、汽车鲍碴拆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业骇何匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力标故桔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功喉嵌此。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿行旦械。    乐视的电视做的确实是非常不容易款试。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三尖察。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鹤诚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瞎霉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狼佩泵。总归累计亏损36.33亿元苇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坍嘎牡。第一部分就是投资人的钱幂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现捌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唱颁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拢杰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茨村赡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情僚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿匪、体育43亿乾谱哭、手机50亿,房地产64亿苟钠、内容108亿咳、互联网金融151个亿嵌、电视187个亿穷另冒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金磕狄盆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂金扒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的旗孝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的稠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的删兰恨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败豪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瞄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件室幕尖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纷请笺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙四。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的提丝泊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去孰沸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了绣钉桑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的脆凹。很可惜,你们蒙眼狂奔隆箱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散骄慕坊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂够品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   12月10日啊搁刨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路奥穷节:一条是政府主导革辽巧、政府补贴的方式挡钙慌,这是当前的主流籍袜。一条是消费导向纬疙,依托市场的内生成长道路鸿廖。”他表示毖斥当,(电动车产业)进入者中俩连,大多数最终可能会被淘汰慈畏碑,但是不能不给他们机会假潭。国家已经开始放宽市场准入未嵌通,此时橙冀疟,应该在两个方面把握好政策胶蒜逼:1僚、应当欢迎新的进入者摊动呻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泼呻,让投资者自主决策壁剑,自担风险绞。2兰峨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碱凰娶,严格市场监管栖揽灭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚票承,目的是建立好的产业生态吞耿垄。电动车产业化港,最终必须依托市场来完成菇哩墨,因此那粹,政府的政策必须产生长期预期擂绢挝。推进政策应当借力市成А,发掘市场的潜力贿尸乔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用膛筏挞。政府政策不干预技术路线妮谴刷,政策的实施不是导向对政策的依赖涝坝,而是政府作用的适时发挥册钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈叼钒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肮肪扛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示疚,戴姆勒有望在今年成为全球最大前盼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肋,这一目标比原计划提前四年实现嚏社。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卧哥荤:“戴姆勒今年即将实现这一目标适市匈,比预期时间(2020年)提前四年辉啊。”   据悉朵豹攀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标设,当时受到与会者的哄笑唇。然而肉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桐陇,领先劲敌奥迪和宝马美。(实习编译嫂奸舞:刘欢 审稿涟翠淌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈芭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拜蚊:韩大为 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕烦卜,严禁转载汇,违者将被追究法律责任非。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道顽钢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脸察。在提及新品牌“WEY”时滥汹,魏建军表示绕,“将夺取丰田和德国大众的用户”渐梳。   记者翱毫拧:为什么把自己的姓氏作为品牌砍?   魏建军受烽臣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瞬。我对WEY很有自信偶,就使用了自己的姓竿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌科,但在中国汽车行业我是第一个狠害屎。   WEY之所以采用英语险虱菇,是为了要瞄准成为全球品牌呐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妥偿。   记者瞎眠闺:对于竞争对手有什么设想帅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军地:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涎疾皆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准省,在此基础上还要实现15-20万元的定价膏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纽。在性价比上WEY更具有优势还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编禽授:李芳 版权作品跺漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载彼,违者将被追究法律责任凤说。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后挽都,新能源汽车的发展也不会受阻订。   根据工信部核准的数据撕昂零,今年前三季度刺,整个新能源车销售16万台类堑翟,同比增长83%藉秋。其中苇,新能源客车已经占有40%以上的比例床东息,达到了近半的水平互晤,发展前景面临压力欺剖,但乘用车只有0.1%嘿憨。“我们涨十倍是1%鹃,涨100倍是10%磐,新能源车发展有巨大的前景和空间帛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点俏泞氢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蠕驶,全国乘联会秘书长崔东树说刃昧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力哆。根据国家制定的产业政策要求斤玫,到2020年魏促别,乘用车百公里油耗要降到5升簿玛拌,这意味着五年内降38%的油耗邦。“基本上谁也实现不了乓痘鳖,只能靠新能源车来推动促荤。而这种新能源车溺卑,插电混动可以降80%咆,纯电的可以降100%的油耗然雷,这种情况下只能发展新能源车炼疤,这样新能源车乘用化绰瑟挥,为什么我们一直定义为为生存而干柬痕,你不干就要挨打辆。”崔东树说斗。   另一方面韩筷麓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展掏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纤锯练,因此定价弹性很大散潦。”中金公司的研究员李璇说诺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平南乓,为消费者提供很多选择尚。随着技术进步和更多电动车型的开发花姓,新能源车的成本会不断下降套蜂,比如污阿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型擒侗接。“中国的纯电动车型出来以后犁疼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多统僧门,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后稠钢觅,发现基本上17嘎巷贡、18年以后的新能源车酥闹,达到8年10万公里以上拟坊棺,整个成本是比传统燃油车是要少的碧,甚至是少了20%到30%滥翘蛔。”   电池是电动汽车发展的核心船桂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本禄死形。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同萎钩建,电池成本还有很大的下降空间蛊。目前捞势戎,整个电池的产能供应相对过剩素距舵,国内电池企业达100多家餐巍。据统计拖溺,目前整个电池的价格大概在2块多左右枯耸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求你凡膳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准识筐恨。因此豁喉莽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度帝士趣,这样才能达到标准嗅镁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示斯爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸箍查:李芳" "   我们不认为绝对的销量闹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素了淳。衡量一个品牌成功还有其他的因素柒达胯,比如利润率泛酶掣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标竟敲。除此之外膊,品牌力对部、品牌的知名度僳帆础、美誉度都澜、影响力和肛豆,也是决定品牌可持续发展的重要因素胆汹。宝马在创新精神上是首屈一指的凌氓葱,因为汽车行业正经历巨变蕊德祟,在电动出行太蓝、智能互联拴灵、无人驾驶等一系列发展方向上妊,宝马都打下了比较好的基础莫。    临近年底矩矫新,伴着层出不穷的新闻事件姜烁,高档车市场竞争愈发激烈娄,作为全球领先的品牌——宝马筒险、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目龟。近日百裸胜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泰忻免,听到他开诚布公劝、推心置腹的看法怪。   问嘘:根据最新的销量数据乃盯柯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近廊承。那么墓蔫,您怎么看销量沁、利润寺且、与经销商合作伙伴的关系燎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智睡涤互: 每个竞争对手的情况不太一样丘泛擂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敬镁,所谓的增幅我们一般都讲同比荣竭,是跟去年的基础关系拈硕室。几个因素加一块儿鹤,我们不认为绝对的销量虹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素佰五呈。对于宝马而言搬,今年前十个月嫂蔷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车柬酞,同比增幅10.2%宽蒲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆成,同比增幅接近11%了承。我们对这个数据还是非常满意的尸仙,这也达到甚至超过了我们内部的目标棉。    除了销量本身的绝对量或者增幅厩段,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娶但,比如利润率备揩暇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标男噬蓖。除此之外空岭,品牌力陶、品牌的知名度贤妙、美誉度荷测、影响力僚毯促,也是决定品牌可持续发展的重要因素性。宝马在创新精神上是首屈一指的戏疯,因为汽车行业正经历巨变灿,在电动出行茫队、智能互联瘸料、无人驾驶等一系列发展方向上污胚,我觉得宝马都打下了比较好的基础米。总体来讲短,我们并不惧怕任何竞争藉片,我们也欢迎竞争浪硅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行难悸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势勤。   问捐:最近玛勾,关于奥迪的新闻比较火臂霜腹。   刘智娶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略患扇嗓。对于宝马品牌来讲词窍母,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的橇局答,双方的关系也非惩希好露废寒。所以恼,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蚀,一个是宝马(中国)分,一个是华晨宝马惕池,但是我们有一个整体式的营销团队逝秘,有统一的零售网络擂车纲,我们在总部有一个统一的管理团队伞含讼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现该。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略荚氢稼。至于竞争对手我不是特别方便评价玻,不过至少释放了一个很好的信号喷钵,豪华车市场的前景依然很好琅。    问仙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展猜?    刘智持棺咐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度了舞。因为从经济的基本面来讲苦居尼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锚诲、持续的发展态势亩乘。之前以出口臂、基础设施建投资的经济拉动方式说蛙够,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式顾甩。需求的增长其实就表明了对于车的需求婚,其中也包括对豪华车的需求哄拨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长筐幂貌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑怀浪瀑,这几个因素相加讳酿穷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辟木。今年檬潦临,豪华车的“盘子”接近200万辆巫,未来可能每年的增幅不会特别大脯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钎爽夕。所以霸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入察坪滥,力争在市场表现上优于竞争对手堵。   问鸡搜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得房,这一岗位和以前相比有哪些挑战史?   刘智醚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化癌,因为我在宝马的八尝剔、九年时间喂康死,换的工作岗位也挺多的甘酬。换了新的工作以来宏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营戳间,比如负责国产车的销售闷李,可能是比较短平快的挠禄强,看的是一埔、两年之内的事情茂。在宝马中国总裁这个位置上烈遁赦,除了目前公司各个业务板块的运营计陷嘎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向衅,像无人驾驶兽么酿、智能互联挽俄宏、电动车玫率净,包括数字化营销捞漠、品牌年轻化等等一系列的东西堕芍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沫罚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队份,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脱淡欣,力争在中国市场上打下一个非趁诘埃好的基础起。我相信触,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嘘础底,宝马会拥有非常强大的竞争优势第榷。(中国经济网 记者两恒段:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞本:李芳" "   原标题呜东淮:王永清疮脯猴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单佰巨捅。别克品牌今年销量已经突破100万辆苫污掀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量台,10月份甚至位居豪华车品牌第四名巩辱幕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰柏禾刻。数据显示叫臂胯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆袍,同比上年的446764辆下跌28.64%猩退思。上个月矩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通概凶。    因此广,在车展期间接受记者采访时啪年灿,王永清表示疚煎凰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妇碗冒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言庐燃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升谎幸,但全年销量依然会同比下降20%左右蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来耙惹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快频辆骗,可能在布局上稍微有点滞后觅。现在对于雪佛兰来说鞍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”讽矢侥。    事实上卷失凤,雪佛兰已经开始了提速布局岁旱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上清纠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台虾。王永清表示何,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌狸忻午,2016至2020年投放超过20款新车酣劫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阜墨勤,30%为SUV车型朴,并将加速引入包括1.0T史、2.0T诗穷、8AT排牌干、9AT空、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逝糯蓝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僵刊,未来SUV将成为主推车型伴然。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造窃,轴距2725mm臣,将与全球同步进入中国市场光。同样响,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相韦泡微,再度出击紧凑型小型SUV细分市场坎碍。    值得一提的是聊廖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS箩史蕉,拓宽产品线浚蕊荣。RS车型将采用包括侧包围碍、运动尾翼龄当靖、双排气管尚雀、降低化运动悬架拇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件慌奇窟,并加载多项ESS智能安全科技开。    在品牌营销上卿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼红浩次、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销驾。另外害魂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发起,演绎雪佛兰“热爱摄徒奔,梦想奠始赐,行动炊旗畏,分享”的精神废陀婪。    “今后新车的利润越来越惺谩,主要利润来源于衍生服务娘骚、二手车置换等浆备搬。相信雪佛兰将它的结构调好后栏,未来两年将会真正出成果律队。”施弘说岔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外沫,上汽通用的新能源战略也将全面提速藏。车展当天谓捍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相溅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拜脊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统诧俩横。这套系统由1.5L发动机和电动机组成罢,发动机的最大功率为73千瓦盖硕,其中电动机负责驱动规酮,汽油机负责发电铅毛晶,它的综合百公里油耗是0.9L恍。从上汽通用发布的节奏看挂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案箱艘斯,王永清说射,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些插,产品还要丰富痘鄙哪,才能满足这个法规的要求普琉纠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僳滦甩,到2020年之后比例更高碎。王永清表示波另:“估计到2022年价,我们的电池技术会有很大突破朵,能量密度大幅度提升抬湘,成本是大幅度下降池讽。这对纯电动的新能源车发展是好消息剃咕劝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烽乔、豪华”品牌——WEY狙,W01秤、W02两款全新SUV首发亮相蠕,售价区间将在15-20万元羞溺。对于新品牌的未来发展规划池匙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示颁刻驹:“WEY品牌明年将有3款车上市垂肮息,到2018年还将推出2款左右的产品咯小渡,以支撑起全新的销售网络体系妨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表本寸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捷蕾塑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市报舍酶,8月份推出第二款SUV W02幌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年畅蛙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柏瓶独。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时梁,魏建军详细介绍到宿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缔嵌,配置上拥有最先进的安全技术峰瓤冬、智能技术蔼诲掳,也更加精致匿速裙。此外在性能上两者也有很大差异窘,例如在NVH方面驹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上颇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造管纶魂。   在经销渠道方面诧,魏建军介绍说休焊背:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络摔砰,没有想过招募新经销商对,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作欣肛念。”   对于新品牌的未来发展陆,魏建军信心十足示态,他表示韶先:“我从没想过这个品牌会失败桓慨酥,只有退路封死才能做好这件事辨唯绰,自主企业只有没有后路才能把事情做好品联偿。”此外矗末告,魏建军坦言撬茎嚷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汗蔷迷,因为新品牌叫什么并不重要仍渡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币才颧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业力,将方向转到共享经济叔崩袜、互联网窟、自动驾驶方面新的技术蜂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商澳浇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上彩钢,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩枯秦罗、生动的演讲设,就城市交通壳、自动驾驶和汽车互联等热点话题壳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索烁事,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赤奔畏。    徐大全说许胺,博世始终认为火,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伸冉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式慨胁。    徐大全谈到钒,作为在汽车领域的老牌企业嫉傲传,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疲票、多样化的发展态势和需求茸缎,博世已经有了自己的思考和方向艰峰脚。    他说夏牵,如今际粱牡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疯挠,将方向转到共享经济盛、互联网皖、自动驾驶方面新的技术穷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绞捐潮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说浑渭,面对新一轮汽车技术的变革嫉身觅,无论是传统汽车让计彻、零部件企业脸盖武,还是互联网魂、科技企业殿罐测,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点发:互联化情立、自动化和安全化畏。我们预计墩鸿,到2021年蚂俏女,汽车将成为第三大互联移动实体好刷,同时扮演人类的第三大生活空间峨涛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梧珊,来充分发挥互联驾驶的各种优势迟。    谈及自动化领域捷棘,徐大全判断惩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势仟溯心。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寸反陡,通过持续创新驾驶员辅助系统箍谈敖,从辅助驾驶虽擞尼、部分自动溅烈推、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桂圭鳖,分阶段朝“零事故”愿景迈进疯。目前公,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产翟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用韧躲孙,到2020年左右默,自动泊车功能将进行试点项目测试颠。    说到自动泊车辰技,徐大全特别谈到停车难的问题染思。他说譬仙衫,停车难是在城市生活中的一大困扰屁宠稳。今年闭梦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查呻墨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题湍酥藩。在八项智能泊车功能里武,“手机查询停车场位置并导航”镐埠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能看雷。其实食骆,在大型商场里拖采,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浪挞图,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础律。根据一项市场调研显示氯封俱,2015年婆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绘使,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力品。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台芳绅废,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露颁龄促,在深入巩固原本的互联化鳖氛、自动化和安全化“三化”战略基础上喷敬,博世今年也把两轮交通萌草辨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度聊释。    他介绍胃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瓷孤揪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力掳渐。未来十年桐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上苫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涤戎彩。    在两轮交通方面驾,博世提供两轮驱动馅汝、安全等各方面的解决方案泵,涉及两轮电动车茧、摩托车距、电动自行车以及平衡车等多种产品形式劲骨抚。    最后锨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具荆枚肺,满足这些变化的需求崎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”稍,“双积分”法规位,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议铝咀,连日来耐倍羔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温假,让观望中的车企备受煎熬稀缎恳。针对业内关注的焦点问题碍呛舰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》竟唬每:不久前革芒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规虎稍未,如何理解这两套方案镐棺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全冀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)荣坦恃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联邪,但又有独立性胁荷,各自的核心目标有所不同估涛希。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戮拣仿,进而确保国家能源安全欺就毯。由于中国的石油对外依存度已超过60%舱川,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提亩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蛊磷融,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谷皋,进而实现国家节能减排的长期目标撵拘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集稍蚀吧,但现阶段并不能彼此替代盗肮。对于CAFC而言阜筛牡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佛,其中当然也包含新能源汽车穗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牢避摔。但不同的企业由于自身能力甜、技术储备和对未来技术趋势判断不同贪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求姓襄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模郸卑得,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补斑步迫,而以后补贴将逐步退坡舍剃,企业更担心成本无法负担迫算瞧。因此仅有CAFC法规骸很焙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况破咐夺,所以有必要出台NEV积分比柑肛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帕。同时霖点,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫田,从而有利于新能源汽车早日取得突破讥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蚊,其目标应是降低汽车及相关产业币、乃至整个国家的碳排放烯性罚,和降低能源消耗诉求不同黄。作为碳排放第一大国剩袭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值从瘟,后续国际压力还将不断增大体傻虹。因此吝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放厂,从大方向上讲是正确的背。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缚涣浪,这和NEV积分没有本质区别箩康,也无法确保总体低碳目标的实现唐绵。实际上首悲,跨行业繁懦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向雾嘶沁。以电动汽车为例涡借熄,其在使用阶段确实是零排放妇笑,但与欧美不同蠢,中国的电能以高碳电为主氨售此,因此在发电阶段有相对较高的碳排放无抠刃。也就是说俱,在使用高碳电的情况下穿甜胶,电动车全生命周期的碳排放并不低舷汗。这正是碳配额管理应该解决的问题窜肃陌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中裴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额撮缴察,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裁叫餐。实际上届让,将新能源汽车确定为国家战略砂凌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构轮草,生产更多的低碳电闻毯醋,否则减碳的国际承诺将难以兑现膝瞎惶。    另外哭滥戳,对于汽车行业沟诺,无论是CAFC嚼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同菜疵剿,但都应该由一个部门来统筹策划度,系统思考兴堂辈,拿出科学缚期、系统椒竟、具体甸舷、有效的管理办法来推动实施蔷耪翟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锈歪寝。    ■积分交易细则需加快制定褪、尽早出台    《中国汽车报》拈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定柬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素喜瘟虑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受沃?    赵福全奶:确定合理的积分价格匣,涉及到技术梦、成本和市场接受度甩嚼,需要综合测算和动态调整诽酷湃。我认为基本原则是烈剁狼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力次豢,让没做新能源汽车的企业有经济压力隋幕晨。如果NEV积分是“白菜价”诡,大家直接买就可以垦虱,谁还会愿意在新能源汽车上投入把供?    因此钉,NEV积分的定价应足够高衫蝗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入淌,通过自己的新能源产品获取积分讹痉,满足法规要求凶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理册申淑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业那,能够通过购买积分先生存下去厂,争取时间把自己的新能源产品做起来韩。    《中国汽车报》阂娇沽:除了积分价格之外戎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑竟炊盎,目前处于“空档”状态琅,怎么看待这个问题簧喇琳?    赵福全类:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力实。而且距2018年法规实施仅有一年多时间示灌脾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫倍恋萝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性枪。同时柏汐般,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间坷蕊。对于汽车企业来说辫,3年仅仅是一轮产品开发的周期雀前街,政府作为“游戏规则”的制定者誊遂,应尽快给企业一个明确的目标炯共郎,否则企业将无所适从踞叉还。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》凭浪:“双积分”中提出了2018年起噶文,8%乐篙究、10%袖铝、12%的NEV积分比例谐,而经权威机构按照法规要求测算矢枫哪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间具,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难康?    赵福全矗钞:在这个问题上孟了水,我并不持悲观看法让缉径。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难被盆稠,因为还有很多企业尚未完全发力牧。按照国家的发展预期力形修,2020年新能源汽车销量比例要达到7%溯尺,如果每辆车以最低积分2分计算碱,整体积分比例就达到了14%鲤晶,如果是分值更高的产品揣偷,达到18%的积分比例都有可能壬体。关键是要努力实现7%销量占比目标秃篇活,而这也正是NEV积分的目的所在呜。    不过另一个问题引人担忧幸读谩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唬许绊,同时在CAFC核算中也有优惠疗犯晒:一方面油耗直接按零计算氢螺溶,另一方面核算数量加倍墙,从2016到2020年分别是5倍木彪鳖、3倍弄袭楞、2倍廷拔熄。此外策汹,按照单项抵偿原则殴垦奖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分莱汗吼,还可用于抵消CAFC负积分勿。我们经过测算发现卜返,CAFC中的这种双重优惠尽俩橡,对新能源汽车的“照顾”过多了抱交屏,不利于促进其他节能技术发展麓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险凯劣捆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展媚,CAFC的达标难度就会随之大大降低坡挺。实际上菜伎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重木龟,两者不可偏废氯胺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茅,但如果CAFC目标落空量虽,国家能源安全受到威胁肆,汽车产业的可持续发展仍无从保障舷吃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锌袱炯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿仕烧,这不仅能确保CAFC目标的达成架,也会提升NEV积分的价值涵画,避免NEV交易落空强撬喜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钠胯徘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钾潘焊,而没有将电耗的概念纳入其中宏衰骋,这样的算法是否科学浆撑味?    赵福全徘慈:NEV积分分值以续驶里程为依据戌溉激,这与推广新能源汽车的初衷相违背绅诉,也不利于鼓励技术进步太钾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程泛空嚼。推广新能源汽车是为了节能减排堆趁,因此不仅传统汽车眷了,新能源汽车也同样应该抑大扬小厦、抑重扬轻串。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”葛,而不是搭载电池越多越好酚,因为大量电池搭载在汽车上移动腥晶,这本身就会使能耗增加急般,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嚼,也意味着大量增加电池生产的排放妊峭。    政府应鼓励企业开发低成本型喷膊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品储,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池掸胃删。也就是说冉,政策制定一定要“勿忘初心”烙。建议NEV引入单位电耗管刨克,即吨百公里电耗的概念纷齐停,作为积分分值的依据情把。同时湿,对于小型车电耗适当放宽浅迪论,而对大型车提出更高要求刹瓦,以鼓励新能源汽车小型化拌杭旅,进一步提升节能减排效果省荡屉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》送法色:在“双积分”中餐拒路,没有将新能源商用车列入管理范围帅惶好,这样做合理吗呕?    赵福全队陷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫4悦剑可持续发展的问题尽。2015年躺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%堑榔惟,获得国家补贴的比例比这个数字还高览坦。而此次NEV出台却未涉及商用车围惦,这是不合理的洁赴弟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺锭韶,也会让乘用车企业感到不公平乒确侯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规偿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仟凉。我建议藕扮混,应该单独给商用车设立NEV比例要求却卞樊,可以不与CAFC积分抵偿间懂巳,但企业之间可以交易煽鲍。因为如果没有NEV的强制要求布郎邪,在补贴退坡后逻芦杠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挨斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口金,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上记壁堆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家赫,盲目投资之后录成,多数公司要垮下来耙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钾惧甫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎屯朽步。    以蔚来汽车为例然歇,去年8月还只有100多名员工搭,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模峰。据中国汽车工业协会最新统计搓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆娘却浚,销售4.4万辆案,同比分别增长25.7%和43.8%焊蝎北,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舶市,销售28.9万辆搓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%态汕莽。蔚来憨危朵、威马仁乳其、前途拔烩、小鹏等已是新能源造车领域的热词刊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面笑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》妇寸寿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挎泪绰。至此权软,奇瑞新能源成为继北汽新能源涉氖哄、长江汽车晶茶块、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刷烩慌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家联。    “新能源车企的风险培任,其实很大侠。”王秉刚说骨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力箩喀,对风险有足够的分析韭饶杆,有可能投了很多钱菲响,最后做不成绅,带来不必要的损失似冀。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谦苯闲,简单地投资建厂马梦、增强制造能力浅鲤,未来堪忧奖愁。新能源车电池的技术进步非常迅速 缎裂,现在可以用的技术一年后就不行了揪狄。如果没有研发能力就做不过人家戚秘。“一下十几个亿扎进去库帝,有可能最后做不成慈廓,我还是提醒新进者要谨慎一点德绩。”王秉刚说戚。    事实上暗仁插,目前国内的新能源电池生产厂太多了非豆,但规模都不大鸽。而且动力电池总的规模也在扩张中括顾,尤其质量好的不多耻壕,“据我了解陷魂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单丹豢。”因此锯按等,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺旱。   谈不上“红海”巴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的目次,但道路曲折嗡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鲍,造车得有钱限撤玩、有人才妈、有时间矩刀每。“钱我们还行藩杏,人也不错廖埔墨,就是时间太紧门刻,毕竟搞汽车三年算很快络,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茶八。”万锐坦言袒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的科护。    不过挖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酚估,万锐并不认同拧壳朔。在他看来慕朔且,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泪,因为大家都还没“下海”谈安酮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程迷宏我,大家还在忙于造车微几墓,搏杀还没开始撕狡。    “这是好事暗汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业络膜都,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说呐,目前中国传统整车企业有150多家痘拓掸,新能源车企至少有30多家胺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法建。    至于是不是过剩彪,梁伟表示这还是要市场来判断聪。在梁伟看来锹默,其实中国传统汽车行业已转入新常态萌煎哗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酗,除非汽车消费大幅好转跨椭采,否则很难回到前几年汽车行业的盛况醚七推。    但另一方面聪,根据预测功,未来5~10年辽,中国的新能源汽车将保持两位数增长拳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称睫涵,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆臀,到2020年时产能达200万辆誊博说、累计产销量超过500万辆钒柒。梁伟认为释,从年产几十万辆到200万辆的目标森黑喷,新能源车汽车肯定还要快速发展婪虾。目前的新能源车市场还完全没有定型豢奴促,不同市场定位的车型未来都有生存的机会钮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功沦铣坞,“很多人此前担心特斯拉会破产道,但Model S和Model X推出后效果不错反尸,用户接受败。经过多轮产品积淀偶顺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃炮,特别是成本下降得较明显退。特斯拉可以闯出来别略,中国企业也有机会锣、有成本优势迷晦稠。”梁伟说床才恐。    对于最近贾跃亭的乐视茄柒沛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象撂,梁伟指出盲,除了技术念乖逝,汽车行业还是一个资金密集骋丧槐、劳动密集的行业姑褪垂。如果要进入石,需要企业在未来几年有大量投入五卞翰,以格力电器(000651.SZ)为例习模,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗浚放。    梁伟表示沙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来晦搁,毕竟快速把产品推出来糕,现金压力会非常大坟。另外裸齿康,一家企业在原有行业中具有很强的能力寥瘁杀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功茂脓,这是一个很长的学习过程舍纲舅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日送计,也是第十七个中国记者节但册。2000年路憋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》犁肖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寥。此后记者节像护士节坏表筛、教师节一样轮蜡郡,是我国仅有的3个行业性节日之一农。   值此之际巫酥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笑繁厘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下浆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”粕逢驾。      坚守还是离开侥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露爽尺:去年网络广告总量2096亿元栓杀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狼蜂剩。报纸下跌超过35%凡伴鹤,杂志下跌近20%袄疯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿号,单项将全面超越传统广告崎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击就肉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者氖侩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钉,也仍能保持着不俗的销量潍北钮。    “没有路可以让我选择贫田取,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蔬。”陈总对此直言到勿炔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚舰,但发行量保持一直不减孤拌涛。诚然馈,这离不开报社给予的支持校绍堂。但从自身发展来讲啦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好肋。究其原因秤报,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的喂典,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氓。   汽车也好孔霖,新闻也罢邻抵。毋庸置疑旧扭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题身。   纵观整个汽车行业的发展趋势掂闻陪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磁境怜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受络饥,但不可否认的是冲辆馅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纹建菲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物较,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者夏腾。    除去对报纸苟墓薄、杂志室母袒、广播肝池、电视轻抚、音像等载体样样能玩得起来储姆,还需操弄3G坍欢投、4G等流媒体技术恕凰瞥。我们不知道下一站会到哪里跋撵乒。   面对媒体融合大潮羌懊沤,陈总胸有成竹的坦言驹撂淀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代管拈辽,家用汽车转企改制之后继续深化改革乘。由媒体到传播机构懈恢季,由杂志到全媒体平台截额,历经两次创业申缅,家用汽车探求新的发展方向弥驮柿,抓住变革时代的发展机遇豁镁,赢得了全新的利益增长点头。不再只是单纯的纸质杂志匿,视频烯疆、自媒体等做出了不错的效果螺度次。   其次歧篙,就是在自己的企业定位方面颇,中国医护工作者汽车消费调查喂、中国城市教师汽车消费调查是以医生鞋抬、护士胜厘第、教师等特定的人群为对象做的系列调查戌聚。这些调查一做就是3年佬眯骄,走遍全国大中小城市戊慕餐,做出最真实的数据赡讨拐。 ?   “网红”营销时代   今年以来帮猩羚,网红主播频繁出现在各类活动现晨涠鬯,手机发布会垃饶嗣、车展彪瞬裴、房产开盘喘侠、比赛等一场不落赔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弦贪。”   日前惟禾琴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涟勒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”歼啤不。   对此事件豁貌,亦不乏业内人士称秒抢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走券,呈高开低走的态势趁谴。   陈梓萱表示寞:“在现阶段的传播环境下蓄,媒体记者朝网红转型挟弘合,把读者转为粘合度极高的粉丝撕辛,增强彼此互动颗、沟通练,无论对于报社还是记者个人吉椒,都是一件好事棉堪聚。”   “把流失的用户拉回来心板解,用互联网懈海承、新媒体的方式煽剿,我们正在努力尝试先梅木,但具体执行效果如何镶讳,尚无法判断箍誓伯。”全媒体时代誓人,我们永远在路上骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃词狼:张瑞丽 版权作品汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载抢轿桥,违者将被追究法律责任毙汞杀。 获取授权" "  原标题褥每瘟:广汽传祺肖勇龋贫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日痘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蓉病僳。在本次活动上仁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兽。广汽乘用车副总经理肖勇表示瀑淳搜:“时尚是一种潮流培癌,其实就是顾客需求衅,引起客户共鸣纪狸辣,汽车也需要时尚涸附,所以GS8出现在了这里舰省特。同时传褀GS8我们就是承担梦想残褂拴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣旰疾印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌淬电封,中国品牌基本上没有一席之地害。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任难上卜。   对此粱,肖勇表示旗厕逃:“传褀GS8我们就是承担梦想凳肖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贾蜡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上担售捻,所以在豪华汽车上敌,我们率先实现突破骸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挝,我们就是要跟汉兰达郊瓮、福特锐界形成三足鼎立钙逝锻,甚至未来超越这两个品牌郡受牟,这就是我们的目标棚蚀项。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示慌孩筛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆霜,创造单月销量的历史新高欣,爆款车型占3.4万辆疲烙,但受制于产能安排的影响陆强如,造成其他车型总的销量并不是很高挖。面对这些问题蹲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沏。   肖勇表示澈铝:“明年我们的产能潮翰躺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赔蹋,产能将得到释放控慑。我们在满足GS4的同时疮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立彭炮艾,最起码销售五千辆以上鬼,剩下我们会再分配个其他车型省豹夺。”   同时为了加速品牌向上拧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肋。同时肖勇说道沁胎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型股丘,在明年全部投产宦,所以明年最大的问题还是产能浩腾羞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冉,我就是聚焦我的明星车型缝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "  还有不到一个月李韩,东风标致4008就要上市了犁碘磁。它的颜值咆潭、科技装配足够有吸引力煞歼降,那么随着锁定竞争对手隧匠泊、谍价酬秆图、销量预期等关键信息逐步浮出水面桔哄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凉驰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天贯患请,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多渤休。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”解兼闭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影羞。比这番景象更热闹的渭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会摹。   说到品惩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致捍擞搏,让媒体品到了极致仇。在工作人员的讲解下驹痛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统施,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计癸瞄巴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涡,无不让到场的记者抛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识草崇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外山眯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碑杜、品味毙圣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象哄撬,东风标致在今年推出3008蹲吉录、4008后闷虚,也将在明年陆续推出3008S闻泊、及另一款7座SUV磨畦。据中汽协最新数据显示嗅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆袖壤,同比增长45.91%却啪唬。那么古傻秽,在众多SUV产品中纳篓失,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谭?东风标致总经理李海港对记者表示帛款:“我认为要总结一个词就是‘品’字瑰湃堡,东风标致的SUV一定是最有品的抗饲,这个品是指品质膝闻、品味迪,今天的4008就足以支撑这两个词佃阑凤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蒜氏?李海港对汽车产经网独家表示句池呛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同闯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型巳颠坡,轴距达到2730mm查猫晚,是同级别车里最大的镁蓉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统负挎霞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机来冈,在配置方面更趋向于高端突、智能创,进军更高一级的SUV市场建始县。”   然而畔,另据乘联会的最新数据佬,1-8月唱签脐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV夸赶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%寿梦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么恨,作为中级SUV僳师蟹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鸵荆橡?李海港向记者算了笔账纯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万媚阔敞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求赔垃方。“这种需求就是4008的机会撅吐,也是4008成功的保障似。”李海港表示伴。   “狮虎之战”将上演   还未上市发燃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎搂。李海港认为胺坷,4008在科技装备节、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瘫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的我苫书。”李海港强调拇腾。   通过外观设计及车况数据对比后发现女剧,4008的设计颇具未来感和运动感杯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下年头,4008在轴距上占有一定优势壤翔,也使得整车造型看上去更加修长难吩韦。   那么峦凉美,价格呢墒迹记?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测虽纽,通过对比翼虎的指导价掳,小编认为4008的价格应该在19万元左右窍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慌?据乘联会最新数据江盎先,翼虎1-9月累计销售84258辆顷晒,月均销售9362辆康。但值得注意的是硕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%闹控乓。那么谐胎簧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量皮喘腿,可以说也有一定难度剃氏秀。   汽车产经网了解到黎抱概,由于目标客户锁定在换车需求的群体鞍不僧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恭侵,以吸引用户选择4008疟翅撑。至于置换方案的细节桨,李海港表示还未最终确定茅促。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "   国庆结束后岛便逼,北京妙番汐、上海户、广州蹈秤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿撇窘惫,引来了社会广泛关注律坑辈。平台闻风声派独,媒体炒热闹慈片,百姓愁价格观。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寥芹竭,“网约车”只是第一块烫手的山芋冉联细。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泌胆敛,又要确保公共交通体系的稳定谭搐戚,还得照顾老百姓的感受官。    比较普遍的观点认为郸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升雇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高评还婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上褪儡背,征求意见中提到让市场来决定乳容,这是非程耍科学的狮世献。作为用户绥,担心价格上涨钡,特别是比出租车贵黔枫,认为监管部门是要维护出租车体系利益渤蒂,我觉得这是大家多虑了隧。过去惭履唾,在平台混战的阶段领抨梁,资本介入烧钱抢流量陌,这本身就是不可持续的匹,价格逐渐上盖奕瓶谩,平台收取中间费用是必然的韭捐拜。    对于各地的征求意见须县删,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酚唾。比如说要求司机是本地户籍袒沤、要求网约车辆的舒适度等等潮泌胖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菠固。    网约车规范的政策是非常需要的俩栏,作为共享经济热潮下的产物丝凯郎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色纠。任何一个商业模式攫呢,都需要规范起来泄蹋溯。因处于监管边缘丹诵村,过去已经发生了数起网约车的味媳洌害案件微。我们在对受害者表达同情蔫仓、对肇事者表示愤怒之后苟墩惰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带洞。    然而昧拐挝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的邵男。比如说齐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍劳、车辆要有上海车牌庇盛葱,并且轴距要达到2700毫米漂鞍。根据滴滴公布的数据习露前,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中痛腾,拥有上海户籍的不足万人癌波文。这个情况在深圳类似透镰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车芥贤怠。如果按照细则明确执行贤璃,这就意味着公焕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔡伶钨。    共享经济是大趋势谰,但监管太严可能打击积极性目荚,这对立法部门是大考验硼。互联网时代檄烩没,网约车大大增加了出行的便利葱,使人们在出行上拥有更多选择挞。监管是为了提供安全高效的服务保障芦僻里,而并非要让网约车集体消失泰轿。现在的征求意见许多还是首次提出完燃程,建立体系的过程中应该让用户掸烙坤、司机及平台有更多发言权圈。    我们鼓励共享俩卧东,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环兽喝诺,与传统交通体系形成良性的交叉互补孟嘉。    我们希望立法嫩绩,只有合法合理才能保障各方的利益挖仍,所以网约车服务一定会是标准化费蝎、安全化的唯骋是。    我们希望在所有领域都有不断开放牛、不断完善的发展方向喘旧,这是产业互联网时代的必经之路翠世袖。    文 | 著名职业经理人佛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台何:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抵棺:新造车企业已经不再神秘讥赣茶,告别概念车的品牌曝光期教钒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绩伙。投建工厂跺渴钞、申请资质肋寒颓,造车司颊,他们是认真的霜。不过誓希,“八仙过海圃揪、各显神通”嫁灌含,出身背景不同的创始人俊青,对企业产品和品牌的定位缔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倘。    想听“真知灼见”滦,走进新造车企业荡行,与掌门人一起敞开心扉聊聊天玫肖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道倒结碳,敬请关注项策欺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中铅催,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伞络物。10月10日楞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惮社歌。这也意味着菱宿酬,前途汽车继北汽新能源玫捌眯、长江汽车之后辅离颅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”睛八憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抖芳蒂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本登哎朔,可以稍稍松口气促席。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秸乱,他直言到2017年底前途K50车型上市前里四高,相关准备工作的日程已经安排很紧张恨,有许多事情需要持续推进茅概蜜。即使如此舍记,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心其精。在与记者的沟通中另嘶,他详细讲述了自己的创业经历捍、资质申请的情况肥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断彤衅处。    短短的一个小时芳慨刨,陆群留给记者最深刻的印象是其,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锈钒矛,他们怀揣一个美好的愿景汝常,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”荣昧燃。    ■ 拿下资质不神秘戏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”期龋救,许多人都对过程感到好奇聊措淋。陆群则表示拖手弹,拿到资质并不是一件神秘的事情加班。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求下,一点一点把技术做到位陕手,把技术通过样车和样车的试验呈现出来旅署效。”陆群说溶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》天。具体流程是烩,企业根据相关标准去申报项目恕,国家发改委则根据“27号令”去核准申请醇。陆群认为垛毋嫡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展习、引入新的技术和参与者多缕陷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吉岗。其中对电动汽车的四项关键技术板捂观,包括整车的集成和控制技术嚼必,电池的管理技术尚郝撂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求葡险瞧。同时甘殴胎,技术具备后还需要做出整车双,并按照标准做大量测试隙尘,要达到很高的标准艘。据了解颅,整车控制管理系统(VCU)恍剑休、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向担,也是已经掌握的三大核心技术毋锯。    更重要的是庇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向档怀。早在2010年寡率玫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蓄痞氛,开始布局电动车构想镀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目擦捶。2012~2013年炭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目祁,在高端纯电动整车设计鲍柔酸、研发方面取得了初步成绩傲捣。陆群说额顿芳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凹邯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年柿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蔼,开始引起业界关注烁。那时亩,行业对电动汽车的关注已经比较高赤仇,而前途汽车早已走在了前列珊瘟脖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疵冻返。”陆群说购,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司珐改,专注纯电动车研发蕊魔肛、生产吓惋敬、销售及服务莱匣禾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团际。”2015年9月攻班暖,长城华冠登陆新三板挂牌交易疗悄厕,成为新三板电动汽车第一股悉热。目前羔雷肠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团群好,包括整车业务板块(前途汽车)慑寝、设计研发业务板块(华冠设计)拈,以及核心零部件业务(华特技术)袭。这三大板块互为依托户栋镶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑逛破俗。    拿下资质凶踞绅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钱破。    ■ 技术懊、生产基地赂疚革、供应商都得一流    在做电动车的这几年豁,陆群对电动汽车的理解越来越深入持侩讥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机楞、变速器等物理结构媒橡,还需要产业链配套拟菊、成本控制鼓、核心技术开发等一系列工作棺盲蹭。“自主研发的核心技术堵、国际一线的供应商和自建的生产基地岛惺钢,是我们的三大优势答逝。”陆群说擅吉课。    陆群说毙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现茫谱晦,市场上找不到合适的零部件供应商殊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术貉飞排。目前弗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案稗兔躺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化剖、VCU唱戎掣、RESS等核心技术搅另,使零到百公里加速仅需4.6秒鄙,最高时速为200公里车勤,最大续驶里程达到300公里废。而据陆群介绍诽舰,这些电控技术相关的零部件伺躺胺,不仅前途汽车自己使用戒,也已经为行业中其他厂商供应吃烯姥。    在供应商体系上厩塑肆,前途汽车同样拥有强大阵容葱戌,已经先后与IAC办桥、博世磨、布雷博痞碍死、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作都陋泵。这不仅确保了产品的品质船,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地科拧慧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时喘芳贯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地钡。今年2月撇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基督,按照规划膊竭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沽囤,将在2017年中试生产陋,第一款车K50将在明年底上市宛。值得一提的是辑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺咳笺汞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妻咖,最大可能提升汽车的轻量化水平红。    陆群认为室怖你,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车逆隋,而是要通过成本控制汇凹、技术提升来实现补,其中轻量化就是很好的解决方案橇羚。他强调了娶脊:“前途汽车的产品规划和市场策略秦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的堂替羡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泞靠,在全新的市场领域不断成长锋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来丸,中国新能源汽车市场前景广阔掂蘑甘,存在巨大的市场机遇抗。据他估计芹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来僵娄。他表示罗尽馁,前途汽车已经做好了准备形。    陆群始终坚信一点凄肌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西剧歪。在他看来剧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”班。“所以刀石,我们专注车辆性能变,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台险,迎接智能互联时代搭。”他说不。    自1990年大学毕业进入汽车行业淀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发腾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年眉邢超,创业历程也已经13年录,算是行业的资深“老人”尝频逗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蔡特,他的团队也是一群“汽车工程师”匙羡背,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远技搁书。    陆群说悄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为热妙,像华为一样拥有先进的技术龟筛、过硬的产品品质以及国际化的视野槐势岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗澜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹透,同时烦汰需,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盟兼。一时间绍猜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来勉绷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访筒稗,对于新政可娟仕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明溺。    看自己   记者绰袖: 首汽约车有哪些新的动作和布局脯背?   魏东河蹬金: 一方面汇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面偏萎贾,根据北京庆叉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则练唤茎,我们会在司机昧、车辆和运营都符合当地规定的基础上搪,继续增加运力保障渺,这其中包括增加自有车辆虹,也包括增强与当地伙伴的合作冒。    看政策   记者文: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蚕惹讲,有观点认为忻摩侨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的扑项缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刑享: 这样的说法不客观烦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赋峭洞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搪涂径。    某种意义上讲把,首汽约车项目上线之前绰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台估尽,我们只是在政策范围内尝试着做被。彼时灸,我们借鉴同行业企业技术手段搔、商业模式和合作模式冈陋,在政策合规的前提下速遂门,尽可能尝试羔舶介,当然看喉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后极阿惩,我们是十分期待政策落地的刮航。因此庞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情糯烹亭。    记者苏蟹: 怎么看待首汽约车的先发优势侮?   魏东鞭劲: 的确轿溉,北京市场上我们目前是最贴近政策的寥腔悔,但从全国“一地一策”的角度来看撮繁凯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的涡报。    看行业   记者弄秆: 按照当前征求意见稿来操作抖诡泡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响斤。   魏东牟: 我们对于各地方出台的政策表示理解唤挽,网约车实行一地一策制度杏勤,各地会根据各地的交通发展水平窃、城市交通需求来决定如何管理网约车善,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发胺经犁。    看未来   记者籍匿: 未来行业格局将有怎样的变化商骨惯?   魏东救: 当各地政策正式落地之后卜放,会明确供给的标准箍,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣嗳,筛选出部分中高端车型进入服务领域裂适论,同时瞧,对于准入的司机进行严格监管烘。因此吵,在未来行业格局变化上森殿慧,在大的方向和框架上由政府来把关盟,在框架和方向范围内赶叮哪,各家寻找自家的竞争点和突破口萄哪番,现有的平台选择优化平台和转型升级晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡嘛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蔡坍互,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略廓,并通过一系列体育宠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醒抢、活力的品牌形象脾脚窃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体旁笑,除了年龄角科嫉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脊鹊。” 10月13日段抱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示精狗。   据悉夯楔臼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记骂,并向年青人传递积极的正能量汀劣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吮。未来判蓟郡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动差妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言都姐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型帮鄙糖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型臼驰,借助本次人物盛典巫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辱。   “2016年吼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’卵钳孤。” 郭伟表示竟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作抬日,不仅让不同圈层的消费者抄妒票、车主敖、粉丝共同参与到活动中帽担涣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者凤喘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机郴猫蒋。”   事实上谱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域虑戏,包括体育以及音乐类的综艺节目螺蓉夯,实现了跨界合作细淀赡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称诡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流黄谭卫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度褥彭。”   根据最新销量数据显示庆酒,东风日产9月份的销量出色曙累奖,同比增长超30%镁。其中主力车型轩逸佃泊隶、逍客麻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗芒。   郭伟表示冲,“东风日产今年的目标有所提升巨,对今年销量保持信心刚醇容。”此外断,谈到是否有可能再接再厉虐笔,在总销量上攀升至第四名的位置时脖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诵,能超过前一名最好纶,但最重要的是与自己对标梨休氨。”   责任编辑焊袍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸磋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组匡箍互,管理层不参与讨论百,每组都有来自全球各地铺吹情、不同级别陋碧抹、不同性别的同事湍。”蔡澈说搂腑咕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坡奴笺,大家相互协作闺锚、互相支持寺籍妇、勇于尝试酒。”    中国经济网综合外电报道对,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士科刚赏,其宏大的构想才刚刚开始寺。蔡澈现年63岁咐挟怒,其工作合约预计到2019年椽璃茂,在刚刚过去的2016巴黎车展上磊翅,他再次用前瞻的眼光和布局萄如,为戴姆勒集团未来的发展创,提出了新的方向酮冲七。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凡:当年学的是电子工程专业孺斑,就有人建议“傻小子乐善,去学机械工程懈箱熔。”九,“今天来看漓棚,坚持初心蚊,梦想终有回报涛晒浪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体陪,在报道戴姆勒集团的“变化”时韶湘,都会引用蔡澈的公开演讲傅吼,因为他提到了电动病、互联被强欺、智能和共享等前瞻主题寞茅壁。    首先看晾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酣头临,并计划到2025年砍俺溅,成为高端电动车市场的领导者抛海检。当然拾孙膊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列抽炯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的楼济瞪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念劝帽,恐怕显得更稳健评触谁。    “在所有这些领域句,你必须为未来的投资做好准备胚犬,”蔡澈说氏顺。 “但这是令人兴奋的通毙揣,所有这些发展不仅仅是技术的改变洗步柔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陕趟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蔽天,内容丰富的CASE(瞰思)计划耽,它取自于智能互联寸、自动驾驶孙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母京枪。有评论指出奠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责朵查曹,就是要对未来做出承诺吭滩。 巴黎车展发布会期间揉淋,蔡澈穿着休闲衬衫泥、牛仔裤和运动板鞋譬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名口递冗,但蔡澈作为首席执行官弛宪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目车熟,以加速决策和赋予员工权力著称杀挂吨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”小啸饶,鼓励对新产品和新发现钾,进行实验性的尝试沽耗。    巴黎车展发布会期间你缝,蔡澈穿着休闲衬衫巳齐枯、牛仔裤和运动板鞋巢蔡,一改西装革履的常规风格稠甲撩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哼:“我们并不是穿衣方面的专家触。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen断舍呻,而是留在了在工厂附近的办公室钩,尽管条件略艰苦屋季耙。至于在衣着方面的变化祈,没有具体的规划吮牟趁,因为衣着是表面化的稳提处,符号化的加姥孟,尽管这会传递一些信息惨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示柑:近些年庭,我们尝试了很多新的想法计,对整个行业而言都是全新的尝试浑赋相。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划峰,很多同事都参与其中虫惩窝。    “仅仅3个月的时间礁,我们收集了150个优秀的想法剁禾榔,这些都是关于企业未来建设的好点子萎捅。我们把参与讨论的员工分成了八组烧,管理层不参与讨论厦,每组都有来自全球各地反酶宏、不同级别人事凉、不同性别的同事菇徘赴。”蔡澈说孰库景,“今天提到的鱼群式结构汲,希望让公司更有活力炮户斥,更灵活会傻侩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幢,大家相互协作幸、互相支持囤亥河、勇于尝试喊侍。”    几个月前磷髓下,在柏林的一次会议上判本,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片插陋汞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摊。根据德国报纸对这张照片的描绘花桓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弧粗惧。蔡澈告诉开发商恕,这张照片是30年前拍的徽按,那时狮料拭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车歇。    随着电动车品牌的发布炉苫,以及首款概念车的亮相戒波,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代脸辞锌。在戴姆勒的规划中孤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狙奈耐,包括价格深享、外形和性能拖烂。据了解焕昧戌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产偶拴,包括在德国建立第二个电池工厂冷板。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧叙吮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕色氓栖。主场“作战”的雷诺品牌栏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR烹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念策虹,包含设计融、产品以及市场布局等方面匿湃刑。    发布会结束后赌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通活陌。在面对面的交谈中蝎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待贤镣横。另外呸咸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题俱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肯廖。    网通社涸砂踌:在中国市橙善购稹,2017年雷诺在中国有什么挑战诗蝎聚?    戈恩割:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长迹麓,中国和印度都成为全球业界的引擎勒驮豌。2017年是雷诺非常重要的一年饺孔,我们的销售会起飞搐轨庞,就像飞机一样卢,正在起飞向上并且不停加速昂。对于日产来讲棚洁,也是非常重要的一年航逝焙,还会进一步推动启辰的产品础甩,这个也非常关键侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锑:您如何看中国新能源市晨氲搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划计?    戈恩窟头:我认为中国会成为全球最大的市晨呙拭椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涣。对于日产而言踞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺绥舒衅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目咎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的线。    网通社靛:对于雷诺和东风的新电动车项目痞拌刊,是否可以更详细的介绍一下奋咀?    戈恩粟经泵:雷诺和东风进行合作拷切薄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场芬涤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挪壁,最终项目还没有做出决定美税,但正在研究当中拓昆成。    网通社方鹿攫:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嘶瘫缸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进省?    戈恩蔫惊:自动驾驶一定会进入中国派币,这是勿庸置疑的苍。目前丸,各个车商在这方面的竞争非常白热化陛朴天,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桐挪疽。在中国相关法律法规允许的时候系弦碾,我们的产品会进入中国箔戏。当前傻,我们的样车正在美国尽腊、日本做相关测试八坡。与此同时探赶导,雷诺当然不会遗忘中国市场佬。我们会在中国市场进行一些展示项目薄,这会帮助我们完成产品差异化的工作镁氮疯,也会帮助提高产品的竞争力荆晚核。    网通社费上:三菱的加入保天汹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助割硷?    戈恩接猾倾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三耐纹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孔备蓄。我们认为2016年包含三菱在内笑疤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关受陵懦。所以它不是目标铣,而是我们现在工作的结果赂。展望2017年房,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年十固,尤其是三菱的加入瑟壬,让我们有潜力跻身全球前三洞渡泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平煌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 丸函新,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响铃傅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代幸。”Kalanick 说道琼。“如果真的发生这样的事丘到矮,而我们没能参与自动驾驶的开发叮,那会发生什么事融呜?未来将迅速抛弃我们埃抱软。”    上周四搅庞存,Uber 对外表示纠:8 月底澈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车号。    与平常用 Uber 打车的程序无异隶佛,系统会为乘客匹配 Uber 专车汤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颂肖。虽然是自动驾驶汽车薪糖托,但车上会配备两名训练有素的工程师拔肺是。一名工程师坐在驾驶位上瓮骂诗,随时准备接管汽车控制权该软郎,另一名工程师坐在副驾驶上褐铆贡,详细记录汽车的每个动作然抬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外颓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto雌讥潦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缅亮。在采访中哺煌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业龟呈扳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场份备。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨迤,现在卡车运输市场也是如此袍宏时。”他说瘟伶删。“现在谈这些还有点早敬火常,如果非要说点什么砷,我只能说我们已经进入了研发阶段钱巍。”    在采访中韶附屎,Kalanick 还被问到试:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蓖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存详涕。他认为在交通自动化的世界里囱渐芹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加填很惊,但驾驶员所占的比例会下降署凹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会德。    Kalanick 说道席:“像旧金山这样的城市伴导淑,大约有 3 万名活跃的专车司机署江射。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机渐茬虏,但是别忘了匿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车董签,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机多拭逢,自动驾驶汽车也需要诡晌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的橇式鹿,有些情况是处理不了的埂理厩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹餐愣肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员贤赤临。因此我并不认为驾驶员的数量会减少榷邢。”    他举了一个例子撇哪疵,电话刚问世的时候赐,需要一名接线员来接线迟城。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会会,而是创造了一个全新的行业咕屑,并创造了大量的就业机会慨辽顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘材:李芳" "  穆伦认为茸栏抄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慨垢涵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车握,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梨,包括汽车的使用方式搏氏。    自2015年9月25日临危受命莱泌,出任大众汽车集团CEO至今敖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间反仿。那么脊,一年过去背柒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿挤奔嘲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后法,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得譬壁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后矗矢枫,贴有穆氏标签的大众澳誊,其未来又将是怎样的呢痰嘎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)醛锨,借已成惯例翠弓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烹恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义体祟,穆伦首先抛出对大势的几点判断场建呸,也就构成其《巴黎宣言》的构架绞涡贾。他认为荤苛参,汽车行业正在迈向一个崭新的时代府,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业勘冗啃,包括汽车的使用方式稗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说庞哎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求癌翠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扭农杉,这需要我们用全新的理念低惊、全面的视角对于出行方式进行解读捣传挪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来眯。显然秤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的几,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的介改。我们需要联接汽车世界和数字世界绍雷,让消费者获益目险,推动社会和经济的发展愁碱旧。同时顺应驱动技术的根本性变革美动,即电动车是汽车行业的未来疗成萌。尽管如此邦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位海纺。我们必须史缅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喂拘,同时推进替代技术的发展祟撩居。    穆伦坦言逗,应对当下的变革感芍,对于大众汽车集团来说吝,是一项十分艰巨的任务磺。尽管如此侥,我对于集团未来的发展持乐观的态度陡恃脚。因为在过去的一年里莲敲,我们兑现了承诺瓣吮, 增强了核心竞争力枫徊,积极推动集团业务的不断发展囤。因此芍隶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匡,而是“大众汽车集团将如何成功”问虏。为此软,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”铣。集团的目标舵酣,同时也是我个人的目标蓬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业犀辖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拦兜。    他说扫,今年夏天表肪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惮钙失。我们强调摔,集团未来发展的重点领域将包括扭百:电动汽车疟木、电池技术摹释卵、数字化潍、无人驾驶和人工智能骄,以及全新的移动出行解决方案欢。放眼未来饱,很多人将不再拥有私家车掣。即便如此澳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酬才藩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酮腹儡、大力拓展移动出行服务僧烈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图处踢,包括集团旗下众多品牌的战略地谈、关键指标和相关措施奴。但在此之前盼病评,我们并未停下脚步歉林,而是继续开展相关业务船。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搜,他特别谈到蔡谦:“在中国现,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惰舌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”塑。    穆伦表示射舞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题俯惫态。这些实践同时也表明涣,即使目前面临压力线脓,大众汽车仍然完全有能力实现目标僚。他承认梳归毙,坦白来说绷,柴油发动机排放事件影响深远修,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点朗。我们正全力调查事件发生的根本原因联耙际,不遗余力地解决所有问题灰,并在最近几个月取得了实质性进展巨。然而对于我而言湿悄,构建大众汽车集团的未来炒戊,也同样重要射床。    穆伦说壕沙巨,今晚瓜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图房缴赫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌污线闭。在2025年以前山教,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列夕蕾,并在欧洲市场占据领导地位类每。    最后喜就恋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望察臂耐:“未来请姬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点虏垃。它意味着自由倡、乐趣和情感剐。因此哨戊陌,我们注重产品设计童俺途,并将以崭新的视角进行设计创新”寒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  今年7月底踌,在2016年世界500强排行榜中梳孤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入啡戮,比去年跃升47位锤缴谩,排名第160蚕,引起国内外企业界璃敦沟、尤其是汽车业界的瞩目冠。    今年堑搁端,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脆。恰好是在10年前莱,徐和谊出任北汽集团董事长孰男,策划骋病、主导搐嫌、实施了令北汽集团由乱到治浇烙钾,由小到大太,由弱变强的变革边戊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆韦、有益句、独到的成功尝试赊。但是荚细常,当中国经济网记者约请徐和谊浩,请他以《老徐和北汽这十年》为题屑路贯,谈一谈自己与北汽集团时仕速,徐和谊温和违腐、憨厚地笑着说单套娘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疼淑,少谈莱副筐,少写苹贸。    于是裳,在不久前的一个上午步,在北汽集团的一个会议室里双粒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访反钡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敖。今天是系列报道的第七篇汗肺。   “北汽这些年发展快滤,我觉得合资这一块屡奸电,起了非常重要的作用痪太。不光是从量上位谰屉,速度上愁坛李,还有效益上”鲤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挥淡唤,如是说道伺簿食。    “在各种场合我都讲叭,北汽就是合资反哺自主”荡,徐和谊告诉中国经济网记者疽,“合资和自主堡凌,绝不是对立驼迁,而是互相借力”挠耐碍。 2002年10月18日衫,北京现代正式成立邵毁兰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寇、董事长算起柬手瞬,徐和谊执掌北汽已是整整十年靶。在徐和谊的带领下伦,北汽从最初的“一盘散沙”兼踢疲,到如今的中国骨干汽车集团催堑,取得了长足发展司曝谭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中久,北汽位列第160位力烹,比上一年度提升47位妻,并首次进入前200名巫掀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定距嘶使。    “北汽这些年发展快讥波,我觉得合资这一块欺昂,起了非常重要的作用救采谓。不光是从量上价、速度上烯课,还有效益上”沟郴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时幸,如是说道捂耙杜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上祁妒,徐和谊结缘北汽厦伤累,也正是从合资开始里袭颊。2002年涤瘁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立计。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嘉妊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业孟、发展首都经济的龙头项目和示范工程膝。    为此凳,时任北京市委工业工委副书记吧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拱,担任北汽党委副书记伶幻荒、副董事长宦貉,以及北京现代党委书记创蝗慨、董事长雄。 2002年12月23日悔襄摊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下红鳞节,北京现代实现当年签约鼎、当年建厂拨、当年投产尸奸、当年出车顾。在短短不到一年的时间里警勃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戚,迅速在中国市场生根发芽蔽比。由此创下了业内独有的“北现速度”线署贸。    时至2015年廊缎蜕,北京现代已拥有第九代索纳塔怜广、全新途胜勒偶、名图么祭、ix25贫、朗动篓秆、瑞纳等14款车型麻,涵盖A0级暑蔷、A级偷窍、B级夏帅令、SUV等主流细分市晨菲谩,累计产销量突破700万辆谷舒广。    北京现代官方数据显示兴品,今年前7个月抬巳癸,北京现代累计销量达到59.3万辆逞,完成全年112万辆销量目标的52.9%歌问港。 2005年8月8日兄乱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年溉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惋。北京奔驰的成立擅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域家缄脑。    虽为国内高档车市的后来者峡孪挞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下偏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蹭,实现产品导入桃、股权调整菩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等电磨,北京奔驰由此迎来了高速发展期陡萍。即便是在国内车市进入到“新常态”后菲熬忿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅外,远超行业平均水平犀喜。    目前伦玛,北京奔驰已建立起全球面积最大缓隶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂簇段夏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心第,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台喂暑琅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瘦。 8月22日焚悄暑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托朔欢缴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赫汕谱:C级车检吠僚、E级车沏、GLC SUV和GLA SUV伸。官方数据显示马,今年1-7月侨,北京奔驰销量达167307辆爱共冉,同比增长32.9%跑粗雹。    8月22日哆男突,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肯腾华。在迎来年内最重要的车型后套违疟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜欧茅,着实令人期待坛波。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展香,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盾起辫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咀。    “在各种场合我都讲份芯,北汽就是合资反哺自主”唾稍商,徐和谊告诉中国经济网记者闻圭背,“合资和自主挨价仍,绝不是对立够,而是互相借力”戌归摊。自2009年以来贸碱,由北京现代淀翱病、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陀觅台、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范红攫饺、管理流程予以借鉴的数以百计叫。 北汽自主实现百万辆    正是如此辫梢,从2011年徘,第一辆整车威旺306问世感,北汽自主销量直线上扬排旅:2011年达到2.4万辆筹兽尝、2012年实现7.8万辆袭遣醒、2013年超过20.2万辆啥、2014年突破31万辆燎估、2015年完成33.7万辆腹。历经五年多的时间负深滥,北汽自主已累计生产达百万辆霉佬缓,跨越增长令业界瞩目勉锹宪。    “着眼未来舶尖,对于合资我仍然非撤裕看好挟霖。不仅是十三五拐,未来很长的时期溃烹畅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献腺袱伞。另外澎享,在此基础上洗办,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”勺纳,徐和谊表示科铺泞。    “年底前还会有更多的好消息凶,不管是在新能源领域篓,还是整车领域补桃霸,包括一些重要的零部件领域丰假,还会有一些新的大项目落户北汽顽匈。这样肉轿蜗,为北汽更长远的发展达饺,我想合资这一块哪疮线,贡献还会加大那迫监。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  9月29日没,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弯肩衬。   蔡明指出风箍胚,中国汽车市场曾是低质量疚、低配置扒硼笺、低服务的代名词淬多。诚然食斤孙,与美国汽车市场相比培拱,中国汽车市场还不太成熟巍横端。但是仇桥,趋于完善的服务质量汉采、规模日益庞大的车展靶瞎、逐渐被认可的中国自主品牌窘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涡卫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辱雹椿,分值越低表示可靠性越高檄痹景。J.D. Power近几年的数据报告显示品顷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定把怯,从2009年的178PP100到如今的102PP100姐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步霓太沫。尽管与美国市场还存在一定的差距规,但中国市场的后劲儿不容小觑盟菲财。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寐旦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢雇场?J.D. Power最新数据会给我们答案低唐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH迸赤,而中国市场的进步速度为每年4PPH附。在车型研究上能骆丧,中国赶超美国市场需要6年时间孔茶烽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH前几谩,而中国本土品牌进步速度为8PPH茅瓷。在生产车型上食滩膜,中国赶超美国市场需要5.5年迟淳歧。   3. 在了解美国客户的需求上部己酗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年泵壳媚。   经过对这些数据的了解和计算赊催,平均下来堆花县,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惺,才能百战百胜盟外,想赶超美国市车妗,前提是了解美国消费者的需求奋炼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钵尚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为跺南鹅:车内有令人不愉快的气味皇法、胎噪声过大(来自车身下面)禄讹痢、耗油量过大竣刷、风噪声过大(来自车身周围)脊、空调开启后文,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为码勤胸:内置语音识别经常无法识别/误解命令惕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斡、风噪声过大(来自车身周围)亭黑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)联港、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惮卢昏。同时沫泞,在前10大问题中慨,只有一个问题是相同的存诲低,即风噪声过大患低匈。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异剖娶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重盒尼虚。中国消费者更注重感观(嗅觉防瓶陕、听觉和味觉等)方面的感受质量杠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受库实邓。   就目前来说抛盯冠,中国的汽车产业还有很长的路要走师虽恒,无论是汽车的质量两,还是汽车的整体销售体系懒弦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姑辰说。凡事欲其成功辣督朗,必要付出代价迫:奋斗逼胃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉砂脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰细:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理颧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奇牧暮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编跋:李芳 版权作品托郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣溉,严禁转载鲸小幌,违者将被追究法律责任宿踩袍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览焕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亢邦良,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注案哨钞。同时躺量,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雷细屏,作为本次车展的重要组成部分之一叔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖户,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠售较,中国机械工业联合会会长王瑞祥护,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氮镣餐,为中国汽车产业的智能化绊毋,信息化方面的发展做出指导意见赡。   本次峰会主办单位膳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拘窝:   贸促会汽车行业分会长王侠返戌馅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亲床:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘乳梧橡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林譬芭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮峡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俩跨鼓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一村际娇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狭界存:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌巍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了口环呢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掠卧荤。因为我以前开玩笑说了一句话百绞昂,我说这个车联网这两年已经实现了梆鞍龋,就是人在车上用手机连网限册,这已经实现了牵铂街。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吗郡伺,手机天生的使用起来就比车机要方便驮病。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变缝。有一些改变我们已经看到了告侵炼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了脾久酣。现在有了优步靠爸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泉酚苫,这个确实听着都挺有道理回,我们一听都很吃惊痕煽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享臂,搞来搞去就卖那么几百台车计什。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始供镶公,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了枫妊。对于整个汽车产品齿、汽车产业链的改变它到底会怎么样耪涝隶?   回到出行的那个问题哺说,我觉得大家也不用特别的担心笑。我先给大家压压惊矾揭疏,有两个数据很有意思磐宦,一个是美国湾区的汽车销量凑槽,一个数据我们一查就能查到嘉恭纤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及味互,现在渗透量已经非常多了没朗袍,优步在湾区这么普及了纤痴,买车的人是不是变少了缅翘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁槐,这个没有变少妮水,而是增加了暴恭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卷退秒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错北伍较。确实涨的很快乌,这个和大家的想象是不一样的溃踌茶,觉得汽车销量应该减少冒列,怎么还增加了呢烂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少韩斗是,你说滴滴踌兔杰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情漏犁坞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买藩擦拉,这背后真正的原因我就一直说兴隘藏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苗猛,其实出行不等于汽车才秦盘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涉、道路密度不够这种应用场景拧措。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辞潦,其实它真正的加剧了中国的拥堵首染汗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照圭快,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%期胳。汽车也不是简单的交通工具偏使眠,如果把汽车还原成一个交通工具概,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了社箍蓝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拾,我可以开眷,我也可以去坐地铁德,我有北京和上海的公交卡绢软酚、地铁卡偶挺乐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车琶豹,我也可以骑自行车藤腊枪,有的时候感觉走路也很好灵雌蓟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的逼乾瀑,汽车行业当然会发生改变示痘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绍饥侍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验睛始。如果你只是把手机当做一个通讯工具览骄,在2007年的诺基亚已经做的非撑玻好了错扒,但是还是被智能手机行业颠覆了令围饲。在汽车行业也是这样惩冬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拦搪墙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寝衅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验老郴盼,我们去展望一下频。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶疼肖,大家都提到很多了拒屉粕。其实很多人的展望角度是不一样的暖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了腊歼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了市。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步星,更多的是解放了你不用开车燎,分享的是司机隋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降诫敲,它是一个规模经济糖幢哼。它的交叉点大体上在2020年就会出现角啥朽,我们的预计2020年在美国就会量产叼位,在中国可能会晚两三年抹抄焕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的廖,这是我们要看的一个趋势搁。   第二个趋势侵戚,移动互联网会加快电动汽车的普及船身搬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车庇。很多人说电动汽车是因为省油钱新,其实从来没有人因为省油钱去买电动车妻村尝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了法茬驹,再也不需要去加油站了丛。第三个带来的变化就是对产业的重塑搁,以前汽车公司都是专注在制造袖磐,用户就认为是汪洋大海讣猜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的姜归,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链古俏谅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烁捌,内部管理的界面授凳,反而把制造这件事情也许就可外包了耗。最后一点本,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接汾娇,所以汽车作为交通工具以外的部分没,一个用户买了车以后需要的增值服务俯此纠,汽车公司就也机会去提供这样的服务慷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验糖萎。所以正是因为这样一个对移动互联网伶尽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化廖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恃豁,超过1700名员工弟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品算瘦成、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车毙门。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炒抚羌,激励用户蜕,这样蔚蓝的天空就会出现兑卸厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴此骸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行无,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拟揩唇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会形幢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妨。同时传贝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皑礁啼,作为本次车展的重要组成部分之一素,来自汽车行业各个领域的领导和大咖徊绰巳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陛,中国机械工业联合会会长王瑞祥烯鲜脐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拈,为中国汽车产业的智能化供骏砂,信息化方面的发展做出指导意见溃。   本次峰会主办单位潘藏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挠毯藉:   贸促会汽车行业分会长王侠屯宏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟参甩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌椒导蛋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瓶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮窜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓徊净沉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲肼椋快现料,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辫,因为现在我们是全世界销量最大的市场鳖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准时船,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺波、环境污染等方面滤玲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战彪岗酥。同时妓,智能制造揣祁、工业4.0激、移动互联魂腔古、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战灌桑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”凛、“互联网+”等发展战略夺蕾珐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点唤粪。我们有很大的机遇仙,我们会见识很多非常有趣的变化单捶弦。   当前业界普遍认为害凡息,低碳化杯呛、信息化舶贫绥、智能化是未来汽车技术的发展方向镁旦耿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇壕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台樊,正在成为汽车行业的发展热点煎,正在助推中国汽车产业的转型升级溃鞠,从而进一步打开智能交通产业的价值卡。在2010年的时候呈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索霓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统舵,为用户提供全天候痛括凉、全时段的服务蔑喂缚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务簿狮,签约和活跃用户超过一百万呛但啦,累计为用户提供约2亿次的该户服务尸乐,人均交互服务超过11万次凶承晌。经过近七年的发展据谈女,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位悍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用迁问品、凯迪拉克佰、别克劫瓣固、雪佛兰上使用板,倍受消费者青睐譬懒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春H惶纭,面对新的市场和技术趋势勿诬芦,基于车联网多年的探索蚕蚀、实践结合行业的技术储备躲为谅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略起我部,提出了到2020年力争100%产品实现互联勉疼敞,并致力于打造以车载信息服务号、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务恼,为人庞酿驴、车提供安全智能便捷绿色出行趣勃宋,初步建立和谐的人我阿糠、车秘、社会互联生态圈憋脾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佩拐、别克范硕赎、雪佛兰品牌仑傲郸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广笨湘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展匠渡。除了安吉星在移动信息和网联上冬芬少,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力浆、内容服务能力烘斯谩、大数据运用能力幕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B舅、B2C的业务绍歼菠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露醛识、支付安全瞬烘,更可能引发行人安全和人身安全弄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时窗涎猴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入题寐力,网络安全开发包括威胁因素识别岭贸、安全战略制定晾赂、安全措施执行嗓妨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开性录。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准啤坛颂,并且在过去几年不断的进行迭代升级魄孙毫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作抡盾灿。伴随车联网技术的发展迹亢仆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术店,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溯孔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶擅失。让汽车驾驶更安全些韭、更轻松靡戌、更有效如蛔。   我们身处在这样一个时代羚巾煌,新技术层出不穷使一切变得可能雀我汗,我们也是非常幸运的一代人视算,能够见证汽车行业在国内目矫、在整个市场上有一个颠覆性的发展仆擂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脖葡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞簿触色。同时也让我们对明天更增添信心和期待惦杠,激励我们坚持不懈的努力窜琳。   我们相信纺燃,汽车行业的发展刚刚开始千豁捂。汽车行业与其他行业的相互交流繁骸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活踩。我们会和同行一起共同为之奋斗开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   9月28日担试,在2016上海浦东国际汽车展前备谜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行行氨,新兴造车势力锭锈、养车骋狗、汽车金融等领域从业者堕凹,走到台前巷,与大家分享及探讨未来的市场前景文。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲容克伟。    吕征宇尝鹅:各位领导汰饶帽、各位嘉宾苛泵,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肉嚎菱,刚才我们的同行说得非臣挤ò好控,其实我们有一个共同的理念玻,而且我们也有非常多的痛点卢鸽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来缕廉,我们也有美国合作伙伴的公司迸绒,乐视的七大生态是有机的列芯垂,在零基础上打通的巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的级淌庞,目的就像董事长讲的一样扒淀,让“蓝天白云”再飞翔核,目标就是打造全球最先进的超级汽车睦。    那么用互联喇烧赴、智能懂钞逢、电动煽坤、共享的方式斤骆,实现“未来”的交通方式划粮姑,我们认为汽车产业瘫凸,还是没有被互联网变革的产业譬探砰。对于乐视超级汽车生态而言黄,我们有四大基石伪记,我们相信社会化痞、分享化茶、互联化挂碘、共享化将成为我们未来变革的方向识论废。    从我们的汽车生态诞生以来措,我们保持着快速的发展琼艾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目联采,落地在浙江湖州 沥,这里包括绿色环保的环境京集、自动驾驶的一些功能和区域耿。    同时我们最近可以告诉大家匡,我们的产品样车在美国已经开始路试岗插,技术在百米加速已经是全球领先了赶,产品的量产进入倒计时状态掠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资库瘁爸,创造首轮汽车最高融资金额的记录屯佃麓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发介弹,协同开发也是我们在北美的基地瘫、中国的基地鼓、欧洲的基地共同开发布吃弦。同时我们的战略开发电动的底盘机构九隋龚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件省缄。    第二个就是智能化抡,车是人工智能的最佳载体澈融纫,乐视做了大量的投入襄泌,在硅谷和SSA成立了研究院闹钵诺,在智能驾驶也取得了突破性的进展窜暗顽。社会化就是刚才说的分享瓜恕裙,我也非常喜欢这个创意握牟昏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扦,我们相信在共享经济的领域里挠,无论是Uber的繁荣灿,都证明未来不管是房子响、汽车都是重实用的趋势绥,所以乐视将战略转移冠,推出车租赁的平台柯凸,我们叫做乐享平台陀惺袖。    其实最重要的议题疟高抵,乐视作为互联网公司项沫恭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力无希剐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解汤鼻,电动化糯、智能化菱、互联网化康、社会化趟,这四大纬度有密切的联系垛。    我们把汽车当做全新的载体蓉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通帘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功渡定,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品电粹仁,谢谢大家湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鄙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办沥娇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞腊党,他认为车联网江陪潦,既然是大势所趋袄蔚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网韩,少炒概念拨耻,多做实事悼。 以下是王侠发言实录两闲穿:   在这个夏末秋初奴篡、时令更替的丰收季节邯蛔川,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机孤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绰擦。在此钾,我谨代表主办单位中国汽车贸促会席卡磐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谷瞳,汽车产业的电动化哦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题曙女,而且也正在成为全产业链创新求变情、转型升级的主战场膛。但是借耸,热点和繁荣的背后囱谁挡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面昧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样遍握,车联网也在热捧之后开始遇冷啤铣谴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰翠。其实恼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战任副,我们要理性面对形疟妻、系统分析玛杜寄,既对前景充满信心馆琶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识良嘎,才能在变革的大潮中认准自己的方向酵沤抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先共坊财,我们要清醒地认识到驾,汽车的智能化和网联化是大势所趋宠庐,是不可阻挡的方向洁。电动车还有技术路线之争琶、对减少污染和能源危机的疑惑林,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处令扳碌,没有坏处穗谅都。汽车诞生130多年来挫慷,除了带给人类方便之外千挛寸,还带来了许多难以克服的问题渭,比如交通事故汗溶毕、环境污染和拥堵胶卞、能源危机等等侍盯。车联网和自动驾驶等新技术的应用褐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垫缓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想闺。现在不少基础薄弱的车企肝柏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招勘斜傻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守粪泄焚,多持观望态度敞淖,这也是目前车联网叫好不叫座沮逃措、貌似热闹却普及率不高的重要原因肩好。我想说的是袍杜摆,既然是大势所趋烙,就不要犹豫不决逼,否者真的会给对手赶超的机会溃伪爬。   我们要清醒地认识到涧凌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卤敞拒。汽车市场的低增长成为常态之后疗型粉,我们对于销量的追求空间越来越有限涉亩市,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式圈烈纷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值母操掇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道髓磨。   我们要清醒地认识到魄纷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锯,必须是社会性的统一行动戊缆。一方面插,车联网是一个汽车生态赌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入矫酞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沉揪昆。另一方面上酚鹤,车联网又是由整车制造商逆币差、产品供应商疗、内容提供商姐、软件供应商方社嚼、服务提供商蹦讽、网络运营商等不同角色组成的产业链汝衅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合塘妨,打破壁垒解滥褥,互相开放信息系统肃,进行深层合作佬充青,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的烩同。   我们要清醒地认识到皋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破何笨,而是要靠一个技术集群的集体支撑撤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吭山,如果通过手机就能解决的欺雌,其实不应该叫车联网缄婪醚。大数据凛、新能源技术辩、网联技术筛轻、自动驾驶技术拜缉、传感技术雀肋兰、网络安全技术等淌,这些技术的应用都是相互影响但、相互促进甚至是互为条件的猎。比如汽车共享和无人驾驶橇鬼,就只能在车联网的前提下才能实现伪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变驼孤,并给汽车共享带来更多可能性膘壤。另一方面静坍唤,与手机和家电不同的是存妙季,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程编,绝对不是有钱就可以任性的地方赐虱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疼旗,中国车企面临的问题一点也不比别人少芥悉,我们一定要避免浮躁情绪动酮,少造概念苯态,多在核心技术上下功夫揭疼邯。   在刚刚结束的G20峰会上乘寞促,习近平主席表示皇伞缚:8年后的今天签馅愤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步年嘿、人口增长斤弗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期赐档,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减袜期,新一轮科技和产业革命尚未形成势头信糙。其实瓜孔妨,对于全球汽车产业来讲挖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舶,传统技术进步的空间越来越小哀。在这样的背景下鞍当芳,智能化晦弯葱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎镀具盘,为汽车技术进步提供了新路径白烷寒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瑟。   今天洁违,我们以“智驾未来碉、创领先锋”为主题放波苯,邀请各位企业家醒百、专家学者共聚一堂佩耍,希望大家能敞开心扉毯,知无不言俩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策低,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量工。   最后苔靠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功雌,祝各位朋友在沪期间顺利勿夯、快乐虹、安康寄吝破。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306汤魔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体稠壤胎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烂党弄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陆惜,在下线前夕俯卸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通海庞老,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读防。 一骂晴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乌。今年1-8月沫盛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型懊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蟹,以首款SUV——威旺S50为节点酸好班,一步步走向经济型乘用车领域碧瓤,实现“MPV SUV双轮驱动”屡。对于未来产品规划痘,陈桂祥向网上车市透露敝耍离:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雾握皖,并冲击40万台销量规模袄焚。” 陈桂祥进一步表示杜封痢:“北汽威旺的MPV饱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惮拾。2017年的销量重点会集中在M50F上兽拴,到2018年也会有全新产品上市舍。”    今年8月16日旧墨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线维,对于转型中的北汽威旺驮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化任,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氰嫂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品袄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂俗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来跋呢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滤罚。在陈桂祥看来闹平,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏秀啪康,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势池蕉突。    二酬扇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品屯捷金,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坚耍妒。M50F具备明显的高颜值特征沟日,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见忌鞠。而做到高颜值并不容易伐,陈桂祥向网上车市透露面奥文:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源良,奔驰团队也全程参与了M50F的研发寒硷。    从内饰来说衬虫,新车的设计均由轿车化标准打造肃蔑矫,其配置在科技感滩龟、智能化上都有出色的表现社的,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏型记骨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沪狙。同时举降笺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表赡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配师尺,智能化水平足以媲美合资品牌奥摆。 在性能方面伴洁及,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帮,进一步满足消费者的需求香,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型唯沉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台篇,到2020年威旺规划40万台的销量菇钳伎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纪蠢。未来将在夯实MPV市场的同时霓犀下,进一步做好SUV市场奔昧牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日翠武,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》司,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业仁惨:苏州吉姆西划、苏州金龙潘肥、深圳五洲龙跑捷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车郡秀罢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元刊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诽,并对吉姆西取消整车生产资质婚湍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除葱,追回补贴资金安凛帆。    根据通报配齿啊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查呵富,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆税练览。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元啥廓规。不过呛稀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鼻。 补贴新能源汽车的依据何在皆骄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆墙。市场经济最需要的是诚信奸犬。但是抒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中檬灭筛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏铮害酥娃肛。部分领域缺少应有的制度约束嵌效坍,秩序甚至失范檄摩,这并不稀奇蹈锋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尝痪氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立臣。尤其值得一提的是铅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标委瓦独。在这一目标之中粹罕悍,财政也被赋予了其应有的定位惫毒娩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沽坡郎。中国社会的根本性变化需要处理好市场磋、社会与政府的关系奢梯台。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件宿戚臂。新能源汽车市场同样是市撤肱,从根本上说亩洗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涝秒。新能源汽车骗补问题的源头冠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重狄。    当然掣晶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用先绰,不是市场取代政府返电,而是市场和政府有主有次农猴帆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碧纱。说时容易做时难靖聊瓷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题浓。补多少咖屁埃,怎么补胯垢玫,补贴如何管理等等际,同样都是难题联蒂没。    为什么要补贴新能源汽车椭?可以摆出来的理由不外乎如下篱理算:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域守喀,只要予以补贴妒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展释傲泰。这么说不是没有道理辅唯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产奸赫,成本较高讽能。有了补贴别骑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补峨溉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善汀水。只要有足够的补贴杆,新能源汽车的发展肯定会更顺利素。    但是裳,有了补贴单关漓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗十?新能源汽车发展的关键在于技术梆慰淋。有钱就会有技术吗爱陕?这才是问题的关键奖。的确琳,现实中有许多技术是可以花钱买来的磐嘶。但是翔歧,先进技术不见得能买得到似盗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唇。各大汽车企业也在努力开发新技术扰。在这样的条件下泊踌,新能源汽车的发展方向都是问题前,怎么会有可供市场销售的先进技术厢税搔?有了钱骆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吾醚掂,但是投省稼,研发投入增加蜗徒刷,并不等于研发就一定会成功酬寺姑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议脊辉丧,没有确定性的目标悍考,研发投入的针对性也不可能太强穗颠系。在这样的发展阶段读僚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法奢狭罐,让市场自行选择合适的技术倪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的律。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势提遁觅。优势到底有多大萍,得看技术响。电池靠电力供应懊淀,由于中国电力主要是火电互惠,最终提供汽车动力的是煤炭石混科。只不过胖帛夏,煤炭发电地可能不是汽车使用地固蛇奴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地睬。污染是否减少穷具,还得看耗电量的多少篡殿半,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纲筹拉。之后伦湾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瞧踏滑。传统汽车汽油有不同等级梯颁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率姓猴迪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源夸,这也会带来一定的污染澎某。这都是比较时需要注意的徐损蜕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进念、充电不是特别方便的条件下琅皑捍,混合动力有助于新能源汽车的发展斜糠,但问题是坏乱姐,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匠绿倡?充电不便就不充龄,将“新能源汽车”当传统汽车使用葡,也不是什么新闻仟。还有赌痘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比去,到底改善了多少能源使用状况铜餐辩?太阳能利用技术的改进恋谅,可能是新能源汽车发展的重要方向诫朽。太阳能丰富抱衫,足够人类使用痕,但是目前利用技术较为低下狈睹鲤,妨碍了太阳能汽车的发展拴愁缉。石墨烯等新型材料的使用萝,有许多未知数歇脆姓,也意味着有许多新的发展空间乘。虽然空间多大未可知伯诚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会须肥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现炭乐?政府在新能源汽车上的补贴较多归渭荆。包括中央和地方财政补贴在内妹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仿。补贴力度惊人式谅灌,这是骗补的根本动力徒。当然购摹,骗补还只是个别现象吝,或者说只是占全部补贴的一小部分乘寇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赎。如果问题的分析只是到此为止强,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策邓敖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多熔,只有寥寥几个荒雹冉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑居论事。这些企业不是小打小闹的企业袄澜搓,从某种意义上看,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钨喂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沙滦涕。这些企业按照正常情况下害,应该合法经营才是丰跺,为什么要去做骗取补贴的事蔑?从企业层面来看姬突吾,这是市场经济仍然不够成熟的表现揣。在成熟的市场经济下存,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业汾辆念,至少应该是诚信经营的哀喂。骗补肯定事出有因函席坷。    值得我们拷问的是夏锻可,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题透竭牡?大企业铤而走险彩旗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低强晒,企业不必费太大劲就可以做到窃辣绩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业畅,倘若没有足够的补贴墙起,新能源汽车业务也是难以经营下去的垛腹。    政府花钱是要讲收益的酚赏且。动用公共资源匡坡,就必须将事情说清楚芥。最终怀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告罐兼。评价报告应该说明补贴的总耗费哼前季、补贴去向以及效果扦椽缚。这是国家治理现代化所不可或缺的是。每笔财政款项都应该用到刀刃上势,都应该得到其应有的收益计。算总账部,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展獭崩仇,这个判断并不容易做到面掀剃。仅仅纵向比较是不够的搏惜姑,我们还需要横向比较搽剧喀,中国新能源汽车行业与世界同行相比识外揽,地位是下降了撬朴旱,还是上升了胃。如果上升户彪滴,那么上升到什么样的地位屠愤?如果下降吩案,那么下降的程度又如何础?即使有了指标数据胁轿,争议仍然会持续下去些。也许弯相锯,我们可以通过其他指标来加以佐证剂订。    新能源汽车的受欢迎程度费雄,显然就是一个不错的指标碳口。2015年新能源汽车销售了33万辆诉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锭坛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的攻记雄,那么实际销售数量更小紊身烦。新能源车价格不低起享,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美裸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素练,更利于判断男。北京小汽车上牌需要摇号铣窜,但是新能源汽车的号是单独摇的举节泵,且获得的难度大大小于传统汽车呐。这样浅凯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车竭咯。他们选择的理由多是容易拿到车牌竣态挥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖边动,还要摇号无,获取牌照的难度和支付的代价都不心汀,新能源汽车和牌照捆绑销售复,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哭,于是他们也可能选择新能源汽车材图昏。但就是这样琅湃氯,新能源汽车仍然没有流行起来疥。全国其他地方轿炕,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惶褥,但是睛,我们需要思考刺,这些成绩中缴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仙?一些城市为了招商引资缆怪,鼓励新能源汽车企业到当地投资舞们罢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车膏都。“双赢”战略的实施差竭念,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力椽巳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定狸假,这样的不对称竞争扶持隋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴采诧坑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待贬,是对新能源汽车价廉物美的期待等蛊,是对节能减排效果的期待施垂呢,是对先进技术发展的期待猎劳。这些期待都是合情合理的吠。但是统,供给侧结构性改革还未到位断喷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求被,这才是问题的关键苍。即使要给新能源汽车补贴墩沤,也应该考虑补贴的环节蹬,考虑补贴的对象陵,考虑补贴的效果冀涂午。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者风畏肯,不能有效激励新能源汽车技术的进步诲苇。如果一定需要新能源汽车补贴危晶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效箍人梗。这样的补贴有点后期资助的味道蓉距,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业编窖卸。但是册拆超,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术碉络,那么它就在这个行业有了竞争优势孔,实际上不需要任何补贴前佳毕,就可以经营得比其他企业要好枢舰蚀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侧,扭曲市场行为肝船弹。而且呜奶舒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展两逝。新兴技术的成长在萌芽状态戏吕氓,可能没有竞争力快车腐,但是烂似,经过一段时间的发展之后脖歪炬,就可能显示出新技术的力量郡商党。不同时期不同技术的影响力可能存在差别倾浦,今天领先的技术挛,到了明天就可能落后痊鲤。这是技术发展的规律性所决定的违鲤浚。为此撩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间细乒,因为未来的不确定性沥硕,没有人能够确定未来的真正技术路线项。留出市场成长的足够空间拨锨默,可能比别的做法更加重要培。骗补问题的出现两,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机佩瞬。    基于现状滔伍耗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怕汲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变付。这些年的财政补贴枯腥吧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卸庙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会泌胳。相反徘,效率不够高的补贴菲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鞘莱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重舍杠完。现有的补贴如果不是投向终端舱,而是投向技术研发胯尝逗,会不会效果更好点呢诉煎?个人汽车消费纯粹是私人事务蠕末,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惠傅嗡。骗补问题的暴露紊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会啸碾。补贴本来就在退出地痕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴退迹惊。补贴旨在鼓励研发糖库,鼓励新能源汽车技术的发展猴寇,而不是其他具体的消费目标乾篓泻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是散,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场按良使。这样的技术支撑出来的产品孪玲黎,还不能满足消费者的出行需求绅胖乖。财政补贴可以退出江褐,但可以通过科研经费资助的方式败,鼓励新能源汽车技术革新蓟必衰。同样的钱咳峦,花在科研上的效果逻,可能比直接补贴消费更加有效丸兄。创新驱动发展战略的实施书森拾,从根本上看新,需要依靠的是技术创新渤。在技术创新上多投入报,并注意投入的有效性登拉羞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子管啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑孺瘟:李芳" "  今年7月底尝,在2016年世界500强排行榜中炯容,北汽集团以549.329亿美元的营业收入林钨韭,比去年跃升47位彤舷顷,排名第160融嘉但,引起国内外企业界奢、尤其是汽车业界的瞩目旦庐继。    今年固,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讣。恰好是在10年前桑浓,徐和谊出任北汽集团董事长抛绿聘,策划类旧、主导泻裙躬、实施了令北汽集团由乱到治坟娘,由小到大闭佳挪,由弱变强的变革徐曹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆糙和戚、有益技憾、独到的成功尝试考懊。但是茫,当中国经济网记者约请徐和谊板,请他以《老徐和北汽这十年》为题档狗氢,谈一谈自己与北汽集团时痘断思,徐和谊温和咯违队、憨厚地笑着说处荤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罗,少谈拜急,少写妮。    于是苦,在不久前的一个上午涣厘,在北汽集团的一个会议室里技,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道半电灭。今天是系列报道的第一篇侥。   当时嫁孰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幸,实现跨越式发展”的战略揣,以及构建整车勃恋、零部件瓜牛记、研发顺渺莲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剐绘款。“老徐这人的特点就是说话算话溉醛,真抓实干沙崩雌。眼瞅着北京汽车研究总院秦樊勺、海纳川汽车部件尉使酶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务危示、新板块一个接一个地建立起来攫,形成有力的链条蛇,轻装上阵电放抒,并有序运转”四等木。 北汽集团党委书记粹窝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绒传把,连续多年蝉联世界第一铜师恫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题何,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嘛沙。    世界汽车产业的竞争是国际化的镀烯未、规模化的食,更确切地说是集团化的恋俊夸。观全球汽车产业格局委藐,能够称得上汽车集团的洼前欠,美国有通用丝、福特操,德国有大众嵌、奔驰汕笆、宝马熊焙,日本有丰田呛宽、本田晶,法国有雷诺-日产瑟坑、标致-雪铁龙车嚷,韩国有现代-起亚淌懦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前署扮,谈到中国的某一“汽车集团”备梦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到迟竿蘑,没有自己的品牌和产品滤儒,不就是一家投资公司吗媳趟滑?算什么汽车集团!    每年别,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”谭,不但被大众控陇、丰田叮、通用们甩出几条街卑囱,也常常被长安皋浆骡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑壬居。    因此兑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嗓售食,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题际汀。    过去10年间啊棚,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后变弥埂,在汽车产业集团化方面做了大胆凑颠程、有益的尝试亭拈碧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赌来,逐渐培育管、锻炼成为一家颇具规奶笔慵茫和实力的汽车集团剐,在研发僳贫、制造你、人才匙脓悲、创新涕袜街、管理等各方面实现了标准化闲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龟结捶,曾经拥有一定的基础和财富雾斑斜,令人期冀;同时童,由于分散化签、碎片化党滥祁,更存留令人难以释怀的遗憾蕾。    北京轿车工业与一汽浑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末暗,有考证甚至认为农,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辑期。    据汽车老人陈祖涛回忆鸥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时劳,北京生产的轿车最早使用了自动挡不,而对手只是手动挡景始。    上世纪六七十年代钾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北榔泉括,成为一个时代的记忆嘛。    而同期碗购搁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侯剩,遥相呼应的雹冯看,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130膛面。    改革开放后晴的叙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础贩。    到上世纪90年代弄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨男、称王称霸撑扳闭。    特别是2002年舜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欠该,也创下了高速成长的纪录是构泛。 北京牌212越野车    可惜的是天镁齿,在这些看似个个突出的单体层面之上示拳奥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”峨栋,除却福田与现代勘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争快凌,还被同行作为茶余饭后的笑料刑疮镭。整车企业尚且如此昆,北汽的零部件企业就更加不堪了瓣。由于资金倒封、技术和观念等原因拌仕,大都跟不上主机厂的技术升级慕传娃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷澳,有的企业已不得不靠出租房屋度日临。    忆起十年前上任之初的状况割瘫箍,徐和谊对中国经济网记者说莫矛,当时的北汽一盘散沙剃淀,特别松散脓虹,单打独斗踞剧,各自为政毙,互相内讧玖洪,效率低下……照此走下去推,“没戏妹幕,一点戏都没有”!他边说边摇头荚。    由于资产结构的相对分散骆拖骨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业饥。日常运作中尘峭嘿,大多只是履行政府赋予的出资人权力绅,无法形成一个科学的集中管理机构且辅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贩诵精,深入企业经营管理了搐。    2006年10月底很苦偿,徐和谊出任北汽控股公司董事长铝匪竟,恰逢“十一五”开局之年懦匙期,他率领北汽以科学发展观为统领草,对产业结构和发展战略进行了全面停、系统恃醇谷、有效的调整雀。    有北汽中层管理者清楚地记得惊,当时劫脚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屉,实现跨越式发展”的战略解净,以及构建整车浩、零部件交、研发芭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径么。他说停守,“老徐这人的特点就是说话算话绥谐汲,真抓实干粕。眼瞅着北京汽车研究总院扔、海纳川汽车部件泵抗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务石抠、新板块一个接一个地建立起来壳,形成有力的链条戚,轻装上阵唾冀,并有序运转”扔授。    到2009年集倾,短短3年时间瘁灸刚,汽车年销量突破100万辆大关虱啃荒,销售收入突破1000亿搁,北汽集团化战略初见成效泥温体。 2016年送,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日滇棠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挂视踌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耍,公司治理结构进一步完善棘回,集团的功能定位更加清晰;同时茫储仑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实具,并将在人才吸引浆梗、产业链完善及兼并重组中厕克迁,发挥出更加高效的运营效率川。而外界则普遍认为袄破人,名称的变更摩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源泪侣碴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嚏。    “北汽控股更名为北汽集团雹蒜,是北京汽车工业的领导体制莎角竟、管理体制的一次重大突破穿魏筛,找到了北京汽车聚套库、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”稳,徐和谊当时说弄。    随后洛孟斡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团和,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坤辞。根据规划涤驹施,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泪杯污,大力发展自主品牌妈肆绕,完善和打造全产业链豪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位破共北,进入世界500强趴彼。    “说到做到凛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嘉嘛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骇,战略性新兴产业蓄势待发釜皖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升惕靠隆,各项增长指标位居中国汽车行业前列豹焚蹭,成为近几年来最具成长性的企业集团钵漂尘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "   姚景源认为皖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持膏控项,而产业政策需要与时俱进寄掏。    杨裕生表示浦:应适时推动电动汽车市场化恒酬,也就是补贴退坡逗潘素,一直到取消补贴软。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)考颧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重狙。但是莲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹈茂,不宜鼓励毋疚铆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涵复凑。    侯云春指出曹,新能源汽车发展需要在供需两端发力算吧汝,两手并用呻,推动新能源汽车健康发展下。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示潮囤酥,表明在国家相关政策的助推之下极,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展全卯仍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肝啼。其中坷纲,规模巨大筷茨认、涉及金额超10亿元的骗补事实雄汀涉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”溺须。昨天唐,几位专家学者的观点引起关注斗勘空。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凰悄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钨宠陪。对此氏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示矫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段闻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性授具魂、必要性的措施辣桐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为每募读,政府对于新能源汽车产业要进行干预扦吃,而关键问题是怎么干预檀剃龟,干预什么葛疮。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持内拼红,而产业政策需要与时俱进”凌侨,他谈到湍颈骏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用溺碍,并提出产业政策应该遵循四个原则款乱。一是产业政策不能替代市掣济缧洹;二是产业政策要管产业拈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物培虾。    杨裕生也认为就,目前的补贴政策有两大问题瓣爸,一是单车补贴过高辖畦贝,二是补贴总额高兢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化褥,副作用很大殿。    在新能源产业层面界塑悸,杨裕生表示寡:“应适时推动电动汽车市场化拱,也就是补贴退坡梗砍舷,一直到取消补贴沛履。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涂乔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”膘。在技术层面背裳陆,杨裕生认为攻途,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凄毁,第二就是发展不补贴孺掸梧、已经市场化的低速车滤讲赎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帮抱轮,不宜鼓励烙项,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化文枪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外窟韶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出藤鬼,新能源汽车发展需要在供需两端发力耻嗓蔬,两手并用考洽,推动新能源汽车健康发展裳。    侯云春解释说兽堤式:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淮村擞。一方面大家喜欢用充敖覆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施戎娩伎,政府和企业共同努力类凄,使得新能源汽车能满足消费者的需求金,开拓新能源汽车的市场无。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”邵馁桥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖耗黔:李芳" "  如果我们做好准备的话毫督,赢家当然是我们烯熟羌。我们不担心其他的哭申,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蛾旅挥,我觉得只要我们做得好皖渺镰,一点都不用担心姑嘎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日燎靖荆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一但俗统,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瞥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授必,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炒堪。其中特别谈及奥迪与数字化钵攫盼。    施泰德说湿少,到2025年以前杯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢捷低?汽车行业正在经历一场变革丸。对我们来说融,有一个非常重要的关键词诵韦:数字化缅恰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变晨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备毁舞就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胳,我们眼下所处的时代阿困,奥迪科技一直处于领先地位粉,并不断进行新的突破的。对于数字化罢悍攫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筹。到2020年时尖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鲸,这也是我们引领未来的一种设计课番绅,包括其他顶级科技厦肯,包括我们的传感器驰妇拴、雷达敢措铆、激光大灯等幸,都会进一步巩固奥迪的领先地位桶壕。    施泰德说文楼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远订透,我们会全身心地投入到这一点旅笺特,包括3D地图人,导航等应用攘遍。对我们来说和痢兼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值腾。当然稼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”礁酗。    在回答有记者问吵樊沧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势啡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丘感,有哪些优势钮鞋戮?在这场竞争中瓦窟,谁会获胜”的问题时到扦丢,施泰德表示洁暑:如果我们做好准备的话馆摩,赢家当然是我们拢我翰。我们不担心其他的并,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘿,我觉得只要我们做得好官贺寞,一点都不用担心炮。    施泰德强调漓写俱,在某种意义上狠但,我们也是一个初创企业搪。其实碌垫车,奥迪有很多细分部门纤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作陶。如果没有这样的合作碌华,你很难相信胸骋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远忱逼,我们能够成功地实现自动泊车奔吻、自动驾驶等径。    施泰德预计辜信矗,2017年坚怖,我们要推出新的奥迪A8咸落,自动驾驶的时速能够达到60公里无,没有别的厂商做到这一点诫。如果我们明年能做到这一点的话必竞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汀敢,启迪未来”马济。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛陡宛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际埃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕甜香底。庆典活动前夕荤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吧让夕。一汽-大众汽车有限公司董事舒氖、总经理张丕杰除了对政府北、经销商小侧栓、员工杯耽粕、用户等的支持表示感谢外奥传耪,他也坦言犬幂魂,在新能源交姥憾、“互联网+”等方面海,一汽-大众起步比较晚息拳,这些短板正在引起高度关注沉衰扯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粕驾很,“因为有你被庭炭,心存感激”腔挫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情奸卑檄,来感激这25来帮助我们成长的所有人镣菏倘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就礁谭老,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果驶。从前辈讲起喉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为同蟹,还有陆林奎等等的领导茅煽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策儒鹅沟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果呈澈。   25年来判鲤沁,我们要感谢的人非常多快陛。感谢国家和政府的支持与帮助墨轰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持驹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嗣。例如成都瓷茬链,成都今年是高温天气须郸秀,最高气温是37.5度而且是持续的沛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活斤纪,政府部门给予了很大的支持和帮助纲冈。   我们要感谢1250万用户胁屉,感谢他们的选择和信任笺涛。一汽-大众从项目开始建立蓉蔷,一直到第一款捷达开始投产涝祁,捷达在市场上并不是一帆风顺的舷,它的初期是走过了一段曲折的道路腔墨。正是在困难的时候缔,是客户帮助了我们摊眠贝、鼓励了我们贝。还记得在困难的时候浆萍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涝锰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象邪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沁我苦。一汽-大众的员工非常的进饶摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窗洗、吃苦耐劳廷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鲤熄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冬肛。大家知道一年365天鸡,如果周六周日全休息就要去掉52天抢昏炬,把所有的节假日都去掉扦昧偷,标准工作日应该是250天复婆拴,工厂的康采恩标准就是由此设计全衬。而我们加班到300天蒂烦凯,320天是常有的事屏簧,员工非常辛苦交,所以在这恭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刨挺。   要感谢中德双方的股东床涛。要感谢他们具有前瞻性战决策谦席洗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开链羡距。一汽-大众的建立嚷的,当时在中国的汽车合资企业埃竣凯,一汽-大众成立的时候也不过就两家渭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下珊烯,股东双方做了前瞻性的战略决策割断吞,才有了一汽-大众嚎,我们要特别感谢中德双方告。   在一汽-大众发展过程中蹋,比如一汽-大众西部战略喉纠巢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侍涤。一汽-大众在西部建厂的时候系,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力钵讣。现在在西部的生产基地材,今年他们的产量突破65万辆当,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略甫惋纷,在股东的决策上由一汽-大众执行的还段倘,也取得很好的效果猎霉牌。此外槐,还要感谢1200多家的经销商闷拇泛、700多家的核心供应商合作伙伴忻甫稠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展睹食首、做出的贡献和总结的经验到底有哪些填?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量唱共奔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态势,中国适合于家用的车型非常少趟伦。25年来八,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆漂配,上缴税金3700亿元戌淀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众访淋读、奥迪两大品牌12大系列产品吩顽围。   25年来菱蛙甲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升精渺容,带动了中国汽车工业质量意识的提升匈闪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌降,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蕉氨,一汽-大众是领先的牛居驼。同时嘿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蜕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业便拿猛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沮耐颈。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验突笆。首先镭鲸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑山俩免。一汽-大众的体系不是一天打造出来祥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的输。   其次膘,一汽-大众拥有一套完整镣傲勒、标准的制度和流程的有力保证涝兜石。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰千,制度和流程是保证煤兽翠。   再次俏掠麻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针午旅诧,在经营发展过程中有很多难题需要解决臣凯,有很多矛盾需要平衡瓤疟,用什么样的标准来平衡思闲挽?底线是什么媚揩怀?那就是质量桐兑钉。一汽-大众一直坚持质量至上妹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兄恼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承捻女醋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叭箩酿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业阜,这也是质量至上的战略要求金。   此外蚂赶催,高品质的人才揩冀,具有工匠精神的员工聊虑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质漂羡脱、传承的文化也是高品质烙,得到的技能训练也是高品质厦色颂。拥有和企业共担风险的合作伙伴滩,无论是过去午、现在还是将来都是这样币,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起焊垫墟。一汽-大众在自身发展的同时睹掸姑,也考虑到了整个供应链的协同发展逗屏厦,对于整个价值链会有高品质的要求浮。   最后桨茄认,一汽-大众在努力践行企业社会责任施诡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验兜猩词。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辩科仕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持派毫搏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疵,既要总结经验和收获煎巷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训额缕冷、走了哪些弯路豢,下一步应该怎样避免死。   如果说到过去的不足疚,SUV细分市场比例快速提升酶身,一汽-大众对此准备是不足的聘,对新能源喘、“互联网+”等方面的起步也比较晚缔。一汽-大众对于未来仍然充满信心拈救,这些短板正在引起高度关注醛,企业正在考虑这块短板如何去克服慧。   2014年篮尖豆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议媒射,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望撮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来噶市。   面向未来渺堕警,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庭克窗,保持创新鲤、驱动发展逛,并释放出更强的增长动力赎目圈。同时卤波,也会与各方伙伴实现合作氖,实现更为广泛的互利共赢讣噶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任桶,不断回报政府画、回报股东限桑虑、回报社会懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撤藉掳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嘎宛床。他表示篇呐壁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位窜,并将继续保持限量生产以追求独特性滇膜悲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泵校宪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型料屠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低荚玩劳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探稗朔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沟细。业界有所疑虑的是途响势,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沤。   对此胎接礁,薄亚铭向记者表示晨胳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低饰,但都不是便宜的车型肯裳。Levante的价格达到了100万元左右钎浇,Ghibli的价格也达到了90万元左右杭缺,在产品定位上依旧不低掏。同时美嗓套,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产梳教,依旧走高端化路线堑儡。薄亚铭还讲到驶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司燎,不会把目标提高到每年20万辆案、30万辆的水平肉婚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挡轿辱,所以我们能保持品牌的专属性抛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明厦,他表示疥呈匙:本次车展上上市的新款总裁车型弘谰,除了在产品上进行了升级外凶钵辣,还提供了多种个性装备鸥豆剿,客户可以从中选择很多种搭配辱。此外五,新车在性能上的提升显著痰家顿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快横隘轰、动力最强的四门轿车稠懈突。   此外锣廷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业懂茬,开始尝试电商销售模式起。薄亚铭认为响蔡袍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骸动偏,因为中国市场的客户已经变化片讹龋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的避霸伸,现在有很多人都用手机去买东西平,这是市场发展的趋势袭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前际嘎阀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式埠脊帅,即用户车主首付车款后嫌蹿姬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司抢翔,到整个租期满了以后纤枪灌,这辆车的物权就归给该车主模,该模式类似于分期购买辖。   薄亚铭说傲染抒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行腊恍,但是在中国市场还是刚刚起步喝烽,有一些量产车会采用这样的方式做挝腿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咎袒路。他还表示遁捞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卧珊,其实反响真的是挺不错的细畦量。尤其是北京煌、上海这样的限牌城市土。通过租赁的形式迪警,牌照将打包在租赁费用里面加。当车主买到车媚乔降,即启动融资租赁手续截蕉,拿到车辆牌照涝里脐,不用为没有牌照而担心昏凯。如果是企业车主譬搔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税健屉拖,是非常划算的虽避汉。”目前藐,该项目仍处于试水阶段控侵忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "新能源的发展慕,是大势所趋欧腺券,但具体方向农,也扑朔迷离腔枯矩。    电动车会成为未来的主流吗荡毒纤?现今的新能源汽车产业健康吗淀檀夹?什么样的新能源政策更适合我国国情磨掸?    2016年9月2日凹,在2016泰达汽车论坛上裙吴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访萝锹华,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”佰矾,他认为裂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酱,恐怕不可持续层,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外呛晨盒,何光远认为羚筐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向虐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人费锋,这位87岁的老人谈起汽车工业情湘,依然有些动情靖。谈到电动车发展逻仆傲,他认为辑榷飞,把电动车归为新能源汽车是不合适的酵夸。因为潍纱,第一懦染,电不是新能源入,第二笺唐煽,电动车也不是新东西姬辩虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奸徐霞,电动车诞生在1834年聪皖逗,是英国人罗伯特·安德森发明的侩锣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汾歼。    何光远认为啃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”粱硷,不科学饺,应该给它正名婆翠穆,就叫“电动车”皋,或者是纯电动车席伍。何光远认为捣坡,电动车国家政策的支持力度非常高戳迹,所以它现在发展比较快痉告溯,去年生产了30多万台杯矮,但它还是有很大的局限性咎拍想。首先思抽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便窝宦,可以长途旅行使用福末琅。即使快充也得半小时以后败,但是经呈莅龋快充的话匪,这个电池的寿命也会减少陕们黎,慢充就需要几个小时敛,充电的时间很长敝核。另外毋潍什,行驶的里程很短穿俩,有一百几十公力就了不得了尘夸废,就是很好的电动车了童衫桔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上恫错,我认为不可能持续盖扰。”何光远说味,很多企业是因为补贴才做电动车汕宦截,事实上倒奥始,内燃机节能潜力还非常大施玖虎,缸内直喷技术巷邢、柴油机的高压共轨技术伞掳坏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助己兴,因此挨京澜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力策灿,不能被动宜酒璧省,节能是最大的减排茸。    甲醇车大有前途    现在宦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战客剖愤,因此郴,各国都在研究替代能源与新能源汽车缕。美国先、欧洲劳、日本睛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖落奸傲,但因为资源禀赋不同痪,所以技术路线也有所不同菩认。    何光远介绍说饱临刺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题磨,在某种意义上讲豪倡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量廊酗,虽然同为乙醇伺,但着眼点不同;日本缺乏资源纯泰,自身资源利用问题不突出继,因此钵媚腹,把提高汽车燃油经济性作为首呀饷怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用请,日本也在搞甲醇的研究毕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定劣捎侨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凸夯汗。    在能源逛、交通衡沁、环境老、经济四位一体的框架之下抒氯,中国又该如何考虑替代能源的问题淖?    一直以来胁哎,煤炭是我国的主体能源陵答,占我国能源消费总量的66%至70%牟。何光远认为缝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用且棠。推进我国能源生产和消费革命谐徐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路偷炭愧。而在煤炭发电供热的同时拣律嫩,可以产出甲醇日,可以为内燃机提供燃料瘸,所以皖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妹酮、高效利用是紧密联系的套。    此前廊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锣探,这4个省基本上就是产煤大省婚、山西撅、陕西氯诡驶、甘肃腾扫、贵州秆宦妥、上海市吴。现在规模最大的是山西坞操、贵州棱百旁,其次是陕西骗内棘。    何光远介绍说疆讨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准怖懒,车都经过天津检测中心检测摊,上了公告蒙歇蟹,经济性也是最好的纬昆敖。“我去看了加注站蠢叛,M100甲醇100%烧甲醇镐,2.2元/升孝赦,现在已经降到1.7元/升了去。一个半甲醇就可以代替一个汽油蒲筐忍。所以说完,甲醇还是很有希望的峰题酚。”    今年3月份艰甸,工信部矮司、科技部畅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蒂合,验收的专家组由何光远担任组长去验收口。何光远透露说沤糕,山西验收以后款纠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会外匹赤,开会以后形成了正式的报告瓶酱。现在拉,在各个部门已经会签完了咎嚼辫,在等高层领导做最后批示卜耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺设,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题居臀辞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题希妓,力邀政府典摊、行业须鞭、企业狼绍躬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见距培圭,寻求产业发展有效途径桓腺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录攀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们娇、先生们揭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撼抗。今天摆砍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文快蜂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果耽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报莆揩钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垮许氨,解决大家的疑惑撇咕彼,为什么要改革涤沙茂?现在存在什么样的问题幕晤刚?第二樊量,改革改了什么秘雹?主要内容捻锌、实施步骤孺替、目标售相、原则瘫、政策选择等等氯。第三既,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了敌,改革试点取得了哪些成效短抚,用一些数据和大家进行汇报凑舞拜。第四峭尺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溯鞘芬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件美捎,从国际上来看蚊痰磨,自上世纪不管是美国祈、欧洲博统俏、澳洲还是近邻日本逝、韩国腊梦才、台湾等等派兰完,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮匹惹朝,至于费率为什么要管制席卫匙?为什么要放开叙?这个也可以做一篇大的题目活。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涵难肛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定辣丁艾,逐步地向由保险公司自主制定转化巩蓟叮,定价因子的选择就是什么样的车保费高乾斑、什么样的车保费低弥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展撇赏。   但是层酬幕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时规滥,还不能叫现在完成时技收。比如说美国若干个州墙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抖闭,因为不同的政策取向有各自的利弊长班,这也是一个非常复杂的政策选择过程闯吮番。   从国际保险市场改革发展的经验来看丰,改革前和改革后宽黑虏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势韩捕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化县钝、复杂化链屁哭,定价更趋精细化存罢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应荚。在澳洲一些国家发耪茶,改革前超额承保利润改革之后就消失了譬。对于我国来说簇茶费,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革憨齿,从2011年开始社会或者舆论池粳琉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求卡童,行业本身也长期苦于在低水平寇淑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级栋坪。另外虏憾醇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锌颧,在这些方方面面力量推动下舒脑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酞。   在改革之前是什么状况算?简单跟大家介绍一下岛练甲。从人民银行管理保险行业开始恳携裁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的颂,在保监会接手车险市场之后哇,也是保监会统颁条款费率匿踏铅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革臀蹿,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孙丘,整个行业亏损欠式、消费者投诉也比较多价筒,所以到了2006年的时候饺脚,这个改革又走了一个相对回头的道路娜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套溶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嚎权佰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惶淘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蕾,比如说行业比较统一卷汰,消费者认为条款费率比较容易理解廊骄菊,恶性竞争的风险得到一定遏制顿核滴,但是负面作用大家可以看到脚粹,一个是条款法律风险很大棋补,不能适时的随着道路交通环境腹、司法环境蓟、社会经济生活环境的变化适时进行调整催,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔观扁台、无保不赔胎累漂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阮。   第二客点素,在监管方面定位也不清晰届拳。对于一个自主经营蛙、自负盈亏的保险企业佰八,没有条款费率倦袒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烹兄,改革发展没有动力且,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缺擎,所以整个行业是在一种规母料溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展慑竞己。   在2011年庐拍、2012年前后经过评估陡颅、反复的讨论肯,其实当时市场上两种声音都很大佳楔宋,一种认为行业就是应该统一规范标准化试搐立,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娃遍椽。经过反复的评估和权衡幸,也是在十八届三中全会的指导下脐讼哨,改革的方向目标原则最终得以确立阶咆,这是在当时发布的两个文件魏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涝扁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标歌骚勘,比如说要提升行业的发展和服务水平下稼将,使价格更加合理淀膳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担晶邓、保障范围铜酸隆、服务都有一些诟蚕辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标修谷帘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向八师。第一个是维护投保人保险的合法利益拔诺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向傅既目。第三个原则是稳步审慎推进夸覆禄,根据一系列的国际比较研究提扳速,大家还是从中得到一定的经验和教训祈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果渡污耙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训律读橇。所以旅篡,最后选择的改革途径不是一步到位阀纠镭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标揩,它只是在长期的甚至六年险好建、八年幌柿巩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态显弊,这是改革的一个总体思路缝乃侠,从条款普寇、费率奶市仓、监管三个方面这是一个简单的概括颊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鄙歇,大家不用仔细琢磨当中每一个字观,应该基本了解日常买到的车险保什么关系般乓滦,双方义务关系是怎样的标准化流程缺。   除了行业示范条款之外挖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充体柯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盼,不管是欧美还是台湾疵、日本楷瀑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谈搭划、百花齐放的状态团喂风,因为每个合同涉及几千个字嗜嗜,实际上体坷贝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系饱搪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择我屋。   在费率方面分成两个部分庆赖妨,一个是行业的保费水平贤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业桔墓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐丁,对于汽车来说泼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平背摧。所以在整个行业层面建立车险信息平台婆庐,收集各个公司历年来的承保理赔数据邪喊甜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酶梁、科学的定价的参考嚷吴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓦缄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寒崔卵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冒炊逻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鹅灌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耐帕普。在行业基准保费方面苦连,行业协会做了以下工作桐搬陵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理幂,在这个层面沃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平仆,其实是相当的弱喝市,这么多年来的承保标的扑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名冷辽睦、编码实际上都是不统一的骋妈,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据渐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弗杜充,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茎雀,这个数据库目前正在申请国家标准版,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理廖,对每一款车归集了二十多个基本的字段酣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上馆导亲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告淡记逃,给消费者购车提供了一定的参考同舌穆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈派。   在行业提供费率参考的基础上舍,保险公司它是怎么定价的胁?现在也是大家很关心的一个问题踢兽盗,为什么有的车费率高拳提嘶、有的车费率低亭,为什么今年高明年低谷嚏乓?在不同的分类当中有一些差异轿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子风,分成从人因子和从车因子两大部分惯伴乱,每一类因子当中又有若干个维度到乒魄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力垄多、风险定价能力滑海、风险管理能力自主制定的恋涎。   比如说阶垫骸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缮虹、他的生活方式硅房梗、他的信用程度等等首鲁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格泊惮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险插,它的安全性轿吴踢、可维修性等等耿吴箔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险藕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的船。   国际比较先进的保险公司欣疼田,他们通常采用的定价因子鹅桓沁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了险刺皇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考纳齿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱牛板,这个差异可能我们现在还难以接受蘑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向簇祟。   总的来说苗蠕,保险它产生和发展的基础是数字法则纷,在大数据的发展背景下角设,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用竟。   前端越放开后端管的越紧帽,如果费率市场化以后搜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争隶丹、整体亏损的这么一个状态篓嘿偷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施入侧。   实施步骤孔敛夹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的此护。到今年6月30号为止敌兄,第一阶段的改革基本完成了竿瓣堂,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外士郝莱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率触驼,不同的索赔历史对应不同的费率日蓉,不同的车型对应不同的费率锭却钱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的遣秃晤,这也是改革的目标看沮,首先是平稳过渡太。   下一步北,费率科学化膊耽怒、精准化肩侵、精细化程度会逐步的加深何阑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的化侨堑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拱,经过一年的改革试点琅赡,消费者从全国范围来看弓掠舶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烤史镭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酒坏诗,对于高风险圈嘿皋、高出险的消费者灯钾痉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肥垢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绊距幌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率敬成剑、道路交通安全水平都得到一定的提高寿。   从行业的整体情况来看窘韦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平盘傅,增速营改增以前是11个点蕾笺编,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陛袍枢,仍然是持续稳定增长哀,这一增长是在保障范围扩大铂绞、车均保费下降的基础上实现的赶,车险行业的承保效益基本保持稳定谅冀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标礁,两个点的承保微利擞蒲彩。   在保险行业层面来看渡八寿,公司的定价水平蓄、服务能力在稳步提升的灭。外部正效应也比较明显挟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涣泛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系勉孤恐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势脾腺,大家开车上路更审慎了仁沙款,小额案件在索赔的时候可能更理性了弘副视。   下一步工作漓拱称。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外埠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品毒斤,也就是说除了违法犯罪不赔屁蓄疏,除了不可保风险不赔梦诡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诬媳戈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恰帅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤妇肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瑰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体唉、不同的投保人穗辞、不同的车型价格的差异会越来越大降纲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求僵,更好地提升保险公司的核心竞争力丹骡师,也更好地促进道路交通安全秃寇橡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高屉促笺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蕊惯配。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓弯蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕实淖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漂肩高,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肯,力邀政府绊示、行业播奸、企业迁乖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墨,寻求产业发展有效途径告勉锻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嚷寒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瘸谅。第一输函,SUV这几年是高速增长竞夹餐,我们做一个判断甲,这个高速增长就要成为历史了涪顽,往后没有这么快了懦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点外巢,份额还会提高嘛窟祟。第二挺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势叫,就是份额和价位双提升盖伤枚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耗免哇,之前是低价位提升份额武菲舱,这次是价位在提升集、份额也在提升险寡。而且我们判断还具有可持续性沛庭茶。第三刻播,汽车厂商将会由过去的掇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强椽泥、弱者更弱赫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组讳。在此主要介绍前两个函劳,因为时间比较短躬螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蕊鞘狈。从图中可以看到逞得材,从2007年开始尖蕊呛,SUV进到了一个高速增长的阶段鼓,连续九年年均增长率达到46%茫淘,今年前七个月也比较快爆非秘,增长38.6%黑建。此外侥角,市场份额在迅速提升菏湾禄,今年1-7月份市场份额达到40%江不,SUV占乘用车总体的比重提高到40%烙烂晦,过去几年每年4个百分点弗,去年涨了8个百分点猩奸蒜,今年1-7月份又长了4个百分点覆味,自主品牌SUV占自主品牌的60%撅默,SUV全面热炒捆融玖,豪华车屁碌逗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尺诞太,下一步还有空间廖香慕。从这张图可以看出上,一般的合资品牌扇休党,SUV比重还偏低霉,豪华车和自主比较高嫁深宠,不同级别里面SUV占比较高都嘎撑,不同价位车里SUV比重也很高湘狮,还有一线恒、二线虹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喀,不过一二三线的比重是去年的数据陇龚,今年前七个月是四十了岭,今年没有注册数据可以看得出来姥称似。   但是竭,我们说这些年蓝巳,suv领域基本没有在空白市场抖飞豆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蚕,需求就会出现放缓的趋势遣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哼,2012年-2015年逐月都是向上提升的肚反,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走脸鞍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月歼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了双拈。相对于去年鹿,虽然今年全年涨了5个点杏当衬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了类犀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了市。   但是千,我们说还有增长的空间誊撇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纺屎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况替,大家可以看得出来芍郴丹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家弯颠,大约在20%左右锨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国颓、加拿大哎梨、俄罗斯这些国家害砰剩。这些国家总的来看是地广人厦寮帷,SUV占比比较高稍,人口密度比较高的SUV占比比较低腹,但是也不完全成立尚,韩国人口密度也很高但是SUV很高揪匠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懦盛,这不完全成立帛谩,这两类国家的情况是存在的精焙宋。   如果跟美国相比巷无姥,美国是把皮卡不作为乘用车幂牧扔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%构,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距屁痴,与宽口径比还有11个百分点瓜世脑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高疗,五十多不一定是峰值点靠。   另外纳,欧洲这几个国家骡,虽然SUV占比低未,但是比重也在提升托,从8%涨到25%狈簇,SUV的热潮是全球性的表卉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矛崎,美国衬垫窟、加拿大这些SUV占比高的国家博,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高啼,大部分来讲可以占到40%左右方添,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高功废,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓢光恳,欧洲这些国家就是两类熟幂,我国应该是随着美国内瘟、加拿大参倡、欧洲这个情况停即耻,因为我们已经占到40%的份额了豆椿,如果按这个去计算你添,中国的三厢轿车是48.4%局搭石,还应该有十个百分点的下降空间肥露桔,下降去给谁揣班?基本上是SUV惦闪问,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%侗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点量尉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升书牢,这就是我们对SUV的一个基本判断偿漆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姑,就是份额和价位双提升相,这是非常不容易出现的一个现象柯,如果把它拉得更长一点看荣另犁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段对,2000-2010年连续提高了诉桐,最近这几年不太好储,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升撼暖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唐漏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低艰嚎弓,2004年素受、2008年兢淘托、2011年锻篮、2014年腑,其他年份至少是相等的互,大部分年份是比它高嗽烈芒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的可。   现在一个更积极的情况来看视香,就是我们的份额在提高伦涝,如果以总体的市场为100的话汰兔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%税黄何,如果以生产量为一百的话筋防,我们的自主品牌已经占到了35%贯碉币,其中提高最快的就是SUV哎长浓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%腾峡视,它占到了一半以上的份额桐痴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降橡瓶唇,以轿车为一百确女锭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%腥兑,连续几年都在下降胚,轿车竞争力在下降巳茨鞠。但是自主品牌总体上的份额在提高文套。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娄剔膘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车前季铣,这个销量在提升阮歇,低价位的车销量在下降铃碱弟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哦,增长最多的就在这个5-15万区间镶。以自主品牌自身为一百的话狠实,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%跑,现在只降到了3.4%贾,而5-8万的车这几年也在下降花措汐,增长最快的8-10万的车和10-15万的偶琉鸿,这两个价位上涨的是非常的快莎洛拭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%饰灸晾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%懒,自主品牌的车价格明显在向上走顺入艇,这是一个积极的变化赶搞欢。   另外茸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见握,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沟钙, 10-15万区间乐森,自主品牌在里面也占到了28%圭笨,这个变化是很积极的手,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的抚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的良,最高峰是2013年213万腔,去年降到164万司竿揭,但是SUV在迅速地扩张泪衬镣,大家看这个SUV的比重薯,原来是二十多万辆拾,去年到150多万辆半娜店,右边这个图是10-15万胁颓,更是靠SUV在拉动的殴冬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争闷且按,这是一个非常大的积极变化萎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痰甫擦,这是GDTop的一个调查数据鳞,这个一百辆车出的事故故障率弟凳堆,自主品牌在2003年有四百多个事故辰,合资品牌现在也在下降吻乒,这两个差距正在缩惺铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撅仁。   从产品的角度也可以感觉到敝敖捣,最近我们的一些新产品像奇瑞借榷敌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞪攻,这就是一个积极的变化侨授,这就预示着我们未来具有可持续性檬。而且可以看出晶盎红,如果以前二十名产品排名算的话帆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瞄寝,一个长城C30一年卖了15万辆左右兑南,前二十名里面我们有两个柔齿。2013年更少一点很,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的派蒙,前十个里面已经有四个是自主品牌的道太躲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瓷廊穷。   这几个发展量比较大的企业毋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的策,这也是积极变化失,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伪双,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鞍书。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴铡,国际市场南美洲咯射、亚洲活薪摹、东欧诉、非洲是迅速扩张的市城谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力素傅,我们产品出口大国全是这些国家吕儒械。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侩,跟我们购买力差不多详,人口加在一起12亿勃,跟中国市场差不多即稗褂,换句话说中国市场去年卖了630万辆吾邵唐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈镜μ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磋熟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面态,传统汽车大有希望司夹,至少应该平等地分配国家的力量茹观,在传统车和新能源盗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重次蛾啸,力量投的也太重绒,下一步要对传统汽车给予足够重视讥骚炒,它完全有希望获得好的发展隶歉恍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了息,以前是高速莽,未来是中速迁,它要抢别人的份额喷息。最近两年这个数据可以看一下腑告帝,自主SUV函吃绒,连续几年50%-60%的增长刨蓟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蔽溅,这就说明这种竞争关系在发生变化惺厢袖,这是一个溉。   第三个观点我们就一句话带过了摆舞,汽车厂商的格局要发生变化鸿肆,过去是大家共同进步郊嫡、共同分享发展成果坊,因为有年均30%多的增速蜂车餐,最近几年速度已经降了年均降到11%了讼,未来还要下降萌朝阮,大概8%左右或者稍微高一点替,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展醒。另外合资内部也会竞争疚,自主内部还要竞争泥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辑,大众占到33%癸宏人,最高占到38%免,就是中国销量占到全球销量哇,宝马贯、现代派汝偏、PSA都占到了20%酥文,通用15.9%痊炬,如果把它的微车也加上超过25%睡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高垢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拆,要么是维持全球地位通用你,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众射,大家对中国市场都高度重视篓矢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额馁烘,我的速度要比别人的速度高邦焙燃,所以竞争更激烈仕搓、自主更不用说了粹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搁逻撅,大家都给予很高的期望诬嫉叮,未来我们说竞争会非常的激烈枚钩日,而速度又会下来订捅,所以未来的竞争格局跟以前不一样尽碘,以前叫分享兢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强歪郊、弱者更弱憋视,十四五就会出现兼并重组薪纪屉,如果我们放开让更多的企业进来驶纱,我觉得这个可能局面会更快避,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年烫,最多明年还有一年叫吹,但是它的速度比平均速度还是快一点侧驼,自主品牌大有希望肺激,我说的是传统自主品牌蜂扩,传统汽车还不是新能源汽车奉,另外格局会发生大的变化杜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅芯捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日榷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抗话咀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓜,力邀政府父、行业袜、企业斥叙程、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堂本闹,寻求产业发展有效途径来顾社。   以下为福田汽车集团副总裁券北韭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洛临灌。 福田汽车集团副总裁谈苫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导款辑、各位来宾坎奸顽、女士们窍、先生们挡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛湃,能够跟同行穗、专家做一个交流学习朽猴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新舶卞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势技侵。从全球战略的视野来看掏技荷,乘用车的全球化特征更加明显摧,很多轿车的平台会在全球市场销售霜冀衫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拿轻。举个例子秦,如皮卡硅乡,在北美皮卡占整车比重是很高的虚距,但是在中国隙,在欧洲敝辉,皮卡的量就很小洪萝遣。另外又如轻卡莱拢,现在它的亚洲化特征会比较明显署渡。还有重卡康畅,在欧洲都是偏平头的畏,北美则都是偏长头的腺蹿儡。所以商用车行业的区域特征很明显悲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凰俄。而在中国市掣比恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车嗨⑺拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的林,2010年达到了一个峰值429万辆社添,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绍痞恳,去年是345万辆干晚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瘟谰筒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长认,主要的原因就是因为重化工行业韶附喷,如煤炭坏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化魄。另外整个物流行业的效率在提升善,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模通狙。   随着市场竞争的加剧湃,行业整合也在加速掏矫,份额由2010年的44%提高到2015年53%纶,再看一下今年商用车的情况咆僧臣,今年一到七月份销量略微增长仿晒枷,整个商用车行业增长2.4%希漠,我们判断是过了低谷圣,所以下一步会有微幅增长浆。2.4%其中主要是载货车贡献的赔的街,同比增长4.8%汗,客车受微面的下滑华紊,导致载客车下降了10个点何。   关于未来的商用车市尘Α,我想从四个维度分享一下我们的判断艇舶。   第一是从宏观经济层面妙茸,从金融危机以后擞举莆,全球市场增长的趋势是慢下来的瓜屠敢,乘用车商用车的比例现在基本上在8杯:2纷害卵,但是进入“十三五”之后我们判断好,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭双,商用车因为是物流工具的企业圃许模,未来会有所好转篓芬,但变化不会很大怒灸。   从技术层面来看偶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0玻,现在正在快速进入智能化的3.0时代笔囱纠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣⒚樗。快的僚。   未来的商用技术主要围绕着智能化河、网联化赦、电动化鲁甩、环保化来追求汽车的高效拭卢期、绿色淘、互联和安全狮踏。   另外从中国的政策法规来看夺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动德,从客户需求来看味,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澈郎,推动了中国新能源车的高速发展敝胸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆事昏凌,同比增长102%阀离,其中纯电动客车3万辆党翁吴,同比增长176%翔。未来在城市公交以及城市物流磺肝、环卫等方面诫,电动车还会有一个高速发展芦擂。   下面分享一下福田在科技创新酣税、转型方面的一些经验和做法哼攀。   在商用车2010年达到高点之后省镰顷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变朝囱腥,加快掌握自主研发的核心竞争力姑。通过五年的发展来看局,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的衰试癌。福田汽车目前的研发体系是两级拳,一级是福田集团的研究总院摔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异姜拱,曹博士也说帝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆池币,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粪坦你,是一个二级研发体系星。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程提偷、整车的集成以及募茫块开发和整车测试的三大核心能力届缅枷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒涂炔、康明斯等等合作单位进行深度合作效械揩、改变和创新堡馁,推动整车的技术进步烩淡。   在转型方面颇皖,我们这几年主要围绕着几个方面播催。   第一是产品低端往高端转型料尺,在“十二五”初劲,我们的高端产品占比不到20%酒,我们到今年年底高端产品能达到70%离畏隋。   第二就是从国内往国外转型溯嫂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%交告尾。我们连续四年商用车的出口保持领先熄擅粒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长岔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肛暖缆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盟谷日,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涵,另外为了解决汇率和贸易壁垒轿沪砷,我们在属地产业化方面做了大量的工作胖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谅蓉丁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础澳。   另一个就是从制造往服务的转型渭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嫩筏,在“十二五”期间晴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益筐茶离,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础卑寒讥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坪瞧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拘停。福田康明斯通过这几年的培育将讣,不管是从业务的规模享、收入淡版删、利润现在都发展得非尘砣郑好邪,另一个他也对我们福田汽车的整车骆皑,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣锬迫停好的支持箍懊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贪撼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3层汤波,柴油占整个车用燃油消耗量的60%褂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的挠衫拿。可以说尽管卡车的量比较欣隆,但因为排放比较高托,另外一个因为运营的里程和时间比较长藐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的妇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍剂景,实际上物流的效率还是比较低的信。基于这一判断忌寡类,我们提出了一个“超级卡车”的项目定髓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秘,通过这种材料的智能化仕颧饱、材料的纯电动拼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色妊、环保潭、节能俄、高效朵寄势、安全枢姜迫、智能的超级卡车腹噬。我们的目标是要实现降油耗30%葡甭,降排放30%连韧灌,整个货运效率提升70%裂苇离。   另外是关于福田汽车的车联网技术庭粗,我在福田分管车联网业务伶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厘品颊,因为乘用车是一个消费品井播,买车和用车的基本上是一个人酒忻茶,而现在主要是用来出行的尉焚喜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控外醇,但是商用车不一样丹膊绍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骋,驾驶行为各方面的安全攀健卜,另一个就是乘用车是一个地域性的车群哼,不像商用车需要全国跑力踞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绦,过两天跑到海南去了该怀笨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些充。还有商用车的故障率霜林搞,因为它的工况复杂泄拌,商用车一般具有轻载臣芯、标载和超载查线,但是对轿车一般不存在这个问题厢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低路谦陪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的庙。所以通过车联网对车进行故障预警岁魏、排除以及程序优化等方面肆贫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些啊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捎田囱,建立与客户的互联互通攀凭,为客户提供增值性服务筐蔽跨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商随、服务商和供应商产品质量和服务的水平嗡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奶母巳。大家很清楚瓦觅,围绕着工业战略伪泉,德国提出工业4.0骆境陌,美国也工业互联网冷露,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颠乃碱、英国的2050战略铺,中国也提出了中国制造2025非,福田汽车结合自身的一些现状钩即,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划霜蕉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缆舞贪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部碳、企业与企业窜灭、企业与产品聘、企业与客户的互联互通牢添。“五智能”就是商业智能葡、智能管理瓤、智能汽车顽、智能工厂桥、智能制造钨孟慨。时间关系婪粱宿,不再进一步叙述喉施馁。   目前捻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期顺。福田汽车愿和大家一道聚扇遁,通力合作戏股,整合资源谰先,协同发展倍,共同推动中国品牌的加速崛起伐亲苍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献承芒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日软诗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屎晾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盼侯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泉隧傻,力邀政府芳、行业虱、企业昂愤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见迹,寻求产业发展有效途径孪卢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员铝冉、舍弗勒集团副CEO填交、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嫡颊鸽、驰骋未来》的演讲实录娜。 舍弗勒集团执行董事会成员潭眷盟、舍弗勒集团副CEO惨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾划、女士们群屏纽、先生们归,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论歉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蓄糯,我们的愿景盖芹图,是如何来推动我们未来的出行和移动桂常。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容荒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史世稼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景筏喉,我们是一家领先的技术公司绕戮庭,在全球都有我们的足迹哭舒,我们一直致力于移动馁共凹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扦嫡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舵。   舍弗勒一直致力于创新兴猾,也可以说我们成功的因素是质量胁鸽、技术和创新惫蹿护。我们在制造业方面有很强的实力淡,在系统研发方面投入非常大排激帅。我们创造了一流的工艺和技术尾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吴什。特别是在电气化以及相关的动力总成方面沫慌,今年我们在德国获得了一系列的奖项荆杉顺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钮高燃。   就像很多其他的技术企业一样呢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域爱黑摔。第一是环境友好型的驱动歼屎,第二是城市交通房,第三是城际交通暇,第四是能源链徊世。比如说大家可以看到晴速,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛峭,人口结构变化非澈硕ù拢快煞罗,老龄化社会已经展现在我们面前发撅粳,技术变得日趋复杂起,数字化技术的利用领域不断的扩大谴霜,我们需要找到更好的方法来彼此了解按,这样的话才可以与合作伙伴一起合作尾筋。数字化是一个关键盾,另外就是环境方面末、可再生能源还有资源的可用性跨贪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题割氓霓,资源的短缺也是我们要去关注的姑。   再看一下经济的趋势煎,我们现在处于一个全球村级,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脸,这些是不一样的瞧弦。另外就是可负担性的问题挟,我们要为客户带来更多的价值全,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勘,这些都是我们要去关注关心的罚。   我们来看一下未来的战略拴认虑,主要涉及到四个窗口逝。   第一是产品本身射兼驼,我觉得对于汽车产业峦,对于机械制造产业来说都是非常关键的霓。在这个领域/行业沧芜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动面捍及,要减少对环境的污染踞槐。   第二是当我们制造产品的时候悍克,或者制造产品元器件的时候伶淡,要关注它的功能栋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行廖豢、城市的交通贝,对于汽车以及对于我们的供应商吗奖模,可以为汽车产业提供什么样的元器件莽,这些都是我们要去考虑的绩胖破。   第三是城际的交通割搓,涉及到比如说航空攘处烧、高速铁路的一些竞争醛。   第四是能源链的问题句壕魄,我们有什么样的能源是可以使用的棉,我们将来的交通工具运用什么样的能源膛土,这些都需要我们考虑比县捅。   看一下将来的动力总成羞括魄。我想给大家传递一个重要的信息芍,在接下来十五年时间里借,从全球来看蕉屎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啸。   但是现在也有一个趋势发展得非撑厩洌快翘惰聪,来自大众和奥迪的这些厂家实,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涪。到2025年哦善,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钎,也就是200到300万辆的纯电动汽车入技,所以到2030年可能会是一种不同的情况戌腾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况杠。我们还需要让它更加有效一些嫂菱白,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争虚煎盟,还有电池或者是燃料电池等等雾,这些都会占据越来越多的份额彭蚊。对于我们汽车产业来说非常重要介,对于政府来说也是非常重要的齿会东。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料萍,比如汽油劣怀奇,还需要考虑其他的一些燃料立断邓,或者是人造的燃料等等滩娥,需要考虑更多类型的燃料列,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求崎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面松热,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车屠枚裤,包括48伏的解决方案阜砰菇,它主要是对手动传动系统的电动化贬淖币。我们需要首先实现这部分的电气化鲜抗。另外我们也需要对离合器实现电气化窝忻,也由于推出电子离合器媒。另外我们还需要进一步提高效率性擒别。也就是要进一步推出我们的混合动力奶矗块48伏系统晾寒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿两奖。块的解决方案瑟尺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涣普,针对高压的电桥驱动解决方案闹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案舞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统形拭,以对其进行电气化处理拉。如果将来我们有纯电动汽车的话汗辱,它的电气化程度会越来越高剩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战墟阑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂录,因此我们需要进行标准化硅藤,标准化是第一步藤泥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高紊匪巫,或者说是一些部分的伐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案愁懂加。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求煞赡。我们也需要减少车辆的整体的质量水人覆,主要是成本方面是一个重要原因戎赐麓。如果需要建一个标准的话梁弘烈,我们就需要有更好的一个平台技,也就是说我们需要基于标准的平台画得,或者基于标准的墓块进行我们的汽车制造臣麓孔。   我们需要全球的平台化解决方案立,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淘。关于动力总成方面赫盯触,它的变速箱是最关键的一个部分嚎剩轮。我们刚才提到一方面是包括内燃机抨南,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起甩奉镣,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器处伪耻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舷俱按。   接下来看一下我们的重点产品疾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面广拣贪,我们为中国带来了什么样的解决方案却垛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案串局蔷,我们推出了高压P2混合动力纳郏块纺滇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决癌扔,我们希望能够改变它的一个变速器水袜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换宽。   通过这样的一个标准的亩渚はィ块化设计锭统,它可以适用于各种变速箱之间的转变烤隋陌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求避,我们的这种创新型P2的混合动力哪锾昀ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能搽。实际上擦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案娠烘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产槐牟。这是第一个解决方案嗅扒扯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划驶,它叫做高压P4电桥的解决方案袒慧貉,可以用于SUV或者车辆的CD部分从。它具有高功率密度菠版,可以适用于不同的车型陀,非常容易打包进行个性化设计呕瓦。也可以用于新能源的生产落添。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产忱鹅。它可以让我们更好地使用内燃机伪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车滩,这是我们两到三年前开发出来的市蹄。也是考虑到了中国排量的需求簿罕,或者是新能源车辆的需求硅边滇。针对这样的一个需求划揭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机傻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机畦,我们中国团队也为此作出了很大的努力潦,这个发动机是专门针对中国市场推出的恭拎。   另外就是在变速箱方面偷斤厘,我们也推出了一个新的解决方案菊簧拈,是集成干式离合器的DCT变速箱杆瞬锨,机电一体化离合器和齿轮执行机构钠阀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的倡,对于工程师来说拴萌,我们都是非常理性的碧,但是有的时候我们需要具备一定的感情赡。对于我们的汽车技术来说点荷,我们一方面需要理性售括,另一方面也需要激情灸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现措。针对方程式1的赛车救,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成模乳配,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展慕汇烦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势思。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裤汤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躬潞洽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朔磨幂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泻锰,力邀政府闻、行业癌汉、企业颗貉播、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珐,寻求产业发展有效途径坝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嘿萍、副总经理 吴松发言实录酗剂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卿、副总经理吴松   尊敬的何部长汇夕、朱总全川,各位嘉宾台、各位朋友抖仕,女士们星兢兑、先生们萄热,大家上午好裂佰林。很荣幸参加这次论坛筛琼够,我上次参加此论坛还是2011年吧抬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟亨,那时候传褀刚刚才有这个名字猴八,传褀的保有量不到一万台喉拭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车跑帽料,这给了我们很大的信心和鼓舞爬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持稼疗。传褀一直也在努力琴凸善,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆辞,年均复合增长达到80%采超。目前市场保有量达到65万辆佬半弄,已经成为集团利润的主要贡献者之一善匪。   明星车型GS4持续供不应求天,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数凄未迸,而且GS8与GA8同一平台辣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到稀亨酵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛缺次,对自主品牌的支持阿,关键的还是坐粹,关键的是感受妈闹究,关键的是多提意见迁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心表,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌屁仕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会断股济,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法孔骂凄。我做自主刚刚回集团售会踢,将近9年半的时间捷探,从不愿意干到喜欢干愁李匹,到对自主品牌依依不舍超,到对自己找不到定位和方向都牛痪,感觉到人还是能做一点事萎。所以这在这里借这个机会漓横旁,感谢在座的我们各位嘉宾渴喉、各位媒体的支持怠薄,也感谢传褀团队的支持丹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力丹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持碉挽。   我的发言主题是构造改革创新驱动穿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考斯律设。一个方面汽车产业发展形势分析婚,前面讲了很多了冕棉敞,我就不多讲烷。   一个态势是稳步增长豹偷,但是全球增势放缓悉枢。中国汽车产业发展仍然有空间喇瘦,仍将会领跑全球汽车势瓢啡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台讲,中重型商用车达到400万台梆谐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%现虽境。中国汽车销量将达到3140万台撵哦叫,我预计可能还会再多洁笆会,关键是结构看你怎么改其局遂?如果要参与全球竞争缎脊歉,那重要可能生产量还会增长刃凛凑,复合增长率将达到4%峭。   第二个特点笑,优秀自主品牌加速成长暮炼嗜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流杉。中国汽车市场发生了深刻变化媒龋,中国品牌迅速崛起省昧,优秀自主品牌加速成长戈。关键是要产生优秀中国品牌蜕,不管是哪一个企业揩句,在现在这个环境下苍览抚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陡,还有我们何部长勾,这么一批老的汽车界的前辈险杆,到了这个会场又在用行动来支持罚拆。大家和我们媒体各个方面的朋友谋,大家坐一坐谈两,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纪棠,差别在哪里戒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拿。关键是中国人要团结蹈,不要互相贬低东。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酿献稗,抓一到几个底廖炉,不要想象太多繁化,我们从来不怕想象热,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陡蘑菊,坚定方向恭拱。   那么数据也说明一切鲸抹兼,2015年很多中国汽车加速发展恐晴,行业整体增长率为7.3%的情况下痴涕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%发秘饱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胶,相比去年又增长了1.2%百分点板却溯。而且自主品牌抓住了很好的契机猩,在SUV里面我们是防守的扇鞍粗,是中国品牌先站住位置拳记,合资品牌再进攻福,再加上周围的环境变化掠慈德,所以在SUV里面我们一定要全方位发力裂,占据主导伯防燃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个师,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承琛,统治了我们的各个方面仙壤糜。我们展开进攻是非常艰难龟停,但不是说不可作为端,要选择时机风庭纱。我们要在中高端里面取得突破改官腊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比考裴,这是韩国人讲的烈,不是我讲的卤己吼。他们说材篮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌台戏盒,如果不选择是对自己的不自信褥雄毙,这个不能靠强求桑扛臣,靠品质茧、技术姬饥衔、新能砷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贰叙爸。   第三个糯脚,汽车消费升级和资源制约纪挎,也迫使汽车产业需要供给侧改革陛。不但要有好的产品廖,而且还要有低的成本汤琴匈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害踌。在汽车需求方面妈交,80层溉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军溉,个性化哄宝舶、智能化栏泊、体验化等方面的需求还在不断地上升泞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战桃凤。不管怎么变化略,满足顾客的需求变鼓靖,满足抓住市场的脉动阜,这个是关键点杆胖伪。而且资源供给方面串,现在的人口红利逐步消失隘茨,而汽车不是简单劳动师豆,是高技术情况下的技术劳动撤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家凌固锈,我到那些国家去考察过纬,没有中国这样受过良好教育魏牢称,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性挪,那不是每个地方都有的赫沽熬。有的地方上午上班兢匠,下午到时间钱一领就走了订。所以对一些合资品牌来讲退竭,中国也还是蛮有魅力的阮虚垫,关键是要拿好东西出来涣,才能谈自主仓壁。   当然工资涨这是个客观事实叮杆,2011年的时候4.1万充沃配,2015年他们说人均工资涨到了6.2万激掇涵,这个不高的拷苫,还要涨坚此。农民工那么辛苦青孤褂,给他一点钱算什么嚏洛。但是钱从哪里来夏赊?我在传褀亏损的时候漏赏腾,工资涨得慢识驼笛,但是想办法补贴文鹤。这几年别的都在减谭雀眠,就是员工工资不减搁,但是效率要提高嚼碳,要杜绝不干活的人唐兜患,最后挣得钱多幂憾,干活的人还没有机会浩,有钱的人天天有时间去议论欣慌,没钱的人在干活浩,这样大家积极性都没有了每仁凶。国企的弊端就是这个膜库。   那么在监管方面滥忿轮,工信部刚才也说了婚,我们的司长也说了浇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盟葱,在供给侧这个方面要下功夫艾裂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缓亢狸,作为五大发展理念之首敲合全,当时这个报纸一播五大发展理念嗜徽,那时候我还在乘用车寺淳奋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去毯砰海,这十个字抢。为什么呢凤?因为没有创新就没有一切笛,没有协调就调动不了资源涩,没有和谐的话吓巴辆,共享也很难眠耿,大家不愿意跟你干钵闻,我是不相信英雄的惨颁,但是特定的时间会产生一点房侥,还是要充分调动群众的精神碾祥灵,各个方面全方面的参与汗,企业的成功除了它的领导者的作用浅馈眷,更重要还是把员工的积极性调动起来搭米咳,人民群众才是创造历史的动力泌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肚搏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹦纽东,需要我们从技术管理洪、营销饭季达、品牌案广齐、产品祥锚、服务全方位展开创新纽硷帽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谴断,来推动中国品牌进入全球臀巴畴,成为世界品牌旅横。   第二镐矗吴,汽车产业供给侧改革方向与实现恢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法桥绢媳。   首先朵,在自主品牌方面仙捍,我们是追求全球视野开展正向开发耗溃,坚持以我为主的构造核心蓝纬袄,组织全球资源痘杜旱,开放性自主研发模式非